寶鋼電商分析報告

寶鋼電商平臺簡要分析報告■東方鋼鐵在線（別名：寶鋼在線） 寶鋼是國內(nèi)最早嘗試鋼鐵電商模式，旗下的東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司，成立于2000年8月，注冊資金8000萬人民幣。寶鋼當(dāng)時建立電商平臺除了起領(lǐng)頭示范企業(yè)外，主要還是以拓展自身銷售渠道的廣度和深度為最終目的。 早期的東方鋼鐵在線運(yùn)營業(yè)務(wù)框架分為：1.）選購 類業(yè)務(wù)，包括物資、備品備件、原料等的在線選購 等，主要解決和其他上游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)及信息交互問題。2.）銷售類業(yè)務(wù)，包括成品的在線銷售,幫助寶鋼處理終端用戶、代理商、貿(mào)易服務(wù)商等其他下游企業(yè)的業(yè)務(wù)。3.）配套服務(wù)類:完善寶鋼與物流、財務(wù)等其他業(yè)務(wù)配套業(yè)務(wù)。運(yùn)營框架如下圖所示：

這種模式即現(xiàn)時理解的其次方電商平臺，主要面對和服務(wù)于寶鋼合作的用戶，其運(yùn)營模式核心是上下游協(xié)同商務(wù)。通過這個B2B平臺,將上游供應(yīng)商、下游用戶緊密地連接起來，形成大型企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)勢，在信息共享,生產(chǎn)、選購 、銷售、物流、財務(wù)結(jié)算等多方面的協(xié)同運(yùn)作。可以確定的是通過電商平臺可以為鋼企及其上下游用戶帶來確定的經(jīng)濟(jì)效益，抽象來說是打破了鋼企與戰(zhàn)略客戶之間業(yè)務(wù)流程中的信息溝通壁壘,從而增速業(yè)務(wù)流程實力,縮短業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)的處理周期,降低管理成本和優(yōu)化供應(yīng)鏈。 其運(yùn)營具體來說：1)選購 支配協(xié)同主要是為鋼企選購 支配的編制供應(yīng)決策支持，在滿意下游客戶用鋼需求的前提下，最大限度地降低庫存水平。選購 支配作為訂貨業(yè)務(wù)的前奏，原材料的選購 支配將與下游客戶的選購 訂貨支配模塊連接，削減盲目生產(chǎn)，降低工作量，提高生產(chǎn)效率。2)工作流程協(xié)同，即針對銷售工作中每個流程的信息互動,包括生產(chǎn)時間、運(yùn)輸方式、質(zhì)量問題、用戶詢問以及新產(chǎn)品開發(fā)等事務(wù)處理。建立實現(xiàn)跨部門跨企業(yè)的工作流協(xié)同模塊,并為全流程相關(guān)業(yè)務(wù)單元所共享。3)信息協(xié)同主要解決大量的業(yè)務(wù)信息溝通。如通過與ERP系統(tǒng)集成,向相關(guān)客戶單元供應(yīng)合同的生產(chǎn)進(jìn)度、物料數(shù)據(jù)、質(zhì)保書數(shù)據(jù)等交易信息內(nèi)容。4)財務(wù)協(xié)同，通過系統(tǒng)集成，將與相關(guān)的財務(wù)數(shù)據(jù)整合到平臺上,依據(jù)嚴(yán)格的權(quán)限約束，向相關(guān)業(yè)務(wù)客戶放開財務(wù)數(shù)據(jù)，供交易雙方間處理結(jié)算數(shù)據(jù)及財務(wù)對帳。5)物流協(xié)同。在約定的交期內(nèi)，鋼企支配送貨到客戶自建倉庫，或者發(fā)貨到第三方倉庫，或者客戶到廠區(qū)自提貨等等。比如向?qū)氫撨x購 汽車板的大客戶，在確定了一年的選購 數(shù)量、規(guī)格和價格后，就會將自己的生產(chǎn)支配與寶鋼實時協(xié)同，通過東方鋼鐵的行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，寶鋼可以計算出客戶具體什么時間須要供應(yīng)多少鋼板，從而將下游的生產(chǎn)支配和寶鋼的生產(chǎn)進(jìn)度匹配，再綜合考量運(yùn)輸途中的狀況，確定最合適的時間將鋼板送到加工中心剪切好，最終送到客戶的生產(chǎn)車間。寶鋼這種鋼鐵電商運(yùn)營方式（由鋼廠或大型鋼鐵貿(mào)易商自行建立）是存在可以確定的成效，但由于其平臺主要是服務(wù)寶鋼群體，其缺陷性就在于排斥其他貿(mào)易商、其他鋼廠（這也是許多電商平臺存在的問題）。所以寶鋼在其十多年的鋼鐵電商之路上始終在探究、始終在調(diào)整?，F(xiàn)時的東方鋼鐵在線對外宣稱也是鋼鐵行業(yè)第三方網(wǎng)上交易平臺，但這種‘第三方’是指引入了其他鋼廠的鋼材資源（即掛牌資源），該平臺除了寶鋼以外的鋼企或鋼貿(mào)商也能把鋼材掛在東方鋼鐵在線出售，見下圖。但嚴(yán)格意義來講，這不屬于純粹的第三方電商平臺（例如阿里巴巴）。目前東方鋼鐵在線主要有五大板塊：鋼鐵交易（主要是掛牌和競價兩大模式）、循環(huán)物資（廢舊鋼材、次級鋼材的交易板塊）、化工物資（化工寶，化工產(chǎn)品交易）、商情中心、資訊中心（后兩者屬于開放式服務(wù)，不收費(fèi)）。東方鋼鐵在線對于進(jìn)駐的賣家均要求供應(yīng)以下的材料：組織機(jī)構(gòu)代碼證、企業(yè)營業(yè)法人執(zhí)照、稅務(wù)登記證和授權(quán)托付書。（下圖所示）電話與客服溝通，商家均可免費(fèi)注冊，進(jìn)行掛牌交易要求繳納的保證金通常是兩萬元（客服表示不是依據(jù)貨款金額），假如交易勝利，東方鋼鐵在線會按交易合同的金額，收取總數(shù)的2.5%作為服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。目前大部分鋼鐵電商平臺交易流程管理如下：東方鋼鐵在線大體商業(yè)模式如下：交易傭金保證金服務(wù)費(fèi)產(chǎn)品推廣倉儲、加工、配送服務(wù)中介費(fèi)廣告費(fèi)結(jié)算與融資服務(wù)交易傭金保證金服務(wù)費(fèi)產(chǎn)品推廣倉儲、加工、配送服務(wù)中介費(fèi)廣告費(fèi)結(jié)算與融資服務(wù)在東方鋼鐵在線搜尋南方鋼材資源，全是寶鋼旗下的，例如佛山寶鋼、揭陽寶鋼、東莞寶特等，并未見到其他家的南方供應(yīng)商。好難確定會有多少南方買家在這個平臺買鋼材，所以合作價值不大?！錾虾ｄ撹F交易中心（又名范達(dá)城，服務(wù)器短暫不太穩(wěn)定，常常打不開網(wǎng)站） 在去年的6月份，由寶鋼集團(tuán)聯(lián)合寶山區(qū)政府所屬公司共同打造的鋼鐵現(xiàn)貨交易電子商務(wù)平臺——上海鋼鐵交易中心正式推出。上海鋼鐵交易中心注冊資本金1億元，其中寶鋼持有90%股權(quán)，上海鋼貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)園(隸屬于寶山區(qū)政府友情街道)持有10%股權(quán)。從股權(quán)比例來看，該平臺屬于寶鋼集團(tuán)掌控，其運(yùn)營主要工作交給專業(yè)的、有閱歷的第三方電子商務(wù)服務(wù)團(tuán)隊來完成。 這個平臺是目前國內(nèi)覆蓋范圍最廣的鋼鐵電商平臺，全國各地供應(yīng)商選購 商均可在上面進(jìn)行買賣交易，當(dāng)然大部分交易還是集中在華東地區(qū)。其運(yùn)網(wǎng)站架構(gòu)模式有點接近‘淘寶’的網(wǎng)店模式，例如寶鋼的“寶時達(dá)”在這個平臺里面是等同于一間旗艦店，即寶鋼的專營網(wǎng)店；其他鋼廠或鋼貿(mào)商也可以在平臺上注冊后也會安排一個小空間，買家點進(jìn)去后就能看到某廠家或商家掛在上面的貨。 其注冊手續(xù)相對于東方鋼鐵在線簡便一點：簽署協(xié)議（代理費(fèi)10元/噸）、申請信息簡化（填公司名稱、稅號、銀行賬戶等），倉庫信息、通過審核后就可以起先上存庫存賣貨。寶鋼在去年就申請了國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個第三方支付牌照“東方付通”，即類似于淘寶上的“支付寶”，這也是區(qū)分于其次方電商平臺的重要條件之一。資源上架前，供應(yīng)商（賣方）需繳納3%的貨款金額至上海鋼鐵交易中心指定賬戶作為保證金。該平臺以精簡為主，主要供應(yīng)兩大交易服務(wù)類型，一是鋼材的現(xiàn)貨交易，二是供應(yīng)供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的金融服務(wù)，還有就是基礎(chǔ)架構(gòu)----物流服務(wù)與倉儲系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的電商平臺，上海鋼鐵交易中心網(wǎng)站模式直觀許多、簡便許多。去年就有報道說寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江曾前往阿里巴巴杭州總部與馬云溝通，而這個平臺也看到許多類似淘寶的影子，信任寶鋼的確是向阿里巴巴學(xué)習(xí)了電商平臺的運(yùn)營閱歷。其網(wǎng)站架構(gòu)也是相對簡潔： 上海鋼鐵交易中心的運(yùn)營模式核心就是交易服務(wù)，它不涉及其他增值服務(wù)，如傳統(tǒng)的廣告、資信業(yè)務(wù)均不供應(yīng)，單以促成交易為主軸，化繁為簡。再加上其每個操作步驟都有供應(yīng)具體而又直觀的圖文說明，借鑒了淘寶網(wǎng)站的教學(xué)模式，讓人比較簡潔體會和接受。 關(guān)于參加合作，與客服聯(lián)系過，其買賣手續(xù)還是相對比較簡潔，從注冊到賣貨，跟網(wǎng)站步驟走可以很快完成，發(fā)貨與交收是重點。作為供應(yīng)商假如是純鋼材貿(mào)易商，要與上海鋼鐵交易中心指定的倉庫簽訂協(xié)議，授權(quán)倉庫檢驗‘上海鋼鐵交易中心有限公司提貨單’之后干脆發(fā)貨，確保用戶能干脆憑上海鋼鐵交易中心提貨單、提貨人的有效身份證件和提貨車輛的有效證件干脆在倉庫提貨。 細(xì)致翻查了交易中心上面的資源，華南地區(qū)的資源特別少，短暫只有寶鋼韶關(guān)鋼鐵，可以考慮嘗試進(jìn)駐平臺，但華南地區(qū)的買家應(yīng)當(dāng)比較少，實際成交效果預(yù)料不大?？偨Y(jié)：現(xiàn)時由鋼企或者大型鋼貿(mào)商組建的其次方鋼鐵電商平臺，為了盡量削減平臺局限性，都會既賣自身的產(chǎn)品，也邀請其他廠家、商家把鋼材掛進(jìn)來賣，讓外界看起來貨源足夠，使平臺變成一種偽第三方電商平臺。當(dāng)然對于第三方掛靠進(jìn)來的鋼材，平臺擁有者會對勝利交易的合同收取傭金或者手續(xù)費(fèi)。所以其次方電商平臺的排他性會始終存在的，或者說是利益的沖突，導(dǎo)致這個沖突無法調(diào)解。這個也好簡潔理解，平臺是誰出資組建的，自然要為誰的利益服務(wù)。而第三方電商平臺優(yōu)勢，一是保障買家平安，削減錢貨兩空的風(fēng)險；二是縮短賣家的資金回收時間，避開買家拖款；三是第三方平臺無論是價格還是信息都透亮度極高，自然受買賣家青睞。但是第三方也有確定的缺陷，例如只理