雙軌探傷儀鋼軌超聲波探傷作業(yè)指導書（普速）

雙軌探傷儀鋼軌超聲波探傷作業(yè)指導書（普速）一、作業(yè)條件1．本鋼軌超聲波探傷作業(yè)是采納雙軌式鋼軌超聲波探傷儀對在役的43kg/m~75kg/m鋼軌進行探傷檢測作業(yè)。

2．雙軌式鋼軌超聲波探傷儀上線檢測必需嚴格實行“天窗修”制度，作業(yè)方案納入天窗管理。

點內(nèi)進行探傷作業(yè)。

不得與開行的路用車輛作業(yè)共用天窗。

3．V型天窗作業(yè)封鎖時，鄰線來車速度≤160Km/h時，本線可不下道，但必需停止作業(yè)，加強眺望；鄰線來車速度＞160Km/h的線路，V型天窗禁止使用雙軌探傷儀。

線間距大于6.5m的地段，鄰線來車時，雙軌探傷儀可正常作業(yè)。

4．根據(jù)年度各線探傷檢測周期制定月度檢測方案，提報探傷檢測的班組、時間、里程等作業(yè)方案，批準后方可上道檢測。

5．探傷作業(yè)環(huán)境溫度為-25℃～+45℃，遇有大風、雨、雪等惡劣天氣停止或取消探傷作業(yè)。

6．使用的雙軌式鋼軌超聲波探傷儀應符合鐵總運〔2023〕31號《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件》TJ/GW157-2023的技術(shù)要求，并且狀態(tài)良好。

二、作業(yè)預備1．人員組織：探傷作業(yè)組由7~8人組成，負責人由班長以上探傷工擔當，檢測作業(yè)設(shè)負責人1人，探傷檢測員1人、機械操作員1人、現(xiàn)場防護員

1人、駐站聯(lián)絡(luò)1~2人（視檢測區(qū)段車站而定）、汽車司機1人。

2．機具設(shè)備：雙軌式鋼軌超聲波探傷儀1臺、無線對講機3臺（無線列調(diào)裝置）、備用輪探頭一個、檢修工具1套、止輪器、安全防護用品等。

三、作業(yè)流程1．班前預備。

（1）每日作業(yè)前，工長（班長）在布置工作時，要做好安全預想和薄弱地段預報，說明作業(yè)環(huán)境和位置，若作業(yè)地段跨兩個車站需在兩個車站均設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。

若檢測地點路基較高，上、下線路較困難可適當增加幫助人員。

（2）嚴格遵守勞動紀律班前要充分休息，提前20分鐘到崗，衣帽穿戴整齊，防護員必需按標準著裝。

（3）檢查雙軌探傷儀各部狀態(tài)，按規(guī)定對探傷儀靈敏度進行調(diào)整，嚴禁探傷儀“帶病”上道作業(yè)。

（4）攜帶當日探傷派工單，探傷工作日志，探傷防護記錄簿及防護用品、工具，重傷鋼軌通知單，當月探傷方案。

（5）駐站防護員應提前半小時到達車站并按要求進行登記，并與車站值班員確認“天窗”點內(nèi)有無其他車輛作業(yè)，封鎖命令下達后要將“天窗”起止時間及命令號通知現(xiàn)場負責人，具備作業(yè)條件后雙軌探傷儀方可上道組裝、檢測。

2．檢測作業(yè)。

（1）一般狀況下雙軌探傷儀應支配在正線檢測，探傷速度≤15Km/h。

通過岔區(qū)檢測速度不得超過5Km/h，通過曲線應依據(jù)軌面狀態(tài)和側(cè)磨程度適當降低檢測速度，并準時進行探輪對中調(diào)整。

（2）電氣化區(qū)段探傷應執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)有關(guān)規(guī)定。

（3）探傷作業(yè)中，現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護，隨時監(jiān)聽、眺望列車運行狀況并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。

鄰線來車時，應臨時收起停車手信號，避開鄰線誤認信號。

（4）探傷檢測人員需具備中國鐵路總公司無損檢測超聲波探傷Ⅱ級以上資質(zhì)，機械操作員應具備中國鐵路總公司無損檢測超聲波探傷Ⅰ級以上資質(zhì)。

（5）雙軌探傷儀進入岔區(qū)前要確認道岔開向，并降低檢測速度。

（6）檢測作業(yè)中，依據(jù)鋼軌狀態(tài)和0度探頭底波顯示狀況，準時進行探輪的對中和耦合劑的調(diào)整，確保探輪對中和耦合良好。

作業(yè)中每公里校正一次里程，保證里程精確?????。

（7）檢查發(fā)覺鋼軌疑似傷損后應仔細進行確認，確認后要具體記錄軌型、鋼種、位置及傷損類型等信息，并在缺陷處作好標記，填寫重傷鋼軌通知單，通知所屬工區(qū)（車間）及工務(wù)段調(diào)度準時更換。

（8）檢測作業(yè)中發(fā)覺特別回波進行復核確認時，現(xiàn)場防護員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認鄰線列車運行狀況并加強眺望。

機械操作員在采納制動時不得離開操作位置，防止雙軌探傷儀坡道溜逸。

（9）對存在的輕傷或輕傷有進展的鋼軌應進行復核確認并做好記錄。

3．作業(yè)完成。

（1）探傷結(jié)束后，全部人員撤出網(wǎng)圍欄，通知駐站防護員銷記。

（2）下載當日探傷全程記錄，發(fā)至探傷數(shù)據(jù)回放組，總結(jié)當日工作及存在的問題，準時向探傷工區(qū)匯報當日安全狀況、任務(wù)完成及鋼軌傷損狀況。

（3）放盡耦合水，擦凈儀器，并準時充電、維護保養(yǎng)，確保下次探傷使用。

（4）作業(yè)負責人做好探傷日志記錄，內(nèi)容包括雙軌探傷儀檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)、傷損記錄、探傷儀故障及排解狀況及各種因素造成的檢測質(zhì)量問題等。

四、技術(shù)質(zhì)量標準1．雙軌探傷儀和輪探頭性能指標應符合鐵總運〔2023〕31號《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀暫行技術(shù)條件》TJ/GW157-2023的技術(shù)要求。

2．敏度靜態(tài)標定應在GTC-60SG鋼軌實物試塊上進行測試，動態(tài)標定應在標定試驗線以正常檢測速度下，對GTC-60SG-1、GTC-60SG-2、

GTC-60SG-3鋼軌實物試塊上的人工缺陷進行探傷靈敏度測試：0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量；37°（或35°至45°之間的其他角度）探頭通道：3mm螺孔斜上裂紋當量；直70°探頭通道：距探測面下50mm深φ4mm平底孔當量；斜70°探頭通道：二次波探測傾角26oφ4mm×20mm平底孔當量。

各通道人工缺陷回波幅度達到50%波高時其雜波幅度不得大于10%波高。

3．實際鋼軌探傷狀態(tài)調(diào)整應在標定線上以15Km/h（±0.5Km/h）的速度連續(xù)5次對GTC-60SG-1、GTC-60SG-2、

GTC-60SG-3鋼軌實物試塊上的人工缺陷進行檢測，除軌底錐孔和GTC-60SG-3試塊傷損外，其它傷損應能全部檢出，并能正常報警。

4．探傷系統(tǒng)工作正常，嚴禁探傷儀“帶病”作業(yè)，探輪壓力符合要求并無漏液現(xiàn)象。

5．各機械部件動作敏捷、運行平穩(wěn)，駐車、制動系統(tǒng)有效。

6．耦合水噴灑勻稱，無堵塞現(xiàn)象。

五、安全掌握措施1．雙軌探傷儀現(xiàn)場探傷作業(yè)必需在“天窗”點內(nèi)進行，提報探傷方案要明確作業(yè)區(qū)段、里程、上下道地點及檢測方向，不得與其它路用車輛共用天窗，探傷方案批準后憑“派工單”上線作業(yè)。

2．現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必需由經(jīng)過培訓考試合格的員工擔當并持證上崗。

3．雙軌探傷儀上、下道搬運、組裝、拆解過程中，現(xiàn)場防護員專職防護，并與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)，不得參加其它工作。

4．雙軌式鋼軌探傷儀進入坡度超過20‰或長度超過1000m的下坡道時，應提前進行制動試驗，確保機械和手動制動系統(tǒng)性能良好。

5．遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，應停止作業(yè)并就近撤出線路，必需作業(yè)時，應實行特別安全措施，保證“天窗”結(jié)束之前撤出線路。

6．雙軌式鋼軌探傷儀通過計軸區(qū)段時應執(zhí)行計軸區(qū)段有關(guān)安全管理規(guī)定。

7．雙軌式鋼軌超聲波探傷儀在坡道上組裝，