2023年一級建造師(一建鐵路工程實務(wù))自測提分卷94

2023年一建鐵路工程實務(wù)題庫一、單選題1、經(jīng)過冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是（）。A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小答案：B本題解析：該試題考點(diǎn)已過期，新版教材已不考，為保證試卷完整性，僅供考生參閱。冷拉是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。鋼材經(jīng)冷托后屈服強(qiáng)度可提高20%～30%，兼有除銹、調(diào)直作用。但是鋼材經(jīng)冷拉后塑性降低．且降低了鋼筋的強(qiáng)屈比。2、當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告。A.60B.30C.20D.10答案：B本題解析：教材頁碼P403-404事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在下列調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)提交事故調(diào)查報告：（1）特別重大事故的調(diào)查期限為60日；（2）重大事故的調(diào)查期限為30日；（3）較大事故的調(diào)查期限為20日；（4）一般事故的調(diào)查期限為10日。事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計算。3、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解答案：A本題解析：教材頁碼P207-208按工程類別分解這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。按施工工區(qū)分解這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。4、鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A.國鐵集團(tuán)采購的物資B.國鐵集團(tuán)組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C.建設(shè)單位自行采購的物資D.施工單位采購的物資答案：D本題解析：教材頁碼P469-470建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：國鐵集團(tuán)采購和國鐵集團(tuán)組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為國鐵集團(tuán)管理甲供物資，建設(shè)單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設(shè)單位管理甲供物資，施工單位采購的建設(shè)物資統(tǒng)稱為自購物資。建設(shè)單位是指國鐵集團(tuán)管理的鐵路公司和鐵路局集團(tuán)公司。5、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm答案：A本題解析：教材頁碼P56-57滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。6、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法答案：C本題解析：暫無解析7、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A.擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B.擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C.灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D.灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A本題解析：暫無解析8、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土答案：A本題解析：暫無解析9、高速鐵路線路平面控制網(wǎng)，CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工答案：B本題解析：教材頁碼P7CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求。10、在混凝土理論配合比確定中，混凝土的施工配制強(qiáng)度按照（）確定。A.cu,o≥cu,k+1.645×σB.cu,o>cu,k+1.645×σC.cu,o=cu,k+11645×σD.cu,o≥cu,k+2×σ答案：A本題解析：暫無解析11、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量答案：C本題解析：暫無解析12、就地澆筑沉井施工時()。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B本題解析：暫無解析13、石質(zhì)隧道相向開挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時，按規(guī)定應(yīng)（）施工。A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法B.采用單向掘進(jìn)C.采用短臺階法D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)答案：B本題解析：暫無解析14、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m答案：D本題解析：暫無解析15、量儀器在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢驗校正，時期軸線滿足應(yīng)有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何答案：D本題解析：暫無解析16、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強(qiáng)度等級代號為()。A.HPB300B.Q215C.Q205D.Q285答案：A本題解析：暫無解析17、采用專用打樁船施工，當(dāng)風(fēng)力超過（）級時，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5答案：B本題解析：暫無解析18、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：C本題解析：暫無解析19、鐵路工程測量成果中的各平面控制點(diǎn)、（）控制點(diǎn)、線路中心等名稱必須記載正確、一致。A.里程B.高程C.前視D.后視答案：B本題解析：教材頁碼P1-2各階段測量成果整理，必須做到真實、明確、整潔、清楚，格式統(tǒng)一并裝訂成冊。各平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)、線路中心點(diǎn)等名稱必須記載正確，同一點(diǎn)名稱在各種資料中必須一致。20、負(fù)責(zé)全國鐵路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)活動的監(jiān)督管理工作的單位是（）。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B本題解析：教材頁碼P422-424鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，委托代建工程一般由代建單位負(fù)責(zé)招標(biāo)。任何單位和個人不得非法干涉正常開展的招標(biāo)投標(biāo)活動。招標(biāo)人應(yīng)主動接受國家鐵路局等有關(guān)政府部門對鐵路建設(shè)項目開展的招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督工作。21、對于長度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖方法為（）。A.鉆爆施工法B.掘進(jìn)機(jī)施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法答案：A本題解析：此題主要考察考生對隧道開挖施工方法知識的掌握。根據(jù)教材表述，鉆爆施工法適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件；掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開挖(同時破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行；缺點(diǎn)是機(jī)械的購置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高．機(jī)械的設(shè)計制造時間長，初期投資高，因此，不用于短隧道。盾構(gòu)法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。本題的正確項是“A．鉆爆施工法”。22、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN答案：B本題解析：教材頁碼P137-139螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。23、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：暫無解析24、根據(jù)《鐵路建設(shè)管理辦法》，由()組織編制工程竣工文件和竣工決算，組織編寫工程總結(jié)。A.施工單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)管理單位D.設(shè)計單位答案：C本題解析：暫無解析25、關(guān)于路重開挖施工的說法，正確的是（）。A.橫向臺階開挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D.軟石路重在采用大型機(jī)械施工時可自下而上掏底開挖答案：C本題解析：暫無解析26、下列鐵路信號設(shè)備中，屬于列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的是（）。A.道岔轉(zhuǎn)轍裝置B.調(diào)度集中分機(jī)C.車輛減速器D.點(diǎn)式設(shè)備答案：D本題解析：列車運(yùn)行控制系統(tǒng)：過去主要指機(jī)車信號和自動停車，現(xiàn)多為列車速度監(jiān)督與控制（又稱列車超速防護(hù)）及自動駕駛等。地面設(shè)備層主要包括列控中心、軌道電路和點(diǎn)式設(shè)備、接口單元、無線通信模塊等。27、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)答案：D本題解析：暫無解析28、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用（）。A.復(fù)測成果B.定測成果C.復(fù)測和定測的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動復(fù)測成果答案：B本題解析：暫無解析29、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（）。A.周邊眼間距大于輔助眼B.周邊眼間距小于輔助眼C.周邊眼深度大于輔助眼D.周邊眼深度小于輔助眼答案：B本題解析：本題考核的是磷道結(jié)爆基本原理。鉆焊法的基本原理是采用鑿巖機(jī)械在隧道輪廓內(nèi)開鑿出爆破孔，安裝適量的炸藥，對隧道巖體實施爆破作業(yè)，利用周邊跟的通聯(lián)效果，形成隧道輪廓。一般來說周邊眼的間距要小一些，輔助眼的間距要大一些。故選項B正確。30、在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A.大壩水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥答案：C本題解析：暫無解析31、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法中，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗項目，當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A.取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時B.取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時C.再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項均不合格時D.再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時答案：B本題解析：教材頁碼P20-21預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評定方法，對拉力（含伸長率）、反復(fù)彎曲試驗項目，當(dāng)試驗結(jié)果有一項不合格時，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項不合格時，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。32、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬（）。A.重大事故B.嚴(yán)重事故C.大事故D.一般事故答案：C本題解析：暫無解析33、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出磕設(shè)備宜選用（）。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運(yùn)輸機(jī)答案：B本題解析：暫無解析34、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左答案：B本題解析：教材頁碼P46-48采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，施工完畢拆除支撐時，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面。35、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級配答案：A本題解析：暫無解析36、浸水路堤填筑的壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為()mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50答案：C本題解析：暫無解析37、預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（）試驗。A.冷彎B.反復(fù)彎曲C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度答案：B本題解析：暫無解析38、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜答案：C本題解析：教材頁碼P144-148滑動層由兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜構(gòu)成，兩層無紡布之間鋪一層聚乙烯薄膜。39、石拱涵()施工時，必須由兩側(cè)向中間同時對稱施工。A.基礎(chǔ)B.墻身C.防水層D.拱圈答案：D本題解析：暫無解析40、下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是（）。A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物防護(hù)C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護(hù)坡答案：D本題解析：教材頁碼P43-45漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)封閉式的坡面必須在砌體上設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層；泄水孔必須暢通。41、鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A.總公司采購的物資B.總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C.建設(shè)單位自行采購的物資D.施工單位采購的物資答案：D本題解析：建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。其中：總公司采購和總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的甲供物資統(tǒng)稱為總公司管理甲供物資，建設(shè)單位自行采購的甲供物資統(tǒng)稱為建設(shè)單位管理甲供物資，施工單位采購的建設(shè)物資統(tǒng)稱為自購物資。建設(shè)單位是指總公司管理的鐵路公司和鐵路局。42、混凝土拌合時，原材料每盤稱量允許偏差范圍正確的是（）。A.拌合水±1％B.外加劑±2％C.水泥±2％D.粗骨料±3％答案：A本題解析：本題考核的是原材料每盤稱量的偏差。原材料每盤稱量的允許偏差：水泥、摻合料±1％；粗、細(xì)骨料±2％；水、外加劑±1％。故選項A正確。43、穿越式分體移動模板臺車是將走行機(jī)構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機(jī)構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B.降低了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D.提高了走行機(jī)構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D本題解析：暫無解析44、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用()擋土墻。A.土釘式B.短卸荷板式C.錨桿式D.扶壁式答案：D本題解析：暫無解析45、隧道采用鉆爆法開挖時，開挖工作面風(fēng)動鑿巖機(jī)風(fēng)壓應(yīng)不小于()MPa，高壓供風(fēng)管的直徑應(yīng)根據(jù)最大送風(fēng)量、風(fēng)管長度、閘閥數(shù)量等條件計算確定，獨(dú)頭供風(fēng)長度大于()m時宜考慮設(shè)增壓風(fēng)站。A.0.52000B.0.51500C.1.02000D.1.01500答案：A本題解析：暫無解析46、下列CTCS體系結(jié)構(gòu)中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行控制和管理的是（）。A.鐵路運(yùn)輸管理層B.網(wǎng)絡(luò)傳輸層C.地面設(shè)備層D.車載設(shè)備層答案：A本題解析：教材頁碼P200-202鐵路運(yùn)輸管理層：鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)是行車指揮中心，以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運(yùn)行的控制和管理。47、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高答案：D本題解析：暫無解析48、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應(yīng)力B.伸長值C.起拱度D.張拉力答案：D本題解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。49、鐵路工程設(shè)計單位在進(jìn)行鐵路建設(shè)工程設(shè)計時，選用的設(shè)備除質(zhì)量必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)注明其規(guī)格、()、性能等技術(shù)指標(biāo)。A.檢驗B.型號C.品種D.材質(zhì)答案：B本題解析：暫無解析50、當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款()的罰款。A.0.5％B.0.5％以上1.0％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％答案：B本題解析：51、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門答案：B本題解析：暫無解析52、鐵路接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過回流線、（）等方式流回牽引變電所。A.供電線B.吸上線C.加強(qiáng)線D.正饋線答案：B本題解析：本題考核的是接觸網(wǎng)回流。接觸網(wǎng)回流是指牽引電流由鋼軌通過吸上線、回流線、貫通地線等方式流回牽引變電所。故選項B正確。53、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強(qiáng)鋼絲D.冷拔鋼絲答案：A本題解析：暫無解析54、工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由()部門負(fù)責(zé)。A.工程技術(shù)B.試驗C.安全質(zhì)量D.物資答案：C本題解析：暫無解析55、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB答案：D本題解析：教材頁碼P116-118隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB。56、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A本題解析：暫無解析57、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測和竣工測量答案：A本題解析：教材頁碼P11-12橋梁施工測量的內(nèi)容和方法，根據(jù)橋長及其類型、施工方法、地形復(fù)雜情況等因素的不同而有所差別。概括起來主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行控制測量。58、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A.項目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.招標(biāo)降造費(fèi)D.總承包風(fēng)險費(fèi)答案：D本題解析：暫無解析59、多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40mm，2％D.50mm，2％答案：B本題解析：教材頁碼P35-39多向攪拌樁鉆機(jī)就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。60、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C本題解析：暫無解析61、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量答案：C本題解析：此題主要考查對鐵路鋪軌作業(yè)知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3ram，并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消，累計不得大于15mm。連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除；正確項應(yīng)是“C．軌縫量”。62、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工答案：B本題解析：暫無解析63、下列軌道養(yǎng)護(hù)設(shè)備中，不屬于機(jī)械化大型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的是（）。A.穩(wěn)定車B.起道機(jī)C.軌道車D.搗固機(jī)答案：C本題解析：機(jī)械化大養(yǎng)主要設(shè)備包括風(fēng)動卸砟車、機(jī)械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動力穩(wěn)定作業(yè)車等設(shè)備組成）。64、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式答案：A本題解析：教材頁碼P64-65按照過孔方式不同，移動模架分為上行式、下行式和復(fù)合式三種。65、在鐵路施工中，分項工程的施工順序稱作（）。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序答案：C本題解析：暫無解析66、下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A.便于劃分管理層次B.便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C.便于資源優(yōu)化配置D.便于材料計劃編制答案：C本題解析：暫無解析67、下列變配電所火災(zāi)自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程中，正確的是（）。A.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄B.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→調(diào)試→設(shè)備安裝→填寫記錄C.施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→接線→設(shè)備安裝→調(diào)試→填寫記錄D.施工準(zhǔn)備→施工測量→設(shè)備安裝→接線→布線→調(diào)試→填寫記錄答案：A本題解析：火災(zāi)自動報警裝置施工包括變電所、配電所內(nèi)的火災(zāi)自動報警裝置的施工?；馂?zāi)自動報警裝置安裝與調(diào)整施工流程：施工準(zhǔn)備→施工測量→布線→設(shè)備安裝→接線→調(diào)試→填寫記錄。68、注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(鐵路工程)規(guī)定，鐵路隧道長度為（），屬于中型工程規(guī)模。A.3000m(含)以上B.1000(含)～3000mC.500(含)～1000mD.500m以下答案：B本題解析：暫無解析69、爬模的施工程序為（）。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一模板提升固定一爬架提升固定答案：A本題解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→爬架提升固定→模板提升固定（修補(bǔ)墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。70、使用發(fā)電機(jī)、振搗器、攪拌機(jī)時必須設(shè)置()，并設(shè)專人負(fù)責(zé)，使用前必須檢查電源開關(guān)、電線和電纜絕緣狀況，電機(jī)、接地線以及攪拌機(jī)的防護(hù)罩、離合器和制動裝置等，確認(rèn)良好后方可作業(yè)。A.空氣開關(guān)B.跌落開關(guān)C.閘刀D.漏電保護(hù)開關(guān)答案：D本題解析：暫無解析71、運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在（）。A.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B.5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D.10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)答案：A本題解析：教材頁碼P61-64運(yùn)梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。72、就地澆筑沉井施工時（）。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5答案：B本題解析：暫無解析73、超過100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配答案：C本題解析：暫無解析74、營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于()，處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B本題解析：暫無解析75、關(guān)于隧道光面爆破炮眼布置原則的說法，正確的是（）。A.周邊眼間距大于輔助眼B.周邊眼間距小于輔助眼C.周邊眼深度大于輔助眼D.周邊眼深度小于輔助眼答案：B本題解析：本題考核的是磷道結(jié)爆基本原理。鉆焊法的基本原理是采用鑿巖機(jī)械在隧道輪廓內(nèi)開鑿出爆破孔，安裝適量的炸藥，對隧道巖體實施爆破作業(yè)，利用周邊跟的通聯(lián)效果，形成隧道輪廓。一般來說周邊眼的間距要小一些，輔助眼的間距要大一些。故選項B正確。76、影響混凝土流動性的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗骨料的級配答案：A本題解析：此題主要考查對影響混凝土流動性因素的掌握?；炷临|(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性?；炷亮鲃有缘闹饕绊懸蛩厥腔炷羻畏接盟??；炷琉ぞ坌缘闹饕绊懸蛩厥腔炷梁奥?灰砂比)?；炷帘Ｋ缘闹饕绊懸蛩厥撬嗥贩N、用量與細(xì)度。混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大?；炷岭x析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。故選項A正確。77、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)不少于（）。A.4mB.6mC.8mD.10m答案：C本題解析：暫無解析78、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法，工程排污費(fèi)屬于（）。A.直接工程費(fèi)B.企業(yè)管理費(fèi)C.施工措施費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)答案：B本題解析：工程排污費(fèi)指施工現(xiàn)場按規(guī)定繳納的工程排污費(fèi)用。屬于間接費(fèi)用中的企業(yè)管理費(fèi)。79、3km以上單線隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A.有軌運(yùn)輸B.無軌運(yùn)輸C.斜井運(yùn)輸D.豎井運(yùn)輸答案：A本題解析：有軌運(yùn)輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運(yùn)輸車出渣。有軌運(yùn)輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機(jī)車牽引，斗車或梭式礦車運(yùn)渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。80、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40答案：A本題解析：暫無解析81、某鐵路隧道施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)C.技術(shù)負(fù)責(zé)人D.施工管理負(fù)責(zé)人答案：B本題解析：施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，其中過程檢查由測量隊(或班)檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施。82、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％答案：C本題解析：暫無解析83、實施鐵路工程沉降變形觀測與評估工作的單位是（）。A.建設(shè)單位B.評估單位C.設(shè)計單位D.監(jiān)理單位答案：B本題解析：教材頁碼P8-11鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工單位、評估單位實施，勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位配合。84、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥答案：D本題解析：暫無解析85、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點(diǎn)測設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)答案：D本題解析：隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和永久水準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)。86、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準(zhǔn)備D.施工答案：B本題解析：CPⅡ控制網(wǎng)宜在定測階段完成，采用GPS測量或?qū)Ь€測量方法施測，主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合要求。87、按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)答案：B本題解析：暫無解析88、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10答案：C本題解析：教材頁碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。89、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲答案：A本題解析：有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。90、根據(jù)施工測量缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。A.儀器未經(jīng)計量檢定B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)C.起算數(shù)據(jù)采用錯誤D.測量記錄不規(guī)整答案：B本題解析：暫無解析91、按照《鐵路法》規(guī)定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、（）和鐵路專用線。A.合資鐵路B.合營鐵路C.專有鐵路D.專營鐵路答案：C本題解析：暫無解析92、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設(shè)樁架走道B.安設(shè)導(dǎo)向設(shè)備C.布置沉樁機(jī)具D.實施樁架對位答案：C本題解析：暫無解析93、某土質(zhì)路塹長度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是（）。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)答案：B本題解析：暫無解析94、隧道沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.邊墻C.仰拱D.地面答案：C本題解析：教材頁碼P8-11隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。95、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種答案：A本題解析：暫無解析96、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48答案：B本題解析：教材頁碼P441-445發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后24h內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告，并采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場。逾期不報的，按隱瞞事故處理。97、某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實施。A.施工測量隊(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人答案：C本題解析：暫無解析98、路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A.-3％～+2％B.-1％～+2％C.-3％～+3％D.-1％～+3％答案：A本題解析：教材頁碼P29-30碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。99、在營業(yè)線改造施工測量時，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。A.設(shè)計中心B.設(shè)計高程C.線間距D.站臺邊距答案：C本題解析：暫無解析100、沉樁施工時，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位答案：D本題解析：暫無解析101、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確的檢測方法是（）。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應(yīng)變法答案：D本題解析：此題主要考查混凝土檢測方法的應(yīng)用。根據(jù)教材內(nèi)容對四個選項進(jìn)行分析，選項“A．回彈法”檢測簡單方便，但離散性較大，精確度不高不符合題意；選項“B．鉆芯法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，對混凝土有輕微破壞，但操作復(fù)雜不符合題意；選項“C．拔出法”檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大不符合題意，選項“D．小應(yīng)變法”特點(diǎn)是操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確符合題意。102、拖拉架梁的施工工序中，在“拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏”完成后的下一個工序是（）。A.鋼梁就位B.頂梁C.安裝支座D.落梁就位答案：A本題解析：教材頁碼P65-70拖拉架梁的施工工序：拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內(nèi)支墩→鋼梁組拼→拼裝前導(dǎo)梁→鋼梁拖拉、糾偏→鋼梁就位→頂梁→拆臨時支垛→安裝支座→落梁就位→安裝附屬設(shè)備→鋪設(shè)橋面→油漆。103、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥答案：A本題解析：配制抗?jié)B混凝土優(yōu)先選用普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥。不宜使用礦渣水泥。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A．普通硅酸鹽水泥”。104、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是（）。A.混凝土的灰砂比B.混凝土的水灰比C.骨料級配D.水泥品種答案：B本題解析：暫無解析105、線路竣工測量的任務(wù)是最后確定線路（），作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程答案：C本題解析：暫無解析106、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量答案：C本題解析：此題主要考查對鐵路鋪軌作業(yè)知識的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。直線地段同一軌節(jié)宜選用長度偏差相同的鋼軌配對使用，相差量不得大于3ram，并應(yīng)前后左右隨時調(diào)整抵消，累計不得大于15mm。連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除；正確項應(yīng)是“C．軌縫量”。107、分項工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項工程的持續(xù)時間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T答案：A本題解析：暫無解析108、施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為（）單位。A.建設(shè)B.設(shè)計C.施工D.監(jiān)理答案：B本題解析：此題主要要求考生熟悉高風(fēng)險隧道關(guān)于超前地質(zhì)預(yù)報責(zé)任主體單位的規(guī)定。根據(jù)教材內(nèi)容，施工階段經(jīng)評估為高風(fēng)險和極高風(fēng)險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為設(shè)計單位，其超前地質(zhì)工作由設(shè)計單位負(fù)責(zé)組織實施。其他隧道超前地質(zhì)預(yù)報的責(zé)任主體單位為施工單位，超前地質(zhì)預(yù)報由施工單位專業(yè)人員實施。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計單位進(jìn)行專項超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計，及時收集分析預(yù)報資料，完善設(shè)計方案并指導(dǎo)施工。經(jīng)過對照可知，只有選項B．設(shè)計單位符合題干要求。所以本題的正確項是“B”。109、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m答案：C本題解析：暫無解析110、結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法中拔出法檢測具有（）的特點(diǎn)。A.可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高B.檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞C.檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大D.操作簡便，檢測快速答案：C本題解析：教材頁碼P22-23拔出法檢測的特點(diǎn)：檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。111、對工程項目的關(guān)鍵測量科目必須實行（）。A.同級換手測量B.徹底換手測量C.更換全部測量儀器D.更換全部測量人員答案：B本題解析：暫無解析112、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖答案：B本題解析：此題主要考查對抗滑樁施工要求的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基。抗滑樁應(yīng)分節(jié)開挖，每節(jié)高度宜為0．6～2．0m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土模板的支撐可于澆筑后24h拆除。開挖樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開挖，灌樁1d后才可開挖鄰樁。樁間支擋結(jié)構(gòu)及與樁相鄰的擋土、排水設(shè)施等，均應(yīng)與抗滑樁正確連接，配套完成。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項A、C、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖”。113、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運(yùn)營()后進(jìn)行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年答案：C本題解析：暫無解析114、橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行（）。A.控制測量B.墩臺定位及其軸線測設(shè)C.橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D.變形觀測和竣工測量答案：A本題解析：暫無解析115、鋼絞線質(zhì)量評定方法中，每批從（）做拉力試驗，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根答案：C本題解析：暫無解析116、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門答案：B本題解析：暫無解析117、長軌儲存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m答案：B本題解析：暫無解析118、鐵路工程測量階段，由（）對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查。A.測量單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.建設(shè)單位答案：B本題解析：暫無解析119、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動力穩(wěn)定答案：A本題解析：機(jī)械化整道作業(yè)車組簡稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動力穩(wěn)定作業(yè)車等設(shè)備組成。起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是撥道。120、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案：B本題解析：暫無解析121、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A.進(jìn)入軟土地層B.達(dá)到設(shè)計標(biāo)高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風(fēng)化巖層答案：A本題解析：暫無解析122、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土答案：C本題解析：暫無解析123、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立()軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：D本題解析：暫無解析124、彈性支承塊式無砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A.路基B.橋梁C.隧道D.過渡段答案：C本題解析：暫無解析125、無砟軌道鐵路、設(shè)計速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于（）mm。A.300B.150C.100D.75答案：D本題解析：無砟軌道鐵路、設(shè)計速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應(yīng)大于75mm。126、軟土及其他類型松軟地基上的路基應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析。路基的工后沉降量應(yīng)滿足的要求中，工級鐵路不應(yīng)大于（）cm，路橋過渡段不應(yīng)大于（）cm，沉降速率均不應(yīng)大于（）cm／年；Ⅱ級鐵路不應(yīng)大于（）cm。A.25，10，10，30B.25，15，5，30C.20，10，5，30D.20，15，10，30答案：C本題解析：暫無解析127、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm答案：C本題解析：暫無解析128、對深度不超過0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的（）開挖方式。A.無護(hù)壁基坑的放坡開挖B.護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C.無護(hù)壁基坑的垂直開挖D.基坑圍堰中的土圍堰答案：C本題解析：此題主要考查對基坑開挖施工方法的掌握。相關(guān)知識點(diǎn)是：對于無護(hù)壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機(jī)械開挖、鉆爆開挖。垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過1．25m；密實(鎬挖)的不超過2．0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和基坑頂緣有無荷載確定。放坡可采用斜坡、階梯形斜坡和變坡度等形式。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項A、B、D不符合題意可以排除。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“C．無護(hù)壁基坑的垂直開挖”。129、線路中線測量前，當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應(yīng)按（）等GNSS或一級導(dǎo)線測量精度要求加密。A.三B.四C.五D.六答案：C本題解析：教材頁碼P7-8線路中線測量前，應(yīng)檢查測區(qū)平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)分布情況。當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應(yīng)按五等GNSS或一級導(dǎo)線測量精度要求加密，高程按五等水準(zhǔn)測量精度要求加密。130、橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案：D本題解析：教材頁碼P79-82橋臺的加高施工中，加高量小于20cm時，可利用托盤加高。131、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D本題解析：暫無解析132、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運(yùn)輸距離D.粗細(xì)骨料級配答案：A本題解析：暫無解析133、在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）調(diào)整后，成為施工配合比。A.水灰比B.砂子和石子的含水率C.水泥的含水率D.每立方米混凝土的水泥用量答案：B本題解析：暫無解析134、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設(shè)施是（）。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝答案：B本題解析：暫無解析135、影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.混凝土單方用水量B.混凝土含砂率C.水泥品種D.粗、細(xì)骨料的級配答案：B本題解析：暫無解析136、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形答案：D本題解析：教材頁碼P108錨噴支護(hù)作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。137、在卵石巖層中鉆孔設(shè)備宜選用（）。A.沖擊鉆機(jī)B.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.普通鉆機(jī)答案：A本題解析：沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層；反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。138、鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款答案：A本題解析：教材頁碼P399-401鐵路建設(shè)單位未對高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，由鐵路監(jiān)管部門責(zé)令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。139、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉測量的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m答案：A本題解析：暫無解析140、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是（）。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁答案：D本題解析：暫無解析141、常用熱軋光圓鋼筋級別為工級，強(qiáng)度等級代號為（）。A.Q215B.Q235C.Q315D.Q335答案：B本題解析：此題主要考查對鋼筋強(qiáng)度等級知識的掌握。常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號。熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級別為1級，強(qiáng)度等級代號為Q235。對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。142、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實行逐級報告制度。下列事故類別中，應(yīng)逐級上報地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故答案：D本題解析：暫無解析143、對位于流速較大、河水較深河流中的橋梁基礎(chǔ)，埋深較淺承臺施工應(yīng)采用的圍堰類型是（）。A.雙壁鋼圍堰B.鋼板樁圍堰C.單壁鋼圍堰D.鋼吊箱圍堰答案：A本題解析：本題考核的是雙壁鋼圍堰的適用條件。雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。圍堰內(nèi)根據(jù)地質(zhì)情況確定是否需要封底。適用于流速較大、水位較深、承臺較淺的地層。故選項A正確。144、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成答案：A本題解析：教材頁碼P30-34膨脹土路堤填筑應(yīng)按照集中力量、分段完成的原則組織施工。145、垂直開挖的坑壁條件中，對密實（鎬挖）的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m答案：D本題解析：垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對松軟土質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實（鋪挖）的不超過2.0m。146、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級配C.骨料含水率D.水泥品種答案：D本題解析：暫無解析147、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，當(dāng)施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段進(jìn)行。A.從下向上B.從上向下C.從左向右D.從右向左答案：A本題解析：此題主要要求考生熟悉基坑護(hù)壁支撐施工方法的相關(guān)知識。護(hù)壁基坑橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法是：根據(jù)坑壁的土質(zhì)情況，確定采用一次開挖或分段開挖的方法，每次開挖的深度不宜超過1．5m，邊開挖邊支撐，直到設(shè)計標(biāo)高。施工完畢拆除支撐時，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面。此題的解題思路是從保證護(hù)壁安全的角度采用排除法分析，首先分析選項C．從左向右和D．從右向左，施工后的結(jié)果都會造成護(hù)壁支撐體系不閉合，破壞了支撐效果。容易造成坍塌；再分析選項B．從上向下，施工后的結(jié)果是拆除一段護(hù)壁面暴露一段，容易造成坍塌；最后分析選項A．從下向上，可以做到拆除一段回填夯實一段，再拆上一段，直到地面，從而實現(xiàn)基坑安全。經(jīng)過逐一排除后可知，只有選項A．從下至上符合題干要求。所以本題的正確項是“A”。148、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII答案：D本題解析：新建250~350km/h高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)（CP0）基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPⅠ），主要為勘測、施工、運(yùn)營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級為線路平面控制網(wǎng)（CPII），主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級為軌道控制網(wǎng)（CPIII），主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。149、在石料缺乏地區(qū)，對于地基承載力較低的路堤地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是（）。A.重力式擋土墻B.錨桿式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.土釘式擋土墻答案：C本題解析：暫無解析150、某鐵路橋梁基礎(chǔ)長10m、寬8m、深3m，所處位置土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻，為密實黏性土。該基礎(chǔ)開挖方法宜采用()。A.無護(hù)壁垂直開挖B.無護(hù)壁放坡開挖C.有護(hù)壁垂直開挖D.有護(hù)壁放坡開挖答案：B本題解析：暫無解析151、混凝土護(hù)壁除（）外，適用于各類土的開挖防護(hù)。A.粗砂及沙性土B.細(xì)砂及黏性土C.流砂及沙性土D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土答案：D本題解析：對于開挖時間長、地質(zhì)不良、需要加強(qiáng)護(hù)壁的基坑，可采取現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁?；炷磷o(hù)壁除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)。152、修正隧道設(shè)計支護(hù)的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（）A.洞外控制測量B.洞內(nèi)控制測量C.圍巖變形測量D.洞內(nèi)外聯(lián)系測量答案：C本題解析：暫無解析153、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階答案：A本題解析：教材頁碼P27全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。154、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa答案：A本題解析：暫無解析155、在鋼構(gòu)架組立施工中，橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的（）。A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰答案：D本題解析：教材頁碼P164-175所有鋼構(gòu)架均應(yīng)與基礎(chǔ)垂直，在調(diào)整中用經(jīng)緯儀測盤，如有誤差，可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)整。鋼架構(gòu)安裝方向正確、牢固、水平，所用緊固件符合設(shè)計要求，鍍鋅層完整無銹蝕現(xiàn)象。橫梁應(yīng)平直，彎曲度不應(yīng)大于其對應(yīng)長度的5‰，構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直，傾斜度不應(yīng)大于其高度的3‰。同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm，同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于10mm，同一組構(gòu)架的高低差不應(yīng)大于5mm。156、（）是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法答案：C本題解析：暫無解析157、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m答案：A本題解析：此題主要考查知識點(diǎn)是隧道監(jiān)控量測方面的知識。教材內(nèi)容顯示淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V～Ⅵ級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險。根據(jù)以上內(nèi)容可知單線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于20m；對于雙線隧道要進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量的條件：一是Ⅴ～Ⅵ級圍巖地段，二是隧道覆蓋層厚度小于40m；解題思路是根據(jù)條件要求，采用排除法選擇。通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“A．雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30m”。158、隧道初期支護(hù)仰拱施工必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護(hù)仰拱應(yīng)最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15答案：A本題解析：此題主要要求考生熟悉隧道仰拱施工相關(guān)規(guī)定。根據(jù)教材表述，初支仰拱必須嚴(yán)格執(zhí)行每循環(huán)進(jìn)尺不得大于3m，非爆破開挖和爆破開挖初支仰拱應(yīng)分別在8h和12h內(nèi)完成開挖、架設(shè)拱架、噴射混凝土作業(yè)，確保初支仰拱快挖、快支、快速封閉，及時抽排水，杜絕浸泡隧底板現(xiàn)象。對照以上要求可知，對于非爆破開挖的初期支護(hù)仰拱應(yīng)在8h內(nèi)完成相關(guān)作業(yè)，分析四個選項，只有選項A符合規(guī)定，所以本題的正確項是“A”。159、驗收工作一般由（）實施，檢查工作應(yīng)由（）實施。A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位答案：D本題解析：暫無解析160、采用綜合評估法評標(biāo)，所占權(quán)重最大的是（）。A.商務(wù)標(biāo)B.技術(shù)標(biāo)C.報價標(biāo)D.都不是答案：B本題解析：采用綜合評估法的，商務(wù)標(biāo)、技術(shù)標(biāo)和報價標(biāo)滿分分別為100分，所占權(quán)重分別為20%、50%、30%。161、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故，貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大答案：C本題解析：此題主要考察對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定的掌握。解題思路是根據(jù)題干給出的事故性質(zhì)對照條例相關(guān)規(guī)定進(jìn)行判定。該事故造成貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡，符合貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上的重大事故規(guī)定；應(yīng)為重大事故。故此題的正確答案是“C．重大”。162、對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個人防護(hù)答案：A本題解析：教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。163、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層答案：A本題解析：旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。164、路線通過軟弱土層位于地表、厚度很?。ㄐ∮?m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A.拋石擠淤法B.開挖換填法C.爆破法D.袋裝砂井法答案：B本題解析：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。165、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。A.必須采用濕式鉆孔B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥答案：D本題解析：暫無解析166、關(guān)于人工鋪軌作業(yè)的說法，正確的是（）。A.倒運(yùn)軌料的小平車至少應(yīng)有一個止輪器B.直線段鋼軌應(yīng)采用錯開式接頭C.曲線外股可用廠制縮短軌D.人工搬運(yùn)鋼軌距離不應(yīng)大于50m答案：D本題解析：本題考核的是人工輔軌方法。人工激運(yùn)鋼軌距離不宜大于50m.考前黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.倒運(yùn)軌料的小平車應(yīng)有制動裝置及2個以上的止輪器。鋼軌應(yīng)采用相對式接頭。曲線外股用標(biāo)準(zhǔn)長度軌，內(nèi)股接頭位置超限時，用廠制縮短軌調(diào)整。故選項D正確。167、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實一段。A.自上而下B.自下而上C.自左向右D.自右向左答案：B本題解析：暫無解析168、采用斜拉扣索施工的鋼管混凝土拱橋，懸臂拼裝拱肋合龍后，應(yīng)按（）順序松開扣索。A.拱腳段、拱頂段、次拱腳段B.拱腳段、次拱腳段、拱頂段C.拱頂段、拱腳段、次拱腳段D.拱頂段、次拱腳段、拱腳段答案：B本題解析：本題考核的是拱橋鋼管拱施工的內(nèi)容。在《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》中關(guān)于“懸臂拼裝拱肋合龍”應(yīng)符合下列規(guī)定：拱肋合龍后，應(yīng)按拱腳段、次拱腳段、拱頂段順序松開扣索。主要是考核對橋涵工程施工現(xiàn)場實踐知識的掌握情況。故選項B正確。169、線下工程竣工測量線路中線樁高程應(yīng)利用（）控制點(diǎn)進(jìn)行測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ答案：D本題解析：教材頁碼P7-8線下工程竣工測量，線路中線樁高程應(yīng)利用線路水準(zhǔn)基點(diǎn)或CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行測量。170、路堤過渡段填筑時，對于大型壓實機(jī)械壓不到的部位，應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于（）cm。A.10B.15C.20D.30答案：C本題解析：暫無解析171、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是（）。A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米B.室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米C.室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米D.室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米答案：B本題解析：發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m。172、水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用的施工方法是（）。A.振動法B.靜壓法C.錘擊法D.平鋪法答案：B本題解析：教材頁碼P35-39水泥粉煤灰碎石樁的褥墊層宜采用靜壓法施工。173、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量答案：C本題解析：暫無解析174、在營業(yè)線站線股道加寬撥移施工中，中線施工測量應(yīng)以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行控制。A.站線設(shè)計中心B.營業(yè)正線中心C.站臺中心D.兩正線線間距答案：B本題解析：暫無解析175、雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運(yùn)輸條件和（）決定。A.焊接能力B.安裝起吊能力C.基礎(chǔ)形式D.堆放場地條件答案：B本題解析：教材頁碼P53-54雙壁鋼圍堰的圍堰鋼殼可分層、分塊制造，塊件大小可根據(jù)制造設(shè)備、運(yùn)輸條件和安裝起吊能力決定。176、當(dāng)發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)A.60B.30C.20D.10800答案：B本題解析：暫無解析177、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)答案：C本題解析：教材頁碼P144-148軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用：水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)的施工方案。178、控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進(jìn)行測試的儀表是（）。A.萬用表B.接地電阻測試儀C.兆歐表D.電流表答案：C本題解析：教材頁碼P156-158電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；電纜應(yīng)絕緣測試合格（額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護(hù)套絕緣電阻用500V兆歐表）179、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃答案：C本題解析：教材頁碼P126-127軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在50℃以下。180、螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ?。A.80KNB.60kNC.50kND.70kN答案：B本題解析：教材頁碼P137-139螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。181、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（）mm／d或位移累計達(dá)（）mm時，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10：100D.10：50答案：A本題解析：暫無解析182、無砟軌道隧道段沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻答案：C本題解析