沉降觀測(cè)技術(shù)方案

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客運(yùn)專線沉降觀測(cè)

技術(shù)方案客運(yùn)專線無碴軌道要求構(gòu)筑物應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強(qiáng)調(diào)與相鄰構(gòu)筑的變形與剛度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車平穩(wěn)、安全運(yùn)營(yíng)，以及旅客乘坐的舒適度要求。針對(duì)以上客運(yùn)專線的特點(diǎn)，無碴軌道對(duì)路基、橋涵等線下工程的工后沉降要求十分嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，雖然設(shè)計(jì)中對(duì)土質(zhì)路基、橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)等均進(jìn)行了沉降變形計(jì)算，采取了相應(yīng)的設(shè)計(jì)措施。一沉降變形監(jiān)測(cè)的目的但設(shè)計(jì)的沉降分析、計(jì)算受勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量監(jiān)測(cè)等眾多環(huán)節(jié)的影響，其精度僅能達(dá)到估算的程度，不足以控制無碴軌道工后沉降和差異沉降。通過對(duì)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評(píng)估，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵、隧道工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。為確?？瓦\(yùn)專線無碴軌道鋪設(shè)質(zhì)量，觀測(cè)數(shù)據(jù)還可作為竣工驗(yàn)交時(shí)控制工后沉降量的依據(jù)。垂直位移監(jiān)測(cè)技術(shù)要求二變形測(cè)量精度要求

等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)監(jiān)測(cè)已測(cè)高差較差(mm)使用儀器、觀測(cè)方法的要求二等0.50.30.5√n0.8√nDS05型儀器，按國(guó)家一等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)水平位移監(jiān)測(cè)技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位中誤差(mm)平均邊長(zhǎng)

(m)測(cè)角中誤差(〞)最弱邊相對(duì)中誤差作業(yè)要求三等±6.0＜350±1.8≤1/70000宜按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)＜200±2.5≤1/40000宜按國(guó)家四等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)A路基：根據(jù)不同的路基高度及不同的地基條件，主要內(nèi)容有：1）路基面的沉降變形觀測(cè)；2）路基基底沉降變形觀測(cè)；3）路堤本體的沉降觀測(cè)；4）軟土和松軟土地基路堤段邊樁移位觀測(cè)B橋涵1）橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力砼梁的徐變變形觀測(cè)；2）涵洞洞身及洞頂填土的沉降觀測(cè)；C過渡段路橋、路涵、堤塹過渡段不均勻沉降觀測(cè)。三變形監(jiān)測(cè)的內(nèi)容與范圍

四、沉降變形觀測(cè)網(wǎng)的布設(shè)

變形觀測(cè)網(wǎng)包括水平位移觀測(cè)網(wǎng)、垂直位移觀測(cè)網(wǎng)。水平位移觀測(cè)網(wǎng)采用與橋梁、路基施工一致的坐標(biāo)系統(tǒng)，在原CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上按三等精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成。利用CPⅠ和CPⅡ控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)水平位移觀測(cè)網(wǎng)坐標(biāo)與施工平面控制網(wǎng)坐標(biāo)的相互轉(zhuǎn)換。垂直位移觀測(cè)網(wǎng)與已有二等水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)，與原有施工高程控制點(diǎn)保持在同一控制網(wǎng)內(nèi)，基點(diǎn)間距不超過100m，垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)布置成附合水準(zhǔn)路線的形式。五、觀測(cè)頻次

路基沉降觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次填筑或堆載一般1次/天沉降量突變2～3次/天兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1個(gè)月1次/周第2、3個(gè)月1次/10天3個(gè)月以后1次/2周6個(gè)月以后1次/月冬季：凍結(jié)期與凍融期觀測(cè)頻次比平常期增加一倍。無碴軌道鋪設(shè)后第1個(gè)月1次/2周第2、3個(gè)月1次/月3～12個(gè)月1次/3月墩臺(tái)觀測(cè)頻次觀測(cè)階段觀測(cè)頻次備

注觀測(cè)期限觀測(cè)周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成//設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)(運(yùn)梁車)通過全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過前后的觀測(cè)橋梁主體工程完工～無碴軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長(zhǎng)期觀測(cè)4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月徠卡高精度電子水準(zhǔn)儀沉降變形觀測(cè)測(cè)量?jī)x六、沉降變形監(jiān)測(cè)的數(shù)量及控制原則

本施工段是鐵路客運(yùn)專線TJ-2標(biāo)段的第三管區(qū)，起點(diǎn)樁號(hào)為D1K451+586.81，終點(diǎn)樁號(hào)為D1K476+088.18，全長(zhǎng)24501.37m。路基位移觀測(cè)樁548個(gè)，路肩沉降觀測(cè)樁644個(gè)，基底沉降板286個(gè)，基床頂面沉降板274個(gè)，橋梁墩臺(tái)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)1936個(gè)，預(yù)應(yīng)力砼梁的徐變變形觀測(cè)點(diǎn)96個(gè)，箱型橋、涵沉降觀測(cè)點(diǎn)264個(gè)。為確保最終沉降量和工后沉降受控，合理確定無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間，我單位按照以下原則組織實(shí)施沉降變形觀測(cè)：重點(diǎn)路基、兼顧橋梁、立體監(jiān)控、信息施工、數(shù)據(jù)真實(shí)，成果可控。通過對(duì)路基、橋涵的沉降觀測(cè)點(diǎn)的精密測(cè)量，沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)全面收集，系統(tǒng)、綜合分析沉降變形規(guī)律，驗(yàn)證或調(diào)整設(shè)計(jì)措施，使路基、橋涵工程達(dá)到規(guī)定的變形控制要求。工后沉降一般不應(yīng)超過無碴軌道鋪設(shè)后允許的沉降量15mm，路橋交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁的折角不應(yīng)大于1/1000。墩臺(tái)的均勻沉降量不得超過20mm，相鄰墩臺(tái)沉降量之差不應(yīng)超過5mm。無碴軌道路基施工中應(yīng)進(jìn)行沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，在路基完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有6～18個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期，分析評(píng)估沉降穩(wěn)定滿足無碴軌道鋪設(shè)要求后方可鋪設(shè)無碴軌道。七、主要觀測(cè)方法沉降觀測(cè)應(yīng)從最近的水準(zhǔn)基點(diǎn)引測(cè)，引測(cè)前應(yīng)對(duì)引用的水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行檢核，檢核采用復(fù)測(cè)方式進(jìn)行，具體做法為：將前后相鄰的水準(zhǔn)基點(diǎn)之間的高差值與原高差值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)檢測(cè)的高差值與原高差值的差值滿足規(guī)范要求時(shí)（往返測(cè)高差誤差不超過1mm），可認(rèn)為擬引測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)處于穩(wěn)固狀態(tài)，否則應(yīng)進(jìn)一步復(fù)測(cè)，查明原因、消除錯(cuò)誤和誤差。根據(jù)編制的沉降觀測(cè)方案及確定的觀測(cè)周期，首次觀測(cè)應(yīng)在觀測(cè)點(diǎn)安裝穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。一般觀測(cè)自基礎(chǔ)開始，按設(shè)計(jì)位置埋設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，等觀測(cè)點(diǎn)穩(wěn)固好，進(jìn)行首次觀測(cè)。首次觀測(cè)的沉降觀測(cè)點(diǎn)高程值是以后各次觀測(cè)用以比較的基礎(chǔ)，其精度要求非常高，要求每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)首次高程應(yīng)在同期觀測(cè)兩次后決定。建立固定的觀測(cè)路線：由沿線水準(zhǔn)控制網(wǎng)，依據(jù)沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)要求或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的沉降觀測(cè)點(diǎn)布點(diǎn)圖，確定沉降觀測(cè)點(diǎn)的位置。在控制點(diǎn)與沉降觀測(cè)點(diǎn)之間建立固定的觀測(cè)路線，并在架設(shè)儀器站點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)處作好標(biāo)記樁，保證各次觀測(cè)均沿統(tǒng)一路線進(jìn)行。人員，儀器相對(duì)固定，減少誤差。沉降觀測(cè)采用符合水準(zhǔn)線路法進(jìn)行往返觀測(cè)，附合水準(zhǔn)路線法往返測(cè)的高差之差及附合路線閉合差均應(yīng)≤±4√Lmm(L為兩相鄰水準(zhǔn)基點(diǎn)間的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為Km)，當(dāng)高差之差或閉合差超限時(shí)，應(yīng)分析原因，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)，直至滿足要求。地基水平位移監(jiān)測(cè)采用全站儀極坐標(biāo)法對(duì)方樁頂部測(cè)頭進(jìn)行初始值觀測(cè)和按要求定期進(jìn)行位移值觀測(cè)。測(cè)設(shè)方法（高程）精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)每千米高差全中誤差（mm)路線長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差或閉合（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線精密水準(zhǔn)42DS1銦鋼尺往返往返8注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7倍。②L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。精密水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求等級(jí)水準(zhǔn)尺類型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線高度（m）精密水準(zhǔn)銦鋼尺DS1≤60≤2.0≤4.0下絲讀數(shù)≥0.3DS05≤65注：①L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位km。②DS05表示每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為±0.5mm。八