路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

Summary：現(xiàn)如今，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，道路橋梁工程建設(shè)越來(lái)越多。道路橋梁是我國(guó)城市建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，隨著道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其病害問題日益突出，嚴(yán)重影響了道路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。基于此，文章首先分析道路橋梁工程中的常見病害，其次探討道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)，以期為道路橋梁工程的健康發(fā)展提供有效參考。Keys：道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)引言隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，項(xiàng)目建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多，為保證市政道路橋梁的工程質(zhì)量，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)提出了新的要求。但當(dāng)前市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)還存在很多問題，需要提出具體措施加以改善。因此，有必要在明確病害類型及其產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，采取有效的處治措施。1道路橋梁工程中的常見病害1.1路面裂縫其一，是和溫度有關(guān)，當(dāng)前施工過程中，以瀝青混凝土為主要材料，因此，對(duì)于行車安全和舒適度等有一定的要求，考慮到鋪裝設(shè)計(jì)的具體要求，如果存在養(yǎng)護(hù)處理不到位的現(xiàn)象，則會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外溫差大的現(xiàn)象，形成裂縫。其二，是荷載力，每個(gè)路橋工程本身承載力都是固定的，如果路面行車超過了已有的承載力要求，則會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象，引起裂縫。1.2地基不均勻沉降地基不均勻沉降也是道路橋梁工程中比較常見的一種病害，一旦發(fā)生地基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)傾斜。造成地基不均勻沉降病害的原因主要有兩種：一是由于道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)正式開展之前，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求做好充足的準(zhǔn)備工作。例如，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案缺乏科學(xué)性和合理性，或者沒有嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)審查工作的標(biāo)準(zhǔn)等。二是在正式開展道路橋梁建設(shè)活動(dòng)的過程中，施工單位沒有按照設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理地安排施工活動(dòng)，在施工中沒有落實(shí)相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的施工單位為了趕工期，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范視若無(wú)睹，導(dǎo)致施工標(biāo)準(zhǔn)不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)而在后期施工和使用的過程中引發(fā)嚴(yán)重的地基不均勻沉降問題。1.3變形類病害高速公路路面變形病害主要包括擁包、沉陷、車轍與泛油、波浪或搓板，各自的產(chǎn)生原因如下。（1）擁包的產(chǎn)生原因：路面受重載車輛反復(fù)碾壓產(chǎn)生剪切變形，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間累積變?yōu)閾戆又畽M坡造成的影響，導(dǎo)致產(chǎn)生擁包。（2）沉陷的產(chǎn)生原因：路基強(qiáng)度降低或不足；路面鋪筑過程中未能及時(shí)有效地壓實(shí)；路面混合料級(jí)配不合理。（3）車轍與泛油的產(chǎn)生原因：路表發(fā)生變形，基層強(qiáng)度不足；混合料配制過程中各材料比例欠合理或混合料攪拌不均勻。（4）波浪或搓板的產(chǎn)生原因：面層強(qiáng)度不足、基層局部強(qiáng)度較低或整體穩(wěn)定性較差。2道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)2.1防止混凝土開裂混凝土開裂一直是對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量威脅最大的問題，所以，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須要合理設(shè)置混凝土的施工工序，做好混凝土的配比工作，使得混凝土混合物在各個(gè)方面都符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。并且在混凝土澆筑的過程中要控制振搗速度和強(qiáng)度，在氣候溫度較高的條件下，拆模的時(shí)間不宜過短，可以采用地下水降溫，或者在井下進(jìn)行攪拌，從而保證道路橋梁的整體工程質(zhì)量。2.2地基不均勻沉降的處理技術(shù)道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，它不僅縮短了道路橋梁的使用壽命，還會(huì)引發(fā)一定的安全事故?；诖?，技術(shù)人員和施工單位要重視道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害，采取針對(duì)性的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。加固處理技術(shù)是處理地基不均勻沉降病害的重要施工技術(shù)，可以在地基基礎(chǔ)施工中采用相應(yīng)的加固材料。為了進(jìn)一步提升地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和牢固性，改善土壤松軟問題，可以在鋪裝作業(yè)中采用適量的水泥砂漿，增強(qiáng)地基基礎(chǔ)的堅(jiān)硬度。如果道路橋梁工程的地基不均勻沉降病害是由土質(zhì)松軟問題導(dǎo)致的，在具體施工的過程中施工人員也可以采用置換土質(zhì)的方法來(lái)改善原有地基的不穩(wěn)定性，從根本上避免和降低出現(xiàn)地基不均勻沉降病害的概率，全面確保地基使用的安全性和穩(wěn)定性。如果地基不均勻沉降是由路面積水引發(fā)的，那么在處理的過程中，需要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況選擇最佳的排水方案，及時(shí)排出路面積水，避免積水過多出現(xiàn)下滲，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。針對(duì)道路橋梁過渡段的不均勻沉降病害，國(guó)外會(huì)采用加筋施工處理技術(shù)或者土工格柵施工處理技術(shù)進(jìn)行處理，修復(fù)的效果非常不錯(cuò)。如果道路橋梁工程的路基沉降問題比較嚴(yán)重，為了能夠確保橋梁在使用過程中受力均勻，可以在橋梁外部位置粘貼一定的覆蓋材料。因此，在開展道路橋梁工程建設(shè)活動(dòng)的過程中，施工單位和技術(shù)人員一定要明確地基的土質(zhì)條件，準(zhǔn)確掌握技術(shù)結(jié)構(gòu)要求，并以此為依據(jù)合理選擇加固地基的施工技術(shù)和措施，進(jìn)一步改善地基的穩(wěn)定性，避免地基在后期的使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降病害，降低地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，影響道路橋梁的正常使用。2.3變形類病害處治（1）擁包處治：對(duì)于因基層強(qiáng)度不足產(chǎn)生的擁包，應(yīng)先將擁包段路面基層挖除，然后根據(jù)實(shí)際情況，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行基層與面層施工，若基層挖除后發(fā)現(xiàn)路基松軟，則應(yīng)采用排水盲溝來(lái)降低區(qū)域的地下水位，并采用砂礫等透水材料修筑墊層。對(duì)于因路基沉降產(chǎn)生的路面沉陷病害，應(yīng)在處理路面上沉陷病害的基礎(chǔ)上對(duì)公路排水設(shè)施予以完善，避免后期因黃土路基下沉導(dǎo)致的沉陷病害再次發(fā)生。（2）車轍處治：通常車轍大多長(zhǎng)距離分布且深度相對(duì)較大，在處理過程中應(yīng)將減小車轍深度與恢復(fù)路面性能相結(jié)合，先采用銑刨的方法去除車轍隆起處，然后均勻、全面地拉毛，再采用脫皮處理方法進(jìn)行處理，使路面質(zhì)量得以恢復(fù)。（3）波浪處治：將存在波浪的面層與基層全部挖除，然后嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況重新鋪筑基層和面層。熱料冷補(bǔ)方法適用于雨季損壞的路面搶修。瀝青路面正常運(yùn)營(yíng)時(shí)如果遇到雨季產(chǎn)生很多坑槽病害且未得以及時(shí)有效的修補(bǔ)，將使坑槽病害不斷惡化，對(duì)路面正常使用造成很大影響。該修補(bǔ)方法的基本原理為：采用冷補(bǔ)料在公路沿線上對(duì)坑槽進(jìn)行填充，然后使用壓路機(jī)將其壓實(shí)，確保路面滿足通車基本要求。待降雨停止后，采用熱處理方法對(duì)路面坑槽進(jìn)行處理。這項(xiàng)工藝將不同修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起，能使路面修補(bǔ)施工不受溫度和時(shí)間等因素的限制。2.4提高施工人員綜合素質(zhì)人為因素是影響道路橋梁工程質(zhì)量的最大因素。目前，我國(guó)很多施工人員年齡偏大，綜合素質(zhì)不高，對(duì)于一些新型技術(shù)的接受能力較差，如在應(yīng)用橋梁滑模施工技術(shù)時(shí)就很容易出現(xiàn)一些技術(shù)方面的錯(cuò)誤，并且其安全意識(shí)較差，經(jīng)常不按照規(guī)范穿戴安全用具。針對(duì)這一情況，施工單位可以定期組織技術(shù)、安全培訓(xùn)，完善現(xiàn)場(chǎng)施工制度，以此提高施工人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，消除道路橋梁施工過程中的人為因素，全方位提高道路橋梁的工程質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)綜上所述，為了進(jìn)一步提升道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性，需要采取相應(yīng)的施工處理技術(shù)，有效地處理道路橋梁工程中存在的病害問題，不斷優(yōu)化道路橋梁的施工技術(shù)，以延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，確保道路橋梁能夠健康、穩(wěn)定、持續(xù)、有效地運(yùn)行，為人們的出行提供有效的安全保障。Reference[1]明圖章，胡光偉，俞先江，等.寧高高速公路路面病害成因分