廣東省虎門二橋橋梁工程工程初步方案

虎門二橋工程初步方案2010年12月1、項目概況2、前期工作主要結(jié)論3、路線總體設(shè)計4、主橋設(shè)計5、引橋設(shè)計6、互通立交設(shè)計7、相關(guān)專題研究匯報提綱地理位置1、項目概況黃埔大橋虎門大橋虎門二橋虎門二橋橫跨于珠江下游，上游20公里處為黃埔大橋，下游10公里處是虎門大橋。1、項目概況坭洲水道橋高架橋大沙水道橋東涌、騮東復(fù)合互通海鷗島互通沙田互通本項目工程總長度12.891km，總投資104.2億元。項目的主要組成1、項目概況2、前期工作主要結(jié)論3、路線總體設(shè)計4、主橋設(shè)計5、引橋設(shè)計6、互通立交設(shè)計7、相關(guān)專題研究匯報提綱1、本項目是促進珠三角經(jīng)濟再發(fā)展，加快珠三角經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)

現(xiàn)代化，增強珠三角輻射力的需要；2、本項目是落實《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》，推進珠三角交通一體化的需要；3、本項目是完善廣東省及珠三角區(qū)域干線路網(wǎng)的需要；4、本項目是完善項目影響區(qū)干線網(wǎng)規(guī)劃的需要；5、本項目是滿足通道交通量及民用車輛快速增長的需要；6、本項目是保障珠江兩岸交通安全的需要。建設(shè)必要性2、前期工作的主要結(jié)論交通量路段名稱蓮花山過江通道2016年2020年2025年2030年2035年2040年全線平均交通量有329133734154103687838111587767年均增長率3.21%7.70%4.92%3.35%1.59%全線平均交通量無32913567537801094988104182110060年均增長率14.59%6.57%4.02%1.86%1.10%由于本項目上游的蓮花山過江通道建設(shè)具有不確定性，在本次交通量預(yù)測中，按照有無蓮花山過江通道分別預(yù)測了本項目的交通量（如有蓮花山過江通道則假定為2020年建成通車）。本項目未來年交通量預(yù)測結(jié)果如下表：本項目交通量預(yù)測結(jié)果（pcu/日）2、前期工作的主要結(jié)論技術(shù)標準（1）公路等級：高速公路。（2）設(shè)計速度：100km/h。（3）行車道數(shù)：雙向六車道（遠期可維持八車道）。（4）行車道寬度：2×4×3.75m。（5）橋梁寬度：35.5m。（6）最大縱坡：≤3%。（7）橋面橫坡：2%。（8）設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級。（9）坭洲水道橋通航凈空1154×60m。大沙水道橋通航凈空1114×60m（10）抗震設(shè)防標準：E1概率100年10%，E2概率100年4%（11）跨江大橋設(shè)計洪水頻率：1/300。2、前期工作的主要結(jié)論1、項目概況2、前期工作主要結(jié)論3、路線總體設(shè)計4、主橋設(shè)計5、引橋設(shè)計6、互通立交設(shè)計7、相關(guān)專題研究匯報提綱路線總體設(shè)計原則3、路線總體設(shè)計（1）貫徹“技術(shù)可行、實施可能、經(jīng)濟合理”的總體設(shè)計原則。（2）堅持“全壽命周期成本”和追求最大潛在綜合社會效益的比選原則。（3）加強與地方政府的溝通協(xié)調(diào)。（4）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策、現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和強制性條文。（5）路線總體設(shè)計服從特大橋的橋位選擇。（6）互通立交總體設(shè)計應(yīng)滿足區(qū)域路網(wǎng)銜接及地方發(fā)展規(guī)劃需要。（7）盡可能少占耕地及可建設(shè)用地，少拆遷。（8）引入項目安全性評價的設(shè)計思路。（9）堅持對典型工程方案進行綜合比選。（10）加強新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝的推廣應(yīng)用。（11）引入動態(tài)設(shè)計的概念。（12）結(jié)合各專題報告，采取相應(yīng)措施。（13）加強生態(tài)環(huán)境保護，減少施工和營運期公路對地方環(huán)境的污染。（14）加強景觀及綠化設(shè)計，充分體現(xiàn)生態(tài)、環(huán)保、景觀相結(jié)合的原則。（15）處理好本項目與相關(guān)高速公路的銜接。路線走廊帶方案經(jīng)與廣州、東莞兩市相關(guān)規(guī)劃部門協(xié)調(diào)，并經(jīng)交通廳工可評審，推薦采用中線方案。3、路線總體設(shè)計推薦路線方案根據(jù)廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，虎門二橋項目是連接廣州和東莞的重要東西向通道，路線起于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接建設(shè)中的南環(huán)高速，同時與廣珠北線高速公路連接，終于東莞市沙田鎮(zhèn)，與廣深沿江高速公路相接，同時預(yù)留遠期東延穿越厚街鎮(zhèn)、大嶺山至寮步鎮(zhèn)出口，推薦路線方案全長12.891km?；㈤T二橋項目在廣州市境內(nèi)的路線方案布置3、路線總體設(shè)計虎門二橋項目在東莞市境內(nèi)的路線方案布置3、路線總體設(shè)計大沙水道橋橋位控制點分布及橋位選擇3、路線總體設(shè)計坭洲水道橋橋位控制點分布及橋位選擇3、路線總體設(shè)計推薦路線方案走向及主要控制點虎門二橋項目路線起點K0+000位于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接施工中的國道主干線廣州繞城公路南環(huán)段，同時通過東涌樞紐立交與廣珠北線高速公路相接，路線往東于沙公堡村村委會南側(cè)與規(guī)劃平南高速公路相交（設(shè)騮東樞紐立交），路線轉(zhuǎn)往東北進入南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)，經(jīng)小虎島新中國船廠北側(cè)跨越大沙水道（設(shè)大沙水道特大橋）后，進入番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)海鷗島（設(shè)海鷗島互通立交），路線再轉(zhuǎn)往東南跨越坭洲水道（設(shè)坭洲水道特大橋）后進入東莞市沙田鎮(zhèn)境內(nèi)，路線繼續(xù)往東南沿虎門港規(guī)劃區(qū)北側(cè)邊緣前行，在跨越港口大道后，終于廣深沿江高速公路（設(shè)沙田樞紐立交），本階段推薦路線方案全長12.891km。沿線主要控制點有：番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)，南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)，番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)，虎門港規(guī)劃區(qū)，東莞市沙田鎮(zhèn)。3、路線總體設(shè)計1、項目概況2、前期工作主要結(jié)論3、路線總體設(shè)計4、主橋設(shè)計5、引橋設(shè)計6、互通立交設(shè)計7、相關(guān)專題研究匯報提綱坭洲水道橋方案－總體布置方案二：采用主跨1688m雙塔單跨吊懸索橋方案，橋跨布置為658m+1688m+518m（主纜IP點距離）。方案一：采用主跨1688m雙塔雙跨吊懸索橋方案，橋跨布置為658m+1688m+518m（主纜IP點距離）。4、主橋設(shè)計坭洲水道橋方案比選表項目雙跨吊懸索橋單跨吊懸索橋鋼箱梁長548+1688m（鋼箱梁長度）1688m（鋼箱梁長度）航運影響主橋覆蓋整個江面，滿足通航要求，船撞風(fēng)險小主跨跨越通航水域，單孔雙向通航，滿足通航要求，邊跨設(shè)有橋墩，船撞風(fēng)險高防洪影響西邊跨為鋼箱梁，對防洪影響很小在西邊跨設(shè)置引橋橋墩將增加占用河道面積，洪水時過水能力被削弱，行洪能力大大降低，造成局部雍水，不利于行洪安全。另外，靠近堤岸設(shè)置大量橋墩，會對堤岸造成沖刷，不利于大堤安全。景觀主橋與寬闊的江面協(xié)調(diào)一致，景觀效果最優(yōu)邊跨橋墩較多，景觀效果略差造價總造價26.0億總造價23.7(25.6)億推薦意見推薦比較

坭洲水道橋方案比選表4、主橋設(shè)計坭洲水道橋方案－矢跨比隨著矢跨比減小，主纜控制拉力值增大，主纜橫截面積相應(yīng)增加，雖則主纜總長變短，但主纜的用鋼量仍呈增加趨勢。矢跨比減小，主纜直徑變大，索夾用鋼量相應(yīng)增加，吊索用鋼量略有減少，變化不大，因此吊索系統(tǒng)的用鋼量略有增加。矢跨比變小，主纜索股數(shù)目增加，主纜拉力變大，導(dǎo)致錨碇錨體、基礎(chǔ)和錨固系統(tǒng)的材料數(shù)量均有增加。矢跨比減小，索塔高度減小，因此塔柱材料數(shù)量減小，塔柱自重減小導(dǎo)致基礎(chǔ)軸力亦減小，所以索塔基礎(chǔ)材料數(shù)量相應(yīng)減少。造價隨著中跨主纜矢跨比的減小而增加，三種矢跨比1/9、1/9.5、1/10之間的造價差值約為5000萬元。隨著矢跨比減小，主纜軸力增大，主纜橫截面積增加，主纜的剛度增加，活載撓跨比在降低。隨著矢跨比減小，主纜橫截面積增加，回轉(zhuǎn)慣性矩變大，因此結(jié)構(gòu)的一階扭轉(zhuǎn)頻率在減少；結(jié)構(gòu)豎向剛度增加，一階豎彎頻率增加。隨著矢跨比減少，扭彎比降低。矢跨比的設(shè)計主要控制因素是纜索系統(tǒng)造價和結(jié)構(gòu)整體抗風(fēng)性能。矢跨比過小，纜索系統(tǒng)材料數(shù)量加大，影響懸索橋抗風(fēng)性能的扭轉(zhuǎn)頻率和扭彎比都將降低。在豎向剛度滿足活載撓跨比容許值要求的前提下，宜采用大的矢跨比，以期實現(xiàn)降低工程造價，提高結(jié)構(gòu)整體抗風(fēng)性能的目標。綜上所述，坭洲水道橋主跨矢跨比推薦采用1/9。4、主橋設(shè)計坭洲水道暈橋方案－塘主梁-斷面選擇鋼箱梁端分為分垮離箱和以整體箱備兩大類憐。研究表明長分離式鋼份箱梁開槽活處透風(fēng)率膚對于主梁成顫振穩(wěn)定磁和渦振響撤應(yīng)存在影謝響，完全買透風(fēng)對顫掏振穩(wěn)定最球有利，但召是在開槽知處會出現(xiàn)帳明顯的渦部團；減小造開槽處的披透風(fēng)率，啟則改善主罩梁渦振響棚應(yīng)，但是袍會降低顫隨振穩(wěn)定性禮能。因此銳分離式鋼溫箱梁雖然姐可以較大辟改善主梁社的顫振穩(wěn)扒定性能，儉但同時存允在著增大刺主梁渦振請響應(yīng)幅值燃的弊端。縱而整體箱六經(jīng)合理設(shè)單計也能滿為足顫振要嗽求，而避是免渦振問耍題。因此選絹用整體律箱。分離鋼炕箱梁方閘案斷面含圖整體式紅鋼箱梁紅方案斷著面圖4、主橋設(shè)降計坭洲水道鎮(zhèn)橋方案－咸主梁-梁高整體鋼箱荒梁方案虎勻門二橋主槐梁高度考諸慮了3.5m、4.0m和4.5m三種情況論，相同外堡形、不同資高度主梁臣斷面形式特進行比選粘。增加梁慎高，箱梁挽用鋼量無沖明顯增長捏，橫向抗茶彎剛度增賺加也不大壞，但豎向身抗彎剛度桐、抗扭剛使度增加顯叢著。本橋主溉梁寬度塌約44m，橫向剛系度很大，咳主梁橫向葬靜風(fēng)工況住受力可以眼滿足規(guī)范比要求?？悸蓱]到降低濁靜風(fēng)荷載竊作用，改脖善主梁橫火向受力情奧況，減輕銅常態(tài)抖振艱幅度，在爪滿足其他顯工況受力野的情況下斯盡量采用雨較低梁高息。梁高從3m到4m對與跨虹徑千米扒以上的袍懸索橋躲整體來露說，景莊觀影響奶不大。婦但與主車橋相接鼻的引橋反跨徑為62.曠5m、55m，梁高3.5，為保蓬持全線磁梁體外桃形一致手，主橋課宜采用3.5米梁高西。綜合以上粗論述，坭洲水碑道橋主具梁推薦3.5米梁高。4、主橋設(shè)莫計懸索橋鋼聚箱梁方案禁一標準斷權(quán)面（挑臂瓶優(yōu)化后）鋼箱梁服每延米艦凈重18.3早86t;坭洲水道鮮橋方案－林主梁-斷面優(yōu)已化4、主橋鈔設(shè)計坭洲水道置橋方案－餡索塔為滿足雞顫振抗塌風(fēng)設(shè)計墓需要，但采用寬搬主梁方炸案，這娃為直立奶塔創(chuàng)造革了工程熊條件。擇直立塔栗能充分殃的體現(xiàn)臥塔柱高葉聳、挺茶拔的景價觀效果乎。為提升直計立塔的結(jié)破構(gòu)受力性梳能，塔頂火高風(fēng)速區(qū)稻引入具有馳抗風(fēng)優(yōu)勢雕的圓形截慘面，下塔據(jù)樁采用傳撐統(tǒng)的矩形河截面。上、下豎塔柱分盈別采用帝圓、方勢的截面匪設(shè)計，銳既有力腰學(xué)合理勝性，又渾符合古羅代“天維圓地方拆”的天拜體觀。塔高270第m，設(shè)上脾、中、搭下三道盞橫梁。索塔方案良一：天圓幣地方塔4、主橋設(shè)天計坭洲水咬道橋方累案－索掃塔門形塔剪是最傳止統(tǒng)，最閥常見卻探又不失軍為最經(jīng)姐典的一起種塔形愛，其具懶有受力蠢合理、簡施工方拳便、經(jīng)探濟性好鋸等優(yōu)點,但其造型三常規(guī)，建丟筑標志性摧一般，作號為本橋的貞比較方案塊。塔高270m，設(shè)上疲、中、嘆下三道禿橫梁。索塔方端案二：勝門式塔4、主橋設(shè)屬計坭洲水道丹橋方案－惹索塔方傅案比較類別門式塔天圓地方塔標志性

造型較常規(guī)，建筑標志性一般

塔頂為圓形斷面，塔底為矩形斷面，塔柱截面通過倒角由圓過渡為方形斷面，塔形風(fēng)格獨特。文化性無

采用天圓地方組合結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了剛?cè)嵯酀?、動靜相宜、陰陽平衡的建筑思想，文化內(nèi)涵深厚。合理性

形式簡潔、受力合理、施工方便，經(jīng)濟性最好。

索塔采用砼橫梁，經(jīng)濟性好，施工方便。推薦意見比較推薦4、主橋袍設(shè)計坭洲水道艙橋方案－咱索塔采用圓端轉(zhuǎn)啞鈴型承瞇臺。平面播總尺寸為78.6槳m(橫橋向)x28淚.8m(順橋向)，承后向厚7m。承臺頂跪設(shè)門檻式頸加強橫梁絹，兼作防啞撞和承臺辟底座之用宣。加強橫圈梁寬11.聯(lián)2m，高7m。根據(jù)樁清徑比選沙結(jié)果，健基礎(chǔ)推就薦采用56根樁徑D2.塔8m鉆孔灌鐘注樁，搬按端承避樁設(shè)計炒，同時友按摩擦醉樁驗算鈴樁長。示根據(jù)地架質(zhì)情況上，西塔(番禺側(cè))樁長94m，東塔(東莞側(cè))樁長87m。天圓地方截塔基礎(chǔ)4、主橋設(shè)百計坭洲水道后橋雙跨吊登方案，通杠長索股為227股，西獨邊跨另妙設(shè)4根背索久，在主白索鞍上蘆錨固；寇東邊跨宏不設(shè)背趴索。每俘根索股同由127絲直徑為5.25銅mm、公稱詢抗拉強強度由167麗0MP孕a的高強度容鍍鋅鋼絲雖組成。西漂邊跨主纜棟索夾外直冷徑為999忘mm；中跨譽及東邊礦跨索夾梁外直徑靠為990堆mm。吊索采編用高密哲度PE護套防晨護的預(yù)駕制平行煩鋼絲，城直徑為5.0羞mm（限位吊志桿為7.0梨mm），鋼幸絲的公展稱抗拉敞強度為167編0MP具a。銷接式吊抓索主纜構(gòu)潔造坭洲水?dāng)R道橋方溜案－雙意跨吊方獄案纜索豬系統(tǒng)4、主橋觸設(shè)計主索鞍耍：索鞍洪采用鑄冬、焊相翅結(jié)合的槍結(jié)構(gòu)形胸式，鞍扣槽部分龜是鑄鋼外鋼件，私鞍身部未分為板優(yōu)焊件并菊與鞍槽沃焊接。融主索鞍拌構(gòu)件采雅用除濕煙與涂層街防腐相濤結(jié)合的手防護方歪案。散索鞍姻：散索棵鞍采用下擺軸式聽的結(jié)構(gòu)咽，鑄、練焊相結(jié)普合，鞍濃槽部分夸是鑄鋼腸件，鞍物體部分袋為板焊粘件并與修鞍槽焊比接。散蔬索鞍構(gòu)甲件采用捧除濕與懂涂層防睡腐相結(jié)士合的防潑護方案埋。坭洲水光道橋方找案－雙籌跨吊方幸案纜索萌系統(tǒng)4、主橋灶設(shè)計坭洲水朗道橋方擠案－錨擔(dān)碇錨體（1）坭洲登水道橋萌采用空砌腹重力陡式錨碇互；（2）兩側(cè)錨亞體長分別童為67.旦5m、72m；高分恨別為42m、47.5忙m；（3）兩側(cè)僻錨體橫鎖橋向分壟離；坭洲水道狹橋西錨碇粒及基礎(chǔ)一場般構(gòu)造坭洲水游道橋東縱錨碇及牌基礎(chǔ)一屆般構(gòu)造4、主橋設(shè)甚計坭洲水道娛橋方案－挺錨碇基礎(chǔ)坭洲東施錨碇基銹礎(chǔ)構(gòu)造匯圖坭洲西錨鼻碇基礎(chǔ)構(gòu)僚造圖西錨碇地啄連墻基礎(chǔ)渡直徑85m東錨碇春地連墻葡基礎(chǔ)直已徑86m基礎(chǔ)采用避部分挖空瞎處理逆筑法駝施工，悟分層開擺挖土層特，分層啄施工內(nèi)禁襯?；娱_挖匹完成后帖，施工道底板，得在坑內(nèi)漫填注填廈芯4、主橋蘿設(shè)計大沙水道材橋方案－釀總體布置方案二：立采用主跨1200捎m混合梁吼斜拉橋癥方案，犬橋跨布喘置為5×60＋70＋1200＋70＋5×60m，鋼混結(jié)腰合段布允置在主軌跨側(cè)距句索塔12.夕5m處。方案一否：采用找主跨1200哀m雙塔單跨蓬吊懸索橋你方案，橋注跨布置為360m＋1200唯m＋360倍m（主纜IP點距離蹈）。4、主橋設(shè)歸計大沙水道炕橋方案比大選表項目懸索橋方案混合梁斜拉橋方案主橋長1200m370+1200+370=1940通航一跨跨越通航水域，單孔雙向通航，滿足通航要求，自身防撞能力稍差一跨跨越通航水域，單孔雙向通航，滿足通航要求，自身防撞能力較好防洪兩種方案泄洪納潮能力基本相當(dāng)，沖刷影響基本相似，懸索橋方案略好兩種方案泄洪納潮能力基本相當(dāng)，沖刷影響基本相似，斜拉橋方案略差設(shè)計難度可借鑒的成功經(jīng)驗較多，難度小，且和坭洲水道橋橋型一致，需研究的專題較少，從設(shè)計難度分析懸索橋方案明顯優(yōu)于斜拉橋方案需要解決的難點較多，可借鑒的成功經(jīng)驗相對較少，和坭洲水道橋統(tǒng)籌考慮，設(shè)計工作量將大大提高，需研究的專題較多，設(shè)計周期較長施工難度施工技術(shù)成熟、施工難度小、施工風(fēng)險低、施工周期短。有一定施工經(jīng)驗可借鑒，但仍有關(guān)鍵技術(shù)問題需要解決，施工難度大、施工風(fēng)險高、施工周期長景觀從景觀協(xié)調(diào)一致角度考慮，懸索橋方案優(yōu)于斜拉橋方案從景觀多樣性考慮，斜拉橋方案優(yōu)于懸索橋方案，兩種方案各具特色耐久性吊索需要在15年左右進行更換，更換難度低、工作量小、費用低。風(fēng)嘴與箱梁一體化，風(fēng)嘴內(nèi)表面涂裝質(zhì)量有保證、養(yǎng)護難度低拉索更換難度高、工作量大、費用很高。風(fēng)嘴為外掛式，風(fēng)嘴內(nèi)表面涂裝更換難度大，質(zhì)量難有保證，養(yǎng)護難度高管養(yǎng)難度體現(xiàn)在主梁風(fēng)致振動造成管理方面的難度以及橋面鋪裝的養(yǎng)護方面的工作；和坭洲水道橋統(tǒng)籌考慮，養(yǎng)護工作量相對較小難度主要體現(xiàn)在斜拉索更換工作與鋼箱梁外掛風(fēng)嘴與該處的錨固結(jié)構(gòu)的涂裝更換工作；和坭洲水道橋統(tǒng)籌考慮，養(yǎng)護內(nèi)容和養(yǎng)護人才配備較多，后期養(yǎng)護工作量較大。建安費16.38億16.55億全壽命全壽命成本較低混凝土主梁、拉索更換、鋼－混凝土結(jié)合段等位置維護或更換成本相比懸索橋吊桿和錨固系統(tǒng)等更高。采用斜拉橋方案由于構(gòu)件多樣其后期養(yǎng)護成本更高推薦意見推薦比較4、主橋設(shè)航計大沙水道撫橋方案－榨矢跨比隨著矢鑒跨比減匯小，主劇纜控制照拉力值掩增大，脾主纜橫疊截面積傳相應(yīng)增依加，雖俘則主纜寫總長變方短，但恒主纜的切用鋼量齡仍呈增功加趨勢跌。矢跨幻玉比減小饑，主纜芝直徑變冠大，索剩夾用鋼市量相應(yīng)仇增加，絲式吊索用孕鋼量略沿有減少記，變化瞇不大，罰因此吊教索系統(tǒng)翁的用鋼絞量略有恥增加。矢跨比變排小，主纜森索股數(shù)目伏增加，主拉纜拉力變擁大，導(dǎo)致虛錨碇錨體盜、基礎(chǔ)和馳錨固系統(tǒng)貓的材料數(shù)貓量均有增泉加。矢跨比貍減小，殊索塔高只度減小拐，因此粥塔柱材曉料數(shù)量助減小，用塔柱自冊重減小銀導(dǎo)致基教礎(chǔ)軸力央亦減小液，所以贏索塔基格礎(chǔ)材料印數(shù)量相策應(yīng)減少覽。造價隨著疫中跨主纜少矢跨比的咽減小而增噸加，三種相矢跨比1/9、1/9粘.5、1/10之間的捧造價差逆值約為250異0萬元。隨著矢島跨比減理小，主盟纜成橋堂軸力和皇控制軸夕力增加埋，主纜集橫截面居積增加氣，主纜抹的剛度肯增加，適活載撓珍跨比在疼降低。隨著矢米跨比減鄰小，主蹤蝶纜橫截刷面積增繩加，回睬轉(zhuǎn)慣性勺矩變大增，因此序結(jié)構(gòu)的大一階扭陵轉(zhuǎn)頻率肯在減少撈；同時虛隨著矢蝦跨比減爛小，結(jié)碼構(gòu)豎向磁剛度增印加，一擺階豎彎萍頻率增學(xué)加。不就難理解典，隨著遷矢跨比不減少，勞扭彎比增降低。大沙水道晝橋懸索橋棟方案，由錘于主跨跨嗎徑相對于搖坭洲水道辟橋而言較溫小，抗風(fēng)蠅穩(wěn)定性不宅控制主纜女矢跨比的溫設(shè)計。總處體而言，丘懸索橋為起一種柔性還結(jié)構(gòu)體系檔，活載撓裙度較大，支在抗風(fēng)穩(wěn)筍定性滿足符要求的前避提下，宜改采用較小肝的矢跨比僵，以提高椒整體豎向充剛度，改無善橋面行步車舒適性伶。綜合考慮泉造價和功茅能要求，惹大沙水道無橋懸索橋鐵方案主跨墨矢跨比推緩薦采用1:9遷.5。4、主橋?qū)ぴO(shè)計懸索橋殃鋼箱梁侮方案二響標準斷貨面懸索橋鋼衡箱梁方案譯一標準斷踏面大沙水道齡橋懸索橋銜方案鋼箱來梁構(gòu)造與碑坭洲水道趁橋完全相病同（如左搭圖所示，肯調(diào)整主塔婆橫向間距梁已達到吊柄點間距也勝與坭洲完把全相同，探方便制作牧）。大沙水歪道橋方壞案－主趟梁4、主橋困設(shè)計大沙水道腹橋方案－踐索塔塔型設(shè)吊計思路更同坭洲蛛水道橋畜。塔高195m，設(shè)上報、下兩量道橫梁寬。上塔柱采壇用直徑9.5汪m～7m變直徑欠圓環(huán)形當(dāng)截面。中塔柱張頂部采鴨用直徑7m圓環(huán)形銷截面，猾中塔柱逐底部采枕用6m×1要0m帶倒角絕矩形截夠面，中防間段截謝面采用樣圓形～狂矩形截祥面交融壯過渡。下塔柱采蜘矩形截面筆，下橫梁灘至塔底為7m×爹12m～10m脫×16枯m。上、下橫伙梁均采用芽帶圓倒角屑箱形截面涂，高11m，寬5.5m。索塔方滅案一：帥天圓地秧方塔4、主橋他設(shè)計塔高195敞m，設(shè)上、馬下兩道橫綠梁。塔柱采顆用帶圓登倒角矩含形截面伍，塔頂做至下橫東梁范圍號均為6m×9機.5m。下橫梁翠至塔底礙為6m×劇9.5輛m～8m×1礙2m。上、下橫足梁采用帶倍圓倒角箱榨形截面。上、下戰(zhàn)橫梁高11m，寬5.5m。索塔方案樣二：門式諒塔大沙水道慨橋方案－庸索塔4、主橋設(shè)友計大沙水蚊道橋方柏案－索披塔方易案比較類別門式塔天圓地方塔標志性

造型較常規(guī)，建筑標志性一般

塔頂為圓形斷面，塔底為矩形斷面，塔柱截面通過倒角由圓過渡為方形斷面，塔形風(fēng)格獨特。文化性無

采用天圓地方組合結(jié)構(gòu)，體現(xiàn)了剛?cè)嵯酀?、動靜相宜、陰陽平衡的建筑思想，文化內(nèi)涵深厚。合理性

形式簡潔、受力合理、施工方便，經(jīng)濟性最好。

索塔采用砼橫梁，經(jīng)濟性好，施工方便。推薦意見比較推薦4、主橋設(shè)趣計大沙水道燃橋方案－柜索塔采用圓端鞏啞鈴型承吃臺。平面離總尺寸為75.惱6m(橫橋向)x26睬.2m(順橋向)，承后貞厚7m。承臺攔頂設(shè)門仆檻式加充強橫梁欄，兼作港防撞和塔承臺底唐座之用容。加強箏橫梁寬10m，高7m。根據(jù)樁芳徑比選漸結(jié)果，閘基礎(chǔ)推廚薦采用52根樁徑D2.5金m鉆孔灌注炭樁，按端紙承樁設(shè)計劣，同時按古摩擦樁驗骨算樁長。飼根據(jù)地質(zhì)坦情況，西艷塔(番禺側(cè))樁長93m，東塔(東莞側(cè))樁長96m。天圓地方醫(yī)塔基礎(chǔ)4、主橋樹設(shè)計大沙水道獅橋懸索橋眾方案，通糧長索股為162股，邊繩跨不設(shè)弟背索。綠每根索彩股由127絲直徑為5.1典0mm、公稱圣抗拉強跳度由167紗0MP遮a的高強度哈鍍鋅鋼絲叨組成。單山根主纜索討夾外直徑章為813m倆m。吊索采肌用高密房誠度PE護套防沒護的預(yù)淺制平行蠟鋼絲，辭直徑為5.0梅mm，鋼絲的握公稱抗拉葉強度為167搭0MP陣a。銷接式吊涌索主纜構(gòu)造大沙水道營橋方案－礦纜索系統(tǒng)4、主橋設(shè)掉計主索鞍辜：索鞍騰采用鑄逆、焊相壁結(jié)合的安結(jié)構(gòu)形擊式，鞍現(xiàn)槽部分瀉是鑄鋼旅鋼件，虹鞍身部概分為板盡焊件并遞與鞍槽識焊接。育主索鞍銷構(gòu)件采躁用除濕冷與涂層獻防腐相議結(jié)合的拳防護方棒案。散索鞍：莖散索鞍采獲用擺軸式霸的結(jié)構(gòu)，法鑄、焊相栽結(jié)合，鞍膊槽部分是隸鑄鋼件，羊鞍體部分幼為板焊件殖并與鞍槽狡焊接。散孫索鞍構(gòu)件愁采用除濕法與涂層防乘腐相結(jié)合閘的防護方哪案。大沙水付道橋方往案－纜搶索系統(tǒng)4、主橋設(shè)讀計大沙水克道橋方衫案－錨填碇錨體（1）錨體選陡擇及構(gòu)造殘?zhí)幚硗鑹炛匏罉蛘?。?）大沙水賞道橋采用筐空腹重力棗式錨碇；（3）兩側(cè)渠錨體長參為65m，高為42.職8m；（4）兩側(cè)叔錨體橫庸橋向分述離；大沙水道副橋西錨碇乞及基礎(chǔ)一齡般構(gòu)造大沙水道先橋東錨碇防及基礎(chǔ)一向般構(gòu)造4、主橋設(shè)愉計大沙水眉道橋方目案－錨誤碇基礎(chǔ)大沙東錨對碇基礎(chǔ)構(gòu)賴造圖大沙西忍錨碇地蹦連墻基孟礎(chǔ)構(gòu)造鹿圖兩側(cè)地連開墻基礎(chǔ)直殿徑均為82m基礎(chǔ)采甲用部分鼠挖空處望理逆筑法施席工，分層仿開挖土層譜，分層施歸工內(nèi)襯。繁基坑開挖打完成后，捉施工底板窮，在坑內(nèi)鵲填注填芯4、主橋設(shè)僑計大沙水道鉤橋方案－翻錨碇基礎(chǔ)方案沉井基礎(chǔ)地下連續(xù)墻基礎(chǔ)可靠性有成熟經(jīng)驗可借鑒，可靠性高有成熟經(jīng)驗可借鑒，可靠性高施工風(fēng)險基礎(chǔ)規(guī)模較大，隔艙較多，下沉困難；覆蓋層有砂層存在，施工中容易發(fā)生流砂，有風(fēng)險因素存在挖深小，干開挖施工，采用內(nèi)襯支護，受力好，施工風(fēng)險小，墻體質(zhì)量好機具設(shè)備通常設(shè)備需專用設(shè)備地質(zhì)適應(yīng)性不容易沉入較好的持力層可以開挖至中風(fēng)化層做為持力層施工工期采用分節(jié)下沉的施工方法，下沉困難工期較長采用化整為零的方法施工，工期易于保證，施工難度小，工期較短造價18543萬元13392萬元推薦意見比較方案推薦方案西錨碇基沒礎(chǔ)方案比膽選4、主橋設(shè)門計1、項目爛概況2、前期協(xié)工作主剝要結(jié)論3、路線總他體設(shè)計4、主橋躺設(shè)計5、引橋設(shè)蔑計6、互通立夜交設(shè)計7、相關(guān)禾專題研革究匯報提更綱引橋推鋤薦跨徑蠻選擇原突則：1、最大跨魔徑受跨堤或處跨越要速求的控制弊。2、相同墩悅高選擇最炭經(jīng)濟跨徑專。3、為方便蘆施工，全徹橋跨徑不汽宜過多。4、從景觀濾考慮，跨欲徑宜大于剪墩高。5、參考國娛內(nèi)外已建北成大橋引滔橋的跨徑待。墩高范圍推薦跨徑（m）墩高（m）橋梁長度（m）長度合計（m）低墩區(qū)30<=202490343320~25943中墩區(qū)4525~30445273930~35137135~40923高墩區(qū)55/62.540~45936384845~5093350~6519795、引橋設(shè)菠計引橋跨辜堤處跨捧徑選擇：控制因素濃：1、構(gòu)造物距軋離大堤距卸離，迎水傳面不得小含于10m，背水挺面應(yīng)不故占用大該堤斷面課。2、主橋跨忌徑和中心腎樁號已確謠定。3、跨堤府處墩高瓦較高（癥最高處碗達65m），宜采禾用較大跨港徑。4、施工梨推薦采籃用移動殼模架工擋法，參禁考已有臉工程資薦料，模根架施工擠最大跨曉徑為62.5周m（珠江黃型埔大橋引錫橋），因賢此本項目謙跨徑最大忠以62.算5m控制。受以上因禿素控制，煮大沙水道召橋兩側(cè)跨開堤處采用62.5老m跨徑，蹈坭洲水筋道橋東嗽莞側(cè)采濃用55m跨徑。而釋坭洲水道咳橋海鷗島湊側(cè)受跨堤仗因素影響閉較小，但秧該處位于竊立交變寬緞范圍內(nèi)，糟為減小施端工風(fēng)險，冒亦選擇55m跨徑。5、引橋設(shè)瓦計引橋跨吉徑布置5、引橋設(shè)覺計30米跨徑45米跨徑55米跨徑單箱雙室結(jié)構(gòu)梁高1.8m懸臂3.9m雙柱墩1.6m×1.6m2D1.8m鉆孔灌注樁適用于25m以下墩高單箱單室結(jié)構(gòu)梁高2.7m懸臂3.9m薄壁花瓶墩5.5m×2.0m4D1.5m鉆孔灌注樁適用于25～40m墩高單箱單室結(jié)構(gòu)梁高3.3m懸臂3.9m薄壁花瓶墩6.0m×2.5m4D2.0m鉆孔灌注樁適用于40m以上墩高引橋標準什跨徑上下土部構(gòu)造：5、引橋設(shè)隙計引橋標惱準跨徑白構(gòu)造效粥果圖：5、引橋設(shè)與計1、項目概計況2、前期業(yè)工作主尊要結(jié)論3、路線總體沉設(shè)計4、主橋低設(shè)計5、引橋設(shè)開計6、互通立洲交設(shè)計7、相關(guān)項專題研稍究匯報提編綱互通式禮立體交斑叉設(shè)置精一覽表序號立交名稱交叉樁號立交型式被交道路交叉方式名稱等級1東涌樞紐立交K0+000渦輪型廣珠北線高速高速公路主線上跨2騮東樞紐立交K1+737定向型+內(nèi)環(huán)規(guī)劃平南高速高速公路主線上跨3海鷗島互通立交K6+795環(huán)型海鷗島規(guī)劃路規(guī)劃城市主干道4沙田樞紐立交K12+891半苜蓿葉+渦輪型規(guī)劃進港北路+廣深沿江高速規(guī)劃城市主干道+高速公路主線上跨6、互通報立交設(shè)跑計203且5年東涌松、騮東糖互通立秩交交通丹量示意魔圖兩樞紐鎖立交中敘心距離糊僅約為1.7器5km，需考乒慮將兩襲者合并憲為復(fù)合族立交的杠方案。6、互通立搬交設(shè)計1、東涌狹立交本立交已減由南環(huán)高欠速完成了門施工圖設(shè)是計，原設(shè)罰計全部采吸用定向和貓半定向匝錫道，設(shè)計黎速度為60km您/h。由于東拆涌樞紐立固交廣珠北涌線往返南客環(huán)高速順青德方向的4條轉(zhuǎn)向匝戴道已開始率施工，廣珠北娛線往返錄本項目濃東莞方昂向的4條轉(zhuǎn)向煉匝道設(shè)菊計預(yù)留缸由本項姿目實施，因此膽本立交攏方案選桂擇的余助地不大遵，基本維掠持原南納環(huán)高速笛的設(shè)計罷方案。對于采狂用復(fù)合立擺交的方案過，則需對鬧預(yù)留由本陡項目實施撐的四個轉(zhuǎn)秘向匝道進家行微調(diào)，移將其與集宇散車道相驗接。6、互通握立交設(shè)期計2、騮東珠立交——全互通部方案東涌騮東年復(fù)合方案復(fù)合立交控方案設(shè)置筐集散車道似，與東涌蠟立交的轉(zhuǎn)議向匝道相償接。6、互通立歷交設(shè)計騮東部代分互通姐方案取消騮必東立交巾平南高粥速往返類順德方染向匝道歷，將兩譽立交設(shè)康置為獨玩立立交者。2、騮東膊立交——部分互餓通方案6、互通封立交設(shè)繪計騮東立交姻部分互通疑方案具備陽以下優(yōu)點貨：①立交殃形式簡護單，占地少，比全互默通方案節(jié)省用地惰約160畝，符合地甜方規(guī)劃部笨門要求本詞立交方案其少占地的濟要求；②本立交襯無需與東今涌立交合描并成復(fù)合闊立交，大估幅減低了應(yīng)工程造價出，比全互箭通方案節(jié)省估橫算建安俱費約2億元；③由于東擴涌立交與納騮東立交祖不需通過光集散車道抱相接，東涌立鴉交的匝仗道實施衛(wèi)方案簡率單，不受煤騮東立交交限制泳；④由于平畢南高速的渴實施線位接、實施方膀案等目前懶仍處規(guī)劃翠階段，存告在較大的莫不確定性浪，而騮東花立交為預(yù)興留立交，縱取消了集熱散車道后括，遠期騮依東立交實耗施時也不挑受近期集舒散車道設(shè)倡計的限制首，平南高海速主線線位及立登交方案的爸選擇余地屢較大。6、互通立疾交設(shè)計路徑一道：黃閣—市南路—黃閣立叔交—黃欖干節(jié)線—廣珠西線—順德；路徑二：婆黃閣—市南路—黃閣立爺交—廣珠北碗線—東涌立但交—南二環(huán)高折速—廣珠西線—順德。因此騮戒東立交獎平南高每速由黃閣往臟返虎門二橋順德方炭向轉(zhuǎn)向幟匝道可與以取消。黃閣往畫返虎門廊二橋順志德方向盛的交通向流向6、互通立認交設(shè)計路徑一情：石樓—清河路—石基立待交—廣珠北線—東涌立交—南二環(huán)高兆速—廣珠西朋線—順德；路徑二：乳石樓—清河路—清河立交—南沙港?？炀€—魚窩頭喬立交—南二環(huán)高律速—廣珠西線—順德；路徑三證：蓮花巴山立交—平南高靜速—平南終點—（黃閣焰往返順俯德路徑榜）—順德騮東立帽交平南婆高速由石樓、舒蓮花山剪往返虎門二橋順德方鍛向轉(zhuǎn)向提匝道可啊以取消。石樓、蓮忌花山往返獅虎門二橋戲順德方向只的交通流余向6、互通擱立交設(shè)尺計3、海鷗鋤島立交本階段在役征求廣州膽市規(guī)劃局索關(guān)于本項約目建設(shè)方閃案意見時駁，廣州市運規(guī)劃局以榜穗規(guī)[201擁0]11董56號文“關(guān)于虎競門二橋工常程有關(guān)問壞題意見的殃復(fù)函”，要求本扁項目在海鷗島嫩上設(shè)置一脫處互通立捧交，與本豈項目統(tǒng)籌設(shè)計交，一并實偶施，所設(shè)按置的互認通立交與匝道，污既要保騙證與本污項目與諷海鷗島啞必要的摔交通連元接功能扒，又要拾考慮與強海鷗島撕的環(huán)境印相融合長，使得熊海鷗島描上有較善好的通視和景死觀效果?；㈤T二橋單線位跨越贊海鷗公路潤處6、互通坊立交設(shè)糾計2010年5月～10月，經(jīng)與作廣州市相距關(guān)部門多控次溝通，湯擬定了多粗個反復(fù)討玩論比選，州最終明確驢了立交的溪推薦方案腳。6、互通切立交設(shè)杰計海鷗島互掙通立交方定案一效果零圖采用多層己環(huán)形立交噸方案，優(yōu)點：①立捧交布置定緊湊，劇占地少蠟；②立格交范圍開橋墩數(shù)俗量少，姐景觀效乒果好；屯③立交追范圍基粒本無建香筑物，情無拆遷且。缺點：設(shè)計施博工難度逗大。6、互通隔立交設(shè)裂計海鷗島幼樞紐立沖交橋墩權(quán)方案：6、互通等立交設(shè)洪計4.沙田立并交方案6、互通立撫交設(shè)計1、項目道概況2、前期工應(yīng)作主要結(jié)滿論3、路線總體指設(shè)計4、主橋駐設(shè)計5、引橋無設(shè)計6、互通蹦立交設(shè)奸計7、相關(guān)專災(zāi)題研究匯報提綱專題列表扛與其完成均情況

專題名稱完成情況1虎門二橋設(shè)計指導(dǎo)準則已完成設(shè)計指導(dǎo)準則（送審稿）2虎門二橋養(yǎng)護手冊施工圖階段開展3施工監(jiān)控及運營期健康監(jiān)測實施方案施工圖階段開展4大跨徑橋梁抗風(fēng)穩(wěn)定性研究分為4個子課題，懸索橋鋼箱梁節(jié)段模型部分已有初步成果。5虎門二橋橋梁抗震性能及減震措施研究各橋型方案在100年超越概率10%水準（P1水準）及100年超越概率4%水準（P2水準）下兩種方向組合地震輸入的地震反應(yīng)；評估推薦方案的抗震性能；施工圖階段開展減震措施研究6懸索橋鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)研究已經(jīng)開展工作，初設(shè)階段完成數(shù)值分析、工藝研究。施工圖階段試驗研究7大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝研究施工圖階段開展8混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究初設(shè)階段完成耐久性方案，施工圖階段開展相關(guān)試驗9鋼箱梁防腐體系方案研究完成工作大綱，具體工作需施工圖階段開展10纜索系統(tǒng)防腐體系方案研究初設(shè)階段完成多種方案完成了纜索防腐專題工作大綱，調(diào)查收集了國內(nèi)外長大跨徑懸索橋纜索方案，研究確定了虎門二橋纜索系統(tǒng)工環(huán)境防腐需求11船舶撞擊力標準及橋梁防撞方案研究已確定船舶撞擊代表船型、船撞力大小、撞擊點高度；進行了防撞方案研究；正在對船舶撞擊進行仿真分析，進一步細化橋梁防撞方案，提出橋墩防撞管理措施12檢查車系統(tǒng)安全性與穩(wěn)定性研究完成了檢查車專題工作大綱，確定了檢查車系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式，正在進行檢查車控制系統(tǒng)設(shè)計，尤其是驅(qū)動和制動系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計13索股錨固系統(tǒng)專題研究完成了工作大綱，確定了科研單位，初步完成了方案設(shè)計圖紙，下一步開展試驗工作。14景觀設(shè)計

已完成工作大綱，欲達到專業(yè)目的需與燈光設(shè)計等專業(yè)組織合作7、相關(guān)專功題研究虎門二橋膝設(shè)計指導(dǎo)揪準則：第1章總則第2章設(shè)喘計規(guī)范硬和主要家技術(shù)標抵準第3章設(shè)糧計荷載搜作用第4章主要千材料第5章主勻橋設(shè)計第6章引師橋總體洗設(shè)計第7章景淘觀設(shè)計第8章環(huán)延保與綠租化附A抗震設(shè)岡計附B抗風(fēng)設(shè)碰計按照英國BS5夏400有關(guān)規(guī)丈定提出箭了對U肋、橫鏈隔板、住縱隔板儲的驗算看規(guī)定。提出了公汪路懸索橋鉆和斜拉橋添主梁的豎睜向剛度要竄求。提出了公仁路懸索橋窗和斜拉橋邊主梁風(fēng)荷才載下的橫襲向剛度要藥求。提出了混籃合梁斜拉獵橋鋼混結(jié)醒合段的構(gòu)輔造設(shè)計及偉計算要點尊。提出了荒景觀設(shè)窄計指導(dǎo)址原則和碗設(shè)計流繼程。提出了抗棵震設(shè)計的激基本原則慰、設(shè)防標脅準和地震挎反應(yīng)分析頂原則。7、相關(guān)虎專題研炎究大跨徑誘橋梁抗守風(fēng)穩(wěn)定首性研究下面將繳虎門二洽橋懸索屋鋼箱梁艱節(jié)段模陣型抗風(fēng)銜試驗的懂研究結(jié)四果匯報酬如下：7、相關(guān)渴專題研細究風(fēng)洞試稱驗懸索過橋鋼箱宏梁方案脹二風(fēng)洞試旦驗懸索峰橋鋼箱翅梁方案份三風(fēng)洞試驗尊懸索橋鋼糠箱梁方案耀一大跨徑筆橋梁抗預(yù)風(fēng)穩(wěn)定無性研究7、相關(guān)專生題研究項目方案一方案二方案三β17°23°17°α22°27°22°2(Bfx+Bs)/B0.35540.29740.3213B/H12.5511.9111.91主纜間距（m）4337.137.1通常α、β越小，脆斷面越添流線，(Bf千x+B默s)/謀B的比值區(qū)越大，爭說明風(fēng)覆嘴占斷沒面橫向鏟尺寸越連大，則百斷面氣萬動特性損越好。B/H越大，戰(zhàn)斷面越掏扁平，浙斷面周燒邊繞流率性能越拿好。加勁梁形僅狀幾何尺埋寸對比大跨徑濃橋梁抗催風(fēng)穩(wěn)定盼性研究7、相關(guān)專福題研究渦振工況豎彎扭轉(zhuǎn)階段風(fēng)攻角渦振現(xiàn)象渦振現(xiàn)象方案一方案二方案三方案一方案二方案三成橋狀態(tài)-5無明顯渦振現(xiàn)象無明顯渦振現(xiàn)象無明顯渦振無明顯渦振現(xiàn)象-3無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振0無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振+3無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振現(xiàn)象無明顯渦振+5無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振無明顯渦振三個方澇案渦振案對比大跨徑橋蘿梁抗風(fēng)穩(wěn)姜定性研究7、相關(guān)專嚴題研究顫振三個方案喝顫振對比風(fēng)攻角成橋狀態(tài)試驗顫振臨界風(fēng)速實橋顫振臨界風(fēng)速方案一窄梁方案方案二方案一窄梁方案方案二-3°＞20m/s＞20m/s＞20m/s＞72m/s＞72m/s＞72m/s0°＞20m/s＞20m/s＞20m/s＞72m/s＞72m/s＞72m/s+3°＞20m/s13.5m/s19.5m/s＞72m/s48.6m/s70.2m/s大跨徑美橋梁抗祖風(fēng)穩(wěn)定油性研究7、相關(guān)專雕題研究虎門二橋哨纜索系統(tǒng)麥防腐體系僚方案研究懸索橋主茫纜的防腐挪，從Bro陸okl單yn橋以來都類是在圓形善斷面的鍍秋鋅鋼絲上濕沿主纜表代面纏繞鋼陶絲進行包什裹，再進躲行涂裝這連樣一種防調(diào)護構(gòu)造。喇利用“膩辯子+纏繞鋼痕絲+涂料涂裝段”形成