汽車文化教學(xué)課件 第一章

2017汽車文化汽車的發(fā)展史汽車的認識世界重要的汽車城及著名車展汽車名人著名汽車企業(yè)及汽車商標(biāo)第一章第二章

第三章

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第九章汽車文化汽車與環(huán)境汽車時尚汽車駕駛與安全汽車的發(fā)展史第一節(jié)汽車發(fā)展史第二節(jié)早期的汽車第三節(jié)汽車的造型發(fā)展第四節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展的歷程

第一章（一）春秋戰(zhàn)國時期車輪的輻條數(shù)略有變化，輻條向轂斜置是一種比較先進的裝置方式。當(dāng)時已注意對車輪薄弱環(huán)節(jié)的加強,出現(xiàn)了夾輔。春秋戰(zhàn)國時盛行車戰(zhàn),常使用數(shù)百乘以至數(shù)千乘戰(zhàn)車作戰(zhàn)。還出現(xiàn)高架戰(zhàn)車如樓車和巢車，主要用于偵察和瞭望。第一節(jié)汽車發(fā)展史01一、中國不同時期的古代汽車秦朝時對車寬作出了統(tǒng)一的規(guī)定。漢朝車輛種類和數(shù)量都有巨大發(fā)展，出現(xiàn)了軺車（客車）、輜車（客貨兩用）、高車、安車和軟輪車（蒲輪）以及四輪車和獨輪車等。鐵制車輛附件相繼出現(xiàn)，同時也出現(xiàn)了鐵緣車輪。尤其重要的是東漢以后出現(xiàn)的指南車和記里鼓車。記里鼓車具有一套減速齒輪系，最后一軸在車行一里時才回轉(zhuǎn)一周，并通過撥子(凸輪)使木人擊鼓。指南車的齒輪系比較簡單，但能自動離合，技巧又超過了記里鼓車。指南車是傳動機構(gòu)齒輪系發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，也是機械技術(shù)發(fā)展的。（二）秦朝（三）晉朝晉朝以后各種新型和巨型車輛陸續(xù)出現(xiàn)。南北朝時的大樓輦駕12牛。梁朝侯景造的樓車、登城車、階道車等作戰(zhàn)車輛均高達數(shù)丈，有的裝有20個車輪。（四）隋朝何安造的兩輪車，車前加一導(dǎo)輪，車后加一隨輪,形成一種新型的四輪車。唐朝高級車輛構(gòu)造精密,十分平穩(wěn)，行車時可使車上水杯中的水不溢出。五代時林知元造三輪車。元朝薛景石《梓人遺制》記錄了“五明坐車子”并詳細圖示各部件的尺寸。明朝毛伯溫為山地運輸建筑材料創(chuàng)造八輪車。清朝出現(xiàn)掛帆的獨輪車和鐵甲車。鐵甲車是四輪車，上下和四周都有鐵葉防護。

瓦特的蒸汽機成為真正的國際性發(fā)明，它有力地促進了歐洲18世紀的產(chǎn)業(yè)革命，推動世界工業(yè)進入了“蒸汽時代”。第二節(jié)早期的汽車02一、瓦特和他的蒸汽機德國發(fā)明家奧托在1876設(shè)計制造了第一臺四沖程汽油內(nèi)燃機，并且取得了內(nèi)燃機技術(shù)的第一次突破。1886年，奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內(nèi)燃機的專利。二、奧托的內(nèi)燃機

1886年，德國的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。

該車前輪小，后輪大，發(fā)動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅(qū)動后輪前進。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。

1883年，他與邁巴赫合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機，并于1885年將此發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。三、汽車的誕生戈特利布·戴姆勒卡爾·本茨卡爾·本茨的第一輛汽車1886年戈特利布·戴姆勒制造的戴姆勒1號四輪汽車一、馬車形汽車——汽車造型的開端（1886—20世紀10年代中期）汽車的造型發(fā)展03本茨的第一輛三輪汽車和戴姆勒的第一輛四輪汽車二、廂形汽車——汽車設(shè)計的專業(yè)化開端（1915年—30年代）1908年福特T型車1915年福特T型車三、流線形汽車波爾舍設(shè)計的甲殼蟲四、船形汽車船形汽車五、魚形汽車——船形和甲殼蟲形的交叉（20世紀60年代）魚形汽車六、楔形汽車時代康塔什跑車七、概念車車身概念車一般有三種類型：

一是接近于實用化的概念車，它比較接近于批量生產(chǎn)，其先進技術(shù)已步入試驗并逐步走向?qū)嵱没?，一般?年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品。二是未來型汽車的概念車，這是近年來時常出現(xiàn)的一種新型概念車，如電動汽車概念車、水陸兩用汽車概念車等。

三是高度藝術(shù)化創(chuàng)意的概念車，它是汽車設(shè)計大師超常想象力的作品，把概念車的造型推到了神話般的夢境。一、德國汽車工業(yè)發(fā)展史第四節(jié)世界汽車工業(yè)的發(fā)展的歷程04第四階段第二階段第一階段第三階段1886—1910年，是汽車的發(fā)明實驗階段。1911—1940年，是汽車技術(shù)不斷完善階段。自1961年至今，是汽車高科技廣泛應(yīng)用階段。1941—1960年，是汽車工業(yè)迅速發(fā)展階段。二、法國汽車工業(yè)發(fā)展史法國出現(xiàn)第一輛汽油汽車是在1890年，由阿爾芒·標(biāo)致創(chuàng)立的標(biāo)致公司生產(chǎn)。創(chuàng)辦于1898年的大型汽車廠雷諾汽車公司發(fā)展也很快，1914年便形成了大規(guī)模生產(chǎn)，一戰(zhàn)期間更是因軍火生產(chǎn)而籌集了大量資金用于汽車生產(chǎn)。1975年雷諾汽車年產(chǎn)量超過了150萬輛，成為法國第一大汽車廠商。而標(biāo)致汽車公司的產(chǎn)量也在戰(zhàn)后20年內(nèi)猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司，80年代更是超過雷諾而登上榜首。雪鐵龍汽車公司則因經(jīng)營不善而被標(biāo)致汽車公司于1976年收購。進入80年代，世界性的經(jīng)濟危機使法國汽車工業(yè)受到了一定的挫折，雷諾公司更是連年虧損，1984年產(chǎn)量急劇下降到30萬輛，但幾年后雷諾公司便恢復(fù)了元氣，1999年3月還收購了日產(chǎn)汽車公司36.8%的股份，2014年全球銷量271萬輛。三、中國汽車工業(yè)發(fā)展史（一）舊中國的汽車

1901年，一個叫李恩思的匈牙利人將兩輛美國生產(chǎn)的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。1902袁世凱年從香港購買贈給慈禧的厚禮。1903年以后，上海已陸續(xù)出現(xiàn)了從事汽車或零部件銷售、汽車出租的洋行。1929年汽車進口量已達8781輛，世界各國汽車蜂擁而入，1930年中國汽車保有量為38484輛，卻沒有一輛國產(chǎn)汽車。

1928年，張學(xué)良在東北易幟后，要化兵為工，在遼寧迫擊炮廠成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。中國人當(dāng)時還沒有生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，于是聘請了美國人為總工程師。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雪號”汽車進行裝配實驗，并以該車為樣板，于1931年試制成功了一輛名為“民生牌”75型汽車，它開辟了中國人試制汽車的先河。（二）新中國的汽車工業(yè)第一個階段：中國汽車工業(yè)1953年誕生到1978年改革開放前。

1953年7月15日在長春打下了第一根樁，從而拉開了新中國汽車工業(yè)籌建工作的帷幕。

1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計轎車；1958年先后試制成功CA71型“東風(fēng)牌”小轎車和CA72型紅旗牌高級轎車。同年9月，又一輛國產(chǎn)“鳳凰牌”轎車在上海誕生。第一汽車制造廠外景解放CA10型載貨汽車東風(fēng)CA71型轎車毛澤東主席在中南海觀看中國第一輛轎車中國汽車工業(yè)在中國加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，自主創(chuàng)新，全面融入世界汽車工業(yè)體的時期。

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