高速公路查緝布控智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目卡口前端系統(tǒng)設(shè)計方案

高速公路查緝布控智能交通系統(tǒng)建設(shè)項目卡口前端系統(tǒng)設(shè)計方案系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)整個系統(tǒng)包括前端抓拍系統(tǒng)、前端供電及安全系統(tǒng)、平臺服務(wù)器、用戶客戶端、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)五部分組成。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如下：系統(tǒng)工作原理（1）系統(tǒng)工作流程本系統(tǒng)分為十一個主要模塊，每個模塊包括不同的設(shè)備與軟件，分別工作于不同的區(qū)域中。如下圖所示：

當(dāng)有車輛進(jìn)入雷達(dá)檢測區(qū)域時，車輛檢測模塊檢測到車輛到達(dá)，數(shù)據(jù)處理觸發(fā)模塊經(jīng)過視頻分析判定，觸發(fā)車輛拍攝模塊進(jìn)行圖像抓拍，同時控制補光模塊進(jìn)行補光，完成車輛特征照片、車輛號牌及顏色、車身顏色、司乘人員面部特征、車輛速度等綜合信息的采集。圖像采集控制模塊把接受到的車牌圖像交給車輛車牌識別模塊進(jìn)行車牌號碼的識別，車輛車牌識別模塊把識別后的結(jié)果連同傳過來的其它信息一起交給數(shù)據(jù)存儲管理模塊。數(shù)據(jù)存儲管理模塊把車牌圖像及車輛其它信息進(jìn)行分析，判定后按照類型保存到相應(yīng)的服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫中。系統(tǒng)檢測維護模塊一方面遠(yuǎn)程維護前端設(shè)備系統(tǒng)，另一方面實時檢控車道上設(shè)備的運行狀態(tài)，如果運行過程中設(shè)備出現(xiàn)問題，系統(tǒng)維護模塊觸發(fā)DSP端智能相機的系統(tǒng)恢復(fù)模塊，使相機嘗試自動恢復(fù)，保證設(shè)備的正常運行。高清抓拍系統(tǒng)具有雷達(dá)觸發(fā)和視頻觸發(fā)的雙觸發(fā)方式，以雷達(dá)觸發(fā)優(yōu)先，在雷達(dá)出現(xiàn)故障時系統(tǒng)立即啟動視頻觸發(fā)模式，并向平臺發(fā)送告警信號。對高清攝像機輸出的實時視頻，進(jìn)行虛擬線圈檢測，當(dāng)車輛經(jīng)過時，觸發(fā)抓拍，平板雷達(dá)系統(tǒng)機測速，系統(tǒng)對抓拍的照片進(jìn)行車輛號牌識別，最后把抓拍照片和識別結(jié)果一起上傳到服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。對于超速違章車輛，系統(tǒng)主動記錄其反應(yīng)位移的兩張圖片：（2）一體化抓拍高清攝像機技術(shù)本系統(tǒng)高清攝像機采用一體機設(shè)計，選用雙DSP高清攝像機，采用TI高性能DSPDM6467及DM6437，攝像機內(nèi)部系統(tǒng)框架如下：其中FPGA完成圖像前處理工作，即CCD的曝光控制、白平衡等算法，輸出清晰的視頻流給DSP；其中DM6467獲取到視頻流后進(jìn)行H.264視頻的壓縮及JPEG圖片的壓縮；DM6437獲取到視頻后進(jìn)行視頻檢測、分析、及識別功能。為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性，高清攝像機采用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)異常自動恢復(fù)。高清攝像機能夠直接接入雷達(dá)的串口協(xié)議數(shù)據(jù)觸發(fā)抓拍，同時支持虛擬線圈觸發(fā)抓拍功能，直接輸出TTL閃光同步信號觸發(fā)抓拍。高清攝像機內(nèi)置車牌識別算法，車輛抓拍后直接進(jìn)行號牌識別，再保存到前端智能存儲主機上。攝像機同時內(nèi)置32G存儲卡，當(dāng)前端智能存儲主機異常時，抓拍圖片可保存在存儲卡內(nèi)，當(dāng)前端智能存儲主機正常時，數(shù)據(jù)自動恢復(fù)到存儲主機。前端整個系統(tǒng)采用雷達(dá)和視頻觸發(fā)的雙觸發(fā)方式，高清攝像機抓拍、號牌識別無須主機參與，做到長期運行的高度穩(wěn)定。系統(tǒng)采用高度集成的IP攝像機，內(nèi)部集成高清抓拍系統(tǒng)軟件和號牌識別軟件。抓拍高清攝像機直接把數(shù)據(jù)上傳到前端主機。（3）雷達(dá)測速技術(shù)本系統(tǒng)為每條車道配置一臺測速雷達(dá)，與閃光燈并排放置。配合高清攝像機進(jìn)行車輛的檢測及觸發(fā)工作。當(dāng)有車輛通過，雷達(dá)把測試到的車輛行駛速度值傳給高清攝像機進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)處理。本系統(tǒng)使用的測速雷達(dá)使用了高速數(shù)字信號處理器，使得雷達(dá)測速響應(yīng)很快，響應(yīng)時間26ms。這一性能保證了嚴(yán)重超速的車輛將逃不出雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)的捕捉范圍。同時通過使用快速傅立葉變換、正交信號處理等先進(jìn)技術(shù)，使得雷達(dá)提供的數(shù)據(jù)更加可靠，不易受各種干擾的影響。使用機動車測速雷達(dá)的優(yōu)點是安裝方便，不必破壞現(xiàn)場路面。先進(jìn)的微波系統(tǒng)檢測技術(shù)，在-20℃～+65℃溫度范圍內(nèi)，微波振蕩源的振蕩頻率漂移很小，達(dá)到40MHz以下，是雷達(dá)測速精度的基本保證。（4）雷達(dá)測速與視頻抓拍的同步準(zhǔn)確性數(shù)據(jù)處理觸發(fā)模塊主要由高清攝像機的DSP端數(shù)據(jù)處理觸發(fā)程序完成，當(dāng)車輛進(jìn)入視頻檢測區(qū)域，雷達(dá)通過相機的串口向數(shù)據(jù)觸發(fā)模塊啟用數(shù)據(jù)觸發(fā)指令，同時接收車輛檢測模塊測速數(shù)據(jù)信息，對從RS232接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，提取有效的車輛車速數(shù)據(jù)。由于這部分模塊運行在DSP/BIOS的實時操作系統(tǒng)中，所以保證了觸發(fā)信號的準(zhǔn)確性以及數(shù)據(jù)的同步性。（5）虛擬線圈檢測方式設(shè)計說明當(dāng)雷達(dá)異常時，系統(tǒng)將自動切換為虛擬線圈檢測抓拍技術(shù)。在視頻上設(shè)置虛擬線圈框，虛擬線圈算法實時對虛擬線圈區(qū)域圖像進(jìn)行二值化計算，在進(jìn)行運動差分計算的同時，進(jìn)行車頭模型、車牌的檢測；如檢測到運動目標(biāo)，再判斷其運動方向及特征，若檢測到運動物體為車輛后，輸出閃光同步信號，觸發(fā)抓拍，并對抓拍圖片進(jìn)行車牌定位、號牌識別，如下圖。類型一、二、三前端設(shè)備建設(shè)方案高清卡口系統(tǒng)，抓拍經(jīng)過高速路段卡口的所有機動車照片數(shù)據(jù)，并自動識別車牌、車身等信息，數(shù)據(jù)保存在前端智能存儲設(shè)備中，并通過網(wǎng)絡(luò)把記錄上傳到服務(wù)器。每個高清攝像機負(fù)責(zé)抓拍1個車道，對所監(jiān)測車道內(nèi)經(jīng)過車輛進(jìn)行抓拍記錄。單臺高清攝像機管理1個車道及其騎線車道，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為6米路面寬度，保證騎線行駛車輛也能正常抓拍。對所有記錄照片可清晰反應(yīng)車輛號牌、車身顏色、前排司乘人員。每個斷面配置一臺200萬像素全景攝像機，進(jìn)行24小時全天候錄像，H.264編碼。高清攝像機具有雷達(dá)觸發(fā)和視頻觸發(fā)的雙觸發(fā)方式，以雷達(dá)觸發(fā)優(yōu)先，每條車道對應(yīng)一個測速雷達(dá)，雷達(dá)對經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域的每一輛車進(jìn)行檢測、測速并觸發(fā)高清攝像機抓拍，實現(xiàn)測速抓拍同步進(jìn)行，確保抓拍圖片與被測車輛信息一致。在雷達(dá)出現(xiàn)故障時系統(tǒng)自動切換至視頻觸發(fā)模式，同時向平臺發(fā)送告警信號。測速設(shè)備的響應(yīng)時間26ms。測速設(shè)備的超速車輛捕獲率在90%以上，符合國標(biāo)要求的標(biāo)準(zhǔn)，測速結(jié)果可以作為違法處罰依據(jù)。高清攝像機采用LED方式補光，具有定時控制和光線感應(yīng)控制功能，具有與相機快門同步功能，24小時視頻能夠看清所有過往車輛的車輛號牌、車身顏色和前排司乘人員面部特征。（1）前端安裝設(shè)計安裝示意圖：（2）門架、鏡頭設(shè)計說明200萬像素高清攝像機，安裝在高度5.5米的門架上，監(jiān)控路面寬度為6米，為了確保能夠看清前排司乘人員，減少車頂遮擋前排司乘人員的臉部，要求抓拍距離盡量遠(yuǎn)，但由于補光燈距離的限制，經(jīng)過測試設(shè)置抓拍點，距離門架23米。側(cè)視圖如下：俯視圖如下：（3）系統(tǒng)抓拍效果圖白天抓拍效果圖如下：無牌車輛抓拍效果圖如下：類型四前端設(shè)備建設(shè)方案高清卡口系統(tǒng)，抓拍經(jīng)過高速收費站出入口的所有機動車照片數(shù)據(jù)，并自動識別車牌、車身等信息，數(shù)據(jù)保存在前端智能存儲設(shè)備中，并通過網(wǎng)絡(luò)把記錄上傳到服務(wù)器。類型四前端設(shè)備除無雷達(dá)外，其他設(shè)備同類型一二三設(shè)備。在高速收費站出入口每個車道配置一臺200萬像素高清攝像機和LED補光燈。采用虛擬線圈進(jìn)行抓拍，抓拍點設(shè)在車輛停車?yán)U費或取卡啟動后2米左右位置，所有記錄照片均能看清車輛號牌、車身顏色、前排司乘人員臉部信息。（1）前端安裝設(shè)計安裝側(cè)視圖：安裝俯視圖：（2）立桿、鏡頭設(shè)計說明200萬像素高清攝像機，安裝在高度2.5米立桿上，監(jiān)控路面寬度為6米，為了保證能夠看清前排司乘人員面部特征，通過測試，小車、大貨車、大巴車等駕駛員人臉都不會超過3.5米，其抓拍點距離立桿7米。側(cè)視圖如下：俯視圖如下：（3）統(tǒng)抓拍效果圖白天大車抓拍效果圖：夜間大車抓拍效果圖特征：白天小車抓拍效果圖：夜間小車抓拍效果圖：無牌車輛抓拍效果圖：系統(tǒng)防雷設(shè)計系統(tǒng)中的所有設(shè)備、設(shè)備通訊接口均有防雷設(shè)計，立桿及基礎(chǔ)均符合防雷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。（1）數(shù)據(jù)信號防雷攝像機各通訊接口，進(jìn)行了防雷設(shè)計，在靜電放電、浪涌、電源短時中斷等電磁干擾環(huán)境下可能暫時降低性能指標(biāo)，但不會出現(xiàn)電氣故障，系統(tǒng)內(nèi)已貯存的圖像、數(shù)據(jù)不會丟失。（2）電源防雷系統(tǒng)供電，經(jīng)過空氣開關(guān)、電源防雷器和穩(wěn)壓電源，避免前端供電電源的不穩(wěn)和干擾導(dǎo)致設(shè)備工作異常，攝像機的電源的大地線和護罩外殼大地線相連，若有雷擊等干擾時，通過護罩外殼大地線導(dǎo)到立桿上，最終導(dǎo)入大地。（3）立桿防雷卡口前端設(shè)備功能設(shè)計（1）車輛通行記錄功能系統(tǒng)能對所有經(jīng)過的車輛進(jìn)行抓拍，默認(rèn)每個車輛上傳2張卡口位移大于1m的全景圖片及1條通行文本信息，所拍攝的圖像分辨率為1600×1200，圖像以JPEG格式存儲，正常行駛車輛圖片不超過200KB，違法圖片不超過400K。圖像中能清晰辨別車輛號牌、車身顏色、車速、車道，表明時間、地點、車速、方向等車輛通行信息，白天能夠清晰反映車內(nèi)人臉信息，夜間能夠清晰反映車身顏色。系統(tǒng)除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能。車輛通行信息及圖片由攝像機通過有線網(wǎng)絡(luò)或CDMA/GPRS/3G等無線傳輸模實時上傳中心平臺，同時在前端嵌入式存儲設(shè)備中完成備份存儲，當(dāng)鏈路故障時，能夠?qū)崿F(xiàn)斷點續(xù)傳。前端設(shè)備卡口系統(tǒng)能有效保證卡口抓拍的捕獲率在99%以上。對于無牌車輛、遮擋牌照車輛均能有效抓拍：第一， 當(dāng)雷達(dá)正常工作時，利用多普勒效應(yīng)進(jìn)行定位、測速，可對每輛進(jìn)入雷達(dá)檢測區(qū)域的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)并非采用檢測車型、車牌等鎖定抓拍，因此無車牌、遮擋車牌車輛均會抓拍。第二， 當(dāng)雷達(dá)出現(xiàn)故障時，采用視頻觸發(fā)模式時，高清攝像機采用虛擬線圈檢測方式檢測車輛，對無牌車輛、車牌異常車輛均可正常抓拍。（2）車輛測速功能通過在每個車道安裝一個窄波雷達(dá)，自動檢測通行車輛的車速，車速在20km/h-100km/h內(nèi)，測速誤差不超過-6km/h~0km/h，當(dāng)車速在100~180km/h范圍時，測速誤差不超過-6%~0%。作為執(zhí)法依據(jù)時，能夠滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？梢愿鶕?jù)實際情況在系統(tǒng)中設(shè)置速度限制，當(dāng)車輛行駛速度超過限定速度時，系統(tǒng)對此車輛進(jìn)行抓拍，并記錄車輛的兩張不同時間、大于1米位移的高清圖片，抓拍到的違法圖片中可清楚的辨識路段信息、機動車的行駛方向、限速標(biāo)志、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車型、車道，同時配1個INI信息文件，保證違法證據(jù)的充分可靠；圖片格式為JPEG格式，能夠按照招標(biāo)方給出的接入規(guī)范，記錄圖片及文本信息，并規(guī)范數(shù)據(jù)文件的命名、疊加信息等，且具有防篡改功能。（3）車輛號牌自動識別功能系統(tǒng)具有車輛號牌自動識別功能。白天車輛前號牌識別準(zhǔn)確率≥90%，夜晚車輛前號牌識別準(zhǔn)確率≥80%（除摩托車號牌、低速車號牌、臨時號牌、拖拉機號牌外）。號牌識別信息包含號牌結(jié)構(gòu)、號牌字符、號牌顏色等信息。（4）車身顏色識別功能系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出10種常見車身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。用戶可根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)深淺分類準(zhǔn)確率大于80％；10種常見車身顏色識別準(zhǔn)確率在70％以上?！緢D】顏色識別樹狀結(jié)構(gòu)【圖】顏色歸類直方圖示例（5）車型判別功能系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進(jìn)行判別，具備車型識別功能。車輛識別系統(tǒng)能區(qū)分大小車型，并能根據(jù)我國常用車輛號牌底色黑、藍(lán)、黃、白四種顏色的車牌設(shè)計規(guī)則，類推車型。系統(tǒng)能夠識別轎車、客車、面包車、小貨車、大貨車五種常見車型，車型識別準(zhǔn)確率在80％以上。（6）全景錄像功能高清全景攝像機可對建設(shè)點位整個斷面路況進(jìn)行全景錄像，原始錄像自動保存在前端存儲設(shè)備中。（7）數(shù)據(jù)實時上傳功能前端嵌入式一體化抓拍主機能將超速違法數(shù)據(jù)及圖片、車輛通行卡口數(shù)據(jù)圖片及壓縮后的全景錄像通過網(wǎng)絡(luò)實時上傳高速支隊電子警察中心平臺除提供基本的以太網(wǎng)傳輸方式外，系統(tǒng)還提供CDMA/GPRS/3G等無線傳輸方式。無線傳輸模塊提高了設(shè)備安裝的靈活性，用戶可在無數(shù)據(jù)傳輸線路的情況下使用該模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，并在通訊故障時實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)續(xù)傳功能，同時接受布控、查詢等指令，以滿足用戶各種業(yè)務(wù)需求。（8）圖像防篡改功能為了提高傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性和圖片證據(jù)的可信度，高清攝像機具備水印技術(shù)，采用MD5加密技術(shù)，每幅機動車交通安全違法行為圖片包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級公安部門認(rèn)定的原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存儲、處理等過程中被人為篡改。（9）流量實時上傳功能具備交通流量統(tǒng)計功能，并能提供周期可調(diào)的交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計。數(shù)據(jù)以文本格式在前端保存，中心平臺可對采集的信息進(jìn)行查詢、上傳、下載。前端存儲主機通過對卡口數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，每1分鐘（可設(shè)置）產(chǎn)生一個流量統(tǒng)計文件，通過SDK上傳到中心系統(tǒng)平臺。（10）時鐘校準(zhǔn)功能在中心機房的服務(wù)器上安裝NTP對時服務(wù)，前端設(shè)備發(fā)現(xiàn)本身時間和系統(tǒng)時間相差0.1秒以上，自動對時。NTP服務(wù)器與公安網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行對時，保證所有系統(tǒng)時間同步。（11）前端設(shè)備管理功能前端設(shè)備具備故障診斷功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自動報警、上傳平臺的功能。診斷項包括：高清攝像機是否在線；全景攝像機是否在錄像；高清攝像機抓拍功能是否正常；高清攝像機數(shù)據(jù)上傳是否正常；LED燈亮度是否滿足高清攝像機夜間抓拍要求等。落地設(shè)備機箱內(nèi)配置有設(shè)備管理檢測單元，能夠?qū)崿F(xiàn)機箱門鎖狀態(tài)、溫濕度、風(fēng)扇、加熱器等設(shè)備狀態(tài)檢測，并通過統(tǒng)一的協(xié)議上傳中心平臺，實現(xiàn)主動報警。（12）逆行車輛抓拍功能雷達(dá)檢測與視頻檢測均可判斷車行方向，針對逆行車輛，系統(tǒng)自動抓拍不同位置的2張照片，用于違章處罰。（13）騎線車輛抓拍功能每個高清攝像機抓拍范圍大概6米路面寬度，對準(zhǔn)車道中央時保證能夠抓拍到騎線行駛車輛的完整車輛號牌。（14）跟車抓拍功能由于交通路況等因素，當(dāng)發(fā)生交通車輛擁堵時，前后車輛的車距比較近，往往會出現(xiàn)車擋車的情況，系統(tǒng)充分考慮到此種情況，使其不漏拍。（15）故障自動恢復(fù)功能系統(tǒng)日常運行過程中，難免出現(xiàn)斷電、斷網(wǎng)、設(shè)備異常等各種故障。當(dāng)前端到機房的鏈路發(fā)生故障時，前端系統(tǒng)能獨立正常工作，所有記錄保存在高清攝像機內(nèi)置存儲卡中，當(dāng)鏈路恢復(fù)時，歷史記錄自動回傳到中心平臺。（16）黑名單布控功能攝像機對機動車抓拍、號牌識別后，與中心系統(tǒng)下發(fā)到攝像機的布控名單進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)為布控車輛，通過SDK接口實時通知中心系統(tǒng)。系統(tǒng)可以精確布控，也可以對車輛號牌的其中幾位進(jìn)行模糊布控。（17）道路實時監(jiān)控功能高清抓拍攝像機同時提供高清視頻，H.264，不低于15fps，2~4Mbps可設(shè)置，能夠登入監(jiān)控平臺用于實時監(jiān)控。（18）系統(tǒng)網(wǎng)管功能前端抓拍高清攝像機具有網(wǎng)管功能，能夠把高清攝像機工作狀態(tài)及故障發(fā)送到網(wǎng)管平臺。系統(tǒng)能夠監(jiān)測前端高清攝像機、補光燈的工作狀況，具有圖像質(zhì)量檢測功能，當(dāng)出現(xiàn)圖像丟失、圖像質(zhì)量下降、補光缺失、檢測故障等狀況時，能夠上傳狀態(tài)報警信息到集成平臺，以便于及時進(jìn)行維護、維修等。維護人員可通過查詢網(wǎng)管平臺的報表，掌握設(shè)備的運行狀態(tài)。（卡口）項目狀態(tài)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)在線/掉線監(jiān)控平臺狀態(tài)未啟用/在線/掉線錄像狀態(tài)未啟用/正常/異?？谧ヅ哪Ｊ杰嚨繬未啟用/線圈/視頻閃光同步信號正常/異?？谧ヅ臓顟B(tài)正常/異常（19）系統(tǒng)日志功能高清攝像機具有系統(tǒng)日志功能，記錄每次啟動、用戶登入操作的日志信息，以及系統(tǒng)自檢故障信息。前端主機具有系統(tǒng)日志功能，記錄每次啟動、用戶登入操作的日志信息，以及系統(tǒng)自檢故障信息，以及與中心平臺系統(tǒng)的控制、操作信息。（20）系統(tǒng)安全功能高清攝像機采用基于專業(yè)DSP的linux系統(tǒng)，前端存儲主機采用linux系統(tǒng)。正常情況下不會有基于專業(yè)芯片的病毒程序，保證了系統(tǒng)軟件的正常運行。對于系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的操作必須提供操作員的用戶名及密碼。經(jīng)過合法驗證的用戶方能對設(shè)備進(jìn)行操作。前端系統(tǒng)在機箱醒目位置，設(shè)置警示標(biāo)志，防止人為破壞。在機箱內(nèi)部安裝配電箱（內(nèi)含空開、防雷）等安全防護設(shè)備，保障系統(tǒng)供電安全。外場設(shè)備防塵本項目應(yīng)用了大量高清攝像機、測速雷達(dá)、補光燈、存儲主機等外場設(shè)備。這些設(shè)備在戶外風(fēng)沙、雨淋、日曬、揚塵等自然環(huán)境中工作，且需要保證24小時不間斷運行，因此對機箱、防護罩等保護設(shè)施的要求較高。如果保護設(shè)施不到位，設(shè)備的正常工作及壽命都會受到嚴(yán)重影響。攝像機防塵選用防塵護罩，護罩本體的擋風(fēng)玻璃使用多層涂層，抗靜電，防止灰塵吸附。護罩安裝后將攝像機與護罩用防塵、防雨條進(jìn)行密封，做到良好的防塵保護。存儲主機、設(shè)備管理單元、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的防塵存儲主機、設(shè)備管理單元、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信設(shè)備統(tǒng)一放置在前端設(shè)備機箱中，在機箱的具有防塵、防水、防盜等功能。機箱散熱口加設(shè)防塵布等防塵處理。定期維護根據(jù)具體情況設(shè)定合理的除塵周期，根據(jù)每個點的設(shè)備運行情況，制定對機箱內(nèi)設(shè)備、護罩進(jìn)行定期清理。防護罩除塵：利用護罩安裝的靜電除塵設(shè)備對防護罩進(jìn)行除塵清理。補光燈除塵：表面上的積塵，可以用專用抹布進(jìn)行擦拭。機箱內(nèi)設(shè)備除塵：按照使用說明，正確開啟機箱，必要時關(guān)閉設(shè)備電源，以保證安全。使用清潔刷、電吹風(fēng)、無水酒精、脫脂棉球、鑷子、皮老虎等專用工具進(jìn)行清理。車輛號牌識別方案（1）正常號牌識別流程系統(tǒng)對機動車視頻圖像先進(jìn)行圖像預(yù)處理和車輛特征提取，再進(jìn)行號牌定位、字符分割、字符識別，實現(xiàn)號牌自動識別功能。系統(tǒng)識別的車牌類型部分示例：（2）無號牌或號牌完全被遮擋當(dāng)雷達(dá)出現(xiàn)故障時系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)模式，高清攝像機通過虛擬線圈方式檢測車輛，對于未安裝號牌或號牌完全被遮擋的機動車，系統(tǒng)無法定位到號牌，識別結(jié)果記錄為無牌車輛。在號牌被部分遮擋時，我們系統(tǒng)仍然可以準(zhǔn)確定位號牌位置，并且保證未遮擋部分的號牌信息正確識別，對于號牌被遮擋部分，遮擋位識別結(jié)果可用特殊符號代替，如用“*”號代替。無牌車輛抓拍示例：遮擋號牌車輛抓拍示例：（3）號牌字符識別原理1）獲取牌照圖像：牌照粗定位完成后，根據(jù)粗定位的結(jié)果，從汽車圖像中將牌照所在區(qū)域的圖像數(shù)據(jù)讀出到牌照圖像里。2）抽取牌照圖像的邊緣：我們假設(shè)在粗定位中車牌已完整地落入所獲圖像區(qū)域內(nèi)，那么車牌邊框在圖像中表現(xiàn)為若干線段組成的矩形。采用邊緣檢測的方法可以提取出這些線段。3）邊緣圖像水平方向開運算：車牌的邊框有可能破損，或因光照等原因產(chǎn)生模糊，相應(yīng)地，我們提取出的車牌邊緣會有不連續(xù)的現(xiàn)象。采用水平方向開運算的目的就是使水平邊緣互相融合，以便于對邊緣的提取。4）定牌照的左右邊界：通過對圖像的垂直投影直方圖再次搜索，可以定出牌照較準(zhǔn)確的左右邊界，同時可以知道車牌水平邊框的長度，并由此截去左右邊框外的圖像區(qū)域。5）定牌照的上下邊界：經(jīng)過對牌照的處理和確定牌照的左右邊界，去除了部分影響牌照定位精度的因素，識別出號牌信息。不系安全帶違法檢測方案檢測流程不系安全帶檢測流程讀入車輛卡口數(shù)據(jù)，包括兩張圖片和一條文本信息。識別算法基于車牌定位、人臉定位，對安全帶區(qū)域進(jìn)行粗定位。安全帶識別技術(shù)是處理、分析攝取的圖片中復(fù)雜背景的圖像，定位、分割駕駛員與副駕駛?cè)藛T安全帶位置，最后自動判別有無佩戴安全帶。安全帶識別技術(shù)的關(guān)鍵在于安全帶位置定位、安全帶有無檢測，其中安全帶定位的準(zhǔn)確與否直接決定后面的安全帶有無的檢測效果，是影響整個安全帶檢測系統(tǒng)檢測準(zhǔn)確率的因素，是確定是否系安全帶中最為關(guān)鍵的一步。對安全帶區(qū)域的圖像進(jìn)行基于形態(tài)學(xué)濾波的帶狀物體圖像增強。對于安全帶區(qū)域的圖像檢測，若存在安全帶的情況下，采用邊緣檢測算法，可以檢測到安全帶有無。然而，實際中的圖像是存在噪聲的，對于有噪聲的圖像的邊緣檢測，一般是先濾波再檢測，但濾波的同時模糊了圖像邊緣，很難做到兩全其美。數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)作為一種非線性濾波方法，可以在濾波的同時對存在的形狀物體進(jìn)行圖像增強。進(jìn)一步講，我們在設(shè)計算法的時候，針對安全帶的形狀特點，將其形狀參數(shù)作為濾波增強條件，這樣，就可以檢測到安全帶的有無，準(zhǔn)確率比傳統(tǒng)方法好。對圖像增強處理后的結(jié)果進(jìn)行局部自動閾值圖像分割。圖像分割是計算機視覺中的一個關(guān)鍵問題，它是一種重要的圖像分析技術(shù)。其目的是將圖像中有意義的特征或者需要應(yīng)用的特征提取出來。圖像分割所遵循的基本原則是，使區(qū)域內(nèi)部所考慮的特征或?qū)傩允窍嗤蛳嗨频?。而這些特征或?qū)傩栽诓煌膮^(qū)域中則不同、存在差異。本方案采用的方法為局部自動閾值圖像分割法。算法通過求取最大模糊熵準(zhǔn)則下，灰度均值直方圖的最佳模糊劃分參數(shù)來確定兩個模糊集A和B，圖像分割閾值即選取為兩個模糊集的交點。圖像閾值分割是根據(jù)一定的閾值將目標(biāo)從視場背景分離出來的過程。在實際系統(tǒng)中，圖像目標(biāo)和背景之間并不具備截然不同的灰度，隨著可見光照射角度的不同，目標(biāo)的亮度和背景的亮度均要變化。因此閾值的正確選擇是很重要的，直接影響著分割的精度及圖像描述分析的正確性。通常采用自適應(yīng)閾值選取，基于梯度調(diào)整的矩不變自動閾值法，克服了矩不變自動閾值法的缺陷，達(dá)到較好的分割效果。最后基于帶狀模板旋轉(zhuǎn)匹配對帶狀物體進(jìn)行探測，檢測是否有安全帶，來確定前排司乘人員是否系安全帶。如果檢測到前排司乘人員未系安全帶，則輸出兩張圖片和一條文本信息。檢測方案在高速公路卡口攝像機安裝調(diào)試完成后，讓該攝像機正常運行24小時，并保證卡口數(shù)據(jù)可以正常上傳到高速支隊電子警察平臺，則可以進(jìn)行測試。測試步驟如下：（1）搭建測試環(huán)境。本投標(biāo)人將提供不系安全帶違法功能檢測軟件，該軟件支持WindowsServer2003/2008操作系統(tǒng)，所以需要在高速支隊中心機房部署一臺Windows服務(wù)器，并保證該服務(wù)器對中心機房的卡口數(shù)據(jù)接收服務(wù)器有卡口數(shù)據(jù)讀取權(quán)限，并對違法數(shù)據(jù)接收服務(wù)器有文件寫入權(quán)限。為簡單起見，本次測試可以采用Windows文件共享方式。（2）設(shè)置和啟動測試程序。在上圖中的不系安全帶檢測服務(wù)器上安裝本投標(biāo)人提供的不系安全帶檢測軟件后，通過修改軟件的配置文件來設(shè)定卡口數(shù)據(jù)輸入路徑和違法信息輸出路徑，啟動不系安全帶違法檢測程序，該程序?qū)⒃诤笈_以Windows系統(tǒng)服務(wù)方式運行，持續(xù)處理輸入路徑中讀入的卡口數(shù)據(jù)，進(jìn)行不系安全帶違法檢測，如檢測結(jié)果為前排司乘人員不系安全帶，則在輸出路徑輸出兩張違法圖片和違法信息文本文件。（3）測試結(jié)果檢驗。檢測程序在檢測違法行為的同時，會進(jìn)行統(tǒng)計并輸出報表，內(nèi)容包括讀入的卡口數(shù)據(jù)、檢測結(jié)果、卡口數(shù)據(jù)數(shù)目、違法數(shù)目等，根據(jù)該報表，再進(jìn)行人工核對是否為不系安全帶，可以定量測量出系統(tǒng)對不系安全帶違法的檢測率。不系安全帶違法檢測率統(tǒng)計表格如下：測試時間實際過車數(shù)量抓拍圖片總數(shù)有效圖片總數(shù)檢測率數(shù)據(jù)圖片早上08:00-08:30中午12:00-12:30下午16:00-16:30晚上20:00-20:30補光方案為了確保圖像效果，能看清車輛號牌、車身顏色輪廓信息、前排司乘人員面部特征等信息，達(dá)到精確識別違法人員的效果，需要對高清攝像機進(jìn)行補光。在白天能夠清晰反映車身顏色、車輛號牌、人臉信息時無需補光，當(dāng)駕駛室與外界光線反差較大，為清晰反映人臉信息仍須補光。夜間通過補光燈頻閃方式，能清晰反映車身顏色、車輛號牌及顏色等信息，同時不會對駕駛?cè)说鸟{駛安全造成影響。采用低照度高清抓拍一體機，夜間感光度高，對補光要求低。頻閃爆閃二合一，可頻閃爆閃同時開啟，也可以單獨開啟頻閃與爆閃功能。支持不同策略的燈光控制方式，可以根據(jù)時間、環(huán)境光線設(shè)置。采用幀同步LED補光燈，減少LED燈平均功率，增加瞬間功率，閃光燈補光瞬時距離補光燈12-22米處平均垂直照度≥150lx(相當(dāng)于普通LED補光燈300W電功率)。LED燈工作功率采用不飽和工作狀態(tài)，減少光衰。壓鑄鋁外殼材質(zhì)，40mm鋁質(zhì)鰭片散熱器結(jié)構(gòu)，有良好的散熱性。 配置有遮光罩，覆蓋區(qū)域好，非補光區(qū)域光截止性好，補光區(qū)域截止面小于1米，有效減少光污染和提高能源利用率。LED燈玻璃采用防塵技術(shù)，保證LED燈的透光效果。散熱設(shè)計LED補光燈采用壓鑄鋁外殼材質(zhì)，40mm鋁質(zhì)鰭片散熱器結(jié)構(gòu)，具有良好的散熱性，散熱器采用鰭片的形狀是為了加大散熱面積，以利于輻射散熱和對流散熱。除了加大散熱面積以外，如何加速空氣的對流是很重要的，尤其是像LED補光燈安裝在室外風(fēng)向是不定的，為了在各種風(fēng)向情況下都能有很好的對流，鋁質(zhì)外殼鰭片散熱是最好的散熱方式。（1）遮光控制功能本系統(tǒng)所選用的補光燈配置有遮光罩，發(fā)光范圍具有一定的限制，使光源照在指定區(qū)域，且保證照射范圍內(nèi)照度均勻，不影響駕駛?cè)说陌踩{駛，其效果如下圖：本系統(tǒng)選用的LED補光燈，其功率為45W，發(fā)光角度為25度，支持定時控制和光線感應(yīng)控制，每條車道配置1個。（2）高清抓拍一體機高清攝像機配有3個TTL輸出接口，可以連接并控制LED燈與高清攝像機快門同步。TTL接口可以輸出開關(guān)量或高低電平兩種信號，TTL接口的LED燈是當(dāng)前市場主流的補光燈，具有可替換性。（3）定時控制LED燈開關(guān)LED補光燈開關(guān)可以通過網(wǎng)絡(luò)主機控制，中心控制平臺可以建立控制預(yù)案，根據(jù)日出日落的時間規(guī)律控制，制定時間預(yù)案，控制LED的開啟、關(guān)閉時間，也可以手動遠(yuǎn)程控制LED燈的開關(guān)，以應(yīng)對特殊氣候環(huán)境。（4）光線感應(yīng)控制LED燈開關(guān)根據(jù)路況配置LED補光燈，采用光控技術(shù)，白天(當(dāng)前端環(huán)境照度>50lux時)關(guān)閉低功率頻閃燈，有車經(jīng)過抓拍時閃光補光；夜間(當(dāng)前端環(huán)境照度<40lux時)自動打開低功率頻閃燈，有車經(jīng)過抓拍時閃光補光。保障夜間違章抓拍、卡口抓拍、高清錄像效果，能夠看清車輛號牌、車身顏色及品牌、前排司乘人員信息。（5）LED燈與高清攝像機快門同步補光燈事實上不是常亮的，1秒中一般會亮滅50次以上，因此，一定要有燈與快門的同步控制，使高清攝像機抓拍的時候，燈剛好亮起，且燈的峰值亮度落在曝光時間內(nèi)。（6）延長LED燈使用壽命系統(tǒng)可以獲取LED燈的工作狀態(tài)，累計工作時間和工作功率、電壓、電流、光衰。可以通過RS485控制LED燈的工作功率，確保LED燈在額定功率的90%狀態(tài)下工作。當(dāng)LED燈光衰減到90%的發(fā)光效率時，提升LED燈的工作功率至額定功率的95%。當(dāng)LED燈光衰低于85%的發(fā)光效率時，提升LED燈的工作功率至額定功率的100%。由于LED燈的理論壽命在2萬小時左右，每年的光衰在5%左右，三年內(nèi)不大于15%。一般計劃三年需要更換一次。（7）LED燈玻璃防塵普通LED燈玻璃，工作一段時間后，玻璃會積灰，影響透光率。采用納米憎水材料對LED燈玻璃進(jìn)行鍍膜，防止水珠、灰塵粘在玻璃上。防護罩防塵方案高速公路環(huán)境惡劣，易吸附油墨粉塵，冬季寒冷夏季炎熱氣溫反差大等諸多問題。為了保證前端高清攝像機高效地完成車輛的綜合信息采集必須要長期保持護罩玻璃的清潔度。同時為了維保人員安全，盡可能減少人工維護次數(shù)。本次所選防護罩視窗采用光學(xué)玻璃，進(jìn)行光學(xué)鍍膜處理，同時具有加溫和散熱功能，能夠提供高清攝像機及鏡頭的環(huán)境工作溫度，至少保證3個月免清潔。本防護罩分為護罩本體和防塵防眩光模組兩個部分。模組由內(nèi)外兩個護套組成，外套提供遮陽和防雨淋功能，內(nèi)套則主要提供防塵功能。護罩本體為側(cè)開形式，方便安裝和維護攝像機，材質(zhì)使用鋁合金，內(nèi)置電子溫控系統(tǒng)，強化散熱、循環(huán)風(fēng)扇和加熱模組，可設(shè)置高清攝像機工作需要的恒溫值，以滿足功率在15W以內(nèi)高清攝像機的工作環(huán)境溫度。（1）玻璃鍍膜技術(shù)護罩本體的擋風(fēng)玻璃使用多層涂層，抗靜電，防治灰塵吸附。超疏水特性無需人工清洗，利用雨水使污染物、沙土泥漿迅速滾落。（2）高壓氣簾防塵技術(shù)內(nèi)護套內(nèi)置高壓氣簾裝置，可以在內(nèi)護套外邊界形成一個厚度約為4mm的高速氣流幕，將內(nèi)護套內(nèi)側(cè)和外側(cè)的環(huán)境分割開來，氣簾裝置的流量可高達(dá)50CFM，相當(dāng)于在內(nèi)護套和外界之間安裝了一個透明無形的擋風(fēng)玻璃。氣簾空氣從上至下的噴射，裹挾的一些灰塵會由內(nèi)護套下沿的帶有負(fù)電荷的電極吸引，累計到一定厚度，會被空氣直接吹離護套。（3）靜電防塵技術(shù)由于會有部分灰塵在氣簾循環(huán)中進(jìn)入內(nèi)部環(huán)境，故在內(nèi)護套中設(shè)置一個高壓靜電除塵裝置，氣簾發(fā)射器發(fā)出的氣流帶有正電荷，而內(nèi)部擋風(fēng)玻璃和內(nèi)護套之間設(shè)置了多個環(huán)狀電極，用靜電的互斥推移灰塵。在靠近擋風(fēng)玻璃處，安裝一張由0.05mm直徑不銹鋼絲編織的靜電排斥網(wǎng)，部分混入灰塵會被排斥開。該網(wǎng)由于直徑極細(xì)，在鏡頭對焦區(qū)域外，所以對于高清攝像機來說是不可見的。防眩光、防太陽直射解決方案由于部分新建點位朝向多為向東、向南、向西，這三個方位在特定時間段能受到強光照射，抓拍圖片容易產(chǎn)生光柵，而向北的方向在特定的時間段里也會受到強光直射行駛車輛前擋風(fēng)玻璃和車牌，造成反光，這些都可能導(dǎo)致抓拍畫面無法看清車輛號碼以及前排司乘人員面部特征。另外，夜間車燈或環(huán)境燈光也會產(chǎn)生眩光，對此，本護罩運用以下幾種方式解決此類問題。（1）玻璃鍍膜護罩本體的擋風(fēng)玻璃使用雙面鍍膜，增加通過的光線，防止玻璃炫光的發(fā)生。（2）加裝護套由于攝像機通常安裝高度為5.5~6.5米，正常拍攝距離為20.6米，則攝像機最小下傾角為10.8度，經(jīng)計算，加上套筒后攝像機的容許護罩上沿長度大于150mm小于470mm時，鏡頭不會被護套遮擋，且有效地防止陽光直射。內(nèi)護套使用黑色啞光防眩噴涂，不會發(fā)生入射光線的多次反射。防日光推理見下圖：高速支隊電子警察平臺設(shè)計方案高速支隊電子警察中心平臺是一個基于各種服務(wù)、依托于數(shù)據(jù)庫、架構(gòu)于網(wǎng)絡(luò)的平臺系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)120個前端設(shè)備的接入與用戶服務(wù)的綜合軟硬件系統(tǒng)，要求能夠提供根據(jù)統(tǒng)一的設(shè)備接入規(guī)范，以保證以后新增點位設(shè)備的正常接入。（1）平臺設(shè)計方案1）系統(tǒng)總體框架整個系統(tǒng)平臺各種服務(wù)器可以根據(jù)前端設(shè)備并發(fā)量平滑擴容。2）系統(tǒng)組網(wǎng)架構(gòu)3）系統(tǒng)各服務(wù)介紹數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上部署系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件，用于系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理、處理和存儲。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用雙機并發(fā)，雙機熱備。基礎(chǔ)信息包括卡口信息表、卡口點位信息表、卡口方向?qū)?yīng)表、方向車道對應(yīng)表。過車記錄數(shù)據(jù)包括當(dāng)天過車記錄表和歷史過車記錄表。基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)由卡口平臺系統(tǒng)管理維護。當(dāng)天過車記錄由識別程序?qū)崟r寫入當(dāng)天過車記錄表，在次日凌晨將前一天數(shù)據(jù)寫入歷史過車記錄表，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移完畢后將當(dāng)天過車記錄表中前一天的數(shù)據(jù)清空。卡口處理服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)將前端實時卡口數(shù)據(jù)和圖片進(jìn)行接收、處理、比對、存儲及轉(zhuǎn)發(fā)。用于數(shù)據(jù)處理、傳輸、發(fā)布、上傳等。違法處理服務(wù)器：主要負(fù)責(zé)將前端實時超速違法數(shù)據(jù)和圖片進(jìn)行接收、處理、比對、存儲及轉(zhuǎn)發(fā)。違法服務(wù)器應(yīng)用于公安網(wǎng)，用于數(shù)據(jù)處理、傳輸、發(fā)布、上傳等。數(shù)據(jù)接收服務(wù)器：包括卡口數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、違法數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、視頻接收服務(wù)器。負(fù)責(zé)將前端設(shè)備實時卡口數(shù)據(jù)、違法數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、處理、比對、存儲及轉(zhuǎn)發(fā)。車道限行服務(wù)器：主要用于實現(xiàn)平臺限行管理功能。設(shè)備管理服務(wù)器：用于實現(xiàn)對前端設(shè)備、中心平臺設(shè)備的實時管理，當(dāng)具備高穩(wěn)定性，具備100路用戶并發(fā)服務(wù)能力，確保服務(wù)質(zhì)量、控制請求響應(yīng)時間在合理的范圍內(nèi)。緝查布控接入服務(wù)器：實現(xiàn)對卡口數(shù)據(jù)的匯集、處理以及與交管局緝查布控系統(tǒng)平臺的對接。校時服務(wù)器：完成對外場設(shè)備的實時校時，利用GPS校時模塊，滿足保證前端控制主機24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s，并確保每周前端控制主機與中心機房時鐘同步一次。（2）平臺功能設(shè)計1）違法數(shù)據(jù)接入、處理存儲功能支隊中心平臺實時接受前端上傳的各類違法數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)本支隊轄區(qū)內(nèi)違法車輛信息下載、處理、存儲等功能，可根據(jù)用戶方的要求設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的數(shù)據(jù)處理終端，對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選和統(tǒng)計。通過隔離方式將電子警察違法數(shù)據(jù)傳至公安部違法處理1平臺上進(jìn)行相應(yīng)的處理與發(fā)布。所有的違法圖片具有防篡改加密功能，使違法證據(jù)更加充分。所有違法車輛數(shù)據(jù)原始圖片保存時間為2年半。提供非現(xiàn)場數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)，工作人員通過客戶端軟件，對違章數(shù)據(jù)進(jìn)行人工審核，關(guān)聯(lián)機動車信息數(shù)據(jù)庫，把違章數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成處罰庫的格式，發(fā)送到處罰系統(tǒng)中。2）通行車輛數(shù)據(jù)的接入、處理、存儲功能支隊中心平臺實時接受前端上傳的車輛卡口數(shù)據(jù)，默認(rèn)每個車輛上傳2張卡口圖片（1-2張可調(diào)）。平臺對卡口數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，每輛車最終保留一張卡口圖片存入中心平臺，對在卡口圖片信息上進(jìn)行識別的違法行為，如違反限行管理、沒系安全帶等，保留兩張卡口圖片，同時疊加違法信息，用于違法處罰。支隊中心平臺可以對轄區(qū)內(nèi)車輛通行圖片進(jìn)行下載、處理、存儲等應(yīng)用，還可以對車輛進(jìn)行追蹤，可以指定追蹤范圍、時間段、模糊或精確的車牌號碼等條件信息，對車輛進(jìn)行追蹤。通過關(guān)聯(lián)機動車信息數(shù)據(jù)庫，可以查詢到車輛的詳細(xì)信息，系統(tǒng)提供記錄導(dǎo)出功能，如下圖：3）限行管理功能支隊中心平臺實時接收前端上傳的車輛卡口文本信息，通過與限行車輛數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，實現(xiàn)對違反限行管理的車輛通行圖片的下載、處理、存儲功能，并通過處理終端實現(xiàn)對違法數(shù)據(jù)的篩選、審核并上傳至公安交通管理綜合應(yīng)用平臺進(jìn)行處理與發(fā)布。中心平臺具備對限行車輛數(shù)據(jù)庫的管理、更新、備份、查詢及統(tǒng)計分析等功能。所有違法車輛信息及圖片證據(jù)保存時間為2年半，并預(yù)留其他車輛限行管理需求功能?？稍O(shè)置高峰時段尾號限行，單雙號尾號限行等多種限行規(guī)則。4）不系安全帶違法檢測系統(tǒng)能夠自動識別不系安全帶的違法行為，記錄2幅圖片，能夠看清前排司乘人員未系安全帶違法行為，并清晰辨認(rèn)車輛特征及車輛號牌和前排司乘人員面貌特征等信息。不系安全帶違法檢測抓拍圖示如下：5）數(shù)據(jù)綜合管理功能中心平臺具有120路前端設(shè)備的實時接收、存儲、處理各種信息的能力。數(shù)據(jù)存儲采用平臺中心數(shù)據(jù)庫存儲架構(gòu)，數(shù)據(jù)信息實時寫入平臺數(shù)據(jù)庫存儲，由平臺集中進(jìn)行存儲、比對、統(tǒng)計和分析，并可根據(jù)不同的應(yīng)用需求提供合適的數(shù)據(jù)形式，供進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘和開發(fā)利用。平臺數(shù)據(jù)主要包括車輛卡口數(shù)據(jù)、違法數(shù)據(jù)、流量數(shù)據(jù)、視頻流數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)。車輛卡口數(shù)據(jù)保存90天；違法數(shù)據(jù)保存2年半；流量數(shù)據(jù)保存1年；視頻流數(shù)據(jù)保存30日。提供各種數(shù)據(jù)管理功能，可對各類數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、查詢及調(diào)用，實現(xiàn)違法數(shù)據(jù)查詢、卡口數(shù)據(jù)查詢、布控數(shù)據(jù)查詢、報警信息、流量信息查詢、分析、管理等功能，可以單項條件或多項條件進(jìn)行模糊查詢，并可實現(xiàn)歷史視頻點播、實時信息顯示等功能。系統(tǒng)具備自檢功能，實時監(jiān)測當(dāng)天是否有檢測數(shù)據(jù)傳到中心，以監(jiān)控檢測設(shè)備和通信是否工作正常。同時根據(jù)公安網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，將各支隊數(shù)據(jù)、表單及記錄等上傳至交管局中心平臺統(tǒng)一記錄保存。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)交互接口，可以與當(dāng)?shù)仄渌煌ü芾硐到y(tǒng)(如：車駕管系統(tǒng)、銀行交通罰款系統(tǒng)等)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。6）違法數(shù)據(jù)分析功能系統(tǒng)可以按照時間段，對電子警察違法數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，自動生成數(shù)據(jù)報表。報表格式可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行定制?？梢詫δ硶r間段內(nèi)所有超速車輛進(jìn)行統(tǒng)計，形成超速量排序形成報表：可以對某時間段內(nèi)所有違法車輛進(jìn)行統(tǒng)計，按違法次數(shù)排序形成報表：7）全景視頻播放功能支隊平臺可以實現(xiàn)對前端視頻錄像的實時調(diào)取、點播、回放、下載等功能。如下圖：8）系統(tǒng)運維管理功能系統(tǒng)校時功能：系統(tǒng)具有整體校時功能，時間服務(wù)器從GPS授時設(shè)備上取得標(biāo)準(zhǔn)時間，發(fā)送給系統(tǒng)內(nèi)的其他服務(wù)器和外場設(shè)備。設(shè)備管理功能：系統(tǒng)提供基于GIS或電子地圖的設(shè)備管理界面及功能，能夠通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對軟硬件實時操作和管理，實現(xiàn)對中心平臺系統(tǒng)服務(wù)器、交換機、存儲設(shè)備等硬件設(shè)備的監(jiān)控及異常報警管理。在管理界面上可執(zhí)行設(shè)備配置添加、刪除與修改。以圖形化的界面顯示設(shè)備信息及結(jié)構(gòu)關(guān)系，直觀顯示管理轄區(qū)內(nèi)的各類電子警察前端設(shè)備的編號、名稱、位置坐標(biāo)，顯示中心服務(wù)器設(shè)備編號、位置、運行服務(wù)等信息，能夠管理、查詢、打印設(shè)備信息。后端平臺可通過指定協(xié)議實現(xiàn)自動檢測所有設(shè)備的運行狀態(tài)，直觀展示系統(tǒng)設(shè)備資源狀態(tài)，有報警提示功能，給出具體報警信息，同時建立系統(tǒng)維護人員響應(yīng)反饋機制，建立故障報警及相應(yīng)反饋日志。實現(xiàn)對前端設(shè)備、通信設(shè)備的智能管理。a.前端設(shè)備管控：可對前端設(shè)備運行狀態(tài)進(jìn)行管理，實現(xiàn)對本轄區(qū)內(nèi)前端主要設(shè)備的運行狀態(tài)管理。b.機箱管理：系統(tǒng)對機箱門開關(guān)、機箱內(nèi)環(huán)境溫度等進(jìn)行監(jiān)控，實現(xiàn)異常報警。c.中心硬件管理：實現(xiàn)對中心平臺系統(tǒng)服務(wù)器、交換機、存儲設(shè)備的監(jiān)控及異常報警管理。d.異常報警功能：前端前端設(shè)備、機箱溫度、中心平臺系統(tǒng)硬件等出現(xiàn)異常狀態(tài)，中心平臺有報警提示功能，給出具體報警信息，同時建立系統(tǒng)維護人員響應(yīng)反饋機制，建立故障報警及相應(yīng)反饋日志。狀態(tài)信息采集具體如下：高清攝像機信息：有無視頻，錄像狀態(tài)，是否抓拍識別防護罩：溫度值、分扇及加熱器狀態(tài)LED補光燈：數(shù)量、開關(guān)狀態(tài)、頻閃頻率、額定功率、工作功率、溫度、工作時長嵌入存儲：圖片存儲是否正常，錄像存儲是否正常，存儲介質(zhì)健康狀態(tài)狀態(tài)信息統(tǒng)計分析具體如下：維護流程具體如下：人員管理功能：對系統(tǒng)操作人員進(jìn)行權(quán)限管理，建立用戶管理機制，維護用戶帳號信息，完成對用戶進(jìn)行的名稱、密碼、權(quán)限管理、可以對用戶做增、刪、改、查功能。并可完成用戶的名稱、密碼、權(quán)限及計算機IP綁定功能。系統(tǒng)實現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的硬性物理隔離，以保證系統(tǒng)的安全可靠性。用戶管理：用戶管理，用來查詢、添加、刪除系統(tǒng)用戶，并且給用戶相關(guān)前端點位授權(quán)。進(jìn)入用戶管理，可以查看當(dāng)前用戶列表，如圖：點擊“新增用戶”，可以添加用戶，指定用戶角色，獲得相關(guān)權(quán)限，見圖：點擊某個用戶列表的“編輯”，可以授權(quán)其管轄的相關(guān)前端。見圖：角色管理：角色管理，即每一類用戶的所擁有的權(quán)限，一般有管理員角色，普通操作員角色等?？梢愿鶕?jù)需要，建立一系列的角色。見圖如管理員admin角色，其擁有所有的操作權(quán)限。見圖如操作員角色，其擁有部分的操作權(quán)限?？梢愿鶕?jù)需要進(jìn)行設(shè)置,見圖:使用部門管理：此功能用于查詢部門和添加部門,如一個市局下面有不同的支隊、分局、派出所。見圖:可以新增、刪除部門，如下圖:統(tǒng)計分析功能：系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求制定常用的交通流量統(tǒng)計方案，每日、周、月、季、半年、全年進(jìn)行交通流量統(tǒng)計，以文字、圖表等形式形成文件，在中心端保存，并可對相應(yīng)的信息進(jìn)行查詢、下載。系統(tǒng)可以根據(jù)各個部門、監(jiān)控點，按時、天、月，對指定的時間段進(jìn)行流量統(tǒng)計，并且導(dǎo)出統(tǒng)計結(jié)果，進(jìn)行發(fā)布。見下圖流量統(tǒng)計-按時統(tǒng)計流量統(tǒng)計-按天統(tǒng)計流量統(tǒng)計-導(dǎo)出記錄流量統(tǒng)計-導(dǎo)出文件安全管理功能：安全管理功能包括前端設(shè)備、中心平臺設(shè)備的數(shù)據(jù)安全。1）設(shè)備安全：設(shè)備檢測到非法用戶進(jìn)入、非法IP接入等狀態(tài)時進(jìn)行中心實時報警。系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)據(jù)加密，數(shù)字水印功能，防止圖片被非法篡改。2）系統(tǒng)安全包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、防病毒模塊，通過防火墻、殺毒軟件、服務(wù)器硬件冗余、數(shù)據(jù)備份等軟硬件結(jié)合的方式實現(xiàn)。平臺系統(tǒng)安裝殺毒軟件。自動統(tǒng)計及報表功能：系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需求，自動生成管理者需求的各類常規(guī)化電子警察分析文件及報表，包括每周文字周報、每周電子警察數(shù)據(jù)報表、每月電子警察數(shù)據(jù)報表。可以通過文字輸入自動生成工作周報，通過時間段輸入，自動生成數(shù)據(jù)報表，并能夠提供新增報表的軟件升級。自動日志記錄功能：系統(tǒng)可自動記錄系統(tǒng)設(shè)備運行情況和操作員登錄情況，及各項具體操作內(nèi)容記錄。包括操作系統(tǒng)日志、設(shè)備運行日志、遠(yuǎn)程用戶連接日志、遠(yuǎn)程用戶操作日志、故障維護日志等，將所有的運行、維護操作均在系統(tǒng)運行日志內(nèi)加以記錄，并根據(jù)用戶需要，隨時可以查詢。用來查看系統(tǒng)的運行日志，如用戶的操作日志,如下圖：批量修改數(shù)據(jù)審批功能：支隊可以就具體前端、具體時段、具體違法行為等申請批量修改或刪除違法數(shù)據(jù)，申請人可以通過交互界面提出申請理由及申請人信息。平臺給管理用戶設(shè)立相關(guān)權(quán)限，管理人員可以根據(jù)支隊申請的具體情況，給與具體的答復(fù)，同時管理人員在正式答復(fù)后可以進(jìn)行批量數(shù)據(jù)修改。緝查布控功能：系統(tǒng)通過違法抓拍設(shè)備車輛通行記錄信息實現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)特殊車輛行駛軌跡進(jìn)行追蹤和調(diào)查，以實現(xiàn)機動車緝查布控、自動報警、車輛軌跡等一系列機動車緝查布控功能，要求能夠與公安部統(tǒng)一的緝查布控平臺實現(xiàn)對接。系統(tǒng)可以對各種黑名單車輛進(jìn)行布控，如下圖：通過與短信網(wǎng)關(guān)的對接，布控告警信息可以通過短信發(fā)送給管理人員，如下圖：圖像質(zhì)量診斷功能：平臺接收前端攝像機圖片，通過診斷分項，發(fā)現(xiàn)亮度異常、顏色異常、過曝等現(xiàn)象時，進(jìn)行告警，通知維護人員及時去維護。列舉示例如下。a.亮度異常，如偏暗：