中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題(汽機(jī)運(yùn)行)

中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題(汽機(jī)運(yùn)行)中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》第4頁共81頁中國大唐集團(tuán)公司集控值班員考核試題庫《汽輪機(jī)運(yùn)行》TOC\o"1-1"\h\z\t"樣式3,1"一、選擇題 3二、判斷題 14三、簡(jiǎn)答題 23四、計(jì)算題 49五、繪圖題 55六、論述題 60二00七年五月

發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻的目的是(B)。A、制造容易,成本低;B、比熱值大,冷卻效果好;C、不易含水,對(duì)發(fā)電機(jī)的絕緣好;D、系統(tǒng)簡(jiǎn)單,安全性高。電氣回路中設(shè)置保險(xiǎn)的目的是(B)。A、作為電氣設(shè)備的隔離點(diǎn);B、超電流時(shí),保護(hù)電氣設(shè)備;C、超電壓時(shí),保護(hù)電氣設(shè)備;D、超電壓并超電流時(shí),保護(hù)電氣設(shè)備。泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的(B)與軸功率之比。A、原動(dòng)機(jī)功率;B、有效功率;C、輸入功率;D、視在功率。氫冷發(fā)電機(jī)運(yùn)行中,當(dāng)密封油溫度升高時(shí),密封油壓力(C)。A、升高;B、不變;C、降低;D、可能降低,也可能升高?；?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在(B)左右。A、10%;B、18%;C、20%～25%;D、大于25%。離心泵的效率等于(C)。A、機(jī)械效率×容積效率＋水力效率;B、機(jī)械效率＋容積效率×水力效率;C、機(jī)械效率×容積效率×水力效率;D、機(jī)械效率＋容積效率＋水力效率。熱工信號(hào)和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行,將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此,應(yīng)該在(B)投入。A、主設(shè)備啟動(dòng)后一段時(shí)間;B、主設(shè)備啟動(dòng)前;C、主設(shè)備并網(wǎng)后;D、總工同意后。盤車期間,密封瓦供油(A)。A、不能中斷;B、可以中斷;C、發(fā)電機(jī)無氫壓時(shí)可以中斷;D、無明確要求。凝結(jié)水的過冷卻度一般(D)℃。A、2～5;B、6～7;C、8～10;D、<2。配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是(A)。A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng);B、控制自動(dòng)主汽門開或關(guān);C、改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率;D、保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行。汽輪機(jī)正脹差的含義是(A)。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值;B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值;C、汽缸的實(shí)際膨脹值;D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的(C)成正比。A、一次方;B、二次方;C、三次方;D、四次方。凡是介質(zhì)溫度超過(B)的設(shè)備和管道均應(yīng)進(jìn)行保溫。A、30℃;B、50℃;C、60℃;機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是安裝在(C)管道上。A、垂直;B、傾斜;C、水平;D、位置較高。發(fā)電機(jī)中的氫壓在溫度變化時(shí),其變化過程為(B)。A、溫度變化壓力不變;B、溫度越高壓力越大;C、溫度越高壓力越小;D、溫度越低壓力越大。熱電循環(huán)的機(jī)組減少了(A)。A、冷源損失;B、節(jié)流損失;C、漏汽損失;D、濕汽損失。沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在,汽體和液體的溫度(A)。A、相等;B、汽體溫度大于液體溫度;C、汽體溫度小于液體溫度;D、無法確定。氫氣的爆炸極限(B)。A、3%～80%;B、5%～76%;C、＜6%;D、＞96%。容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力,工質(zhì)處于(A)。A、正壓狀態(tài);B、負(fù)壓狀態(tài);C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài);D、臨界狀態(tài)。朗肯循環(huán)是由(B)組成的。A、兩個(gè)等溫過程,兩個(gè)絕熱過程;B、兩個(gè)等壓過程,兩個(gè)絕熱過程;C、兩個(gè)等壓過程,兩個(gè)等溫過程;D、兩個(gè)等容過程,兩個(gè)等溫過程金屬材料的強(qiáng)度極限σb是指(C)。A、金屬材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力;B、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力;C、金屬材料在外力作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力;D、金屬材料在外力作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是(D)。A、等容過程;B、等焓過程;C、絕熱過程;D、等壓過程。沿程水頭損失隨水流的流程增長(zhǎng)而(A)。A、增大;B、減少;C、不變;D、不確定。兩臺(tái)離心泵串聯(lián)運(yùn)行(D)。A、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同;B、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程相同,總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和;C、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同,但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2;D、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同,但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。溫度在(A)以下的低壓汽水管道,其閥門外殼通常用鑄鐵制成。A、120℃;B、200℃;C、250℃;減壓門屬于(D)。A、關(guān)(截)斷門;B、調(diào)節(jié)門;C、旁路閥門;D、安全門。凝汽器內(nèi)真空升高,汽輪機(jī)排汽壓力(B)。A、升高;B、降低;C、不變;D、不能判斷。加熱器的種類,按工作原理不同可分為(A)。A、表面式加熱器,混合式加熱器;B、加熱器,除氧器;C、高壓加熱器,低壓加熱器;D、螺旋管式加熱器,臥式加熱器。循環(huán)水泵主要向(D)提供冷卻水。A、給水泵電機(jī)空冷器;B、真空泵;C、發(fā)電機(jī)冷卻器;D、凝汽器。球形閥的閥體制成流線型是為了(C)。A、制造方便;B、外形美觀;C、減少流質(zhì)阻力損失;D、減少沿程阻力損失。利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為(B)。A、冷補(bǔ)償;B、自然補(bǔ)償;C、補(bǔ)償器補(bǔ)償;D、熱補(bǔ)償。火力發(fā)電廠中,汽輪機(jī)是將(D)的設(shè)備。A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能;B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?D、熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。在泵的啟動(dòng)過程中,對(duì)下列泵中的(C)應(yīng)該進(jìn)行暖泵。A、循環(huán)水泵;B、凝結(jié)水泵;C、給水泵;D、疏水泵。閘閥的作用是(C)。A、改變介質(zhì)的流動(dòng)方向;B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量;C、截止流體的流動(dòng);D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力。電磁閥屬于(C)。A、電動(dòng)門;B、手動(dòng)門;C、快速動(dòng)作門;D、中速動(dòng)作門。冷油器油側(cè)壓力一般應(yīng)(A)水側(cè)壓力。A、大于;B、小于;C、等于;D、略小于。汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的(B)。A、過冷度;B、端差;C、溫升;D、過熱度。離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是(A)。A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi);B、對(duì)水泵軸起支承作用;C、對(duì)水泵軸起冷卻作用;D、防止漏油。在選擇使用壓力表時(shí),為使壓力表能安全可靠地工作,壓力表的量程應(yīng)選得比被測(cè)壓力值高(D)。A、1/4;B、1/5;C、1/2;D、1/3。熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用(B)等三項(xiàng)主要指標(biāo)評(píng)定。A、靈敏度、穩(wěn)定性、時(shí)滯;B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時(shí)滯;C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性;D、精確度、穩(wěn)定性、時(shí)滯。火力發(fā)電廠中,測(cè)量主蒸汽流量的節(jié)流裝置多選用(B)。A、標(biāo)準(zhǔn)孔板;B、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴;C、長(zhǎng)徑噴嘴;D、文丘利管。在梯子上工作時(shí),梯子與地面的傾斜角度應(yīng)不大于(D)。A、15°;B、30°;C、45°;D、60°。離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是(B)。A、葉輪或葉片入口;B、葉輪或葉片出口;C、輪轂或葉片出口;D、葉輪外緣。要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化,必須使有效汽蝕余量(D)必需汽蝕余量。A、等于;B、小于;C、略小于;D、大于。加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器(A)。A、給水出口溫度之差;B、給水入口溫度之差;C、加熱蒸汽溫度之差;D、給水平均溫度之差。加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用(D)。A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水;B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水;C、降低疏水溫度加熱給水;D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是(D)。A、疏水可以利用;B、安全可靠性高;C、系統(tǒng)簡(jiǎn)單;D、熱經(jīng)濟(jì)性高。在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是(A)。A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體,增強(qiáng)傳熱效果;B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣,增加傳熱效果;C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡;D、啟用前排汽。淋水盤式除氧器,設(shè)多層篩盤的作用是(B)。A、為了摻混各種除氧水的溫度;B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間,增大加熱面積和加熱強(qiáng)度;C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向;D、增加流動(dòng)阻力。給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)(C)。A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力;B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng);C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化;D、產(chǎn)生不穩(wěn)定工況。流體在球形閥內(nèi)的流動(dòng)形式是(B)。A、由閥芯的上部導(dǎo)向下部;B、由閥芯的下部導(dǎo)向上部;C、與閥悶作垂直流動(dòng);D、閥芯平行方向的流動(dòng)?；鹆Πl(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的(D)。A、壓力、比容;B、溫度、比容;C、焓、熵;D、壓力、溫度。金屬的過熱是指因?yàn)槌瑴厥菇饘侔l(fā)生不同程度的(D)。A、膨脹;B、氧化;C、變形;D、損壞。正常運(yùn)行中發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力(B)定子冷卻水壓力。A、小于;B、大于;C、等于;D、無規(guī)定。運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤滑油冷卻器出油溫度正常范圍為(B),否則應(yīng)作調(diào)整。A、30℃～35℃;B、40℃～45℃;C、45℃～當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度低于(D)時(shí)應(yīng)排污。A、76%;B、95%;C、95.6%;D、96%。在對(duì)給水管道進(jìn)行隔離泄壓時(shí),對(duì)放水一次門、二次門,正確的操作方式是(B)。A、一次門開足,二次門開足;B、一次門開足,二次門調(diào)節(jié);C、一次門調(diào)節(jié),二次門開足;D、一次門調(diào)節(jié),二次門調(diào)節(jié)。在隔絕給水泵時(shí),當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中,應(yīng)密切注意(A),否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。A、泵內(nèi)壓力不應(yīng)升高;B、泵不倒轉(zhuǎn);C、泵內(nèi)壓力升高;D、管道無振動(dòng)。下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是(C)。A、省煤器;B、過熱器;C、凝汽器;D、除氧器。給水泵中間抽頭的水作(B)的減溫水。A、鍋爐過熱器;B、鍋爐再熱器;C、凝汽器;D、高壓旁路。汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中,低旁減溫水采用(A)。A、凝結(jié)水;B、給水;C、閉式循環(huán)冷卻水;D、給水泵中間抽頭。給水泵(D)不嚴(yán)密時(shí),嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。A、進(jìn)口門;B、出口門;C、再循環(huán)門;D、出口逆止門。轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁(A),以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽;B、抽真空;C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作;D、投用油系統(tǒng)。汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后(C),再投入連續(xù)盤車。A、先盤90度;B先盤180度;C、先盤180度直軸后;D、先盤90度直軸后。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的滾動(dòng)軸承溫度安全限額為(A)。A、不允許超過100℃;B、不允許超過80℃;C、不允許超過75℃;離心泵與管道系統(tǒng)相連時(shí),系統(tǒng)流量由(C)來確定。A、泵;B、管道;C、泵與管道特性曲線的交點(diǎn);D、僅由閥門開度。在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)定子水冷泵前,應(yīng)對(duì)定子水箱(D)方可啟動(dòng)水泵向系統(tǒng)通水。A、補(bǔ)水至正常水位;B、補(bǔ)水至稍稍高于正常水位;C、補(bǔ)水至稍低于正常水位;D、進(jìn)行沖洗,直至水質(zhì)合格。汽輪機(jī)凝汽器真空變化,引起凝汽器端差變化,一般情況下,當(dāng)凝汽器真空升高時(shí),端差(C)。A、增大;B、不變;C、減小;D、先增大后減小。真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后,凝汽器的傳熱端差(A)。A、增大;B、減小;C、不變;D、時(shí)大時(shí)小。循環(huán)水泵在運(yùn)行中,電流波動(dòng)且降低,是由于(D)。A、循環(huán)水入口溫度增高;B、循環(huán)水入口溫度降低;C、儀表指示失常;D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。提高除氧器水箱高度是為了(D)。A、提高給水泵出力;B、便于管道及給水泵的布置;C、提高給水泵的出口壓力,防止汽化;D、保證給水泵的入口壓力,防止汽化。給水泵停運(yùn)檢修,進(jìn)行安全隔離,在關(guān)閉入口閥時(shí),要特別注意泵內(nèi)壓力的變化,防止出口閥不嚴(yán)(A)。A、引起泵內(nèi)壓力升高,使水泵入口低壓部件損壞;B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng);C、造成對(duì)檢修人員燙傷;D、使給水泵倒轉(zhuǎn)?；鹆Πl(fā)電廠排出的煙氣會(huì)造成大氣的污染,主要污染物是(A)。A、二氧化硫;B、粉塵;C、氮氧化物;D、微量重金屬微粒。如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線,在尚未確認(rèn)線路無電且救護(hù)人員未采取安全措施(如穿絕緣靴等)前,不能接近斷線點(diǎn)(C)范圍內(nèi),以防跨步電壓傷人。A、4～6米;B、6～8米;C、8～10米;D、10～12米?；鹧鏌埔路r(shí),傷員應(yīng)立即(C)。A、原地不動(dòng)呼救;B、奔跑呼救;C、臥倒打滾滅火;D、用手拍打滅火。遭受強(qiáng)酸(如硫酸、硝酸、鹽酸等)燒傷時(shí),應(yīng)先用清水沖洗(B),然后用淡肥皂水或(B)小蘇打水沖洗,再用清水沖去中和液。A、10min,50%;B、20min,50%;C、10min,70%;D、20min,70%。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是(B)。A、等溫過程;B、絕熱過程;C、等壓過程;D、等容過程。當(dāng)熱導(dǎo)率為常數(shù)時(shí),單層平壁沿壁厚方向的溫度按(D)分布。A、對(duì)數(shù)曲線;B、指數(shù)曲線;C、雙曲線;D、直線。鍋爐水冷壁內(nèi)壁結(jié)垢,會(huì)造成(D)。A、傳熱增強(qiáng),管壁溫度降低;B、傳熱減弱,管壁溫度降低;C、傳熱增強(qiáng),管壁溫度升高;D、傳熱減弱,管壁溫度升高。汽輪機(jī)油箱的作用是(D)。A、貯油;B、分離水分;C、貯油和分離水分;D、貯油和分離水分、空氣、雜質(zhì)和沉淀物。鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道,以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管,都屬于(A),對(duì)于再熱機(jī)組,還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。A、主蒸汽管道系統(tǒng);B、給水管道系統(tǒng);C、旁路系統(tǒng);D、真空抽汽系統(tǒng)。凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí),它的軸向推力(B)。A、不變;B、增加;C、減小;D、先減小后增加。主油泵供給調(diào)節(jié)及潤滑油系統(tǒng)用油,要求其揚(yáng)程流量特性較(A)。A、平緩;B、陡;C、無特殊要求;D、有其它特殊要求。軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在(A)上。A、汽缸;B、轉(zhuǎn)子;C、推力軸承;D、支持軸承。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為(C)。A、同步器;B、主油泵;C、油動(dòng)機(jī);D、調(diào)節(jié)汽門。在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了(C)。A、冷卻被抽出的空氣;B、防止凝汽器內(nèi)的蒸汽被抽出;C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物;D、用空氣冷卻蒸汽。由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為(C)。A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng);B、一級(jí)大旁路系統(tǒng);C、三級(jí)旁路系統(tǒng);D、三用閥旁路系統(tǒng)。氫冷器的冷卻水常用(C),而以工業(yè)水作為備用。A、軟化水;B、凝結(jié)水;C、循環(huán)水;D、閉式水。連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用(B)。A、剛性聯(lián)軸器;B、半撓性聯(lián)軸器;C、撓性聯(lián)軸器;D、半剛性聯(lián)軸器。汽輪機(jī)隔板汽封一般采用(A)。A、梳齒形汽封;B、J形汽封;C、樅樹形汽封;D、迷宮式汽封。汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率是汽輪機(jī)(C)。A、軸端功率/理想功率;B、電功率/理想功率;C、內(nèi)功率/理想功率;D、輸入功率/理想功率。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度(D)。A、至少20℃;B、至少30℃;C、至少40℃;汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證汽缸沿(D)的自由膨脹和收縮。A、橫向和縱向;B、橫向和立向;C、立向和縱向;D、各個(gè)方向。根據(jù)《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》,如生產(chǎn)區(qū)域失火,直接經(jīng)濟(jì)損失超過(A)者認(rèn)定為電力生產(chǎn)事故。A、1萬元;B、1.5萬元;C、2萬元;D、3萬元。同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組中(A)產(chǎn)生磁場(chǎng)。A、通入直流電;B、通入交流電;C、感應(yīng)產(chǎn)生電流;D、感應(yīng)產(chǎn)生電壓?；鹆Πl(fā)電廠采用(D)作為國家考核指標(biāo)。A、全廠效率;B、廠用電率;C、發(fā)電煤耗率;D、供電煤耗率。在容量、參數(shù)相同的情況下,回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較,(B)。A、汽耗率增加,熱耗率增加;B、汽耗率增加,熱耗率減少;C、汽耗率減少,熱耗率增加;D、汽耗率減少,熱耗率減少。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng),沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(B)。A、6h;B、4h;C、2h;D、1h。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是(B)。A、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過高;B、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過低;C、暖機(jī)時(shí)間過長(zhǎng);D、暖機(jī)時(shí)間過短。額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī)在正常運(yùn)行中,軸承振幅不應(yīng)超過(C)。A、0.03mm;B、0.04mm;C、0.05mm;D、0.06mm。汽輪機(jī)啟動(dòng)過臨界轉(zhuǎn)速時(shí),軸承振動(dòng)(A)應(yīng)打閘停機(jī),檢查原因。A、超過0.1mm;B、超過0.05mm;C、超過0.03mm;D、超過0.12mm。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)油溫不得低于(B)。A、30℃;B、40℃;C、80℃;汽輪機(jī)串軸保護(hù)應(yīng)在(B)投入。A、全速后;B、沖轉(zhuǎn)前;C、帶部分負(fù)荷時(shí);D、沖轉(zhuǎn)后。汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度為(A)。A、大于96%;B、大于95%;C、大于93%;D、等于96%。汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高,密封瓦入口油壓降低時(shí),應(yīng)判斷為(C)。A、密封油泵跳閘;B、密封瓦磨損;C、濾油網(wǎng)堵塞、管路堵塞或差壓閥失靈;D、油管泄漏。給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)(B)。A、關(guān)閉入口門;B、關(guān)閉出口門并開啟油泵;C、立即合閘啟動(dòng);D、開啟油泵。汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水導(dǎo)電度增大,應(yīng)判斷為(C)。A、凝結(jié)水壓力低;B、凝結(jié)水過冷卻;C、凝汽器冷卻水管泄漏;D、凝汽器汽側(cè)漏空氣。給水泵發(fā)生(D)情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。A、給水泵入口法蘭漏水;B、給水泵某軸承有異聲;C、給水泵某軸承振動(dòng)達(dá)0.06mm;D、給水泵內(nèi)部有清晰的摩擦聲或沖擊聲。汽輪機(jī)差脹保護(hù)應(yīng)在(C)投入。A、帶部分負(fù)荷后;B、定速后;C、沖轉(zhuǎn)前;D、沖轉(zhuǎn)后。汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在(A)投入。A、盤車前;B、定速后;C、沖轉(zhuǎn)前;D、帶負(fù)荷后。汽輪機(jī)啟動(dòng)前先啟動(dòng)潤滑油泵,運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵,其目的主要是(D)。A、提高油溫;B、先使用各軸瓦充油;C、排出軸承油室內(nèi)的空氣;D、排出調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在1300r/min以下時(shí),軸承振動(dòng)超過(B)時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。A、0.05mm;B、0.03mm;C、0.08mm;D、0.1mm。汽輪機(jī)大修后,甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行(C)。A、主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求;B、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求;C、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求;D、主汽門和調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)任選一項(xiàng)并符合技術(shù)要求。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速(D),應(yīng)立即打閘停機(jī)。A、7%;B、9%;C、14%;D、11%。主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的(D)。A、80%;B、70%;C、60%;D、50%。汽輪機(jī)超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次,兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(B)額定轉(zhuǎn)速。A、0.5%;B、0.6%;C、0.7%;D、1.0%。汽輪機(jī)危急保安器超速動(dòng)作脫機(jī)后,復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)低于(A)r/min。A、3000;B、3100;C、3030;D、2950。汽輪機(jī)大修后進(jìn)行真空系統(tǒng)灌水嚴(yán)密性試驗(yàn)后,灌水高度一般應(yīng)在汽封洼窩以下(C)mm處。A、300;B、200;C、100;D、50。汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,凝汽器真空(A)凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于;B、等于;C、小于;D、略小于。新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí),機(jī)組末級(jí)葉片的蒸汽(D)。A、溫度降低;B、溫度上升;C、濕度減小;D、濕度增加。當(dāng)主蒸汽溫度不變時(shí)而汽壓降低,汽輪機(jī)的可用焓降(A)。A、減少;B、增加;C、不變;D、略有增加。降低潤滑油粘度最簡(jiǎn)單易行的辦法是(A)。A、提高軸瓦進(jìn)油溫度;B、降低軸瓦進(jìn)油溫度;C、提高軸瓦進(jìn)油壓力;D、降低軸瓦進(jìn)油壓力。汽輪機(jī)高壓油大量漏油,引起火災(zāi)事故,應(yīng)立即(D)。A、啟動(dòng)高壓油泵,停機(jī);B、啟動(dòng)潤滑油泵,停機(jī);C、啟動(dòng)直流油泵,停機(jī);D、啟動(dòng)潤滑油泵,停機(jī)并切斷高壓油源。具有暖泵系統(tǒng)的高壓給水泵試運(yùn)行前要進(jìn)行暖泵,暖泵到泵體上下溫差小于(A)。A、20℃;B、30℃;C、40℃;木質(zhì)材料著火時(shí),可用泡沫滅火器和(B)滅火。A、二氧化碳滅火器;B、黃沙;C、干式滅火器;D、四氯化碳滅火器。泡沫滅火器撲救(A)火災(zāi)效果最好。A、油類;B、化學(xué)藥品;C、可燃?xì)怏w;D、電氣設(shè)備。提高蒸汽初溫,其他條件不變,汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率(A)。A、提高;B、降低;C、不變;D、先提高后降低。選擇蒸汽中間再熱壓力對(duì)再熱循環(huán)熱效率的影響是(B)。A、蒸汽中間再熱壓力越高,循環(huán)熱效率越高;B、蒸汽中間再熱壓力為某一值時(shí),循環(huán)效率最高;C、汽輪機(jī)最終濕度最小時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高;D、汽輪機(jī)組對(duì)內(nèi)效率最高時(shí)相應(yīng)的蒸汽中間壓力使循環(huán)效率最高。對(duì)于回?zé)嵯到y(tǒng),理論上最佳給水溫度相對(duì)應(yīng)的是(B)。A、回?zé)嵫h(huán)熱效率最高;B、回?zé)嵫h(huán)絕對(duì)內(nèi)效率最高;C、電廠煤耗率最低;D、電廠熱效率最高。汽輪機(jī)變工況時(shí),采用(C)負(fù)荷調(diào)節(jié)方式,高壓缸通流部分溫度變化最大。A、定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié);B、變壓運(yùn)行;C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié);D、部分閥全開變壓運(yùn)行。汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條等效直徑為(B)的宏觀裂紋期間總的工作時(shí)間。A、0.1～0.2mm;B、0.2～0.5mm;C、0.5～0.8mm;D、0.8～1.0mm。汽輪機(jī)負(fù)荷過低會(huì)引起排汽溫度升高的原因是(C)。A、真空過高;B、進(jìn)汽溫度過高;C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低,不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量;D、進(jìn)汽壓力過高。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式,其中最為完善、功能最強(qiáng)大的方式是(B)。A、機(jī)爐獨(dú)自控制方式;B、協(xié)調(diào)控制方式;C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式;D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成,其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng),另一部分是(C)。A、中調(diào)來的負(fù)荷指令;B、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng);C、主控制系統(tǒng);D、機(jī)組主控制器。強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是(D)。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致;B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致;C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無關(guān);D、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致或成兩倍頻率。氫氣運(yùn)行中易外漏,當(dāng)氫氣與空氣混合達(dá)到一定比例時(shí),遇到明火即產(chǎn)生(A)。A、爆炸;B、燃燒;C、火花;D、有毒氣體。汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí),容易產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的部位有(B)。A、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中間級(jí)處;B、高壓轉(zhuǎn)子第一級(jí)出口和中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽區(qū);C、轉(zhuǎn)子端部汽封處;D、中壓缸出口處。降低初溫,其它條件不變,汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率(B)。A、提高;B、降低;C、不變;D、先提高后降低。在機(jī)組允許的負(fù)荷變化范圍內(nèi),采用(A)對(duì)壽命的損耗最小。A、變負(fù)荷調(diào)峰;B、兩班制啟停調(diào)峰;C、少汽無負(fù)荷調(diào)峰;D、少汽低負(fù)荷調(diào)峰。汽輪機(jī)停機(jī)后,轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于(A)造成的。A、上、下缸存在溫差;B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽;C、汽缸疏水不暢;D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)(D)。A、振幅隨轉(zhuǎn)速的增大面增大;B、振幅與負(fù)荷無關(guān);C、振幅隨著負(fù)荷的增加而減小;D、振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r(B)。A、振動(dòng)的相位角是不變的;B、振動(dòng)的相位角是變化的;C、振動(dòng)的相位角有時(shí)變有時(shí)不變;D、振動(dòng)的相位角起始變,以后加劇。汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率(A)。A、成正比;B、成反比;C、成非線性關(guān)系;D、無關(guān)。當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速(D)時(shí),才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。A、4/5;B、3/4;C、2/3;D、1/2。采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí),(C)做汽輪機(jī)超速試驗(yàn)。A、可以;B、采取安全措施后;C、嚴(yán)禁;D、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后?；瑓?shù)停機(jī)過程與額定參數(shù)停機(jī)過程相比(B)。A、容易出現(xiàn)正脹差;B、容易出現(xiàn)負(fù)脹差;C、脹差不會(huì)變化;D、脹差變化不大。汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時(shí),由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng),低壓轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)(A)突增。A、正脹差;B、負(fù)脹差;C、振動(dòng);D、脹差突變。采用滑參數(shù)方式停機(jī)時(shí),禁止做超速試驗(yàn),主要是因?yàn)?D)。A、主、再蒸汽壓力太低,無法進(jìn)行;B、主、再蒸汽溫度太低,無法進(jìn)行;C、轉(zhuǎn)速不易控制,易超速;D、汽輪機(jī)可能出現(xiàn)水沖擊。蒸汽與金屬間的傳熱量越大,金屬部件內(nèi)部引起的溫差就(B)。A、越小;B、越大;C、不變;D、稍有變化。汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時(shí),汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力(A)。A、趨近于零;B、趨近于某一定值;C、汽缸大于轉(zhuǎn)子;D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。給水泵在運(yùn)行中的振幅不允許超過0.05mm是為了(D)。A、防止振動(dòng)過大,引起給水壓力降低;B、防止振動(dòng)過大,引起基礎(chǔ)松動(dòng);C、防止軸承外殼,遭受破壞;D、防止泵軸彎曲或軸承油膜破壞造成軸瓦燒毀。當(dāng)凝汽器真空降低,機(jī)組負(fù)荷不變時(shí),軸向推力(A)。A、增加;B、減小;C、不變;D、不能確定。汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí),導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是(D)。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪;B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動(dòng)葉的反動(dòng)度增大;C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大;D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。汽輪發(fā)電機(jī)振動(dòng)水平是用(D)來表示的。A、基礎(chǔ)振動(dòng)值;B、汽缸的振動(dòng)值;C、地對(duì)軸承座的振動(dòng)值;D、軸承和軸頸的振動(dòng)值。機(jī)組啟停頻繁增加壽命損耗的原因是(D)。A、上、下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分摩擦;B、脹差過大;C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大;D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。國產(chǎn)300MW、600MW汽輪機(jī)參加負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí),機(jī)組的熱耗(C)。A、純變壓運(yùn)行比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)高;B、三閥全開復(fù)合變壓運(yùn)行比純變壓運(yùn)行高;C、定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)比定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)低;D、變壓運(yùn)行最低。汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí),蒸汽溫度變化率愈(A),轉(zhuǎn)子的壽命消耗愈(A)。A、大、大;B、大、小;C、小、大;D、壽命損耗與溫度變化沒有關(guān)系。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的(A)部分。A、汽輪機(jī)執(zhí)行器;B、鍋爐執(zhí)行器;C、發(fā)電機(jī)執(zhí)行器;D、協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。所有工作人員都應(yīng)學(xué)會(huì)觸電急救法、窒息急救法、(D)。A、溺水急救法;B、凍傷急救法;C、骨折急救法;D、人工呼吸法。為了防止油系統(tǒng)失火,油系統(tǒng)管道、閥門、接頭、法蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用,一般為工作壓力的(C)。A、1.5倍;B、1.8倍;C、2倍;D、2.2倍。機(jī)組啟動(dòng)前,發(fā)現(xiàn)任何一臺(tái)油泵或其自啟動(dòng)裝置有故障時(shí),應(yīng)該(D)。A、邊啟動(dòng)邊搶修;B、切換備用油泵;C、報(bào)告上級(jí);D、禁止啟動(dòng)。汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是(C)。A、理想氣體的過程方程式;B、連續(xù)方程式;C、能量方程式;D、動(dòng)量方程式。金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱(D)。A、彈性極限;B、韌性極限;C、強(qiáng)度極限;D、屈服極限。金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱(D)。A、熱沖擊;B、熱脆性;C、熱變形;D、熱疲勞。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行形式,其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是(D)。A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式;B、協(xié)調(diào)控制方式;C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐;D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)荷停機(jī)過程中,與主蒸汽溫度相比,再熱蒸汽溫度下降有(B)現(xiàn)象。A、超前;B、滯后;C、同步;D、先超后滯。在外界負(fù)荷不變的情況下,汽壓的穩(wěn)定主要取決于(B)。A、爐膛熱強(qiáng)度的大小;B、爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定;C、鍋爐的儲(chǔ)熱能力;D、鍋爐的型式。汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程中,沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為(B)轉(zhuǎn)子。A、撓性;B、剛性;C、重型;D、半撓性。在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用來驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門,是采用(D)。A、直接驅(qū)動(dòng)方式;B、機(jī)械放大方式;C、逐級(jí)放大后驅(qū)動(dòng)的方式;D、油壓放大后驅(qū)動(dòng)的方式。隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加,其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是(D)的。A、略有變化;B、不斷增加;C、不變;D、不斷減少。汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí),注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了(C)。A、提高金屬溫度;B、減少工質(zhì)和熱量損失;C、不使流入管道的蒸汽壓力、流量過大,引起管道及其部件受到劇烈的加熱;D、不使管道超壓。汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng),蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度50～80℃是為了(D)。A、鍋爐燃燒調(diào)整方便;B、避免轉(zhuǎn)子彎曲;C、不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊;D、避免汽缸受冷卻而收縮。當(dāng)主蒸汽溫和凝汽器真空不變,主蒸汽壓力下降時(shí),若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變,則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行(C)。A、有影響;B、沒有影響;C、不利;D、有利。圓筒型軸承的頂部間隙是橢圓型軸承的(A)。A、2倍;B、1.5倍;C、1倍;D、1/2倍。爐跟機(jī)的控制方式特點(diǎn)是(C)。A、主蒸汽壓力變化平穩(wěn);B、負(fù)荷變化平穩(wěn);C、負(fù)荷變化快,適應(yīng)性好;D、鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定。關(guān)于汽輪機(jī)的壽命管理,下列敘述正確的是(B)。A、汽輪機(jī)的壽命指從初次投運(yùn)至汽缸出現(xiàn)第一條宏觀裂紋的總工作時(shí)間;B、汽輪機(jī)的正常壽命損耗包括低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷;C、轉(zhuǎn)子表面的壓應(yīng)力比拉伸應(yīng)力更容易產(chǎn)生裂紋;D、任何情況下都必須首先考慮汽輪機(jī)的壽命,使其壽命達(dá)到最高值。下列說法正確的是(A)。A、飽和壓力隨飽和溫度升高而升高;B、能生成400℃的飽和水;C、蒸汽的臨界壓力為20MPa;在額定參數(shù)下,進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn),當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時(shí),轉(zhuǎn)速下降至(C)時(shí)為合格。A、2000r.p.m;B、1500r.p.m;C、1000r.p.m;D、800r.p.m;汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)保證(C)。A、轉(zhuǎn)速先于真空到零;B、真空先于轉(zhuǎn)速到零;C、轉(zhuǎn)速和真空同時(shí)到零;D、沒有規(guī)定。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽包水位、給水流量、凝結(jié)水量,凝泵電流均不變的情況下,而除氧器水位、壓力卻異常下降,其原因應(yīng)是(B)A、水冷壁泄漏;B、高加事故疏水閥誤動(dòng);C、給水泵再循環(huán)閥誤開;D、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉。下列幾種軸承,防油膜振蕩產(chǎn)生效果最好的是(B)。A、圓形軸承;B、橢圓軸承;C、多油契軸承;D、可傾瓦軸承。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)潤滑油壓和主油箱油位同時(shí)下降,主要原因是(B)。A、主油泵故障;B、壓力油管漏油;C、射油器工作失常;D、主油箱漏油。轉(zhuǎn)子和汽缸的最大脹差在(C)。A、高壓缸;B、中壓缸;C、低壓缸兩側(cè);D、高壓缸兩側(cè)。在單元機(jī)組汽輪機(jī)跟隨的主控系統(tǒng)中,汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器采用(C)信號(hào),可使汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作比較平穩(wěn)。A、實(shí)發(fā)功率;B、功率指令;C、蒸汽壓力;D、蒸汽流量。一般發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過(B)保護(hù)未動(dòng)作時(shí),應(yīng)手動(dòng)停機(jī)。A、60S;B、30S;C、90S;D、120S。EH油再生系統(tǒng)是由(C)組成。A、硅藻士過濾器;B、纖維過濾器;C、硅藻士和纖維過濾器;D、小顆粒過濾器。負(fù)荷不變情況下蒸汽流量增加,調(diào)節(jié)級(jí)的熱焓降(A)。A、減小;B、增加;C、不變;D、可能增加也可能減少。已知介質(zhì)的壓力P和溫度t,在該溫度下,當(dāng)介質(zhì)的壓力大于溫度t對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí),介質(zhì)所處的狀態(tài)是(A)。A、未飽和水;B、濕蒸汽;C、干蒸汽;D、過熱蒸汽。汽輪機(jī)超速保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的(A)。A、109%～111%;B、112%～114%;C、110%～118%;D、100%～108%。百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組,在直軸時(shí),當(dāng)看到百分表指示到(C)即可認(rèn)為軸已直好。A、直軸前的最小值;B、直軸前的最大值;C、直軸前晃度值的1/2處;D、直軸前晃度值的1/4處。觸電人心臟跳動(dòng)停止時(shí)應(yīng)采用(B)方法進(jìn)行搶救。A、口對(duì)口呼吸;B、胸外按壓;C、打強(qiáng)心針;D、搖臂壓胸。(A)滅火器常用于大型浮頂油罐和大型變壓器的滅火。A、泡沫滅火器;B、二氧化碳滅火器;C、干灰滅火器;D、1211滅火器。發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是(C)。A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行;B、防止發(fā)電機(jī)失磁;C、防止汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行,末級(jí)葉片過熱損壞;D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。為防止汽輪發(fā)電機(jī)組超速損壞,汽輪機(jī)裝有電超速停機(jī)保護(hù)裝置,使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的(B)以內(nèi)。A、5%;B、10%;C、13%;D、14%;300MW汽輪機(jī)采用順序閥控制時(shí),調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在(B)。A、調(diào)節(jié)閥全部開啟的工況;B、第1、2調(diào)節(jié)閥全開,第3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí);C、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開,第4調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí);D、當(dāng)?shù)?調(diào)節(jié)閥全開,第5調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中,蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在(A)中完成。A、噴嘴;B、動(dòng)葉片;C、靜葉片;D、動(dòng)葉片和靜葉片。發(fā)電廠的一項(xiàng)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是：發(fā)電設(shè)備“年利用小時(shí)”。它是由(A)計(jì)算得來的。A、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以發(fā)電設(shè)備額定容量;B、發(fā)電設(shè)備額定容量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量;C、發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量除以年供電量;D、發(fā)電設(shè)備全年供電量除以發(fā)電設(shè)備全年發(fā)電量。機(jī)組正常啟動(dòng)過程中,應(yīng)先恢復(fù)(C)或工業(yè)水系統(tǒng)運(yùn)行。A、給水系統(tǒng);B、凝結(jié)水系統(tǒng);C、閉式水系統(tǒng);D、循環(huán)水系統(tǒng)。正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī),在調(diào)整有功負(fù)荷的同時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)無功負(fù)荷(B)。A、沒有影響;B、有一定影響;C、影響很大;D、精心調(diào)整時(shí)無影響。下列哪項(xiàng)參數(shù)超限時(shí),需人為干預(yù)停機(jī)是(D)。A、汽輪機(jī)超速;B、潤滑油壓極低;C、真空極低;D、蒸汽參數(shù)異常,達(dá)停機(jī)值。提高蒸汽初溫度主要受到(C)的限制。A、鍋爐傳熱溫差;B、熱力循環(huán);C、金屬耐高溫性能;D、汽輪機(jī)末級(jí)葉片強(qiáng)度。汽輪機(jī)每運(yùn)行1h,金屬材料就消耗了(A)的蠕變壽命。A、1h;B、1.5h;C、2h;D、0.5h。采用按控制功能劃分的設(shè)計(jì)原則時(shí),分散控制系統(tǒng)可分為DAS、MCS、SCS、FSSS等子系統(tǒng),其中MCS的中文含義是(A)。A、模擬量控制系統(tǒng);B、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);C、順序控制系統(tǒng);D、爐膛燃燒安全監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸發(fā)生油膜振蕩時(shí)(D)。A、振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速相一致;B、振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速之半;C、振動(dòng)頻率為轉(zhuǎn)速的一倍;D、振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速基本一致。當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí),其推力瓦(A)。A、工作面瓦塊溫度升高;B、非工作面瓦塊溫度升高;C、工作面瓦塊、非工作面瓦塊溫度都升高;D、工作面瓦塊溫度不變。機(jī)組采用(C)運(yùn)行方式,既能保持較高的機(jī)組效率,又能保證汽機(jī)轉(zhuǎn)子較小的熱應(yīng)力。A、噴嘴調(diào)節(jié);B、節(jié)流調(diào)節(jié);C、復(fù)合變壓調(diào)節(jié);D、任一種調(diào)節(jié)方式。大型機(jī)組超速試驗(yàn)應(yīng)在帶10～15%額定負(fù)荷運(yùn)行4～6小時(shí)后進(jìn)行,以確保(C)溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。A、汽缸內(nèi)壁;B、轉(zhuǎn)子外壁;C、轉(zhuǎn)子中心孔;D、汽缸外壁。甩負(fù)荷試驗(yàn)一般按甩額定負(fù)荷的(A)等級(jí)進(jìn)行。A、1/2,2/3,3/4;B、1/2,全負(fù)荷;C、1/3,2/3,全負(fù)荷;D、直接全甩負(fù)荷。正常運(yùn)行時(shí),潤滑油溫一般控制在(C)。A、35～60℃之間;B、35～40℃之間;C、35～45℃之間;密封油的作用是(B)。A、冷卻氫氣;B、防止氫氣外漏;C、潤滑發(fā)電機(jī)軸承;D、防止空氣進(jìn)入。一般調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)小于(C)。A、0.1％;B、1％;C、0.5％;D、0.8％。保護(hù)系統(tǒng)要求自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)間小于(C)。A、0.1s;B、0.2s;C、0.5s;D、0.6s。功頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸入信號(hào)是(C)。A、轉(zhuǎn)速;B、功率;C、功率和頻率;D、頻率。采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過(D)時(shí),禁止汽輪機(jī)啟動(dòng)。A、60℃;B、45℃;C、35℃;熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)連續(xù)盤車(D)小時(shí)以上。A、1;B、3;C、2～4;D、4。采用雙層缸的汽輪機(jī)內(nèi)缸上、下缸溫差超過(C)℃時(shí),嚴(yán)禁啟動(dòng)汽輪機(jī)。A、15;B、25;C、35;D、50。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)先送汽封,后抽真空主要是(A)。A、防止汽封段軸頸驟冷;B、快速建立真空;C、控制脹差;D、控制缸溫。高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí),一般應(yīng)控制給水溫升率不超過(C)℃/min。A、1;B、2;C、3;D、5。凝汽器真空提高時(shí),容易過負(fù)荷的級(jí)段為(B)。A、調(diào)節(jié)級(jí);B、末級(jí);C、中間級(jí);D、中壓缸第一級(jí)。機(jī)組搶修停機(jī)時(shí),應(yīng)用(A)停機(jī)方式。A、滑參數(shù);B、滑壓;C、額定參數(shù);D、緊急停機(jī)。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí),一般控制升速率為(C)r/min。A、200～250;B、300～350;C、100～150;D、400～500。機(jī)組啟動(dòng)時(shí),上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度在(C)℃之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)。A、150～200;B、150～200;C、150～300;D、250～300。其它條件不變,主蒸汽溫度升高時(shí),蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)有效焓降(C)。A、減小;B、不變;C、增加;D、不一定。對(duì)20萬千瓦以上機(jī)組,除氧器給水箱有效容積是鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)時(shí)(B)給水消耗量。A、1～5分鐘;B、5～10分鐘;C、12～15分鐘;D、15～20分鐘。機(jī)組升負(fù)荷時(shí),轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為(B)。A、拉應(yīng)力;B、壓應(yīng)力;C、不產(chǎn)生應(yīng)力;D、先拉后壓。在汽輪機(jī)部件材料一定時(shí),熱應(yīng)力大小主要取決于(D)。A、蒸汽溫度;B、蒸汽壓力;C、機(jī)組負(fù)荷;D、金屬部件內(nèi)溫度分布。代表金屬材料抵抗塑性變形的指標(biāo)是(C)。A、比例極限;B、彈性極限;C、屈服極限;D、強(qiáng)度極限。冷態(tài)啟動(dòng)過程中,轉(zhuǎn)子、汽缸、螺栓、法蘭之間溫度從高到低的排列為(C)。A、汽缸、法蘭、螺栓、轉(zhuǎn)子;B、法蘭、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子;C、轉(zhuǎn)子、汽缸、法蘭、螺栓;D、螺栓、汽缸、轉(zhuǎn)子、法蘭。在純沖動(dòng)級(jí)中,蒸汽在動(dòng)葉中的焓降(A)。A、等于0;B、小于0;C、大于0;D、大于0,但小于在噴嘴中的焓降。速度級(jí)常被用作大型汽輪機(jī)的(C)。A、中壓缸第一級(jí);B、末級(jí);C、調(diào)節(jié)級(jí);D、任一壓力級(jí)。供熱式汽輪機(jī)通常指的是(B)。A、凝汽式汽輪機(jī);B、背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī);C、背壓式汽輪機(jī);D、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。反應(yīng)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完善程度的指標(biāo)是(C)。A、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率;B、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)有效效率;C、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率;D、汽輪機(jī)的相對(duì)有效效率。采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī),在各調(diào)節(jié)汽閥依次開啟的過程中,對(duì)通過噴嘴的蒸汽的焓降敘述正確的是(C)。A、各調(diào)閥全開完時(shí),通過第一個(gè)閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增至最大;B、開后一調(diào)門時(shí),前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降增加;C、通過部分開啟的閥門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨著閥門的開大而增加,通過已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降隨后一閥門的開大而減小;D、開后一調(diào)門時(shí),前面已全開的調(diào)門所控制的噴嘴的蒸汽的焓降不變。對(duì)于節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)器,下列敘述正確的是(C)。A、節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小,噴嘴調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽室溫度變化小;B、節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大,噴嘴調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)汽室溫度變化大;C、部分負(fù)荷時(shí),節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失大于噴嘴調(diào)節(jié),但變工況時(shí),噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)汽室溫度變化幅度小于節(jié)流調(diào)節(jié);D、部分負(fù)荷時(shí),節(jié)流調(diào)節(jié)的節(jié)流損失小于噴嘴調(diào)節(jié),但變工況時(shí),噴嘴調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)汽室溫度變化幅度大于節(jié)流調(diào)節(jié)。對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)的壓力級(jí),下列敘述正確的是(A)。A、流量增加時(shí),中間各壓力級(jí)的級(jí)前壓力成正比地增加,但焓降、速比、反動(dòng)度、效率均近似不變;B、流量增加反動(dòng)度減小;C、流量增加時(shí)焓降減小;D、流量增加反動(dòng)度增加。供熱式汽輪機(jī)和凝汽式汽輪機(jī)相比,汽耗率(C)。A、減小;B、不變;C、增加;D、不確定。汽輪機(jī)的末級(jí),當(dāng)流量增加時(shí)其焓降(B)。A、減小;B、增加;C、不變;D、不確定。通流部分結(jié)垢時(shí),軸向推力(C)。A、減小;B、不變;C、增加;D、不確定。端部軸封漏汽損失屬于(C)損失。A、內(nèi)部;B、級(jí)內(nèi);C、外部;D、排汽。在除氧器滑壓運(yùn)行時(shí),主要考慮的問題是(B)。A、除氧效果;B、給水泵入口汽化;C、除氧器熱應(yīng)力;D、給水泵的出力。在工況變化的初期(調(diào)門動(dòng)作前),鍋爐汽壓與蒸汽流量變化方向相反,此時(shí)的擾動(dòng)為(B)。A、內(nèi)擾;B、外擾;C、內(nèi)擾和外擾;D、無法判斷。汽輪機(jī)各級(jí)的理想焓降從高壓缸到低壓缸逐漸(A)。A、增大;B、減小;C、不變;D、無法判斷。大功率汽輪機(jī)高壓缸轉(zhuǎn)子大都采用(A)。A、整鍛轉(zhuǎn)子;B、焊接轉(zhuǎn)子;C、套裝轉(zhuǎn)子;D、焊接和套裝轉(zhuǎn)子。工質(zhì)最基本的狀態(tài)參數(shù)是(B)。A、比容、功、內(nèi)能;B、溫度、壓力、比容;C、溫度、焓、熵;D、焓、熵、壓力。大容量汽輪機(jī)從3000轉(zhuǎn)／分打閘時(shí),高、中、低壓缸的脹差都有不同程度的正值突增,(C)突增的幅度最大。A、高壓脹差;B、中壓脹差;C、低壓脹差;D、高壓缸和中壓缸脹差。汽輪機(jī)凝汽器真空應(yīng)維持在(C),才是最有利的。A、高真空下;B、低真空下;C、經(jīng)濟(jì)真空下;D、臨界真空下。凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí),當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí),它的軸向推力(A)。A、增加;B、減小;C、不變;D、無法確定。蒸汽對(duì)流放熱系數(shù)隨汽輪機(jī)負(fù)荷的增加和主蒸汽參數(shù)的(B)而增大。A、降低;B、提高;C、不變;D、無法確定。汽輪機(jī)啟、停中的暖機(jī),就是在(A)的條件下對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件進(jìn)行加熱或冷卻。A、蒸汽溫度不變;B、蒸汽溫度提高;C、蒸汽溫度降低;D、先升高再降低。單元制汽輪機(jī)正常運(yùn)行中突然降低負(fù)荷,蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)是(C)。A、增加;B、不變;C、減小;D、無法確定。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增加負(fù)荷過程中,轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹,相對(duì)膨脹差出現(xiàn)(A)增加。A、正脹差;B、負(fù)脹差;C、不變;D、無法確定。通常汽輪機(jī)允許的正脹差值是(A)負(fù)脹差值的。A、高于;B、等于;C、低于。D、無法確定。汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是降低(A)溫度。A、排汽缸;B、凝汽器;C、低壓缸軸封;D、凝結(jié)水。帶液力耦合器的給水泵運(yùn)行中,注意盡量避開在(B)的額定轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行,因?yàn)榇藭r(shí)泵的傳動(dòng)功率損失最大,勺管回油溫度也達(dá)最高。A、1/3;B、2/3;C、1/2;D、5/6。汽輪機(jī)壽命是指從初次投運(yùn)到(B)出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間的總工作時(shí)間。A、汽缸;B、轉(zhuǎn)子;C、抽汽管道或蒸汽室;D、汽缸和轉(zhuǎn)子。機(jī)組升負(fù)荷時(shí),汽動(dòng)給水泵前置泵的出口壓力是(C)。A、略降;B、不變;C、升高;D、無法確定。已知介質(zhì)的壓力P和溫度t,在該溫度下,當(dāng)P小于P飽和時(shí),介質(zhì)所處的狀態(tài)是(D)。A、未飽和水;B、濕蒸汽;C、干蒸汽;D、過熱蒸汽。油系統(tǒng)多采用(B)閥門。A、暗桿;B、明桿;C、銅制;D、鋁制。真空泵的作用是抽出凝汽器中(D)。A、空氣;B、蒸汽;C、蒸汽和空氣混合物;D、空氣和不凝結(jié)氣體。鍋爐給水泵采用(C)。A、單級(jí)單吸離心泵;B、單級(jí)雙吸離心泵;C、分段式多級(jí)離心泵;D、軸流泵。電動(dòng)給水泵電機(jī)與給水泵連接方式為(C)連接。A、剛性聯(lián)軸器;B、撓性聯(lián)軸器;C、液力聯(lián)軸器;D、半撓性聯(lián)軸器。0.5級(jí)精度的溫度表,其量程為50～800℃,誤差允許(A)℃A、±3.75;B、±4;C、±4.25;D、5。電流通過人體的途徑不同,通過人體心臟電流大小也不同。(B)的電流途徑對(duì)人體傷害較為嚴(yán)重。A、從手到手;B、人左手到腳;C、從右手到腳;D、從腳到腳。每kg標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)熱量為(C)。A、20934kJ;B、25121kJ;C、29271kJ;D、12560kJ。高壓加熱器運(yùn)行應(yīng)(C)運(yùn)行。A、保持無水位;B、保持高水位;C、保持一定水位;D、保持高水位或無水位。離心泵基本特性曲線中,最主要的是(D)曲線。A、Q-η;B、Q-N;C、Q-P;D、Q-H。高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕,規(guī)定停用時(shí)間小于(C)可將水側(cè)充滿給水。A、20h以下;B、40h以下;C、60h以下;D、80h以下。高壓加熱器水位迅速上升至極限而保護(hù)未動(dòng)作應(yīng)(D)。A、聯(lián)系降負(fù)荷;B、給水切換旁路;C、關(guān)閉高加到除氧器疏水;D、緊急切除高壓加熱器。抽氣器從工作原理上可分為兩大類：(C)。A、射汽式和射水式;B、液環(huán)泵與射流式;C、射流式和容積式真空泵;D、主抽氣器與啟動(dòng)抽氣器。除氧器滑壓運(yùn)行,當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低,將引起除氧給水的含氧量(B)。A、增大;B、減小;C、波動(dòng);D、不變。高壓加熱器汽側(cè)投用的順序是(B)。A、壓力從高到低;B、壓力從低到高;C、同時(shí)投用;D、沒有明確要求。二氧化碳滅火劑具有滅火不留痕跡,并有一定的電絕緣性能等特點(diǎn),因此適宜于撲救(D)以下的帶電電器、貴重設(shè)備、圖書資料、儀器儀表等場(chǎng)所的初起火災(zāi)。A、220V;B、380V;C、450V;D、600V。高壓加熱器內(nèi)水的加熱過程可以看作是(C)。A、等容過程;B、等焓過程;C、等壓過程;D、絕熱過程。調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率主要是通過改變汽輪機(jī)的(C)來實(shí)現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)速;B、運(yùn)行方式;C、進(jìn)汽量;D、抽汽量。采用鉻鉬釩鋼ZG15Cr1Mo1V作為高、中壓內(nèi)缸材料的汽輪機(jī)的蒸汽工作溫度不超過(D)。A、360℃;B、500℃;C、540℃;汽輪機(jī)主蒸汽溫度10min內(nèi)下降(A)℃時(shí)應(yīng)打閘停機(jī)。A、50;B、40;C、80;D、90。高壓加熱器運(yùn)行中水位升高較多,則下端差(C)。A、不變;B、減小;C、增大;D、與水位無關(guān)。汽輪機(jī)高壓油泵的出口壓力(D)主油泵出口油壓。A、大于;B、等于;C、大于或等于;D、小于。汽輪機(jī)任一軸承回油溫度超過75℃,應(yīng)(A)A、立即打閘停機(jī);B、立即減負(fù)荷;C、增開油泵,提高油壓;D、降低軸承進(jìn)油溫度。電器設(shè)備著火時(shí),應(yīng)先將電氣設(shè)備停用,切斷電源后進(jìn)行滅火,滅火時(shí)禁止用水、黃沙及(A)滅火器滅火。A、泡沫式;B、二氧化碳;C、干式;D、四氯化碳。中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是(A)。A、再熱附加循環(huán)熱效率＞基本循環(huán)熱效率;B、再熱附加循環(huán)熱效率＜基本循環(huán)熱效率;C、基本循環(huán)熱效率必須大于40%;D、再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。采用回?zé)嵫h(huán)后與之相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比,它的(B)。A、汽耗量減少;B、熱耗率減少;C、做功的總焓降增加;D、做功不足系統(tǒng)增加。高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有(B)壽命,在低應(yīng)變區(qū)具有(B)壽命。A、較高、較低;B、較低、較高;C、較高、較高;D、較低、較低。電纜著火后無論何種情況都應(yīng)立即(D)。A、用水撲滅;B、通風(fēng);C、用滅火器滅火;D、切斷電源。高壓加熱器在工況變化時(shí)熱應(yīng)力主要發(fā)生在(C)。A、管束上;B、殼體上;C、管板上;D、進(jìn)汽口。對(duì)于額定轉(zhuǎn)速為3000r/min的汽輪機(jī),其超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)做兩次,兩次的轉(zhuǎn)速差不超(D)r/min。A、60;B、30;C、20;D、18。當(dāng)(B)發(fā)生故障時(shí),協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的迫降功能將使機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)下降到50%MCR或某一設(shè)定值。A、主設(shè)備;B、機(jī)組輔機(jī);C、發(fā)電機(jī);D、鍋爐。電網(wǎng)頻率超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,將使葉片產(chǎn)生(D),可造成葉片折斷。A、裂紋;B、松動(dòng);C、蠕變;D、振動(dòng)。發(fā)電機(jī)同期并列時(shí),它與系統(tǒng)相位(A)。A、不超過±10°;B、不超過±25°;C、不超過±30°;D、不超過±20°。調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加,若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時(shí),應(yīng)(A)。A、減小負(fù)荷,使監(jiān)視段壓力降至允許值;B、減小供熱量,開大旋轉(zhuǎn)隔板;C、加大旋轉(zhuǎn)隔板,增加凝汽量;D、增加負(fù)荷,增加供熱量。當(dāng)需要接受調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí),機(jī)組應(yīng)采用(D)控制方式。A、機(jī)跟爐;B、爐跟機(jī);C、機(jī)爐手動(dòng);D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。當(dāng)凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)其電流將(A)。A、下降;B、不變;C、上升;D、無法確定。在同一個(gè)管路系統(tǒng)中,并聯(lián)時(shí)每臺(tái)泵的流量與自己?jiǎn)为?dú)運(yùn)行時(shí)的流量比較,(B)。A、兩者相等;B、并聯(lián)時(shí)小于單獨(dú)運(yùn)行時(shí);C、并聯(lián)時(shí)大于單獨(dú)運(yùn)行時(shí);D、無法比較。改變泵本身性能曲線的方法一般是(A)。A、變速調(diào)節(jié);B、節(jié)流調(diào)節(jié);C、分流調(diào)節(jié);D、串聯(lián)或并聯(lián)。濕蒸汽的放熱系數(shù)(C)低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)。A、小于;B、等于;C、大于;D、無法判斷。凝汽器的冷卻水管布置是(A)。A、中部高;B、兩端高;C、水平;D、沒有明確要求。凝結(jié)水泵正常運(yùn)行中采用(B)密封。A、化學(xué)補(bǔ)充水;B、凝結(jié)水;C、閉式水;D、循環(huán)水。汽輪機(jī)本體疏水單獨(dú)接入擴(kuò)容器,不得接入其它壓力疏水,以防止(B)。A、漏入空氣;B、返水;C、爆破;D、影響凝結(jié)水水質(zhì)。使用抗燃油的主要原因是(B)的。A、加大提升力;B、防火;C、解決超速問題;D、降低成本。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),若維持鍋爐過熱器安全門在動(dòng)作范圍以內(nèi),則高壓旁路容量應(yīng)選擇(D)。A、30%;B、50%;C、80%;D、100%。凝汽器最佳真空(C)極限真空。A、高于;B、等于;C、低于;D、無法確定。膜狀凝結(jié)的放熱系數(shù)與珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相比正確的是(B)。A、前者大于后者;B、后者大于前者;C、兩者相等;D、無法比較。如果在升負(fù)荷過程中,汽輪機(jī)正脹差增長(zhǎng)過快,此時(shí)應(yīng)(A)。A、保持負(fù)荷及蒸汽參數(shù);B、保持負(fù)荷提高蒸汽溫度;C、汽封改投高溫汽源;D、繼續(xù)升負(fù)荷。不是除氧器給水溶解氧不合格的原因(D)。A、凝結(jié)水溫度過低;B、抽汽量不足;C、補(bǔ)給水含氧量過高;D、除氧頭排汽閥開度過大;下面設(shè)備中,換熱效率最高的是(D)。A、高壓加熱器;B、低壓加熱器;C、軸封加熱器;D、除氧器。下面哪種情況將可能使給水泵入口汽化(C)。A、高壓加熱器未投入;B、除氧器突然升負(fù)荷;C、汽輪機(jī)突然降負(fù)荷;D、汽輪機(jī)突然增負(fù)荷。下列各泵中(C)的效率較低。A、螺桿泵;B、軸流泵;C、噴射泵;D、離心泵。必需汽蝕余量愈大,泵的抗汽蝕能力(B)。A、越高;B、越差;C、無關(guān);D、不變。關(guān)閥起動(dòng)的設(shè)備要求出口閥在泵起動(dòng)后很快打開,在關(guān)閥狀態(tài)下泵運(yùn)行時(shí)間為(D)。A、＜3min;B、＜5min;C、＜2min;D、＜1min。凝結(jié)水泵的流量應(yīng)按機(jī)組最大負(fù)荷時(shí)排汽量的(C)來計(jì)算。A、1.05～1.10倍;B、1.2～1.3倍;C、1.1～1.2倍;D、1.5倍。限制火電機(jī)組負(fù)荷變化率的關(guān)鍵因素取決于(B)。A、汽輪機(jī);B、鍋爐;C、發(fā)電機(jī);D、汽輪機(jī)和鍋爐。低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)給水加熱器疏水壓差(B)。A、變大;B、變小;C、不變;D、無法確定。汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在(A)。A、調(diào)節(jié)級(jí);B、中間級(jí);C、未級(jí);D、無法確定。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的最大彎曲部位通常在(A)。A、調(diào)節(jié)級(jí);B、中間級(jí);C、未級(jí);D、無法確定。汽輪機(jī)動(dòng)靜間隙最小處通常在(A)。A、調(diào)節(jié)級(jí);B、中間隔板;C、端軸封;D、無法確定。加裝隔板汽封后,可以使隔板汽封處的(B)間隙減小。A、軸向;B、徑向;C、橫向;D、軸向和徑向。凝汽器汽阻是指凝汽器進(jìn)口壓力與(C)壓力的差。A、凝結(jié)水出口;B、抽汽器出口;C、抽汽口;D、循環(huán)水出口。在凝汽式汽輪機(jī)中,(B)前壓力與流量成正比。A、調(diào)節(jié)級(jí);B、中間級(jí);C、最未一級(jí);D、最未二級(jí)。在凝汽器中,壓力最低、真空最高的地方是(D)。A、凝汽器喉部;B、凝汽器熱井處;C、靠近冷卻水管入口部位;D、空氣冷卻區(qū)。運(yùn)行中凝汽設(shè)備所做的真空嚴(yán)密性試驗(yàn),是為了判斷(B)。A、凝汽器外殼的嚴(yán)密性;B、真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性;C、凝汽器水側(cè)的嚴(yán)密性;D、凝汽設(shè)備所有各處的嚴(yán)密性。汽輪機(jī)油系統(tǒng)打循環(huán)及盤車連續(xù)運(yùn)行應(yīng)在(A)進(jìn)行。A、點(diǎn)火前;B、點(diǎn)火后;C、沖轉(zhuǎn)前;D、無明確要求。有效的總揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比稱為離心泵的(C)。A、機(jī)械效率;B、容積效率;C、水力效率;D、總效率。由熱力學(xué)第二定律可知,實(shí)際循環(huán)的熱效率總是(B)。A、大于1;B、小于1;C、等于1;D、等于0。滑壓除氧系統(tǒng)只能應(yīng)用于(A)機(jī)組。A、單元制;B、母管制;C、擴(kuò)大單元制;D、母管制或單元制。熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆?B)。A、下降;B、上升;C、保持不變;D、無法確定。當(dāng)啟動(dòng)給水泵時(shí),應(yīng)首先檢查(C)。A、出口壓力;B、軸瓦振動(dòng);C、啟動(dòng)電流返回時(shí)間;D、出口流量。對(duì)同一種流體來說,沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)(C)。A、小;B、相等;C、大;D、無法確定。除氧器變工況運(yùn)行時(shí),其溫度的變化(C)壓力的變化。A、超前;B、同步;C、滯后;D、先超前后滯后。皮托管裝置是用來測(cè)量流道中液體的(C)。A、壓力;B、阻力;C、流速;D、溫度。流體在管內(nèi)流動(dòng)時(shí),若流速增大,則對(duì)流換熱系數(shù)(A)。A、增大;B、減小;C、不變;D、無法確定。當(dāng)冷熱流體的進(jìn)出溫度一定時(shí),采用(C)則平均溫差最小。A、順流;B、逆流;C、交叉流;D、無法確定。汽輪發(fā)電機(jī)組負(fù)荷不變,循環(huán)水入口流量增加,真空(C)。A、不變;B、降低;C、升高;D、可能降低也可能升高。變速給水泵的工作點(diǎn)由(C)及輸出阻力特性曲線決定。A、給水泵效率曲線;B、P-Q曲線;C、變速性能曲線;D、給水泵功率曲線。給水泵正常運(yùn)行時(shí)工作點(diǎn)應(yīng)在(D)之間。A、最大、小流量;B、最高、低轉(zhuǎn)速;C、最高、低壓力;D、最大、小流量及最高、低轉(zhuǎn)速曲線。電廠鍋爐給水泵前置泵采用(B)。A、混流泵;B、單級(jí)單吸或雙吸離心泵;C、分段式多級(jí)離心泵;D、軸流泵。定冷水箱換凝結(jié)水主要是為了(C)。A、降低電導(dǎo)率;B、降低ＰＨ值;C、提高ＰＨ值;D、提高電導(dǎo)率。機(jī)組負(fù)荷增加時(shí),加熱器疏水量越(A)。A、大;B、小;C、相同;D、無法確定。汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門油動(dòng)機(jī)活塞下油壓通過(C)快速釋放,達(dá)到閥門快關(guān)。A、伺服閥;B、電磁閥;C、卸荷閥;D、AST閥。汽輪機(jī)中壓調(diào)速汽門在(B)以下負(fù)荷才參與調(diào)節(jié)。A、20%;B、30%;C、40%;D、50%。汽輪機(jī)停機(jī)后電動(dòng)盤車故障,應(yīng)在轉(zhuǎn)子上做一記號(hào),每隔(A)分鐘手盤車(A),電動(dòng)盤車修復(fù)后應(yīng)在兩次手動(dòng)盤車間隔時(shí)間中間投入。A、30、180°;B、15、90°;C、60、180°;D、45、90°?，F(xiàn)代循環(huán)水泵采取混流泵主要是出于(B)考慮。A、流量;B、揚(yáng)程;C、功率;D、效率。一般規(guī)定循環(huán)水泵在出口閥門關(guān)閉的情況下,其運(yùn)行時(shí)間不得超過(A)min。A、1;B、2;C、3;D、4。循環(huán)水泵停運(yùn)時(shí),一般要求出口閥門關(guān)閉時(shí)間不小于45s,主要是為了(C)。A、防止水泵汽化;B、防止出口閥門電動(dòng)機(jī)燒毀;C、減小水擊;D、減小振動(dòng)。做汽動(dòng)給水泵汽輪機(jī)自動(dòng)超速試驗(yàn)時(shí),要求進(jìn)汽門在轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的(B)時(shí),可靠關(guān)閉。A、4%;B、5%;C、6%;D、10%。當(dāng)水泵的流量和管路系統(tǒng)不變時(shí),水泵的吸上真空高度隨幾何安裝高度的增加而(B)。A、減小;B、增加;C、維持不變;D、先減小后增加。在DCS中,所有控制和保護(hù)回路的數(shù)字量輸入信號(hào)的掃描和更新周期應(yīng)小于(D)ms。A、50;B、60;C、80;D、100。DCS系統(tǒng)的備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于(D)ms,以保證控制器不初始化。A、1;B、2;C、3;D、5。引起(C)變化的各種因素稱為擾動(dòng)。A、調(diào)節(jié)對(duì)象;B、調(diào)節(jié)系統(tǒng);C、被調(diào)量;D、調(diào)節(jié)設(shè)備。《發(fā)電設(shè)備可靠性評(píng)價(jià)規(guī)程》規(guī)定的發(fā)電設(shè)備及主要輔機(jī)設(shè)備的評(píng)價(jià)指標(biāo)共(D)項(xiàng)。A、21;B、23;C、25;D、27。減溫減壓裝置安全門的整定值應(yīng)為(A)壓力的1.1倍加0.1Mpa。A、銘牌;B、額定工作;C、最高;D、實(shí)際。超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加約(D)％的附加應(yīng)力。A、10;B、15;C、20;D、25。一般情況下要求自動(dòng)主汽門的關(guān)閉時(shí)間不大于(A)s,電調(diào)機(jī)組不大于(A)s。A、0.5,0.15;B、0.15,0.5;C、0.5,0.3;D、0.3,0.15。機(jī)組的(D)是表征汽輪發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行最重要的標(biāo)志之一。A、參數(shù);B、容量;C、環(huán)境;D、振動(dòng)。一般機(jī)組停機(jī)后排汽缸的相對(duì)濕度高達(dá)(C)以上,屬于嚴(yán)重腐蝕范圍。A、15％;B、45％;C、85％;D、95％。汽輪機(jī)剛一打閘解列后的階段中,轉(zhuǎn)速下降很快,這是因?yàn)閯偞蜷l后,汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動(dòng)中的速度仍很高,(A)。A、鼓風(fēng)摩擦損失的能量很大,這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比;B、轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上;C、由于此階段中油膜已破壞,軸承處阻力迅速增大;D、主、調(diào)汽門不嚴(yán),抽汽止回閥不嚴(yán)。滑參數(shù)停機(jī)時(shí),應(yīng)控制主、再蒸汽溫差不宜過大,對(duì)于合缸機(jī)組,主、再蒸汽溫差要控制在(B)℃以內(nèi)。A、10;B、30;C、50;D、80。衡量凝汽式機(jī)組綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是(D)。A、熱耗率;B、汽耗率;C、相對(duì)電效率;D、煤耗率。根據(jù)《電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)》,要求新機(jī)組投入運(yùn)行(D)h應(yīng)進(jìn)行大修。A、5000;B、6000;C、7000;D、8000。汽輪機(jī)的壽命分配要留有余地,一般情況下壽命損耗只分配(B)左右,其余(B)以備突發(fā)性事故。A、20％、80％;B、80％、20％;C、50％、50％;D、40％、60％。機(jī)組甩掉全部負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要比甩掉部分負(fù)荷時(shí)(B)。A、大;B、小;C、相同;D、略大。一般綜合式推力瓦推力間隙取(B)mm左右。A、0.2～0.3;B、0.4～0.6;C、0.6～0.9;D、1.0～1.5。對(duì)于百分表裝在一號(hào)瓦前的機(jī)組,直軸時(shí)應(yīng)將(A)。A、彎曲的凸面朝下,百分表指示最大值;B、彎曲的凸面朝上,百分表指示最小值;C、彎曲的凸面朝下,百分表指示最小值;D、彎曲的凸面朝上,百分表指示最大值。二、判斷題電液伺服閥的作用是將液壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。(×)熱機(jī)在熱力循環(huán)中,不可能將熱源提供的熱量全部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。(√)DEH系統(tǒng)中保安系統(tǒng)的AST電磁閥在有遮斷請(qǐng)求時(shí),通常是通電的。(×)DEH系統(tǒng)中的油動(dòng)機(jī)通常是單側(cè)進(jìn)油式。(√)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下,汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.03mm應(yīng)立即打閘停機(jī),過臨界轉(zhuǎn)速時(shí),汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)0.1mm應(yīng)立即打閘停機(jī)。(√)CCS在以鍋爐為基礎(chǔ)方式下運(yùn)行時(shí),鍋爐調(diào)負(fù)荷,汽輪機(jī)調(diào)壓力。(√)RB(快速減負(fù)荷)功能與機(jī)組增減負(fù)荷限制等控制功能可以有效地降低機(jī)組異常工況時(shí)運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度,保障機(jī)組的安全運(yùn)行。(√)所有作為聯(lián)動(dòng)備用泵的出口門必須在開足狀態(tài)。(×)大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí),將同時(shí)關(guān)閉高中壓主汽門和高中壓調(diào)速汽門。(×)大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí),先維持汽壓不變而適當(dāng)降低汽溫,以利汽缸冷卻。(√)0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。(√)“機(jī)跳爐”保護(hù)是屬于機(jī)組的橫向連鎖保護(hù)。(√)汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1kW·h的電能所消耗的熱量叫熱效率。(×)單元制汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)一定要在鍋爐點(diǎn)火前進(jìn)行。(√)節(jié)流閥的閥芯多數(shù)是圓錐流線型的。(√)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備試運(yùn)前,手盤轉(zhuǎn)子檢查時(shí),設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異常現(xiàn)象。(√)當(dāng)除氧給水中含氧量增大時(shí),可開大除氧器排汽閥門來降低含氧量。(√)采用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置測(cè)量流量時(shí),要求流體可不充滿管道,但要連續(xù)穩(wěn)定流動(dòng),節(jié)流件前流線與管道軸線平行,其無旋渦。(×)機(jī)組旁路系統(tǒng)可供機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)使用。(√)汽輪機(jī)從3000r/min打閘時(shí),低壓缸的脹差突增較大。(√)汽輪機(jī)的自動(dòng)保護(hù)項(xiàng)目通常包括超速、甩負(fù)荷、凝汽器真空低、軸承油壓過低。(×)汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中要進(jìn)行低速暖機(jī)、中速暖機(jī)、高速暖機(jī)工作。(×)汽輪機(jī)中壓缸同級(jí)內(nèi)動(dòng)、靜葉間的軸向間隙大于相鄰級(jí)的動(dòng)、靜葉片間軸向間隙。(×)密封油系統(tǒng)中的油、氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。(√)按傳熱方式劃分,除氧器屬于混合式加熱器。(√)泵的種類按其作用可分為離心式、軸流式和混流式三種。(×)泵與風(fēng)機(jī)采用變速調(diào)節(jié)可以提高運(yùn)行效率。(√)電接點(diǎn)式水位計(jì),其水位顯示是不連續(xù)的。(√)熱電偶的熱端溫度不變,而冷端溫度升高時(shí),熱電偶的輸出電勢(shì)將減小。(√)并列運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)組間負(fù)荷經(jīng)濟(jì)分配的原則是按機(jī)組汽耗(或熱耗)微增率從小到大依次進(jìn)行分配。(√)并網(wǎng)后,若主蒸汽溫度下降,應(yīng)迅速升負(fù)荷,增加進(jìn)汽量,以提高汽溫。(×)不同液體在相同壓力下沸點(diǎn)不同,但同一液體在不同壓力下沸點(diǎn)也不同。(√)采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高循環(huán)的熱效率。(√)測(cè)量通流間隙時(shí),應(yīng)將推力盤緊靠推力瓦工作瓦塊。(√)廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電,不包括生產(chǎn)照明用電。(×)超高壓汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu),在夾層中通入蒸汽,以減小每層汽缸的壓差和溫差。(√)超高壓再熱機(jī)組的主蒸汽及再熱蒸汽管道又可以分為單管制和雙管制兩種形式。(√)沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在噴嘴中不膨脹做功。(×)抽氣器的任務(wù)是將漏入凝汽器內(nèi)的空氣和蒸汽中所含的不凝結(jié)氣體連續(xù)抽出,保持凝汽器在高度真空下運(yùn)行。(√)除氧器的作用就是除去鍋爐給水中的氧氣。(×)除氧器滑壓運(yùn)行時(shí),當(dāng)機(jī)組加負(fù)荷較快時(shí),除氧效果變差。(√)從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所加入的熱量叫過熱熱。(√)串軸保護(hù)是為防止通流部分動(dòng)、靜摩擦造成嚴(yán)重?fù)p壞而設(shè)置的。(√)大容量汽輪機(jī)聯(lián)跳發(fā)電機(jī),一般通過發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。(√)采用額定參數(shù)停機(jī)方式的目的是保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平。(×)大型汽輪機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后,方可作超速試驗(yàn)。(√)大型氫冷發(fā)電機(jī)要嚴(yán)格控制機(jī)內(nèi)氫氣濕度,防止機(jī)內(nèi)結(jié)露。(√)單機(jī)容量為200MW及以上新機(jī)組的試生產(chǎn)階段為3個(gè)月。(×)單級(jí)離心泵平衡軸向推力的方法主要是采用平衡盤。(×)單位時(shí)間內(nèi)通過固體壁面的熱量與壁的兩表面溫度差和壁面面積成正比,與壁厚度成反比。(√)單元汽輪機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí),一般采用低壓微過熱蒸汽沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。(√)當(dāng)出口壓力低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí),水泵打不出水。(√)當(dāng)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械軸承溫度過高時(shí),應(yīng)首先檢查油位、油質(zhì)和冷卻水是否正常。(√)當(dāng)閥殼上無流向標(biāo)志時(shí),對(duì)于截止閥,介質(zhì)應(yīng)由閥瓣上方向下流動(dòng)。(×)當(dāng)密封油系統(tǒng)充油,調(diào)試及投運(yùn)正常后,方可向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氣體。(√)當(dāng)某一點(diǎn)液體靜壓力是以絕對(duì)真空為零算起時(shí),這個(gè)壓力稱為絕對(duì)壓力。(√)當(dāng)氣體的流速較低時(shí),氣體參數(shù)變化不大,可以不考慮其壓縮性。(√)當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí),由于爐水飽和溫度下降到壓力較低的飽和溫度,爐水大量放出熱量來進(jìn)行蒸發(fā),使汽水混合物體積膨脹,水位上升,形成“虛假水位”。(√)當(dāng)汽輪機(jī)脹差超限時(shí)應(yīng)緊急停機(jī),并破壞真空。(√)當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%～115%時(shí),超速保護(hù)裝置動(dòng)作,緊急停機(jī)。(×)當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度等于或高于蒸汽溫度時(shí),蒸汽的熱量以對(duì)流方式傳給金屬表面,以導(dǎo)熱方式向蒸汽放熱。(×)當(dāng)汽輪機(jī)金屬溫度低于主蒸汽或再熱蒸汽溫度時(shí),蒸汽將在金屬壁凝結(jié),熱量以凝結(jié)放熱的方式傳給金屬表面。(×)當(dāng)潤滑油溫度升高時(shí),其黏度隨之升高。(×)當(dāng)停運(yùn)給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)立即合閘啟動(dòng)。(×)當(dāng)投AGC時(shí),DEH應(yīng)在遙控狀態(tài)。(√)當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí),物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。(×)當(dāng)蒸汽溫升率一定時(shí),汽輪機(jī)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)后,零部件的熱應(yīng)力值最小。(×)當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí),才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。(√)當(dāng)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r,對(duì)機(jī)組的安全威脅最大,往往會(huì)造成大軸永久彎曲。(√)導(dǎo)向支架除承受管道重量外,還能限制管道的位移方向。(√)低負(fù)荷時(shí),長(zhǎng)葉片根部會(huì)出現(xiàn)負(fù)反動(dòng)度,造成根部回流和根部出汽邊沖刷,甚至形成不穩(wěn)定的旋渦使葉片產(chǎn)生振動(dòng)。(√)低負(fù)荷運(yùn)行,汽輪機(jī)采用節(jié)流調(diào)節(jié)比采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)效率高。(×)低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子常采用剛性聯(lián)軸器。(×)電廠中采用高壓除氧器可以減少高壓加熱器的臺(tái)數(shù),節(jié)省貴重材料。(√)電動(dòng)閥門由于與管道連接,故電機(jī)不用接地線。(√)電動(dòng)閥門在空載調(diào)試時(shí),開、關(guān)位置不應(yīng)留余量。(×)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中,允許電壓在額定值的－5%～+10%范圍內(nèi)變化,電動(dòng)機(jī)出力不變。(√)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率越大,其速度變動(dòng)率也越大。(×)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取電負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線,以準(zhǔn)確評(píng)價(jià)過渡過程的品質(zhì)。(√)調(diào)頻機(jī)組的速度變動(dòng)率應(yīng)大一些。(×)蝶閥主要用于主蒸汽系統(tǒng)。(×)對(duì)流過熱器出口蒸汽溫度隨負(fù)荷增大而升高。(√)對(duì)凝汽式汽輪機(jī),各級(jí)的壓力與蒸汽流量成正比。(×)對(duì)汽輪機(jī)來說,滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)是安全性好。(√)對(duì)通過熱流體的管道進(jìn)行保溫是為了減少熱損失和環(huán)境污染。(√)對(duì)同一種液體而言,其密度和重度不隨溫度和壓力的變化而變化。(×)對(duì)于EH油壓為定壓運(yùn)行的機(jī)組,EH油系統(tǒng)中的高壓蓄能器是不起作用的。(×)對(duì)于大型高壓給水泵,在啟動(dòng)或停泵時(shí)平衡盤不足以平衡軸向推力,造成轉(zhuǎn)軸向吸入側(cè)竄動(dòng)。(√)對(duì)于大型機(jī)組而言,自冷態(tài)啟動(dòng)進(jìn)行超速試驗(yàn),應(yīng)按制造廠規(guī)定進(jìn)行。一般在帶負(fù)荷25～30%額定負(fù)荷;連續(xù)運(yùn)行1～2小時(shí)后進(jìn)行。(×)對(duì)于停機(jī)時(shí)間少于一周的熱力設(shè)備,必須采取充氮保養(yǎng)措施。(×)惰走時(shí)間的長(zhǎng)短,可以驗(yàn)證汽輪機(jī)軸瓦或通流部分是否發(fā)生問題。(√)發(fā)電廠中低壓廠用供電系統(tǒng),一般多采用三相四線制,即380/220V。(√)發(fā)電機(jī)充氫時(shí),密封油系統(tǒng)必須連續(xù)運(yùn)行,并保持密封油壓與氫壓的差值,排煙風(fēng)機(jī)也必須連續(xù)運(yùn)行。(√)發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。(×)發(fā)電機(jī)風(fēng)溫過高會(huì)使定子線圈溫度、鐵芯溫度相應(yīng)升高;使絕緣發(fā)生脆化,喪失機(jī)械強(qiáng)度;使發(fā)電機(jī)壽命大大縮短。(√)發(fā)電機(jī)冷卻方式效果最好的是氫冷。(×)發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)一般有空氣、氫氣。(×)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的油氫自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)裝置是在氫壓變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)密封油壓的。(√)發(fā)電機(jī)內(nèi)充有氫氣,且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可不供密封油。(×)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列運(yùn)行時(shí),增加發(fā)電機(jī)有功時(shí),發(fā)電機(jī)的無功不變。(×)發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)準(zhǔn)同期并列必須滿足電壓相等、電流一致、周波相等三個(gè)條件。(×)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有進(jìn)水受潮現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)測(cè)量絕緣電阻。(√)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)脹差變化大,首先檢查主蒸汽溫度和壓力,并檢查汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng),進(jìn)行分析,采取措施。(√)閥門是用來通斷和調(diào)節(jié)介質(zhì)流量的。(√)凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。(×)凡有溫差的物體就一定有熱量的傳遞。(√)反動(dòng)級(jí)的效率比純沖動(dòng)級(jí)高。(√)反動(dòng)式汽輪機(jī)的軸向推力較沖動(dòng)式汽輪機(jī)小。(×)反映汽輪機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性最完善的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是熱耗率。(√)輔機(jī)定期切換時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)備用設(shè)備,后停運(yùn)行設(shè)備。(√)輔機(jī)就地緊急停運(yùn)時(shí),必須先通知集控室,再停止運(yùn)行。(×)負(fù)荷指令處理器發(fā)出的負(fù)荷指令對(duì)于汽輪機(jī)來說,相當(dāng)于改變機(jī)前壓力的定值。(√)改變傳熱效果所采用的方法是加保溫材料。(×)改變管路阻力特性的常用方法是節(jié)流法。(√)高加退出運(yùn)行的順序是按抽汽壓力由低至高。(×)高壓大容量汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的選擇原則是按高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度和中壓缸第一級(jí)金屬溫度,選擇與之相匹配的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。(√)高壓給水管