橋梁施工技術(shù)簡(jiǎn)介

橋梁施工技術(shù)簡(jiǎn)介第1頁/共59頁一、簡(jiǎn)支變連續(xù)美國SidneyLanierBridge引橋 跨徑：120-foot，180-foot

截面：T梁，梁高90inches

預(yù)應(yīng)力：一期恒載采用先張法預(yù)應(yīng)力 簡(jiǎn)支變連續(xù)采用粗鋼筋 二期恒載采用鋼絞線 特點(diǎn)：不同狀態(tài)采用不同預(yù)應(yīng)力體系第2頁/共59頁主梁采用較短的翼緣板以減輕吊裝重量第3頁/共59頁主梁預(yù)制在臺(tái)座上采用先張法長(zhǎng)線預(yù)制，加快進(jìn)度第4頁/共59頁切斷預(yù)應(yīng)力筋后移至存梁場(chǎng)第5頁/共59頁主梁吊裝——梁重116噸第6頁/共59頁第7頁/共59頁第8頁/共59頁就位后的臨時(shí)連接第9頁/共59頁后期預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉簡(jiǎn)支變連續(xù)——粗鋼筋二期恒載——77鋼絞線第10頁/共59頁墩頂?shù)倪B接構(gòu)造第11頁/共59頁抗震支座、墩頂連接點(diǎn)第12頁/共59頁千斤頂與張拉后的后期索第13頁/共59頁橋面鋪裝一次性波紋形薄鋼板作底模加快進(jìn)度第14頁/共59頁橋面混凝土澆筑第15頁/共59頁橋面混凝土找平設(shè)備第16頁/共59頁高頻振動(dòng)模板防撞欄桿采用高頻振動(dòng)模板澆筑，混凝土澆筑后模板可以立即前移第17頁/共59頁二、逐孔節(jié)段拼裝美國NewRooseveltBridge

節(jié)段數(shù)：1112塊 截面：?jiǎn)蜗鋯问? 預(yù)應(yīng)力：體外預(yù)應(yīng)力 特點(diǎn)：采用逐孔節(jié)段拼裝方法架設(shè) 施工機(jī)具：LunchingGantryCrane第18頁/共59頁LunchingGantry工作與行走圖第19頁/共59頁本方法適用于多跨長(zhǎng)橋第20頁/共59頁LG的安裝第21頁/共59頁橋墩鋼筋骨架采用整體吊裝第22頁/共59頁澆筑完的橋墩第23頁/共59頁已吊裝的梁通過吊桿懸吊在主桁上第24頁/共59頁節(jié)段從已完成的橋面上運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)第25頁/共59頁節(jié)段的對(duì)接、體外預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)向塊第26頁/共59頁第27頁/共59頁第28頁/共59頁第29頁/共59頁三、逐孔現(xiàn)澆南京長(zhǎng)江二橋北引橋 跨徑：16×30m+5×50m

截面：箱梁，梁高1.5m，2.5m

預(yù)應(yīng)力：雙向預(yù)應(yīng)力體系 主梁配縱向預(yù)應(yīng)力筋 橋面板配橫向預(yù)應(yīng)力筋 特點(diǎn)：移動(dòng)模架（MSS）整孔澆筑第30頁/共59頁跨徑布置第31頁/共59頁50m跨徑連續(xù)梁截面30m跨徑連續(xù)梁截面第32頁/共59頁第33頁/共59頁第34頁/共59頁第35頁/共59頁第36頁/共59頁第37頁/共59頁內(nèi)模的收縮與拆出第38頁/共59頁半邊模架移動(dòng)到位第39頁/共59頁四、海上巨無霸海洋連島工程的長(zhǎng)橋施工，采用巨型浮吊整孔吊裝架設(shè)橋梁，大大提高施工速度、減少海上作業(yè)。第40頁/共59頁本四聯(lián)絡(luò)線——系桿拱橋，3000噸第41頁/共59頁StorebaeltWestBridge:6500噸第42頁/共59頁ConfederationBridge:8700t，250m連續(xù)梁第43頁/共59頁OresundBridge:120m連續(xù)梁第44頁/共59頁五、頂推施工

在橋頭沿橋縱軸線方向?qū)⒅鸲晤A(yù)制張拉上的梁向前推出使之就位的橋梁施工方法。

須緊靠橋臺(tái)后部開辟的預(yù)制場(chǎng)地，每預(yù)制一個(gè)節(jié)段即用水平液壓千斤頂施力，借助于不銹鋼和聚四氟乙烯模壓板組成的滑動(dòng)裝置，將梁逐段向?qū)Π俄斖?，待全部頂推就位后，再落梁。更換正式支座，完成橋梁施工。目前最大頂推重量可達(dá)4萬噸。第45頁/共59頁施工機(jī)具1、模板搭建模板工作是保證預(yù)制質(zhì)量的關(guān)鍵第46頁/共59頁施工機(jī)具2、頂推施工機(jī)械－鼻梁（導(dǎo)梁）導(dǎo)梁設(shè)置在主梁的前端，為鋼桁梁或鋼板梁第47頁/共59頁

施工機(jī)具3、頂推施工機(jī)械－輔助墩目前用的較多的是用滑升模板澆筑的混凝土薄壁空心墩、混凝土預(yù)制板或預(yù)制板拼砌的空心墩或混凝土板和輕便鋼架組成的框架臨時(shí)墩。第48頁/共59頁

施工機(jī)具4、頂推施工機(jī)械－滑動(dòng)支座設(shè)置在墩上的混凝土臨時(shí)墊塊上，由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成第49頁/共59頁

施工機(jī)具5、頂推施工機(jī)械－頂推設(shè)備頂推裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)附近的橋臺(tái)或橋墩上，前方各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承

第50頁/共59頁RESTEL山谷橋（意大利）公路橋高架橋，橋?qū)?m，總跨度10×32=320m平面彎橋。第51頁/共59頁

內(nèi)卡橋（德國）六車道高速公路橋，總寬度2×15=30m，橋下山谷深95m，主拱圈施工完畢后，上部頂推施工。第52頁/共59頁AICH山谷橋（德國）四車道公路橋，穿過兩個(gè)山谷，橋?qū)?7m，最高處50m，全橋的固定點(diǎn)在山谷的中部。第53頁/共59頁非洲某橋的頂推施工第54頁/共59頁頂推施工法的特點(diǎn)：

1、頂推法可以使用簡(jiǎn)單的設(shè)備建造長(zhǎng)大橋梁，施工費(fèi)用低，施工平穩(wěn)無噪聲，可在水深、山谷和高橋墩上采用，也可在曲率相同的彎橋和坡橋上采用；

2、主梁分段預(yù)制，連續(xù)作業(yè)，結(jié)構(gòu)整體性好；由于不需要大型起重設(shè)備，所以施工節(jié)段的長(zhǎng)度一般可取用10m-20m；

3、橋梁節(jié)段固定在一個(gè)場(chǎng)地預(yù)制，便于施工管理改善施工條件，避免高空作業(yè)。同時(shí)，模板、設(shè)備可多次周轉(zhuǎn)使用，在正常情況下，節(jié)段的預(yù)制周期7d-10d；

第55頁/共59頁頂推施工法的特點(diǎn)：4、頂推施工時(shí)，梁的受力狀態(tài)變化很大，施工階段的梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大，因此在梁截面設(shè)計(jì)和布索時(shí)要同時(shí)滿足施工與運(yùn)營(yíng)的要求，由此而造成的用鋼量較高；在施工時(shí)也可采取加設(shè)臨時(shí)墩，設(shè)置前導(dǎo)梁和其他措施，用以減少施工內(nèi)力；

5、頂推法宜在等截面梁上使用，當(dāng)橋梁跨徑較大時(shí)，選用等截面梁會(huì)造成材料用量的不經(jīng)濟(jì)，也增加施工難度，因此以中等跨徑的橋梁為宜，橋梁的總長(zhǎng)也以500m-600m為宜。第56頁/共59頁六、滿堂支架現(xiàn)澆

第57頁/共59頁支架現(xiàn)澆需注意的問題1、支架要穩(wěn)定，施工過程要考慮支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定；2、支架強(qiáng)度、剛度符合要求；3、在支架上現(xiàn)澆的梁要設(shè)置預(yù)拱度δ，

δ＝δ1＋δ2＋δ3＋δ4＋δ5δ—跨中預(yù)拱度值；δ