2004三菱歐藍(lán)德維修手冊(cè)數(shù)據(jù)

主開關(guān)置于“ON”位大約15公里/小時(shí)時(shí)，自動(dòng)巡航控制功能將被取消。注：即使車速已經(jīng)通過高速限值（200公里小時(shí)注：當(dāng)達(dá)到低速限值（約40公里/小時(shí)）時(shí)，自動(dòng)換檔桿移到“N”檔位40公里/小時(shí)或更高的速度行駛時(shí)，檢查車速是否恢自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)部件檢查1-1-2-“RESUME”開關(guān)：打2-2-1與蓄電池正極接線端連接，蓄電池負(fù)極接線端與端子2、3、4連接。1、2、34與蓄電池負(fù)線端的連接，真空壓力應(yīng)該為0千帕。1、2、34與蓄電池負(fù)線端的連接，真空壓力應(yīng)該為0千帕。1-3-對(duì)自動(dòng)巡航控制電路，未踩下制動(dòng)踏1-3-抑制開關(guān)N”位置拆卸與<自動(dòng)巡航真空泵

注意

自動(dòng)巡航控制ECU拆卸步驟（續(xù)排放物控制（MPI（多點(diǎn)噴射

項(xiàng)目名稱規(guī)范空燃比MPI系統(tǒng)炭罐凈化電磁閥裝開/關(guān)型電磁閥（目的：減少空燃比MPI系統(tǒng) 、、EGR催化轉(zhuǎn)化器 、、注*：帶催化轉(zhuǎn)化器的車輛排放控制裝置參PCV××MPI系統(tǒng)×××EGR×EGR控制電×維修規(guī)項(xiàng)目EGR閥未EGR閥未曲軸箱強(qiáng)制蒸發(fā)排放物通風(fēng)電磁真空軟管管<帶催化轉(zhuǎn)化器西和智利車輛注：蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥始終打開（關(guān)閉）]、燃油箱差壓傳感器、油位表、燃油溫度傳感器不用于發(fā)動(dòng)真空管<不帶催化轉(zhuǎn)化器的車輛真空軟管概

真空軟管PCV閥根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度大小升起柱塞以便系統(tǒng)

部件位曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)從PCV從氣門室蓋上拆下PCV在通風(fēng)軟管上重新安裝PCV將手指放到PCV如果沒有感覺到真空吸力（負(fù)壓，清潔或更換PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥檢從圖示側(cè)（氣門室蓋安裝側(cè)）PCV閥內(nèi)PCV閥內(nèi)有阻塞。既然這樣，或更換PCV閥。概述〈帶催化轉(zhuǎn)化器的燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣經(jīng)過燃油箱壓力控制閥和

注：燃油蒸發(fā)排放通風(fēng)電磁閥始終打開（關(guān)閉）]、燃油箱差壓傳感器、油位表、燃油溫度傳感器不用于部件位置〈帶催化轉(zhuǎn)化器的車凈化控制系統(tǒng)檢查〈帶催化轉(zhuǎn)化器車3000轉(zhuǎn)/30003000轉(zhuǎn)/分（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后分鐘內(nèi)53千帕的真空度，檢查3000轉(zhuǎn)/3000轉(zhuǎn)/分（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后分鐘內(nèi)在電磁閥（A）管接頭處連接一個(gè)手動(dòng)真空泵（見左圖<供巴西和智利車輛除外29~35 22~26歐

隨車重新使用燃油蒸氣（ORVR）

概內(nèi)產(chǎn)生大量的NOX。因此，此系統(tǒng)將缸蓋排氣口的部分廢氣通過進(jìn)氣歧管再循環(huán)到燃燒室以降低空/燃混NOX的排放量。EGR閥控制EGR流量比率以便不降低駕駛性能。

大時(shí)，EGR閥保持關(guān)閉狀態(tài)，不實(shí)現(xiàn)排氣再循環(huán)部件位EGR系統(tǒng)EGR控制電磁閥處斷開真空軟管（綠色條）然后通過三真空控制閥檢查〈供巴西和智利的4G6421.3~24.0千帕（6.3~7.EGR的溶液以便EGR閥落座正常。施加67千帕（20英寸柱）的真空度，檢查并確認(rèn)真空度擰緊力矩：20±2米EGR端口真空從節(jié)氣門體EGR真空管接頭處斷開真空軟管（供巴西和智利EGR控制電磁閥<供巴西和智利車輛除外在EGR（A）（見左圖標(biāo)準(zhǔn)值：29~35（<供巴西和智利車輛在EGR（A）（見左圖標(biāo)準(zhǔn)值：29~35（排氣再循概C

轉(zhuǎn)化器對(duì)碳?xì)浠衔铮℉C、一氧化碳（CO）及氮氧拆卸與

拆卸維修<<A>>氧傳使用工具氧傳感器扳手（MD998770）拆卸氧傳感器安裝維修>>A<<氧傳使用工具氧傳感器扳手（MD998770）安