公交駕駛員流失現(xiàn)狀分析與對策

PAGE2PAGE3公交駕駛員流失現(xiàn)狀分析與對策作為城窗口的公共交通，公交駕駛員素質(zhì)的高低、隊伍的穩(wěn)定，直接影響到城市的文明程度、交通安全及和諧社會的構(gòu)建。在六安，我們作為國有公交和另外兩家民營公交同時并存，相互競爭，從而導致多為外聘的公交駕駛員流動頻繁，隊伍缺乏穩(wěn)定性。而由于公交駕駛員崗前培訓時間長，培訓速度趕不上駕駛員流失的速度，使公交公司正常運行受到影響。一、造成公交駕駛員流失的主要原因是多方面的。1、勞動強度大、工作時間長。六安目前面臨老城改造、現(xiàn)代化建設(shè)的浪潮中，車輛和紅綠燈增多，并且經(jīng)常堵車，公交車駕駛員一天工作超過十個小時，因為是無人售票車，駕駛員除了集中精力開車外，還要監(jiān)督乘客投幣、回答乘客問詢、搞好車輛衛(wèi)生等，需長時間精神高度集中，全身心投入。更有一線公交線路路線長，跑一趟單邊就需要四五十分鐘，甚至一個小時，間歇幾分鐘，上衛(wèi)生間時間都難以保證。收班以后，駕駛員還要給車輛加油、檢修、清理車輛垃圾等，超時勞動普遍存在。2、個人技術(shù)水平與工作要求不相符。作為公益性行業(yè)，公交是一個對安全性和服務性要求非常高的特殊行業(yè)，對駕駛員的每一項考核都非常嚴格，并且承擔著一定的安全風險，每一名駕駛員要想獨立操作公交車，必須經(jīng)過嚴格的培訓，這當中至少需要3—6個月的培訓時間。在我市公交駕駛員中，高中及以下文化程度比例高達90％以上，整體素質(zhì)普遍不高，另外因為一些技術(shù)水平和自身身體的原因適應不了高標準的工作要求，而被辭退或自己請辭離開。3、工作環(huán)境不佳、身心受影響。雖然近幾年我們國有公交車車況在市政府和市主管局的支持下有了明顯改善，但非空調(diào)公交車仍占到80％，大部分司機要經(jīng)受高溫、嚴寒的考驗。特別是夏季車廂悶熱難耐，三伏天車內(nèi)溫度更是高達攝氏50度左右。逢節(jié)假日乘客多，駕駛員常常無法正常吃飯、如廁。長期超負荷工作，給駕駛員帶來腸胃病、腰肌勞損、頸椎等疾病。超負荷的工作和不佳的工作環(huán)境也同時存在一定的安全隱患，一旦發(fā)生事故，給駕駛員的心理也造成影響，這也成為駕駛員尤其是技術(shù)好的A1證駕駛員流失因素。4、工資待遇與勞動強度不成正比。以我們六安國有公交為例，由于駕駛員缺失，遠遠達不到半天工作制的要求，我們六安國有公交的駕駛員基本上是上兩個整天班休息一整天，六安的個體公交甚至上五六天才能休息一天，而工資水平卻很低，一天連公里收入帶營運收入也只能達到一百多元，一個月的工資加上獎金2000多元，好的線路也只能達到3000元，跟駕駛員們付出的辛勞是不成正比的，從而導致了駕駛員的另謀生路，至少能有時間照顧到家庭和孩子。響到這個行業(yè)的生存和發(fā)展，也必然會在一定程度上反映這個城市公交優(yōu)先不優(yōu)先的水平。所以，公交駕駛員的大量流失，決不是一個單純的人員流動問題，而是一個關(guān)系到行業(yè)健康發(fā)展、關(guān)系到提高市民乘坐公交車出行比例和關(guān)系到公交優(yōu)先發(fā)展的大問題。而調(diào)查中許多事實