鐵路工務防護員基礎知識：放行列車條件

鐵路工務防護員基礎知識：放行列車條件隨著鐵路建設、線路設備養(yǎng)護和路內外鄰近營業(yè)線施工作業(yè)不斷深化,線路設備施工改造任務非常繁重;高溫天氣、洪澇災難等自然環(huán)境對運輸安全的干擾頻頻消失。

因此,為確保人身安全和行車安全及施工進度、施工質量,做好線路設備監(jiān)控和養(yǎng)護修理工作,必需有一支素養(yǎng)較高的防護員隊伍。

要求防護員既要有高度的責任心和使命感,更要有過硬的防護技術業(yè)務學問。

防護員必需清晰自己是施工修理作業(yè)的前哨,是把控各項安全風險的門將。

大量的事故案例說明,防護不當造成的安全風險依舊存在。

為此,必需做好全員防護工作,特殊是對防護員的培訓和教育工作。

高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件（二）項

目放行列車條件二、不影響道床穩(wěn)定的施工作業(yè)(1)成段更換鋼軌或扣件

(2)無縫線路應力放散

(3)更換道岔(鋼軌伸縮調整器)軌件

(4)使用凍害墊板一次總厚度超過25mm第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，第三列限速120km/h，第四列起限速160km/h至下次天窗點。

恢復常速前必需經(jīng)精調整修、檢測確認、階梯提速。

(1)單根更換鋼軌；

(2)處理膠接絕緣接頭

(3)更換道岔尖軌、基本軌、護軌、可動心軌道岔轍叉

(4)焊接鋼軌；

(5)單根更換、方正軌枕

(6)成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊，使用凍害墊板一次總厚度大于等于10mm、小于25mm

(7)大型養(yǎng)路機械修理搗固作業(yè)；

(8)成段更換彈條、軌距擋板第一列限速不超過160

km/h，以后恢復常速。

三、橋隧涵的施工作業(yè)箱梁支座調高、撥正、更換施工作業(yè)期間，第一列限速80km/h、其次列限速160km/h至下一個天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速80km/h、以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。

其他橋梁的支座調高、撥正、更換施工作業(yè)期間，限速45km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，第三列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。

(1)翻修、加深隧道內側溝施工作業(yè)期間，第一列限速45km/h，以后限速80km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速45km/h，其次列限速80km/h，以后限速按120km/h、160km/h各至次日天窗結束，其后恢復常速。

(2)翻修、加深隧道中心水溝新建明洞、棚洞的基礎施工施工作業(yè)期間，本線限速45km/h，鄰線限速160km/h；基礎施工結束后恢復常速。

加厚隧道二次襯砌施工作業(yè)期間，限速120km/h至下次天窗前；施工作業(yè)結束后，第一列限速120km/h，以后限速160km/h至次日天窗結束，其后恢復常速。

架空施工中，安裝、拆除縱橫梁體系的橫梁、安裝D型便梁的橫梁施工作業(yè)期間，限速45km/h。

高速鐵路各項施工作業(yè)放行列車條件（三）項

目放行列車條件三、橋隧涵的施工作業(yè)線路架空或加固后橋涵頂進施工作業(yè)期間，限速45

km/h；施工結束后，第一列限速45

km/h，以后限速60

km/h、80

km/h、120

km/h、160

km/h各至次日天窗結束后，其后恢復常速。

(1)在線路上安裝或拆除軌束梁、工字鋼縱梁、D型便梁的縱梁、縱橫梁體系的縱梁，拆除D型便梁的橫梁(2)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底(3)影響行車安全的其他簡單橋隧施工按經(jīng)審查批準的施工作業(yè)設計文件所確定的列車放行條件。

注：表內未