動(dòng)力裝置-01第一章

2013年4月2013年4月1R44II機(jī)型培訓(xùn)2013.4動(dòng)力裝置部分147培訓(xùn)課件中國(guó)民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院中國(guó)民航飛行學(xué)院CivilAviationFlightUniversityofChina2013年4月動(dòng)力裝置部分2

第1章概述1.發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)上的功用和布局2.R44II的發(fā)動(dòng)機(jī)－－發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)格－－型號(hào)含義和類型3.發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介4.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理動(dòng)力裝置部分2013年4月動(dòng)力裝置部分3發(fā)動(dòng)機(jī)的功用－發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速器和傳動(dòng)組件將動(dòng)力提供給旋翼和尾槳－為附件，如發(fā)電機(jī)、磁電機(jī)和滑油泵提供動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)上的布局功用和布局2013年4月動(dòng)力裝置部分4發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)上的布局功用和布局2013年4月動(dòng)力裝置部分5技術(shù)規(guī)格

ingIO-540系列發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)視圖2013年4月動(dòng)力裝置部分6額定功率235Hp（R44Ⅱ）額定轉(zhuǎn)速2718RPM（102%）汽缸數(shù)量6缸，水平對(duì)置總?cè)莘e541.5立方英寸氣缸內(nèi)徑5.125英寸活塞行程4.375英寸壓縮比8.7:1點(diǎn)火次序1-4-5-2-3-6左、右磁電機(jī)S6LSC-200（左）/S6LSC-204T（右）（提前點(diǎn)火角，壓縮行程上死點(diǎn)前20°）點(diǎn)火電嘴擰緊力矩420英寸?磅氣門與搖臂間隙0.028-0.080英寸（干間隙）燃油噴射器（R44Ⅱ型）RSA－10AD1（2576630-4）汽化器（R44）HA-6（10-6035-11）轉(zhuǎn)速表雙針式技術(shù)規(guī)格—基本性能參數(shù)2013年4月動(dòng)力裝置部分7滑油系統(tǒng)參數(shù)：最小滑油壓力25PSI（慢車）正常工作壓力55-95PSI最大滑油壓力115PSI（起動(dòng)、暖機(jī)、起飛、滑行）正常工作溫度100?F～245?F最大滑油溫度245?F（118℃）滑油量（運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）7.0Min－9.0Max美夸脫收油池最少起飛滑油量7美夸脫技術(shù)規(guī)格—滑油系統(tǒng)參數(shù)2013年4月動(dòng)力裝置部分8汽缸頭溫度限制：最大汽缸頭溫度500?F（260℃）高性能巡航功率建議限制在435?F(224℃)以下經(jīng)濟(jì)巡航功率建議限制在400℉(205℃)以下技術(shù)規(guī)格—汽缸頭溫度限制2013年4月動(dòng)力裝置部分9發(fā)動(dòng)機(jī)重量和尺寸：發(fā)動(dòng)機(jī)凈重447磅（不含發(fā)電機(jī)和真空泵）發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸19.60英寸*34.25英寸*38.62英寸（高*寬*長(zhǎng)）技術(shù)規(guī)格—發(fā)動(dòng)機(jī)重量和尺寸2013年4月動(dòng)力裝置部分10

ingIO-540-AE1A5的含義：

I－Injector（燃油直噴式）

O－Opposite（水平對(duì)置式氣缸）

540－總工作容積（立方英寸）

AE1A5—該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)匣、配重裝置、磁電機(jī)等部件與其他IO-540發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)類型

6缸、濕機(jī)匣、水平對(duì)置、噴油式、氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸不是彼此直接對(duì)置而是交錯(cuò)排列，每個(gè)連桿在曲軸上都有一個(gè)曲拐燃油牌號(hào)

型號(hào)含義及類型2013年4月動(dòng)力裝置部分11主要機(jī)件和附件系統(tǒng)兩大部分組成發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)件

主要機(jī)件包括氣缸活塞組、連桿和曲軸、氣門機(jī)構(gòu)和機(jī)匣－氣缸活塞組：含氣缸、活塞、漲圈、活塞銷氣缸－混合氣進(jìn)行燃燒的地方活塞－氣體力傳給連桿,密封氣缸活塞銷－連接活塞和連桿漲圈-密封－連桿和曲軸：連桿－連接活塞與曲軸，將活塞力傳給曲軸曲軸－將活塞和連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)－氣門機(jī)構(gòu)：含進(jìn)氣門、排氣門、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂等，按工作循環(huán)要求，保證進(jìn)氣,密封和排氣－機(jī)匣：發(fā)動(dòng)機(jī)的主要受力部分，裝有曲軸、凸輪軸、各附件裝置，存儲(chǔ)滑油,支撐整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介2013年4月動(dòng)力裝置部分12發(fā)動(dòng)機(jī)的主要機(jī)件

主要機(jī)件包括氣缸活塞組、連桿和曲軸、氣門機(jī)構(gòu)和機(jī)匣活塞發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介2013年4月動(dòng)力裝置部分13發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)

－安裝系統(tǒng) －進(jìn)排氣系統(tǒng) －滑油和冷卻系統(tǒng) －燃油系統(tǒng) －起動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng) －操縱系統(tǒng) －指示系統(tǒng)滑油集油槽附件機(jī)匣位于發(fā)動(dòng)機(jī)后端裝有固定各種附件的的齒輪傳動(dòng)座活塞發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介2013年4月動(dòng)力裝置部分14活塞發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)2013年4月動(dòng)力裝置部分15活塞發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介燃油系統(tǒng)為噴射式，是一種低壓、多噴嘴系統(tǒng)，將燃油連續(xù)的噴射到每個(gè)汽缸頭部的進(jìn)氣道處，隨進(jìn)氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)為全壓力濕機(jī)匣潤(rùn)滑方式，重力回油。采取壓力潤(rùn)滑、潑濺潤(rùn)滑以及二者相結(jié)合的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件進(jìn)行潤(rùn)滑。長(zhǎng)時(shí)間大坡度下滑或進(jìn)行復(fù)雜的特技飛行時(shí)極易導(dǎo)致滑油系統(tǒng)供油中斷，致使發(fā)動(dòng)機(jī)或部附件失效。點(diǎn)火系統(tǒng)為磁電機(jī)式，裝有兩個(gè)美國(guó)TCM（大陸）公司生產(chǎn)的S6LSC-200/204T磁電機(jī)，分別向每個(gè)汽缸的兩個(gè)電嘴供給高壓電，以此保證點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性并提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)采用電起動(dòng)，安裝B&C公司生產(chǎn)的起動(dòng)機(jī)，件號(hào)為：BC315-100-4。2013年4月動(dòng)力裝置部分16活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四行程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理按照進(jìn)氣、壓縮、膨脹和排氣四個(gè)行程，周而復(fù)始地循環(huán)工作。每完成一個(gè)循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，進(jìn)排氣門各開關(guān)一次，點(diǎn)火一次，氣體膨脹做功一次。行程作用活塞位置狀態(tài)氣缸容積混合氣狀態(tài)起始終止進(jìn)氣門排氣門進(jìn)氣行程使氣缸內(nèi)充滿新鮮混合氣上死點(diǎn)下死點(diǎn)打開關(guān)閉增大壓縮行程對(duì)氣缸內(nèi)的混合氣進(jìn)行壓縮，為混合氣燃燒后膨脹做工創(chuàng)造條件下死點(diǎn)上死點(diǎn)關(guān)閉關(guān)閉縮小壓縮膨脹行程使燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能上死點(diǎn)下死點(diǎn)關(guān)閉關(guān)閉增大膨脹做功排氣行程廢氣排出氣缸，以便再次充入新鮮混合氣下死點(diǎn)上死點(diǎn)關(guān)閉打開2013年4月動(dòng)力裝置部分17活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理排氣行程（曲軸旋轉(zhuǎn)180度，活塞從下到上），派出廢氣膨脹行程（曲軸旋轉(zhuǎn)180度，活塞從上到下），燃?xì)馀蛎涀龉M(jìn)氣行程（曲軸旋轉(zhuǎn)180度