第二章物流系統(tǒng)

第二章物流系統(tǒng)第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、 導(dǎo)論（一） 系統(tǒng)的定義（概念）系統(tǒng)，主要指一組功能相互關(guān)系的要素、變量、組成部分或目標(biāo)組成的統(tǒng)一整體。系統(tǒng)觀念是物流管理中一個關(guān)鍵的概念。（二） 物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)，是由相互存在有機(jī)聯(lián)系的物流各要素所組成的綜合體。物流系統(tǒng)受內(nèi)部環(huán)境以及外部環(huán)境要素的影響。外部存在過多的不確定因素，內(nèi)部存在著相互依賴的物流各種因素。物流系統(tǒng)的成功要素，是使物流系統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會大系統(tǒng)的環(huán)境。（三） 物流系統(tǒng)的一般規(guī)律物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物；物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系；高水平物流服務(wù)必然是高成本。1、 物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平，是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。物流系統(tǒng)以盡可能低廉的價格，提供盡可能優(yōu)良服務(wù)的機(jī)制是物流系統(tǒng)化的前提條件。2、 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系效益背反現(xiàn)象，是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象。一般來說，成本與服務(wù)之間受“收獲遞減法則”的支配。3、 高水平物流服務(wù)必然是高成本成本與服務(wù)的權(quán)衡，處于高水平的物流服務(wù)時，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，企業(yè)想要超過競爭對手，提出并維持更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就需要有更多的投入。因此一個企業(yè)在作出這種決定時必須慎重。（四） 物流系統(tǒng)基本模式物流系統(tǒng)，與一般系統(tǒng)一樣，具有“輸入、轉(zhuǎn)換及輸出”三大功能。通過輸入和輸出與社會環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有的特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。物流系統(tǒng)的輸入，是指人的資源、物的資源、財務(wù)資源以及信息資源。輸出是由企業(yè)效益、競爭優(yōu)勢以及客戶服務(wù)三部分組成。二、 物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的客觀存在性；物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)；物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇；物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象。（一） 物流系統(tǒng)的客觀存在性物流系統(tǒng)是現(xiàn)代科技及現(xiàn)代管理觀點(diǎn)的產(chǎn)物。一旦形成物流觀點(diǎn)，按新觀念建立物流系統(tǒng)，就會迅速發(fā)揮系統(tǒng)的總體優(yōu)勢。（二） 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)，帶來的主要問題是，管理難度較大，對信息的依賴程度高。大跨度反映在2個方面：一是地域跨度大，二是時間跨度大。（三） 物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性差而動態(tài)性較強(qiáng)，帶來的主要問題是，要求系統(tǒng)有足夠的靈活性與可改變性，這會增加管理和運(yùn)行的維度。物流系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)的重大區(qū)別在于：生產(chǎn)系統(tǒng)按照固定的產(chǎn)品、固定的生產(chǎn)方式，連續(xù)或不連續(xù)生產(chǎn)，少有變化，系統(tǒng)穩(wěn)定的時間較長。一般的物流系統(tǒng)，總是聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。（四） 物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇物流系統(tǒng)本身具有可分性，可分解成若干個子系統(tǒng)。同時，物流系統(tǒng)在整全社會再生產(chǎn)中又主要處于流通環(huán)節(jié)中，因此，必然受更大的系統(tǒng)如流通系統(tǒng)、社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)制約。（五） 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性（六） 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象發(fā)生這種現(xiàn)象的主要原因是，物流系統(tǒng)的“后生性”。----主要指物流系統(tǒng)的許多要素，在按新觀念建立物流系統(tǒng)前，早就是其他系統(tǒng)的組成部分。三、 建立物流系統(tǒng)的目的建立物流系統(tǒng)的目的，主要是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化，獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)兩個汐益，進(jìn)行物流系統(tǒng)管理。（一） 物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟(jì)效益（二） 物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟(jì)效益（三） 物流系統(tǒng)管理的五個重要方面以系統(tǒng)的方法管理物流是企業(yè)成功的關(guān)鍵。1、 物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”；2、 物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進(jìn)行管理；3、 物流系統(tǒng)操作和過程必須在有需要的時候（必須在最佳時機(jī)）；4、 物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束（必須在最佳的地點(diǎn)進(jìn)行）；5、 物流系統(tǒng)各要素之間實(shí)行權(quán)衡管理。四、 物流系統(tǒng)目標(biāo)的確定物流系統(tǒng)目標(biāo)，也即建立物流系統(tǒng)后所要求具備的能力，一般有以下5個方面。（一） 客戶服務(wù)目標(biāo)（物流系統(tǒng)要求有很強(qiáng)的服務(wù)性）；（二） 快速、及時目標(biāo)（物流系統(tǒng)要求快速、及時性）；（三） 節(jié)約目標(biāo)（物流系統(tǒng)必須節(jié)約）；（四） 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（物流系統(tǒng)必須規(guī)模優(yōu)化）；（五） 庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)（物流系統(tǒng)進(jìn)行庫存調(diào)節(jié)）。第二節(jié)物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)要素，有：一般要素、功能要素、支撐要素、物質(zhì)基礎(chǔ)要素。一、 一般要素人的要素、資金要素、物的要素、信息要素。二、 功能要素包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、配送、物流信息。三、 支撐要素法律制度、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化、商業(yè)習(xí)慣。四、 物質(zhì)基礎(chǔ)要素基礎(chǔ)設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織管理。第三節(jié)物流系統(tǒng)分析一、 物流系統(tǒng)分析方法（一） 從系統(tǒng)流入和流出的角度從進(jìn)貨和出貨物流要求，企業(yè)物流系統(tǒng)可劃分為：對稱系統(tǒng)、偏進(jìn)貨型、偏出貨型、逆向系統(tǒng)。（二） 從成本的角度按照“成本中心”或“活動中心”。（三） 從結(jié)點(diǎn)、鏈條以及網(wǎng)絡(luò)的角度即，用“結(jié)點(diǎn)、鏈條、網(wǎng)絡(luò)”來分析物流系統(tǒng)。結(jié)點(diǎn)，用于確定儲存和處理商品的空間點(diǎn)。結(jié)點(diǎn)主要有倉庫、工廠、市場、物流中心、倉儲中心、配送中心。鏈條，用于確定運(yùn)輸和實(shí)物流動的方法。網(wǎng)絡(luò)，用于連接物流系統(tǒng)的結(jié)點(diǎn)和鏈條之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。（四） 從渠道的角度有，單點(diǎn)物流渠道、多點(diǎn)物流渠道、復(fù)雜物流渠道。單點(diǎn)物流渠道，一般由生產(chǎn)廠商直接與最終用戶打交道。常見于地區(qū)性服務(wù)的廠商或品種單一的廠商。多點(diǎn)物流渠道，相對復(fù)雜，這時必須考慮到儲存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。復(fù)雜物流渠道，一般都由大型企業(yè)的銷售渠道所組成。二、 制造業(yè)、批發(fā)業(yè)以及零售業(yè)物流系統(tǒng)的特征（一）制造業(yè)物流系統(tǒng)的特征工廠是物流系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)和接受點(diǎn)；物流中心越少越好；減少中間環(huán)節(jié)。1、 工廠是物流系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)和接受點(diǎn)說明工廠選址將直接影響到物流系統(tǒng)的設(shè)計，這是制造業(yè)有別于其他產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的重要特征。2、 物流中心越少越好說明制造業(yè)的銷售東北設(shè)計和選擇方法將直接影響到物流系統(tǒng)設(shè)計。制造業(yè)的銷售物流系統(tǒng)有：工廠直送型、渠道分銷型。3、 減少中間環(huán)節(jié)是最有效降低物流成本的方法。（二） 批發(fā)業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、 批發(fā)業(yè)的發(fā)展空間將受到制約（減少中間環(huán)節(jié)是挑戰(zhàn)）；2、 物流中心的增值服務(wù)開發(fā)將速寫為新的利潤源（物流中心建設(shè)是關(guān)鍵）。（三） 零售業(yè)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、 配送中心的建設(shè)十分關(guān)鍵（配送中心的建設(shè)是關(guān)鍵）；2、 缺貨損失對零售商影響很大（商品缺貨管理的重要）；3、 及時交貨是物流系統(tǒng)的前提；4、 供應(yīng)管理和品類管理將為零售業(yè)帶來新的機(jī)遇（品類供應(yīng)管理的焦點(diǎn)）。第四節(jié)物流系統(tǒng)設(shè)計一、物流系統(tǒng)設(shè)計的方法（一） 物流系統(tǒng)設(shè)計考慮的角度1、 重新設(shè)計一個物流系統(tǒng)；----成本和時間較大2、 在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改善一個物流系統(tǒng)。（二） 物流系統(tǒng)設(shè)計的步驟定義問題分析數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)完成設(shè)計1、 定義問題直接關(guān)系到物流系統(tǒng)各階段的設(shè)計。定義問題，即確定物流系統(tǒng)設(shè)計的目標(biāo)（長期、中短期）。定義問題，需包括：對新系統(tǒng)的期望、操作的守則、選擇最優(yōu)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。定義問題可從以下3方面進(jìn)行：A、 是否需要通盤考慮物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，還是僅考慮系統(tǒng)中的個別環(huán)節(jié)；B、 決定是戰(zhàn)略性的物流系統(tǒng)還是操作性的系統(tǒng)戰(zhàn)略性的，需從長期、宏觀角度來定義；操作性的僅需短期的、詳細(xì)的問題定義。C、 決定物流系統(tǒng)實(shí)施的地理范圍。2、 分析數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，有定性的方法以及定量的方法。定性預(yù)測法，基于主觀的判斷、估計和評價；定量預(yù)測法包括時間序列方法和因果分析法。時間序列法，是利用歷史數(shù)據(jù)來預(yù)測未來，有移動不均法、加權(quán)平均法、指數(shù)不滑法及趨勢推測法。因果分析法，是利用要預(yù)測的變量與其他一個或幾個變量之間的因果關(guān)系來進(jìn)行預(yù)測，主要方法是回歸分析法。3、 選擇系統(tǒng)分析相關(guān)的問題，根據(jù)問題提刀解決方案。有，建立數(shù)學(xué)模型、啟發(fā)式法、模擬法。數(shù)學(xué)模型，是建立線性的或非線性的規(guī)劃模型，用于解決物流問題的較為廣泛的應(yīng)用。啟發(fā)式法，主要運(yùn)用在運(yùn)輸計劃和選址問題上。模擬法，主要是動態(tài)地對系統(tǒng)的各個操作環(huán)節(jié)進(jìn)行分析。4、 完成設(shè)計是物流系統(tǒng)設(shè)計的最后階段。系統(tǒng)設(shè)計的解決方案需要根據(jù)運(yùn)行狀況及時調(diào)整。對選擇的系統(tǒng)進(jìn)行有效性和敏感性測試，并投入使用。有效性測試，在于證實(shí)該系統(tǒng)運(yùn)作的結(jié)果不是出于隨直覺的變化而變化；敏感性測試，在于檢驗(yàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定程度。兩者無法滿足要求，就可將系統(tǒng)投入使用了。二、 改善物流系統(tǒng)的四種辦法（見吳清一）1、 改成本與服務(wù)，改變物流系統(tǒng)2、 提高物流服務(wù)，取得競爭優(yōu)勢3、 采用成本對策，改善物流服務(wù)4、 降低物流成本企業(yè)究竟選擇哪種方法，應(yīng)通盤考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷售戰(zhàn)略，通盤考慮流通戰(zhàn)略和競爭對手，通盤考慮物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流負(fù)責(zé)人所采用的方針。三