2021年鐵路隧道照明控制方式概述

精選word文檔下載可編輯精選word文檔下載可編輯摘要：本文首先簡要介紹了我國鐵路隧道照明作用與發(fā)展現(xiàn)狀，然后詳細(xì)分析了鐵路隧道照明控制方式，以期能夠?yàn)殍F路隧道照明控制方式提供一些參考。關(guān)鍵字：鐵路隧道照明，發(fā)展現(xiàn)狀，控制方式，設(shè)計(jì)原則1我國鐵路隧道照明作用與發(fā)展現(xiàn)狀鐵路隧道照明的主要作用是為了方便設(shè)置在隧道內(nèi)的:工務(wù)、電力、牽引供電、通信、信號(hào)等設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)工作。長期以來，鐵路隧道的固定照明在控制方式上存在諸多不利因素，隧道的照明問題一直沒有引起足夠的重視和解決，給隧道內(nèi)的線路檢查和養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)帶來很多困難，直接影響檢查和作業(yè)的質(zhì)量，使得隧道內(nèi)的線路維修處于不良狀態(tài)，成為運(yùn)輸安全生產(chǎn)的一大隱患。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，鐵路建設(shè)以及設(shè)備配套標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，隧道照明作為其中一項(xiàng)不可或缺的重要組成部分，它的新建和改造標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生著很大的變化。為了能給鐵路機(jī)車車輛和養(yǎng)護(hù)人員提供一個(gè)安全舒適的照明環(huán)境，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)構(gòu)想控制方式過程中，應(yīng)通過科學(xué)設(shè)計(jì)，盡可能地滿足安全標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。2鐵路隧道照明控制方式2.1鐵路隧道照明傳統(tǒng)控制方式隧道照明的傳統(tǒng)控制方式一般情況下僅限于使用交流接觸器對(duì)固定照明的分段控制。每一照明供電臂均采用首末端控制方式,控制箱分別設(shè)于隧道進(jìn)出口、變電室洞和該供電區(qū)段的末端避車洞內(nèi),各控制箱均能控制本區(qū)段照明干線電源的通斷。2.2當(dāng)前隧道照明控制方式存在的主要問題當(dāng)前隧道照明控制方式存在的主要問題是控制方式的落后。隧道照明的控制大多為人工手動(dòng)控制,只能為行人、維修人員提供一定的幫助。但是,隧道照明的工程造價(jià)與它起到的作用相比,實(shí)在是得不償失。如果控制裝置中的按鈕或者交流接觸器出了故障,難免1～2km供電臂的隧道照明,開不能開,關(guān)不能關(guān),造成要么常開不熄,要么干脆全滅。實(shí)際運(yùn)行中,隧道照明發(fā)揮的作用不大。綜上所述,存在的問題中,大多數(shù)還是反映了技術(shù)裝備的落后,技術(shù)手段陳舊,技術(shù)管理亟待改善,問題的癥結(jié)在于缺乏先進(jìn)實(shí)用的監(jiān)控方式來實(shí)現(xiàn)行之有效的管理。2.3鐵路隧道照明燈具設(shè)計(jì)選型要求鐵路隧道燈具要適應(yīng)隧道內(nèi)潮濕、有水、通風(fēng)不良的環(huán)境，要求密封性能良好，且散熱良好，燈具用水沖洗清潔時(shí)不能進(jìn)水。此外，燈具要具有良好的抗風(fēng)和防震性能，在高速列車通過時(shí)保證光源具有較高的使用壽命。2.3.1低眩光照明在不影響視覺舒適度的條件下提供最佳的視覺效果，光分布均勻且低眩光的燈具為達(dá)到要求。另外，燈具的光分布必須準(zhǔn)確地位于光束擴(kuò)展角內(nèi)，即不存在溢出光。2.3.2低成本隧道照明的主要成本由燈具費(fèi)用、用電費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用構(gòu)成，同時(shí)還因電纜、管渠、管道及安裝附件而存在的附加費(fèi)用。顯然，如能利用良好光源的燈具就可以減少燈具數(shù)量，簡化安裝過程及附件的費(fèi)用，降低隧道照明的工程成本。2.3.3方便維護(hù)簡單方便的維護(hù)可節(jié)約照明工程成本。因此，采用的燈具應(yīng)性能可靠，安全性高，不需經(jīng)常性維修，具有較高的IP防護(hù)等級(jí)和維修便捷的特點(diǎn)。2.3.4良好的防護(hù)針對(duì)隧道照明存在的濕度和灰塵，燈具需要滿足防水、防塵的要求。為了安全的需要，必須選擇具有良好防觸電保護(hù)和絕緣性可靠的燈具。2.3.5防震性能鐵路機(jī)車通行時(shí)震動(dòng)和風(fēng)力很大，鐵路隧道燈對(duì)抗震性要求更高，最好能通過風(fēng)洞測試。2.4隧道照明控制方式的主要設(shè)計(jì)原則根據(jù)隧道照明工程的功能需要和現(xiàn)階段新技術(shù)裝備的應(yīng)用情況,制訂隧道照明控制方式的設(shè)計(jì)原則。(1)應(yīng)用新設(shè)備、新技術(shù),更新隧道照明設(shè)施及其控制系統(tǒng),調(diào)理隧道照明運(yùn)行成本與鐵路行車安全、防災(zāi)救災(zāi)的矛盾。(2)按不同場所的功能要求設(shè)置照明。特別是疏散指示燈布置要合理,不要影響到列車司機(jī)瞭望信號(hào)燈。(3)供電電源應(yīng)可靠,尤其是一級(jí)負(fù)荷的應(yīng)急電源。因此,隧道照明應(yīng)提供2路10kV獨(dú)立電源。對(duì)于特長隧道和特別重要的隧道,除提供2路10kV獨(dú)立電源外,還應(yīng)設(shè)置EPS電源。(4)合理布置隧道內(nèi)變電室的位置,盡量縮短照明供電臂長度,以減少線路損耗。(5)選用緊湊型箱式變電站,配備真空開關(guān)、干式變壓器、自動(dòng)化終端(FTU),使之具備“四遙”功能。(6)現(xiàn)場采用時(shí)控和聲控相結(jié)合的方法,或者是列車接近報(bào)警裝置信號(hào),開啟或關(guān)閉隧道固定照明燈。(7)采用遠(yuǎn)程控制方式,解決電量記錄、電費(fèi)核算問題;同時(shí),減少或替代人工巡檢,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。(8)遠(yuǎn)程在線適時(shí)的多方案開關(guān)燈調(diào)度,合理利用電能。(9)電光源要節(jié)能,應(yīng)采用高功率因數(shù)的照明燈,配用高效電子鎮(zhèn)流器。(10)因列車提速,原電線路、電纜線路明敷的方式已不適應(yīng)新的情況,應(yīng)當(dāng)盡量采取電纜溝敷設(shè)電力電纜。必須明敷時(shí),應(yīng)使用金屬封閉線槽的方式敷設(shè)。2.5隧道照明實(shí)現(xiàn)方式比較隧道照明實(shí)現(xiàn)方式主要有高壓鈉燈、LED燈和無極燈。LED燈和無極燈屬第四代光源，在節(jié)能和環(huán)保方面有較大的優(yōu)越性，應(yīng)用于隧道照明尚處于起步、發(fā)展階段，其光源可靠性、燈具安全性、燈具合理結(jié)構(gòu)等問題尚未定型，還有待于在更多的工程案例中得到檢驗(yàn)。高壓鈉燈透霧性好，技術(shù)成熟，隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新型高效鈉燈是目前廣泛使用的光源。①發(fā)光效率方面，LED燈和無極燈光效高于鈉燈光源。②節(jié)電成本方面，LED燈和無極燈節(jié)電優(yōu)于鈉燈，在隧道長度長、布置燈具數(shù)量多的隧道節(jié)能效果顯著。③無極燈和LED燈顯色指數(shù)高，鈉燈顯色性稍差。④透霧性能方面，由于隧道的環(huán)境特殊，鈉燈的金黃色光透霧性能優(yōu)于LED燈、無極燈。⑤鈉燈初始投資成本低，LED燈和無極燈的初期投入要比鈉燈大很多，約為4倍左右。⑥維修方面，鈉燈損壞只需更換一只燈管，LED燈的維修工序要比鈉燈多很多，無極燈一旦損壞要全燈替換、成本高。⑦LED燈和無極燈產(chǎn)品無統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，良莠不齊。⑧高壓鈉燈光源含有重金屬，光源廢棄后會(huì)造成重金屬污染，不環(huán)保。參考文獻(xiàn)：[1]張勇.高速鐵路隧道