建設(shè)工程營業(yè)線封鎖施工安全防控辦法演示文稿

建設(shè)工程營業(yè)線封鎖施工安全防控辦法演示文稿第1頁/共146頁第2頁/共146頁

鐵路營業(yè)線施工安全基礎(chǔ)知識：鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為１４３５毫米。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。窄軌鐵路的軌距為７６２毫米或者１０００毫米。新建和改建鐵路的其他技術(shù)要求應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路建成后，必須依照國家基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗收合格，方能交付正式運行。第3頁/共146頁

營業(yè)線基本安全限界第4頁/共146頁

營業(yè)線基本安全限界第5頁/共146頁

第6頁/共146頁鐵路營業(yè)線施工安全基礎(chǔ)知識：

鐵路營業(yè)線施工：是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。鄰近營業(yè)線施工：是指在營業(yè)線兩側(cè)一定范圍內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。鐵路營業(yè)線分高速鐵路和普速鐵路進(jìn)行管理。高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、新建設(shè)計速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線按高速鐵路管理。既有線提速200～250km/h區(qū)段按普速鐵路管理。普速鐵路分為繁忙干線、干線和其他線路，第7頁/共146頁第8頁/共146頁

鐵路營業(yè)線分高速鐵路和普速鐵路進(jìn)行管理。高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、新建設(shè)計速度200km/h的鐵路及相關(guān)聯(lián)絡(luò)線和動車走行線按高速鐵路管理。既有線提速200～250km/h區(qū)段按普速鐵路管理。普速鐵路分為繁忙干線、干線和其他線路，第9頁/共146頁

鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴(yán)格執(zhí)行本辦法和施工管理有關(guān)規(guī)定。鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，要堅持運輸、施工兼顧的原則，第10頁/共146頁

天窗：是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。規(guī)定如下：1.高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于240分鐘。2.普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180分鐘。3.普速鐵路維修天窗：雙線不應(yīng)少于120分鐘，單線不應(yīng)少于90分鐘。第11頁/共146頁

維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運、節(jié)假日及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于20次(雙線為單方向)。施工天窗和維修天窗的安排，按以下規(guī)定辦理：1.施工天窗的安排：（1）繁忙干線集中修、高速鐵路、圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路施工時可連續(xù)安排施工天窗。（2）其余各線周六、周日不安排施工天窗。

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1.施工天窗的安排：2.維修天窗的安排：（1）高速鐵路每日安排維修天窗。（2）普速鐵路軌道結(jié)構(gòu)為新Ⅱ型或III型軌枕、I級以上道砟、無縫線路區(qū)段，周一至周四安排維修天窗，周五、周六、周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。第13頁/共146頁

繁忙干線和干線原則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規(guī)定控制慢行速度和慢行距離。

※各項施工作業(yè)，施工點前不得安排慢行。第14頁/共146頁

營業(yè)線施工等級劃分高速鐵路施工等級分為三級。1．Ⅰ級施工（1）超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。第15頁/共146頁

營業(yè)線施工等級劃分高速鐵路施工等級分為三級。2．Ⅱ級施工（1）不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。3．Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第16頁/共146頁

營業(yè)線施工等級劃分高速鐵路施工等級分為三級。2．Ⅱ級施工（1）不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（2）中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運行以及中斷本鐵路局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。3．Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第17頁/共146頁

營業(yè)線施工等級劃分普速鐵路施工等級分為三級。1．Ⅰ級施工（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工。（2）繁忙干線和干線大型換梁施工。（3）繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（4）中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

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營業(yè)線施工等級劃分普速鐵路施工等級分為三級。2．Ⅱ級施工（1）繁忙干線封鎖正線3小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉4小時及以上的施工。（2）干線封鎖正線4小時及以上或影響全站（全場）信聯(lián)閉6小時及以上的施工。（3）繁忙干線和干線其他換梁施工。（4）繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。（5）中斷繁忙干線4小時以上或干線5小時以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。大型養(yǎng)路機械維修、清篩，人工處理路基基床，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔施工除外。3．Ⅲ級施工除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。。第19頁/共146頁

營業(yè)線施工計劃審批權(quán)限營業(yè)線施工實行鐵道部、鐵路局、車務(wù)段（直屬站）分級管理，逐級審批制度。繁忙干線封鎖正線180分鐘及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉240分鐘及以上的施工?！?.因特殊原因，繁忙干線（大秦線，石太線，侯月線，新焦線，新菏線，兗菏線除外）慢行處所超過本辦法第11條之規(guī)定時。繁忙干線施工慢行區(qū)段劃分見附件2。9.中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)的施工。10.中斷繁忙干線6小時及以上或干線7小時及以上且同時中斷兩站以上行車通信業(yè)務(wù)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

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營業(yè)線施工方案施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關(guān)設(shè)備管理單位會簽后，上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，其中建設(shè)項目施工方案應(yīng)先報項目管理機構(gòu)預(yù)審，再報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室。提報的施工方案應(yīng)包括：1.施工項目及負(fù)責(zé)人；2.作業(yè)內(nèi)容、地點和時間；3.影響及限速范圍、設(shè)備變化；4.施工方式及流程、施工過渡方案；5.施工組織、施工安全和質(zhì)量的保障措施；6.施工防護(hù)辦法；7.列車運行條件8.驗收安排等基本內(nèi)容。第21頁/共146頁

營業(yè)線施工施工方案由鐵路局主管業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé)組織審查，初步確定施工等級，Ⅰ、Ⅱ級施工分別報Ⅰ、Ⅱ級施工協(xié)調(diào)小組審定，Ⅲ級施工由有關(guān)業(yè)務(wù)處室共同審定。施工方案審核通過后，施工單位應(yīng)與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂施工安全協(xié)議。（必須事先邀請相關(guān)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)，確定相關(guān)確認(rèn)手續(xù)，未確定下一步施工安全協(xié)議奠定基礎(chǔ)。）施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室不予審核，嚴(yán)禁施工。第22頁/共146頁

施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責(zé)任地段和期限；③雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護(hù)內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責(zé)和雙方各自安全職責(zé)）；⑥違約責(zé)任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故時雙方所承擔(dān)的法律責(zé)任）；⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。第23頁/共146頁

繁忙干線及干線名稱（僅限本辦法）一、繁忙干線京哈、京滬、京廣、京九、隴海（徐州～蘭州北）、滬昆（上?！曛蓿⒔蛏?、沈山、大秦、石太、侯月、新焦、焦柳（焦作～襄陽北）、新菏、兗菏、蘭新（蘭州北～烏西）線。二、干線濱洲、濱北（哈爾濱～綏化）、齊北（齊齊哈爾～富裕）、綏佳、牡佳(牡丹江～勃利)、濱綏、長圖、沈吉、沈大、沈丹、平齊、長白、通讓、大鄭、豐沙大、集包、京通、京承、京原、京包、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包蘭、膠濟、藍(lán)煙、兗石、膠新、隴海（徐州～連云港）、阜淮、淮南、寧蕪、皖贛、宣杭、蕭甬、鷹廈、峰福、太焦、焦柳（襄陽北～柳州）、孟寶、寧西、漢丹、武九、侯西、寶中、寶成、西康、襄渝、陽安、滬昆（株洲～昆明）、湘桂、黔桂、黎湛、益湛、河茂、廣茂、廣深（廣州～東莞）、南昆、渝懷、川黔、成昆、成渝、內(nèi)六、達(dá)成、太中銀、包西、張集、蘭青、蘭新（烏西～阿拉山口）、干武、南疆（吐魯番～喀什）、青藏線。

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繁忙干線施工慢行區(qū)段劃分七、滬昆線（上海～株洲）上?！贾?、杭州～金華、金華～新塘邊、新塘邊（不含）～鷹潭、鷹潭～向塘、向塘～新余、新余～萍鄉(xiāng)、萍鄉(xiāng)～株洲（不含）*。第25頁/共146頁

電氣化區(qū)段安全

我國鐵路運輸?shù)臓恳齽恿Γ壳爸饕姓羝麪恳?、?nèi)燃牽引和電力牽引三種形式。以電力牽引作為主要牽引方式的干線鐵路稱為電氣化鐵路。我國第一條電氣化鐵路始建于1958年，1961年8月15日寶雞——風(fēng)州段91km建成通車，采用了較先進(jìn)的單相工頻交流供電方式。第26頁/共146頁第27頁/共146頁

電氣化鐵路是由電力機車、牽引變電所和接觸網(wǎng)組成的電力機力受電弓是將接觸網(wǎng)的高壓電源引入機車內(nèi)部，與接觸網(wǎng)滑動摩擦取流的。

受電弓對接觸網(wǎng)的靜壓力為68.6±9.8N。

受電弓滑板的最大工作范圍為1250毫米，允許工作范圍為950毫米。接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路線路上空，向電力機車供給電能的特殊形式的輸電線路。接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，最低電壓不低于21kV，當(dāng)行車速度為140km/h時低，應(yīng)保持23kV。電氣化鐵路供電系統(tǒng)由發(fā)電廠、牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機車和鋼軌等構(gòu)成。牽引變壓器的作用是將高壓110kV(或220kV)變成27.5kV(或55kV)的電能。第28頁/共146頁

接觸網(wǎng)由支柱與基礎(chǔ)、支持裝置和接觸懸掛三部分組成。

1．支柱與基礎(chǔ)

由支柱、基礎(chǔ)及下部附件組成。用于承受接觸懸掛、支持裝置的負(fù)荷，并把接觸懸

掛固定在規(guī)定的位置上。

2．支持裝置

包括腕臂、拉桿(壓管)、定位裝置、軟橫跨、硬橫跨等。它的作用是支持懸掛，并把懸掛的負(fù)載傳遞給支柱與基礎(chǔ)。

3．接觸懸掛

包括接觸線、吊弦、承力索和連接它們的零件。它的作用是將電能傳輸給電力機車。絕緣子類型

接觸網(wǎng)常用的絕緣子有：懸式、棒式、針式和柱式四種類型第29頁/共146頁

接觸網(wǎng)穿越電流的成因接觸網(wǎng)中的電流經(jīng)過電力機車后先流到鋼軌，流到鋼軌中的電流稱為牽引回流。牽引回流一般分成3部分,分別經(jīng)鋼軌、回流線和大地流回牽引變電所。第30頁/共146頁

為了使接觸網(wǎng)保持正常的工作狀態(tài)，保證供電系統(tǒng)的安全運行，對接觸網(wǎng)主要有以下要求：一、接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500㎜；在區(qū)間和中間站不小于5700㎜（舊線改造不小于5330㎜）；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場不小于6200㎜；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸?shù)木€路不小于6300㎜。二、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于300㎜；至機車車輛或裝載貨物的距離不小于350㎜?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分的最小距離不小于500㎜。當(dāng)海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。線橋跨越接觸網(wǎng)的地方應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心的距離不小于3100㎜?！鶎π陆姎饣F路，在接到上級電氣化鐵路接觸網(wǎng)接電書面通知后，要立即通知所有有關(guān)人員，并從接通知之日始視為接觸網(wǎng)帶電，所有作業(yè)均按帶電要求辦理。第31頁/共146頁

在接觸網(wǎng)支柱等供電部門按規(guī)定涂刷或設(shè)置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志的危險設(shè)施、設(shè)備區(qū)域，任何人員不得停留休息；禁止攀登接觸網(wǎng)支柱或利用接觸網(wǎng)支柱搭掛衣物。禁止任何人員直接或間接（如通過所攜帶棒條、導(dǎo)線、水流等物件）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸；因維修作業(yè)所需使用的工機具，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持2米以上的安全距離。在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，人員嚴(yán)禁攀登翻越機車、車輛頂部或站在貨物上進(jìn)行任何作業(yè)。在電氣化區(qū)段通過各種車輛、使用各種機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2米以上的距離。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或其他設(shè)備設(shè)施上作業(yè)前，接觸網(wǎng)必須停電，第32頁/共146頁

在接到列車調(diào)度員施工調(diào)度命令和牽引供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后，方可開始施工。施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工負(fù)責(zé)人必須聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作的接觸網(wǎng)工指導(dǎo)。施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人必須確認(rèn)所有人員已在安全地點后，方可通知接觸網(wǎng)工拆除臨時接地線。接觸網(wǎng)工在確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點之后，方可實施拆除臨時接地線并向牽引供電調(diào)度匯報施工結(jié)束，辦理注銷手續(xù)。在拆除臨時接地線之后嚴(yán)禁在進(jìn)行施工。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線接地時，接地點直徑10米以內(nèi)出現(xiàn)跨步電壓，應(yīng)單足或并足跳離危險區(qū)，防止跨步電壓傷人。第33頁/共146頁

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞火災(zāi)接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電牽引調(diào)度派人處理。在未排除故障前，必須嚴(yán)加防護(hù)，任何人員必須距已斷導(dǎo)線接地處所10米以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵入建筑接近限界危機行車安全時，則必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。第34頁/共146頁、接觸網(wǎng)事故類型1、接觸線斷線事故2、承力索斷線事故3、補償繩斷線事故4、中心錨結(jié)事故5、地線故障6、吊索和吊弦事故7、電聯(lián)接事故8、支柱折斷事故9、線岔事故10、零部件折斷事故11、接觸網(wǎng)參數(shù)超標(biāo)造成事故12、絕緣子事故13、絕緣器事故

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在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員與之接觸。在靠近接觸網(wǎng)的區(qū)域，經(jīng)路局審批同意修建建筑物或其他設(shè)施時，不得借助鐵塔支柱、混凝土支柱搭設(shè)腳手架或借助鐵塔支柱上下。在接觸網(wǎng)未停電的情況下，使用木桿、梯子、測量用具（塔尺）等工具進(jìn)行檢查和行走時，必須使其保持水平狀態(tài)，不得高舉超過安全距離。第36頁/共146頁

通過電氣化鐵路平交道口的機動車輛及其他運輸工具，所裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.5米或觸及道口限高架的活動吊標(biāo)（吊鏈、橫板）；電氣化區(qū)段施工禁止使用鋁合金塔尺，以免使用時不慎碰觸帶電體。禁止長距離抖動鋼尺；禁止上跨接觸網(wǎng)使用鋼尺量測作業(yè)；禁止雷雨天持金屬手柄雨傘在電氣化區(qū)間行走；第37頁/共146頁

電氣化鐵路線路施工作業(yè)的特點：一、由于受牽引供電設(shè)備和軌道電路的影響，對起道、撥道和其他一些作業(yè)受到嚴(yán)格的限制。二、由于線路維修作業(yè)是在高壓之下，因而產(chǎn)生了對保證安全方面的特殊要求。第38頁/共146頁

電氣化鐵路線路，因有接觸網(wǎng)和軌道電路等設(shè)備，進(jìn)行線路維修作業(yè)時，要與供電部門和信號部門取得聯(lián)系，緊密配合，分工明確，保證行車安全和施工安全。對養(yǎng)路機械、工具，如道尺、起、撥道器、撬棍等設(shè)備需要絕緣，上道前一定要檢查絕緣狀況，并保證絕緣性能良好。在電氣化鐵路區(qū)段拆、換鋼軌或夾板時，要按規(guī)定首先連接好橫向及縱向連接線并經(jīng)供電配合人員檢查確認(rèn)連接完好，以保持鋼軌間電氣回路暢通，避免出現(xiàn)危險電壓。第39頁/共146頁

在進(jìn)行下列作業(yè)時，須事先通知供電及電務(wù)部門采取措施后，方準(zhǔn)作業(yè)：一、更換帶有回流線的鋼軌。二、更換牽引變電所岔線和通往岔線的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如轍叉、夾板等）。三、在有接觸網(wǎng)的線路上，同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。四、更換整組道岔。五、線路起道、撥道超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時。工作完畢，必須經(jīng)供電部門人員檢查確認(rèn)并符合供電要求后，方可撤除安全防護(hù)。第40頁/共146頁

在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：一、嚴(yán)禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。二、更換鋼軌前，要在被更換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接線，使流回牽引變電所的電流能夠順利通過。連接線用夾子緊接于軌底。該連接線應(yīng)在換軌完畢跳線接通后，方可拆除。三、在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰軌條與相對軌條連接外，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連妥，并斷開抗流變壓器上的連接線后，且有信號人員在場方準(zhǔn)更換?？沽髯儔浩鞯目沽骶€圈與鋼軌連接。四、更換鋼軌如拆開回流線時，必須有供電部門人員在場配合進(jìn)行。在未設(shè)好分路電線前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。第41頁/共146頁

在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：一、禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。二、更換鋼軌前要在被更換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于70平方毫米的銅線做成，其每端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。當(dāng)線路維修拉開鋼軌調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)縱向連接線。臨時縱向連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200㎜以上。第42頁/共146頁

臨時導(dǎo)流線的連接方法：1、更換鋼軌（或插入短軌）：換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)橫向各設(shè)一條截面不小于70平方毫米的多股銅導(dǎo)線，導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾在相鄰的軌底上，然后再用一根長線將被換鋼軌兩端縱向連通。簡單的為“兩橫一縱”。

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2、更換轍叉心和翼軌：

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更換長軌：

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更換成組道岔：第46頁/共146頁

更換帶有軌端絕緣的鋼軌：第47頁/共146頁

下列施工項目，施工單位設(shè)置軌道橫向?qū)Я骰亓骶€后才能進(jìn)行：一、成段更換一股鋼軌或夾板；二、單獨更換道岔岔心或鋼軌；三、拆開夾板整正或調(diào)整軌縫。第48頁/共146頁

電氣化區(qū)段橋梁施工規(guī)定：一、距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物上作業(yè)必須申請停電，利用“V”天窗或在帶電維修作業(yè)車上進(jìn)行。二、在距離接觸網(wǎng)帶電部分2米以上的腳手架或橋梁結(jié)構(gòu)上作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的職工在場監(jiān)護(hù)。施工作業(yè)人員及機具等不得侵入距接觸網(wǎng)帶電部分2米范圍內(nèi)。三、在距離接觸網(wǎng)帶電部分5米以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)梁桿件、龍門架、圬工梁拱檢查通道，剛腳手架等）上施工時，金屬結(jié)構(gòu)均需要有接地。腳手架上綁扎的鐵絲，應(yīng)把余頭去掉，以防止端頭放電傷人。第49頁/共146頁

自輪設(shè)備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全卡控措施在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用重型軌道車（拖車、平板車）裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過頭頂。裝卸鋼軌、軌枕等長大物料時，只允許平移，不許豎立，因作業(yè)需要與接觸網(wǎng)距離不足2米時，必須將接觸網(wǎng)斷電。不得向上空投拋篷布或其他雜物；不得采取用竹竿等物件測量貨物裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)方式。在接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，不得使吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂、轉(zhuǎn)動。第50頁/共146頁

進(jìn)入電氣化區(qū)間卸車時，卸車負(fù)責(zé)人除確認(rèn)列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令（往返車次、卸車地點、返回時間）外，還應(yīng)依照卸料方案確認(rèn)接觸網(wǎng)停電或不停電的請求事項。卸車負(fù)責(zé)人接列車調(diào)度員和牽引供電調(diào)度員命令。并確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電的通知，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間到達(dá)卸車地點方可開始作業(yè)。卸車完畢，卸車負(fù)責(zé)人必須檢查確認(rèn)無侵入限界并關(guān)好車門后，方可通知司機辦理動車手續(xù)。第51頁/共146頁

接觸網(wǎng)可不停電組織區(qū)間卸車時，須采取相應(yīng)的安全措施：

平車裝運的鋼軌、軌枕及線上料，在區(qū)間由人工卸車時，卸車人員可站在平車底板或端板上，使用0.8m以下的短撬棍卸車。（因區(qū)間接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最低高度為5700mm，減去車底板的高度1100mm、卸車人員及其所持工具的高度2600mm，人與帶電體之間仍保持2米的安全距離）。第52頁/共146頁

電氣化區(qū)段機具作業(yè)安全卡控措施

機具應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，經(jīng)常保持狀態(tài)良好，不得帶“病”使用。改造或修理后的機具應(yīng)經(jīng)過技術(shù)檢驗，確認(rèn)性能及各部件符合要求后方可使用；上道使用的養(yǎng)路機械必須通過安全使用審查。數(shù)臺機械配合作業(yè)時，必須有明確的聯(lián)系信號，任何一臺機械的起動或停止，應(yīng)及時通知相關(guān)機械的操作人員；在作業(yè)中機械發(fā)生故障停車時，應(yīng)立即切斷電路，機械修理應(yīng)在停機后進(jìn)行。露出機體的傳動部分，應(yīng)有網(wǎng)罩或其他防護(hù)設(shè)施；在線路旁操作動力機械時，應(yīng)在靠近線路一側(cè)設(shè)安全柵欄。

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機具作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全卡控措施

施工中使用的空壓機、發(fā)電機、電動卷揚機、攪拌機等機電設(shè)備，應(yīng)盡可能安置在距離接觸網(wǎng)5米的范圍以外，如安置在距離接觸網(wǎng)5米范圍以內(nèi)時，應(yīng)有良好的接地裝置，在可能帶電部位，應(yīng)設(shè)有“高壓危險”的明顯標(biāo)志，并由施工負(fù)責(zé)人采取有效的防護(hù)措施。各種機械與車輛不準(zhǔn)用水沖洗；施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。第54頁/共146頁

電氣化區(qū)段作業(yè)執(zhí)行以下基本規(guī)定：一、點內(nèi)帶電作業(yè)更換鋼軌、尖軌、叉心時，現(xiàn)場防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)人員確認(rèn)作業(yè)前連接線搭接成功方可作業(yè)。作業(yè)后雙方再確認(rèn)連接成功，作業(yè)人員方可撤離現(xiàn)場。二、現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后，及時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、作業(yè)人員統(tǒng)一上線，未接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知時，任何人員禁止上線作業(yè)。三、防護(hù)員做好日常上線作業(yè)記錄，佩戴標(biāo)志，按照規(guī)定進(jìn)行安全防護(hù)。第55頁/共146頁第56頁/共146頁

發(fā)生事故對接觸網(wǎng)進(jìn)行搶修時，在未采取保護(hù)措施的情況下，任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備。接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷裂觸地時，必須指派專人防護(hù)，不得進(jìn)入斷線落點10米范圍內(nèi)。各級施工人員要嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)程序，接到命令后必須驗電接地后方準(zhǔn)作業(yè)。在驗明確實已停電后，供電單位應(yīng)立即在作業(yè)地點兩端和作業(yè)地點相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還應(yīng)根據(jù)需要增設(shè)接地線。第57頁/共146頁編制背景:

為進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)工程營業(yè)線施工管理，深入落實“運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全，切實提高施工效率”，根據(jù)《昆明鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（試行）》（昆鐵辦〔2012〕538號），適用范圍：適用于我公司在（昆明）局管內(nèi)鐵路營業(yè)線施工安全管理。基礎(chǔ)知識：鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線第58頁/共146頁鄰近營業(yè)線施工

第52條鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米（接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)1米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。

1.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行以下影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。

（1）吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（2）架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等在作業(yè)過程中侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（3）開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工。

（4）需要對鄰近的營業(yè)線進(jìn)行限速的施工。

第59頁/共146頁鄰近營業(yè)線施工（B類施工）

鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。B類施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)施并經(jīng)鐵路局有關(guān)部門審批，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時納入鐵路局月度施工計劃。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。

（1）使用高度或作業(yè)半徑大于吊車至營業(yè)線設(shè)備安全限界之間距離的吊車吊裝作業(yè)。

（2）影響鐵路通信桿塔、通信基站、信號中繼站、箱式機房及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。

（3）鄰近營業(yè)線進(jìn)行現(xiàn)澆梁、鋼板樁、鋼管樁、搭設(shè)腳手架、膺架等施工的設(shè)備和材料翻落后侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

第60頁/共146頁鄰近營業(yè)線施工（C類施工）

鄰近營業(yè)線進(jìn)行以下可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。

（1）鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)。

（2）開挖基坑、降水和挖孔樁施工。

（3）鄰近供電、通信、信號電（光）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱）10米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。

（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。

（5）路基填筑或棄土等施工。

第61頁/共146頁鄰近營業(yè)線A類及B類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。鄰近營業(yè)線B類不納入鐵路局月度施工計劃的施工以及C類施工由鐵路局負(fù)責(zé)編制鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃，

施工單位（或建設(shè)項目管理機構(gòu)）于每月15日前將經(jīng)相關(guān)站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，鐵路局主管業(yè)務(wù)處室審核后，于每月20日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報鐵路局運輸處，由鐵路局運輸處匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)

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第63頁/共146頁營業(yè)線施工登銷記

高速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前60分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員）在調(diào)度所調(diào)度臺《行車設(shè)備施工登記簿》（格式見附件5）內(nèi)登記，列車調(diào)度員簽認(rèn)。因施工需要轉(zhuǎn)為非常站控模式時，施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在車站進(jìn)行登記。

普速鐵路進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

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第65頁/共146頁工程驗收交接

營業(yè)線基建、更新改造項目的施工必須遵照“建成一段，投產(chǎn)一段”的原則，及時驗收交接、撥接開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。

施工單位要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進(jìn)行施工，確保工程質(zhì)量?；?、更新改造項目必須達(dá)到設(shè)計規(guī)范和《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，且竣工資料齊全后方可申請驗交。行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項接管準(zhǔn)備工作，對新增人員提前進(jìn)行培訓(xùn)，提前調(diào)配到位。

第66頁/共146頁工程驗收交接

電氣化改造項目在受電前15天由項目管理機構(gòu)將具體受電日期、范圍通知路內(nèi)外有關(guān)單位，并進(jìn)行路外安全宣傳。

營業(yè)線的鐵路建設(shè)項目施工，工程完成并達(dá)到設(shè)計要求后，施工單位要及時向建設(shè)單位提出驗收交接申請；建設(shè)單位按照鐵道部竣工驗收交接辦法及時組織工程驗收交接。驗收交接工作要在開通使用前進(jìn)行?？⒐を炇战唤雍螅侥苷揭平皇褂脝挝贿\營或投產(chǎn)使用，未辦理驗收交接或驗收不合格的工程一律不得交付使用。

鐵路建設(shè)項目新線（無砟軌道除外）施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，經(jīng)驗收交接后方可開通。凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設(shè)備，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。

第67頁/共146頁工程驗收交接

對不能預(yù)先軋道和進(jìn)行動態(tài)驗收的線路、道岔施工，由建設(shè)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位聯(lián)合檢查確認(rèn)達(dá)到《工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》要求，驗收合格后方可開通。開通后由運營單位接管，開通后24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進(jìn)行維護(hù)。運營單位要使其盡快達(dá)到規(guī)定的允許速度。

車站信聯(lián)閉設(shè)備施工后，必須封鎖進(jìn)行全面的聯(lián)鎖試驗，確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系無誤后方可開通使用，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備嚴(yán)禁利用列車間隔進(jìn)行聯(lián)鎖試驗。列控設(shè)備施工后須動態(tài)試驗正確后方可開通使用。

第68頁/共146頁施工安全管理責(zé)任

施工單位要建立健全施工安全保證體系，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)；負(fù)責(zé)對全體施工人員進(jìn)行施工安全教育，建立完善的施工安全責(zé)任制；要嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，對Ⅰ、Ⅱ級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴(yán)格按審定的方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計劃組織施工。

第69頁/共146頁營業(yè)線施工班前安全講話電氣化施工自輪機械第70頁/共146頁施工安全管理責(zé)任

施工負(fù)責(zé)人對施工項目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。施工項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。

施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任；培訓(xùn)合格的上述人員擔(dān)任上述工作時，因施工安全知識不達(dá)標(biāo)發(fā)生事故的，要追究培訓(xùn)部門的責(zé)任。

第71頁/共146頁施工安全管理責(zé)任

施工單位在施工前，要做好充分準(zhǔn)備，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底，特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程；施工中，要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工質(zhì)量；施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請開通線路。

軌道車、施工機械等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運行必須符合鐵道部的有關(guān)規(guī)定。施工單位要接受運輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。

第72頁/共146頁施工安全管理責(zé)任

封鎖施工開通后，施工單位和設(shè)備管理單位要加強檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴(yán)格把關(guān)；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件9、附件10執(zhí)行）。線路慢行應(yīng)盡快恢復(fù)正常速度，并按有關(guān)規(guī)定盡快辦理交接。

施工單位至少在正式施工72小時前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進(jìn)行認(rèn)真核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。

第73頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。對于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷光電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及時、機械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車安全的問題，要制定管理制度，堅決杜絕此類問題發(fā)生。施工料具要集中管理，必要時派人看守。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴(yán)密防范，確保行車安全。

第74頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

參加營業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨上道作業(yè)。用工單位對勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對營業(yè)線施工的軌道、橋隧、通信信號、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項目，嚴(yán)禁分包、轉(zhuǎn)包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營業(yè)線施工的施工安全防護(hù)員和帶班人員等工作，不準(zhǔn)單獨使用各類作業(yè)車輛

第75頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

切實加強雨季施工安全工作。營業(yè)線施工要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部《鐵路實施<中華人民共和國防汛條例>細(xì)則》，落實防洪措施。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護(hù)措施，做到防患于未然。

凡可能影響安全渡汛的施工地段，施工單位要認(rèn)真接受防洪部門的防洪檢查和指導(dǎo)，按要求認(rèn)真落實責(zé)任，并制定防洪預(yù)案。

第76頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

加強施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換。

現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護(hù)。

作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員必須保持通信暢通并定時聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對聯(lián)控時機、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。

第77頁/共146頁第78頁/共146頁“三方控”流程及用語

一、非封閉區(qū)段上路肩或封閉區(qū)段進(jìn)網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)進(jìn)站前“報告”非封閉區(qū)段上路肩、封閉區(qū)段進(jìn)網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)進(jìn)站前，現(xiàn)場防護(hù)員向駐站防護(hù)員“報告”，要求駐站防護(hù)員及時通報列車信息，進(jìn)行防護(hù)。第79頁/共146頁“三方控”流程及用語

1．對講機聯(lián)系：

現(xiàn)場防護(hù)員：××駐站××，有沒有？

駐站防護(hù)員：××駐站有。

現(xiàn)場防護(hù)員：作業(yè)×組在××線×行側(cè)××公里××米處準(zhǔn)備進(jìn)網(wǎng)（上路肩或進(jìn)站）。

駐站防護(hù)員：作業(yè)×組進(jìn)網(wǎng)（上路肩或進(jìn)站），駐站明白。聯(lián)控用語：第80頁/共146頁“三方控”流程及用語

二、到達(dá)作業(yè)地點在路肩等候時“雙報告”業(yè)人員到達(dá)作業(yè)地點在路肩等候，確認(rèn)好線別、行別后，現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人分別向駐站防護(hù)員“報告”。第81頁/共146頁“三方控”流程及用語

作業(yè)負(fù)責(zé)人：××駐站××，有沒有？

駐站防護(hù)員：××駐站有。

作業(yè)負(fù)責(zé)人：我是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人××，作業(yè)×組已到達(dá)××線×行側(cè)××公里××米處路肩，人員、料具已經(jīng)準(zhǔn)備到位。

駐站防護(hù)員：××駐站明白，請等候調(diào)度命令。

作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)×組明白。

現(xiàn)場防護(hù)員：我是現(xiàn)場防護(hù)員××，作業(yè)×組已到達(dá)××線×行側(cè)××公里××米處路肩，人員、料具已經(jīng)準(zhǔn)備到位。

駐站防護(hù)員：××駐站明白，請等候調(diào)度命令。現(xiàn)場防護(hù)員：作業(yè)×組明白。聯(lián)控用語：第82頁/共146頁

三、封鎖命令確認(rèn)“三方控”駐站防護(hù)員接到調(diào)度命令后，與現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行命令傳達(dá)“三方控”，現(xiàn)場執(zhí)行復(fù)誦、報告制度。如命令內(nèi)容與計劃一致，只需傳達(dá)命令號、作業(yè)起止時間，不用傳達(dá)作業(yè)范圍、作業(yè)項目等內(nèi)容。使用對講機聯(lián)系時，可對所負(fù)責(zé)防護(hù)的同一天窗內(nèi)各作業(yè)組同時傳達(dá)命令。第83頁/共146頁“三方控”流程及用語

駐站防護(hù)員：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有沒有？

現(xiàn)場防護(hù)員：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有。駐站防護(hù)員：調(diào)度命令已下達(dá)，命令號×××，從×?xí)r×分起至×?xí)r×分結(jié)束，命令傳達(dá)完畢。

現(xiàn)場防護(hù)員：調(diào)度命令已下達(dá)，命令號×××，從×?xí)r×分起至×?xí)r×分結(jié)束。（作業(yè)負(fù)責(zé)人同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）駐站防護(hù)員：作業(yè)×組負(fù)責(zé)人有沒有？

作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)×組負(fù)責(zé)人有。駐站防護(hù)員：調(diào)度命令已下達(dá)，命令號×××，從×?xí)r×分起至×?xí)r×分結(jié)束，命令傳達(dá)完畢。

聯(lián)控用語：第84頁/共146頁“三方控”流程及用語

作業(yè)負(fù)責(zé)人：調(diào)度命令已下達(dá)，命令號×××，從×?xí)r×分起至×?xí)r×分結(jié)束。（現(xiàn)場防護(hù)員同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）

現(xiàn)場防護(hù)員：報告，命令已下，命令號×××，從×?xí)r×分起至×?xí)r×分，可以上道。

作業(yè)負(fù)責(zé)人：大家是否聽清。

全體人員：命令已下，可以上道。第85頁/共146頁“三方控”流程及用語

四、銷記開通確認(rèn)“雙報告”天窗結(jié)束前，現(xiàn)場防護(hù)員與作業(yè)負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)人員、料具下道、防護(hù)標(biāo)志撤除，分別向駐站防護(hù)員“報告”，申請銷記開通。開通命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報告，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知全體作業(yè)人員第86頁/共146頁“三方控”流程及用語

現(xiàn)場防護(hù)員：××駐站××，有沒有？

駐站防護(hù)員：××駐站有。

現(xiàn)場防護(hù)員：我是現(xiàn)場防護(hù)員××，作業(yè)×組作業(yè)完畢，人員、料具已全部下道，可以開通線路。

駐站防護(hù)員：××駐站明白。

作業(yè)負(fù)責(zé)人：我是現(xiàn)場負(fù)責(zé)人××，作業(yè)×組現(xiàn)場作業(yè)完畢，人員、料具已全部下道，可以開通線路。

駐站防護(hù)員：××駐站明白。聯(lián)控用語：第87頁/共146頁“三方控”流程及用語

駐站防護(hù)員銷記申請開通線路。開通調(diào)度命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。

駐站防護(hù)員：作業(yè)×組負(fù)責(zé)人有沒有？

作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)×組負(fù)責(zé)人有。

駐站防護(hù)員：線路已開通，命令號：×××，內(nèi)容：×××。（維修天窗無開通命令時，傳達(dá)開通時間）。

作業(yè)負(fù)責(zé)人：線路已開通，現(xiàn)場明白。

作業(yè)負(fù)責(zé)人通知全體作業(yè)人員線路已經(jīng)開通。第88頁/共146頁“三方控”流程及用語

五、非封閉區(qū)段撤出路肩或封閉區(qū)段出網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)出站前“報告”非封閉區(qū)段撤出路肩、封閉區(qū)段出網(wǎng)、站內(nèi)作業(yè)出站后，現(xiàn)場防護(hù)員向駐站防護(hù)員“報告”。第89頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

施工期間需設(shè)置臨時道口時，要依照鐵道部《設(shè)置或拓寬鐵路道口人行過道審批辦法》（鐵道部令第20號）辦理相關(guān)的行政審批手續(xù)。施工單位在臨時道口設(shè)置期間要設(shè)人看守，并按規(guī)定日期拆除。施工單位在施工中必須保證道口（含臨時道口）設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。

第90頁/共146頁營業(yè)線施工安全專項管理

對發(fā)生鐵路交通責(zé)任事故的建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位，要根據(jù)事故性質(zhì)，按《鐵路運輸安全保護(hù)條例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和鐵道部營業(yè)線工程施工招標(biāo)工作的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，處理方式可采用停工整頓、責(zé)令改正、賠償經(jīng)濟損失、辭退責(zé)任施工單位等；鐵路運輸企業(yè)在一定期限內(nèi)不再委托責(zé)任單位承擔(dān)鐵路營業(yè)線工程項目，或在招投標(biāo)時對其進(jìn)行扣分。具體處理辦法應(yīng)在施工安全協(xié)議書中予以明確。

特別重大事故按照國家和鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。

第91頁/共146頁第92頁/共146頁

第93頁/共146頁第94頁/共146頁先例會、后施工次日施工封鎖例會必到9大員：施工單位的施工作業(yè)準(zhǔn)備會由①施工負(fù)責(zé)人主持，參加人員為②本單位技術(shù)、③安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人、④各作業(yè)隊長（工長、組長、班長）、⑤駐站防護(hù)員、⑥現(xiàn)場防護(hù)員、⑦特種作業(yè)人員等，施工單位負(fù)責(zé)通知⑧監(jiān)理、⑨設(shè)備管理等單位有關(guān)人員參加。第95頁/共146頁會序的55要點，

（一）施工負(fù)責(zé)人組織對施工計劃進(jìn)行學(xué)習(xí)和講解，介紹施工作業(yè)主要程序和內(nèi)容，對施工任務(wù)分配，對施工材料、人員、機具準(zhǔn)備情況進(jìn)行確認(rèn)，明確施工重點工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及相應(yīng)措施。對施工例會、施工協(xié)調(diào)會提出的重點要求，核對落實情況。（二）技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工前、施工中、施工后必須注意的施工技術(shù)要求進(jìn)行明確，對風(fēng)險提出控制的預(yù)案。（三）安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人對施工前制定的施工安全措施、施工準(zhǔn)備工作的檢查情況進(jìn)行匯報，對存在的問題提出整改要求；明確施工過程的風(fēng)險控制措施；匯報機械設(shè)備檢驗檢查情況及駐站防護(hù)員與現(xiàn)場防護(hù)員具體安排。（四）各作業(yè)隊長（工長、組長、班長）等對施工準(zhǔn)備情況進(jìn)行匯報，對存在的問題，提出在施工前的整改保證措施。（五）監(jiān)理人員以及設(shè)備管理單位人員對施工安全質(zhì)量提出要求。第96頁/共146頁會序的5·5要點，

（六）對施工作業(yè)進(jìn)行必要的討論(模擬推演)，確認(rèn)與會人員清楚會議研究的事項。（七）召開施工準(zhǔn)備會做到“五明確”：①明確封鎖計劃、人員分組分工、攜帶料具、防護(hù)用品；②明確防護(hù)設(shè)置、防護(hù)范圍，現(xiàn)場是否進(jìn)入工程車；③明確走行路線、進(jìn)出網(wǎng)位置；④明確施工現(xiàn)場配合單位；⑤明確施工現(xiàn)場監(jiān)理人員。（八）施工負(fù)責(zé)人對會議進(jìn)行總結(jié)（五確認(rèn)）。①確認(rèn)參加施工的人員已明確具體的任務(wù)分工、②作業(yè)流程、③質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，④以及作業(yè)配合、⑤安全風(fēng)險控制等要求。第97頁/共146頁進(jìn)場前7落實

出工前檢查：由各作業(yè)隊隊長負(fù)責(zé)落實：①檢查作業(yè)人員著裝；②防護(hù)用品是否齊全有效；③試驗對講機、手機確認(rèn)狀態(tài)良好，通信暢通；④工具、設(shè)備和物料；⑤應(yīng)急備品齊全且狀態(tài)良好；⑥施工用材料齊全；⑦駐站防護(hù)員已到達(dá)車站。第98頁/共146頁“40-46”、有先有后、確認(rèn)簽名、主體提交車站登記:

駐站防護(hù)員要攜帶當(dāng)日施工方案，各施工單位要在封鎖開始前，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工開始前40分鐘登記完畢（繁忙干線亦為為60分鐘；多單位綜合利用同一天窗時，均以最早開始施工時間為準(zhǔn)），由施工負(fù)責(zé)人（或駐站防護(hù)員，以下同）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》（運統(tǒng)－46施工）上登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，登記要求：登記時，施工單位和配合單位所需登記的內(nèi)容應(yīng)按順序分別登記在一起，確認(rèn)無誤后分別簽名，由施工單位負(fù)責(zé)人（或駐站防護(hù)員）交車站值班員；多家施工單位共用同一天窗時，各施工單位應(yīng)在同一車站分別登記簽名后，由主體施工單位負(fù)責(zé)人（或駐站防護(hù)員）交車站值班員。第99頁/共146頁上道作業(yè)必須3-30-2

現(xiàn)場作業(yè)人員上道作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人須向施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)①施工計劃、②調(diào)度命令和③防護(hù)設(shè)置情況，在無計劃、未下令或防護(hù)未到位情況下，有權(quán)拒絕施工負(fù)責(zé)人開始上道作業(yè)的指令。作業(yè)人員至少提前30分鐘到達(dá)作業(yè)地點，有封閉網(wǎng)的在封閉網(wǎng)外列隊等候，沒有封閉網(wǎng)的在路基坡角外2米列隊等候，嚴(yán)禁封鎖命令未下達(dá)提前進(jìn)網(wǎng)或上道，同時做好人員、車輛通道的疏導(dǎo)工作。

第100頁/共146頁施工前權(quán)責(zé)30.2.2

施工前30分鐘，實行作業(yè)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員“雙簽認(rèn)”制度，由作業(yè)負(fù)責(zé)人清點人數(shù)，逐一對工（機）具、材料進(jìn)行登記，現(xiàn)場防護(hù)員核實簽認(rèn)。實行作業(yè)負(fù)責(zé)人和配合單位、監(jiān)理單位“雙確認(rèn)”制度。施工單位確認(rèn)配合單位和監(jiān)理單位人員已到場，監(jiān)理單位和設(shè)備管理單位共同確認(rèn)施工負(fù)責(zé)人、施工機具、作業(yè)位置與施工方案相符，駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員已到場。第101頁/共146頁進(jìn)場呼喊應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化用語如下（舉例）：現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：昆明駐站趙本山，有沒有？駐站防護(hù)員（趙本山）：昆明駐站有。現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：作業(yè)一組已到達(dá)昆明線雙行側(cè)17公里456米處（封閉網(wǎng)外)路基坡角外，人員、料具已經(jīng)準(zhǔn)備到位。駐站防護(hù)員（趙本山）：昆明駐站明白，請等候調(diào)度命令?，F(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：作業(yè)一組明白。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：昆明駐站趙本山，有沒有？駐站防護(hù)員（趙本山）：昆明駐站有。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：作業(yè)一組已到達(dá)昆明線雙行側(cè)17公里456米處(封閉網(wǎng)外)路基坡角外，人員、料具已經(jīng)準(zhǔn)備到位。駐站防護(hù)員（趙本山）：昆明駐站明白，請等候調(diào)度命令。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：作業(yè)一組明白。

第102頁/共146頁封鎖命令3控3填寫

封鎖命令確認(rèn)“三方控”

駐站防護(hù)員接到調(diào)度命令后，與現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行命令傳達(dá)確認(rèn)“三方控”，并執(zhí)行復(fù)誦、報告制度。使用對講機聯(lián)系時，可對所負(fù)責(zé)防護(hù)的同一封鎖時間內(nèi)各作業(yè)組同時傳達(dá)命令。流程及用語如下：駐站防護(hù)員（趙本山）：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有沒有？現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有。駐站防護(hù)員（趙本山）：調(diào)度命令已下達(dá)，內(nèi)容為進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。

現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：命令內(nèi)容進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。；（作業(yè)負(fù)責(zé)人同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）駐站防護(hù)員（趙本山）：命令傳達(dá)結(jié)束?，F(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：命令傳達(dá)結(jié)束。駐站防護(hù)員（趙本山）：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有沒有？作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有。駐站防護(hù)員（趙本山）：調(diào)度命令已下達(dá)，內(nèi)容為進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令內(nèi)容進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰；（現(xiàn)場防護(hù)員同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）駐站防護(hù)員（趙本山）：命令傳達(dá)結(jié)束。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令傳達(dá)結(jié)束。現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：報告，命令已下，可以上道。施工負(fù)責(zé)人：各組作業(yè)負(fù)責(zé)人是否聽清。各組作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令已下，可以上道。

第103頁/共146頁封鎖命令3控3填寫

調(diào)度命令下達(dá)后，現(xiàn)場防護(hù)員準(zhǔn)確填寫《現(xiàn)場防護(hù)員手冊》。接到施工負(fù)責(zé)人可以進(jìn)網(wǎng)通知后，填記進(jìn)網(wǎng)時間，進(jìn)網(wǎng)防護(hù)，作業(yè)負(fù)責(zé)人及時鎖閉柵欄門。

第104頁/共146頁封鎖命令3控3填寫

封鎖命令確認(rèn)“三方控”駐站防護(hù)員接到調(diào)度命令后，與現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行命令傳達(dá)確認(rèn)“三方控”，并執(zhí)行復(fù)誦、報告制度。使用對講機聯(lián)系時，可對所負(fù)責(zé)防護(hù)的同一封鎖時間內(nèi)各作業(yè)組同時傳達(dá)命令。流程及用語如下：駐站防護(hù)員（趙本山）：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有沒有？現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：作業(yè)×組現(xiàn)場防護(hù)員有。駐站防護(hù)員（趙本山）：調(diào)度命令已下達(dá)，內(nèi)容為進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。

現(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：命令內(nèi)容進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。；（作業(yè)負(fù)責(zé)人同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）駐站防護(hù)員（趙本山）：命令傳達(dá)結(jié)束?，F(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：命令傳達(dá)結(jié)束。

第105頁/共146頁封鎖命令3控3填寫

封鎖命令確認(rèn)“三方控”(續(xù))駐站防護(hù)員（趙本山）：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有沒有？作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有。駐站防護(hù)員（趙本山）：調(diào)度命令已下達(dá)，內(nèi)容為進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令內(nèi)容進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，起止時間14:30至16:00,調(diào)度命令第66號，調(diào)度員范冰冰；（現(xiàn)場防護(hù)員同時跟隨復(fù)誦，可不發(fā)射）駐站防護(hù)員（趙本山）：命令傳達(dá)結(jié)束。作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令傳達(dá)結(jié)束?，F(xiàn)場防護(hù)員（奧巴馬）：報告，命令已下，可以上道。施工負(fù)責(zé)人：各組作業(yè)負(fù)責(zé)人是否聽清。各組作業(yè)負(fù)責(zé)人（普京）：命令已下，可以上道。

第106頁/共146頁網(wǎng)內(nèi)安全管理（組織、帶隊、通報）

區(qū)間所有作業(yè)人員步行前往作業(yè)點，應(yīng)在作業(yè)負(fù)責(zé)人的組織下列隊沿路肩（或限界以外其他專門通道）行走。防護(hù)員帶隊，作業(yè)負(fù)責(zé)人最后，至作業(yè)地點。站內(nèi)進(jìn)網(wǎng)和上道前，現(xiàn)場防護(hù)員和作業(yè)負(fù)責(zé)人分別向駐站防護(hù)員報告，要求駐站防護(hù)員及時通報列車信息，進(jìn)行防護(hù)

第107頁/共146頁開通前作業(yè)流程

1.施工負(fù)責(zé)人與設(shè)備管理單位和監(jiān)理單位共同逐組與現(xiàn)場防護(hù)員確認(rèn)具備開通條件、人員和料具已經(jīng)下道后，通知撤除短路銅線、防護(hù)標(biāo)志。施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除防護(hù)用語：施工負(fù)責(zé)人：天窗作業(yè)結(jié)束，各作業(yè)組下道，撤除防護(hù)標(biāo)志、短路銅線?，F(xiàn)場防護(hù)員：1組下道完畢，標(biāo)志和短路銅線已撤除；2組下道完畢，標(biāo)志和短路銅線已撤除；…….。2．施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)防護(hù)標(biāo)志和短路銅線已全部撤除后，通知駐站防護(hù)員銷記。通知用語：施工負(fù)責(zé)人：昆明站駐站防護(hù)員趙本山，現(xiàn)場人員下道完畢，防護(hù)撤除完畢，可以開通線路。駐站防護(hù)員：可以開通，昆明站駐站趙本山明白。

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先確令、后共檢、再銷記施工銷記：施工單位應(yīng)在施工調(diào)度命令允許的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位共同檢查達(dá)到放行列車條件，應(yīng)及時向車站值班員辦理銷記手續(xù)。銷記時由施工單位負(fù)責(zé)人（駐站防護(hù)員）組織施工及配合單位分別進(jìn)行銷記簽名；多家施工單位共用同一天窗時，由施工主體單位在同一車站組織各施工、配合單位銷記簽名。全部銷記后，經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)簽名，再統(tǒng)一交車站值班員。第109頁/共146頁

銷記開通3確認(rèn)“三方控”

封鎖結(jié)束前，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護(hù)員共同確認(rèn)人員、料具下道、防護(hù)標(biāo)志撤除（高鐵撤出網(wǎng)外），分別與駐站防護(hù)員進(jìn)行開通申請確認(rèn)，駐站防護(hù)員向車站值班員申請開通銷記。開通調(diào)度命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳達(dá)開通調(diào)度命令，作業(yè)負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員傳達(dá)線路已開通。第110頁/共146頁

銷記開通標(biāo)準(zhǔn)化用語

現(xiàn)場防護(hù)員：昆明駐站趙本山，有沒有？駐站防護(hù)員：昆明駐站有?，F(xiàn)場防護(hù)員：作業(yè)一×組作業(yè)完畢，人員、料具已全部下道（高鐵為：已全部撤出網(wǎng)外），可以開通線路。駐站防護(hù)員：昆明駐站明白。作業(yè)負(fù)責(zé)人：昆明駐站趙本山，有沒有？駐站防護(hù)員：昆明駐站有。作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)一組現(xiàn)場作業(yè)完畢，人員、料具已全部下道（高鐵和秦沈為：已全部撤出網(wǎng)外），可以開通線路。駐站防護(hù)員：昆明駐站明白。駐站防護(hù)員銷記申請開通線路。開通調(diào)度命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員通知作業(yè)負(fù)責(zé)人。駐站防護(hù)員：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有沒有？作業(yè)負(fù)責(zé)人：作業(yè)一組負(fù)責(zé)人有駐站防護(hù)員：昆明線上行昆明站至金馬村站間已開通，開通命令內(nèi)容：根據(jù)昆明站報告，昆明站至金城村站上行線施工封鎖完畢(

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次列車已整備昆明站)，自接令時起區(qū)間開通。。作業(yè)負(fù)責(zé)人：線路已經(jīng)開通，現(xiàn)場明白。施工負(fù)責(zé)人：各組作業(yè)負(fù)責(zé)人線路已經(jīng)開通。各組作業(yè)負(fù)責(zé)人：線路已經(jīng)開通。第111頁/共146頁

出網(wǎng)（無網(wǎng)段撤出線路）前“三方控”及標(biāo)準(zhǔn)化用語

出網(wǎng)（無網(wǎng)段撤出線路）前“三方控”下道前，現(xiàn)場防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）與配合單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場監(jiān)理人員共同對施工作業(yè)地點進(jìn)行巡檢，確認(rèn)機具、材料無遺漏；出網(wǎng)后與施工負(fù)責(zé)人（或作業(yè)組負(fù)責(zé)人）共同對作業(yè)人員、機具、材料清點、確認(rèn)，在《進(jìn)出柵欄登記簿》上銷記、簽認(rèn)。現(xiàn)場防護(hù)員在《現(xiàn)場防護(hù)員手冊》上記錄出網(wǎng)時間。出網(wǎng)報告流程由現(xiàn)場防護(hù)員向駐站防護(hù)員報告撤出防護(hù)柵欄（無網(wǎng)段，報告撤出線路）。報告用語：現(xiàn)場防護(hù)員：昆明站駐站防護(hù)員趙本山有沒有？駐站防護(hù)員：昆明站駐站防護(hù)員趙本山有?，F(xiàn)場防護(hù)員：作業(yè)一組撤出防護(hù)柵欄。駐站防護(hù)員：作業(yè)一組出網(wǎng)，駐站趙本山明白。第112頁/共146頁

出網(wǎng)后流程

待人員、機具全部撤離線路，撤除防護(hù)手續(xù)，確認(rèn)無誤后，鎖閉柵欄門，由作業(yè)負(fù)責(zé)人通知駐站（調(diào)度所）防護(hù)員銷記。駐站（調(diào)度所）防護(hù)員接到現(xiàn)場防護(hù)員通知，逐一確認(rèn)所有作業(yè)單位均已銷記后，辦理銷記手續(xù)，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后，方可撤離。第113頁/共146頁作業(yè)前安全卡控（紅線）

1.未召開班前點名會或參加人員不全，作業(yè)人員不清楚作業(yè)計劃；2.安排不具備資格人員從事防護(hù)工作；3.未明確防護(hù)位置及范圍。4.作業(yè)人員未按規(guī)定著裝；5.防護(hù)備品攜帶不全；6.對講機、手機狀態(tài)不良；7.夜間施工的工機具無反光標(biāo)識。第114頁/共146頁作業(yè)中安全卡控（紅線）

1.施工方案所列項目、地點、時間及影響范圍登記錯誤；2.人員未按規(guī)定路線統(tǒng)一走行；3.駐站防護(hù)員未到崗、聯(lián)系未暢通；4．未到封鎖點，人員進(jìn)網(wǎng)或上路肩。5．現(xiàn)場與駐站中斷聯(lián)系；6.現(xiàn)場防護(hù)員中斷防護(hù)；7.防護(hù)員錯誤站位；8.人員未在指定地點進(jìn)網(wǎng)；9.工具材料未核對登記；10.現(xiàn)場防護(hù)員兼做其他工作；第115頁/共146頁作業(yè)后安全卡控（紅線）

1．人員、料具未全部出網(wǎng)通知開通；2．開通前未執(zhí)行“三方控”，盲目銷記。3.封鎖結(jié)束，人員未出網(wǎng)；4．人員未按規(guī)定路線集中走行。5.對當(dāng)日作業(yè)防護(hù)問題不分析、人員沒有得到教育。6.對次日封鎖計劃不清楚，沒有提前做好準(zhǔn)備。第116頁/共146頁

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營業(yè)線施工檢查的重點前提條件：無論是營業(yè)線封鎖施工還是鄰近營業(yè)線施工，駐站防護(hù)員必須時時（3-5分鐘通話制度）與現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行行車信息溝通。特別是封鎖施工，調(diào)度命令下達(dá)后，現(xiàn)場防護(hù)員必須進(jìn)行復(fù)誦。（一）封鎖施工檢查重點：1、施工單位和配合單位人員到場（簽字）情況；2、車站駐站聯(lián)絡(luò)員是否提前到場：高速鐵路提前60分鐘；普速鐵路提前40分。3、施工執(zhí)行二二一防護(hù)情況；隔離設(shè)施、過線架、固定施工機械安全穩(wěn)定情況。4、檢查是否施工擴大范圍；第122頁/共146頁

營業(yè)線施工檢查的重點

5、架橋機施工前全面細(xì)致檢查，進(jìn)行啟動試驗；架梁過程中運梁、喂梁、架梁安全。6、施工過程中人身安全、施工程序和施工質(zhì)量。7、施工后、開通前的聯(lián)合檢查驗收。一是確定施工材料和機具是否侵限；二是檢查線路靜態(tài)情況下幾何尺寸是否超限；三是確定是否達(dá)到放行列車條件；四是，是否正點開通。具備以上幾個基本條件后，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站防護(hù)員，駐站防護(hù)員通知車站開通。第123頁/共146頁

營業(yè)線施工檢查的重點

8、線路開通后，重點觀察線路動態(tài)情況的狀態(tài)，根據(jù)現(xiàn)場實際進(jìn)行檢查與整修；需要設(shè)置慢行的按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；清理施工現(xiàn)場，特別是舊軌料的清理工作，要引起足夠的重視；施工現(xiàn)場做到“工完料凈”。9、慢行牌設(shè)置和慢行地段檢查。比如：慢行速度牌與施工計劃不符；主要檢查便線地段、部分線路撥移地段、框構(gòu)橋（涵）施工地段、線路抬高、新鋪線路、插入道岔等地段的線路變化情況和安全穩(wěn)定性。第124頁/共146頁

營業(yè)線施工檢查的重點

（二）鄰近既有線BC類施工：1、施工單位和配合單位人員到場（簽字）情況；2、車站駐站和現(xiàn)場防護(hù)是否設(shè)置到位；3、施工現(xiàn)場和既有線之間是否設(shè)置安全攔繩或明顯標(biāo)記；防護(hù)架、庸架、隔離等設(shè)施的安全穩(wěn)定性。4、施工機械是否正常使用，是否帶病作業(yè)；5、現(xiàn)場“一機一人”防護(hù)。6、來車時是否停止作業(yè)，施工機械是否順向停留；人員是否在線路上走動或停留。7、施工結(jié)束后，是否組織對施工現(xiàn)場安全檢查：如材料、機具侵限、人員撤離；8、是否存在車站和現(xiàn)場防護(hù)人員提前撤離問題第125頁/共146頁

營業(yè)線施工人身安全1、營業(yè)線封鎖或鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃的高空作業(yè)、地面機械吊裝作業(yè)的施工人員、防護(hù)人員必須戴安全帽。2、嚴(yán)禁施工人員隨意穿越營業(yè)線，需要穿越時經(jīng)設(shè)備管理單位監(jiān)控人員以及施工現(xiàn)場監(jiān)理人員同意并有專人防護(hù)的情況下可以跨越營業(yè)線。3、在站內(nèi)股道上施工時，必須注意鄰線列車運行情況，一旦有列車開來，必須停止作業(yè)，可以不下道。本線來車必須下道避車。4、在區(qū)間施工作業(yè)時，封鎖施工前和開通后，禁止在線路上走動和停留（經(jīng)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人同意后的線路正常有關(guān)作業(yè)除外）；鄰近營業(yè)線施工作業(yè)（BC類作業(yè)），特別是在區(qū)間閉塞、列車開來前，禁止任何人在線路上走行和停留，更不允許在鋼軌、枕木、道床石砟的任何部位坐臥。5、在營業(yè)線進(jìn)行各種施工時，施工負(fù)責(zé)人要進(jìn)行施工前的人身安全教育，特別是在人員擁擠、作業(yè)地帶狹窄、交叉作業(yè)，使用工具機械復(fù)雜、種類多，搬運鋼軌，大量路料堆積較多等情況下，防止刮傷、碰傷自己或相鄰人員，認(rèn)真做到“四不傷害”。第126頁/共146頁

電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時的消防措施：一、電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時，必須立即通知車站值班員、列車調(diào)度員、牽引供電調(diào)度員和接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。二、撲救前必須先確認(rèn)燃著物體與接觸網(wǎng)帶電設(shè)備的距離。確認(rèn)燃著物距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備不足4米時接觸網(wǎng)必須先停電，方可用水和一般滅火器滅火；如確認(rèn)燃著物體距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備2米以外且使用沙土滅火時，接觸網(wǎng)可以不停電。三、確認(rèn)燃著物距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備在4米以上時，在接觸網(wǎng)不停電的情況下可以使用水和一般滅火器澆滅。但嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)帶電部分所在方向噴射，并應(yīng)保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分的距離在2米以上。四、如鋼梁上部腳手架或有下穿的電氣化鐵路橋面等部位著火，嚴(yán)禁澆水滅火；對于無下穿電氣化鐵路的明橋面發(fā)生小火苗時，可用水澆滅。第127