基于roE及ANSYS的載貨汽車主減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元

PAGE42PAGE60第1章緒論1.1研究目的和意義輕型貨車在汽車行業(yè)中占有較大的比重，而主減速器是輕型貨車的一個(gè)重要部件，其設(shè)計(jì)的成功與否決定著車輛的動(dòng)力性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等多方面的設(shè)計(jì)要求。這就對(duì)主減速器設(shè)計(jì)人員提出較高的要求。在我國(guó)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式中以手工繪圖或采用AutoCAD繪制二維平面圖，做出成品進(jìn)行試驗(yàn)為主，無法滿足快速設(shè)計(jì)的需求，造成產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)、設(shè)計(jì)成本高。利用PRO/E及ANSYS軟件對(duì)主減速器的主要零件進(jìn)行建模和分析校核，能夠大大提高設(shè)計(jì)的效率和質(zhì)量，為輕型貨車的研發(fā)縮短了寶貴的時(shí)間。同時(shí)，選擇輕型貨車減速器設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，可以對(duì)大學(xué)四年所學(xué)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程進(jìn)行一次系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，更最重要的是培養(yǎng)了我們綜合分析問題、理論聯(lián)系實(shí)際的能力，培養(yǎng)我們調(diào)查研究，正確熟練運(yùn)用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、手冊(cè)、圖冊(cè)等資料、工具的能力,鍛煉自己的設(shè)計(jì)計(jì)算、數(shù)據(jù)處理、編寫技術(shù)資料、繪圖等獨(dú)立工作能力,為以后的工作打下基礎(chǔ)。1.2國(guó)內(nèi)外主減速器研究現(xiàn)狀改革開放以來，中國(guó)的汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，尤其是加入WTO以后，我國(guó)的汽車市場(chǎng)對(duì)外開發(fā)，汽車工業(yè)逐漸成為世界汽車整體市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。同樣，車用減速器也隨著整車的發(fā)展不斷成長(zhǎng)和成熟起來。隨著高速公路網(wǎng)狀況的改善和國(guó)家環(huán)保法規(guī)的完善，環(huán)保、舒適、快捷成為客車和貨車市場(chǎng)的主旋律。對(duì)整車主要總成之一的驅(qū)動(dòng)橋而言，小速比、大扭矩、傳動(dòng)效率高、成本低逐漸成為客車和貨車主減速器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。產(chǎn)品上，國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)用戶主要以承載能力強(qiáng)、齒輪疲勞壽命高、結(jié)構(gòu)先進(jìn)、易維護(hù)等特點(diǎn)的產(chǎn)品為首選。目前己開發(fā)的產(chǎn)品，如陜西漢德引進(jìn)德國(guó)公司技術(shù)的485單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，一汽集團(tuán)和東風(fēng)公司的13噸級(jí)系列車橋?yàn)榇淼闹鳒p速器技術(shù)，都是在有效吸收國(guó)外同類產(chǎn)品新技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求開發(fā)出來的高性能、高可靠性、高品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。這些產(chǎn)品基本代表了國(guó)內(nèi)車用減速器發(fā)展的方向。通過整合和平臺(tái)化開發(fā)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成了457、460、480、500等眾多成型穩(wěn)定產(chǎn)品，并被用戶廣泛認(rèn)可和使用。設(shè)計(jì)開發(fā)上，設(shè)計(jì)軟件先后應(yīng)用于主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和齒輪加工中，有限元分析、數(shù)模建立、虛擬試驗(yàn)分析等也被采用;齒輪設(shè)計(jì)也初步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)編程的電算化。新一代減速器設(shè)計(jì)開發(fā)的突出特點(diǎn)是:不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化設(shè)計(jì)原則，產(chǎn)品配套實(shí)現(xiàn)車型的平臺(tái)化，造型和結(jié)構(gòu)更加合理，更宜于組織批量生產(chǎn)，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷發(fā)展，更能應(yīng)對(duì)頻繁的車型換代和產(chǎn)品系列化的特點(diǎn)，這些都對(duì)基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出愈來愈高的配套要求，需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上不斷地進(jìn)行二次開發(fā)和持續(xù)改進(jìn)，以滿足快速多變的市場(chǎng)需求。與國(guó)外相比，我國(guó)的車用減速器開發(fā)設(shè)計(jì)不論在技術(shù)上、制造工藝上，還是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齒輪制造技術(shù)缺乏獨(dú)立開發(fā)與創(chuàng)新能力，技術(shù)手段落后。目前比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次，缺乏有國(guó)際影響力的產(chǎn)品品牌，行業(yè)整體散亂情況依然嚴(yán)重。這需要我們加快技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步的步伐，提高管理水平，加快與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，開發(fā)設(shè)計(jì)適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的高檔車用減速器總成，由仿制到創(chuàng)新，早日縮小并消除與世界先進(jìn)水平的差距。近幾年來，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家，如重汽集團(tuán)、福田汽車、江淮汽車等通過與國(guó)外卡車巨頭，如沃爾沃、通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾等進(jìn)行合資合作，在車橋減速器的開發(fā)上取得了顯著的進(jìn)步。目前，上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽等各大汽車集團(tuán)也正在開展合作項(xiàng)目，希望早日實(shí)與世界先進(jìn)技術(shù)的接軌，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)開發(fā)的新突破[3]。總體來說，車用減速器發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是向著六高、二低、二化方向發(fā)展，即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高傳動(dòng)效率，低噪聲、低成本，標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化，計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)廣泛應(yīng)用。從發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力、低轉(zhuǎn)速的發(fā)展趨勢(shì)以及商用車的最高車速的提升來看，公路用車橋減速器應(yīng)該向小速比方向發(fā)展:在最大輸出扭矩相同時(shí)齒輪的使用壽命要求更高;在額定軸荷相同時(shí)，車橋的超載能力更強(qiáng);主減速器齒輪使用壽命更長(zhǎng)、噪音更低、強(qiáng)度更大，潤(rùn)滑密封性能更好;整體剛性好，速比范圍寬。1.3設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容設(shè)計(jì)出小型低速載貨汽車主減速器、差速器、等傳動(dòng)裝置及橋殼等部件。使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品使用方便，材料使用最少，經(jīng)濟(jì)性能最高。a.提高汽車的技術(shù)水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，更舒適，更機(jī)動(dòng)，更方便，動(dòng)力性更好，污染更少。b.改善汽車的經(jīng)濟(jì)效果，調(diào)整汽車在產(chǎn)品系列中的檔次，以便改善其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益了解輕型商用車主減速器的基本結(jié)構(gòu)，基本形狀，工作原理和設(shè)計(jì)方法，再依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型的主減速器作為設(shè)計(jì)原型，在給定變速器輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，獨(dú)立設(shè)計(jì)出符合要求的主減速器。首先確定主減速器的結(jié)構(gòu)形式；其次，據(jù)所給汽車參數(shù)合理的分配主減速器主、從動(dòng)齒輪模數(shù)，齒數(shù)，計(jì)算出主減速器的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)主減速器齒輪進(jìn)行強(qiáng)度校核；然后選擇合適該汽車使用的差速器類型，并對(duì)行星齒輪和半軸齒輪模數(shù)，齒數(shù)進(jìn)行合理的分配并計(jì)算校核，最后，利用Pro/E建模ANSYS軟件對(duì)主減速器的主要零件進(jìn)行分析校核，設(shè)計(jì)出符合該汽車使用的主減速器，并繪制出裝配圖和零件圖。情第匆2惠章夕小主減速器結(jié)款構(gòu)方案確定的2.1錢輕型貨車參鉗數(shù)絲車型雜：爺東風(fēng)參EQ106煌0F耍驅(qū)動(dòng)形式遠(yuǎn)：蠶4搬×讀2憂裝載質(zhì)量授：月3當(dāng)噸櫻總質(zhì)量假：貸6售噸督發(fā)動(dòng)機(jī)最大渾功率燕：患71棍kw困轉(zhuǎn)速災(zāi)：驚3摘2墾00姑轉(zhuǎn)慘/貌分灣發(fā)動(dòng)機(jī)最大志轉(zhuǎn)矩掘：氣245頓嫩轉(zhuǎn)速不：輔2絡(luò)2付00赴轉(zhuǎn)懸/寨分完輪胎型號(hào)符：申7怖.50—1爽6攜主減速器比繼：喊i憑0沈=6.73紅變速器傳動(dòng)較比屑ig頓低檔嚇—錯(cuò)4.71輸蜂；高檔視V獎(jiǎng)?chuàng)踯洝?.聰78優(yōu)最高車速好：時(shí)90km礦/h鏟2.2茄主減速器主川、從動(dòng)錐齒梢輪的支承方晶案因主減速器中冶必須保證主父、從動(dòng)齒輪粘具有良好的秒嚙合狀況，騙才能使它們低很好的工作右。齒輪的正份確嚙合，除排與齒輪的加誕工質(zhì)量、裝扔配調(diào)整及軸全承、主減速罪器殼體的剛勾度有關(guān)以外舊，與齒輪的攔支承剛度密蓋切相關(guān)。步2陡.斥2.1痰移主動(dòng)錐齒輪厲的支承適主動(dòng)錐齒輪壓的支承形式將可分為懸臂愧式支承和跨節(jié)置式支承兩竿種。殃懸臂式支承浙結(jié)構(gòu)笛(頑圖郊2.監(jiān)1a)逃的特點(diǎn)是在淹錐齒輪大端殘一側(cè)采用較棉長(zhǎng)的軸頸，五其上安裝兩勵(lì)個(gè)圓錐滾子太軸承。為了銜減小懸臂長(zhǎng)掛度倪和增加伯兩支承間的側(cè)距離宇b毯，以改善支晃承剛度，應(yīng)員使兩軸承圓絕錐滾子的大拘端朝外，使脖作用在齒輪攝上離開錐頂在的軸向力由膨靠近齒輪的刃軸承承受，計(jì)而反向軸向丘力則由另一壺軸承承受。娃為了盡可能袋地增加支承仆剛度，支承次距離殺b濱應(yīng)大于刮2.5嶼倍的懸臂長(zhǎng)蔑度錢a符，且應(yīng)比齒間輪節(jié)圓直徑距的模70判％還大，另響外靠近齒輪安的軸徑應(yīng)不泛小于尺寸孩a擇。為了方便鵝拆裝，應(yīng)使盈靠近齒輪的慌軸承的軸徑握比另一軸承料的支承軸徑儲(chǔ)大些。靠近倒齒輪的支承歉軸承有時(shí)也誤采用圓柱滾饒子軸承，這召時(shí)另一軸承樹必須采用能慚承受雙向軸秒向力的雙列蜜圓錐滾子軸帝承。支承剛狹度除了與軸境承形式、軸彩徑大小、支筐承間距離和常懸臂長(zhǎng)度有魔關(guān)以外，還釣與軸承與軸封及軸承與座?？字g的配違合緊度有關(guān)塵[態(tài)4雁]理。守懸臂式支承細(xì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，到支承剛度較壞差，用于傳鄰遞轉(zhuǎn)矩較小便的轎車、輕連型貨車的單材級(jí)主減速器寸及許多雙級(jí)刑主減速器中毫。討小輕售貪凡(弟a庸)徑主動(dòng)錐齒輪狠懸臂式紡射(輝b逆)品主動(dòng)錐齒輪門跨置式相豬(涼c蹲)黎從動(dòng)錐齒輪踢圖鎖2嘩.1獎(jiǎng)主減速器錐印齒輪的支承屑形式幻跨置式支承呢結(jié)構(gòu)收(銅圖織2許.1b)默的特點(diǎn)是在攔錐齒輪的兩吉端均有軸承基支承，這樣悟可大大增加害支承剛度，刊又使軸承負(fù)繼荷減小，齒治輪嚙合條件荷改善，因此亮齒輪的承載哀能力高于懸若臂式。此外裕，由于齒輪遇大端一側(cè)軸叨頸上的兩個(gè)惕相對(duì)安裝的精圓錐滾子軸鏟承之間的距君離很小，可像以縮短主動(dòng)丸齒輪軸的長(zhǎng)貝度，使布置跪更緊湊，并狗可減小傳動(dòng)菌軸夾角，有陪利于整車布柜置。但是跨撐置式支承必繞須在主減速路器殼體上有蓬支承導(dǎo)向軸大承所需要的尿軸承座，從養(yǎng)而使主減速橫器殼體結(jié)構(gòu)艦復(fù)雜，加工崇成本提高。亦另外，因主團(tuán)、從動(dòng)齒輪秘之間的空間焰很小，致使屠主動(dòng)齒輪的關(guān)導(dǎo)向軸承尺借寸受到限制項(xiàng)，有時(shí)甚至昨布置不下或疼使齒輪拆裝偶困難。跨置個(gè)式支承中的裳導(dǎo)向軸承都平為圓柱滾子埋軸承，并且珍內(nèi)外圈可以選分離或根本俘不帶內(nèi)圈。言它僅承受徑淘向力，尺寸鬧根據(jù)布置位滋置而定，是鎖易損壞的一繡個(gè)軸承獅[企5斑]頁(yè)?，F(xiàn)在本設(shè)計(jì)中凳，由于載荷混量吸超過粗2公噸，故采用棵跨置艘式乳。掩2先.2恢.2黎時(shí)從動(dòng)錐齒輪駝的支承雨鐘懂望圖三2礙.2梯從動(dòng)錐齒輪水輔助支承唱逮常瓦圖之2狂.3谷主、從動(dòng)錐吃齒輪的許用訴偏移量器從動(dòng)錐齒輪借的支承硬(養(yǎng)圖洞2雖.1c)酬，其支承剛珠度與軸承的刃形式、支承屆間的距離及賠軸承之間的粗分布比例有餃關(guān)。從動(dòng)錐捎齒輪多用圓盾錐滾子軸承駐支承。為了薦增加支承剛足度，兩軸承蛇的圓錐滾子封大端應(yīng)向內(nèi)戴，以減小尺奔寸驚c+d蔬。為了使從出動(dòng)錐齒輪背暑面的差速器批殼體處有足滔夠的位置設(shè)和置加強(qiáng)肋以慧增強(qiáng)支承穩(wěn)護(hù)定性，證c+d雜應(yīng)不小于從框動(dòng)錐齒輪大脫端分度圓直宗徑的劫70梁％。為了使庸載荷能盡量祥均勻分配在細(xì)兩軸承上，惹應(yīng)盡量使尺點(diǎn)寸神c遣等于或大于性尺寸專d周。煉在具有大的裁主傳動(dòng)比和摩徑向尺寸較滔大的從動(dòng)錐程齒輪的主減稈速器中，為存了限制從動(dòng)華錐齒輪因受索軸向力作用低而產(chǎn)生偏移麻，在從動(dòng)錐貝齒輪的外緣鑄背面加設(shè)輔籮助支承遺(拜圖細(xì)2功.2)傳。輔助支承誓與從動(dòng)錐齒敞輪背面之間詞的間隙，應(yīng)鑰保證偏移量囑達(dá)到允許極鐮限時(shí)能制止輝從動(dòng)錐齒輪掃繼續(xù)變形。量主、從動(dòng)齒僚輪受載變形改或移動(dòng)的許嚴(yán)用偏移量如壯圖惰2胳.3弊所示冒[獸6津]旨。跪2.封3汪店主減速器齒扇輪的類型分帽析反主減速器的音結(jié)構(gòu)形式主睡要是根據(jù)齒裁輪類型、減痰速形式的不愛同而不同。娛主減速器的崗齒輪主要有討螺旋錐齒輪穴、雙曲面齒傍輪、圓柱齒瞇輪和蝸輪蝸瓣桿等形式芽。幅1、猴螺旋錐齒輪攀傳動(dòng)比螺旋錐齒輪切傳動(dòng)朵(秧圖鐮2棋.續(xù)4足a)糟的主、從動(dòng)提齒輪軸線垂笨直相交于一蹦點(diǎn)他，齒輪并不燃同時(shí)在全長(zhǎng)禍上嚙合，而宴是逐漸從一款端連續(xù)平穩(wěn)犁地轉(zhuǎn)向另一毅端挺。鳴折壞仿民(盒a)螺旋錐揀齒輪傳動(dòng)飄(想b)雙曲面邀齒輪傳動(dòng)派犯(甜c)圓柱齒暑輪傳動(dòng)懸費(fèi)(始d)蝸桿傳舟動(dòng)其圖煉2.落4輩軌主減速器齒熟輪傳動(dòng)形式柏2、上雙曲面齒輪柏傳動(dòng)描雙曲面齒輪斧傳動(dòng)秋(燕圖傷2.粱4傻b)掉的主、從動(dòng)受齒輪的軸線堅(jiān)相互垂直而廉不相交，主紀(jì)動(dòng)齒輪軸線鬼相對(duì)從動(dòng)齒含輪軸線在空砌間偏移一距智離乳E丸，此距離稱李為偏移距。值由于偏移距床E詞的存在，使系主動(dòng)齒輪螺纖旋角村β緊1尚大于從動(dòng)齒悼輪螺旋角桿β疲2賞。根據(jù)嚙合稼面上法向力俊相等，可求疼出主、從動(dòng)召齒輪圓周力拘之比心：餅辣癢貿(mào)季撈停志關(guān)捆(2轎.滅1)式中：譯F達(dá)1屬、蓬F困2龍警塊崇主、從動(dòng)齒吩輪的圓周力咱,N;廉β患1傭、毒β草2禁誦禿主、從動(dòng)齒除輪的螺旋角扒。劍螺旋角是指識(shí)在錐齒輪節(jié)漂錐表面展開游圖上的齒線帝任意一點(diǎn)呀A煎的切線全TT驗(yàn)與該點(diǎn)和節(jié)沖錐頂點(diǎn)連線終之間的夾角溜。在齒面寬彩中點(diǎn)處的螺靠旋角稱為中嘗點(diǎn)螺旋角糟(煌圖意2.失5件)痛。通常不特家殊說明，則無螺旋角系指紅中點(diǎn)螺旋角借。釀圖啦2.旬5毅雙曲面齒輪貍副受力情況塊雙曲面齒輪盼傳動(dòng)比為軋：趟德延摔后統(tǒng)職今(2酬.倍2)式中：孕i果0s裝禮裝雙曲面齒輪吊傳動(dòng)比；役r辜1供砍敗主動(dòng)齒輪平肝均分度圓半裁徑掏，mm；聚r凝2宇慕從設(shè)動(dòng)齒輪平均異分度圓半徑舌，腳mm。孕螺旋錐齒輪鋼傳動(dòng)比腫i內(nèi)0寧L鹿為霸：禮鋪曲王引租鋪盲覽暫愈勇另(2壁.虧3)星令腹，則筒i欣0s命=妥K涌i收0象L擔(dān)。由于假β侍1蠻>杏β毅2欺，所以系數(shù)園K>1售，一般為額1.25泡～箱1.50朝[央7串]頸。狐3、謎圓柱齒輪傳秀動(dòng)證圓柱齒輪傳由動(dòng)不(競(jìng)圖勇2.蜻4棒c)窩一般采用斜住齒輪，廣泛比應(yīng)用于發(fā)動(dòng)野機(jī)橫置且前送置前驅(qū)動(dòng)的賄轎車驅(qū)動(dòng)橋橡(搖圖贈(zèng)2.腿6議)渣和雙級(jí)主減會(huì)速器貫通式攤驅(qū)動(dòng)橋。荷臘4、其蝸桿傳動(dòng)恥蝸桿浩(眼圖附2.諷4經(jīng)d)斧傳動(dòng)與錐齒彩輪傳動(dòng)相比渾有如下優(yōu)點(diǎn)鑰：展(1)托在輪廓尺寸制和結(jié)構(gòu)質(zhì)量礙較小的情況廟下，可得到端較大的傳動(dòng)擴(kuò)比存(鈴可大于股7)邁。潮(2)瓦在任何轉(zhuǎn)速渾下使用均能刑工作得非常麗平穩(wěn)且無噪櫻聲。沙(3)驅(qū)便于汽車的象總布置及貫秩通式多橋驅(qū)遭動(dòng)的布置。捏(4)奇能傳遞大的廁載荷，使用逆壽命長(zhǎng)。隱5、肅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，烈拆裝方便，后調(diào)整容易。確但是由于蝸旨輪齒圈要求蕩用高質(zhì)量的老錫青銅制作蕩，故成本較六高；另外，御傳動(dòng)效率較改低。鄭蝸桿傳動(dòng)主屢要用于生產(chǎn)賄批量不大的尿個(gè)別重型多渾橋驅(qū)動(dòng)汽車肉和具有高轉(zhuǎn)弄速發(fā)動(dòng)機(jī)的管大客車上折[膠8距]終。幕圖塌2.肚6鍬發(fā)動(dòng)機(jī)橫置儀且前置前驅(qū)脹動(dòng)轎車驅(qū)動(dòng)塊橋孩2.4雁主減速器的皂減速形式峽主減速器的衣減速形式可蓬分為單級(jí)減史速、雙級(jí)減躁速、雙速減椅速、單雙級(jí)滿貫通、單雙緣級(jí)減速配以懲輪邊減速等鉆[拾9幅]堤。論2.拖4忠.1們冊(cè)單級(jí)主減速辟器洽圖鄉(xiāng)2.滲7結(jié)狂單級(jí)主減速鋒器糕可由一對(duì)圓左錐齒輪、一恰對(duì)圓柱齒輪科或由蝸輪蝸次桿組成，具就有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單米、質(zhì)量小、濱成本低、使斤用簡(jiǎn)單等優(yōu)室點(diǎn)。但是其騎主傳動(dòng)比氧i哀0病不能太大，局一般脹i坦0裁≤7童，進(jìn)一步提漫高錯(cuò)i霸0纏將增大從動(dòng)殊齒輪直徑，妥從而減小離問地間隙，且朽使從動(dòng)齒輪豬熱處理困難慕。群?jiǎn)渭?jí)主減速右器廣泛應(yīng)用弦于轎車和輕斗、中型貨車違的驅(qū)動(dòng)橋中冷。拜2.象4晃.2插雙級(jí)主減速扣器晃雙級(jí)主減速刃器與單級(jí)相滋比，在保證憶離地間隙相握同時(shí)可得到才大的傳動(dòng)比遲，語(yǔ)i廣0怎一般為蝦7霞～蕉12禍。但是尺寸眾、質(zhì)量均較腥大，成本較瘦高。它主要仁應(yīng)用于中、拔重型貨車、鄰越野車和大遵客車上。啊產(chǎn)槽諸整體式雙級(jí)炒主減速器有懸多種結(jié)構(gòu)方臨案：第一級(jí)東為錐齒輪，麥第二級(jí)為圓流柱齒輪薦(押圖貞2.清9披a)犁；第一級(jí)為翁錐齒輪，第傻二級(jí)為行星梨齒輪；第一去級(jí)為行星齒慨輪，第二級(jí)張為錐齒輪崖(荒圖賞2.額9竿b)殲；第一級(jí)為才圓柱齒輪，華第二級(jí)為錐邊齒輪貫(瞞圖慮2.臨9熱c)觸。對(duì)于第一惡級(jí)為錐齒輪撒、第二級(jí)為去圓柱齒輪的但雙級(jí)主減速美器，可有縱程向水平充(罷圖胡2.獻(xiàn)9柔d)赤、斜向譯(想圖唇2.狂9鑼e)模和垂向碗(次圖嘩2.噸9斬f)攪三種布置方猜案。譽(yù)在具有錐齒禮輪和圓柱齒榆輪的雙級(jí)主機(jī)減速器中分頑配傳動(dòng)比時(shí)雄，圓柱齒輪博副和錐齒輪僚副傳動(dòng)比的暴比值一般為柿1.4擦～槳2.標(biāo)0脖，而且錐齒串輪副傳動(dòng)比亦一般為震1.7尺～旺3.3軍，這樣可減掠小錐齒輪嚙胖合時(shí)的軸向省載荷和作用網(wǎng)在從動(dòng)錐齒宵輪及圓柱齒腿輪上的載荷幻，同時(shí)可使衡主動(dòng)錐齒輪補(bǔ)的齒數(shù)適當(dāng)雪增多，使其畏支承軸頸的憤尺寸適當(dāng)加僚大，以改善擔(dān)其支承剛度廢，提高嚙合恩平穩(wěn)性和工栗作可靠性。誕圖僚2.澤8跪此雙級(jí)主減速疤器封雙速主減速怎器濃(私圖迎2.探8默)巡內(nèi)由齒輪的乏不同組合可滿獲得兩種傳隱動(dòng)比。它與五普通變速器瓶相配合，可貴得到雙倍于欠變速器的擋向位。雙速主峰減速器的高羅低擋減速比沉是根據(jù)汽車澆的使用條件垃、發(fā)動(dòng)機(jī)功角率及變速器進(jìn)各擋速比的牧大小來選定淘的。大的主子減速比用于攝汽車滿載行窮駛或在困難想道路上行駛懇，以克服較具大的行駛阻泥力并減少變嶄速器中間擋奮位的變換次齒數(shù)；小的主床減速比則用昏于汽車空載票、半載行駛米或在良好路詞面上行駛，悄以改善汽車聽的燃料經(jīng)濟(jì)理性和提高平非均車速。共雙速主減速鍬器的換擋是沾由遠(yuǎn)距離操貞縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)烏的，一般有妄電磁式、氣夜壓式和電一扎氣壓綜合式登操縱機(jī)構(gòu)。涌由于雙速主杏減速器無換寄擋同步裝置茫，因此其主誠(chéng)減速比的變抖換是息在停車時(shí)進(jìn)標(biāo)行的。雙速酒主減速器主掏要在一些單聾橋驅(qū)動(dòng)的重盟型汽車上采嚴(yán)用把[瓜10艇]乞。半渴敏糞(卸b)剪向規(guī)(浸c)彈啄(d)謝聽茫媽膽供特游邊(e)伙圖蕩2.繼9緩棄雙級(jí)主減速唐器布置方案湊2.施4艷.3低貫通式主減驢速器輕貫通式主減憑速器壁(戚圖慧2.窗10革a,b)建根據(jù)其減速太形式可分成第單級(jí)和雙級(jí)停兩種。單級(jí)技貫通式主減危速器具有結(jié)丸構(gòu)簡(jiǎn)單，體艇積小，質(zhì)量捉小，并可使屈中、后橋的抗大部分零件萍，尤其是使涂橋殼、半軸墓等主要零件灑具有互換性干等優(yōu)點(diǎn)，主氧要用于輕型診多橋驅(qū)動(dòng)的喝汽車上。投根據(jù)減速齒款輪形式不同敗，單級(jí)貫通椅式主減速器植又可分為雙蘇曲面齒輪式墳及蝸輪蝸桿罷式兩種結(jié)構(gòu)罩。雙曲面齒奪輪式單級(jí)貫犁通式主減速齊器選(勝圖共2.抗10蜻a)錦是利用雙曲兇面齒輪副軸辨線偏移的特胸點(diǎn)，將一根蔽貫通軸穿過暮中橋并通向購(gòu)后橋。但是柳這種結(jié)構(gòu)受蘿主動(dòng)齒輪最塌少齒數(shù)和偏就移距大小的昂限制，而且撫主動(dòng)齒輪工囑藝性差，主滿減速比最大列值僅在胸5步左右，故多際用于輕型汽潛車的貫通式常驅(qū)動(dòng)橋上。牧當(dāng)用于大型購(gòu)汽車時(shí)，可例通過增設(shè)輪未邊減速器或途加大分動(dòng)器途速比等方法緊來加大總減搞速比。蝸輪腰蝸桿式單級(jí)厲貫通式主減劣速器求(頓圖擋2.呈10逃b)慌在結(jié)構(gòu)質(zhì)量要較小的情況扔下可得到較直大的速比。貼它使用于各回種噸位多橋斃驅(qū)動(dòng)汽車的烈貫通式驅(qū)動(dòng)諒橋的布置。逃另外，它還維具有工作平紐滑無聲、便岡于汽車總布斧置的優(yōu)點(diǎn)。獲如蝸桿下置岔式布置方案藥被用于大客度車的貫通式拉驅(qū)動(dòng)橋中，沒可降低車廂貼地板高度。奔對(duì)于中、重津型多橋驅(qū)動(dòng)凈的汽車，由常于主減速比犧較大，多采肅用雙級(jí)貫通械式主減速器帆。根據(jù)齒輪干的組合方式通不同，可分纏為錐齒輪一息圓柱齒輪式錢和圓柱齒輪宿一錐齒輪式若兩種形式。釋錐齒輪一圓并柱齒輪式雙蝴級(jí)貫通式主成減速器湊(壯圖梁2.朝10賤a)擔(dān)可得到較大飽的主減速比貫，但是結(jié)構(gòu)圈高度尺寸大嶄，主動(dòng)錐齒杏輪工藝性差郊，從動(dòng)錐齒奸輪采用懸臂孝式支承，支現(xiàn)承剛度差，跳拆裝也不方貧便哪[礦11刮]進(jìn)。訴錐齒輪一圓摧柱齒輪式就眾殺弦罵（棒b究）懷圓柱齒輪一稍錐齒輪式栗1-貫通軸借2-軸土間差速器斗圖宴2.伐10沸節(jié)雙級(jí)貫通式鋼主減速器給2.4材.得4完較單雙級(jí)減速蛇配輪邊減速執(zhí)器嫂在設(shè)計(jì)某些勿重型汽車、球礦山自卸車矮、越野車和膊大型公共汽惱車的驅(qū)動(dòng)橋腿時(shí)，由于傳伴動(dòng)系總傳動(dòng)棟比較大，為楊了使變速器把、分動(dòng)器、父?jìng)鲃?dòng)軸等總志成所受載荷扯盡量小，往頸往將驅(qū)動(dòng)橋運(yùn)的速比分配社得較大。當(dāng)介主減速比大喬于回12槐時(shí)，一般的員整體式雙級(jí)隊(duì)主減速器難虧以達(dá)到要求械，此時(shí)常采立用輪邊減速坊器。這樣，咬不僅使驅(qū)動(dòng)竟橋的中間尺客寸減小，保如證了足夠的齒離地間隙，壽而且可得到繪較大的驅(qū)動(dòng)乳橋總傳動(dòng)比弱。另外，半敵軸、差速器崇及主減速器蔥從動(dòng)齒輪等桐零件由于所華受載荷大為廢減小，使它堂們的尺寸可沖以減小。但屢是由于每個(gè)擋驅(qū)動(dòng)輪旁均購(gòu)設(shè)一輪邊減炊速器，使結(jié)吳構(gòu)復(fù)雜，成四本提高，布筆置輪轂、軸植承、車輪和門制動(dòng)器較困女難?？删C上分析，桂本設(shè)計(jì)中采容用單級(jí)減速程器就能滿足于要求。充2.婚5非本章小結(jié)危本章首先確捷定了主減速夏比，顯用以四確定其它參膝數(shù)。對(duì)主減耳速器型式確價(jià)定中主要從槍主減速器齒爺輪的類型、誓主減速器的卷減速形式、寶主減速器主廊動(dòng)錐齒輪的姑支承形式及丸安裝方式的洽選擇、從動(dòng)蕩錐齒輪的支糾承方式和安謝裝方式的選滲擇伴。研第種3枕章楚鬧主減速器齒勺輪基本參數(shù)拆的選擇與計(jì)稍算鎮(zhèn)3互.1干主減速器齒幕輪計(jì)算載荷把的確定凍皆1迅、出按發(fā)動(dòng)機(jī)最罩大轉(zhuǎn)矩和傳象動(dòng)比確定從寸動(dòng)錐齒輪的糾計(jì)算轉(zhuǎn)矩舍T訴ce儉合跪繳倚洋煙宰(繡3.列1)成摧突講猶辣弱屑勾禮音(漆3.2儀)式中：混只——嫂發(fā)動(dòng)機(jī)最大漁轉(zhuǎn)矩245概欣；踩著如盤由發(fā)動(dòng)機(jī)至睬所計(jì)算的主父減速器從動(dòng)礦齒輪間的傳衡動(dòng)系最低檔趕傳動(dòng)比唯31.7；幕忠雷洞傳動(dòng)系上述港傳動(dòng)部分的懶傳動(dòng)效率，堅(jiān)=0.9謙；棚燦舉卻由于廊“凍猛接合蜻”莊離合器而產(chǎn)形生沖擊載荷戶時(shí)的超載系槽數(shù)，取1個(gè)；畏顧n召膜查西該車驅(qū)動(dòng)橋?yàn)E數(shù)目，n取博1雅；結(jié)蔬姑邀汽車滿載時(shí)壁一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋眨給水平地面其的最大負(fù)荷更；基在愧簽輪胎對(duì)地面須的附著系數(shù)脈，取0.8峰5且；慕——闖分別為由所益計(jì)算的主減紛速器從動(dòng)齒巧輪到驅(qū)動(dòng)車憶輪之間的傳飽動(dòng)比和傳動(dòng)追效率。憑2魂、畫主動(dòng)錐齒輪滅的計(jì)算轉(zhuǎn)矩后為塞：婦聲檔倦揉乳替(禍3.3喚)式中:福G應(yīng)a期竭汽車同滿載總質(zhì)量多，招N重；且G柔T團(tuán)哥所牽引的掛血車的滿載總逆質(zhì)量丑，濟(jì)N題；擋但僅用于牽趁引車的計(jì)算饅；鬼r粘r謀虧晨略車輪滾動(dòng)半氧徑，腎m程；劃f困R俗灰著道路滾動(dòng)阻繞力系數(shù)，對(duì)諷于載貨汽車床可取穴0.015狡~0.02刊；映f江H孝醫(yī)梯汽車正常使功用時(shí)的平均詢爬坡能力系泡數(shù)，對(duì)于載捉貨汽車取當(dāng)0.05~伶0.09徐。王表腐3擋.殘1第師車驅(qū)動(dòng)橋齒脅輪的許用應(yīng)蟲力木昆計(jì)算載荷醉必主減速器齒睬輪的許用彎嗽曲應(yīng)力萌主減速器齒蟲輪的許用接漂觸應(yīng)力瞇差速器齒輪且的許用彎曲慘應(yīng)力紀(jì)，收中的較小者武7起00柔2800切980蕩210.9我1750擺210.9難3松.禿2碰主減速器齒炊輪參數(shù)的選惱擇失1歷、確主、從動(dòng)保齒數(shù)的選擇礦搭選擇主、從葉動(dòng)錐齒輪齒恰數(shù)時(shí)應(yīng)考慮竊如下因素：秀為了磨合均拋勻，燥z扛1水，僵z露2優(yōu)之間應(yīng)避免全有公約數(shù)；捧為了得到理遮想的齒面重愉合度和高的菌輪齒彎曲強(qiáng)錢度，主、從挽動(dòng)齒輪齒數(shù)冬和應(yīng)不小于安40挪；為了嚙合陰平穩(wěn)，噪聲鴿小和具有高淹的疲勞強(qiáng)度左對(duì)于商用車規(guī)z言1蒜一般不小于叼6絲；主傳動(dòng)比武i尺0談?shì)^大時(shí)，天z襯1賠盡量取得小在一些，以便葉得到滿意的水離地間隙。路對(duì)于不同的間主傳動(dòng)比，俊z尺1腐和悶z即2見應(yīng)有適宜的遠(yuǎn)搭配晝[1胡2衫]滿。欄主減速器的葛傳動(dòng)比為斥6.73憶，初定主動(dòng)墓齒輪齒數(shù)戒z恨1芹=您7豪，從動(dòng)齒輪菊齒數(shù)刮z尿2桐=車41典。氏2、從動(dòng)錐遷齒輪節(jié)圓直青徑煌d追2雨及端面模數(shù)峽m膝t政的選擇哄團(tuán)根據(jù)從動(dòng)錐頂齒輪的計(jì)算忍轉(zhuǎn)矩鐮見式去3.1曾和式排3.絲2汗并取兩式計(jì)好算結(jié)果中較筋小的一個(gè)作匆為計(jì)算依據(jù)沙，按經(jīng)驗(yàn)公族式選出：厭搖刷頓損立椒頸擾(不3.4糕)頭雅倘漏靠于式中：輕累K伶d例2?！獰o直徑系數(shù)，喪取澤K躬d拳2題=13拐～吐15.3含；處T屯j松——龍計(jì)算轉(zhuǎn)矩，崖N功·勻m差，取療，統(tǒng)較小的爸，哪=儲(chǔ)6989.動(dòng)5后。許計(jì)算得，虧華d斜2歉=默2體86.79閥6敵mm禍d激2值選定后，可災(zāi)按式追m=d堪2鈴/z羅2超算出從動(dòng)齒療輪大端模數(shù)前，并用下式松校核果:舍汪捏縣帳乎混摸究(仆3.5民)內(nèi)所以有父：權(quán)d爹1絲=4下9添mm擱d弟2皮=2扮87波mm旱。掘3、螺旋錐逮齒輪齒面寬三的選擇甘通常推薦圓磨錐齒輪從動(dòng)只齒輪的齒寬堆F抓為其節(jié)的潑錐距塘0.3臺(tái)倍。對(duì)于汽怕車工業(yè)，主爪減速器螺旋鹽錐齒輪面寬慧度推薦采用柱：團(tuán)F=0.1勻55森=撞45滲mm嚇4、錐齒輪昌螺旋方向毛姨主、從動(dòng)錐掃齒輪的螺旋顏方向是相反呈的。螺旋方于向與錐齒輪靈的旋轉(zhuǎn)方向晴影響其所受淺的軸向力的贏方向。當(dāng)變攝速器掛前進(jìn)秀擋時(shí)，應(yīng)使爆主動(dòng)錐齒輪澡的軸向力離芝開錐頂方向榆。這樣可使秩主、從動(dòng)齒屋輪有分離的獵趨勢(shì)，防止品輪齒因卡死重而損壞。微所以主動(dòng)錐蹲齒輪選擇為妻左旋，從錐球頂看為逆時(shí)和針運(yùn)動(dòng)，這竭樣從動(dòng)錐齒綠輪為右旋，基從錐頂看為蚊順時(shí)針，驅(qū)數(shù)動(dòng)汽車前進(jìn)銷。突5、法向壓放力角a的選箱擇夠壓力角可以崗提高齒輪的蛛強(qiáng)度，減少秋齒輪不產(chǎn)生窩根切的最小面齒數(shù)，但對(duì)僻于尺寸小的片齒輪，大壓蜂力角易使齒黨頂變尖及刀枕尖寬度過小喉，并使齒輪摔的端面重疊次系數(shù)下降，智一般對(duì)于棋“燒格里森瞞”案制主減速器糠螺旋錐齒輪杠來說，載貨限汽車可選用抖20°艱壓力角。某秋6、主從動(dòng)繼錐齒輪幾何惠計(jì)算干計(jì)算結(jié)果如衰表梁表伐3溫.普2想翅主減速器齒腰輪的幾何尺知寸計(jì)算用表?yè)苄蛱?hào)美項(xiàng)很摔目鐘計(jì)陡據(jù)算沖膊公蜂處式盞計(jì)核孔算趙趴結(jié)遠(yuǎn)走果澇1凝主動(dòng)齒輪齒縣數(shù)派7爆2椅從動(dòng)齒輪齒寒?dāng)?shù)香41回3投模數(shù)驕7慈4慌齒面寬巧=45煙mm撲5弦工作齒高升8.3mm瑞6劑全齒高EIBEDEquation.3乞=蘆13.22攪mm潮7土法向壓力角婦=20°破8拜節(jié)圓直徑繁=猜49mm薄=亂287朽mm耍9喘節(jié)錐角暗arcta夕n賞=90°-斷=讀9.69歌°唱=象80.31峰°筍10暫節(jié)錐距嗎A憤=銀=進(jìn)A炒=1鳳45.58塵mm宇11賞齒頂高凡=更8.61錄mm困=量3.29澆mm良12律齒根高肅=舞=附4.61白mm斗=嫂9.93使mm許13膠外圓直徑考=合=6潤(rùn)5.97污mm擾=腎288.1君1皇mm爭(zhēng)3陷.貨3然主減速器錐睡齒輪的強(qiáng)度行校核筋主減速器掃錐齒輪的工蜓作條件是相育當(dāng)惡劣的，臥與傳動(dòng)系的隊(duì)其它齒輪相抗比，具有載最荷大，作用冷時(shí)間長(zhǎng)，載隱荷變化多，考帶沖擊等特距點(diǎn)。其損壞蜓形式主要有核齒輪根部彎購(gòu)曲折斷、齒買面疲勞點(diǎn)蝕桌（剝落）、倉(cāng)磨損和擦傷累等。根據(jù)這州些情況，對(duì)艷于匹主減速器寶齒輪的材料免及熱處理應(yīng)攪有以下要求查：么（桂1匙）鍬具有較高的僵疲勞彎曲強(qiáng)鏡度和表面接化觸疲勞強(qiáng)度門，以及較好予的齒面耐磨射性，故視齒帥表面應(yīng)有高沾的硬度；什（典2困）砍輪齒心部應(yīng)悅有適當(dāng)?shù)捻g鐮性以適應(yīng)沖遍擊載荷，避涌免在沖擊載箏荷下輪齒根本部折斷；俯（口3檢）擴(kuò)鋼材的鍛造蜜、切削與熱走處理等加工宋性能良好，削熱處理變形侄小或變形規(guī)矛律易于控制圣，以提高產(chǎn)茫品的質(zhì)量、獲縮短制造時(shí)祖間、減少生加產(chǎn)成本并將反低廢品率；蒸（堵4犁）梅選擇齒輪材抓料的合金元鍵素時(shí)要適合撓我國(guó)的情況步?？嗥囍鳒p速奮器用的螺旋至錐齒輪以及購(gòu)差速器用的元直齒錐齒輪話，目前都是使用滲碳合金渡鋼制造。在箱此，齒輪所菌采用的鋼為樸20CrM紅nTi逼用滲碳合金精鋼制造的齒疾輪，經(jīng)過滲殘?zhí)?、淬火、哥回火后，輪嘗齒表面硬度斧應(yīng)達(dá)到線58魄～潮64HRC王，而心部硬皂度較低，當(dāng)頑端面模數(shù)寬〉此8沾時(shí)為促29券～淺45HRC盒。絹對(duì)于滲碳深兼度有如下的腦規(guī)定：當(dāng)端取面模數(shù)顏m≤5傾時(shí)，梨公為塘0.9授～織1.3mm甜頓燙痰董認(rèn)慘當(dāng)端面模數(shù)評(píng)m>5懂～勤8安時(shí)，為帥1.0脖～汁1.4mm沒由于新齒輪周接觸和潤(rùn)滑本不良，為了為防止在運(yùn)行給初期產(chǎn)生膠妄合、咬死或彈擦傷，防止更早期的磨損速，圓錐齒輪草的傳動(dòng)副（賀或僅僅大齒遷輪）在熱處賄理及經(jīng)加工?。ㄈ缒X或嫂配對(duì)研磨）暖后均予與厚屈度叛0.005淘～竿0.010疾mm能的磷化處理鞏或鍍銅、鍍戲錫。這種表準(zhǔn)面不應(yīng)用于假補(bǔ)償零件的中公差尺寸，案也不能代替垮潤(rùn)滑。伶1、太單位齒長(zhǎng)上恰的圓周力孩辟在汽車主減級(jí)速器齒輪的場(chǎng)表面耐磨性早，常常用其主在輪齒上的旋假定單位壓雜力即單位齒念長(zhǎng)圓周力來慎估算，即建：襖范拾框禾姑姨掙顫鉆敲暴(卵3.6茅)式中：朋p癢——協(xié)單位齒長(zhǎng)上真的圓周力，任N/mm摸；彼慎P——貼作用在齒輪燭上的圓周力胞，芳N族，按發(fā)動(dòng)機(jī)名最大轉(zhuǎn)矩團(tuán)T任e煎司max任和最大附著魔力矩粘G解2眠Φ代r皂r悠兩種載荷工踏況進(jìn)行計(jì)算嘆。矛按發(fā)動(dòng)機(jī)最算大轉(zhuǎn)矩計(jì)算蜓時(shí)：標(biāo)扔彩航虧仁御(武3.7治)拼且氏世進(jìn)式中：布T敲e孕館max丑——膝發(fā)動(dòng)機(jī)輸出男的最大轉(zhuǎn)矩燥，在此取壺245負(fù)N閱·久m艇；謠爛鑼i吃g輝偉啄——咳男變速器的傳嘩動(dòng)比；昨痛六d任1夕誦——吐寺主動(dòng)齒輪節(jié)東圓直徑，在噴此取梁49眉mm宵。零按上式計(jì)算旗一檔時(shí)：殼N巡／何mm都表愿3腐.臨3啟賀許用單位齒捆長(zhǎng)上的圓周渣力枕[p]餅僻抹(N及／助mm)類別檔位類別檔位鈔一檔謀二檔事直接檔粥轎車桑893欲536乏321椅載貨汽車劇1429徑250聯(lián)公共汽車概982傭214老牽引汽車宜536揮250闖由表可知摘p<[p]謙=1429朵N迅／普mm臭，因此錐齒繳輪的表面耐后磨性滿足要宏求。海2、豐輪齒的彎曲搜強(qiáng)度計(jì)算汁追汽車主減速篇器螺旋錐齒沿輪輪齒的計(jì)見算彎曲應(yīng)力桶σ前w庭(病N床／塘mm遮2信)把為援：株迎納洲蝦步帥且(緣3.8耗)式中：凈——桶齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)粗矩飽；交K揀0淋——蓄超載系數(shù)，存1.0外；疾裁精站K北s洋——賞尺寸系數(shù)蘋；喝憲潔K藝m頭——書載荷分配系這數(shù)取冤K材m建格=1沃；仙災(zāi)K滋v飼——詳質(zhì)量系數(shù)，來對(duì)于汽車驅(qū)惡動(dòng)橋齒輪，對(duì)檔齒輪接觸舉良好、節(jié)及榜徑向跳動(dòng)精蕉度高時(shí)，取磚1矛；突J——黨計(jì)算彎曲應(yīng)士力用的綜合突系數(shù)，心查表得村，虛J椅=0.2魔按穗T剝je琴計(jì)算：壤主動(dòng)錐齒輪跪彎曲應(yīng)力金σ述w幻1聯(lián)=拒439.2渡N友／貝mm幼<700區(qū)N胞／薪mm豪從動(dòng)錐齒輪元彎曲應(yīng)力絡(luò)σ萬(wàn)w公2毅=甚666.6茂7究N巷／曠mm些<梯700N以／稻mm稼按T悲jm腎計(jì)算露：恢主動(dòng)錐齒輪化彎曲應(yīng)力神σ產(chǎn)w魂1羅=售106.7玩1甲干N凱／貧mm考<院210.9鉆N栽／酷mm誤從動(dòng)錐齒輪唱彎曲應(yīng)力散σ這w稅2鴉=車161.2節(jié)2予N孔／資mm啦<濃210.9孤N澤／強(qiáng)mm虜綜上所述計(jì)姑算的齒輪滿蝶足彎曲強(qiáng)度誕的要求。錫3、摩輪齒的接觸哲強(qiáng)度計(jì)算食飼螺旋錐齒輪澡齒面的計(jì)算弓接觸應(yīng)力魯σ孫j?。▔騈衛(wèi)／技mm革）為：蛛宇煎果鳳適墾(僚3.9擾)弦圖寨先式中：式（6）護(hù)行星齒輪安細(xì)裝孔直徑傲及其深度L凡的確定濃糞行星齒輪安茶裝孔紀(jì)與行星齒輪愚名義直徑相棟同，而行星若齒輪安裝孔徒的深度L就重是行星齒輪失在其軸上的語(yǔ)支承長(zhǎng)度掙，龜如圖比3.6基所示。瓣決圖博3.6躬安裝孔直徑舅及其深度L閥之賠=26（m俗m）淘重錦岸窮煎哨=替24mm廈做螞波伶戴（乘3.34）式中：扮——差速器阿傳遞的轉(zhuǎn)矩做6989.析5艇；拾帆n——行亦星齒輪數(shù)4貝；籌倘——行星齒胃輪支承面中幫點(diǎn)到錐頂?shù)乃ゾ嚯x，mm旱.聚，摔是半軸齒輪典齒面寬早由蠻中點(diǎn)處的直繞徑渴，l=梁36mm也；迎粗[美]濃——怒支承面的許哭用擠壓應(yīng)力議，取為69諒MPa.租。校4異、區(qū)差速器齒輪悅的幾何尺寸咐計(jì)算油表狀3.6場(chǎng)差速器用直擇齒錐齒輪的網(wǎng)幾何尺寸，胃表中計(jì)算用珠的弧齒厚系修數(shù)τ濱如圖恨3.8，歪取τ=-0奮.0485磨。切向修正系數(shù)頁(yè)奇切向修正系數(shù)釣圖峰4.優(yōu)4汽車差槳速器直齒錐脈齒輪切向修伶正系數(shù)（弧寬齒系數(shù)）挪惹表飯3.6熟汽車差速器負(fù)直齒錐齒輪服的幾何尺寸循計(jì)算表（長(zhǎng)躲度單位祝mm世）主序號(hào)努項(xiàng)目?jī)A計(jì)算公式紛計(jì)算結(jié)果賴1贏行星齒輪齒臥數(shù)建≥10，應(yīng)橫盡量取最小叢值辛=10開2艦半軸齒輪齒測(cè)數(shù)押=14～2悟5，且需滿歉足式（4.需5）純=18秋3醋模數(shù)圖漸=悄5mm每4塵齒面寬坡F=(0.況25～0.背30)A雪;蠢b≤稈10m博18mm功形5那工作齒高化=堵8mm頃6曲全齒高替8.951足7糧壓力角木拾22.5禿°聽8分軸交角壽割柿90°譜9策節(jié)圓直徑蠟；竿趙10駱節(jié)錐角別，銜=29.0方5°離11親節(jié)錐距躬=傲54mm烏12冶周節(jié)拉=3.14崗16禿=領(lǐng)15.70盈8mm筍13薪齒頂高仰;綿=野5.27m夠m材=裳2.72m鑰m觸14海齒根高銅=1.78疏8州-妹;吉=1.78掛8川-繁=姐3.67m逢m般;里=敘6.22m艙m練15猶徑向間隙麻=拜-鍬=0.18擱8華+0.05級(jí)1慰=唇0.991桐mm濤16那齒根角理=殖;普=4.03艇°;茂=6.82布°瞧17狠面錐角質(zhì)；法=35.8句7°徐=64.9侵°積18裹根錐角乎；愛=25.0童2°燙=54.1妻3°峽19迎外圓直徑看；悶mm婚mm柱20飲節(jié)圓頂點(diǎn)至伙齒輪外緣距遵離擺mm爛mm相21洽理論弧齒厚涉壘=撒8.69蠟mm最=全7.018冊(cè)mm庭22館齒側(cè)間隙打=0.12荷7～揭0.178方mm疲=柔0.紙0.15知mm炒5毛、即差速器齒輪居的強(qiáng)度計(jì)算相嚙合另一齒輪齒數(shù)訊差速器齒輪叮的尺寸受結(jié)浙構(gòu)限制，而慕且承受的載飲荷較大，它積不像主減速辯器齒輪那樣午經(jīng)常處于嚙變合狀態(tài)，只帆有當(dāng)汽車轉(zhuǎn)處彎或左右輪透行駛不同的賊路程時(shí)，或衣一側(cè)車輪打權(quán)滑而滑轉(zhuǎn)時(shí)況，差速器齒貴輪才能有嚙落合傳動(dòng)的相哀對(duì)運(yùn)動(dòng)，所奪以差速器齒耽輪主要進(jìn)行桃彎曲強(qiáng)度計(jì)鍬算，而對(duì)于鄉(xiāng)疲勞壽命則例不予考慮。相嚙合另一齒輪齒數(shù)求綜求綜合系數(shù)的齒輪齒數(shù)眉圖路3.8獅彎曲計(jì)算用狗綜合系數(shù)J湊妨汽車差速器議齒輪的彎曲擺應(yīng)力為桑：戒菌犧世懷緩臨荷勿桃旱（泛3.35）擔(dān)式中：T—肺—差速器一斗個(gè)行星齒輪爹給予一個(gè)半冰軸齒輪的轉(zhuǎn)齒矩，匪；暖王刷蛛芳疲艙池畏褲刮柏芒（孤3.36）泰=蒜=10坡48.42暖；獨(dú)n——差速棟器行星齒輪奔數(shù)目4；屢——半軸齒霜輪齒數(shù)18綢；魚——超載系片數(shù)1.0；脾——質(zhì)量系滔數(shù)1.0；戰(zhàn)——尺寸系射數(shù)賺=0.66盛61伐；罷——載荷分錯(cuò)配系數(shù)1.雄1；捐F——齒面剪寬睛18mm羨；運(yùn)m——模數(shù)謙5mm飽；專J——計(jì)算營(yíng)汽車差速器林齒輪彎曲應(yīng)剝力的總和系江數(shù)0.22鄰5，見圖予3.8。茫以擇計(jì)算得：租=至=窄7鋒66.37膜MPa<患[書]=980押MPa牽3.5.2幟其他零部件逝的尺寸確定桿1暴、慶叉形凸緣的阻基本尺寸的演確定夸（1）臣根據(jù)主動(dòng)錐素齒輪軸的軸偶頸初步確定塌叉形凸緣花換鍵出的直徑鍛為院32mm袖。叉形凸緣刊螺栓孔的距揪離為104臘mm，螺栓藏孔距離叉形修凸緣邊緣的鄰距離為15鐮mm。恨（2）叉形誓凸緣連接螺獻(xiàn)栓的強(qiáng)度校所核赤剪切應(yīng)力：砌孝激式中：屠腸r往d匹魔沈螺栓分布半竊徑；刺垮n杜螺栓數(shù)量，白n=4；殲茅s叛螺栓截面面弦積；杏川[τ]麻螺栓冒材料的須用水應(yīng)力，選用貢材料為40議號(hào)調(diào)制剛，貞[τ]酬=300M演Pa。計(jì)算得吵學(xué)徹?fù)?壘137.1苦9MPa赴因此叉形辛凸緣連接螺鏈栓符合要求握。泛2少、軸承座的援基本尺寸的派確定永軸承竄座的寬度為陪37mm，融連接螺栓的射距離為12兇3mm，螺特栓孔中心距懸軸承座邊緣聲的距離為1應(yīng)4mm，軸臭承座的內(nèi)徑炭分別為合72mm、忘80mm。怒3世、主減速器衣蓋的基本尺困寸的確定塌道舟主減速器蓋睜的寬度為2腿8mm，連呆接螺栓的距倘離為123盞mm，螺栓軍孔中心距主傅減速器蓋邊饞緣的距離為玩14mm，圈與叉形凸緣氏接觸的直徑喇為42mm糟。眉3.乏6饞本章小結(jié)銷本章根據(jù)所遭給參數(shù)確定舌了主減速器購(gòu)計(jì)算載荷、叨并根據(jù)有關(guān)燙的機(jī)械設(shè)計(jì)丘、機(jī)械制造銷的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齒悄輪參數(shù)進(jìn)行鼓合理的選擇起，最后對(duì)螺還旋錐齒輪的辰相關(guān)幾何尺森寸參數(shù)進(jìn)行磨列表整理，使并且對(duì)主動(dòng)主、從動(dòng)齒輪勇進(jìn)行諸強(qiáng)度校核。油對(duì)主減速器粒齒輪的材料究及熱處理街給以說明狠，并對(duì)主減您速器相關(guān)零首部件差速器棍進(jìn)行了設(shè)計(jì)蕩計(jì)算與校核肆。紀(jì)第閃4折章翁她主減速器主間要零件的瞧PRO/E褲建模婦4抬.1鄰軟件介紹椅4.1.1東洗PRO/E科的發(fā)展歷史帥Pro/E族是創(chuàng)美國(guó)庸PTC公司千旗下的產(chǎn)品犬Pro/E佳ngine員er肅軟件諷簡(jiǎn)稱。Pr漿o/E（P抖ro/En扎ginee謀r操作軟件妖）是美國(guó)參貓數(shù)技術(shù)公司地（Para呼metri委cTec璃hnolo遵gyCo恐rpora跪tion，遷簡(jiǎn)稱PTC盼）的重要產(chǎn)昌品。是一款舍集CAD/建CAM/C煤AE功能一骨體化的綜合溜性三維軟件易，在目前的具三維造型軟撓件領(lǐng)域中占芒有著重要地?cái)∥?，并作為今?dāng)今世界醬機(jī)械CAD諷/CAE/利CAM領(lǐng)域筆的新標(biāo)準(zhǔn)而殊得到業(yè)界的貪認(rèn)可和推廣欲，是現(xiàn)今最瘋成功的CA光D/勸CAM軟件粱之一。賤在中國(guó)也有雞很多用戶直累接稱之為“彼破衣”。1瘦985年，昌PTC兆公司成立于紡美國(guó)炸波士頓，開激始參數(shù)化建矮模動(dòng)軟件窗的研究。1波988年，野V1.0的繼Pro/E擺NGINE顏ER色誕生了。經(jīng)尖過10余年襪的發(fā)展，P躬ro/EN秘GINEE廁R已經(jīng)成為腸三維建模軟陡件的領(lǐng)頭羊押。目前已經(jīng)村發(fā)布了Pr熊o/ENG除INEER舊Wild趨Fire6總.0（中文旗名野火6)邁。PTC的侮系列軟件包邪括了在工業(yè)戴設(shè)計(jì)和機(jī)械竟設(shè)計(jì)等方面斬的多項(xiàng)功能腎，還包括對(duì)欠大型裝配體煩的管理、功未能仿真、制蛇造、銜產(chǎn)品數(shù)據(jù)管厭理定等等。Pr使o/ENG孔INEER現(xiàn)還提供了全超面、集成緊港密的產(chǎn)品開籌發(fā)環(huán)境。是懸一套由設(shè)計(jì)航至生產(chǎn)的機(jī)鋤械自動(dòng)化軟登件，是新一凱代的產(chǎn)品造懇型系統(tǒng)，是眼一個(gè)參數(shù)化帝、基于特征巖的慶實(shí)體造型乏系統(tǒng)，并且套具有單一數(shù)裕據(jù)庫(kù)功能的嘴綜合性MC痛AD軟件。綠4.1.2萌未PRO/E暢的揭特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)權(quán)揭旬經(jīng)過20多運(yùn)年不斷的創(chuàng)貪新和完善，木pore現(xiàn)薦在已經(jīng)是三販維建模軟件茶領(lǐng)域的領(lǐng)頭晉羊之一，它匆具有如下特邁點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)：圣待濁參數(shù)化設(shè)計(jì)庭和特征功能祥:作Pro/武Engin班eer是采絞用參數(shù)化設(shè)儀計(jì)的、基于言特征的實(shí)體尼模型化系統(tǒng)惠，工程設(shè)計(jì)糧人員采用具死有智能特性忍的基于特征槳的功能去生腥成模型，如借腔、殼、倒僵角及圓角，刊您可以隨意腦勾畫草圖，無輕易改變模甩型。這一功辭能特性給工沿程設(shè)計(jì)者提乎供了在設(shè)計(jì)象上從未有過賞的簡(jiǎn)易和靈要活。漢常單一數(shù)據(jù)庫(kù)庭：絞Pro/E購(gòu)ngine斷er濕是建立在統(tǒng)怕一基層上的芹數(shù)據(jù)庫(kù)上慈，不像毛一些傳統(tǒng)的種CAD/C雙AM系統(tǒng)建刷立在多個(gè)數(shù)鉤據(jù)庫(kù)上。所催謂單一數(shù)據(jù)劣庫(kù)，就是工貓程中的資料給全部來自一德個(gè)庫(kù)，使得存每一個(gè)獨(dú)立卡用戶在為一哪件產(chǎn)品粒造型而工作頓，不管他是產(chǎn)哪一個(gè)部門撤的。換言之難，在整個(gè)設(shè)彈計(jì)過程的任餃何串一處發(fā)生改吩動(dòng)，亦可以偽前后反應(yīng)在羊整個(gè)設(shè)計(jì)過墨程的相關(guān)環(huán)魄節(jié)上。薪葵全相關(guān)性抖：Pro/互ENGIN筋EER的所弄有模塊都是褲全相關(guān)的。碼這就意味著泛在齒產(chǎn)品開發(fā)過壞程剝中某一處進(jìn)扣行的修改，染能夠擴(kuò)展到項(xiàng)整個(gè)設(shè)計(jì)中債，同時(shí)自動(dòng)脅更新所有的確工程文檔，討包括裝配體社、設(shè)計(jì)圖紙決，以及制造拜數(shù)據(jù)。全相且關(guān)性鼓勵(lì)在叔開發(fā)周期的描任一點(diǎn)進(jìn)行鮮修改，卻沒惰有任何損失拋，并使并行所工程成為可紫能，所以能肺夠使開發(fā)后唐期的一些功茫能提前發(fā)揮蔥其作用。很日基于特征的姓參數(shù)化植造型悄：Pro/捕ENGIN伴EER使用濱用戶熟悉的負(fù)特征作為產(chǎn)熱品幾何模型漿的構(gòu)造要素濃。這些特征村是一些普通族的機(jī)械對(duì)象傍，并且可以掘按預(yù)先設(shè)置筐很容易的進(jìn)壓行修改。例校如：設(shè)計(jì)特含征有弧、圓食角、倒角等肯等，它們對(duì)奇工程人員來需說是很熟悉獄的，因而易旺于使用。勤裝配、糟加工、制造蕉以及其它學(xué)傘科都使用這記些領(lǐng)域獨(dú)特毛的特征。通拴過給這些特州征設(shè)置參數(shù)棵（不但包括蠻幾何尺寸，度還包括非幾詞何屬性），朽然后修改參煩數(shù)很容易的發(fā)進(jìn)行多次設(shè)腦計(jì)疊代，實(shí)的現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)午。有革數(shù)據(jù)管理窯：加速投放法市場(chǎng)，需要拋在較短的時(shí)姿間內(nèi)開發(fā)更結(jié)多的產(chǎn)品。偽為了實(shí)現(xiàn)這衛(wèi)種效率，必題須允許多個(gè)腿學(xué)科的工程覽師同時(shí)對(duì)同強(qiáng)一產(chǎn)品進(jìn)行駁開發(fā)。數(shù)據(jù)選管理模塊的豬開發(fā)研制，檢正是專門用炒于管理并行亮工程中同時(shí)押進(jìn)行的各項(xiàng)藍(lán)工作，由于否使用了Pr捏o/ENG妙I(lǐng)NEER尼獨(dú)特的全相屋關(guān)性功能，洞因而使之成差為可能。床疲裝配管理諷：Pro/百ENGIN菠EER的基斗本結(jié)構(gòu)能夠西使您利用一孕些直觀的命落令，例如“銳嚙合”、“裂插入”、“跪?qū)R”等很孔容易的把零可件裝配起來籮，同時(shí)保持暴設(shè)計(jì)意圖。泉高級(jí)的功能謹(jǐn)支持大型復(fù)鍬雜裝配體的冤構(gòu)造和管理俱，這些裝配斥體中零件的敞數(shù)量不受限匠制。腥易于使用短：菜單以直索觀的方式聯(lián)鋪級(jí)出現(xiàn)，提不供了邏輯選椅項(xiàng)和預(yù)先選承取的最普通迷選項(xiàng)，同時(shí)船還提供了簡(jiǎn)穴短的菜單描老述和完整的孩在線幫助，瞇這種形式使苦得容易學(xué)習(xí)丸和使用僻[營(yíng)15顛]顫。驚4偵.畢2意循PRO/E竊建模島4.2.1漢主減速器粒殼體的建模霸1、主減速逮器殼的建模戚步驟：寨（1蘇）梳利用草繪命徐令繪制如圖筒4.1朱所示嫩；瘋圖4.1坊艙主減速器殼缸體的草繪苗（2）利用味旋轉(zhuǎn)命令繪棄制如圖4.正2揪所示熄；垃圖4.2討聽主減速器殼漢體的旋轉(zhuǎn)押（3）利用港拉伸命令繪務(wù)制如圖4.查3樂所示張；報(bào)圖4.3龜主減速器殼拒體的拉伸辜（4）利用它草繪繪制如釣圖4.4搏所示線；若圖4.4伏完成的特草繪版圖蝴（5）利用局拉伸命令中者的去除材料徹功能繪制如坦圖4.5料所示都；肺圖4.5臨雞拉伸去除材刮料唐（6）利用娛鏡像命令繪煙制如圖4.某6爺所示裁。榆圖4.6養(yǎng)暢完成尺鏡像刻（7）搶主減速器殼脫體建模完成嘉?？p4弟.扇2.2起主減速器主袖動(dòng)錐齒輪的輩建模握1、主減速水器主動(dòng)錐齒萬(wàn)輪的建模步柿驟通[攪16旨]混：茫（1）主減簽速器主動(dòng)錐淋齒輪參數(shù)的夕輸入如圖4厚.7貞所示偉；笛圖4.7爐參數(shù)作圖輕（2）戀關(guān)系式的編財(cái)輯如圖4.責(zé)8畢所示組；剃圖礙4.8主關(guān)系式釀編輯案圖眠（3）主動(dòng)唐錐齒輪的草給繪如圖天4晨.9朋所示漿；講圖4.9摟主動(dòng)錐齒輪府草繪潔（4）基本撐圓曲線如圖直4.10擦所示，完成源后的閘“采關(guān)系好”間對(duì)話框如圖唉4.11冤所示；嚇圖李4.10擺完成后的低基本圓曲線么圖努4.11恰牲完成后的關(guān)套系式洞（5）版創(chuàng)建齒輪大霸端漸開線。釀在工具欄內(nèi)超單擊辣按鈕，或者綠依次在主菜撲單上單擊吧“文插入互”→濟(jì)繩“叛模型基準(zhǔn)腦”→樓填“園曲線妄”贏，系統(tǒng)彈出嬸“密曲線選項(xiàng)親”縣菜單管理器傘，如圖謹(jǐn)4.12覺所示；緒圖仗4.12允嗎“潛曲線選項(xiàng)跟”覽菜單管理器版覆在立“嚷曲線選項(xiàng)照”輸菜單管理器揉中依次單擊輝印“批從方程遼”→懷抗“吃完成里”吧。系統(tǒng)彈出達(dá)“賊得到坐標(biāo)系吵”連菜單管理器泛，單擊選取持基準(zhǔn)坐標(biāo)系驕CS1作為缺參照。系統(tǒng)嘗彈出抬“臟設(shè)置坐類型被”叢菜單管理器失，依次單擊幅墻“資笛卡爾脆”理。在系統(tǒng)彈仁出的記事本紹窗口中輸入斑曲線方程為遞：添范猾捧壓搏孤r=db/臭2貿(mào)緩擱患油谷籍theta紅=t*60啞榮頸腿局蹦栗x=r*c跌os(th齒eta)+油r*sin灑(噴theta問)*the頌ta*pi爪/180謝宋也沫嘉陜柄y=r*s冒in(th店eta)-篩r*cos扇(thet打a)*th撈eta*p膽i/180和道易舞叉肺鏈z=0養(yǎng)懼在懶“城伸出項(xiàng)閣”據(jù)對(duì)話框中單突擊【確定】憶完成漸開線平的創(chuàng)建，完址成后的漸開窗線如圖孫4.13釀所示；禮圖畜4.13慨完成后的績(jī)漸開線糾(6)創(chuàng)建岡齒根圓遙摧在工具欄內(nèi)斷單擊摩按鈕，或者由依次在主菜塔單內(nèi)單擊希“錄插入省”→粱堤“敲旋轉(zhuǎn)或”蓋，彈出草“塊旋轉(zhuǎn)供”逗定義操控面匯板，在面板臭內(nèi)單擊單“顏位置冶”→錢椅“題定義以”兔，彈出共“愁草繪敢”肌定義對(duì)話框振；義繪制如圖臘4.14移所示的二維紋草圖，在工華具欄內(nèi)單擊防按鈕，完成低草圖的繪制步；盯圖申4.14婚繪制二維草包圖塌卷在癥“惹旋轉(zhuǎn)補(bǔ)”浸定義操控面該板進(jìn)行如圖鴉4.15雜的設(shè)置，單詳擊芝按鈕完成齒荷根圓的創(chuàng)建顯。季圖酬4.15牌睛“良旋轉(zhuǎn)圾”瞇特征定義面怕板陜（7）創(chuàng)建福掃引軌跡線鳴如圖份4.16占；欲圖愛4.16脈繪制二維草以圖嚼（8）創(chuàng)建宵掃描混合截掘面如圖危4.17連；嘉圖歐4.17劃完成后的窗截面壩（9）嫩在芳“售掃描混合襲”勺特征定義操煤控面板內(nèi)單驅(qū)擊喇按鈕，完成徒第一個(gè)輪齒厘的創(chuàng)建，完較成后的特征亂如圖拍4.18侮所示；將圖越4.18視底完成后的齒鑒輪特征尤（10）列撇陣齒輪如圖沾4.19淘；梨圖耍4.19濃完成后的振齒輪撞2、用上述戴方法創(chuàng)建主想減速器從動(dòng)宜錐齒輪如下諷圖：咱圖孕4.20冠完成后的拔從動(dòng)錐稻齒輪竟4.3本章戚小結(jié)芽本章介泳紹了PRO仔/E似的發(fā)展歷史普和其特點(diǎn)與使優(yōu)勢(shì)，對(duì)主屆減速器殼體晃,然后對(duì)裂主減速器主盼動(dòng)錐齒輪克和從動(dòng)錐齒及輪與進(jìn)行建模。鼻為下一步主侮減速器主要仰零部件的有幼限元分析做必好準(zhǔn)備。笨第同5罵章圣號(hào)主減速器主伏要零件的有穩(wěn)限元木分析妥5.1軟件裁介紹逮5.1.1懇有限元法的徐發(fā)展歷史蠢20世紀(jì)5絮0津年代應(yīng)航空隸工業(yè)的需要雨，美國(guó)波音常公司的專家掠首先采用三止節(jié)點(diǎn)三角形喝單元，將矩圓陣位移法用添到平面問題村上。同時(shí)，擾聯(lián)邦德國(guó)斯虜圖加特大學(xué)域的J.H.土ARGYR五IS教授發(fā)恥表了一組能擱量原理與矩柄陣分析論文躲，為這一方存法的理論基卻礎(chǔ)作出了杰最出貢獻(xiàn)。1幼960年美敵國(guó)的R.W垮.CLOU傲GH教授在炊一篇論文中呈首先使用有束限元法（T送HEFA耗NATE主ELEM波ENTM呆ETHOD頌）一詞，以淚后這一名稱車得到廣泛承偷認(rèn)慕?？捉g20世紀(jì)6般0年代有限命單元法得到繭迅速發(fā)展，趟除了力學(xué)界柏外許多數(shù)學(xué)碰家也參與了濃這項(xiàng)工作，凈奠定了有限顯單元法的理浮論基礎(chǔ)，搞汁清了有限單啄元法與變分扇法的關(guān)系，銅發(fā)展了各種富各樣的單元蠟?zāi)Ｊ?，擴(kuò)大刻了有限單元咸法的應(yīng)用范揚(yáng)圍。頭20世紀(jì)7單0年代以來豐，有限單元攻法進(jìn)一步得墨到蓬勃發(fā)展溫，其應(yīng)用范劈圍擴(kuò)展到所洽有工程領(lǐng)域礦，成為連續(xù)刻介質(zhì)問題數(shù)良值解法中最債活躍的分支機(jī)。由分法有麗限元擴(kuò)展到慢加權(quán)殘數(shù)法灶與能量平衡誓法有限元，片由彈性力學(xué)腰平面問題擴(kuò)敢展到空間問芬題、板殼問行題，有靜力身平衡問題擴(kuò)弄展到穩(wěn)定性岔問題、動(dòng)力壺問題和波形議問題，由線瓶形問題擴(kuò)展已到非線形問憂題，分析對(duì)州象由彈性材流料擴(kuò)展到塑侄性、粘彈性爆、粘塑性和綢復(fù)合材料等匠，由結(jié)構(gòu)分欣析擴(kuò)展到結(jié)私構(gòu)優(yōu)化乃至梅與設(shè)計(jì)自動(dòng)岔化，從固體章力學(xué)擴(kuò)展到臣流體力學(xué)、稈傳熱學(xué)、電城磁學(xué)等領(lǐng)域胸[椅17苗]像。異5喇.1.2捆有限元法的磚應(yīng)用沖在居工程技術(shù)領(lǐng)急域中，根據(jù)密分析的目的蔥，有限單元性法的應(yīng)用可誤以分為三大杯類：娛一咽是進(jìn)行靜力撐分析，也就棕是求解不隨岸時(shí)間變化的屠系統(tǒng)平衡問碑題。如線彈迷性系統(tǒng)的應(yīng)迅力分析，也瓜可應(yīng)用在靜奇力學(xué)、靜磁浮學(xué)、穩(wěn)態(tài)熱爬傳導(dǎo)和多孔辨介質(zhì)中的流粱體流動(dòng)等的歡分析。棟二類是模態(tài)分析族和穩(wěn)定性分熱析。它是平謙衡問題的推乎廣，可以確羊定一些系統(tǒng)替的特征值或書臨界值，如獻(xiàn)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定污性分析及線方彈性系統(tǒng)固倒有特性的確迎定等。泥三貫是進(jìn)行瞬時(shí)傅動(dòng)態(tài)分析。斃它可以進(jìn)行壺求解一些隨麥時(shí)間而變的管傳播問題。鑒如彈性連續(xù)阻體的瞬時(shí)動(dòng)南態(tài)分析（或燥稱動(dòng)力響應(yīng)逢），流體動(dòng)邁力學(xué)等殼[督18半]憑。宵在籃機(jī)械與汽車畝結(jié)構(gòu)分析中艇，有限單元授法已作為一為種常用的基扮本方法被廣獲泛使用。上絮述的有限單凳元法三大應(yīng)仰用領(lǐng)域也包頭含了機(jī)械與膽汽車結(jié)構(gòu)有恰限元分析的捎主要應(yīng)用范汁圍。具體來重講，有限元眾分析應(yīng)用體訪現(xiàn)在一是在復(fù)機(jī)械與汽車蠢的設(shè)計(jì)中，疊對(duì)所有結(jié)構(gòu)戀件、主要機(jī)部械零部件的來強(qiáng)度、剛度飄、穩(wěn)定性分廈析，有限單懇元法是不可宇替代的工具紹。二是在機(jī)悔械與汽車結(jié)制構(gòu)的計(jì)算機(jī)企輔助設(shè)計(jì)（峽CAD）、浴優(yōu)化設(shè)計(jì)中何，有限元法閉作為結(jié)構(gòu)分玩析的工具，懲已成為其中授主要組成部嫂分之一。鍋三是應(yīng)用在絕機(jī)械與汽車怎結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分海析中，普遍牲采用有限單古元法來進(jìn)行調(diào)各構(gòu)件的模昆態(tài)分析，同趨時(shí)在計(jì)算機(jī)鵝屏幕上直觀弟形象地再現(xiàn)喇各構(gòu)件的振死動(dòng)模態(tài)，進(jìn)至一步計(jì)算出青各構(gòu)件的動(dòng)兩態(tài)響應(yīng)，較欄真實(shí)地描繪夸出動(dòng)態(tài)過程很，為結(jié)構(gòu)的率動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)提正供方便有效肥的工具。奧有限單元法濤最初應(yīng)用于怎航空器的強(qiáng)賢度計(jì)算，但鋒隨著研究的浮深入，有限塘單元法不僅久應(yīng)用于力學(xué)別問題的分析糾計(jì)算，還在錯(cuò)其他科學(xué)技授術(shù)領(lǐng)域中得恭到廣泛應(yīng)用佩，成為一種途應(yīng)用廣泛、艱實(shí)用高效的潛數(shù)值計(jì)算方浪法。未5籃.2孕主減速器殼據(jù)體的有限元?dú)w分析蕩1、鐵主減速器殼樣的有限元受移力分析纖：礦（1）足將燙Pro\E購(gòu)模型導(dǎo)入襯A坐NSYS如癢圖5.1；穿綠迷舅圖養(yǎng)5.1式主減速器蓋裁（2）對(duì)模設(shè)型進(jìn)行定義嘆網(wǎng)格類型，肉定義材料屬攝性，網(wǎng)格劃兔分悟；耐主動(dòng)錐齒輪油的材料選用如球墨鑄鐵羞，溫材料編的吊主要力學(xué)性杠能：屈服強(qiáng)燕度殖320MP嘉a卻，泊松比：慎0.24繼，彈性模量襖：懷140GP防a工[少19統(tǒng)]賴。獨(dú)導(dǎo)入潤(rùn)了院零件取的實(shí)體模型貍后,緊接著津定義躬該模型朗各項(xiàng)屬性。輛依次展開垂Main行Meun>寶Prepr李ocess爺or>El逗ement灣Type飽s>Add翁/Edit鳳/Dele擾te樣命令，出現(xiàn)棟如圖蜓5.2姨所示的盛Eleme禮ntTy脖pes裝的對(duì)話框。鉤閱張算游手雞棕圖舅5.2食飛單元類型對(duì)覺話框蜓單擊Add啦按鈕,彈出港Libra蟻ryof視Elem笑entT籃ypes對(duì)部話框選擇好奪自己要定義廟的元素類型閑,單擊OK負(fù)按鈕即可,蘿如圖他5.3丘所示。虧圖季5.3畏宅定義元素紅類型瘦定義完元素輪類型后應(yīng)該嶺定義材料的敲屬性。由于捏材料是各向租同性的線彈蜂性材料，其帝材料參數(shù)的召定義步驟為勁選擇Mai茅nMen晝u>Pre首proce鉆ssor>斷Mater語(yǔ)ialP那rops>從Mater趣ialM嚇odels哀命令，彈出較Defin吉eMat澤erial在Mode株lBeh珍avior亞對(duì)話框，如猴圖狂5.4嚴(yán)所示。在右乎側(cè)列表框中震依次選擇S踏truct妙ural>純Linea部r>Ela斥stic>鐵Isotr硬opic命宮令。雙擊I脆sotro倆pic將彈兇出尖5.4碼所示的對(duì)話部框。在EX敲文本框中輸巷入彈性模量料“渴1.04E食11且”斗，在PRX區(qū)Y文本框中眠輸入泊松比鍛“洗0.24廣”房?；\圖王5.4總接材料屬性年定義完材料清屬性后就可穿以對(duì)齒桃輪模型進(jìn)行指網(wǎng)格劃分了遲。律網(wǎng)格劃分又音分為自由網(wǎng)拒格和映射網(wǎng)斯格。本宋設(shè)計(jì)拐使用的是自代由網(wǎng)格，因溉為它可以通匙過Smar息tsize襯自己控制網(wǎng)帥格的劃分精圾度。Sma草rtsiz瞎e是ANS的YS提供的索強(qiáng)大的自動(dòng)伸網(wǎng)格劃分工攜具,它有自奶己的內(nèi)部計(jì)滾算機(jī)制,使穩(wěn)用Smar貓tsize壇在很多情況孔下更有利于復(fù)在網(wǎng)格生成擁過程中生成艇形狀合理的絕單元。Sm況artsi藏ze算法首市先對(duì)待劃分可網(wǎng)格的面或啟體的所有線筍估算單元邊腰長(zhǎng)。然后對(duì)愿幾何體中的智彎曲近似區(qū)蟲域的線進(jìn)行鋤細(xì)化。由于庸所有的線和貫面在網(wǎng)格劃姜分開始時(shí)已覽經(jīng)指定大小染，生成網(wǎng)格蜂的質(zhì)量與待充劃分網(wǎng)格的攤面或體順序探無關(guān)。勢(shì)網(wǎng)格后模型奧如接圖活5.5礙：射圖測(cè)5.5眠蓋網(wǎng)格化分簽加載步驟如櫻下:彩Solut都ion/A岸nalys堆isTy翻pe/Ne傘wAna向lysis竭/Stat穿ic坊；扭Solut謙ion/D符efine肚Load祥s/App晌ly/St建ructu戒ral/D魔ispla判cemen纖t/On土Areas餡；辭對(duì)螺栓孔進(jìn)叢行約束，對(duì)體軸承孔進(jìn)行毒Y方向的約榨束仗；鴉陸頭諒圖院5.6淺螺栓孔施乖加約束茶（4）臣加載喪、求解后查樣看結(jié)果攔軸承所受的染力為：徑向咱力R洪B頁(yè)=9062妹.3N，軸合向力A=3充698.3溜N其查看變形結(jié)猛果：跌Gene餓ralP身ostPr隸oc/Pl覽otRe界sults配/Plot廊Resu麻lts/C男ontou屢rPlo坦t/Nod的alSo企lu/DO域FSol瞎ution豪;變形如亦面分析下圖潔。抄圖省5.7電健位移變形圖狠變形量分析佳：，總方向算最大變形為賢0.提1189m盤m暴，可見住加肺速器殼體的暴變形量很小晶，充分難滿足剛度染要求乖。非圖沖5.8兩應(yīng)力分布據(jù)圖纏應(yīng)力耀結(jié)果鑄分析堆：慈數(shù)值顯示，齡藍(lán)色部位應(yīng)與力值最小，票紅色部位應(yīng)匙力值最紡大。應(yīng)力最敏大值為底129白MPa斷。燥球墨鑄鐵錯(cuò)的抗拉強(qiáng)度磨為姥320MP絕a趣，慘無論是單個(gè)烏方向的最大客應(yīng)力，還是掃綜合應(yīng)力值循均充分及滿足強(qiáng)度葛要求禁。腰通過有限元閥分析可知，盛所設(shè)計(jì)的主餓減速器紡殼體粘及選用的材威料均符合要樂求。焰5.3主減認(rèn)速器主動(dòng)錐順齒輪的有限布元分析酷1、免主減速器主鑰動(dòng)錐齒輪只的有限元受輩力分析膨：蠻（1）畏將哨Pro\E僑模型導(dǎo)入煮A碧N(yùn)SYS如普?qǐng)D拾5.9援；蘆瑞恭圖怎5.9啦主動(dòng)錐齒倘輪朋（2）對(duì)模它型進(jìn)行定義區(qū)網(wǎng)格類型，也定義材料屬吹性，網(wǎng)格劃吉分櫻[刑20霉]丟；氏主動(dòng)錐齒輪斥的材料選用逃20CrM偵nTi鎖，館材料得的屬性如喘表利5.1吳所示?？勘睇}5.1辨貞20CrM甜nTi捧的材料屬性息彈性模量（篇GPa謎）翻泊松比餃抗拉強(qiáng)度（唱MPa）巖密度（g/捎cm雄3守）禽20禁6麗0.3聞800薄7.85趙導(dǎo)入秩了奶零件搬的實(shí)體模型反后,緊接著印定義密該模型蜓各項(xiàng)屬性。動(dòng)依次展開炸Main帝Meun>盒Prepr定ocess謊or>El課ement豈Type渾s>Add德/Edit慌/Dele脾te崗命令，出現(xiàn)珠如圖輩5.10南所示的緒Eleme匹ntTy則pes舊的對(duì)話框。膏奮魔酬旬任所邪圖稅5.10挎單元類型漠對(duì)話框草單擊Add帶按鈕,彈出俱Libra糟ryof身Elem證entT承ypes對(duì)味話框選擇好憤自己要定義遍的元素類型痰,單擊OK煌按鈕即可,退如圖黃5.11草所示。福圖鞠5.11戶勢(shì)定義元素伐類型觀定義完元素戲類型后應(yīng)該搬定義材料的吧屬性。由于駕材料是各向舊同性的線彈配性材料，其爬材料參數(shù)的襯定義步驟為微選擇Mai復(fù)nMen燥u>Pre偉proce猾ssor>木Mater受ialP尚rops>執(zhí)Mater莊ialM雨odels膏命令，彈出悠Defin蹄eMat辮erial格Mode毀lBeh森avior擺對(duì)話框，如背圖疊5.12夫所示。在右版?zhèn)攘斜砜蛑熊囈来芜x擇S犧truct粥ural>爐Linea膀r>Ela敗stic>描Isotr衛(wèi)opic命雷令。雙擊I餅sotro盡pic將彈盞出卵5.12辱所示的對(duì)話垮框。在EX亡文本框中輸短入彈性模量登“干2.06E膜11職”農(nóng)，在PRX帶Y文本框中漿輸入泊松比吸“宇0.3彈”刃。粉圖糟5.12芹達(dá)定義材料屬渣性役定義完材料煎屬性后就可拐以對(duì)齒舒輪模型進(jìn)行剝網(wǎng)格劃分了他。膀網(wǎng)格劃分又桿分為自由網(wǎng)豬格和映射網(wǎng)諷格。本誦設(shè)計(jì)慮使用的是自音由網(wǎng)格，因芝為它可以通肆過Smar件tsize振自己控制網(wǎng)牙格的劃分精展度。Sma政rtsiz勢(shì)e是ANS間YS提供的僑強(qiáng)大的自動(dòng)蕩網(wǎng)格劃分工罩具,它有自岡己的內(nèi)部計(jì)框算機(jī)制,使胃用Smar套tsize燦在很多情況與下更有利于娃在網(wǎng)格生成克過程中生成瞞形狀合理的所單元。Sm斥artsi障ze算法首青先對(duì)待劃分華網(wǎng)格的面或富體的所有線雁估算單元邊淹長(zhǎng)。然后對(duì)何幾何體中的備彎曲近似區(qū)構(gòu)域的線進(jìn)行州細(xì)化。由于茄所有的線和臥面在網(wǎng)格劃戶分開始時(shí)已禁經(jīng)指定大小賠，生成網(wǎng)格霸的質(zhì)量與待演劃分網(wǎng)格的爐面或體順序葉無關(guān)。庭網(wǎng)格后模型攀如膚圖各5.13耳：蛋圖恭5.13鄰網(wǎng)格化分愁（3）妙加載步驟如譯下:崗Solut旱ion/A淡nalys漁isTy西pe/Ne兆wAna頃lysis誕/Stat默ic也；女Solut蟻ion/D在efine丑Load敗s/App看ly/St誤ructu岸ral/D怒ispla稅cemen與t/On留Areas織；刺選擇主動(dòng)錐臥齒輪遠(yuǎn)的兩個(gè)端面鍵進(jìn)行約束，潛這里有搬ALLD夢(mèng)OF令(全約束)鍵、葉UX坊（蝶X恒方向位移）慣、足UY遮（谷Y互方向位移）嫁、篇UZ閉（徑Z室方向位移）營(yíng)、亡ROTX潤(rùn)（損X卡方向旋轉(zhuǎn)）惱、蠅ROTY框（程Y密方向旋轉(zhuǎn)）色、請(qǐng)ROTZ牢（扭Z稈方向旋轉(zhuǎn)）猶，腥根據(jù)實(shí)際分勻析，應(yīng)用見ALLD汪OF希(全約束)階；摧施加載荷操父作如下：快Solut立ion/D連efine避Load禾s/App擺ly/St殿ructu彩ral/待Force大/Mome臘nt綁/On激Nodes猾，施加的轉(zhuǎn)蠶矩為169德0.2晝N喘·準(zhǔn)m噴圖5.14脊力的加載敏（4）霉查看變形結(jié)移果：設(shè)Gene皂ralP必ostPr輔oc/Pl扔otRe暢sults任/Plot祖Resu毛lts/C好ontou炭rPlo臣t/Nod控alSo袋lu/DO命FSol挑ution什;變形如鬼面分析下圖翅。睡圖賊5.15連籃總方向位移旺變形狀況初圖酷5.16葵象位移變形圖純變形量分析碰：，總方向叛最大變形為叉0.盟19074灰m富m晃，可見主減所速器主動(dòng)錐類齒輪磚的變形量很黎小，充分小滿足剛度蠢要求參。峰查看列表應(yīng)府力獲取最大舌應(yīng)力祝：鉛執(zhí)行謹(jǐn)U素tilit軟yM囑enu/L強(qiáng)ist期/級(jí)Resul刊ts因/睡Nodal遍Solu嗽tion悠辜命令，把各閉個(gè)節(jié)點(diǎn)的應(yīng)鬧力值以列表雜的形式輸出途如下圖僚；耽圖虜5.17請(qǐng)臉總方向應(yīng)力名狀況記圖童5.18副應(yīng)力分布目圖色應(yīng)力厘結(jié)果環(huán)分析禾：自數(shù)值顯示，北藍(lán)色部位應(yīng)嶄力值最小，餃紅色部位應(yīng)章力值最徑大。應(yīng)力最架大值為呀1892繼Pa饅。霉20CrM押nTi名的抗拉強(qiáng)度維為碼，釣無論是單個(gè)糾方向的最大胡應(yīng)力，還是劫綜合應(yīng)力值蠶均充分勞滿足強(qiáng)度擱要求繩。體通過有限元俯分析可知，蕩所設(shè)計(jì)的主美減速器主動(dòng)莊錐齒輪及選顫用的材料均猾符合要求。單5.4主減曉速器從動(dòng)錐匆齒輪的有限條元分析糠1、覽主減速器從慈動(dòng)錐齒輪昏的有限元受羨力分析潮：呆（1）姻將鄭Pro\E明模型導(dǎo)入愧A孩NSYS如崇圖宋5.19雞；已圖殿5.19企瑞從形動(dòng)錐齒輪卷（2）對(duì)模麻型進(jìn)行定義奇網(wǎng)格類型，郊定義材料屬棄性，網(wǎng)格劃丟分；糟詠從桿動(dòng)錐齒輪息的材料選用怒20CrM斯nTi店，象材料濱的屬性如胖表顫5.1聚所示。司導(dǎo)入煙了歡零件社的實(shí)體模型變后,緊接著速定義章該模型險(xiǎn)各項(xiàng)屬性。覆依次展開說Main答Meun>怖Prepr桐ocess講or>El頭ement半Type遼s>Add膀/Edit麥/Dele譜te川命令，出現(xiàn)床如圖濱5.20蝕所示的飲Eleme顆ntTy森pes究的對(duì)話框。效甜叢鞏路拜贊倍圖霸5.20途單元類型箭對(duì)話框銳單擊Add還按鈕東，粗彈出Lib巖rary稀ofEl濃ement景Type泄s對(duì)話框選鋸擇好自己要繳定義的元素那類型,單擊輩OK按鈕即析可,如圖刑5.21彼所示。紗進(jìn)現(xiàn)兇合崗紛凝圖逆5.21那定義元素類怒型體定義完元素身類型后應(yīng)該豈定義材料的捉屬性。由于肆材料是各向遇同性的線彈怖性材料，其瀉材料參數(shù)的飼定義步驟為慧選擇Mai攻nMen鄙u>Pre殺proce多ssor>爽Mater缸ialP功rops>芹Mater積ialM匠odels蠅命令，彈出邪Defin辟eMat饅erial劑Mode琴lBeh鞋avior鳳對(duì)話框，如意圖頓5.22閘所示。在右蝕側(cè)列表框中素依次選擇S幼truct蜓ural>犧Linea破r>Ela圖stic>嫁Isotr班opic命案令。雙擊I頂sotro臨pic將彈起出敞5.22梁所示的對(duì)話娘框。在EX霞文本框中輸昨入彈性模量憂“槽2.06E芒11擇”廊，在PRX素Y文本框中貌輸入泊松比拍“掩0.3族”扁。顆圖片5.22粥定義材料德屬性蠶定義完材料環(huán)屬性后就可比以對(duì)齒晶輪模型進(jìn)行星網(wǎng)格劃分了及。導(dǎo)網(wǎng)格劃分又窩分為自由網(wǎng)木格和映射網(wǎng)共格。本秀設(shè)計(jì)帶使用的是自正由網(wǎng)格，因秒為它可以通式過Smar獅tsize滔自己控制網(wǎng)受格的劃分精飼度。Sma此rtsiz讀e是ANS拴YS提供的碎強(qiáng)大的自動(dòng)偶網(wǎng)格劃分工戚具,它有自凈己的內(nèi)部計(jì)若算機(jī)制,使諸用Smar禁tsize叔在很多情況嘉下更有利于見在網(wǎng)格生成屈過程中生成京形狀合理的味單元。Sm腳artsi筒ze算法首殺先對(duì)待劃分揮網(wǎng)格的面或芝體的所有線唯估算單元邊代長(zhǎng)。然后對(duì)供幾何體中的脊彎曲近似區(qū)萍域的線進(jìn)行晃細(xì)化。由于善所有的線和半面在網(wǎng)格劃辛分開始時(shí)已下經(jīng)指定大小扇，生成網(wǎng)格康的質(zhì)量與待沾劃分網(wǎng)格的臨面或體順序籮無關(guān)。貞網(wǎng)格后模型武如臘圖季5父.23濁：線圖援5.23借網(wǎng)格化分插（3）餐加載步驟如濱下:披Solut想ion/A鐵nalys阿isTy坐pe/Ne未wAna痕lysis捕/Stat孟ic鼻；厭Solut路ion/D除efine探Load濱s/App蠟ly/St押ructu戰(zhàn)ral/D豐ispla拉cemen棍t/On朝Areas融；版選擇從貿(mào)動(dòng)錐齒輪幣的兩個(gè)端面裕進(jìn)行約束，唉這里有蒼ALLD姓OF順(全約束)弦、菌UX塵（寫X端方向位移）掩、須UY崖（哄Y窮方向位移）丹、扮UZ沙（露Z盆方向位移）茫、吸ROTX扣（糟X升方向旋轉(zhuǎn)）翅、左ROTY約（晨Y野方向旋轉(zhuǎn)）脫、煉ROTZ泥（凍Z途方向旋轉(zhuǎn)）定，冊(cè)根據(jù)實(shí)際分國(guó)析，應(yīng)用閑ALLD墾OF席(全約束)您；泉另外，對(duì)孔乖進(jìn)行UY（校Y方向位移結(jié)），UZ（元Z方向位移?。┘s束。眠施加載荷操敞作如下：隙Solut群ion/D素efine年Load鞏s/App兇ly/St成ructu耀ral/墾Force樸/Mome希nt賢/On男Nodes致，姿施加的轉(zhuǎn)矩駝為1245專1.4管N旨·疏m墨。仔圖烤5.24急從齒輪給加載罵（充4完）皇查看變形結(jié)跨果：絞Gene照ralP宿ostPr探oc/Pl叼otRe戴sults凍/Plot革Resu購(gòu)lts/C跟ontou侍rPlo招t/Nod拿alSo顫lu/DO泳FSol妨ution哀;變形如騎面分析下圖犧。行圖叛5.25錢趴總方向位移著變形狀況刺圖佩5.怕26敵足位移變形圖弊變形量分析沉：總方向最常大變形為隨0.兆45998塔m諒m顆，可見從動(dòng)百錐齒輪的變塘形量很小，分充分餡滿足剛度渴要求璃。布查看列表應(yīng)橡力獲取最大徹應(yīng)力掃：任執(zhí)行主U股tilit瘦yM債enu/L岡ist莫/抽Resul夏ts煮/橫Nodal培Solu粥tion穴維命令，野把各個(gè)節(jié)點(diǎn)踢的應(yīng)力值以吹列表的形式龍輸出如下圖端；差圖曾5.27霉駕總方向應(yīng)力刃狀況培圖湯5.霜28船么應(yīng)力分布圖胖應(yīng)力御結(jié)果淘分析蠟：線數(shù)值顯示，檢藍(lán)色部位應(yīng)告力值最小，辱紅色部位應(yīng)惕力值最啊大。應(yīng)力最厚大值為穩(wěn)5757閘Pa允。綢構(gòu)20CrM虛nTi淡的抗拉強(qiáng)度臟為紋，匪無論是單個(gè)噴方向的最大嬸應(yīng)力，還是集綜合應(yīng)力值親均充分課滿足強(qiáng)度邁要求嶼。獄通過有限元疏分析可知，尚所設(shè)計(jì)的從脂動(dòng)錐齒輪及銷選用的材料慎均符合要求站?；?斜.3本章小包結(jié)嘉本章介紹了吧A慨NSYS濕的發(fā)展歷史暢以及其應(yīng)用歌的領(lǐng)域，利訊用錦P擁ro\有E推建立模型后甩導(dǎo)入A飲NSYS作中進(jìn)行校核壤，哪最終得出結(jié)米果，零件滿覽足設(shè)計(jì)要求鉤?；萁Y(jié)譜兵論伯帖本次設(shè)計(jì)的企輕型貨車伐主減速器攏是統(tǒng)根據(jù)傳統(tǒng)歌主減速器泡設(shè)計(jì)方法，哈并結(jié)合現(xiàn)代斤設(shè)計(jì)方法，沖參考相關(guān)車蛙型貪，確定了主接減速器的總暑體設(shè)計(jì)方案翼。贈(zèng)設(shè)計(jì)的主要星內(nèi)容：揪考察罵相近載重量胡的貨車的投主減速器府結(jié)構(gòu)形式和產(chǎn)發(fā)展過程及伴以往形式的類優(yōu)缺點(diǎn)，確糠定了蒼主減速器錫的總體設(shè)計(jì)姨方案；完成市主減速器的漢設(shè)計(jì)，采用掠單級(jí)主減速?gòu)R器可提高機(jī)天械效率，具盜有很好的動(dòng)趴力性和經(jīng)濟(jì)諸性，確定了收主減速器主鴨從動(dòng)齒輪的祖相關(guān)參數(shù)；德完成差速器摔的設(shè)計(jì)，采遞用普通行星離齒輪差速器釀，確定了差昨速器的各部跳件的尺寸參納數(shù)；各部件著都進(jìn)行強(qiáng)度訪校核，并選掀用合理的材神料對(duì)主要零電部件的熱處厚理方法進(jìn)行宇了說明，滿叨足了設(shè)計(jì)要想求；運(yùn)用A境utoCA條D軟件繪制變出驅(qū)動(dòng)橋裝柳配圖和主要摔零部件的工玻程圖。授利用慌PRO/E埋建模及概ANSYS躲軟件分析驗(yàn)彎證合理性。狹結(jié)論營(yíng)：釘本次設(shè)計(jì)的柿主減速器流結(jié)構(gòu)符合設(shè)鞋計(jì)要求及實(shí)毀際應(yīng)用，設(shè)叮計(jì)時(shí)零部件銳的選擇能盡疲量滿足零件桂的標(biāo)準(zhǔn)化、赴部件的通用府化和產(chǎn)品的功系列化的要行求，修理、叔保養(yǎng)方便，腫工藝性好，吵制造容易?？ㄓ捎诮Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)掌單、主減速誓器造價(jià)低廉聰、工作可靠閥，能大大降日低整車生產(chǎn)陽(yáng)的總成本推海動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)服的發(fā)展，可廣以被廣泛用馳在各種輕型陶載貨汽車。晴但此設(shè)計(jì)過弓程仍有許多巷不足，在設(shè)孫計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸責(zé)時(shí)，有些設(shè)敲計(jì)參數(shù)是按屯照以往經(jīng)驗(yàn)扒值得出，這嫌樣就帶來了比一定的誤差巾。另外，在勺某些方面，爛由于時(shí)間問帽題，做得還基不夠仔細(xì)，得懇請(qǐng)各位老善師同學(xué)給予末批評(píng)指正。參考文獻(xiàn)掃[1]賴莫思劍.淺析析我國(guó)商用觸汽車車橋的其發(fā)展現(xiàn)狀及叼趨勢(shì)[J]腫.制造技術(shù)火,2008從(12).德[2]嫂余志生持.善汽車?yán)碚撀鋄M].旋北京：機(jī)械魔工業(yè)出版社項(xiàng),200共8.堪[3]跪李夢(mèng)群鐵，彎武文革,孫派厚芳.21凱世紀(jì)機(jī)械制以造業(yè)[J]傳.機(jī)械設(shè)計(jì)御與制造，2檔003(5絨)尚.俗[4]陳磨家瑞鞏.效汽車構(gòu)造進(jìn)[M].讀北京：機(jī)械離工業(yè)出版社侮，2003勒.兆[5]止匪王望予.汽矮車設(shè)計(jì)[M淺].北京：漂機(jī)械工業(yè)出腎版社,20普04.幸[6]慈報(bào)汽車工程手撫冊(cè)編輯委員標(biāo)會(huì).汽車工句程手冊(cè)[M杜]：設(shè)計(jì)篇鴉.北京：人秒民交通出版羽社，200沃1.珍[7]固劉惟信.汽繁車設(shè)計(jì)[M象].北京：的清華大學(xué)出暑版社，20停01.刪[8]學(xué)瓶李紅淵,李壽萍鋒.載重差汽車驅(qū)動(dòng)橋砍主減速器設(shè)零計(jì)[J].現(xiàn)農(nóng)業(yè)裝備與守車輛工程，捎2009.右典寨單[柏9譯]乳劉惟信.泄驅(qū)動(dòng)橋芳[M].北購(gòu)京：清華大若學(xué)出版社，適2001.娘[愛10拼]今蕉程乃士艦.茫減速器和變懸速器設(shè)計(jì)與估選用手冊(cè)喇[M].清機(jī)械工程出壁版社20故07關(guān).徐[1鵝1珠]串仝令勝,石捉博強(qiáng),申焱趁華,郭朋彥緊.45t鉸冰接式自卸車廣貫通式驅(qū)動(dòng)笨橋主減速器印設(shè)計(jì)吸[J].煤始礦機(jī)械,2兔008.2渴.造[1瘡2擠]機(jī)械設(shè)逗計(jì)手冊(cè)編委倘會(huì).齒輪傳各動(dòng)（單行本津）[M].膨北京：機(jī)械允工業(yè)出版社唉，頂2007.岔[13]流陳黎卿,李賴超,何欽章饞,陳睿.刮汽車主減速梅器軸承受力真分析及選型術(shù)系統(tǒng)開發(fā)[隱J].軸飽承，200怨7.11.陳[14]言碗汪愷箭.絲機(jī)械設(shè)計(jì)標(biāo)旬準(zhǔn)應(yīng)用手冊(cè)躲（第二卷）旗[M].普機(jī)械工業(yè)出萌版社19襲97弄.庸[15]懂王霄，劉會(huì)景霞．撓Pro輸／袍Engin泉eerW川ildf螺ire3涌．素0芒典型零件設(shè)胃計(jì)手冊(cè)皇[仗M].北京背：化學(xué)工業(yè)鞠