演示文稿接觸網(wǎng)檢測技術

（優(yōu)選）接觸網(wǎng)檢測技術現(xiàn)在是1頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息錢塘江靠近江陵路站防淹門下方的接觸網(wǎng)安裝可斷開裝置。列車受電弓摩擦導致接觸線從匯流排中脫落，引起短路、跳閘。供電中斷48min。杭州地鐵1號線113名乘客被緊急疏散至江陵路站，共有25列車受到事故影響?，F(xiàn)在是2頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息京滬高鐵2013年6月18日晚7點49分，距南京南站約15km處的仙林附近，溫州開往徐州的D5432列車因故障趴窩，雖然離南京南站只有5min距離，但隨后的救援卻花了3個多小時。乘客被困后，車廂斷電，空調(diào)停止，困在車內(nèi)的乘客忍受不了高溫，有的強行打開車門，有的砸碎車窗，都跑到鐵軌上。列車員多人中暑暈倒。現(xiàn)在是3頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息京滬高鐵2013年7月29日，受狂風暴雨等惡劣天氣的影響，京滬高鐵滄州西-德州東-濟南西區(qū)間接觸網(wǎng)故障，濟南西站29趟列車晚點。北京西站昨天（2013年8月15日）14點20分左右，北京西站出京方向西咽喉區(qū)接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障造成斷電，造成進出北京西站的8趟列車出現(xiàn)晚點。15點30分，接觸網(wǎng)故障搶修完畢，3趟始發(fā)晚點列車陸續(xù)開出北京西站?，F(xiàn)在是4頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息武廣高鐵2013年5月26日15時46分，郴(chen)州西至樂昌東區(qū)段接觸網(wǎng)故障停電，19時22分，設備故障排除。受此影響，G1129、G821、G71、D1024、G1138等多趟列車出現(xiàn)不同程度晚點。京廣鐵路2013年8月25日15：16，雷擊造成接觸網(wǎng)故障，K472次受困于浦坼(qi)站近3h。接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)空調(diào)等設施無法正常運行。期間，列車上有旅客出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。鐵路部門及時聯(lián)系120到現(xiàn)場治療，并在確保安全的前提下，列車工作人員通過打開車窗、車廂門等臨時舉措緩解高溫。現(xiàn)在是5頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息現(xiàn)在是6頁\一共有78頁\編輯于星期三近期的接觸網(wǎng)相關信息現(xiàn)在是7頁\一共有78頁\編輯于星期三醫(yī)院醫(yī)院是指以向人提供醫(yī)療護理服務為主要目的的醫(yī)療機構(gòu)。其服務對象不僅包括患者和傷員，也包括處于特定生理狀態(tài)的健康人（如孕婦、產(chǎn)婦、新生兒）以及完全健康的人（如來醫(yī)院進行體格檢查或口腔清潔的人）?，F(xiàn)在是8頁\一共有78頁\編輯于星期三醫(yī)療醫(yī)治——治療疾病，恢復健康；疾病治療——干預或改變特定健康狀態(tài)的過程；保健——為保護和增進人體健康、防治疾病，醫(yī)療機構(gòu)所采取的綜合性措施?，F(xiàn)在是9頁\一共有78頁\編輯于星期三身體檢查醫(yī)療性體檢——以癥狀為中心和主訴、以疾病診治為目的；健康體檢——為了解健康狀況、早期發(fā)現(xiàn)疾病線索和健康隱患，針對未病、初病或?qū)⒉〉慕】祷騺喗】等巳旱捏w檢。通過性體檢——為某項特定工作或行為的體檢，如辦理入職、入學、入伍、駕照、出國、結(jié)婚、保險等手續(xù)時的體檢；現(xiàn)在是10頁\一共有78頁\編輯于星期三心電圖機心電圖機用來記錄心臟活動時所產(chǎn)生的生理電信號的儀器；心電圖機診斷技術成熟、可靠，操作簡便，價格適中，對病人無損傷等，已成為各級醫(yī)院中最普及的醫(yī)用電子儀器之一。心電圖機能自動記錄心臟活動時心肌激動產(chǎn)生的生物電信號（心電信號），為臨床診斷和科研常用的醫(yī)療電子儀器?，F(xiàn)在是11頁\一共有78頁\編輯于星期三心臟檢查流程掛號→心內(nèi)科→開心電圖申請表→交錢→到心電圖室排隊→上床→脫上衣→檢測→拿報告單→回心內(nèi)科按規(guī)定的時限，由執(zhí)業(yè)醫(yī)師按規(guī)范書寫檢查報告，要密切結(jié)合臨床。進修或?qū)嵙曖t(yī)師應在上級醫(yī)師指導下工作，不得獨立執(zhí)業(yè)?，F(xiàn)在是12頁\一共有78頁\編輯于星期三醫(yī)技人員包括醫(yī)療人員和醫(yī)學技術人員，不包括單純的醫(yī)療機構(gòu)管理人員和保潔員，但是以上兩種人員如果參與醫(yī)療事件，也歸為醫(yī)技人員。其中的醫(yī)療人員指各科醫(yī)生和護士，技術人員則包括各種輔助檢查科室的技術員工（如檢驗科、影像科、B超室、心電圖、腦電圖等）、麻醉師、口腔技師和醫(yī)療器械維護人員。現(xiàn)在是13頁\一共有78頁\編輯于星期三診斷從醫(yī)學角度對人的精神和體質(zhì)狀態(tài)作出判斷。診斷的步驟大致為：①收集資料。通過詢問就診者的主觀感受癥狀采集病史資料。另外，體征、體格檢查、實驗檢查、影像檢查（X射線，超聲波和核素等）、心電圖、腦電圖、肌電圖、視網(wǎng)膜電圖描記、內(nèi)窺鏡檢查、病理檢查、功能檢查、試驗治療、手術探查等資料均對診斷有一定作用；②評價資料。對收集的資料，首先要估計其真實性和準確性，然后辨別其反映的是正常還是異常。若屬異常，再進一步評價診斷價值；③分析推理判斷。即在評價資料的基礎上進行綜合、分析、聯(lián)想、推理，然后作出結(jié)論?，F(xiàn)在是14頁\一共有78頁\編輯于星期三接觸網(wǎng)的維修高鐵接觸網(wǎng)為免維護設計搶修：出現(xiàn)破損后更換結(jié)構(gòu)部件固定周期對接觸網(wǎng)進行修理依據(jù)狀態(tài)對接觸網(wǎng)進行修理現(xiàn)在是15頁\一共有78頁\編輯于星期三

技術診斷結(jié)構(gòu)部件免維修是前提技術診斷是狀態(tài)修的基礎接觸網(wǎng)的狀態(tài)修現(xiàn)在是16頁\一共有78頁\編輯于星期三接觸網(wǎng)的技術診斷在盡可能不影響列車運行的條件下，用度量或察看外觀的方式，弄清并評價接觸網(wǎng)設備的運行狀態(tài)稱為接觸網(wǎng)的技術診斷。技術診斷的目的在于減少維修次數(shù)，避免無效修理和盲目修理，并能在充分利用接觸網(wǎng)設備的剩余壽命、減少對運營干擾的前提下，選擇適宜的時間對接觸網(wǎng)進行修理。技術診斷的內(nèi)容包括“檢測”、“狀態(tài)識別與診斷決策”兩大部分?！皺z測”是收集接觸網(wǎng)運行信息的重要手段，根據(jù)檢測信息的變化規(guī)律，運用“狀態(tài)識別和診斷決策”對接觸網(wǎng)是處于正常運行狀態(tài)還是異常運行狀態(tài)進行預測，如果識別出異常狀態(tài)，就要對其原因、部件和危險程度進行診斷和評估，并研究決定修正和預防故障的措施?，F(xiàn)在是17頁\一共有78頁\編輯于星期三接觸網(wǎng)的檢測狀態(tài)檢測[Z]不停電、不封鎖線路，步行并借助于望遠鏡或簡單的測量工具對接觸網(wǎng)零部件的狀態(tài)進行判定和評估功能檢測[F]借助于移動檢測設備對接觸網(wǎng)的功能進行檢測特殊檢測[aP]因特殊情況而進行的狀態(tài)檢測和功能檢測全面檢測[V]包括綜合目視檢查以及從車輛或梯車上測量接觸線的磨耗現(xiàn)在是18頁\一共有78頁\編輯于星期三故障修理（I1）：根據(jù)列車不晚點的需要，立即恢復接觸網(wǎng)的功能，立即排除故障危害及安全缺陷。個別修理（I2）：排除那些可能影響接觸網(wǎng)功能的缺陷，如更換燒傷的電連接線夾。既可以按計劃進行，也可以延續(xù)到下一次檢測。全面修理（I3）：排除所有以往檢查時發(fā)現(xiàn)的缺陷。出于經(jīng)濟方面的考慮，全面修理與全面檢測可同時進行。修理可以使接觸網(wǎng)設備的功能得以再生！接觸網(wǎng)的修理現(xiàn)在是19頁\一共有78頁\編輯于星期三術語裝置——機器、儀器和設備中結(jié)構(gòu)復雜并具有某種獨立功用（功能和用處）的物件（東西或物品）。設備——在生產(chǎn)中長期使用，并在反復使用中基本保持原有實物形態(tài)和功能的勞動資料和物質(zhì)資料的總稱；裝備——指配備的一些東西；現(xiàn)在是20頁\一共有78頁\編輯于星期三術語監(jiān)視——觀察系統(tǒng)或系統(tǒng)一部分的工作，確認正確的運行和檢出不正確的運行；監(jiān)控——監(jiān)測并進行控制；檢查——為驗證設備功能是否符合標準而進行的工作；檢測——用指定的方法檢驗測試某種物體（氣體、液體、固體）指定的技術性能指標，適用于各種行業(yè)范疇的質(zhì)量評定；監(jiān)測——對裝備、系統(tǒng)或其一部分的工作正常性進行實時監(jiān)視而采取的任何在線測試手段；測試——測量、檢查、試驗?，F(xiàn)在是21頁\一共有78頁\編輯于星期三技術診斷的理論體系現(xiàn)在是22頁\一共有78頁\編輯于星期三良醫(yī)療病，病萬變藥亦萬變狀態(tài)識別與診斷決策久病成良醫(yī)良醫(yī)者，常治無病之病，故無病望聞問切四字，誠為醫(yī)之綱領現(xiàn)在是23頁\一共有78頁\編輯于星期三什么是6C?高速鐵路供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)

(6C系統(tǒng))總體技術規(guī)范鐵總運[2012]136號文件

現(xiàn)在是24頁\一共有78頁\編輯于星期三1C：CPCM

高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置

ComprehensivePantograph

andCatenary

Monitor

Device

在綜合檢測列車安裝的車載式接觸網(wǎng)檢測設備，隨著綜合檢測列車在高速鐵路上巡回檢測運行，對高速鐵路接觸網(wǎng)的參數(shù)和狀態(tài)、高速弓網(wǎng)關系進行綜合性檢測。

現(xiàn)在是25頁\一共有78頁\編輯于星期三2C：CCVM

接觸網(wǎng)安全巡檢裝置

Catenary-CheckingVideoMonitorDevice

在運營動車組上臨時安裝的檢測設備，對接觸網(wǎng)的狀態(tài)進行檢測，統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)，指導接觸網(wǎng)狀態(tài)維修。

現(xiàn)在是26頁\一共有78頁\編輯于星期三3C：CCLM

車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置

Catenary-Checkingon-LineMonitorDevice

在運營的動車組加裝車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置，隨著運營動車組的運行監(jiān)測接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)，以實現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的全覆蓋、全天候的動態(tài)檢測。

現(xiàn)在是27頁\一共有78頁\編輯于星期三4C：CCHM

接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置

High-precisionCatenary-CheckingMonitorDevice

安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v上，周期性地對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)，特別是腕臂區(qū)域的零部件進行高分辨率成像檢測，在檢測數(shù)據(jù)的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網(wǎng)檢修。

現(xiàn)在是28頁\一共有78頁\編輯于星期三5C：CPVM

受電弓滑板監(jiān)測裝置PantographVideoCheckingDevice

在高速鐵路的車站、動車組出入庫區(qū)域、車站咽喉區(qū)加裝受電弓滑板監(jiān)測裝置，監(jiān)測動車組受電弓滑板的技術狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)運營動車組受電弓滑板的異常狀態(tài)，指導故障消缺，確保接觸網(wǎng)和受電弓的運行狀態(tài)良好。

現(xiàn)在是29頁\一共有78頁\編輯于星期三6C：CCGM

接觸網(wǎng)及供電設備地面監(jiān)測裝置

GroundMonitordeviceforCatenaryandPowersupplyEquipment

在接觸網(wǎng)特殊斷面（如：定位點、隧道出入口）及牽引變電所設置的監(jiān)測設備，監(jiān)測接觸網(wǎng)張力、振動、抬升量、線索溫度、補償位移；供電設備的絕緣狀態(tài)、電纜頭溫度等參數(shù)，指導接觸網(wǎng)及供電設備的維修。

現(xiàn)在是30頁\一共有78頁\編輯于星期三系統(tǒng)功能6C系統(tǒng)的主要功能是對高速鐵路的牽引供電系統(tǒng)進行全方位、全覆蓋的綜合檢測監(jiān)測，主要包括對：高速接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)運行參數(shù)的等速檢測（1C）運營的動車組上對接觸網(wǎng)的懸掛部分進行周期性圖像采集和分析（2C）運營的動車組上對接觸網(wǎng)參數(shù)及技術狀態(tài)的的在線檢測（3C）接觸網(wǎng)懸掛、腕臂結(jié)構(gòu)、附屬線索和零部件的高清圖像檢測（4C）動車組受電弓滑板狀態(tài)的實時監(jiān)測（5C）接觸網(wǎng)運行參數(shù)和供電設備參數(shù)的實時在線檢測（6C）現(xiàn)在是31頁\一共有78頁\編輯于星期三1C：高速弓網(wǎng)綜合檢測裝置現(xiàn)在是32頁\一共有78頁\編輯于星期三高速綜合檢測列車為高速鐵路檢測的專用動車組，車頂設備及車內(nèi)平面布置均為特殊設計。弓網(wǎng)檢測設備要根據(jù)綜合檢測車對設備的安裝和布置要求對各種參數(shù)的測量技術進行專門的研究和設計。其檢測目的主要對接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)和弓網(wǎng)受流參數(shù)進行高速車載檢測，檢測參數(shù)包括：弓網(wǎng)接觸力、接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、接觸線高度、接觸線動態(tài)拉出值、硬點、弓網(wǎng)離線火花、檢測速度和里程等，檢測裝置配備完善的電源系統(tǒng)、測量信號傳輸系統(tǒng)、弓網(wǎng)運行視頻系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、檢測數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、檢測信息數(shù)據(jù)庫等?，F(xiàn)在是33頁\一共有78頁\編輯于星期三京哈線下行檢出的拉出值超限。經(jīng)分析計算，此處為曲線區(qū)段，位于錨段關節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)，動態(tài)檢測拉出值為594mm。現(xiàn)在是34頁\一共有78頁\編輯于星期三經(jīng)過現(xiàn)場靜態(tài)測量后，超限處所得到了復核及確認，超限位于3跨錨段關節(jié)233#—235#轉(zhuǎn)換柱之間，同時及時將拉出值進行了調(diào)整。綜合檢測車對該處所進行了狀態(tài)跟蹤，調(diào)整后原定位點處拉出值動態(tài)檢測值為420mm。現(xiàn)在是35頁\一共有78頁\編輯于星期三2C：接觸網(wǎng)安全巡檢裝置現(xiàn)在是36頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是37頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是38頁\一共有78頁\編輯于星期三接觸網(wǎng)安全巡檢裝置指為完成指定區(qū)段的接觸網(wǎng)狀態(tài)檢測，采用便攜式視頻采集設備，臨時安裝于運行動車組的司機臺上，對接觸網(wǎng)的狀態(tài)進行視頻采集，事后統(tǒng)計分析接觸懸掛部件技術狀態(tài)。1.裝置為便攜式采集系統(tǒng)，便于安裝在司機臺上進行視頻圖像采集；2.裝置能有效判斷接觸網(wǎng)設備有無脫、斷等異常情況，有無可能危及接觸網(wǎng)供電的周邊環(huán)境因素，有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；3.裝置應具有高清圖片輸出、圖像處理和分析功能?，F(xiàn)在是39頁\一共有78頁\編輯于星期三裝置包括高清攝像機、照明設備、圖像處理設備等1.檢測方式：裝置采用高清攝像機在動車組上記錄行車沿線接觸網(wǎng)設施全景，對接觸網(wǎng)的關鍵區(qū)域進行采集并能輸出高清圖片。2.全景視頻畫面應達到高清標準，覆蓋行車沿線接觸網(wǎng)設施；成像圖片的清晰度應能分辨定位器區(qū)域零部件的松動、脫落、裂損等故障現(xiàn)象。3.成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮，圖像分辨率不低于1024*1024。4.適應線路上隧道、橋梁、彎道情況，在軌道超高區(qū)段依然對定位器區(qū)域成像。5.在無強烈雨雪、能見度良好的天氣條件下工作?，F(xiàn)在是40頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是41頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是42頁\一共有78頁\編輯于星期三3C：車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置

根據(jù)動車組的安裝條件，車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝置可具備下列單一功能或組合功能：1.能測量接觸網(wǎng)動態(tài)幾何參數(shù)：如動態(tài)拉出值、接觸線高度、線岔和錨段關節(jié)處接觸線的相互位置。2.能定量測量接觸網(wǎng)的主要弓網(wǎng)受流參數(shù)，包括：弓網(wǎng)離線火花、硬點等。3.能利用非接觸方式檢測接觸網(wǎng)絕緣子的絕緣狀態(tài)。4.能對弓網(wǎng)運行狀態(tài)進行視頻錄像，錄像資料中能疊加里程標數(shù)據(jù)。5.檢測裝置應用簡單，無需人為干預，裝置自動完成參數(shù)檢測和數(shù)據(jù)發(fā)送，檢測數(shù)據(jù)也可以在車上轉(zhuǎn)存?，F(xiàn)在是43頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是44頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是45頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是46頁\一共有78頁\編輯于星期三4C：接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置

現(xiàn)在是47頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是48頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是49頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是50頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是51頁\一共有78頁\編輯于星期三接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車或?qū)Ｓ密囕v上，在一定運行速度下，對接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)的零部件實施高精度成像檢測，在檢測數(shù)據(jù)的自動識別與分析的基礎上，形成維修建議，指導接觸網(wǎng)故障隱患的消缺。

主要功能包括：接觸線幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)接觸懸掛、絕緣部件、線路開關、附加導線、各種拉線、硬橫跨及軟橫跨、上跨橋及交叉跨越線路情況、線夾、吊弦、定位管等技術狀態(tài)檢測。

現(xiàn)在是52頁\一共有78頁\編輯于星期三基本功能如下：

1.精準定位接觸網(wǎng)腕臂安裝支柱（或吊柱）位置；

2.準確拍攝腕臂組成的清晰圖像；

3.連續(xù)采集相鄰支柱（或吊柱）間接觸線及懸掛的清晰圖像；

4.對接觸網(wǎng)懸掛部件典型缺陷自動識別5.準確記錄發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)缺陷并提供分類匯總報告；

6.對同一套腕臂歷史存檔圖像進行自動比對分析。

現(xiàn)在是53頁\一共有78頁\編輯于星期三c智能分析預警人工分析經(jīng)現(xiàn)場確認缺陷智能分析漏報開口銷缺陷6318180斜拉線鉤子裝反18220斜拉線不受力33660腕臂缺管帽9240400異物11110定位管處等電位線散股未定義111現(xiàn)在是54頁\一共有78頁\編輯于星期三人工分析智能分析確認總點數(shù)3968x16=634883968x16=63488線上操作人數(shù)11線上時間（小時）44線上總?cè)藭r44線下分析人數(shù)50線下時間（小時）480線下總?cè)藭r2400總?cè)藭r2444現(xiàn)在是55頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是56頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是57頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是58頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是59頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是60頁\一共有78頁\編輯于星期三5C：受電弓滑板監(jiān)測裝置

現(xiàn)在是61頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是62頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是63頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是64頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是65頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是66頁\一共有78頁\編輯于星期三在高速鐵路的車站、車站咽喉區(qū)和動車段出入庫線安裝視頻監(jiān)視裝置，監(jiān)測動車組受電弓滑板的技術狀態(tài)，視頻監(jiān)測圖像可傳至車站值班室、動車段和供電管理部門。

本裝置主要是視頻監(jiān)視系統(tǒng)，包括高清攝像機、攝像云臺、視頻傳輸系統(tǒng)、視頻顯示系統(tǒng)、視頻分析處理系統(tǒng)、視頻儲存系統(tǒng)。

現(xiàn)在是67頁\一共有78頁\編輯于星期三高清攝像機的技術要求：

攝像機應采用可調(diào)焦距、具備夜視能力的高速攝像機。應配置可全方向調(diào)整的、調(diào)整后可自動閉鎖的云臺。

視頻傳輸系統(tǒng)技術要求：

視頻傳輸系統(tǒng)可利用高速鐵路已有的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，經(jīng)過處理分析過的圖片可采用無線方式傳輸。

現(xiàn)在是68頁\一共有78頁\編輯于星期三監(jiān)測裝置技術指標：

1.該裝置應采用高清攝像機采集受電弓滑板區(qū)域的圖片。

2.該裝置能對受電弓滑板技術狀態(tài)進行分析處理，能夠分辨出受電弓滑板的損壞、斷裂等。

3.成像圖片采用JPEG壓縮編碼標準壓縮后存儲，圖像分辨率不低于2448×2048。

現(xiàn)在是69頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是70頁\一共有78頁\編輯于星期三現(xiàn)在是71頁\一共有78頁\編輯于星期三