體驗(yàn)｜別克新昂科威智能互聯(lián)足夠亮眼,只是這塊中控屏太小了

體驗(yàn)I別克新昂科威智能互聯(lián)足夠亮眼，只是這塊中控屏太

小了新昂科威搭載了LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)等多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)表現(xiàn)如何？智駕君將一一解答。文IAutoR智駕子諾車型：別克2018款新昂科威2.0T智駕指數(shù)：79分（評(píng)分細(xì)則詳細(xì)文尾）智能駕駛等級(jí)：L1+（以美SAEInternational（國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)）分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）智能互聯(lián)配置：別克新一代eConnect智能互聯(lián)科技。智能駕駛配置：APA自動(dòng)泊車、LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)。新昂科威進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)，但其憑借豐富的配置與不俗的性能體驗(yàn)在短時(shí)間內(nèi)步入中型SUV銷售第一陣營(yíng)。自2014款昂科威上市以來(lái)，其宣揚(yáng)“強(qiáng)者自強(qiáng)”以“多10%的精神”打造產(chǎn)品性能而2018款別克昂科威的升級(jí)主要體現(xiàn)在全面搭載9速Hydra-Matic智能變速箱和新一代別克eConnect智能互聯(lián)科技。智駕君駕駛著新昂科威2.0T車型全面體驗(yàn)了它的駕駛性能與智能互聯(lián)性能。在首都環(huán)線高速上，隕鐵灰的新昂科威可以說(shuō)奪目在設(shè)計(jì)上飛翼式前格柵與展翼型LED大燈呈一體設(shè)計(jì)，搭配全新下保險(xiǎn)杠及霧燈鍍鉻裝飾條，營(yíng)造出更加科技動(dòng)感的車頭。全新設(shè)計(jì)的尾部更加立體，寬大的鍍銘飾條橫貫車尾，連接修長(zhǎng)的晶鉆狀LED尾燈，與車頭的飛翼式格柵相呼應(yīng)，加長(zhǎng)的高位剎車燈，與尾翼形成黃金分割，更加動(dòng)感。當(dāng)時(shí)速進(jìn)入90公里以上時(shí)新昂科威可輕松實(shí)現(xiàn)9擋切換，這是由于該車型專門針對(duì)中國(guó)用戶日常使用的實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)定，因搭載9速Hydra-Matic智能變速箱，其應(yīng)用超過(guò)60項(xiàng)通用專利技術(shù)，9個(gè)前進(jìn)擋的齒比分布合理且換擋綿密順暢，加速平穩(wěn)。當(dāng)時(shí)速提升到120公里/小時(shí)，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)速可以控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，可以很好的控制油耗，如果你需要更加激進(jìn)的駕駛，這臺(tái)9AT在運(yùn)動(dòng)模式下還有著很積極的表現(xiàn)，深踩油門，變速箱會(huì)快速連續(xù)降低幾個(gè)擋位以匹配最佳轉(zhuǎn)速提供不錯(cuò)的二次提速表現(xiàn)。新昂科威28T車型搭載了2.0TSIDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)曾經(jīng)榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”的成熟產(chǎn)品，而且相比之前的車型，別克還將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩提升到了400牛?米，比之前高了47牛?米，最大功率還是保持在260馬力，百公里加速成績(jī)提到8.2秒。在高速路段，智駕君還重點(diǎn)體驗(yàn)了新昂科威的LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警、FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FDI前車距離提示系統(tǒng)。新昂科威LKA車道保持系統(tǒng)+LDW車道偏離預(yù)警是處于默認(rèn)開啟狀態(tài)的，駕駛員也可以手動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉。當(dāng)車輛時(shí)速在80-180km/h之間，如果車輛靠近已探測(cè)到的車道線卻沒有使用相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈，則系統(tǒng)會(huì)緩緩地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤加以輔助，保持車輛在車道內(nèi)行駛，當(dāng)車輛越過(guò)車道線時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出車道偏離警告。如果探測(cè)到駕駛員在主動(dòng)轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)則不會(huì)工作。在打開轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示和轉(zhuǎn)向力施加。而在分神的情況下，沒有打開轉(zhuǎn)向燈，也沒有主動(dòng)減速，占用了隔壁的車道，方向盤會(huì)進(jìn)行自動(dòng)修正，幫助車子回到原車道中。而新昂科威的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是通過(guò)方向盤左邊的按鍵進(jìn)行開啟，新昂科威的ACC自適應(yīng)巡航有非常精確的毫米波前雷達(dá)進(jìn)行障礙物的偵測(cè)，跟車距離有遠(yuǎn)、中、近三個(gè)距離調(diào)節(jié)。值得注意的是，該配置在開啟時(shí)需在車速高于25km/h，若前車剎車時(shí)，全新昂科威也會(huì)根據(jù)設(shè)定的距離進(jìn)行主動(dòng)剎車保持車距。若在巡航時(shí)有中途加塞進(jìn)入車輛前部時(shí)，ACC也會(huì)主動(dòng)進(jìn)行識(shí)別并制動(dòng)避讓，前車若離開或加速向前，ACC就能按照當(dāng)初設(shè)定好的時(shí)速繼續(xù)行駛。FDI前車距離提示系統(tǒng)，通過(guò)車輛前方的長(zhǎng)距離雷達(dá)和前攝像頭檢測(cè)與前車的距離，當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，以時(shí)間（0.5s-3s）顯示出與前車的差距，提醒駕駛員保持車距。FCA前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+CMB碰撞緩解系統(tǒng)，能對(duì)前方慢速行駛或者靜止的車輛進(jìn)行綜合評(píng)估碰撞危險(xiǎn)程度，并在必要時(shí)對(duì)駕駛員告警。系統(tǒng)持續(xù)對(duì)車輛行駛速度，與前方障礙物的距離變化等信號(hào)進(jìn)行評(píng)估，如果系統(tǒng)探測(cè)到可能與前方車輛發(fā)生碰撞時(shí)，首先會(huì)發(fā)出視覺及聲音警報(bào)，如果駕駛員沒有采取相關(guān)操作，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)剎車，以避免碰撞或者減輕碰撞造成的傷害。整體來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)的邏輯性很強(qiáng)。值得一提的是，在高速時(shí)新昂科威的噪音控制非常不錯(cuò)，大量的隔音材料和吸音材料的應(yīng)用對(duì)于風(fēng)噪、路噪的降低相當(dāng)有效，而且還有ANC主動(dòng)降噪科技的功勞。在越野路段，新昂科威四驅(qū)系統(tǒng)具有較強(qiáng)的脫困能力，這主要是因?yàn)榘嚎仆捎昧送?jí)領(lǐng)先的帶有CDC主動(dòng)式懸掛的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和獨(dú)有的智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驅(qū)配備，在后橋上配置了兩個(gè)由電腦控制的多片離合器，不僅能夠控制前后軸之間的動(dòng)力分配，還可以實(shí)現(xiàn)左右兩個(gè)后輪之間以0—100的比例連續(xù)分配動(dòng)力。其中，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)、旅行、運(yùn)動(dòng)和越野四種模式，當(dāng)選擇offroad越野模式，車輛進(jìn)入沙地道路時(shí)，四驅(qū)會(huì)更積極的介入，幫助附著力相對(duì)較高的車輪獲得更多扭矩分配，此時(shí)智駕君并沒有感覺車輛有絲毫不費(fèi)氣力的表現(xiàn)?？梢姡@套系統(tǒng)還是更多地考慮了越野需求。在動(dòng)力之外，有必要再說(shuō)說(shuō)新昂科威的智能互聯(lián)系統(tǒng)。新昂科威配備了配備8英寸高清觸摸屏，并提供方向盤多功能按鍵、手寫板、語(yǔ)音控制等多種形式的交互操作，在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，通過(guò)語(yǔ)音導(dǎo)航，其識(shí)別率可謂令人欣喜。今天眾多車企也在積極推動(dòng)大屏多屏普及化，而做為車內(nèi)智能互聯(lián)體驗(yàn)做得十分出色的新昂科威而言，8英寸高清觸摸屏顯然有些小氣。而這套系統(tǒng)可圈可點(diǎn)的是，采用了新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，配備的AppleCarPlay車載系統(tǒng)功能，可以讓重度的手機(jī)依賴者免去很多煩惱，只要通過(guò)數(shù)據(jù)線接通，不僅可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，還可以播放手機(jī)內(nèi)的音樂，實(shí)現(xiàn)接打電話，播報(bào)短信等功能。同時(shí)，用戶可以通過(guò)BUICK互聯(lián)應(yīng)用車載APP，可以在線收聽考拉FM網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、網(wǎng)易云音樂，實(shí)現(xiàn)豐富的在線娛樂功能。此外，新昂科威還配備了第十代OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)，提供緊急救助、被盜車輛定位、車況檢測(cè)、導(dǎo)航、免提電話、車載4GLTE、手機(jī)APP應(yīng)用等七大類22項(xiàng)主要服務(wù)及4項(xiàng)增值服務(wù)，并提供5年免費(fèi)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，通用和大眾是合資品牌的第一梯隊(duì)，福特、日產(chǎn)、本田、豐田等都只能算第二梯隊(duì)，韓系、法系則是第三梯隊(duì)。因此對(duì)于通用的別克品牌來(lái)說(shuō)，大眾才是它的最大對(duì)手。對(duì)新昂科威單車而言，其面臨的最大的對(duì)手是大眾途觀，在剛剛?cè)ミ^(guò)的4月，合資SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾途觀依舊高居榜首銷量達(dá)到26816輛，昂科威占據(jù)第二名銷量為22433輛。智駕指數(shù)綜合評(píng)分：79分（L1+級(jí)）；智能互聯(lián)指數(shù)：16分、智能駕控指數(shù)：16分、駕駛操控指數(shù)：15分、舒適樂趣指數(shù)：17分、空間利用指數(shù)15分。智駕指數(shù)是AutoR智駕網(wǎng)全新打造的車型評(píng)測(cè)體系，旨在對(duì)新車型的智能互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛操控、舒適樂趣、工藝質(zhì)量等多個(gè)方面進(jìn)行量化評(píng)分，從而對(duì)消費(fèi)者認(rèn)知各款車型提供直觀的指導(dǎo)，為消費(fèi)者選擇