電動兩輪車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

電動兩輪車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506電動兩輪車發(fā)展環(huán)境電動兩輪車發(fā)展趨勢電動兩輪車投資分析電動兩輪車競爭格局電動兩輪車現(xiàn)狀分析電動兩輪車行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程電動兩輪車行業(yè)概述01&&&電動兩輪車行業(yè)定義電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車。根據(jù)《GB17761-2018電動自行車安全技術規(guī)范》，電動自行車是指車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅(qū)動功能的兩輪自行車。根據(jù)《摩托車和輕便摩托車術語第1部分:車輛類型》，電動輕便摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速不大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和不大于4kW的摩托車；電動摩托車是指由電力驅(qū)動，其最高設計車速大于50km/h，其電機的最大連續(xù)額定功率總和大于4kW的摩托車。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程01020304起步階段(1995-2000)市場處于培育階段，電動自行車電器四大件的摸索研究，早期電動車行駛公里數(shù)少、電池壽命短、爬坡能力差成熟階段2014-至今)競爭激烈，行業(yè)集中度提高出現(xiàn)多元化產(chǎn)品和完善的售后服務“新國標”規(guī)范了電動自行車行業(yè)初步規(guī)模化(2000-2004）“南豪華,北簡易”格局形成，電動自行車成為摩托車和自行車的替代品，行業(yè)產(chǎn)能開始拓展高速發(fā)展期(2004-2013)政策促使電動自行車合法化技術水平大幅度提高，電動自行車逐漸普及出現(xiàn)全國性品牌行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤從兩輪電動車行業(yè)的市場規(guī)模來看，同樣，在新國標落地以后，行業(yè)整體迎來了從瓶頸期的突破，2019年和2020年市場交易規(guī)模分別為851億元和1046億元，增速達19.9%和29%，行業(yè)發(fā)展迎來新的機遇。2021年1-6月，電動兩輪車規(guī)模以上企業(yè)營收達到520.8億元，同比增長320%“裝有驅(qū)動電動機的摩托車及腳踏車”海關編碼“87116000”。從進出口數(shù)據(jù)來看，我國出口數(shù)量遠大于進口數(shù)量，2022年裝有驅(qū)動電動機的摩托車及腳踏車出口數(shù)量為238.4萬輛，出口金額為8.1億美元。從出口分布情況來看，北美洲、歐洲和亞洲是主要出口地區(qū)，分別占比45%、33%、16.9%。具體來看，美國是我國最大出口國，我國2021年向美國出口996.4萬輛，占比41%。2）本土電動兩輪車企業(yè)的研發(fā)技術不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展需要大量科學實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關政策的逐漸完善，使得電動兩輪車的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。6驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題3為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領域，未來市場空間將進一步釋放國務院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領導講話等都有對電動兩輪車行業(yè)做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。電動兩輪車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于電動兩輪車行業(yè)的產(chǎn)品及服務模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強的相互依賴、相互促進關系，電動兩輪車市場在良好的供需作用機制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應用領域來看，電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學、藥學、檢驗學、衛(wèi)生免疫學、食品安全、農(nóng)業(yè)科學等民營領域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02電動兩輪車發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境從2017-2022年以來，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢，同比增速處于持續(xù)正增長的態(tài)勢，其中2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長了184%。2022年1-9月我國國內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國經(jīng)濟開始逐漸復蘇，之前受疫情影響而停滯的各個行業(yè)，也開始恢復運行，常態(tài)化增長趨勢基本形成，未來中國電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。9社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境根據(jù)公安部在2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013-2017年間，我國共發(fā)生電動自行車肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬起，造成死亡8431人，直接財產(chǎn)損失11億元。另一方面，根據(jù)應急管理部消防救援局統(tǒng)計，全國每年發(fā)生電動自行車火災約2000起。2020年，僅上海由電動自行車引發(fā)火災就有421起，導致20人死亡，19人受傷。在兩輪電動車的前半場，傳統(tǒng)廠商算是吃到了一波巨大的紅利。但是，隨著兩輪電動車行業(yè)的持續(xù)擴展，各種問題也在最近幾年集中爆發(fā)，首當其中就是給外賣行業(yè)電動車給城市交通管理帶來的沖擊，其次則是頻頻發(fā)生的電動車起火事件。據(jù)美團公布的《2020年上半年騎手就業(yè)報告》顯示，目前美團的騎手總數(shù)達到295.2萬人。而餓了么蜂鳥即配官網(wǎng)顯示的騎手數(shù)量則為300萬人。共計約600萬的外賣騎手騎著無嚴格限速的電動車，在大大小小的城市道路上穿梭，無疑會加大事故的發(fā)生率。10行業(yè)社會環(huán)境傳統(tǒng)電動兩輪車行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準，服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為電動兩輪車行業(yè)的消費主力。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03電動兩輪車現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀從兩輪電動車行業(yè)市場現(xiàn)狀來看，據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年我國兩輪電動車保有量約為2億輛，2020年市場產(chǎn)銷量分別為5100萬輛和4760萬輛，產(chǎn)銷比93%。2021年1-6月，電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量1620.2萬輛，同比增長36%。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)，2021年全年電動兩輪車市場銷量約為4100萬輛。從銷量分布情況（按電池類型）來看，2021年，我國鋰電兩輪電動車銷量完成達960萬輛，鋰電銷量占比24%。在《新國標》政策、消費者需求升級、產(chǎn)品技術提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進下，鋰電兩輪電動車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動兩輪車的基礎上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國的兩輪電動車鋰電化過程依然道阻且長。13行業(yè)市場規(guī)模從兩輪電動車行業(yè)的市場規(guī)模來看，同樣，在新國標落地以后，行業(yè)整體迎來了從瓶頸期的突破，2019年和2020年市場交易規(guī)模分別為851億元和1046億元，增速達19.9%和29%，行業(yè)發(fā)展迎來新的機遇。2021年1-6月，電動兩輪車規(guī)模以上企業(yè)營收達到520.8億元，同比增長320%“裝有驅(qū)動電動機的摩托車及腳踏車”海關編碼“87116000”。從進出口數(shù)據(jù)來看，我國出口數(shù)量遠大于進口數(shù)量，2022年裝有驅(qū)動電動機的摩托車及腳踏車出口數(shù)量為238.4萬輛，出口金額為8.1億美元。從出口分布情況來看，北美洲、歐洲和亞洲是主要出口地區(qū)，分別占比45%、33%、16.9%。具體來看，美國是我國最大出口國，我國2021年向美國出口996.4萬輛，占比41%。14行業(yè)市場規(guī)模根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2010年以來，中國電動兩輪車保有量呈增長趨勢，截止2021年，中國電動兩輪車保有量4億輛，兩輪車自然更替周期3-5年，行業(yè)規(guī)模會穩(wěn)定在6000+萬臺（保有量/換車周期）。當前，全球“雙碳”目標下，交通領域成為“減碳”的重要參與者，除了當前景氣度頗高的新能源汽車，電動兩輪車作為短距離出行的重要交通工具，在“雙碳”大背景下，也打開了更多的想象空間，市場體量不容小覷。根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國電動兩輪車保有量已經(jīng)達到4億輛，而在2020年，我國電動兩輪車的市場規(guī)模已經(jīng)達到800億元，2021年我國兩輪電動車累計銷量達成4100萬輛。按照當前電動兩輪車的3~5年自然更替的周期來看，這是一個市場規(guī)模千億級、且穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。15行業(yè)現(xiàn)狀資本市場助力加速產(chǎn)能擴張作為國內(nèi)電動兩輪車市場占有率前兩名的領軍企業(yè)，愛瑪科技受到機構關注。近日，愛瑪科技發(fā)布了2022年上半年業(yè)績預告，2022年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6.9億元，同比增長120%。對于業(yè)績變動的原因，愛瑪科技表示主要因產(chǎn)品力提升，公司在消費者深度洞察的基礎上，開發(fā)推出的新品廣受市場歡迎；品牌力明顯提升，好產(chǎn)品、好服務加上多樣化的品牌推廣，營造了良好的用戶口碑；渠道力的競爭優(yōu)勢凸顯，在保持門店數(shù)量有序增長的同時，單店效率也進一步提升。16格局持續(xù)優(yōu)化，龍頭盈利提升超預期“新國標”制定以來，行業(yè)迅速出清，全國CR3已經(jīng)從2017年的27%提升至2021年的67%。2022年以來，在電動兩輪車總需求繼續(xù)提升的背景下，行業(yè)集中度繼續(xù)保持上升，當年雅迪、愛瑪合計市占率有望達到6成。2021年行業(yè)內(nèi)9家百萬級企業(yè)的合計市占率為86%。我們認為，行業(yè)已逐漸進入格局集中的新階段。龍頭企業(yè)帶領產(chǎn)品升級，行業(yè)供給上移擴大品牌優(yōu)勢。“新國標”對電動兩輪車質(zhì)量、性能有了更嚴格的要求，“一車一票”政策基本杜絕了作坊式企業(yè)不合規(guī)行為，這些政策在成本端限制了尾部企業(yè)的野蠻生長，推動行業(yè)格局出清，集中度不斷提高。而伴隨行業(yè)集中度提高，龍頭企業(yè)資金優(yōu)勢不斷擴大，進而積極研發(fā)推動產(chǎn)業(yè)升級，行業(yè)未來將會持續(xù)向高端消費群體滲透，上移趨勢一方面將吸引更多更高端的消費群體，另一方面提升龍頭企業(yè)的品牌效應和行業(yè)門檻，形成行業(yè)集中度提升、產(chǎn)業(yè)升級、龍頭利好、行業(yè)進一步集中的良性循環(huán)。行業(yè)發(fā)展趨勢04電動兩輪車發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后電動兩輪車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學研究創(chuàng)新，對科學研究試驗不設置嚴格限制，因此，電動兩輪車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，電動兩輪車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善電動兩輪車產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導致電動兩輪車行業(yè)目前在流通領域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設施供應。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，電動兩輪車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術水平有待提高。電動兩輪車產(chǎn)品是一種高技術含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術、電子技術、工程學等多項學科，而目前從事電動兩輪車行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，電動兩輪車行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對電動兩輪車行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土電動兩輪車行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，電動兩輪車的跑馬圈地仍在持續(xù)，預計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。電動兩輪車行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙電動兩輪車行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展電動兩輪車行業(yè)的核心任務，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范電動兩輪車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用電動兩輪車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：電動兩輪車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土電動兩輪車行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，電動兩輪車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面20行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范電動兩輪車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關部門，對科研用電動兩輪車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：電動兩輪車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土電動兩輪車行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，電動兩輪車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為電動兩輪車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，電動兩輪車行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的電動兩輪車行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土電動兩輪車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。電動兩輪車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)趨勢消費升級、個性化需求促進兩輪電動車高品質(zhì)發(fā)展在“高質(zhì)量發(fā)展”時代背景驅(qū)動及消費升級需求推動下，兩輪電動車向高品質(zhì)、智能化、個性化發(fā)展。例如，在外觀設計上采用更多品牌獨立設計，使產(chǎn)品具有像汽車外觀一樣的品牌標簽與辨識度。使用輕量化材料，采用一體化加工工藝，使車輛更輕更有質(zhì)感。搭載性能更好的傳感器、智能硬件使電動車具備更好的主動安全、智能便捷性等。研發(fā)不同種車型，如電動滑板、電動平衡車、超大功率電動摩托車等，滿足不同用戶群體，在城市通勤、其他交通工具接駁等不同出行場景下，或者跑山、越野、騎行社交等個性化出行場景下的用車需求。兩輪電動車的成本構成中占比最大的部分是電池，其中，鉛酸電池價格長期以來維持在400元左右，其價差主要來自于上游原材料價格的漲跌；鋰離子電池方面，2021年鋰離子電池成本已下降至千元左右。由此，隨著電動車鋰電化、品質(zhì)化、性能化、輕量化發(fā)展，兩輪電動車在電池、電機、車架等方面的成本占比增加。鋰電池成本降低，市場占比提升行業(yè)趨勢輕便化、智能化、環(huán)?；较虬l(fā)展電動兩輪車行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展多年，市場逐漸趨于成熟，目前行業(yè)進入洗牌階段，未來市場集中度將不斷增長，頭部企業(yè)更為受益，新企業(yè)進入難度較大。為了滿足消費者不斷提升的需求，電動兩輪車行業(yè)逐漸向輕便化、智能化、環(huán)?；较虬l(fā)展，鋰電池智能電動兩輪車應用需求較高。面對消費者“里程焦慮”與“充電痛點”，提高兩輪電動車電池續(xù)航能力是必然發(fā)展路徑之一。一方面，隨著電池技術升級可提高電池能量密度或降低單位能量電池成本，從而使兩輪電動車搭載更高電量的電池；隨著電機技術提升可提高電池能量轉化率，從而提高續(xù)航能力。另一方面，穩(wěn)定性強、高低溫性能佳，并且可支持快充的鈉離子電池技術逐漸從實驗室階段進入商業(yè)化階段，為兩輪電動車帶來更好低溫環(huán)境騎行性能，同時解決充電問題。此外，車身一體化設計、輕便材料的使用，留給電池以更大的重量空間，獲得更高的電池容量，也可使兩輪電動車具備更高的續(xù)航能力。技術升級促進兩輪電動車續(xù)航、安全性提升行業(yè)典型企業(yè)05電動兩輪車競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分電動兩輪車行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務風險：電動兩輪車行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務風險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，電動兩輪車行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。25電動兩輪車行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于電動兩輪車企業(yè)而言具有“低風險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國電動兩輪車行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國電動兩輪車行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國電動兩輪車行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務方式，服務模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國電動兩輪車行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，電動兩輪車企業(yè)對電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。電動兩輪車行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是電動兩輪車行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是電動兩輪車行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，電動兩輪車行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，電動兩輪車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來電動兩輪車行業(yè)競爭的核心點之一。

服務技術需求人才26隨著科技不斷發(fā)展，電動兩輪車企業(yè)對電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。電動兩輪車行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務是電動兩輪車行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是電動兩輪車行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，電動兩輪車行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局從2021年兩輪電動車品牌銷量看，雅迪、愛瑪、臺鈴依舊排名前三，金箭、小刀、小牛、五星鉆豹排名上升明顯，進入品牌銷量前十；九號品牌增長迅速，發(fā)布僅兩年增速超過300%，累計銷量超過110萬臺。2021年排名前十的品牌銷量實現(xiàn)3768萬輛，占總銷量的99%；排名前五的品牌銷量達3130萬輛，占總銷量的76.3%；而這兩組數(shù)據(jù)在2018年分別為58%和44%。市場集中度大幅提升，未來雅迪、愛瑪、臺鈴仍舊是較為強勢品牌，而小牛、九號等創(chuàng)新的、技術實力品牌排名繼續(xù)上升，而創(chuàng)新能力較弱的傳統(tǒng)品牌將會淘汰。行業(yè)競爭格局中國政府正大力推動社會資本進入電動兩輪車行業(yè)，對電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，電動兩輪車行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。電動兩輪車行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的電動兩輪車行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土電動兩輪車行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占電動兩輪車行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入電動兩輪車行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設備融資租賃業(yè)務。中國本土電動兩輪車行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類電動兩輪車行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）電動兩輪車行業(yè)企業(yè)具有設備技術優(yōu)勢，主要與母公司設備銷售聯(lián)動，以設備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系電動兩輪車行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務；（3）銀行系電動兩輪車行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。行業(yè)代表企業(yè)1愛瑪科技成立于1999年，并于2004年步入電動兩輪車行業(yè)，是中國最早的電動兩輪車制造商之一。公司主營業(yè)務為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。2021年6月15日，愛瑪科技登陸A股，上市募集資金18.1億元，主要用于天津愛瑪電動車自行車整車及配件加工制造項目、江蘇愛瑪塑件噴涂生產(chǎn)線技術改造項目以及公司終端店面營銷網(wǎng)絡升級項目等。隨后，借助資本市場的助力，愛瑪科技近兩年來持續(xù)在產(chǎn)能布局方面進行提升。2021年7月，愛瑪科技宣布將投資20億元在銅梁建設愛瑪西南制造基地，達產(chǎn)后可年生產(chǎn)各類電動摩托車約300萬輛，實現(xiàn)年