淺談低碳經(jīng)濟下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展

淺談低碳經(jīng)濟下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展內容摘要：文章從陜西省快遞的現(xiàn)在狀況出發(fā)，重點剖析了存在的問題，最后提出了發(fā)展低碳快遞物流的有益對策。本文關鍵詞語：陜西；快遞物流；低碳；問題；對策。隨著的快速發(fā)展及消費的改善和網(wǎng)購用戶數(shù)量及網(wǎng)購市場的成熟，對現(xiàn)代物流業(yè)和快遞配送的依賴程度加強，從而加速了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。2012年，全國網(wǎng)購快件量占到總快件量的60%左右。同期陜西省快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，實現(xiàn)收入10.18億元，比上年增長21.7%，首次邁上10億元大關。在陜西省物流快遞行業(yè)發(fā)展迅猛的同時，存在配送成本高、服務低下、包裝廢棄物不易降解造成污染等問題，推行低碳物流勢在必行。1陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在狀況。陜西快遞迅速發(fā)展，2010年底全省登記備案的快遞企業(yè)89家，而當前在陜西注冊備案的快遞企業(yè)一共有130家，非國有企業(yè)為85%，但陜西本土的企業(yè)卻不到10家，其中國有企業(yè)主要有中鐵快運、民航快遞、EMS、中外運空運、中外運速遞等，主要從事國際快遞和國內快遞；民營企業(yè)主要有四通一達〔申通、圓通、中通、匯通、韻達〕，以及順豐、宅急送、天天、國通快遞、寶雞優(yōu)速快遞等，主要承攬同城及異地的國內快遞；外資企業(yè)主要有聯(lián)合包裹〔UPS〕、聯(lián)邦快遞〔FedEx〕、中外運敦豪〔DHL〕、天地超馬赫〔TNT〕等，主要從事國際快遞。1.1速遞業(yè)務發(fā)展迅猛.2012年，在全球經(jīng)濟持續(xù)放緩的前提下，中國快遞業(yè)依然保持高速增長勢頭，全國快遞業(yè)務總量大增五成，業(yè)務收入增近四成，同城和異地快遞業(yè)務量和收入增長迅猛，成為快遞的核心。在全國快遞業(yè)快速增長的大局下，陜西快遞業(yè)務發(fā)展迅猛，據(jù)不完全，近年來國內快遞業(yè)以每年35%的速度迅猛增長；而陜西快遞業(yè)的增幅高達40%。例如陜西省郵政快遞物流板塊的服務范圍遍及全國，通達全球200多個國家和地區(qū)。1.2民營快遞企業(yè)業(yè)務持續(xù)擴大.2012年受價格大戰(zhàn)所致，快遞企業(yè)的業(yè)務持續(xù)快速增長，陜西民營快遞企業(yè)的業(yè)務量和業(yè)務收入市場份額均呈持續(xù)擴大趨勢。2012年陜西省規(guī)模以上快遞行業(yè)完成業(yè)務量5084萬件，增長29%，快遞收入累計101893.6萬元，同比增長21.7%。其中，民營快遞企業(yè)完成業(yè)務量2892萬件，增長52.1%，占全省快遞業(yè)務總量的56.9%；民營快遞企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務收入5.1億元，增長47.5%，占全省快遞總收入的50%。1.3網(wǎng)購快遞市場呈爆發(fā)式增長.近年來，我們國家的電子商務呈極速發(fā)展，中國的網(wǎng)購由于價格便宜和節(jié)約時間迎來了革命性的變化，網(wǎng)購的日益增多和成熟促進了陜西快遞服務業(yè)的爆發(fā)式增長，使其成為商品流通的重要渠道。陜西四通一達收件90%為網(wǎng)購件，占業(yè)務量的70%。電子商務的增速為60%，然而快遞市場年均增速35%，遠遠滿足不了購物的配送需求，快遞配送成了慢遞，嚴重制約著電子商務的發(fā)展。1.4快遞增值服務形式多樣.陜西快遞物流企業(yè)除了主要快件收入主營業(yè)務之外，他們還拓展代收貨款、簽單返回、預約送貨等增值服務，增值業(yè)務不僅僅是快遞企業(yè)創(chuàng)收的另一渠道，而且代收貨款對初次網(wǎng)上購物支付有困難和對網(wǎng)上安全心存疑慮的網(wǎng)民增加網(wǎng)購體驗和信心。2陜西快遞物流行業(yè)存在的一些主要問題.盡快陜西快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，然而還存在配送成本高、速度慢、服務低下、信息化水平低、規(guī)模小、惡性競爭、違規(guī)操作、專業(yè)人才缺乏、落后、政策限制等問題，這些問題嚴重影響了陜西快遞物流的綜合發(fā)展及向現(xiàn)代物流的轉型，亟待改進提高。2.1各自為政，配送成本高.陜西快遞物流企業(yè)基本是各自為政，沒有開展外包業(yè)務和聯(lián)合業(yè)務，致使單趟貨運量少，機動車輛裝載低、能耗大，甚至空駛、路線不優(yōu)，導致配送成本高，物流車輛資源未得到最充分利用，也不符合低碳快遞物流的要求；加之受油價、人力成本漲價因素的影響，快遞成本有所增加。例如，網(wǎng)購快遞到寶雞，以前EMS首重為15元，民營快遞大多首重為10元，而今EMS首重為22元，民營快遞首重為12～15元。2.2快件不快，配送速度慢.對于快遞這種特殊的服務行業(yè)，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提，同時要求及時將快件、物品送達用戶手中。調查顯示，陜西快遞物流企業(yè)除順豐、EMS、宅急送等取件、送件比較及時外，其余快遞普遍存在攬收不及時、快遞不快現(xiàn)象。比如西安到北京快件，順風、EMS、宅急送2天寄達，其他大多在3天寄達，還有3～4家5～6天寄達。隨著電商的促銷力度加大，在重要節(jié)日，淘寶等網(wǎng)店頻繁出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象，快遞企業(yè)無力應對，快遞寄達用戶手中達10～15天之長，春節(jié)期間為20天，快遞成了慢牛，特別對于急件以及鮮花禮品等的慢速送達，給收件人造成很大的影響或一定危害。例如，西安消協(xié)2012年受理的物流快遞錯投、晚點等投訴93件，占投訴總量的2.29%，說明了存在著快件不快的現(xiàn)象。遞送速度慢的主要原因是配送車輛及設備落后，速度不快、路線不優(yōu)化導致送達寄件慢，陜西80%以上的快遞公司送件采用三輪車及摩托車，采用小型面包車的很少。2.3服務水平低、經(jīng)營理念差.陜西快遞物流公司絕大多是民營企業(yè)，家族式，層次低，70%快遞員工為中專、高中及初中水平，員工素質良莠不齊，沒有企業(yè)經(jīng)營理念，經(jīng)營管理簡單粗放、管理水平低下，分散經(jīng)營；不以顧客為上帝，沒有考慮消費者的需求和心理變化，缺乏服務意識與服務品牌，服務質量差、送貨不到位、服務不熱情，野蠻操作、暴力卸貨與分揀、倒賣快件、先簽字后驗貨的行規(guī)依然存在；甚至配送途中發(fā)生內盜與變賣、物品丟失、損壞物品現(xiàn)象時有發(fā)生，精細化服務根本談不上。2.4查詢、信息化水平低.陜西快遞物流企業(yè)大多是外地快遞企業(yè)適應淘寶等網(wǎng)絡購物送貨上門的方便而設立的下線配送站，基本是電話聯(lián)系業(yè)務，手工分揀、包裝等，信息化開始起步，且業(yè)務單一，EMS、中鐵快運、順豐及四通一達等快遞企業(yè)均建立了客戶自助查詢系統(tǒng)，物流經(jīng)營業(yè)務信息實現(xiàn)部分網(wǎng)絡化管理，如網(wǎng)絡查詢快遞單號及送貨進程。而對于信息化定制及集成和客戶管理系統(tǒng)還未涉及，更談不上通過信息化管理提高經(jīng)營效益。當前可能每一戶快遞企業(yè)都建有自己的信息網(wǎng)，但是整個的網(wǎng)絡平臺并沒有形成，信息的采集、交換、調度難以實現(xiàn)。2.5組織化程度不高、專業(yè)人才缺乏.陜西快遞物流企業(yè)絕大部分都是個體戶掛靠經(jīng)營的中小型企業(yè)，辦公條件簡陋：租用一間辦公室，一張桌子、一部電話，業(yè)務只停留在物流供應鏈末端的城市送件上，單打獨斗，談不上共同配送，無法提供物流方案設計和全程物流服務，經(jīng)營成本高，難以形成規(guī)模效益。網(wǎng)點布局不合理，聯(lián)合發(fā)展新型業(yè)態(tài)模式建設遲緩，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)低水平重復建設。陜西快遞物流企業(yè)大專以上物流從業(yè)人員不足30%，具有物流師以上國家職業(yè)資格更是鳳毛麟角。陜西快遞企業(yè)普遍缺乏既掌握現(xiàn)代物流知識，兼具經(jīng)營、管理經(jīng)驗，又具有物流整體設計和信息化處理的高端人才，尤其大專院校當前尚未開設快遞管理專業(yè)培養(yǎng)專門人才，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒有保障。專業(yè)物流復合型人才的缺乏導致企業(yè)的服務、業(yè)務以及工作效率等受到一定的影響，制約著陜西快遞物流企業(yè)更快速的發(fā)展。3陜西發(fā)展低碳快遞物流業(yè)的對策.3.1通過合作與聯(lián)盟，推行共同配送，降低配送成本.依據(jù)國家郵政局發(fā)布〔促進快遞企業(yè)兼并重組的意見〕的規(guī)定，陜西快遞物流業(yè)要發(fā)展壯大，必須走聯(lián)合發(fā)展之路，互通有無，加強與外部大型電子商務網(wǎng)站與異地快遞公司的合作，拓寬發(fā)展空間，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關系，增強企業(yè)競爭力。陜西快遞企業(yè)在寄件都不多的情況下，可以與其他快遞公司合作或建立聯(lián)盟，嘗試共同配送，市區(qū)某一路段由一家快遞公司送貨，不同路段由不同快遞公司送貨，每一個快遞公司只送自己路段的快件，不屬于自己配送路段的快件委托或外包給別的公司，這樣每個快遞公司配送的快件都相對多，避免了重復送貨，減少配送快件的運力和人力，因而配送成本自然會降低。3.2采用高效工具、優(yōu)化線路，提升快遞速度.遞送速度是最重要的影響快遞物流企業(yè)競爭力的因素，所以陜西快遞物流企業(yè)，一是采用高效的車輛，比如低碳經(jīng)濟車、燃料電池車、生物能源車及小型面包車；二是要優(yōu)化快遞配送線路，通過陸轉航，開辟快運專線；三是延長配送營業(yè)時間，特殊時候適當延長配送時間到晚上9點，比如順豐采取夜間送件；四是加快提升倉儲能力，有效緩解重要節(jié)假日快遞頻繁爆倉的現(xiàn)象。3.3加強培訓與管理，提高服務質量，打造快遞品牌建設.新〔郵政法〕第四十二條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強法制、職業(yè)道德和業(yè)務技能培訓。物流快遞行業(yè)：一要對員工要經(jīng)?；剡M行職業(yè)技能培訓；二要建立公司內部績效考核與外部客戶監(jiān)督機制，讓員工轉變服務觀念，改進服務手段，認識到快遞服務的重要性，自覺提高快遞物流服務意識的積極性和能動性，努力提高服務質量；三要盡量采用柔性化服務，做到快捷的時效服務，安全的服務，高效的便捷服務；四要嚴格按照〔快遞業(yè)務操作指導規(guī)范〕的服務標準，開展〔快遞規(guī)范〕國家標準達標活動，責任必達必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾，誠信快遞；五要建立個人從業(yè)信息、以規(guī)范物流快遞業(yè)。另外，陜西快遞物流企業(yè)盡可能給員工配發(fā)工作服，一個公司統(tǒng)一著裝，以示區(qū)別與標識，有利于快遞品牌的建設。3.4加快物流信息共享平臺的建設，促進快遞物流大發(fā)展.由陜西和物流行業(yè)協(xié)會牽頭，及早動手建立統(tǒng)一的物流信息共享平臺，重點建設以條形碼、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動跟蹤系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)，推動陜西郵政快遞等行業(yè)管理部門與商務管理及相關部門的有效連接，建立電子商務平臺與快遞平臺的對接標準，推動網(wǎng)購與快遞信息系統(tǒng)的對接，以便快遞企業(yè)根據(jù)需求變動做出及時響應，從而為現(xiàn)代物流發(fā)展提供信息支撐，推動全省大流通、大市場、大物流的早日實現(xiàn)，為物流企業(yè)和全省商貿(mào)、工業(yè)企業(yè)和合作組織提供全面的信息服務，引領全省物流業(yè)上水平。信息化共享平臺的建設與利用，有利于快遞成本的降低、提高遞送效率，有利于拓展業(yè)務、增強企業(yè)競爭力。3.5引進和培訓物流快遞綜合人才，提升經(jīng)營管理水平.未來的物流快遞企業(yè)的發(fā)展方向不是簡單提供快遞或快運服務，而是能夠提供包括倉儲管理、訂單處理、配送、包裝、貨代、供應鏈解決方案等一體化物流服務的服務商。這樣物流快遞企業(yè)對人才需求提出了更高層次的要求，需要有既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)長遠發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的復合型物流人才。面對人才的短缺，一是高薪引進高水平專業(yè)物流人才，或以優(yōu)惠條件鼓勵物流人才回陜西工作。二是通過崗前和在崗培訓，特別是信息化技術使用的培訓，提升員工素質，改進和提高服務及管理水平，有助于快遞企業(yè)發(fā)展壯大。三是陜西職業(yè)技術學院與技師學院按照市場需求調整物流專業(yè)方向及課程，為現(xiàn)代快遞物流業(yè)培養(yǎng)高端物流人才。3.6大力發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流.面臨經(jīng)濟的快速發(fā)展和資源與環(huán)境有限的矛盾，陜西快遞物流企業(yè)必須發(fā)展循環(huán)物