鋼軌焊接與放散鎖定專項施工設(shè)計方案

...wd......wd......wd...UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定方案一、編制依據(jù)及原那么1、編制依據(jù)昆明市軌道交通首期軌道工程施工一標(biāo)工程施工承包合同。昆明市軌道交通首期軌道工程施工一標(biāo)施工設(shè)計圖。?鋼軌焊接?〔TB/T1632.1～2—2005〕?膠結(jié)絕緣鋼軌技術(shù)條件?〔TB/T2975〕?鐵路線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50090—2006〕?地下鐵道工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?〔GB5099—2003〕?鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10413-2003〕?鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程?〔TB10305-2009〕?現(xiàn)場施工用電安全技術(shù)規(guī)程?〔JGJ46-2005〕國家相關(guān)法律法規(guī)相關(guān)工程施工經(jīng)歷以及相關(guān)科研成果。2、編制原那么以滿足施工工期為核心，采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法、工藝及管理手段，確保施工質(zhì)量，實現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)立安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。二、工程概況昆明市軌道交通首期工程施工一標(biāo)工程設(shè)計起點為右ⅠDK20+525，終點為右ⅠDK41+900。首期工程南段線路總長為約21.375km，其中高架線長約10.136km，地下線長約11.095km，地面線長約0.144km，含高架站5座，地下站6座。本工程正線、輔助線的地下線區(qū)間及車站的軌道構(gòu)造采用短軌枕整體道床，高架線區(qū)間及車站的軌道構(gòu)造采用縱向承軌臺式整體道床，地面線的軌道構(gòu)造采用短軌枕整體道床。區(qū)間采用無縫線路設(shè)計。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，焊前的型式試驗、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個工序過程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點環(huán)節(jié)。三、自然條件昆明地處低緯高原，地貌復(fù)雜多樣，地形高差較大，在氣候上存在著明顯的垂直差異和水平差異。昆明年均氣溫14.5℃，最熱月(7月)平均氣溫19.7℃，最冷月(1月)平均氣溫7.5℃，年溫差12～13四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)1、正線數(shù)目：雙線。列車最高行車速度：100km/h。車輛軸重：≯14t，列車四輛編組，全長78.68m。最小曲線半徑350m。高架線為左、右線并行等高設(shè)計，地下線分左、右線隧道分別設(shè)計，曲線按同心圓或平行側(cè)移設(shè)計。2、最大坡度：區(qū)間正線為29‰。3、軌距：采用標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm；小半徑曲線軌距GB50157-2003?地鐵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?的第6.2.6條要求加寬。4、曲線超高：正線曲線最大超高不大于120mm，隧道內(nèi)及隧道外路塹地段的混凝土整體道床地段軌道曲線超高采用外軌抬高超高值的一半，內(nèi)軌降低超高值一半方法設(shè)置；高架線軌道曲線超高采用外股全抬高的方法設(shè)置。曲線超高值在緩和曲線內(nèi)遞減，無緩和曲線時，應(yīng)在直線段內(nèi)遞減。5、軌底坡：正線及輔助線鋼軌設(shè)1：40軌底坡。在道岔區(qū)和道岔之間缺乏50m地段不設(shè)軌底坡。6、鋼軌：正線及輔助線均采用U75V高碳微釩普通熱軋60kg/m鋼軌。7、扣件：高架線一般地段采用單趾彈條〔小阻力〕扣件，地面線、地下線一般地段采用單趾彈條扣件。8、道岔：正線及輔助線采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、60kg/m鋼軌9號5.0m線間距穿插渡線。9、無縫線路：正線按鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路設(shè)計，鎖定軌溫：高架線、地面線為25±5℃，地下段線為25±5五、施工現(xiàn)場組織機構(gòu)、設(shè)備及勞動力安排1、現(xiàn)場組織機構(gòu)框圖：工程副經(jīng)理工程副經(jīng)理工程總工程師安全總監(jiān)線路鋼軌焊接作業(yè)隊工程部計財部綜合部物設(shè)部安監(jiān)部工程經(jīng)理工程部設(shè)工程經(jīng)理1人、書記1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，設(shè)工程部、物設(shè)部、安監(jiān)部、計財部、綜合部。2、焊軌主要機械設(shè)備主要機械設(shè)備數(shù)量表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1移動焊軌機UN5-150ZB套12內(nèi)燃鋸軌機NQG-4.8型臺23摩托鋸軌機3120K臺14正火設(shè)備60型套15調(diào)直機Y2G-800臺16精磨機YFJM-1.1臺17仿形磨機Y90L-2臺18發(fā)電機6500-SX臺29探傷儀CTS-1002臺110型尺1000-1000凹槽把411直聯(lián)式空氣壓縮機ZB-0.1218臺112光電測溫儀GD800個13、勞動力安排根據(jù)現(xiàn)場工作面的情況，工程進(jìn)度方案的要求，合理地組織勞動力進(jìn)場施工，并對勞動力安排進(jìn)展動態(tài)管理。主要勞動力安排方案如下：焊工：5人探傷工：2人電工：1人應(yīng)力放散及鎖定：10人普通工人：50人六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案1、總體施工方案在整體道床混凝土強度到達(dá)設(shè)計要求后采用UN5-150ZB型移動式鋼軌焊接機直接將鋪設(shè)于施工現(xiàn)場的25m鋼軌焊接成900～1500m單元軌節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場整體道床施工情況，依次進(jìn)展體育城站～五臘村站段、體育城站～世紀(jì)城站段、五臘村站～小呈區(qū)間隧道口段、小呈區(qū)間隧道口～廣電大學(xué)站鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工。2、鋼軌焊接試驗與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)展型式試驗，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)展周期性檢驗和出廠檢驗。⑴型式試驗鋼軌型式試驗委托有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)展檢測〔西南交大〕。⑵生產(chǎn)檢驗閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)展生產(chǎn)檢驗。⑶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行TB/T1632-2005?鋼軌焊接?。⑷焊接設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)確實定認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機械性能、低倍組織等資料。完全掌握鋼軌的廠家和爐號，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。按照焊接工藝，合理安排焊軌施工。檢驗委托有資質(zhì)的試驗單位進(jìn)展〔西南交大〕。先做落錘檢驗，再做靜彎檢驗，后做疲勞等相關(guān)檢驗工程。在正式焊軌前1個半月就必須進(jìn)展試焊與檢驗工作，全部合格后才能進(jìn)展焊軌施工。依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂煅力、夾持力，通過焊機的電腦記錄圖，當(dāng)有未焊透、過透、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷時，調(diào)整電壓、電流、頂煅力與時間的關(guān)系，確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。3、UN5-150ZB移動式接觸焊焊軌施工工藝和技術(shù)措施⑴施工準(zhǔn)備焊接設(shè)備進(jìn)場后，要進(jìn)展相關(guān)的工藝試驗，確定焊軌參數(shù)，制定保養(yǎng)維修細(xì)則和安全操做規(guī)程，并上報監(jiān)理、業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后嚴(yán)格組織實施。鋼軌焊接施工前，操作人員要對焊機主機、附機、水冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等做最后檢查，一切正常前方可進(jìn)展焊軌作業(yè)。⑵焊前鋼軌檢查提前對鋼軌外觀尺寸、外觀質(zhì)量逐根進(jìn)展檢查，檢查時應(yīng)翻軌進(jìn)展，不能只檢查鋼軌頭部。對彎曲的應(yīng)進(jìn)展調(diào)直處理，使鋼軌在全長范圍內(nèi)軌頭和側(cè)面平面直順，不得有硬彎、彎曲和扭轉(zhuǎn)。鋼軌兩端1米范圍內(nèi)垂直面及平面不直度不大于0.5mm，大于0.5mm的應(yīng)重新鋸軌，冷卻后重新測量。對到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌進(jìn)展全面探傷檢查；對合格的鋼軌進(jìn)展軌端除銹和打磨。⑶松解扣件及鋼軌端頭除銹打磨焊軌前，將鋼軌扣件松開，撤除接頭夾板及局部配件，頂升鋼軌，放置滾筒和墊木，對待焊鋼軌端頭及焊軌機鉗口部位與鋼軌接觸處端面采用電動砂輪機進(jìn)展除銹、打磨，打磨后的鋼軌面應(yīng)有金屬光澤，不得有銹斑；打磨深度不得超過母材0.2mm，鋼軌端部670mm范圍內(nèi)有出廠標(biāo)志的，應(yīng)打磨至與軌腰平齊，不得有任何凸出，防止損傷鉗口。對焊接鋼軌端面用寬座角尺和塞尺進(jìn)展垂直度檢查，凡超過0.5mm的，采用鋼軌端面打磨機進(jìn)展打磨，直至符合要求。⑷對軌調(diào)整與鋼軌焊接鋼軌面及鉗口部位打磨符合要求后，方可進(jìn)展焊軌作業(yè)。先在滾筒上進(jìn)展對軌并調(diào)整上下和方向，使焊縫對正焊軌機鉗口中心位置，用刀口尺檢查兩鋼軌左右或上下錯牙均不得超過0.5mm。確認(rèn)鋼軌對中后，啟動液壓系統(tǒng)進(jìn)展夾軌，隨后激活數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)入焊接程序，依次經(jīng)過各個閃光階段后進(jìn)展頂煅并完成推瘤作業(yè)。焊接完畢后，立即啟動液壓系統(tǒng)，將焊軌機架張開到足夠大的程度，起升焊機使之離開焊頭一定距離。迅速除去推瘤焊渣，并對焊機各部位和接頭進(jìn)展檢查，同時清潔焊機內(nèi)部和鉗口。如果鋼軌與鉗口接觸處有電擊傷，那么該焊頭判定為不合格，需切掉重焊；同時對鉗口進(jìn)展處理，直至換鉗口，方可再焊。合格的焊頭根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的屏顯號碼統(tǒng)一進(jìn)展編號，將相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)展收集、整理，存檔。資料對應(yīng)焊接接頭標(biāo)識號在距焊頭1～3m的同側(cè)軌腰上，大小與鋼軌軌腰匹配，白底紅字〔油漆〕。恢復(fù)安裝局部配扣件，軌道車推送焊軌機進(jìn)展下一個鋼軌接頭焊接作業(yè)。⑸粗打磨采用砂輪機對焊縫及軌頭頂面、側(cè)面、軌底進(jìn)展打磨；打磨軌頭時，平直度在焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)基本符合0～0.5mm(以鋼軌作業(yè)邊為基準(zhǔn))；焊縫踏面部位熱態(tài)時呈0.5～1mm的上拱量，在常溫下不能打虧；軌底上外表兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距離兩側(cè)底角邊緣各為35mm⑹焊頭正火正火時，焊頭溫度應(yīng)降至500℃以下，然后利用氧氣—乙炔加熱器將焊縫加熱，軌頭加熱至外表溫度不高于950℃，軌底腳加熱至外表溫度不高于⑺鋼軌調(diào)直、精細(xì)打磨正火完畢后，溫度在400℃以下時，對鋼軌進(jìn)展調(diào)直處理，要求使用一米刀口尺檢查時：水平方向工作邊的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于0.5mm焊頭冷卻至常溫后，采用仿形鋼軌打磨機進(jìn)展精細(xì)打磨，進(jìn)刀量不得超過0.2mm，打磨機沿鋼軌縱向往復(fù)移動，待無火花時，再適當(dāng)給進(jìn)刀量；打磨機從軌頂逐漸向軌頭側(cè)面擺動，直至完成對鋼軌輪廓的仿形打磨。局部不平整處用扁平挫或細(xì)砂皮紙進(jìn)展縱向打磨。打磨時不得出現(xiàn)橫向痕跡，打磨面應(yīng)平整有光澤。打磨完成后，用1米直尺進(jìn)展測量：鋼軌焊頭軌頂面不直度為0mm～0.3mm，軌頭內(nèi)側(cè)工作面不直度不得大于0.3mm，軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。⑻鋼軌焊接接頭的力學(xué)指標(biāo)應(yīng)滿足TB/T1632-91的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。軌底部打磨時，接頭距支承塊邊緣不小于40mm，調(diào)節(jié)器與長軌條焊接接頭的軌底必須進(jìn)打磨。⑼鋼軌焊頭超聲波探傷每個焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，保證全部焊頭100％合格。由持有二級或二級以上無損檢測證書的專業(yè)人員進(jìn)展檢測,每天使用探傷儀前應(yīng)用對探傷儀進(jìn)展校準(zhǔn)。⑽安裝扣件及循環(huán)作業(yè)上述工序完成后，將焊軌前松解或撤除的扣配件依次安裝、緊固完成，經(jīng)檢查符合要求后，依次進(jìn)展下一工序循環(huán)作業(yè)。移動式接觸焊焊軌施工工藝流程圖繼續(xù)進(jìn)展下一循環(huán)繼續(xù)進(jìn)展下一循環(huán)推瘤焊頭正火粗打磨焊后調(diào)直安裝并緊固扣件精細(xì)打磨探傷及外觀檢查施工準(zhǔn)備焊前鋼軌檢查松解扣件鋼軌端頭除銹打磨對軌調(diào)整鋼軌焊接4、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工⑴應(yīng)力放散與鎖定的基本條件①線路按溫度應(yīng)力式無縫線路設(shè)計，必要時在線路鋪設(shè)初期定期進(jìn)展應(yīng)力放散。②根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮放散鎖定單元軌節(jié)長度為900m～1500m左右，以便于無縫線路的鋪設(shè)和應(yīng)力放散。③單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。在鋼軌焊接成單元軌節(jié)后，軌面設(shè)計標(biāo)高、方向及水平均已到達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時，方可進(jìn)展線路鎖定。⑵應(yīng)力放散與鎖定應(yīng)遵循的原那么①施工鎖定軌溫按照設(shè)計軌溫鎖定〔高架線、地面線為25±5℃，地下線為20±5℃〕。長軌條應(yīng)力狀態(tài)為零的軌溫為實際鎖定軌溫，施工時用施工鎖定軌溫代替實際鎖定軌溫。部標(biāo)TB-2098規(guī)定：長軌條始端和終端落槽時分別測得的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，施工時軌條下每②施工鎖定軌溫必須在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，否那么必須進(jìn)展應(yīng)力放散，重新鎖定。應(yīng)力放散時應(yīng)保證軌溫均勻，施工時單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得超過5℃③施工軌溫高于設(shè)計鎖定軌溫時用木錘敲擊擱置在滾筒上的長軌放散應(yīng)力，臨時鎖定長軌，待軌溫降至設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)，再重新放散應(yīng)力鎖定長軌。④無縫線路鎖定后，對已按設(shè)計要求設(shè)置的長鋼軌縱向位移觀測樁立即進(jìn)展位移觀測。位移觀測樁按照無縫線路鋼軌縱向位移觀測樁布置圖設(shè)置。⑶應(yīng)力放散與鎖定施工方法和技術(shù)措施鋪設(shè)無縫線路的施工方法有兩種，即“連入法〞和“插入法〞。“連入法〞是先將第一段單元軌節(jié)應(yīng)力放散,并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)予以鎖定,再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊接,然后應(yīng)力放散依次鎖定成為無縫線路的施工方法?！安迦敕è暿窃趦啥蜗噜彽膯卧壷虚g插入一對經(jīng)過計算確定的單元軌，對單元軌節(jié)放散應(yīng)力進(jìn)展鎖定焊接的作業(yè)方法。兩種方法相比較并結(jié)合本線的施工特點，擬采用“連入法〞進(jìn)展本線無縫線路施工，其作業(yè)程序如下：①采用移動式接觸焊機先將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成單元軌節(jié)。應(yīng)力放散與鎖定焊接時，在接口附近需提前松開50～60m長度內(nèi)的扣件。②當(dāng)作業(yè)時軌溫處于設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用“滾筒法〞放散應(yīng)力后，予以鎖定；當(dāng)作業(yè)時軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時，采用“拉伸器滾筒法〞放散應(yīng)力后進(jìn)展拉伸鎖定。③將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過鎖定焊、應(yīng)力放散后依次鎖定。④長軌條最后一段單元軌節(jié)在終端緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌前或鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器前合攏。合攏口預(yù)留拉伸長度經(jīng)過計算確定，放散應(yīng)力后鎖定焊接成無縫線路。⑤在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測樁初始讀數(shù)。⑥將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號等計入竣工資料。⑷應(yīng)力放散施工操作要點①無縫線路有以下情況之一者應(yīng)再次進(jìn)展應(yīng)力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計要求。實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定鎖定軌溫范圍。不符合無縫線路鎖定應(yīng)遵循的原那么。無縫線路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮。無縫線路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。②實際施工時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況采用以下應(yīng)力放散方法：A、滾筒法〔采用聚四氟乙烯板代替滾筒〕：該方法是施工軌溫在設(shè)計的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長軌條先撤除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長軌條數(shù)次，使長軌條基本上能自由伸縮。軌溫適宜，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)展鎖定。B、拉伸器滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計鎖定軌溫范圍以下時，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：形成零應(yīng)力：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進(jìn)展觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時，即視為零應(yīng)力。計算拉伸量：鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計鎖定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按以下公式計算：ΔL=αL〔TS－TSJ〕〔mm〕式中：α—鋼軌線膨脹系數(shù)，α=0.0118，L—鋼軌長度(m)，TS—鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫(℃)，TSJ—鋼軌的實際軌溫(℃)放散作業(yè)程序：〔A〕確定放散長度。〔B〕設(shè)立固定點?！睠〕放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮?！睤〕測量作業(yè)軌溫。〔E〕根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差，計算并標(biāo)記鋼軌的變化長度，并在鋼軌上每隔100m做以標(biāo)記。〔F〕使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌，使其到達(dá)設(shè)定的標(biāo)記?！睪〕鎖定鋼軌，焊接。〔H〕由焊接處向固定點方向上緊扣件。〔I〕在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)將扣件按照設(shè)計要求安裝好后，撤出拉伸器。〔J〕使各固定點之間的縱向力均勻化。⑸放散量及鋸軌量計算方法①放散量的計算：ΔL=αL〔t1－t2〕。式中:ΔL—放散量(mm)；α—鋼軌線膨脹系數(shù),α=0.0118；L—需要放散應(yīng)力的鋼軌長度(m)；t1—鋼軌的設(shè)計鎖定軌溫(℃)；t2—作業(yè)時軌溫(℃)。②鋸軌量的計算：Δl″=Δl′+λ±α。式中:Δl″—鋸軌量〔mm〕。Δl′—放散量〔mm〕。λ—焊接頂鍛量〔mm〕。α—整治線路爬行時鋼軌移動量，如移動方向與應(yīng)力放散方向一樣為正，反之為負(fù)。⑹軌道整理單元軌節(jié)鎖定成無縫線路后應(yīng)進(jìn)展軌道整理作業(yè)。軌道整理作業(yè)主要應(yīng)抓好以下各項工作：①整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。②調(diào)整軌距及水平。③測取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。④根據(jù)設(shè)計要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之到達(dá)交驗標(biāo)準(zhǔn)。⑤無縫線路鎖定后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求〔見下表〕：序號項目要求1鎖定軌溫鎖定軌溫及長軌條始端、終端落槽時的軌溫均在設(shè)計中和溫度范圍以內(nèi)；左右兩股長軌條鎖定溫差不超過5℃2長軌條軌端相錯量長軌條軌端相錯量不超過40mm。3聯(lián)合接頭距軌枕邊緣距離工地焊接聯(lián)合接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm。4位移觀測樁埋設(shè)齊全、牢靠、觀測位置清楚。5無縫線路位移量鋪設(shè)后，5天觀測無縫線路縱向位移，伸縮區(qū)兩端位移不得大于20mm，中樁處位移不大于5mm。6鋼軌硬彎鋼軌經(jīng)過矯直，矯直后用1m直尺測量其矢度軌頂不超過0～+0.3mm，中樁處位移不大于5mm。7緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓緩沖區(qū)鋼軌接頭使用10.9級M24大六角螺栓和平墊圈，數(shù)量齊全。螺栓涂油，螺母扭矩到達(dá)900N.m，缺乏者不超過5%。⑺工藝流程圖拉伸器滾筒法施工工藝流程圖確定放散長度確定放散長度設(shè)立固定點放松扣件墊入滾筒軌溫測量做標(biāo)記拉伸鋼軌鎖定焊接扣件安裝撤出拉伸器固定點縱向力均勻化檢查觀測七、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、確保工程質(zhì)量的措施⑴質(zhì)量保證體系及措施嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒發(fā)的?建設(shè)工程質(zhì)量管理條例?及國家?工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙、國家、昆明市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/標(biāo)準(zhǔn)及強制性條文的規(guī)定，滿足構(gòu)造安全和使用功能的要求。①工程質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量滿足設(shè)計圖紙、國家、昆明市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/標(biāo)準(zhǔn)及強制性條文的規(guī)定，滿足構(gòu)造安全和使用功能的要求。一次驗收合格率到達(dá)100%。②質(zhì)量保證體系及框圖建設(shè)完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。工程部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組成，其中：工程經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證方案的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推開工程經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。質(zhì)量保證體系框圖詳見?質(zhì)量保證體系框圖?。⑵質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系經(jīng)濟保證施工控制保證技術(shù)保證組織保證思想保證措施經(jīng)濟責(zé)任制工程合格率達(dá)100%施工控制組織學(xué)習(xí)推廣新技術(shù)、新工藝審核圖紙測量定位技術(shù)交底掌握標(biāo)準(zhǔn)、驗標(biāo)經(jīng)理部QC小組及甲方質(zhì)檢機構(gòu)提高思想意識全員QC教育優(yōu)質(zhì)優(yōu)酬、優(yōu)獎罰劣開展百含、執(zhí)行質(zhì)量保險抵押經(jīng)濟兌現(xiàn)加強施工現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代儀器和設(shè)備施工進(jìn)展自檢、互檢、交接檢承受甲方人員檢查、各分項工程應(yīng)由監(jiān)理工程師簽證嚴(yán)格按施工工序和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量責(zé)任制技術(shù)崗位責(zé)任制作業(yè)隊QC小組下道工序是用戶為用戶服務(wù)質(zhì)量第一工班QC小組總結(jié)表彰先進(jìn)工程回訪改進(jìn)工作質(zhì)量提高施工能力質(zhì)量評定提高工程質(zhì)量反饋嚴(yán)格按照國家、鐵道部和昆明市公布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計文件及合同要求進(jìn)展施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)展施工，隨時承受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及昆明市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)視檢查，并為之提供便利條件。運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氣氛，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。嚴(yán)格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對工程驗收并交付運營后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時間派人進(jìn)展無償修復(fù)。⑶質(zhì)量保證組織機構(gòu)及檢查檢驗程序工程經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。工程經(jīng)理部工程部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢〞三個檢測等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢〞的“三檢〞制度的根基上，承受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)視、檢查，承受政府質(zhì)量監(jiān)視部門的監(jiān)視，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對工程經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)視權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。⑷保證工程質(zhì)量的組織管理措施樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)視檢查力度，現(xiàn)場施工質(zhì)量實行科學(xué)管理。依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實，卓有成效的進(jìn)展全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟處分。各級黨、政、工、團組織要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建城市軌道的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。結(jié)合“勞動競賽〞開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會、交班會的形式，進(jìn)展質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作安康開展，爭創(chuàng)精品工程。⑸保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施認(rèn)真推行ISO9001：2000系列標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊的要求嚴(yán)格執(zhí)行。成立以工程總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門〔包括材料設(shè)備、勞動力〕對所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量到達(dá)規(guī)劃目標(biāo)的要求。樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各工程和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設(shè)計部門和監(jiān)理工程師研究解決，以防止不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。軌道工程施工中的現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定是施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需采取專門的針對性措施進(jìn)展控制。確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632-2005?鋼軌焊接?進(jìn)展工藝試驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，制止有缺陷的接頭存在。按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)展無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。⑹鋼軌焊接質(zhì)量保證措施為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進(jìn)展現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求及設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)展作業(yè)。焊軌前必須按TB/T1632.1～4-2005?鋼軌焊接〔通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊〕?中有關(guān)規(guī)定進(jìn)展型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格前方可施焊。按?標(biāo)準(zhǔn)?要求進(jìn)展軌端處理。焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.1～4-2005?鋼軌焊接〔通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊〕?的要求。閃光焊連續(xù)焊接500個鋼軌接頭，應(yīng)做生產(chǎn)檢驗性檢驗，合格前方可繼續(xù)施焊。鋼軌焊接后應(yīng)進(jìn)展打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m；軌底凸出量不得超過1mm；打磨深度不大于0.5mm。鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)展探傷檢查，保證全部焊頭100％合格。⑺檢測、試驗手段及措施①試驗、檢測手段為確保鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，委托信譽好，資質(zhì)強的檢測單位進(jìn)展檢測。采取以下措施予以控制，落實職責(zé)，確保工程質(zhì)量。建設(shè)健全檢測設(shè)備管理制度，建設(shè)臺帳并設(shè)專人管理。執(zhí)行檢測設(shè)備按周期鑒定制度，定期對檢測試驗設(shè)備進(jìn)展鑒定。建設(shè)檢測試驗設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測精度不合要求時，及時進(jìn)展維修或更換。加強試驗文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。堅持對檢測試驗人員進(jìn)展培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。編制檢測過程質(zhì)量保證流程，檢測人員應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)展操作。②檢測、試驗工程及措施①鋼軌接頭焊接依據(jù)?鋼軌焊接?〔TB/T1632-2005〕確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗或委外工程的檢驗，建設(shè)檢驗臺帳，并出具質(zhì)量檢驗證明文件，以備對鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具體要求如下：檢驗工程全部委外：落錘、靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢驗。②鋼軌焊接接頭探傷采用超聲波探傷儀對鋼軌焊接接頭進(jìn)展嚴(yán)格探傷檢測，其檢測要求如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合?無損檢測人員技術(shù)資格鑒定通那么GB9445-88?和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無損檢測人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行?鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999?標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合?多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-2000?，探傷探頭必須符合?鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995?和?鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999?標(biāo)準(zhǔn)。焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。探傷設(shè)備應(yīng)按?鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130〔鐵道〕—2003?標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入使用。③軌道檢測軌道檢測目的是檢測施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。檢測方法如下：對已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進(jìn)展檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時對軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對道床狀態(tài)參數(shù)〔阻力、剛度、密度等〕重點檢查；對軌向、上下及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點記錄；定期對焊縫進(jìn)展探傷檢查。對鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個月每周觀測一次，其后每月觀測一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個位移觀測樁處換算200m范圍內(nèi)相對位移量超過10mm或任何一個位移觀測樁處位移量超過20mm時，應(yīng)及時上報工程總工，查明原因并進(jìn)展正確處理。⑻質(zhì)量事故報告制度工程經(jīng)理部按時填報工程質(zhì)量事故統(tǒng)計報表，上報工程監(jiān)理站和業(yè)主。工程發(fā)生質(zhì)量事故，事故部位或工點技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須立即用或電傳、電報報告上級單位、建設(shè)管理單位，并通知監(jiān)理〔或監(jiān)視〕單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須立即向公司、業(yè)主及昆明市施工質(zhì)量監(jiān)視站遞交書面事故報告。報告內(nèi)容包括：發(fā)生的時間、地點、工程工程；發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；發(fā)生原因的初步分析；采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；處理方案及工作方案；事故報告單位。工程工程一般質(zhì)量事故工程工程一般質(zhì)量事故重大質(zhì)量事故公司安監(jiān)部現(xiàn)場監(jiān)理上級單位公司安監(jiān)部建設(shè)單位事故分析處理質(zhì)量事故事故、電報質(zhì)量事故評定填報事故報告表八、確保工期的措施1、工期保證體系工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到施工準(zhǔn)備做到“三快〞，進(jìn)展快、安家快、開工快實行P3網(wǎng)絡(luò)方案管理，及時動態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建設(shè)友好關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境各級必須做到“干一觀二方案三〞適時地組織勞動競賽高素質(zhì)人員組成的精干高效的工程經(jīng)理部施工經(jīng)歷豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良數(shù)量充裕的配套機械設(shè)備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實施性施工組織設(shè)計指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，防止返工狠抓重點控制工程和關(guān)健工序，保證工程銜接有序人員設(shè)備材料保證技術(shù)保證工期保證體系以管理做基本確保施工順利進(jìn)展實現(xiàn)工期目標(biāo)施工組織保證提高工效2、保證工期的組織管理措施⑴本工程將被列為我單位重點工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。⑵按工程法組織施工，成立高效運行的工程經(jīng)理部。工程經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)歷的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。⑶投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原那么，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。⑷工程經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。⑸編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最正確方案。⑹編制周密的進(jìn)度方案，抓關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按進(jìn)度方案安排組織施工，實行動態(tài)管理，依據(jù)總進(jìn)度方案安排各分項工程方案并制定相應(yīng)措施。⑺根據(jù)總進(jìn)度方案編制“月、旬、周、日〞作業(yè)方案，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與方案比照，采取措施進(jìn)展調(diào)整。對施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月〞，確保進(jìn)度方案的實現(xiàn)。⑻嚴(yán)格執(zhí)行交班會議制度。每天由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當(dāng)日方案完成情況及確定第二天工作方案。每周組織召開周進(jìn)度方案會，工程經(jīng)理參加，落實上周方案完成情況及確定本周工作方案，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調(diào)實施。⑼根據(jù)總體目標(biāo)和實施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間穿插配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。⑽做好與線下施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進(jìn)度方案，防止相互干擾，以保證工期。⑾精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進(jìn)展維修保養(yǎng)。防止因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。⑿全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。⒀主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。做好接口界面的協(xié)調(diào)、配合與施工，以保證工期。精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進(jìn)展維修保養(yǎng)。防止因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。主動加強與業(yè)主的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主發(fā)出的通知和指令。同時，加強與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。做好雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御大雨天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小氣候因素對工期的影響。工期管理組織架構(gòu)。工期保障組織機構(gòu)框圖工程經(jīng)理工程經(jīng)理工程副經(jīng)理各作業(yè)隊確保分項工程工期及總工期目標(biāo)的全面實現(xiàn)工程運輸部物資設(shè)備部綜合辦公室方案財務(wù)部安監(jiān)環(huán)保部工程技術(shù)部總工兼技術(shù)負(fù)責(zé)人3、工期保障的技術(shù)組織措施⑴認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機械盡快進(jìn)場，迅速形成施工能力。⑵針對工程特點，采用均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工工程要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進(jìn)度。⑶合理安排勞動力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。⑷加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進(jìn)度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。⑸按照ISO9000質(zhì)量體系，進(jìn)展嚴(yán)密科學(xué)、程序化的管理，保證工程質(zhì)量到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進(jìn)場、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。⑹針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)〞的觀念深入人心，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)展。⑺加強方案管理，增強預(yù)見性；制定各分項工程的目標(biāo)方案和對應(yīng)措施。⑻提前制定不能按方案實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工方案，實現(xiàn)動態(tài)管理。⑼加強施工階段工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。⑽確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實施。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報表形式，統(tǒng)計分析方法等，并付諸實施。⑾對進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。⑿各專業(yè)方案協(xié)調(diào)一致，防止相互干擾。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進(jìn)度控制。在實施進(jìn)度方案時，隨時注意施工進(jìn)度方案的關(guān)鍵控制點，了解進(jìn)度實施的動態(tài)情況。及時分析各種進(jìn)度統(tǒng)計分析資料和進(jìn)度控制報表，隨時進(jìn)展進(jìn)度調(diào)整，保證進(jìn)度方案的實現(xiàn)。⒀對收集的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)展整理和統(tǒng)計，將方案與實際進(jìn)展比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差，分析進(jìn)度偏差將帶來的影響并進(jìn)展工程進(jìn)度預(yù)測，提出可行的進(jìn)度修改措施，重新調(diào)整進(jìn)度方案并付諸實施。⒁組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程施工進(jìn)度狀況，協(xié)調(diào)各施工隊之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實際施工進(jìn)度，及時修改和調(diào)整驗收階段進(jìn)度方案，督導(dǎo)各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。⒂建設(shè)嚴(yán)格的?施工日記?制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。⒃堅持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的方案調(diào)整意見。4、保證工期的獎罰措施在施工期間制定工期獎罰措施，將各項作業(yè)指標(biāo)分解到各班組和各個工序，分項考核，對于完成指標(biāo)的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進(jìn)度指標(biāo)不能按期完成的班組實行罰款，以使各工序及總體施工進(jìn)度均處于受控狀態(tài)，確保工程總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。九、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護及文明施工措施等1、安全生產(chǎn)措施⑴安全保證方案①嚴(yán)格遵照勞動部?企業(yè)職工勞動安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定?、建設(shè)部?建筑安全生產(chǎn)監(jiān)視管理規(guī)定?和?關(guān)于施工管理假設(shè)干規(guī)定?等文件精神，嚴(yán)格履行?安全生產(chǎn)協(xié)議?，加強內(nèi)部管理，制定和落實安全防護措施，確保工程建設(shè)中不發(fā)生重大傷亡事故。②嚴(yán)格按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并針對本工程工程特點、規(guī)模及施工現(xiàn)場條件，編制施工組織設(shè)計和施工方案，制定各項安全防范措施及安全操作規(guī)程，并向全體施工人員進(jìn)展安全技術(shù)交底。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和有關(guān)安全要求組織施工。③明確施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，按照建設(shè)部有關(guān)文件要求配置專職安全管理人員。④認(rèn)真做好職工培訓(xùn)工作，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)取得“安全卡〞前方得上崗。⑤嚴(yán)格按照“安全自檢、隱患自改、責(zé)任自負(fù)〞的原那么加強對施工責(zé)任區(qū)的日常安全檢查。施工現(xiàn)場及施工用房內(nèi)要符合“四防〞〔防觸電、防雷電、防盜竊、防火〕要求。⑥主動承受業(yè)主在安全生產(chǎn)工作上的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、檢查和催促，服從業(yè)主管理。⑦嚴(yán)格安全事故上報制度。2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制⑴建設(shè)完善安全生產(chǎn)體系工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理、總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管理工作，定期進(jìn)展安全檢查、召開安全分析會議，分析安全保證方案的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推開工程經(jīng)理部全面安全管理工作的深入開展。安全生產(chǎn)保證體系見下頁?安全生產(chǎn)保證體系框圖?。⑵建設(shè)健全自檢制度工程經(jīng)理部建設(shè)二級安全管理體系，工程經(jīng)理部設(shè)安監(jiān)部，配2名專職安全檢查工程師；施工隊設(shè)專職安檢員，班組設(shè)兼職安檢員，在施工過程中自下而上分別實施檢查任務(wù)。同時認(rèn)真承受建設(shè)單位安全監(jiān)視和監(jiān)理單位的監(jiān)理，承受社會安全監(jiān)視部門的監(jiān)視。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系檢查保證思想保證工程部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費其它經(jīng)濟獎懲逐級簽訂包保責(zé)任制定期檢查工班每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實解決工程部安全領(lǐng)導(dǎo)小組安質(zhì)環(huán)保部專職安全員隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組兼職安全員班組長開展安全活動普及教育專業(yè)教育特殊工種教育強化安全意識增強預(yù)防能力安全生產(chǎn)組織保證不定期檢查經(jīng)濟兌現(xiàn)經(jīng)濟保證安全保障組織機構(gòu)圖各施工作業(yè)隊、班組各施工作業(yè)隊、班組全體施工人員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：工程經(jīng)理副組長：工程副經(jīng)理、總工程師工程部 工程運輸部安監(jiān)部 綜合部計財部物設(shè)部安全保障檢查程序圖政府安全消防監(jiān)視政府安全消防監(jiān)視監(jiān)理單位業(yè)主安全監(jiān)察部工程經(jīng)理安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組各職能部門全體施工人員各隊長、工班長各兼職安檢各專職安檢安全檢查工程師⑶明確安全體系要素職責(zé)分配建設(shè)從工程經(jīng)理、作業(yè)班長到操作工人的崗位安全責(zé)任制，明確各級管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必須管安全，建設(shè)嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟效益與安全掛鉤。制定詳細(xì)切實可行的有關(guān)部門、人員的安全職責(zé)。⑷編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)方案⑸實行逐級安全技術(shù)交底制由工程經(jīng)理部組織有關(guān)人員對工程工程和專項工序進(jìn)展書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。工程經(jīng)理部專職安全工程師要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)展監(jiān)視檢查，并做好記錄。⑹加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)展全面的教育；進(jìn)展上崗前安全培訓(xùn)，重點對?！布妗陈毎踩珕T、領(lǐng)工員、班組長，從事特種作業(yè)的龍門吊司機、起重工、電工、焊接工、機械工、場內(nèi)機動車輛駕駛員以及新工人上崗、工人變崗和改變工種等進(jìn)展培訓(xùn)教育，持證上崗。⑺認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度工程經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員；經(jīng)理部每旬進(jìn)展一次，作業(yè)班組每天進(jìn)展一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前、施工不安全性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等情況而進(jìn)展檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班；對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過〞的原那么制定整改措施，定人限期進(jìn)展整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全〞的原那么真正落實。⑻安全事故上報制度本著“四不放過〞的原那么，各級領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同程度的事故。①工程經(jīng)理部安質(zhì)部門按時填報工程安全事故統(tǒng)計報表，上報工程監(jiān)理站和建設(shè)指揮部。②工程發(fā)生安全事故，事故部位或工點技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，防止事故擴大，并保護事故現(xiàn)場。③工程發(fā)生安全事故后，事故發(fā)生單位必須立即用或電傳、電報報告上級單位、建設(shè)單位，并通知監(jiān)理〔或監(jiān)視〕單位駐現(xiàn)場有關(guān)人員。④工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)根據(jù)事故等級和有關(guān)規(guī)定向管理公司、業(yè)主及昆明市施工安全監(jiān)視站遞交書面事故報告。報告內(nèi)容包括：A、發(fā)生的時間、地點、工程工程；B、發(fā)生的簡要經(jīng)過、損失情況；C、采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；D、處理方案及工作方案；E、事故報告單位。工程工程安全事故工程工程安全事故事故、電報安全事故評定填報事故報告表事故分析處理一般安全事故重大安全事故公司安監(jiān)部現(xiàn)場監(jiān)理公司安監(jiān)部上級單位建設(shè)單位⑼制定切實可行保證安全的獎懲方法①工程部預(yù)留安全獎金，按完成工程量及施工安全情況獎懲兌現(xiàn)。②制定詳細(xì)的對工程經(jīng)理部、工程部領(lǐng)導(dǎo)班子、先進(jìn)個人的獎勵方法。③制定詳細(xì)的對工程經(jīng)理部、工程部領(lǐng)導(dǎo)班子、責(zé)任個人的傷亡事故經(jīng)濟處分方法。4、安全管理目標(biāo)和安全防范要點根據(jù)本工程工程特點，安全防范重點有以下七個方面：⑴防高處墜落事故；⑵防起重傷害事故；⑶防觸電雷擊事故；⑷防機械傷害事故；⑸防行車交通事故；⑹防火災(zāi)事故；⑺防落物打擊事故。5、施工安全技術(shù)措施(一)、主要不安全因素、危害因素A.機車車輛溜逸主要不安全因素、危害因素：沒按規(guī)定要求對機車車輛進(jìn)展防溜；車輛的制動系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在大坡道地段進(jìn)展摘掛車作業(yè)；列車推進(jìn)前沒執(zhí)行試?yán)贫?；列車在車站停車時，司機沒按規(guī)定進(jìn)展操作。B.列車〔車列〕脫軌主要不安全因素、危害因素：線路或道岔不滿足工程列車通行的技術(shù)要求；列車運行速度超過規(guī)定的線路允許速度要求；機車車輛走行部的技術(shù)狀態(tài)不良；影響列車運行的線路施工沒按規(guī)定進(jìn)展防護；車輛所裝貨物是否偏載、超載。C.列車沖突主要不安全因素、危害因素：規(guī)定；漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令；列車或車列沒停于警沖標(biāo)內(nèi)方；開行列車不符合規(guī)定；接發(fā)超限列車或超限車輛沒停留在規(guī)定線路；列車被迫停車或區(qū)間停車沒按規(guī)定進(jìn)展防護；機車車輛車鉤、制動系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良。D.人身傷害主要不安全因素、危害因素：作業(yè)人員沒按規(guī)定操作；列車技檢作業(yè)沒按規(guī)定設(shè)置防護；檢修車輛沒按規(guī)定設(shè)置防溜。(二)、焊軌作業(yè)施工安全保障措施①施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)展。施工人員在集體作業(yè)時要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。②在調(diào)整軌位時，要有專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，作業(yè)人員要站立結(jié)實，防止摔傷。③翻動鋼軌時，必須使用翻軌器，嚴(yán)禁使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶。④啟動焊接設(shè)備時，必須有技術(shù)人員指導(dǎo)，技術(shù)人員不在場時，其它人員不得私自調(diào)試焊接設(shè)備。⑤接觸焊焊機使用要嚴(yán)格遵守以下安全操作規(guī)程：A、操作者必須承受培訓(xùn)合格前方可上崗操作。操作者在操作前必須熟悉?電氣安全規(guī)那么?。B、操作焊機時必須戴厚手套，穿絕緣鞋，戴防護眼鏡。C、焊機的動力電纜和液壓管路及冷卻水管嚴(yán)禁拉拔，所有管接頭不得任意擰動。D、夾緊鋼軌時，兩夾鉗必須同時夾緊鋼軌，但不允許夾緊軌腰厚度不同的鋼軌。E、維護保養(yǎng)焊機時必須切斷動力電源，并掛“不準(zhǔn)通電〞的標(biāo)志，并有專人看守。F、維修保養(yǎng)焊機時，焊機必須用臺架支撐或用起重設(shè)備支撐。焊機必須用安全加鎖固定。G、操作者必須嚴(yán)格按照操作程序和技術(shù)要求，對照?焊機操作規(guī)那么?，正確操作按鈕盤上的各種按鈕開關(guān)，以防止對焊機造成損壞。H、必須每月定期檢測變壓器絕緣電阻，要求阻值不小于1兆歐。I、焊機必須安裝可靠的接地裝置。J、必須保持焊機枯燥，不得用水沖洗，清理焊機時用枯燥刷子或壓縮空氣。K、隨時注意工作鉗口清潔，鉗口電極可能很熱，觸碰時留神燒傷。L、拆卸冷卻水管應(yīng)留意，冷卻水溫可能很高，防止?fàn)C傷。M、焊機周圍工作區(qū)域不得有易燃物。焊機工作區(qū)必須配置滅火器。N、焊接時不得翻開焊機防護罩。O、不得站在濕地上操作焊機。P、焊機的調(diào)節(jié)裝置和計算機輸入?yún)?shù)，沒有合格人員指導(dǎo)不得變動。焊機操作者有嚴(yán)格分工，各負(fù)其責(zé)，不得任意調(diào)換崗位操作。Q、操作前必須檢查油位、水位，缺油、缺水時不得開機，應(yīng)隨時補充油和水。R、制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)立即排除后再繼續(xù)工作。S、焊接過程中必須有值班電工在場。T、起動液壓系統(tǒng)前，必須將焊機吊起，離開支撐底架，并在低油壓狀態(tài)下起動。⑥打磨、正火作業(yè)時，操作人員必須佩戴護目鏡。拆卸焊機時要帶石棉手套，防止?fàn)C傷。⑦乙炔瓶、氧氣瓶的使用、運輸和保管必須嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶運輸、儲存使用安全技術(shù)規(guī)程。乙炔瓶與易燃易爆品的間距不應(yīng)小于8米；乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通電氣設(shè)備〔如配電盤、在用電開工具等〕的間距不應(yīng)小于10米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時應(yīng)放在固定氣瓶的支架上，并制止敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應(yīng)小于5米。⑧施工現(xiàn)場必須配備滅火器材，并確保人人會用。焊軌作業(yè)中須嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生，每日作業(yè)完畢后，必須在嚴(yán)格檢查確保無火險隱患前方可離開現(xiàn)場。⑨焊軌現(xiàn)場施工作業(yè)時，不得影響相鄰線路正常行車。存放物品不得侵限。施工人員未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許，制止到非施工區(qū)域。焊軌臺上不得亂放物品，要保持整潔。防止人員摔傷、撞傷。⑩施工完畢后要認(rèn)真清理現(xiàn)場，斷開臨時用電電源；機械、工具、設(shè)備和材料碼放在安全地帶；廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回，確認(rèn)安全前方可離開現(xiàn)場。6、大坡道鋪軌施工安全保證措施⑴走行要求：軌道車司機和調(diào)車人員必須熟悉線路情況，針對本工程線路進(jìn)度的特點，制定切實可行的安全行車保證措施。推進(jìn)軌排、材料列車走行過程中，不應(yīng)在大坡道上停車。如確需停車時，操作司機不能離崗，調(diào)車人員應(yīng)立即對軌排、材料列車及軌道車采取防溜措施，安裝足夠數(shù)量的止輪器，確保不發(fā)生溜車。⑵對位要求：軌道車推進(jìn)焊軌列車對位時，預(yù)先在前輪軸停車處安裝固定式止輪器，對輪對下坡方向要安裝止輪器，并用斜木楔打緊。⑶監(jiān)護措施：軌道車推進(jìn)焊軌列車走行對位時，要派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視車輪走行時線路變化情況，隨時采用應(yīng)急措施，保證安全運行的要求。⑷調(diào)車要求：焊軌列車對位作業(yè)應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)展，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防溜措施。7、高架橋橋面施工安全措施⑴各種用于高架橋上的施工的設(shè)施和設(shè)備，在使用前均須全面檢查，確認(rèn)性能完好、符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)投入使用。⑵對于高架橋兩側(cè)鄰接公路或居民區(qū)，為保障橋下行人安全，方案在所有橋上施工作業(yè)面的兩側(cè)拉掛防護網(wǎng)，形成封閉式施工現(xiàn)場。以確?，F(xiàn)場施工安全。⑶高架橋橋面上施工時嚴(yán)禁拋擲物體，凡有可能墜落的物件都必須去除或加固。⑷高架橋上施工人員嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和易滑帶釘?shù)难バ?。⑸高架橋施工必須?yán)格按照建設(shè)部強制性條文及昆明市有關(guān)行業(yè)規(guī)定進(jìn)展管理，并做好臨邊防護。施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須立即彌補和消除，所有安全標(biāo)志未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得擅自撤除或移動。8、地下線施工安全措施⑴要充分保證隧道內(nèi)通訊、照明設(shè)施滿足施工要求。⑵軌排鋪設(shè)前應(yīng)對隧道施工遺留的構(gòu)筑物是否侵限進(jìn)展詳細(xì)的調(diào)查，經(jīng)整改到達(dá)放行條件前方可進(jìn)洞作業(yè)。⑶隧道內(nèi)對調(diào)車工作提出了更高的要求，在車輛進(jìn)洞、運行、對位作業(yè)中，信號顯示要正確、及時，每個工作環(huán)節(jié)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，做到聯(lián)系經(jīng)?；乐挂蛞粫r疏忽造成的一切不良后果。⑷隧道內(nèi)軌道施工因工作環(huán)境所限，無線通訊工具將受到干擾，操作人員之間的工作聯(lián)系也將受到各種噪音的影響，為此，應(yīng)制定相應(yīng)的保護措施并派專人具體負(fù)責(zé)，以確保施工順利進(jìn)展。(5)工程列車運行時，必須連結(jié)全部風(fēng)管；推進(jìn)運行時，應(yīng)先試?yán)?，并進(jìn)展制動機簡單試驗，在工程列車前端應(yīng)安裝簡易緊急制動閥。(6)工程列車推進(jìn)運行時，調(diào)車員在前端用手信號指揮列車運行〔隧道內(nèi)應(yīng)使用綠色信號燈〕，軌道車前端調(diào)度員，要進(jìn)展不連續(xù)瞭望，以確保運輸安全?！?〕軌道車應(yīng)按規(guī)定進(jìn)展日常保養(yǎng)，按檢修周期定期檢修，保證技術(shù)狀態(tài)良好?！?〕軌道車工具及備品按?鐵路機車運用規(guī)程?規(guī)定配備齊全，滅火器在有效期內(nèi)。

〔9〕軌道車使用前，必須到達(dá)運用狀態(tài)，符合?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?規(guī)定的使用機車技術(shù)條件，配備的通訊設(shè)備良好?！?0〕軌道車各安全保護裝置和監(jiān)視、計量器具不應(yīng)盲目切〔拆〕除及任意調(diào)整動作參數(shù)。

〔11〕軌道車檢查〔修〕作業(yè)應(yīng)遵守以下安全規(guī)定：

①軌道車各轉(zhuǎn)動部件在轉(zhuǎn)動過程中嚴(yán)禁修理或擦拭。

②制止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種電氣設(shè)備的導(dǎo)電局部，嚴(yán)禁敲擊、緊固有壓力或帶電的軌道車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電源，制止帶電作業(yè)。

③軌道車各種機能試驗作業(yè)或兩人以上在軌道車上作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答或聯(lián)系制度。④在軌道車頂部作業(yè)，必須站穩(wěn)抓牢，做好安全防護措施，佩帶好安全帶〔繩〕。

⑤更換閘瓦、調(diào)整制動缸行程應(yīng)聯(lián)系徹底，掛好“禁動牌〞，做好機車防溜，關(guān)閉制動缸塞門前方可以進(jìn)展作業(yè)。

⑥軌道車運行和檢修作業(yè)中應(yīng)遵守有關(guān)軌道車防火的規(guī)定。

〔12〕運用車輛應(yīng)符合以下條件：

①編入列車的車輛〔包含自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備走行局部〕必須到達(dá)運用狀態(tài)，符合?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?規(guī)定的技術(shù)要求。

②自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備空氣制動機各閥、儀表必須按規(guī)定周期進(jìn)展校驗。校驗要由具有資質(zhì)的單位承擔(dān)。〔13〕車輛檢修作業(yè)應(yīng)遵守以下規(guī)定：

①應(yīng)配備帶有脫軌器的防護信號，且保持其狀態(tài)良好，并指定專人負(fù)責(zé)維修保管。

②在線路上檢查、修理、整備車輛時，必須有專人按規(guī)定插設(shè)脫軌器和防護信號，制止在無防護信號的情況下進(jìn)展車輛檢修工作。

③檢修作業(yè)完畢時，應(yīng)由專人撤除脫軌器及防護信號。

④在車底下傳遞工具、配件時，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意列車動態(tài)。9、施工用電安全措施⑴為保證施工用電安全，嚴(yán)格采用TN-S系統(tǒng)〔三相五線制〕和JGJ46-2005規(guī)定要求。⑵配電系統(tǒng)應(yīng)符合“箱三級配電兩級漏電保護〞要求，設(shè)置室內(nèi)總配電盤或室外總配電箱和分配電箱，移動式開關(guān)箱，漏電開關(guān)保護器設(shè)在后兩級。漏電保護器的選擇應(yīng)符合國標(biāo)GB6829-86?漏電電流動作保護器〔剩余電流動作保護器〕?的要求，開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護器其額定漏電動作電流不大于30mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1S。⑶保護零線必須在總配電室或總配電箱、分配電箱處重復(fù)接地外，還必須在配電線路的未端處重復(fù)接地。⑷每臺用電設(shè)備必須設(shè)有各自的開關(guān)箱，并應(yīng)有防雷電裝置，同時實行“一機一閘、一漏一箱〞。配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵和加鎖。⑸移動式機械的電源導(dǎo)線〔或臨時電源〕必須采用絕緣良好的橡皮護套銅芯軟電纜，其中一根作為接地線，電源導(dǎo)線不得直接綁扎在金屬殼上。不得借用機械本身金屬構(gòu)造作工作零線。⑹發(fā)生人身觸電時，應(yīng)立即切斷電源，然后對對觸電者做緊急救護，嚴(yán)禁在未切斷電源前與觸電者接觸。⑺對移動機具、移動照明燈具、手持電開工具要加強維修檢查。對重點監(jiān)控場所、部位加強檢查。⑻電器作業(yè)人員必須持證上崗。10、軌行區(qū)管理職責(zé)⑴軌行區(qū)管理原那么在本工程施工過程中，為保證完成軌行區(qū)各施工階段的中心工作，須在時間、空間上滿足作業(yè)關(guān)系順暢、無穿插，做到“兩個兼顧〞〔一是工程運輸與工程施工的兼顧。二是確保重點與適當(dāng)安排一般的兼顧〕和“三個確保〞〔一是確保整個工程安全、順暢；二是確保工程按期完成；三是確保工程質(zhì)量到達(dá)設(shè)計要求〕。⑵軌行區(qū)組織機構(gòu)成立工程車運輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理牽頭，總工負(fù)責(zé)，運輸部門和其他職能部門組成。服從業(yè)主成立的運輸管理小組指揮，遵守業(yè)主制訂的管理方法執(zhí)行。工程車運輸管理領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)框圖副組長：總工程師副組長：總工程師各施工作業(yè)隊工程部物設(shè)部綜合部計財部安監(jiān)部工程運輸部組長：工程經(jīng)理行車調(diào)度工程調(diào)度⑶軌行區(qū)施工協(xié)調(diào)與配合①施工前與沿線土建承包商的協(xié)調(diào)配合施工前先與土建單位取得聯(lián)系，了解土建單位施工進(jìn)度情況和軌行區(qū)占用情況，確定土建單位是否有未完工的工程，積極協(xié)助其完成剩余局部，以免影響軌道工程的施工。了解土建單位區(qū)間、車站和施工便道等臨時設(shè)施情況，并及時與他們協(xié)商聯(lián)系，為軌道工程施工創(chuàng)造條件。②鋪軌后與沿線土建承包商、安裝裝修承包商的協(xié)調(diào)配合軌道工程施工完成后，應(yīng)積極與土建承包商、安裝裝修承包商進(jìn)展聯(lián)系?！?〕、軌行區(qū)的管理軌行區(qū)照明由軌行區(qū)總負(fù)責(zé)單位負(fù)責(zé)管理和維修。各單位必須遵守施工現(xiàn)場“誰作業(yè)誰防護〞的原那么，進(jìn)入軌行區(qū)施工作業(yè)應(yīng)按批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)展，施工現(xiàn)場必須按要求設(shè)置隔離圍護、警示標(biāo)識及消防器材，必要時安排專人看守。進(jìn)入軌行區(qū)施工的單位要做好本單位及其他單位的成品、半成品的保護，如果損壞那么按照“誰損壞誰賠付〞的原那么進(jìn)展處理，對拒不賠付或分歧較大的，由現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)小組裁定。施工現(xiàn)場嚴(yán)格遵守“誰施工誰負(fù)責(zé)安全管理，誰施工誰負(fù)責(zé)場地清理〞的原那么。施工垃圾及時清理出施工現(xiàn)場，或者裝袋整齊堆碼在線路兩側(cè)，定期進(jìn)展清理，人走場清，保持施工現(xiàn)場干凈整齊。進(jìn)入軌行區(qū)施工，必須安排專人負(fù)責(zé)防護工作，防護人員需穿反光背心，切實做好各項防護措施。影響行車安全的施工包括〔但不限于〕：1、需要封鎖線路，中斷正常行車的施工；2、在軌行區(qū)進(jìn)展測量、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試等作業(yè)的施工；3、在軌行區(qū)作業(yè)，人員、材料、機具侵入軌道車等車輛限界的施工；4、除軌行區(qū)管理單位以外的施工單位，施工時在線路上使用手推平車、單軌車；5、在車站站臺上進(jìn)展施工，施工過程中有可能侵入車輛限界。7、在未封鎖的區(qū)間進(jìn)展穿插施工作業(yè)，根據(jù)情況和規(guī)定設(shè)置黃色或紅色防護信號標(biāo)志，在軌道車臨近時，施工人員應(yīng)及時撤到安全地帶并移開一切影響行車的侵限物品。8、防護裝置應(yīng)設(shè)置在距離施工地點兩端各100米處，曲線地段要適當(dāng)延長防護距離，設(shè)置方位有利于機車司機暸望，不得遮擋。9、防護人員在施工防護過程中的具體要求如下：1、防護員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從事專職防護工作；2、防護員在每天上班前必須對攜帶的防護物品和工具進(jìn)展檢查，確保防護用品性能良好；3、施工時如果對列車運行有影響，不能確定是否允許列車通過時，防護員必須顯示紅色信號標(biāo)志，停車后通知列車的司機和車長，并做好記錄；4、如果一個施工單位施工的地點較多且不集中，施工點間距超過200米時，必須在每個施工點都安排防護員，跨區(qū)間施工無論施工點間距的大小，都必須安排防護員進(jìn)展防護；5、施工單位不能超過已批準(zhǔn)的范圍施工；6、防護人員要堅持“誰防護、誰撤除〞的原那么，設(shè)置好后，其他單位和人員不得擅自挪移、更改；7、防護員手持防護信號標(biāo)志防護，列車接近時不能隨意在線路中走動，應(yīng)站在列車前進(jìn)方向的左側(cè)顯示防護信號；8、紅色防護信號標(biāo)志嚴(yán)禁隨意使用，在不影響行車或不中斷行車的情況下，嚴(yán)禁將紅色防護標(biāo)志設(shè)置于線路上，施工中斷或完畢時應(yīng)及時撤除防護。10、軌行區(qū)原那么上制止使用手推平車等輕型車輛，如因施工需要必須使用時，施工單位必須制定相關(guān)的安全措施，報聯(lián)合調(diào)度室批準(zhǔn)，同時必須遵守以下規(guī)定：1、手推小平車必須滿足安全使用條件，防溜制動裝置性能良好，施工負(fù)責(zé)人必須跟隨車輛現(xiàn)場指揮；2、使用手推平車等必須派專人在兩端防護，防護距離100米；3、手推平車使用完畢后不得停放在線路上；4、手推平車在使用過程中必須配備足夠的隨車人員以保證小平車隨時能夠撤出線路。11、經(jīng)過聯(lián)合調(diào)度室批準(zhǔn)在半封鎖行車區(qū)間進(jìn)展穿插施工作業(yè)，應(yīng)設(shè)置黃色防護燈，在軌道車接近防護地點30米時必須停車，施工人員清理完影響行車的超限界物品后，車輛慢速通過。12、在封鎖行車區(qū)間進(jìn)展施工作業(yè)，在線路中心應(yīng)插設(shè)移動停車信號牌〔紅色燈光〕或防護人員手持信號〔紅光〕。13、工程列車在施工期間行駛速度應(yīng)控制在15Km/h以內(nèi)，臨管運輸期間最高限速35Km/h。車輛嚴(yán)禁溜放作業(yè)、超速行車，因違章造成事故的，責(zé)任單位承擔(dān)全部責(zé)任。各單位進(jìn)入軌行區(qū)施工時，要做好對其他單位的成品、半成品保護，不能對鋼軌、道岔進(jìn)展敲打、焊接、切割等造成局部損毀。任何在軌行區(qū)施工的單位不得向軌行區(qū)域丟扔雜物、包裝紙箱、木板、廢棄的設(shè)備配件、安裝材料、工具、垃圾等。對在軌行區(qū)施工期間，造成的設(shè)備、設(shè)施的損毀、喪失、人員傷害的，在責(zé)任無法認(rèn)定的情況下，以施工作業(yè)令為依據(jù)，對途徑或在此區(qū)域施工的，所有單位均攤此項費用?！?〕、道岔管理擁有工程車、平板車的施工單位須各自配備扳道員，并隨車進(jìn)展道岔的扳道工作。每次作業(yè)完成后扳道員須將道岔恢復(fù)至原位，銷