汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題（發(fā)動(dòng)機(jī)部分）

總論

1、汽車的分類方法。

2、某車型的型號(hào)為CA6440，試解釋這個(gè)編號(hào)的全部含義。3、汽車的總體構(gòu)造及各部分的作用。

4、汽車總體布置形式。（4×2）或（6×6）在表示驅(qū)動(dòng)方式時(shí)的含義。

第一章發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法。

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尋常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成的？它們各有什么功用？3、四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有和異同？4、解釋概念：

上、下止點(diǎn)；壓縮比；活塞行程；發(fā)動(dòng)機(jī)排量；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；工作循環(huán)5、簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)的工作原理

6、汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用？

其次章曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用與組成，各組成部分的作用。

2、氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式?各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)?3、解釋名詞術(shù)語

燃燒室、曲軸平衡重、扭曲環(huán)、活塞銷偏置、“傘浮式〞活塞銷、全支承曲軸4、簡(jiǎn)述氣環(huán)與油環(huán)的作用。5、安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么？6、曲軸由哪幾部分組成？

7、(1)曲軸為什么要軸向定位?(2)怎樣定位？(3)為什么曲軸只能有一處定位?8、氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求？9、發(fā)動(dòng)機(jī)上有哪些零件有擰緊力矩要求？

10、四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少?試畫出以1—5—3—6一2—4次序發(fā)火時(shí)的工作循環(huán)表。

第三章配氣機(jī)構(gòu)

1、簡(jiǎn)述配氣機(jī)構(gòu)的組成與作用。2、簡(jiǎn)述氣門導(dǎo)管的作用。

3、為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要保存氣門間隙？氣門間隙過大或過小有何危害？4、為什么要設(shè)置配氣相位？

5、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？6、解釋名詞術(shù)語

充氣系數(shù)、氣門間隙、配氣相位、氣門重疊、氣門錐角7、氣門式配氣機(jī)構(gòu)的布置形式與驅(qū)動(dòng)。8、雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)的多氣門機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?9、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為多少？

第四章汽油機(jī)燃料供給系

1、汽油機(jī)燃料供給系的作用與組成。2、解釋名詞術(shù)語

空燃比、過量空氣系數(shù)3、汽油供給裝置包括那些部分？4、汽油的牌號(hào)的含義？4、汽油濾清器的作用與分類。5、汽油機(jī)用的空氣濾清器有哪幾種？

6、用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。

6、排氣消聲器的作用。

7、應(yīng)用電控汽油噴射有何優(yōu)缺點(diǎn)？它的系統(tǒng)組成有哪些？它的工作狀況如何？

第五章柴油機(jī)燃料供給系

1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用與組成。2、柴油機(jī)燃料供給裝置由哪幾部分組成？

3、簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。

輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)過高壓油管至噴游器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中泄漏的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)過回油管流回燃油箱。

4、柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件〞是什么？

（柱塞與柱塞套，出油閥與閥座，噴油器的針閥與閥體）5、柴油機(jī)為什么裝調(diào)速器？

噴油泵的速度特性對(duì)工況多變的柴油機(jī)是十分不利的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷稍有變化時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化很大。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，最終飛車；反之，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減少，循環(huán)供油量減少又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，這樣不斷地惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，最終熄火。要改變這種惡性循環(huán)，就要求有一種能根據(jù)負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)理供油量。使發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。因此，柴油機(jī)要滿足使用要求，就必需安裝調(diào)速器。

負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，最終飛車；反之，當(dāng)負(fù)荷增大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，最終熄火；

要改變這種惡性循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)理供油量。使柴油機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。因此，柴油機(jī)要滿足使用要求，就必需安裝調(diào)速器。6、兩速式調(diào)速器工作的基本原理。7、解釋名詞術(shù)語

噴油提前角、供油提前角、柱塞供油有效行程、柴油機(jī)“飛車〞8、簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。9、噴油器的作用是什么？對(duì)它有什么要求？10、噴油泵的作用是什么？對(duì)它有什么要求？

11、A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用？12、怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？13、供油提前角自動(dòng)調(diào)理器的作用是什么？

14、活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)理輸油量？15、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的組成與功用。

第六章發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物有哪些？2、汽車排放物凈化途徑與措施是什么？3、在什么狀況下不進(jìn)行排氣再循環(huán)?為什么?

第七章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓

1、何為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓?

2、增壓有幾種基本類型?各有何優(yōu)缺點(diǎn)?

第八章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有幾種？2、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的功用。

3、為什么要調(diào)理發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度?水冷系的調(diào)理裝置有哪些?4、什么是大循環(huán)?小循環(huán)?分別說明其冷卻水的滾動(dòng)路線。

冷卻水溫度升高時(shí)（超過86℃），節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。冷卻水大循環(huán)流經(jīng)路線為：水套→節(jié)溫器主閥門→散熱器上水室→冷卻管→散熱器下水室→水泵進(jìn)水口→水泵→水套。

冷卻水溫度較低時(shí)（低于76℃），節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。冷卻水小循環(huán)路線是：水套→節(jié)溫器旁通孔→旁通管→水泵進(jìn)水口→水泵→水套。5、水泵的作用是什么？

6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高過低有哪些危害？7、試述蠟式節(jié)溫器的工作原理。

第九章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

1、潤(rùn)滑系有哪些作用？

2、潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪幾部分組成？各起什么作用？2、限壓閥與旁通閥各有什么作用？

3、試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。

4、為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器？

由于過濾式細(xì)濾器濾芯很細(xì)密，流通能力較差，而離心式細(xì)濾器的噴嘴具有較大的節(jié)流作用，機(jī)油通過濾清器后，喪失了原有壓力，流量減小，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠潤(rùn)滑。所以，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油只有10％左右流經(jīng)細(xì)濾器后直接流回油底殼，以改善油底殼內(nèi)機(jī)油的總體技術(shù)狀況。

5、離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥？6、如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處？7、現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用何種潤(rùn)滑方式？各潤(rùn)滑哪些部位?

8、機(jī)油泵常用的形式有幾種？

第十章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系

1、點(diǎn)火系的基本功用與基本要求和類型。

2、簡(jiǎn)述傳統(tǒng)點(diǎn)火系由哪幾部分組成？各組成部分的作用什么？其工作過程如何？3、畫出傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖，并指出高、低壓電路中電流的流向。4、何為點(diǎn)火提前