齒輪減速器涉及的熱處理工藝

齒輪減速器涉及的熱處理工藝得很高的硬度，提高其耐磨程度。傳統(tǒng)工藝主要有：低溫回火、預冷直接淬火、一次加熱淬火、滲碳高溫回火、二次淬火冷處理、滲碳后感應加熱等工序。淬火火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。為滿足各種零件干差萬別的技術要求，進展了各種淬火工藝。900--950攝氏度的單相奧氏體區(qū),保溫足夠時間后,使?jié)B碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層,從而獲得表層高碳,心部仍保持原有成分.熱處理工藝，它可以使?jié)B過碳的工件外表獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心局部仍舊保持著低碳鋼的韌性和塑性。(0.25%)﹐﹐以得到高的外表硬度﹑高的耐磨性和疲乏強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性﹐使工件﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。202320年月開頭承受轉筒爐進展氣體滲碳。30年月﹐連續(xù)式氣體滲碳爐開頭在工業(yè)上應用。60年月高溫70年月﹐消滅了真空滲碳和離子滲碳。滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個根本過程。①分解滲碳介質的分解產生活性碳原子。②吸附活性碳原子被鋼件外表吸取后即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。③集中﹐鋼中的集中速度主要取決于溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。(0.25%)要為高硬度的馬氏體加上剩余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避開消滅鐵素體。一般滲碳層深度范圍為﹐2HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42﹐工件外表產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲乏﹑沖擊韌性和耐磨性﹐借以延長零件的使用壽命。﹐滲碳可分為固體滲碳﹑液體滲碳﹑氣體滲碳和碳氮共滲。滲碳工藝：1、直接淬火低溫回火剩余奧氏體量較多，外表硬度較低件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2800-850℃低，外表硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。粒鋼制造的各種工具。820-850780-810℃820-850℃淬火，心部為低780-810℃淬火可以細化晶粒。粗晶粒鋼，某些滲碳后不宜直接淬火的工件及滲碳后需機械加工的零件。840-860℃A分解，滲層中碳和合金元素以碳A削減。Cr—Ni合金滲碳工件5、二次淬火低溫回火組織及性能特點：第一次淬火〔或正火，可以消退滲碳層網狀碳化物及細化心部組織℃Ac3以上淬火。適用范圍：主要用于對力學性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒較簡單。6、二次淬火冷處理低溫回火Ac1Ac3〔心部〕AA轉變從而提高外表硬度和耐磨性。適用范圍：主要用于滲碳后不進展機械加工的高合金鋼工件。7、滲碳后感應加熱淬火低溫回火硬化的部位不需預先防滲。適用范圍：各種齒輪和軸類滲碳的常見缺陷及其防止：(一)碳濃度過高層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時簡潔消滅磨削裂紋。⒉防止的方法碳時晶粒粗大，則應在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。4—7%BaCO3，作催滲劑。(二)碳濃度過低0.9—1.0%0.8%C，零件簡潔磨損。⒉防止的方法：920—940℃，滲碳溫度過低就會引起碳濃度過低，且延長滲碳時間；滲碳溫度過高會引起晶粒粗大。4%。(三)滲碳后外表局部貧碳：污物也可以引起貧碳。⒉防止的方法①固體滲碳劑肯定要按比例配制，攪拌均勻。而使工件接觸。③卻除外表的污物。(四)滲碳濃度加劇過渡⒈產生的緣由及危害：滲碳濃度突然過渡就是外表與中心的碳濃度變化加落現(xiàn)象。BaCO3作催滲Na2CO3比較急劇。(五)磨加工時產生回火及裂紋化的原因。磨削時產生回火缺陷則零件耐磨性降低。體組織的原因。其實，裂紋在磨削后肉眼即可觀察。⒉防止的方法：①淬火后必需經過充分回火或屢次回火，消退內應力。粒度的軟質或中質氧化鋁砂輪，磨削進給量不過大。淬火目的：淬火的目的是使過冷奧氏體進展馬氏體或貝氏體轉變，得到馬氏體淬火工藝：磨的零件〔如齒輪、軋輥、滲碳零件等。通過淬火與不同溫度的回火協(xié)作，可合機械性能以滿足不同的使用要求另外淬火還可使一些特別性能的鋼獲得肯定火工藝主要用于鋼件常用的鋼在加熱到臨界溫度以上時原有在室溫下的組織將全部或大部轉變?yōu)閵W氏體隨后將鋼浸入水或油中快速冷卻奧氏體即轉變?yōu)椴慨a生內應力當其大到肯定程度時工件便會發(fā)生扭曲變形甚至開裂為此必需的冷卻方法。依據(jù)冷卻方法，淬火工藝分為單液淬火、雙介質淬火、馬氏體分級淬火和貝氏體等溫淬火4類。 淬火效果的重要因素，淬火工件硬度要求和檢測方法：淬火工件的硬度：淬火工件的硬度影響了淬火的效果。淬火工件一般承受洛氏硬度計，測試硬鋼板和外表淬火工件可測試HRA的硬度厚度小于0.8mm火鋼板、淺層外表淬火工件和直徑小于5mm的淬火鋼棒，可改用外表洛氏，測試HRN硬度。 中碳鋼和某些合金鋼時，熱影響區(qū)中可能發(fā)生淬火現(xiàn)象而變硬，易形成冷裂紋，這是在焊接過程中要設法防止的。在不影響硬度的根底上，消退冷裂紋的手段之一。不夠，滲碳也存在同樣問題，此時應考慮在鋼材中參加鉻等合金來增加強度。淬火是鋼鐵材料強化的根本手段之一。鋼中馬氏體是鐵基固溶體組織中最加之淬火后鋼件內部有較大的淬火內應力，因而不宜直接應用，必需進展回火。齒輪減速器涉及的熱處理工藝單介質淬火應用廣泛。缺點是在水中淬火應力大，工件簡潔變形開裂；在油中淬火，冷卻速度小，淬透直徑小，大型工件不易淬透。齒輪減速器涉及的熱處理工藝雙介質淬火300這一缺點，進展了分級淬火法。齒輪減速器涉及的熱處理工藝分級淬火Ms點四周，工件在2min～5min，然后取出空冷，這種冷卻方式叫分級淬火。分級冷小淬火應力，防止變形開裂。分級溫度以前都定在略高于Ms點，工件內外溫度均勻以后進入馬氏體區(qū)?，F(xiàn)在改進為在略低于Ms點的溫度分級。實踐說明，160