2022-2023年船舶制造行業(yè)發(fā)展前景展望報(bào)告

2022-2023年船舶制造行業(yè)發(fā)展前景展望報(bào)告可編輯目錄船舶制造行業(yè)概述船舶制造行業(yè)環(huán)境船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)船舶制造行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE船舶制造行業(yè)01航運(yùn)是全球貿(mào)易最主要的載體，根據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展促進(jìn)會(huì)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%，作為航運(yùn)的上游裝備，船舶一般可劃分為軍船及民船兩大類(lèi)。民船通常按用途進(jìn)一步劃分為海洋工程船、運(yùn)輸船等，其中運(yùn)輸船占據(jù)主要位置。以載重噸位來(lái)看，同屬運(yùn)輸船的干散貨船、油船、集裝箱船三種船型載重噸位合計(jì)占比接近90%，被稱為世界三大主流船型。從技術(shù)含量來(lái)看，海洋工程船及液化氣船(LNG船等)建造材料及工藝更加復(fù)雜，是附加值更高的船型。造船工業(yè)有悠久的歷史，但現(xiàn)代造船業(yè)是從19世紀(jì)以后才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的。世界造船業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，從商船來(lái)說(shuō)，仍將是向大型化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，多種類(lèi)的專(zhuān)用船和兼用船將增加。中國(guó)現(xiàn)代造船工業(yè)始于19世紀(jì)中期。1865年在上海創(chuàng)辦了江南制造總局，制造軍火和輪船。船舶制造定義產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游船舶制造行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開(kāi)始對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國(guó)市場(chǎng)參與者技術(shù)水平的提高，船舶制造行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專(zhuān)業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語(yǔ)權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游船舶制造行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于船舶制造企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游船舶制造行業(yè)下游企業(yè)市場(chǎng)空間廣闊、銷(xiāo)售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷(xiāo)售單價(jià)高等特點(diǎn)。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國(guó)行業(yè)產(chǎn)品種類(lèi)進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個(gè)性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND政治環(huán)境101《關(guān)于進(jìn)一步提升全省船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力若干政策措施的通知》大幅提升鋼鐵供給質(zhì)量。建立健全產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，加快推動(dòng)鋼材產(chǎn)品提質(zhì)升級(jí),在航空航天.船舶與海洋工程裝備、能源裝備、先進(jìn)軌道交通及汽車(chē)、高性能機(jī)械.建筑等領(lǐng)域推進(jìn)質(zhì)量分級(jí)分類(lèi)評(píng)價(jià)，持續(xù)提高產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性,促進(jìn)鋼材產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量提升?！蛾P(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》立足當(dāng)前制約江蘇船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大力營(yíng)造船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好環(huán)境，共同推動(dòng)船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。共分六部分18條政策措施，包括加快建設(shè)世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群、加快提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、加快推動(dòng)行業(yè)“智改數(shù)轉(zhuǎn)”、加大財(cái)政金融支持力度、加強(qiáng)用工保障與職業(yè)技能培訓(xùn)支持力度、加強(qiáng)服務(wù)能力建設(shè)和保障等內(nèi)容舉措。面向汽車(chē)、工程機(jī)械、軌道交通裝備、航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、電力裝備.醫(yī)療裝備,家用電器.集成電路等行業(yè),支持智能制造應(yīng)用水平高、核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出、資源配置能力強(qiáng)的龍頭企業(yè)建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái),打造數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、信息可信交互、生產(chǎn)深度協(xié)同.資源柔性配置的供應(yīng)鏈。政治環(huán)境202研發(fā)遠(yuǎn)海深水區(qū)域漂浮式風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)—體化設(shè)計(jì).建造與施工技術(shù),開(kāi)發(fā)符合中國(guó)海洋特點(diǎn)的一體化固定式風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)及新型漂浮式樁基礎(chǔ)。;建設(shè)海洋地震采集裝備制造及檢測(cè)平臺(tái)，應(yīng)用海洋地震勘探系統(tǒng)地震拖纜.控制與定位、綜合導(dǎo)航、氣槍震源控制等核心裝備并裝配三維地震物探船，支撐海洋地震勘探技術(shù)裝備在海洋深水油氣勘探開(kāi)發(fā)的推廣應(yīng)用等。政治環(huán)境《”十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》圍繞海洋工程.海洋資源.海洋環(huán)境等領(lǐng)域龔破—批關(guān)鍵核心技術(shù)。培育社大海洋工程裝備、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè),推進(jìn)海水淡化和海洋能規(guī)?；茫岣吆Ｑ笪幕糜伍_(kāi)發(fā)水平。〈十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》在船舶海工領(lǐng)域,重點(diǎn)奕破智能船、郵輪等高技術(shù)船舶，深遠(yuǎn)海油氣資源開(kāi)發(fā)裝備等海洋工程裝備，以及核心配套系統(tǒng)及設(shè)備的關(guān)犍設(shè)計(jì)?！吨圃鞓I(yè)設(shè)計(jì)能力提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年)》提出到2020年，我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持宏發(fā)展能力明顯提升，產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)─步完善,專(zhuān)用化、系列化、信息化.智能化程度不斷加強(qiáng),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向中高遍,力爭(zhēng)步入海洋工程裝備總裝制造先進(jìn)國(guó)家行列?！逗Ｑ蠊こ萄b備制選業(yè)持絨健康發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》01020304政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境03從經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，2000-2011年為全球船舶交付的上行大周期，完工量復(fù)合增長(zhǎng)率為13%。從目前船隊(duì)船齡分布來(lái)看，16-20年的船齡運(yùn)力占比16.5%，20年以上的船齡運(yùn)力占比7.1%，船舶老化趨勢(shì)明顯，待拆解數(shù)量逐漸上升，新船運(yùn)力補(bǔ)充需求逐漸上行。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境104改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。01

02社會(huì)環(huán)境205傳統(tǒng)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)門(mén)檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類(lèi)人群，逐步成為船舶制造行業(yè)的消費(fèi)主力。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素06從政策方面來(lái)看，環(huán)保新規(guī)促使舊船更新進(jìn)程加快供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展目前航運(yùn)公司的碳排放量占全球總量的5%，在減少空氣和海洋污染方面面臨著越來(lái)越大的壓力。國(guó)際海組織（IMO）提出航運(yùn)業(yè)碳減排行動(dòng)計(jì)劃，目標(biāo)于2050年實(shí)現(xiàn)碳排放量減少50%，兩大短期措施指標(biāo)——現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）、碳強(qiáng)度指標(biāo)登（CII）將于2023年生效。在現(xiàn)有船隊(duì)中，只有2船舶制造產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于船舶制造行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，船舶制造市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，船舶制造行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01從造船指標(biāo)情況來(lái)看，三大造船指標(biāo)分別為造船完工量、新接訂單量和手持訂單量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-7月世界造船完工量4700萬(wàn)載重噸，新接訂單量5036萬(wàn)載重噸，手持訂單量21540萬(wàn)載重噸；其中中國(guó)三大指標(biāo)的市場(chǎng)份額最高，分別達(dá)到44%、51%及48.1%。從全球完工船舶產(chǎn)品來(lái)看，據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年1-7月全球完工船舶產(chǎn)品中，散貨船數(shù)量分布最多，占比56.8%，其次是油船，占比21%,從全球活躍船廠數(shù)量來(lái)看，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球運(yùn)營(yíng)造船廠數(shù)量從2007年678家下降至2015年341家，年復(fù)合平均增長(zhǎng)率為-8.23%，而后繼續(xù)下降至2021年274家，2015-2021年復(fù)合增長(zhǎng)率為-58%，降速放緩，表明去產(chǎn)能周期已進(jìn)入尾聲，全球造船產(chǎn)能已收縮。行業(yè)現(xiàn)狀02就三大指標(biāo)的手持訂單量情況而言，一轉(zhuǎn)頹勢(shì)，訂單量開(kāi)始回升，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)上半年手持訂單量就達(dá)到8660萬(wàn)載重噸，按照趨勢(shì)持續(xù)發(fā)展，2021年底或?qū)⒅匦禄氐?0000萬(wàn)噸以上。就新接訂單量而言，受益于疫情反彈，2021年上半年我國(guó)造船新接訂單量快速增長(zhǎng)。工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國(guó)新承接船舶訂單量3824萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)206.8%，其中海船為1371萬(wàn)修正總噸。依次趨勢(shì)類(lèi)推，2021年整年新接訂單量或?qū)⑼黄茪v史新高，達(dá)6000萬(wàn)載重噸以上。

新接訂單量手持訂單量市場(chǎng)規(guī)模03從企業(yè)數(shù)量來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)船舶制造企業(yè)數(shù)達(dá)到高峰的818家，在被動(dòng)去產(chǎn)能過(guò)程中，企業(yè)數(shù)下降至2015年的618家，供給側(cè)改革期間產(chǎn)業(yè)出清加速，2020年中國(guó)船舶制造企業(yè)數(shù)量降至376家，相比于2010年的最高值下降了44%，相比于上一年度減少6%，產(chǎn)能出清速度趨于平緩，產(chǎn)能出清接近尾聲。行業(yè)痛點(diǎn)04010203車(chē)間現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)在粉塵、鋼結(jié)構(gòu)、頻譜干擾等環(huán)境下存在失效風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)采集不穩(wěn)定、故障無(wú)法及時(shí)跟蹤影響生產(chǎn)、超規(guī)作業(yè)等向題，亟須引入穩(wěn)定可靠的無(wú)線通訊技術(shù)。車(chē)間設(shè)備工控協(xié)議不統(tǒng)一，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)集成和計(jì)算能力不足，抑制了轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求。車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)中間產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量龐大、分布廣泛、移動(dòng)性強(qiáng)，亟須利用5無(wú)線數(shù)傳、RFID、圖像識(shí)別定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)中間產(chǎn)品的全流程跟蹤與信息集成。問(wèn)題1問(wèn)題2問(wèn)題3行業(yè)發(fā)展建議053隨著社會(huì)各界人士對(duì)于綠色節(jié)能環(huán)保的關(guān)注度逐漸增加，船舶制造業(yè)也將重點(diǎn)發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)。發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)需要加大節(jié)能減排技術(shù)的使用，如在船舶制造過(guò)程中多使用新型的綠色環(huán)保材料，降低含有害物質(zhì)材料的使用，做到從根源上降低環(huán)境污染。同時(shí)，還要提高船舶制造業(yè)的廢物再利用率，降低廢料的產(chǎn)生，根本上做到節(jié)能，這都是發(fā)展綠色船舶制造技術(shù)所必要的。12航海行駛對(duì)通訊的要求非常嚴(yán)格苛刻，通訊技術(shù)是航海過(guò)程中唯一的聯(lián)絡(luò)方式，依照現(xiàn)階段的通訊技術(shù)發(fā)展，雖然在航海過(guò)程中可以做到信息的可靠接收和發(fā)送，但此項(xiàng)通訊費(fèi)用極其的昂貴，使航海成本急劇增加。如果采用對(duì)講機(jī)通訊方式，雖說(shuō)可以降低成本，減少費(fèi)用，但該技術(shù)尚不健全，依然存在著很大的可靠性缺陷。這需要不斷地進(jìn)行研發(fā)和更新，讓通訊信息技術(shù)不斷健全完善。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在人類(lèi)生產(chǎn)生活中得到了普遍的運(yùn)用，在化工技術(shù)和海洋工程等方面取得了不可小覷的作用，但在船舶的設(shè)計(jì)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)仍然不被看好和利用。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)主要采用安全水平法和綜合安全評(píng)估等必要技術(shù)手段，IOM（IOM三維光學(xué)密集點(diǎn)云測(cè)量系統(tǒng)）在規(guī)范條件的約束下不斷地采用GBS（基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準(zhǔn)）體系，隨著世界船舶行業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，這不得不要求中國(guó)造船業(yè)緊跟時(shí)代的步伐，大力建造創(chuàng)新型船只，需要合理運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)將中國(guó)造船業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低，在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)有利地位。并且在其他的工程建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)已成為人們?cè)u(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的主要手段?，F(xiàn)在全世界人民都關(guān)注著環(huán)保問(wèn)題，綠色產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會(huì)替代傳統(tǒng)高污染高耗能產(chǎn)業(yè)，中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展也需要通過(guò)現(xiàn)代科技融入到綠色產(chǎn)業(yè)鏈中，不斷將綠色船舶產(chǎn)業(yè)建立健全，這樣的創(chuàng)新型船舶產(chǎn)業(yè)，必須擁有合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，這就要求專(zhuān)業(yè)人員不斷探究學(xué)習(xí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，以保障綠色船舶行業(yè)又好又快發(fā)展。加大節(jié)能減排技術(shù)的使用不斷研發(fā)通訊信息技術(shù)使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)04行業(yè)格局及趨勢(shì)BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價(jià)格優(yōu)勢(shì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新能力競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì),包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還包括企業(yè)的硬實(shí)力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等01競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)1服務(wù)船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。2技術(shù)3需求競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的影響船舶制造行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)與影響船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。船舶制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握上競(jìng)爭(zhēng)格局03競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局replssssaceSrc1競(jìng)爭(zhēng)格局04競(jìng)爭(zhēng)格局2具體來(lái)看中國(guó)市場(chǎng)，從集團(tuán)層面來(lái)看，我國(guó)船舶制造行業(yè)主要被四大造船集團(tuán)占據(jù)，分別為中國(guó)船舶集團(tuán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有限公司和江蘇新時(shí)代造船有限公司，市場(chǎng)份額占全國(guó)總量的75%以上。從造船企業(yè)層面來(lái)看，2020年中國(guó)前十大造船企業(yè)完工量占全國(guó)造船完工總量占比73%，其中5家船企均為中國(guó)船舶集團(tuán)下屬公司。船舶產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是為水上交通、海洋資源開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。船舶中游制造企業(yè)主要包括中國(guó)船舶、中船防務(wù)、江龍船艇、江蘇國(guó)信、亞光科技、中國(guó)重工等企業(yè)。船舶制造行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢(shì)船舶制造行業(yè)重點(diǎn)為技術(shù)研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場(chǎng)空間大船舶制造行業(yè)覆蓋群體較大,市場(chǎng)空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來(lái)較大的回報(bào),因此行業(yè)也越來(lái)越受到資本與企業(yè)的重視。船舶制造行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，存在較大藍(lán)海，資本投入將會(huì)增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)062019202020212022綠色船舶綠色船舶中使用到的材料應(yīng)運(yùn)用可