公交駕駛員流失現(xiàn)狀分析與對(duì)策

PAGE2PAGE3公交駕駛員流失現(xiàn)狀分析與對(duì)策作為城窗口的公共交通，公交駕駛員素質(zhì)的高低、隊(duì)伍的穩(wěn)定，直接影響到城市的文明程度、交通安全及和諧社會(huì)的構(gòu)建。在六安，我們作為國(guó)有公交和另外兩家民營(yíng)公交同時(shí)并存，相互競(jìng)爭(zhēng)，從而導(dǎo)致多為外聘的公交駕駛員流動(dòng)頻繁，隊(duì)伍缺乏穩(wěn)定性。而由于公交駕駛員崗前培訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)，培訓(xùn)速度趕不上駕駛員流失的速度，使公交公司正常運(yùn)行受到影響。一、造成公交駕駛員流失的主要原因是多方面的。1、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)。六安目前面臨老城改造、現(xiàn)代化建設(shè)的浪潮中，車輛和紅綠燈增多，并且經(jīng)常堵車，公交車駕駛員一天工作超過(guò)十個(gè)小時(shí)，因?yàn)槭菬o(wú)人售票車，駕駛員除了集中精力開車外，還要監(jiān)督乘客投幣、回答乘客問(wèn)詢、搞好車輛衛(wèi)生等，需長(zhǎng)時(shí)間精神高度集中，全身心投入。更有一線公交線路路線長(zhǎng)，跑一趟單邊就需要四五十分鐘，甚至一個(gè)小時(shí)，間歇幾分鐘，上衛(wèi)生間時(shí)間都難以保證。收班以后，駕駛員還要給車輛加油、檢修、清理車輛垃圾等，超時(shí)勞動(dòng)普遍存在。2、個(gè)人技術(shù)水平與工作要求不相符。作為公益性行業(yè)，公交是一個(gè)對(duì)安全性和服務(wù)性要求非常高的特殊行業(yè)，對(duì)駕駛員的每一項(xiàng)考核都非常嚴(yán)格，并且承擔(dān)著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，每一名駕駛員要想獨(dú)立操作公交車，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，這當(dāng)中至少需要3—6個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間。在我市公交駕駛員中，高中及以下文化程度比例高達(dá)90％以上，整體素質(zhì)普遍不高，另外因?yàn)橐恍┘夹g(shù)水平和自身身體的原因適應(yīng)不了高標(biāo)準(zhǔn)的工作要求，而被辭退或自己請(qǐng)辭離開。3、工作環(huán)境不佳、身心受影響。雖然近幾年我們國(guó)有公交車車況在市政府和市主管局的支持下有了明顯改善，但非空調(diào)公交車仍占到80％，大部分司機(jī)要經(jīng)受高溫、嚴(yán)寒的考驗(yàn)。特別是夏季車廂悶熱難耐，三伏天車內(nèi)溫度更是高達(dá)攝氏50度左右。逢節(jié)假日乘客多，駕駛員常常無(wú)法正常吃飯、如廁。長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，給駕駛員帶來(lái)腸胃病、腰肌勞損、頸椎等疾病。超負(fù)荷的工作和不佳的工作環(huán)境也同時(shí)存在一定的安全隱患，一旦發(fā)生事故，給駕駛員的心理也造成影響，這也成為駕駛員尤其是技術(shù)好的A1證駕駛員流失因素。4、工資待遇與勞動(dòng)強(qiáng)度不成正比。以我們六安國(guó)有公交為例，由于駕駛員缺失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到半天工作制的要求，我們六安國(guó)有公交的駕駛員基本上是上兩個(gè)整天班休息一整天，六安的個(gè)體公交甚至上五六天才能休息一天，而工資水平卻很低，一天連公里收入帶營(yíng)運(yùn)收入也只能達(dá)到一百多元，一個(gè)月的工資加上獎(jiǎng)金2000多元，好的線路也只能達(dá)到3000元，跟駕駛員們付出的辛勞是不成正比的，從而導(dǎo)致了駕駛員的另謀生路，至少能有時(shí)間照顧到家庭和孩子。響到這個(gè)行業(yè)的生存和發(fā)展，也必然會(huì)在一定程度上反映這個(gè)城市公交優(yōu)先不優(yōu)先的水平。所以，公交駕駛員的大量流失，決不是一個(gè)單純的人員流動(dòng)問(wèn)題，而是一個(gè)關(guān)系到行業(yè)健康發(fā)展、關(guān)系到提高市民乘坐公交車出行比例和關(guān)系到公交優(yōu)先發(fā)展的大問(wèn)題。而調(diào)查中許多事實(shí)