清華測試除霾利器 改造公交站臺可植入該系統(tǒng)

Word清華測試除霾利器改造公交站臺可植入該系統(tǒng)城市中的空氣包含有氣體、粉塵等大量污染物，最近幾年，PM2.5，也就是大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，得到廣泛關(guān)注。

據(jù)報道，清華大學(xué)的研究小組對北京霧霾樣本中的大氣微生物進行了DNA測序并進行了分組，最終鑒定出了1300多種不同類型的微生物，數(shù)目之巨令人震驚。

近日，專注于室外空氣凈化、類似于公交站的城市空氣凈化裝置，將落戶于清華大學(xué)。相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，該凈化裝置能平均減少空氣污染物（PM2.5和PM10）實時濃度的40%。

PM2.5濃度最多可降70%

公交站空氣凈化裝置長什么樣？在香港最繁忙的街道之一皇后大道東，這臺2米乘3米、類似公交站的凈化裝置正在安靜地運轉(zhuǎn)。該空氣凈化裝置監(jiān)測屏幕顯示，當時該裝置范圍內(nèi)的PM2.5實時濃度為14微克/立方米，附近的銅鑼灣PM2.5小時濃度為26.4微克/立方米，“公交站”內(nèi)的PM2.5小時濃度比站外低了約47%。

據(jù)介紹，該裝置由信和綠色與奧雅納工程顧問共同研發(fā)，目前正在申請專利。奧雅納工程顧問鄭世有介紹，該裝置在皇后大道東試用了兩個月。相關(guān)的空氣數(shù)據(jù)分析，空氣質(zhì)量較差的時候，該凈化裝置可以降低PM2.5和PM10實時濃度的60%至70%；空氣較好的時候，可降低該兩項污染物濃度的30%至40%。

改造站臺可植入該系統(tǒng)

這臺類似“公交車”的凈化裝置怎么運轉(zhuǎn)？信和集團行政助理黃永龍介紹，“公交站”會將空氣從置于底部的入風(fēng)口抽進裝置中，氣流被抽進裝置后經(jīng)過內(nèi)部的過濾裝置，從而清除空氣中微細的懸浮粒子（PM2.5和PM10），凈化后的空氣會由頂部的出風(fēng)口排出。

值得一提的是，該系統(tǒng)設(shè)計時考慮了流體力學(xué)及設(shè)備規(guī)格，裝置范圍內(nèi)有正氣壓，使得“公交站”外形的裝置像個“保護網(wǎng)”一樣，阻止污染物進入裝置范圍，人站在裝置范圍內(nèi)，吸入廢氣的機會將減少。更多行業(yè)資訊可查詢大氣控制行業(yè)分析及市場研究報告。

據(jù)了解，該空氣凈化裝置研發(fā)了7個多月，耗資約60余萬元，目前在皇后大道東屬于測試和試用階段。該裝置的造價大部分“花”在公交站的建造上，若在原有公交站中植入該系統(tǒng)，造價將大為降低。

清華下個月測試裝置

今年年初的北京市兩會上，北京市政協(xié)委員、信和集團執(zhí)行董事黃永光提交了《關(guān)于開發(fā)道路空氣凈化系統(tǒng)》的治霾提案。該提案稱，研究顯示，北京、香港等大都市，因其高樓密集無法建立正常風(fēng)道，使得污染物不能自然地散發(fā)到大氣中。該提案建議，可以開發(fā)通風(fēng)系統(tǒng)，改善路邊的空氣質(zhì)量。根據(jù)這個理念，“公交站”式的該凈化裝置得以落地。

據(jù)介紹，下個月，該裝置將贈送給清華大學(xué)，在清華大學(xué)校園里進行測試。若效果理想，計劃在內(nèi)地其他城市推廣。

黃永光說，明年兩會將繼續(xù)提關(guān)于該凈化裝置和道路空氣凈化的提案，爭取在北京更多地方得以測試和試點運行。

網(wǎng)友反映較負面

網(wǎng)友對此條消息的反應(yīng)比較負面，認為屬于治標不治本的項目，并擔(dān)心經(jīng)費被濫用甚至衍生“幕后交易”。網(wǎng)友“HERO師座”的跟帖獲得了最多點贊，成為熱門評論頭條。

HERO師座：這次真的忍不住要罵人了，如果這鬼東西算是治霾神器，那中科院的有關(guān)院士可以全部去死了。說白了就是一個帶濾網(wǎng)的大型風(fēng)扇。占地大不說了，我想請問下，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)需要什么動力？我也想再問問，這臺風(fēng)扇每天的流量是多少，吸附在濾網(wǎng)上的pm2.5或是pm10后續(xù)去向，這臺設(shè)備消耗的電力會產(chǎn)生多少新的pm2.5pm10，這些問題都沒有明確的情況下，這東西怎么敢說是治霾神器，簡直是中國科學(xué)界的恥辱。治理霧霾需要從兩方面考慮，第一減少排放，第二利用可利用優(yōu)勢治霾，而不是建這些起不了多大作用的風(fēng)扇。想想中國什么多，人口多，汽車多，我們可以利用靜電