三峽實(shí)習(xí)報(bào)告 xb

2009級(jí)應(yīng)屆生畢業(yè).三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告目錄1未雨綢繆略懂略懂——三峽大壩實(shí)習(xí)準(zhǔn)備 21.1工程建設(shè)歷史簡(jiǎn)介 21.2壩址的確定 42走馬觀花心中分曉——三峽工程紀(jì)念館參觀 53攻堅(jiān)克難自主創(chuàng)新——李老師的技術(shù)人生 63.1技術(shù)帝的授課 63.2船閘的實(shí)地教學(xué) 83.2.1不穩(wěn)定塊體加固原則 93.2.2加固施工方法 114慣看風(fēng)云馬馬虎虎——嵇德平老師的快意人生 124.1“馬馬虎虎”的課堂 124.2壩體的參觀 155臨走一覽，更進(jìn)一步——葛洲壩水電站參觀 155.1葛洲壩概況 15在網(wǎng)上查詢葛洲壩水利樞紐工程整體概況 15綜合整理如下： 155.2壩體廠房參觀 176致敬前輩致謝老師——三峽實(shí)習(xí)收獲 18頂級(jí)工程知識(shí)盛宴——三峽大壩實(shí)習(xí)報(bào)告09級(jí)水利水電工程200930201199徐波1未雨綢繆略懂略懂——三峽大壩實(shí)習(xí)準(zhǔn)備在去三峽前，自己通過老師講述、網(wǎng)上資料查詢、新聞報(bào)道、視頻觀看等方式，去了解三峽大壩，以便為三峽大壩實(shí)習(xí)做基礎(chǔ)知識(shí)鋪墊。選擇自己感興趣的兩點(diǎn)闡述，一直整個(gè)工程的歷史脈絡(luò)，二是壩址的艱辛確定，里面有我小時(shí)候崇拜的科學(xué)家李四光，整理如下。1.1工程建設(shè)歷史簡(jiǎn)介三峽工程17年工期已經(jīng)全面完成。建成步驟如下：●1918年，孫中山先生在《建國(guó)方略》一文中提出了建立三峽工程的原始設(shè)想：“當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力?！薄裥轮袊?guó)成立后，1950年2月長(zhǎng)江水利委員會(huì)成立，著手開展長(zhǎng)江的綜合治理。1955年開始全面開展長(zhǎng)江流域規(guī)劃和三峽工程勘測(cè)、科研與計(jì)劃工作，1957年底基本完成。●1970年12月26日，長(zhǎng)江葛洲壩工程批準(zhǔn)興建，這是有計(jì)劃、有步驟地為建設(shè)三峽工程作實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)備?！?992年4月3日，七屆全國(guó)人大五次會(huì)議通過《關(guān)于興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程序并進(jìn)入實(shí)施階段。●1993年9月27日，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司在宜昌市正式成立?！?994年12月14日，國(guó)務(wù)院總理李鵬在宜昌三斗坪向全世界宣布三峽工程正式開工?！?997年11月8日，三峽工程勝利實(shí)現(xiàn)大江截流，第一階段建設(shè)目標(biāo)完成?！?998年，三峽工程進(jìn)入第二階段的建設(shè)。●2000年，三峽工程機(jī)組安裝奏序曲?！?002年10月10日，國(guó)務(wù)院三峽工程二期工程驗(yàn)收委員會(huì)樞紐工程驗(yàn)收專家組會(huì)議在壩區(qū)召開，導(dǎo)流明渠截流前驗(yàn)收工作正式啟動(dòng)。15度，壇子嶺為臨江的最高山脊，高程為263米，右岸岸坡坡角為15度到25度，白巖尖為臨江的最高山脊，高程為243米。大壩的壩軸線位于壇子里和白巖尖之間，軸線方向?yàn)镹E43.5度壩頂高程為185米處河段寬2300于米。完整的花崗巖、優(yōu)良的地理位置、良好的施工條件、天然的中堡島構(gòu)成了筑壩的天然優(yōu)良條件。筑壩地址經(jīng)過多方論證就此敲定，選址論證付出了巨大的犧牲和投入，包括寶貴的生命、時(shí)間投入、資金投入，十分不易。2走馬觀花心中分曉——三峽工程紀(jì)念館參觀第一天，來到三峽工程紀(jì)念館，被美麗的講解員引領(lǐng)到視頻觀看。投影前是一個(gè)按照航拍照片做成的模型，比例是1：660，原型復(fù)活。一眼將三峽大壩的地理位置，整個(gè)樞紐的概況一覽無余，小壯觀了一把。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長(zhǎng)度、雙線五級(jí)船閘、泄水孔、已經(jīng)不存在的中堡島與周恩來等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的淵源等。隨后是錄像觀看，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，還有一個(gè)就是一個(gè)外國(guó)人，后面證實(shí)這個(gè)人應(yīng)該是三峽工程的元祖，薩凡奇，美國(guó)農(nóng)墾局首席工程師。中國(guó)當(dāng)時(shí)為了建壩，還同他簽訂了一個(gè)《薩凡奇計(jì)劃》，當(dāng)然這個(gè)不是什么好東西，別人幫你建壩，你得幫別人用生產(chǎn)化肥。而接下來參觀了紀(jì)念館，我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機(jī)模型、水輪機(jī)模型、雙線五級(jí)船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。在面對(duì)近兩米長(zhǎng)的中華鱘的時(shí)候，我不禁感嘆三峽大壩的存在會(huì)不會(huì)影響他們的生存繁殖，他們要逆流而上產(chǎn)卵。后來在嵇老師的課上得到了答案。中華鱘現(xiàn)在數(shù)量極少了。觀看這個(gè)三峽工程紀(jì)念館，只有印象，沒有什么印象深刻，期待后幾天實(shí)地學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)解決。3攻堅(jiān)克難自主創(chuàng)新——李老師的技術(shù)人生3.1技術(shù)帝的授課陸佑楣，是李君林老師常提起的一個(gè)人。在視頻和工程館參觀的時(shí)候，就知道他是工程院院士，在一些巖土類書籍看過他的著作，他同樣是三峽工程總經(jīng)理，令人吃驚。李老師介紹陸佑楣總是一種尊敬的樣子。陸經(jīng)理這樣，陸經(jīng)理那樣。陸佑楣經(jīng)理采用企業(yè)形式運(yùn)轉(zhuǎn)三峽，汲取葛洲壩教訓(xùn)，不采用小社會(huì)，把家庭交給地方，很好的提高了三峽集團(tuán)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，不把家庭裙帶關(guān)系帶進(jìn)企業(yè)。企業(yè)是解決生產(chǎn)，產(chǎn)生效益的地方。心生佩服，也特別感興趣。而在李老師的講解中，技術(shù)突破與創(chuàng)新是個(gè)常用的詞，也是他特別自豪的。我們也深受感染，“封鎖中國(guó)最緊的地方，也是中國(guó)人最能創(chuàng)造的地方。印象深刻的是混凝土澆筑問題，如果采用常規(guī)的混凝土澆筑，恐怕需要百年。后面陸佑楣經(jīng)理在美國(guó)參觀，看到了他們皮帶機(jī)傳送混凝土技術(shù)，非常的巧妙，可以把大量混凝土的澆筑變得輕松加愉快。經(jīng)在國(guó)內(nèi)外多次調(diào)研、深入論證，三峽大壩混凝土澆筑引進(jìn)了國(guó)外最先進(jìn)的大壩澆筑設(shè)備塔帶機(jī)，確立了以塔帶機(jī)為主的澆筑方案，即混凝土從拌和樓出樓后，直接由皮帶機(jī)供料線運(yùn)輸，再經(jīng)塔帶機(jī)入倉，形成了混凝土輸送澆筑不間斷施工“一條龍”系統(tǒng)。這種工廠化的生產(chǎn)方式，相比間斷式的汽車運(yùn)輸起重機(jī)吊罐入倉的傳統(tǒng)澆筑方案，是一場(chǎng)大壩澆筑的工藝革命。其他方面也采用了技術(shù)創(chuàng)新，這些技術(shù)創(chuàng)新達(dá)到了世界先進(jìn)水平。經(jīng)過網(wǎng)上資料查找和老師講課綜合整理如下。新型混凝土原材料與配合比：為充分利用工程自身開挖的花崗巖基巖，三峽工程在中國(guó)率先將花崗巖破碎后用作混凝土人工骨料，首次利用性能優(yōu)良的一級(jí)粉煤灰作為混凝土摻合料，投入數(shù)百萬元人民幣研究混凝土配合比，包括進(jìn)一步改進(jìn)高性能的外加劑，使混凝土綜合性能達(dá)到最優(yōu)水平。經(jīng)多家權(quán)威研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)，優(yōu)選出的大體積混凝土配合比單位用水量?jī)H為九十公斤每立方米左右，達(dá)到世界先進(jìn)水平。新型混凝土澆筑方案：創(chuàng)新施工工藝：克服了骨粉分離的難點(diǎn)，成功地用塔帶機(jī)澆筑四級(jí)配混凝土；對(duì)多層水平鋼筋網(wǎng)、廊道、模板周圍等塔帶機(jī)澆筑困難部位，總結(jié)出一套成熟工法；總結(jié)出塔帶機(jī)及混凝土皮帶機(jī)的安裝、運(yùn)行、維護(hù)操作管理辦法，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)運(yùn)行管理技術(shù)人員，滿足了連續(xù)高強(qiáng)度混凝土澆筑的需要；與中國(guó)國(guó)內(nèi)專業(yè)廠合作，塔帶機(jī)主要零件已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，保障了供應(yīng)，降低了成本。創(chuàng)新性的混凝土溫控防裂技術(shù)：三峽工程首創(chuàng)了混凝土骨料二次風(fēng)冷技術(shù)，盛夏時(shí)將攪拌樓生產(chǎn)出的混凝土全部預(yù)冷至七攝氏度，對(duì)每個(gè)部位的混凝土都實(shí)行精細(xì)化溫控管理，較好控制了混凝土最高溫度；采用保溫性能良好的聚苯乙烯板進(jìn)行大壩表面的永久保溫；在管理上總結(jié)出“天氣、溫度控制、間歇期”三項(xiàng)預(yù)警制度，保證了混凝土溫控各個(gè)環(huán)節(jié)的高質(zhì)量。三峽工程的技術(shù)創(chuàng)新，引來世界的關(guān)注。他們從不相信這是中國(guó)人自己做的，到實(shí)地參觀，到后面紛紛來鍍金。這些讓我感受到自豪與驕傲，同時(shí)讓我知道，自我實(shí)力的重要，唯有自己強(qiáng)大了，你才能贏得尊重，贏得話語權(quán)。接下來，李老師也借用了機(jī)組買賣的故事繪聲繪色的描述。中國(guó)在發(fā)電機(jī)組購(gòu)買可是下足了功夫、動(dòng)足了腦筋。中國(guó)當(dāng)時(shí)自己只能生產(chǎn)30kw的機(jī)組，而中國(guó)不僅要買到機(jī)組。我們也要把技術(shù)拿到手。機(jī)組價(jià)格總共60億的大單，重賞之下必有勇夫，中國(guó)人很好的運(yùn)用智慧。期間巧妙回絕俄羅斯和日本，令人拍案叫絕。最后不僅拿回來理想的機(jī)組，而且讓賣家給出了技術(shù)。中國(guó)人拿到了技術(shù)，開始就地學(xué)習(xí)，攀登世界高峰，目前已經(jīng)造出了80kw千萬，已在溪洛渡投產(chǎn)；未來的目標(biāo)是100kw，擬在向家壩投入使用。同學(xué)報(bào)以熱烈的掌聲和笑聲，自豪感油然而生。整個(gè)三峽大壩建設(shè)中，李老師特別提了武警水電戰(zhàn)士，在處理雙線船閘的開挖與山體支護(hù)中，沒有武警戰(zhàn)士是不可能完成。在堅(jiān)硬的花崗巖山體中，硬生生的劈開一條大型船閘通道，除了技術(shù)的攻堅(jiān)還有人的力量。在老師的講解和網(wǎng)上資料查詢，雙線五級(jí)連續(xù)船閘，布置于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)的山體中熏閘室間保留寬57m的直立巖體隔墩。船閘兩側(cè)邊坡開挖高度最高達(dá)170m,其中閘室段墻頂以下直立坡高達(dá)50～70m。開挖主要分兩期完成,第一期為閘室墻頂以上部分的開挖(高程170m以上)，第二期為閘室直立坡的開挖(高程170m以下)。雙線五級(jí)船閘巖體按照風(fēng)化程度，從上到下依次為全強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、微風(fēng)化及新鮮巖體，全風(fēng)化層厚約9～34m，弱風(fēng)化層厚約8～22m。雙線五級(jí)船閘開挖邊坡高且陡，而三峽壩區(qū)性狀最差的斷層F215正好斜穿閘室，邊坡直立段及中隔墩還將作為閘室墻與混凝土襯砌結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)運(yùn)行時(shí)的水壓力荷載，運(yùn)行條件十分復(fù)雜。雙線五級(jí)船閘直立坡的邊坡巖體主要為閃云斜長(zhǎng)花崗巖(γNPt)，質(zhì)地堅(jiān)硬，結(jié)構(gòu)較完整，區(qū)內(nèi)沒有大的斷層通過,結(jié)構(gòu)面除一些隨開挖而揭露的小規(guī)模斷層外，主要以一些原生、次生節(jié)理為主,部分節(jié)理面充填有花崗巖脈。高邊坡錨桿應(yīng)力監(jiān)測(cè)船閘高邊坡巖體開挖后的長(zhǎng)期變形與持續(xù)穩(wěn)定控制，是工程的關(guān)鍵技術(shù)之一。在建設(shè)過程中，在兩側(cè)高邊坡安裝了4000多根1000至3000千牛的預(yù)應(yīng)力錨索和約10萬根高強(qiáng)錨桿，伴以掛網(wǎng)噴混凝土支護(hù)等加固技術(shù)，成功地解決了高邊坡的開挖失穩(wěn)難題。三峽船閘工程建設(shè)完成土石方開挖5587萬m3。老師說，在船閘的開挖與支護(hù)中，曾經(jīng)采用十分多的爆炸當(dāng)量的炸藥開挖，而且造成了人員傷亡；而在直立邊坡的開挖中，不是武警戰(zhàn)士，根本沒有人敢上，一個(gè)技術(shù)難，二個(gè)是十分危險(xiǎn)。聽了老師的介紹，我特別想親自見見這個(gè)讓人頭疼，讓人生畏的東西。3.2船閘的實(shí)地教學(xué)下午是實(shí)地參觀雙線五級(jí)船閘。李老師帶了一張船閘的圖紙過來，現(xiàn)場(chǎng)講解教學(xué)。李老師講解了圖紙，并說明了雙線五級(jí)船閘的一些基本數(shù)據(jù)，基本情況，包括過航時(shí)間3到4個(gè)小時(shí)，U形管原理；采用油壓動(dòng)力啟閉，最讓我覺得驚嘆的是門軸底部支座的巧妙，采用弧形球面，涂上黃油減少摩擦和動(dòng)力損耗，太強(qiáng)大了；李老師說，門的設(shè)計(jì)也是非常的精妙，這么大的門是幾乎不漏水，門緣不是一個(gè)平面，而是一個(gè)弧面，關(guān)門時(shí)鑲嵌在一起，解決了漏水問題。事實(shí)上如此，漏水的門在第四級(jí)，是一小股，兩個(gè)籃球場(chǎng)的門，能夠不漏水或基本不漏水，不得不服。強(qiáng)悍。關(guān)注的船閘護(hù)壁穩(wěn)定與高邊坡處理問題。跟據(jù)老師的講解及網(wǎng)上資料整理如下。巖石邊坡破壞主要包括滑動(dòng)、傾倒、楔體失穩(wěn)等，而巖體的結(jié)構(gòu)是決定巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定和可能失穩(wěn)型式最直接和最重要的因素。永久船閘直立墻上由于各種地質(zhì)結(jié)構(gòu)面和開挖臨空面組合，形成大小不等的不穩(wěn)定塊體，根據(jù)永久船閘巖體的結(jié)構(gòu)和特性決定了局部塊體失穩(wěn)的主要形式是以沿結(jié)構(gòu)面滑動(dòng)，少數(shù)塊體在地下水等外力作用下存在傾覆破壞的可能，直立墻的失穩(wěn)以Ⅳ級(jí)結(jié)構(gòu)面組成的隨機(jī)塊體為主。由于直立墻的開挖形態(tài)，出現(xiàn)不穩(wěn)定塊體的數(shù)量和規(guī)模均較兩岸斜邊坡顯著增多，且多數(shù)塊體出現(xiàn)在直立墻頂部，組成塊體的裂隙面以平直稍粗型為主，多為無充填或硬性物質(zhì)充填。永久船閘二期施工從1996年4月至1999年12月，共發(fā)現(xiàn)100m3以上的不穩(wěn)定塊體有312個(gè)，在直墻頂部出現(xiàn)的有98個(gè)，且有75個(gè)不穩(wěn)定塊體被設(shè)計(jì)確定為急需錨固塊體。由于船閘結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是閘首與閘室分界面，多面臨空，且直角棱體裂隙較為發(fā)育，存在與船閘軸線夾角小于30°的不利裂隙和斷層，這類結(jié)構(gòu)面走向與拉應(yīng)力方向近于垂直，形成巖體塌滑的最優(yōu)結(jié)構(gòu)面。自二期施工至1999年4月20日，共發(fā)生大于50m3以上的塌方30次，其中間首23次，閘室7次。受邊墻應(yīng)力釋放和爆破松動(dòng)影響引起的大范圍表面巖體松弛，不斷發(fā)生小于50m3塌滑掉塊。永久船閘直立墻巖體，總延米達(dá)6000余m，要確保開挖成形后的邊坡輪廓及直立墻巖體的穩(wěn)定，須盡快對(duì)確定的不穩(wěn)定塊體及直立墻體實(shí)施加固處理。3.2.1不穩(wěn)定塊體加固原則一般加固原則水久船閘直立墻不穩(wěn)定塊體處理設(shè)計(jì)遵循動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的思想和方法，對(duì)塊體采取工程處理措施，以改善和提高塊體穩(wěn)定性，并充分保護(hù)巖體和盡量保持結(jié)構(gòu)要求的開挖輪廓。在直立坡開挖過程中，對(duì)出露的潛在不穩(wěn)定塊體進(jìn)行快速隨機(jī)支護(hù)。一般處理以“錨固為主、不開挖或小開挖為輔”的原則：(1)對(duì)于埋深小于5m的小規(guī)模塊體、邊坡隨機(jī)塊體和表層破損區(qū)的加固，采用系統(tǒng)錨桿和隨機(jī)錨桿結(jié)合坡面(掛網(wǎng))噴混凝土進(jìn)行加固。(2)對(duì)于埋深5～8m的中等規(guī)模塊體一般采用預(yù)應(yīng)力錨桿加固，但對(duì)較小的塊體也可以采用普通錨桿加固。(3)對(duì)埋深大于8m的較大規(guī)模塊體采取預(yù)應(yīng)力錨索加固。不穩(wěn)定塊體加固措施的確定一般在本梯段直立墻邊坡成型并清理整修后，進(jìn)行地質(zhì)編錄、形體測(cè)量驗(yàn)收，設(shè)計(jì)人員根據(jù)地質(zhì)簡(jiǎn)報(bào)進(jìn)行不穩(wěn)定塊體分析及現(xiàn)場(chǎng)巡視，有針對(duì)性的確定增加隨機(jī)支護(hù)方案。對(duì)于埋深大于8m的塊體提出隨機(jī)錨索支護(hù)措施；由于各種原因，永久船閘未采用預(yù)應(yīng)力錨桿對(duì)中等規(guī)模的塊體進(jìn)行加固處理，而是采取普通錨桿加固，由監(jiān)理工程師和地質(zhì)工程師現(xiàn)場(chǎng)布置隨機(jī)錨桿。不穩(wěn)定塊體描固工程量對(duì)永久船閘高邊坡，在原設(shè)計(jì)南、北、及中隔墩4個(gè)直立墻面上共布置了系統(tǒng)錨索1652束、高強(qiáng)錨桿10萬根。隨開挖的進(jìn)行，由于高強(qiáng)錨桿材質(zhì)和結(jié)構(gòu)型式方案滯后，對(duì)直立墻頂部第一梯段范圍內(nèi)增布了長(zhǎng)度為12～14m普通砂漿錨桿6861根，對(duì)臺(tái)口進(jìn)行鎖口支護(hù)；隨著開挖高程的逐漸下降大量不穩(wěn)定塊體的出現(xiàn)，隨機(jī)錨索也逐步增多，據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨機(jī)錨索總量達(dá)2043束。永久船閘一、二期錨索總量為4123束，其中二期對(duì)穿錨索為1966束，端頭錨為1729束。對(duì)埋深小于8m塊體增布了隨機(jī)錨桿近2萬根；考慮到雨水的作用將對(duì)巖體產(chǎn)生不利，對(duì)直立墻頂部平臺(tái)及裸露的邊坡進(jìn)行找平混凝土封閉以及噴護(hù)、直立墻管線廊道以上進(jìn)行噴護(hù)混凝土的措施。不穩(wěn)定塊體加固施工針對(duì)永久船閘所出露的大量不穩(wěn)定塊體及所增布的隨機(jī)支護(hù)工程量，在施工安排上遵循錨固施工優(yōu)先于開挖施工，開挖施工積極為錨固施工創(chuàng)造條件，且開挖避讓隨機(jī)錨索施工的原則，優(yōu)先安排錨索施工。至1999年4月完成系統(tǒng)錨索1282束，隨機(jī)錨索853束，高強(qiáng)錨桿造孔27507孔、安裝5263根，隨機(jī)、鎖口錨桿完成14078根，邊坡噴混凝土70221m2，馬道、平臺(tái)封閉混凝土33786.6m3。不穩(wěn)定塊體施工安排及施工措施根據(jù)設(shè)計(jì)提出的75個(gè)急需錨固塊體的情況，逐塊進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查對(duì)與核實(shí)，其中有22塊已按加固方案實(shí)施完，有20塊正在實(shí)施，有33塊未進(jìn)行實(shí)施。為此，需要重新調(diào)整工作計(jì)劃，根據(jù)各個(gè)塊體的特性以及錨索布置情況，逐塊制定施工措施、安排施工時(shí)段，及時(shí)完成急需錨固部位的施工任務(wù)。急需錨固的75個(gè)不穩(wěn)定塊體大部分分布在1～3閘室，且距離間室底板的高度均在20～50m，實(shí)施錨固施工難度大、施工過程中存在安全隱患多。為此，對(duì)需進(jìn)行支護(hù)的不穩(wěn)定塊體，支護(hù)前檢查周圍安全環(huán)境，光掛安全網(wǎng)，打隨機(jī)錨桿后，方可進(jìn)行錨索造孔施工，在施工過程中尚需密切注意巖體變化．如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)停止施工。由于隨機(jī)錨索施工排架高度20～50m、為防止邊坡塌滑對(duì)排架造成大面積失穩(wěn)，施工排架每30m以內(nèi)劃為一個(gè)施工區(qū)段。3.2.2加固施工方法錨索永久船閘預(yù)應(yīng)力錨索分為兩類，即端頭錨和對(duì)穿錨。錨索鋼鉸線采用ASTMA416—87a，1860級(jí)高強(qiáng)度低松馳鋼鉸線，錨索噸位有1000kN和3000kN的二種，3000kN索體由19股7φ5mm鋼絞線組成，端頭錨內(nèi)錨段長(zhǎng)一般8m左右。對(duì)穿錨內(nèi)、外錨段為置于巖體上的墩頭錨，減少了約占錨索長(zhǎng)度1/3～1/4的內(nèi)錨段，為較理想的加固形式。對(duì)穿錨索主要布置在中隔墩兩端及南、北坡與排水洞間；端頭錨主要布置在南、北坡及不穩(wěn)定塊體上。端頭錨內(nèi)銷段置于穩(wěn)定的巖體中，澆R7350#的水泥漿與巖體緊密結(jié)合，對(duì)不穩(wěn)定巖體提供銷固力。預(yù)應(yīng)力錨索施工方法：搭腳手架→鉆孔、編索→測(cè)孔→穿索→內(nèi)銷段灌漿(墊座混凝土澆筑)、張拉臺(tái)墊座混凝土澆筑→張拉鎖定→張拉段灌漿→外錨頭保護(hù)。施工精度控制在對(duì)穿錨不大于1%、端頭錨不大于2%。錨索膠凝材料采用純水泥漿灌注，并通過施工優(yōu)化調(diào)整膠凝材料的齡期，縮短施工周期，將單束錨索從造孔到全部完成(包括拆搭排架)的施工周期由40天左右調(diào)整至20天。錨桿高強(qiáng)錨桿桿體為直徑φ32mm的V級(jí)高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋，桿長(zhǎng)閘室一般為8m、10m、12m三種，閘首一般為9m、11m、13m三種，從上至下按上長(zhǎng)下短布置。高強(qiáng)結(jié)構(gòu)錨桿施工工序：搭腳手架→孔位放樣→造孔→測(cè)孔→清孔→外露自由段等防腐處理→設(shè)置托架→錨桿安裝→灌漿→外露段保護(hù)→拉拔抽檢→外露段清理→上墊板→混凝土澆筑。自由段防腐處理工藝過程為：除污除銹→熱噴涂鋅→封閉涂料→加橡膠套管。高強(qiáng)錨桿終孔孔徑為φ76m，其開孔偏差不得大于10cm、孔軸線偏差小于2度，孔深須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，孔深偏差值不大于5cm，錨桿鉆機(jī)選用宣化100B或YQl00B。普通錨桿采用直徑φ25mm或φ32mm普通Ⅱ級(jí)螺紋鋼的砂漿錨桿加固，長(zhǎng)度5～14m；采用造孔→插桿→灌漿的方式進(jìn)行施工，對(duì)于個(gè)別部位，少量隨機(jī)錨桿采用錨固劑錨固。噴混凝土錨噴支護(hù)施工程序：修坡→自檢→地質(zhì)素描→基礎(chǔ)驗(yàn)收→鋪網(wǎng)→搭腳手架→打錨桿孔→打排水孔→掛網(wǎng)下墊水泥砂漿塊→清掃坡面→開倉驗(yàn)收→噴護(hù)混凝土→養(yǎng)護(hù)。4慣看風(fēng)云馬馬虎虎——嵇德平老師的快意人生4.1“馬馬虎虎”的課堂嵇老師，一個(gè)帶著濃厚的江浙口音普通話的老師。在他的言談中，我們能體會(huì)到一個(gè)老工程人的大氣與快意。一口一個(gè)的“馬馬虎虎”讓人倍感親切，讓人體會(huì)到他經(jīng)過大場(chǎng)面大陣仗后的瀟灑與淡定。74歲的高齡，你根本沒有看到他的年齡，不論是心態(tài)和面容，他均年輕。老師是負(fù)責(zé)左岸建設(shè)的副組長(zhǎng)，說話與投足間有著領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)范。在他的課上，混凝土壩表面裂縫問題，三峽大壩蓄水高度爭(zhēng)論問題，發(fā)電效益，升船機(jī)，中華鱘的故事，洪水歷史及三峽效益等。經(jīng)過自己的對(duì)老師的講課整理劑。跟進(jìn)講課整理及資料查詢，一一展開。關(guān)于三峽大壩表面裂縫問題，還有一個(gè)故事。老江聽說壩體有表面開裂，他學(xué)的不是土木類，著急了，趕忙給三峽集團(tuán)負(fù)責(zé)人打電話，急得不行，大壩出現(xiàn)裂縫不行呀。隔行如隔山，又是領(lǐng)導(dǎo)，不得不做。而已故水利大家潘家錚院士，利用在表層鋪設(shè)細(xì)鋼絲網(wǎng)，彌補(bǔ)混凝土拉應(yīng)力不足的問題，成功解決，堪稱小功夫大功效。三峽大壩蓄水高度，是各部門各省利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)，老師說的直截了當(dāng)，外包是一個(gè)恢弘的歷史，其實(shí)是活生生的人構(gòu)成，這樣更加真實(shí)。湖北省考慮高位水位，高水位，高水頭，發(fā)電多，沒有工業(yè)的湖北省，希望以電力帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)引擎；而重慶不答應(yīng)，要淹沒這么多庫區(qū)，其他部位的決定都是要分一杯羹，而環(huán)保部門也是爭(zhēng)論最大的部門，環(huán)境保護(hù)也是三峽大壩建設(shè)中令人詬病的短板，嵇老師則給出解釋，三峽大壩在破壞環(huán)境也是改造環(huán)境。代替這么多的火力發(fā)電，形成了新的生態(tài)系統(tǒng)，截2008年，三峽電站發(fā)電量累計(jì)達(dá)到5648億千瓦時(shí)，相當(dāng)于從滾滾長(zhǎng)江中撈起了近2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳4億噸、二氧化硫500多萬噸。而針對(duì)發(fā)電效益，嵇老師則一臉的自豪，三峽的電主要是送往華北北京天津，華東上海，還有廣東，輻射多個(gè)省會(huì)城市。三峽電站是世界最大水電站，發(fā)電機(jī)組尺寸和容量大，水頭變幅寬，設(shè)計(jì)和制造難度居世界之最。三峽電站共設(shè)有32臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，分別位于左、右岸電站和地下電站，加上兩臺(tái)５萬千瓦電源機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量達(dá)到2250萬千瓦三峽電站第一臺(tái)機(jī)組于2003年7月10日正式并網(wǎng)發(fā)電，到今天全部機(jī)組投產(chǎn)，歷時(shí)9年時(shí)間。關(guān)于升船機(jī)，我聽了迷迷糊糊，老師說能聽懂百分之幾就很好了，后面自己也去查資料，綜合整理如下，升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)方式提升。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。升船機(jī)是用于客輪快速過壩的重要通航建筑物，承船箱有效尺寸同葛洲壩3號(hào)船閘（長(zhǎng)120米，寬18米，船箱水深3.5米），一次可以通過一條3000噸級(jí)的客貨輪或一條895千瓦推輪頂推的1500噸級(jí)駁船。升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，采用帶平衡重的鋼絲繩卷揚(yáng)提升方式。升船機(jī)與臨時(shí)船閘毗鄰布置在左岸，升船機(jī)位于臨時(shí)船閘左側(cè)，由上游引航道、上閘首、升船機(jī)主體、下閘首及下游引航道等主要部分組成。

目前世界上已知和在建的大型垂直升船機(jī)的提升高度均在100米以內(nèi)，承船箱帶水重量也在9000噸以下，上下游通航水位變幅很小。而三峽升船機(jī)提升高度113米，船箱帶水重量達(dá)11800噸，上游永久通航期最大變幅30米，下游通航水位變幅也達(dá)12米，且變率快。三峽升船機(jī)的規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度均屬世界水平。關(guān)于中華鱘的故事，老師說中華鱘是一種最愛國(guó)的動(dòng)物，從海里來，一定要到內(nèi)陸產(chǎn)后代。后面三峽割斷了他們的去路，他們也在三峽開始繁衍后代，繁殖能力很強(qiáng)。關(guān)于三峽水利樞紐綜合效益，1959年所編制的《長(zhǎng)江流域綜合利用規(guī)劃要點(diǎn)報(bào)告》和1988年完成的修訂補(bǔ)充報(bào)告，都論證并肯定了三峽工程在治理開發(fā)長(zhǎng)江中的重要地位和作用，并推薦作為近期開發(fā)的重點(diǎn)工程，其主要任務(wù)是解決長(zhǎng)江中下游、特別是荊江河段的防洪；向華中、華東和川東地區(qū)供電；同時(shí)還可以顯著改善川江的通航條件。長(zhǎng)江中下游地區(qū)，有耕地9000余萬畝，人口7500萬，是我國(guó)重要商品糧棉油基地，又是工商業(yè)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。由于地面高程普遍低于洪水位數(shù)米至十?dāng)?shù)米，歷史上洪災(zāi)頻繁而嚴(yán)重。建國(guó)以來，進(jìn)行了大規(guī)模的防洪建設(shè)，完成了加高加固堤防土石方30余億m3，興建了荊江分洪等分洪工程，安排了一批分蓄洪區(qū)，修建了丹江口等有防洪作用的支流水庫，目前正繼續(xù)實(shí)施1980年制定的以防御1954年類似洪水為目標(biāo)的平原防洪方案。上述方案完成后，干流堤防能防御10－20年一遇洪水，其中荊江河段只能防約10年一遇洪水。超過這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需運(yùn)用分蓄洪工程，犧牲局部，以保重點(diǎn)。但分蓄洪損失很大，如遇類似1954年洪水，需分蓄洪約500億m3，淹沒農(nóng)田約1000萬畝。特別是荊江河段，采取分蓄洪措施后，也只能勉強(qiáng)通過技城洪峰流量75000－80000m3／s。自1153年以來，宜昌洪峰流量大于80000m3／s的有8次，其中1860和1870年洪水，宜昌洪峰流量分別約為92500和105000m3／s，枝城洪峰流量均在110000m3／s左右。若這一類特大洪水再現(xiàn)，必將在荊江南岸或北岸潰堤，造成大面積農(nóng)田和城市被沖毀、大量人口死亡的毀滅性災(zāi)害。經(jīng)反復(fù)論證，除興建三峽工程外，尚無其它切實(shí)可行的對(duì)策。三峽工程地理位置優(yōu)越，可控制荊江河段洪水來量95%，武漢以上洪水來量的2／3左右。三峽工程建成后，有防洪庫容221．5億m3，可使荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)從10年一遇提高到100年一遇；遇1000年一遇和1870年類似的洪水，配合分蓄洪工程，可避免荊江兩岸發(fā)生毀滅性災(zāi)害；遇1931、1935、1954年型洪水，可攔洪120－200億m3，減少中下游淹沒農(nóng)田250－300萬畝；并可減輕武漢市的洪水威脅，為洞庭湖區(qū)的根本治理創(chuàng)造條件。六、工程投資估算按照我國(guó)水電工程投資估算的有關(guān)政策、規(guī)程、規(guī)范、定額和1986年末物價(jià)水平，估算三峽項(xiàng)目的靜態(tài)總投資為361．l億元，其中樞紐工程投資為187．7億元，水庫移民投資為110．6億元，電網(wǎng)的輸變電投資為62．8億元。第一批機(jī)組發(fā)電前的靜態(tài)投資為169．2億元，其中樞紐工程投資111．l億元，移民投資43億元，輸變電投資15．l億元。經(jīng)反復(fù)研究，這個(gè)投資估算數(shù)作為綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)是可靠的。4.2壩體的參觀第一站是升船機(jī)。升船機(jī)在建造中，升船機(jī)的結(jié)構(gòu)全是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，目測(cè)高度在100米以上，我想要承重3000噸水，還有船舶，升船機(jī)的動(dòng)力應(yīng)該是很大的。接下來是門機(jī)，門機(jī)用于壩上施工，水閘的吊裝等工作。參觀時(shí)正直枯水期，沒有看到壯觀的泄洪。三峽大壩泄洪采用挑流的方式，挑流可以在空中混流、翻滾中消耗大量的能量，是非常的消能方式。若是能在泄洪時(shí)觀看，是何等的壯觀。泄洪洞又分泄洪表孔和泄洪深孔一般情況下是不采用深孔泄流，除發(fā)生緊急情況，如戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，三峽大壩易成為打擊目標(biāo)，提前放水以備無患。5臨走一覽，更進(jìn)一步——葛洲壩水電站參觀5.1葛洲壩概況在實(shí)習(xí)的最后一天，我們?nèi)⒂^了葛洲壩水電站。葛洲壩水電站是僅次于三峽水電站的第二大水電站，是我國(guó)第一個(gè)大型水電站。共裝機(jī)21臺(tái)，總裝機(jī)容量為271.5萬kW，年發(fā)電量13億kW／Ｈ，在網(wǎng)上查詢葛洲壩水利樞紐工程整體概況綜合整理如下：大壩型式：閘壩(直線壩)；廠房型式:河床式電站廠房；大壩全長(zhǎng)：2606.5m；大壩高度:40m;壩頂（壩面）高程：70m;設(shè)計(jì)上游蓄水水位:66m;校核水位:67m;實(shí)際運(yùn)行水位:64-66.5m;水庫總庫容:15.8億立方米設(shè)計(jì)落差(水頭):18.6m;最大落差:27m;總裝機(jī)容量:271.5萬kW總裝機(jī)臺(tái)數(shù):21臺(tái):二江電廠:17萬kW2+12.5萬kW5=96.5萬kW大江電廠:12.5萬kW14=175萬kW全部機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行總?cè)萘?288萬kW設(shè)計(jì)年發(fā)電量：140.9億kWh;實(shí)際年發(fā)電量：152億kWh-162億kWh;發(fā)電量最多年份:2004年(170.25億kWh);對(duì)社會(huì)累積貢獻(xiàn):截至2004年5月29日電價(jià)：0.159元/kWh(湖北省內(nèi)用戶);0.220元/kWh(湖北省外用戶);設(shè)計(jì)年利用小時(shí):5190h;水