鐵路改建工程跨鐵路連續(xù)梁橋懸澆施工方案中鐵建

××鐵路改建工程新橋特大橋連續(xù)梁懸澆專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：××集團(tuán)有限公司××鐵路改建工程Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一〇年八月二十三日目錄TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc275792156"1編制說明1HYPERLINK\l"_Toc275792157"1.1編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc275792158"1.2編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc275792159"1.3編制原則2HYPERLINK\l"_Toc275792160"2工程概況2HYPERLINK\l"_Toc275792167"3施工目的4HYPERLINK\l"_Toc275792170"4運(yùn)輸條件4HYPERLINK\l"_Toc275792171"5施工準(zhǔn)備4HYPERLINK\l"_Toc275792172"6施工組織計(jì)劃5HYPERLINK\l"_Toc275792173"6.1分部工程工期安排5HYPERLINK\l"_Toc275792174"6.2施工組織及計(jì)劃5HYPERLINK\l"_Toc275792178"7施工方案、方法9HYPERLINK\l"_Toc275792179"7.1樁基施工9HYPERLINK\l"_Toc275792180"7.2承臺施工9HYPERLINK\l"_Toc275792181"7.3墩身施工9HYPERLINK\l"_Toc275792182"7.4防水防靜電防墜落裝置施工9HYPERLINK\l"_Toc275792189"7.5連續(xù)梁施工12HYPERLINK\l"_Toc275792211"8跨××鐵路安全施工方案31HYPERLINK\l"_Toc275792212"8.1周邊及交通環(huán)境調(diào)查31HYPERLINK\l"_Toc275792213"8.2組織機(jī)構(gòu)32HYPERLINK\l"_Toc275792214"8.3跨××鐵路施工安全技術(shù)保證措施33HYPERLINK\l"_Toc275792229"9應(yīng)急預(yù)案39HYPERLINK\l"_Toc275792230"9.1編制目的39HYPERLINK\l"_Toc275792231"9.2危害辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價39HYPERLINK\l"_Toc275792232"9.3安全措施40HYPERLINK\l"_Toc275792233"9.4應(yīng)急準(zhǔn)備40HYPERLINK\l"_Toc275792236"9.5應(yīng)急響應(yīng)43HYPERLINK\l"_Toc275792237"9.6鐵路行車安全專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案44HYPERLINK\l"_Toc275792245"9．7信息報(bào)送47HYPERLINK\l"_Toc275792246"9.8保證措施50HYPERLINK\l"_Toc275792250"10．受力驗(yàn)算51HYPERLINK\l"_Toc275792251"10.10#段碗扣式支架檢算51HYPERLINK\l"_Toc275792252"10.2掛籃受力驗(yàn)算54新橋特大橋跨××鐵路（40+64+40）m連續(xù)梁施工方案1編制說明1.2編制依據(jù)1.1編制范圍本方案編制范圍為××鐵路新橋特大橋36～39號墩（40＋64＋40）m一聯(lián)三跨懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工，包括0號段、懸澆段、邊跨直線段、合攏段、跨鐵路防護(hù)工程等項(xiàng)目施工。（1）《關(guān)于公布××鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵建發(fā)［2009］83號）；（2）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦［2008］190號）；（3）《××鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)［2008］316號）；（4）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)［2006］177號）；（5）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》；（6）《電氣集中信號設(shè)備安裝圖冊》電號9050；（7）鐵運(yùn)【2007】69號《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程、運(yùn)行檢修規(guī)程》；（8）《××鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)編制辦法》及××公司下發(fā)的××鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（9）《××××鐵路改建工程新橋特大橋施工圖設(shè)計(jì)》-21619-4（10）現(xiàn)場調(diào)查和實(shí)際放樣測量資料。（11）《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。（12）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》等。（13）《關(guān)于印發(fā)〈××鐵路局跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法〉的通知》上鐵建發(fā)[2008]290；《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2008]14號；《關(guān)于公布〈××鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則>的通知》上鐵運(yùn)發(fā)[2010]161號；關(guān)于印發(fā)《××鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法》的通知上鐵工發(fā)【2009】111號；《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn)(2006177號)；建工函【2009】260號《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》《關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全巡查監(jiān)護(hù)、定點(diǎn)檢查監(jiān)護(hù)管理的通知》上工安發(fā)【2009】189號；（14）鐵四院××鐵路支線招標(biāo)相關(guān)文件。（15）關(guān)于公布（××鐵路局營業(yè)線施工檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法）的通知，（上鐵師發(fā)2010-131號）。（16）現(xiàn)場調(diào)查資料。1.3編制原則以施工合同文件、設(shè)計(jì)文件以及有關(guān)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，參照公司類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的原則編制。2工程概況2.1工程設(shè)計(jì)概況與××鐵路位置關(guān)系2.1.1設(shè)計(jì)概況××鐵路新橋特大橋37～38#墩在XMYDK1+976.5處與××鐵路立交，橋跨布置為（40+64+40）m連續(xù)梁，長145.5m，橋跨凈高9.85m。梁體為變截面單箱單室箱梁，梁高按圓曲線變化。梁體各控制截面梁高分別為：端支座處及邊跨直線段和跨中截面中心處梁高為3.05m，中支點(diǎn)處梁高5.2m，橋面組成為擋砟墻內(nèi)側(cè)寬度4.5m，全橋箱梁頂寬7m；箱梁橫截面為單箱單室斜腹板。頂板厚34cm，腹板厚分別為40cm-60cm，底板厚由跨中的42cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的76.7cm，中支點(diǎn)處加厚到115.3cm，全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中間跨跨中截面。中支點(diǎn)處設(shè)置厚2m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚135m的橫隔梁，跨中合攏段設(shè)置厚0.6m的橫隔梁。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。全橋共分39個梁段，中支點(diǎn)0#段梁段長度9.0m，一般梁段長度分成3.0m、3.5m，合攏段長2.0m，邊跨直線段長7.75m。2.1.2新橋特大橋36～39號墩與××鐵路相對位置關(guān)系新橋特大橋36～39號墩連續(xù)梁中心里程XMYDK1+976.5,上跨××鐵路，平面交角220，××鐵路梁底距離××軌面要求凈高為7.96m。2.2工程地質(zhì)及氣象、水文2.2.1工程地質(zhì)條件2.2.2氣象、水文橋位區(qū)地表水系較發(fā)達(dá)。地下水主要為第四系沖積層孔隙潛水，水位埋深0.9～1.9m，主要受大氣降水補(bǔ)給，通過地下徑流形式由高向低處排泄，在開挖基坑時，需防治地下水。本段所經(jīng)地區(qū)處于亞熱帶海洋季風(fēng)性氣候，寒暑變化明顯，四季分明，氣候濕潤溫和，雨量充沛，多年平均降水量為1100～1400mm，年最大降水量1600mm左右，年最小降水量約為570mm，降雨量多集中在6～9月份，多雨日為110～130天；多年平均氣溫15～16℃，全年無霜期230天左右，極端最高氣溫38.8～34.6℃，極端最低氣溫－9.8～－4.1℃，年最大溫差48℃左右。一般7～9月份氣溫較高，1～2月份氣溫最低；年蒸發(fā)量1286mm，年平均相對濕度80%，最高相對濕度90%，最低相對濕度出現(xiàn)在冬季，為12～20%；本區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)橄募緰|南風(fēng)，風(fēng)速最大，冬季西北風(fēng)較多，亦較強(qiáng)，年最大風(fēng)速為20m/s，最大風(fēng)日數(shù)約27天，臺風(fēng)一般出現(xiàn)在7～9月，風(fēng)力可達(dá)12級，平均每年出現(xiàn)1.7次，最多達(dá)4次。3施工目的3.1項(xiàng)目基本介紹新橋特大橋36～39號墩連續(xù)梁中心里程XMYDK1+976.5,平面交角22度，××鐵路梁底距離××軌面要求凈高為7.96m。本次施工范圍上跨××鐵路。施工作業(yè)時間計(jì)劃于2010年7月10日開始施工，2011年4月份結(jié)束。3.2編制目的本工程為××鐵路改建工程系統(tǒng)施工的子項(xiàng)目，同時是整個工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一4運(yùn)輸條件4.1本工程所跨鐵路為××鐵路，既有線為雙線。4.2××鐵路列車運(yùn)行密度大，在施工過程中必須有計(jì)劃的申請慢行和封鎖。4.3施工項(xiàng)目不會影響其他行車設(shè)備的正常使用，不會對運(yùn)輸生產(chǎn)造成重大干擾，也不會影響區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5施工準(zhǔn)備5.1前期施工現(xiàn)場的施工用水、用電的接通，施工便道及現(xiàn)場的安全文明施工、圍擋設(shè)施要具體落實(shí)，為施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。5.2施工技術(shù)設(shè)計(jì)已完成。5.3施工所用機(jī)械、機(jī)具、各種材料提前準(zhǔn)備充分。5.4施工前應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行樁基定位，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前認(rèn)真核對施工范圍有無底下管線及其他對施工有影響的構(gòu)造物等，并及時聯(lián)系有關(guān)單位解決。6施工組織計(jì)劃6.1分部工程工期安安排根據(jù)××鐵路工工程工期和和現(xiàn)場施工工進(jìn)度情況況，各分部部工期計(jì)劃劃見表1。表1分部工程程施工進(jìn)度度計(jì)劃表序號分部工程名稱施工開始時間結(jié)束時間備注1樁基2010．7．．102010.111．102承臺2010．100．052010．111．253墩身2010．111．202010．122．124防護(hù)加工2010．111．102010．111．2250#段2010．122．162010．122．316掛籃安裝2011．1．．12011．1．．157懸灌施工2011．1．．162011．3．．318掛籃拆除2011．4．．12011．4．．59防護(hù)拆除2011．4．．122011．4．．15封鎖工序列表序號工序名稱封鎖備注1搭設(shè)支架封鎖2次每次120分鐘2拆除支架封鎖1次每次120分鐘3安裝掛籃、防護(hù)護(hù)裝置封鎖2次、均需需停電每次120分鐘4移動掛籃封鎖7次每次120分鐘5拆除掛籃、防護(hù)護(hù)裝置封鎖3次、均需需停電每次120分鐘6.2施工組織及計(jì)劃劃6.2.1主要工工程數(shù)量鉆孔樁及承臺主主要數(shù)量見見表2。表2基礎(chǔ)工程程主要工程程數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1樁基鋼筋HRB335t7072樁基混凝土C40m322103承臺鋼筋HRB335t17.414承臺混凝土C35m31089.2連續(xù)梁主要工程程數(shù)量見表表3。表3連續(xù)梁主主要工程數(shù)數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1鋼筋HRB335t260.6Q235t18.82混凝土C50m31275.5663預(yù)應(yīng)力鋼絞線fpk=18660MPaat57.64金屬波紋管φ90m4506.95縱向預(yù)應(yīng)力錨具具M(jìn)15-12套280防水防靜電防墜墜落裝置主主要工程數(shù)數(shù)量見表4。表4防護(hù)工程程數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1槽鋼10M4002槽鋼14M503鋼板H=3mmM21364絕緣板H=3mmm1365螺栓個10886安全網(wǎng)M21686.2.2人員及及組織機(jī)構(gòu)構(gòu)懸澆梁施工共安安排1個橋梁架架子隊(duì)（架架子隊(duì)管理理人員配備備嚴(yán)格按照照××鐵路局1152形式配備備），各架架子隊(duì)設(shè)立立工班，各各個工班采采取平行施施工方式，單單個工班采采用流水作作業(yè)方式，加加快作業(yè)速速度，以保保證總體工工期的兌現(xiàn)現(xiàn)。詳見《施施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)框圖》工區(qū)經(jīng)理：工區(qū)經(jīng)理：書記：總工程師：書記：總工程師：計(jì)劃財(cái)務(wù)科物資設(shè)備科試驗(yàn)計(jì)劃財(cái)務(wù)科物資設(shè)備科試驗(yàn)室綜合辦公室安質(zhì)環(huán)?？乒こ坦芾砜茦蚝茏右魂?duì)橋涵架子一隊(duì)混凝土班15人模型班混凝土班15人模型班20人鋼筋班30人預(yù)應(yīng)力班20圖4工區(qū)組組織機(jī)構(gòu)及及施工人員員框圖施工前對工區(qū)、架架子隊(duì)人員員進(jìn)行崗前前培訓(xùn)，培培訓(xùn)內(nèi)容包包括：既有有線安全施施工常識、安安全作業(yè)常常識等培訓(xùn)訓(xùn)工作，對對特殊工種種還需要進(jìn)進(jìn)行特殊培培訓(xùn)，比如如鋼筋工，架架子工等，必必須培訓(xùn)合合格拿到合合格證后方方可上崗。架子隊(duì)安排經(jīng)過過安全培訓(xùn)訓(xùn)，并取得得××局營業(yè)業(yè)線施工上上崗證的施施工人員施施工，根據(jù)據(jù)掛籃施工工實(shí)際工作作量，安排排技術(shù)員、安安全員、質(zhì)質(zhì)檢員、防防護(hù)員、測測量員及其其他現(xiàn)場施施工人員的的數(shù)量如下下表:掛籃施工人員安安排.工種人數(shù)架子隊(duì)隊(duì)長1技術(shù)負(fù)責(zé)人1質(zhì)檢員1技術(shù)員1安全員1測量員3材料員1試驗(yàn)員2混凝土工6模板支架工12鋼筋工10預(yù)應(yīng)力施工人員員8駐站聯(lián)絡(luò)員1工地防護(hù)員2其它6合計(jì)566.2.3主要設(shè)設(shè)備表5主要設(shè)備備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1掛籃桁架式掛籃對2新加工2吊車25T臺2吊裝鋼筋、模板板3混凝土輸送泵M3/h臺2混凝土主要輸送送設(shè)備(租用)4混凝土泵車THB-37輛1混凝土備用輸送送設(shè)備(租用)5張拉設(shè)備/套4縱向4套6壓漿設(shè)備/套27手拉葫蘆5t臺4防護(hù)施工8電焊機(jī)臺6防護(hù)施工7施工方案、方法法7.1樁基施工連續(xù)梁36#、37#、38#、39#墩采用旋旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成成孔，汽車車起重機(jī)吊吊放鋼筋籠籠、導(dǎo)管法法灌注水下下砼，聲測測法檢測成成樁質(zhì)量。7.2承臺施工為加快承臺開挖挖進(jìn)度，確確?；娱_開挖質(zhì)量和和既有鐵路路線路安全全，承臺開開挖前，先先插打拉森森鋼板樁，然然后挖掘機(jī)機(jī)開挖，人人工清底，棄棄土采用自自卸汽車運(yùn)運(yùn)至指定地地點(diǎn)堆放?；觾?nèi)設(shè)臨臨時排水溝溝，基底設(shè)設(shè)匯水井，水水泵抽水。鋼筋、砼施工：：承臺底鋼鋼筋網(wǎng)在基基坑內(nèi)綁扎扎完成，其其余鋼筋采采用鋼筋加加工廠內(nèi)加加工，坑內(nèi)內(nèi)綁扎成型型的方法，并并按要求預(yù)預(yù)埋接地鋼鋼筋。采用用組合鋼模模板，泵車車輸送砼入入模的方法法；承臺砼砼分層灌筑筑，每層厚厚度30ccm。對于于大體積承承臺砼，為為了控制砼砼的水化熱熱，采用控控制砼澆筑筑速度、降低砼水水化熱等施施工措施。7.3墩身施工連續(xù)梁墩高為99.5m，采用搭搭設(shè)鋼管腳腳手架操作作臺輔助施施工，墩身身鋼筋一次次綁扎成型型；模板采采用整體鋼鋼模；砼由由現(xiàn)場拌合合站集中生生產(chǎn)，混凝凝土輸送車車運(yùn)輸，混混凝土泵車車澆注。支承墊石施工前前實(shí)測墩頂頂標(biāo)高，并并根據(jù)實(shí)測測標(biāo)高，調(diào)調(diào)整墊石高高度，支承承墊石在支支座安裝前前澆注完成成。砼養(yǎng)護(hù)：橋墩施施工處于夏夏季，高溫時段施施工墩身時時采用蓬布布覆蓋保濕濕養(yǎng)護(hù)。7.4防水防靜電電防墜落裝裝置施工根據(jù)該橋與既有有線夾角較較小，凈空空底，距離離接觸網(wǎng)線線較近的特特點(diǎn)，利用用新工藝，減減少接觸網(wǎng)網(wǎng)拆遷工作作量，減少少對既有線線行車的影影響，將原原設(shè)計(jì)圖紙紙的靜電防防護(hù)棚改為為防水防靜靜電防墜落落的全封閉閉式掛籃，在在底板安裝裝靜電防護(hù)護(hù)裝置，掛掛籃四周增增設(shè)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)全封閉施施工，確保?！痢凌F路和和施工安全全。本工程所跨鐵路路為××鐵路，既既有線為雙雙線電氣化化，行車密密度較大，經(jīng)經(jīng)常有動車車組行駛。為為確保施工工安全，在在施工過程程中必須申申請慢行和和封鎖，每每次開通線線路前安排排專人進(jìn)行行檢查鎖定定裝置、焊焊接部件是是否牢固。本工程圍繞既有有線施工展展開工作，其其中安裝起起吊和拆除除是施工控控制重點(diǎn)。本本著合理安安排、有序序施工的原原則進(jìn)行施施工作用。為了保證行車及及施工安全全，達(dá)到防防水防靜電電防墜落的的要求，在在掛籃底部部及周圍11m高度范范圍內(nèi)采用用絕緣封閉閉的方案。具具體做法為為：在掛籃籃橫、縱梁梁下焊接型型鋼支架（吊吊桿采用槽槽鋼10#，縱縱桿槽鋼12#），作作為吊掛絕絕緣板的剛剛性吊架，吊吊架縱桿與與絕緣板間間設(shè)置3mmm厚鋼板板，鋼板與縱桿桿用φ12螺栓連接接，絕緣板板（三二四四零環(huán)氧樹樹脂絕緣板板，板厚44mm）用用絕緣螺栓栓固定在鋼鋼板上，絕絕緣板搭接接部分用環(huán)環(huán)氧樹脂膠膠粘貼，搭搭接長度不不小于100cm。絕絕緣板布置置、防護(hù)見見防水防靜靜電防墜落落裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖。所有接縫處均用用玻璃膠進(jìn)進(jìn)行密封，保保證不漏水水，并在底底模后橫梁梁位置備用用兩臺水泵泵，雨天及及時抽水。掛掛籃構(gòu)件用用鋼筋連同同為一個整整體，通過過綜合接地地系統(tǒng)，保保證電阻小小于1歐姆。7.4.1施工準(zhǔn)備備在進(jìn)行施工之前前，根據(jù)我我單位與×××鐵路局局維管段的的施工協(xié)議議：要求于于2010年11月1日前將影響響防水防靜靜電防墜落落裝置施工工范圍內(nèi)的的接觸網(wǎng)線線安裝絕緣緣護(hù)套（十十一局施工工），并將將回流線落落地，229#接觸網(wǎng)立立柱一側(cè)的的承力索需需要降低17cm，滿足絕緣緣板距離電電線5000mm的安安全距離。所有施工區(qū)域內(nèi)的管線遷改完成，將229#電桿地錨移位至38#墩承臺外；目前上述工作正在施工準(zhǔn)備之中。骨架架焊接、鋪鋪設(shè)底鋼板板和絕緣板板根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地地形，分別別在37#、38#墩0#塊下方進(jìn)進(jìn)行場地硬硬化，作為為焊接骨架架的加工場場地，便于于骨架安裝裝起吊。采用腳手架搭設(shè)設(shè)1.5mm高工作平平臺，橫向向?qū)⒌啄M橫梁搭設(shè)與與平臺上，底底模縱梁按按間距擺放放在橫梁之之上，用10#槽鋼將鋼鋼板連接在在縱梁上，螺螺栓連接絕絕緣板，螺螺栓端部采采用7mmm絕緣板封封閉。7.4.3吊裝裝底模、安安裝防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)采用4個手拉葫蘆分別別掛在橫梁梁端部，四四個葫蘆勻勻速起吊，保保證底模始始終處于平平穩(wěn)狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)橫梁吊至至0#塊底部時時，立即采采用32精軋螺紋紋鋼將后橫橫梁固定在在預(yù)留孔位位置，用桁桁架吊帶吊吊起前橫梁梁。底模安安裝好后，兩兩側(cè)翼緣板板和端頭位位置采用槽槽鋼焊接圍圍欄，圍欄欄高度為33m，圍欄欄底部1mm范圍內(nèi)同同樣安裝防防靜電板，其其余部位懸懸掛安全網(wǎng)網(wǎng)。所有螺螺栓孔和鋼鋼板接縫處處，均采用用密封膠封封閉，保證證雨天不漏漏水。吊裝作業(yè)前七日日內(nèi)參加作作業(yè)人員必必須進(jìn)行崗崗前安全培培訓(xùn)和安全全教育，三三日前吊車車及相關(guān)機(jī)機(jī)具、設(shè)備備進(jìn)場，進(jìn)進(jìn)行性能評評估以確保保正常作業(yè)業(yè)；同時進(jìn)進(jìn)行工作前前演練，優(yōu)優(yōu)化作業(yè)方方式。獲準(zhǔn)封鎖施工前前一小時，組組織25噸吊車和和相關(guān)設(shè)備備停至預(yù)備備位置；同同時組織配配合安裝人人員進(jìn)駐施施工現(xiàn)場待待命。7.4.4后移移掛籃待橋梁合攏后，利利用施工過過程中的后后錨裝置和和吊帶預(yù)留留孔，將掛掛籃整體退退回至0#段。7.4.5拆除除裝置利用4個手拉葫蘆將掛掛籃落到0#塊地面，將將固定絕緣緣板的螺栓栓拆除，卸卸下絕緣板板，采用氣氣焊將整個個骨架解體體后，清理理施工場地地。7.5連續(xù)梁施工7.5.10##段施工碗碗扣式滿堂堂支架現(xiàn)澆澆箱梁施工工工藝施施工工藝流流程支架地基處理支架地基處理支架立桿位置放樣安裝底座并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上逐層拼裝立桿、橫桿安放上托座并按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整安放縱向方木、橫向方木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓底板、腹板鋼筋施工，立腹板模板底板、腹板鋼筋驗(yàn)收合格后泵送法澆筑砼拆除腹板內(nèi)模，立頂板模板，施工頂板鋼筋等澆筑頂板砼，張拉鋼束后拆除支架施施工方法地基處理清除支架地段原原地面雜物物、淤泥及及承臺基坑坑積水等，采采用石灰土土分層回填填壓實(shí)至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高。地地基壓實(shí)度度≥90%，平整度±30mmm，然后在在其上澆注注15～20cm厚C25砼，用振動器振搗搗密實(shí)并進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。支支架立桿位位置放樣用全站儀放出箱箱梁中心線線，然后用用鋼尺放出出底座十字字線，并標(biāo)標(biāo)示清楚。支架立桿縱橫間距均為0.45米（腹板除外）。安安放底座按標(biāo)示的底座位位置先安放放底座，然然后將旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)螺絲頂面面調(diào)整在同同一水平面面上。安安裝立桿、橫橫桿和上托托座從一端開始，安安裝底層立立桿和橫桿桿，調(diào)整立立桿垂直度度和位置后后并將碗扣扣稍許扣緊緊，一層立立桿、橫桿桿安裝完后后再進(jìn)行第第二層立桿桿和橫桿的的安裝，直直至最頂層層，最后安安放上托座座，并依設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高將將U型上托座座調(diào)至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高位置置。每3.5米設(shè)置一一層剪刀撐撐，共設(shè)置置3層，將所所有桿件相相互連接，增增加穩(wěn)定性性。安安放方木、鋪鋪底模在上托座調(diào)整好好后鋪設(shè)縱縱向15×155cm方木木，鋪設(shè)時時注意使其其兩縱向方方木接頭處處于U型上托座座上，接著著按30ccm間距鋪鋪設(shè)橫向15×15cm方木，根根據(jù)放樣出出的中線鋪鋪釘涂塑板板做為箱梁梁底模。碗碗扣式腳手手架施工注注意事項(xiàng)a認(rèn)真進(jìn)行地基處處理，特別別是承臺基基坑要分層層回填夯實(shí)實(shí)，對水塘塘、泥塘等等要用石灰灰土或山皮皮土換填，并并用壓路機(jī)機(jī)碾壓到密密實(shí)度≮90%，外觀達(dá)達(dá)到平整，無“彈簧”現(xiàn)象，b搭設(shè)前對碗扣件件進(jìn)行檢查查，檢查碗碗扣件有無無彎曲、接接頭開焊、斷斷裂現(xiàn)象，否否則要進(jìn)行行處理，無無誤后可實(shí)實(shí)施支架搭搭設(shè)。c事前要控制支架架基礎(chǔ)的高高程，使得得底座、上上托懸出高高度≯20cm。d底座按設(shè)計(jì)的間間距安放后后必須用水水準(zhǔn)儀將底底座螺栓調(diào)調(diào)至同一水水平面，安安裝第一層層所有立桿桿和橫桿，檢檢查立桿的的垂直度，符符合要求后后方可進(jìn)行行上一層搭搭設(shè)。e安裝上托縱向方方木后組織織人力將所所有碗扣用用鐵錘打緊緊，保證支支架的穩(wěn)定定。支支架設(shè)計(jì)檢檢算資料附后。支支架預(yù)壓為保證箱梁砼結(jié)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量量，鋪設(shè)底底模板后進(jìn)進(jìn)行支架的的預(yù)壓處理理，以消除除支架、支支撐方木和和模板的非非彈性變形形影響，同同時取得支支架彈性變變形的實(shí)際際數(shù)值，作作為梁體立立模的拋高高預(yù)拱值數(shù)數(shù)據(jù)設(shè)置的的參考。預(yù)壓荷載在腹板板采用砂袋袋或鋼筋、底底板和翼板板上采用專專制砂袋，加載載過程按箱箱梁自重1120%進(jìn)進(jìn)行加載試試驗(yàn)。在支支架的左、中中、右按22m間距設(shè)設(shè)立觀測點(diǎn)點(diǎn)，觀測支支架的變形形，當(dāng)支架架的變形量量小于每天天2mm后（連連續(xù)觀察33天），支支架即為穩(wěn)穩(wěn)定，拆除除預(yù)壓荷載載，觀測支支架的彈性性變形，據(jù)據(jù)此調(diào)整箱箱梁底模的的預(yù)拱度。模模型安裝0#段模型利用掛籃籃的模型系系統(tǒng)，整體體采用外模模包底模形形式，其中中外側(cè)模適適當(dāng)改裝。0#梁段底模模采用木模模，支承在在碗扣支架架上，高度度使用上托托調(diào)節(jié)，底底模與支座座的縫隙用用木條、泡泡沫塑料或或灰膏嵌縫縫并貼上包包裝封口帶帶以防漏漿漿或接觸面面凹凸不平平。橫隔梁梁、倒角及及齒塊模型型租用小塊塊組合鋼模模組拼，局局部采用木木模進(jìn)行搭搭配，為便便于模板的的拆運(yùn)，端端模架采用用鋼木結(jié)構(gòu)構(gòu)，骨架用用木枋、角角鋼做橫梁梁、豎梁用用長拉桿穿穿過兩內(nèi)模模對拉。每每端用多根根角鋼或木木枋作斜撐撐與支架聯(lián)聯(lián)結(jié)，以保保證端板準(zhǔn)準(zhǔn)確定位。內(nèi)內(nèi)模采用竹竹膠模板，端端模采用竹竹膠模板或或鋼模板。外外側(cè)模、端端模間用拉拉桿螺栓聯(lián)聯(lián)結(jié)并用雙雙槽鋼型鋼鋼作背杠，以以利施工時時模板定位位和制約變變形。鋼鋼筋制作、安安裝及預(yù)應(yīng)應(yīng)力波紋管管安裝、定定位復(fù)核圖紙后繪制制鋼筋加工工圖，加工工時同一類類型的鋼筋筋按先長后后短的原則則下料，鋼鋼筋用彎曲曲機(jī)加工后后與大樣圖圖核對，并并根據(jù)各鋼鋼筋所在部部位的具體體情況對細(xì)細(xì)部尺寸和和形狀做適適當(dāng)調(diào)整。鋼鋼筋成品、半半成品在加加工房生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)至橋位位綁扎，鋼鋼筋直徑不不大于166mm的采采用電弧搭搭接焊，焊焊接時Ⅰ級鋼筋采采用T4222焊條，Ⅱ級鋼筋采采用T5006以上電電焊條。鋼鋼筋的安裝裝順序?yàn)榈椎装邃摻睢鷻M隔板鋼鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋筋。綁扎鐵鐵絲的尾段段不伸入保保護(hù)層內(nèi)。所有梁體的預(yù)留留孔處均增增設(shè)相應(yīng)的的環(huán)狀鋼筋筋；墊塊采采用與梁體體等強(qiáng)的混混凝土墊塊塊以保證梁梁體的耐久久性。綁扎扎梁體鋼筋筋的同時預(yù)預(yù)埋擋砟墻、人人行道緣石石等部位的的鋼筋。預(yù)應(yīng)力束的設(shè)計(jì)計(jì)高程及中中心位置由由測量班精確放樣樣并標(biāo)示于于骨架鋼筋筋或內(nèi)模板板上。安裝裝波紋管時時采用定位位鋼筋按放放樣位置固固定，定位位鋼筋按設(shè)設(shè)計(jì)圖設(shè)置置，焊接在在鋼筋骨架架上，基本本間距不大大于0.66m。如管道位置與骨骨架鋼筋相相碰時，保保證管道位位置不變，適適當(dāng)調(diào)整骨骨架鋼筋。7混混凝土澆注注混凝土的施工配配合比：根根據(jù)試驗(yàn)規(guī)規(guī)程和技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求進(jìn)行C50號砼配合合比試配，選取正確合格的施工配合比。因0#段屬大體積砼施工，施工中采取分層澆筑降低水化熱。箱梁C50混凝凝土由混凝凝土拌合站站集中拌制制，混凝土土罐車運(yùn)送送到現(xiàn)場，混混凝土輸送送泵輸送入入模澆筑。砼砼澆筑時從從中間橫隔隔板處向兩兩端推進(jìn)，然然后澆筑腹腹板、頂板板，澆筑過過程中根據(jù)據(jù)澆筑速度度調(diào)整分段段長度，并并注意平衡衡推進(jìn)，避避免對模型型支架造成成偏壓。嚴(yán)格控制各部位位混凝土澆澆筑的時間間差，以不不超過混凝凝土的初凝凝時間為準(zhǔn)準(zhǔn)，要求混混凝土在初初凝時間之之前一次澆澆筑完畢，避避免造成過過多施工縫縫，影響混混凝土的外外觀質(zhì)量。在混凝土澆筑過過程中，腹腹板與頂板板、底板連連接處加強(qiáng)強(qiáng)振搗，確確保混凝土土密實(shí)，同同時搗固時時避免碰撞撞模型等，并并由專職模模型工對整整個澆筑過過程中的模模型和預(yù)埋埋件等進(jìn)行行檢查，保保證其位置置符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。澆筑頂板混凝土土?xí)r，頂部部標(biāo)高以兩兩側(cè)翼緣模模型板上掛掛線進(jìn)行控控制，特別別是最后抹抹面時認(rèn)真真進(jìn)行調(diào)整整，保持梁梁面平整。混混凝土澆筑筑完畢后，用用手壓檢查查混凝土表表面不變形形時即可在在表面覆蓋蓋土工布并澆澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不能采采用集中水水流，養(yǎng)護(hù)護(hù)要求保溫溫、保濕、防防曬養(yǎng)護(hù)不不少于7天，盡量量減少收縮縮、溫差影影響，以保保證砼的施施工質(zhì)量。掛籃分節(jié)段施工工，新舊砼砼接縫表面面必須鑿毛毛、清洗，以以保證新舊舊砼結(jié)合良良好。箱梁梁頂面嚴(yán)禁禁被油污、浮浮漿污染。箱箱梁頂面高高程誤差不不大于2ccm，平整整度小于±1cm。預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工預(yù)應(yīng)力施工分穿穿束、張拉拉、壓漿封封錨三個步步驟。1、穿束首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力力管道號數(shù)數(shù)和長度，用用砂輪切割割機(jī)下料，用用鐵線將單單根鋼絞線線編制成整整束，避免免錯股，使使錨孔對位位。將鋼絞絞線穿入端端戴上鐵帽帽并固定緊緊，穿束時時抬高鋼絞絞線束尾端端，并放慢慢速度，使使鋼絞線端端頭全部進(jìn)進(jìn)入管道。如如發(fā)生個別別鋼絞線頂頂彎，將其其更換后再再行穿束。2、張拉準(zhǔn)備工作：（1）張拉錨具必須須是購買定定點(diǎn)廠家的的合格產(chǎn)品品，在儲存存、運(yùn)輸和和使用過程程中，對錨錨具妥善保保護(hù)使其不不被銹蝕、污污染或受到到損傷。（2）油泵灌油前將將油管、泵泵體管路清清洗干凈，灌灌油時嚴(yán)格格過濾且油油內(nèi)不得含含水、酸及及其他混合合物。經(jīng)常常檢查油管管及油管接接口，如有有裂傷、絲絲扣不完整整、規(guī)格不不合適必須須更換。（3）根據(jù)張拉力選選擇2500T的千斤頂頂。千斤頂頂在使用前前對千斤頂頂進(jìn)行標(biāo)定定，使用過過程中定期期進(jìn)行維修修、校核、內(nèi)內(nèi)部清洗等等工作。（4）高壓油表精度度選用不低低于1.55級，使用用前必須進(jìn)進(jìn)行鑒定校校正，并與與千斤頂同同時建立使使用卡，記記錄校正日日期和配套套頂號。（5）所有張拉設(shè)備備在首次使使用前和使使用過程中中每隔2個月或使使用次數(shù)超超過60次，進(jìn)進(jìn)行保養(yǎng)和和鑒定一次次。（6）預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)實(shí)行張拉力力與伸長量量雙控。事事先對鋼束束按照張拉拉噸位進(jìn)行行伸長量及及張拉油壓壓計(jì)算，并并與設(shè)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)復(fù)核，并取取得監(jiān)理工工程師的同同意，以確確保張拉質(zhì)質(zhì)量。張拉程序：（1）預(yù)應(yīng)力分階段段一次張拉拉完成，張張拉在梁體體強(qiáng)度及彈彈性模量達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90％后進(jìn)行行，且張拉拉時梁體砼砼齡期大于于7天。（2）預(yù)應(yīng)力張拉順順序嚴(yán)格按按施工圖要要求順序進(jìn)進(jìn)行，預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束采采用兩端對對稱張拉，張張拉順序先先腹板束，后后頂板束，從從外到內(nèi)左左右對稱進(jìn)進(jìn)行。（3）當(dāng)鋼束初始應(yīng)應(yīng)力達(dá)到張張拉控制應(yīng)應(yīng)力的100%～25%左右右時，在鋼鋼絞線上劃劃記號，作作為測量延延伸率的參參考點(diǎn)，并并檢查鋼絞絞線有無滑滑動和孔道道軸線、錨錨具和千斤斤頂是否在在同一條線線上，并注注意鋼束中中每根鋼絞絞線是否受受力均勻。（4）張拉程序按三三個階段控控制：0→初應(yīng)力→σcoon(持荷2minn)→錨固（5）張拉時，如果果錨頭處出出現(xiàn)滑絲、斷斷絲或錨具具損壞，立立即停止操操作進(jìn)行檢檢查，并作作詳細(xì)記錄錄。當(dāng)滑絲絲、斷絲數(shù)數(shù)量超過設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定的的容許值時時，抽換鋼鋼束。3、張拉作業(yè)安全全操作注意意事項(xiàng)（1）安全閥調(diào)整至至規(guī)定值后后開始張拉拉作業(yè)。（2）張拉時千斤頂頂升壓或降降壓速度緩緩慢、均勻勻。（3）張拉過程中，千千斤頂后方方不得站人人，測量伸伸長值或打打楔時，人人員站在千千斤頂?shù)膫?cè)側(cè)面。（4）張拉加力時，不不得敲擊和和碰撞張拉拉設(shè)備。油油壓表要妥妥善保護(hù)避避免受震。（5）預(yù)應(yīng)力筋的錨錨固在控制制張拉應(yīng)力力處于穩(wěn)定定狀態(tài)下進(jìn)進(jìn)行。4、管道壓漿及封封錨壓漿時間：管道壓漿采用真真空壓漿技技術(shù)，張拉拉完成后，在在兩天內(nèi)進(jìn)進(jìn)行管道壓壓漿，壓漿漿前請監(jiān)理理工程師到到場，并征征得同意后后，進(jìn)行壓壓漿作業(yè)。壓漿材料：壓漿前管道內(nèi)清清除雜物及及積水，壓壓入管道水水泥漿飽滿滿密實(shí)，水水泥漿攪拌拌結(jié)束至壓壓入管道時時間間隔不不超過400min。漿漿體由水泥泥、水、專專用助劑組組成，其混混合體達(dá)到到下列指標(biāo)標(biāo)：（1）在滿足和易性性需要的條條件下，水水泥漿的水水灰比控制制在0.333左右。（2）水泥漿在拌和和3小時后，其其泌水率小小于2%，且泌泌水在244小時內(nèi)被被漿體完全全吸收。（3）水泥漿攪拌及及壓漿時漿漿體溫度小小于35℃。（4）水泥漿稠度控控制在133s～18s，在在45分鐘內(nèi)內(nèi)，漿體的的稠度變化化不大于22s。（5）漿體的初凝時時間不小于于3小時，終終凝時間大大于17小時。壓漿：（1）壓漿前一天，用用1：1的水泥砂砂漿將錨圈圈、鋼絞線線與錨塞之之間的縫隙隙堵死。壓壓漿前用水水在最大工工作壓力下下檢查管道道是否暢通通。（2）水泥漿拌和采采用先加水水，然后加加阻銹劑，最最后均勻下下水泥，充充分拌和均均勻，拌和和時間不少少于2miin，壓漿漿管進(jìn)口處處設(shè)過濾網(wǎng)網(wǎng)，濾去雜雜物以防止止堵塞管道道，過濾網(wǎng)網(wǎng)孔徑采用用1.0××1.0mmm。（3）孔道壓漿按自自下而上的的順序進(jìn)行行，水泥漿漿壓注工作作在一次作作業(yè)中連續(xù)續(xù)進(jìn)行，并并讓出口處處冒出濃漿漿，當(dāng)冒出出的漿液其其稠度與壓壓注的漿液液稠度相同同時既停止止壓漿（滾滾出漿液的的噴射時間間不少于111s。然然后將所有有出漿口和和孔眼封閉閉，壓漿端端的水泥漿漿壓力最少少達(dá)到0..7MPaa，且維持持10s以上上。（4）壓入管道的水水泥漿飽滿滿密實(shí)，對對水泥漿是是否壓滿有有懷疑時，鑿鑿孔檢查水水泥漿密實(shí)實(shí)情況，采采取相應(yīng)措措施確保壓壓漿質(zhì)量。封錨：封錨混凝土澆筑筑在管道壓壓漿以后進(jìn)進(jìn)行，封錨錨前對錨槽槽進(jìn)行鑿毛毛處理，并并利用焊在在錨板上的的鋼筋使封錨端砼砼與梁體砼砼連為一體體，封錨后后進(jìn)行防水水處理，錨錨槽外側(cè)涂涂刷防水材材料。封錨錨砼采用CC50無收收縮砼進(jìn)行行澆筑封錨錨。支支架拆除連續(xù)梁施工前，須須對其0#段進(jìn)行模模板，支架架拆除，拆拆除必須申申請封鎖。調(diào)節(jié)上托高度，降降低箱梁模模型，逐一一拆除模板板，15×15cm方木，碗扣扣支架，拆拆除吊裝采采用人工配配合吊車進(jìn)行。7.5.2連續(xù)梁梁懸灌施工工掛掛籃設(shè)計(jì)及及施工1、掛籃設(shè)計(jì)掛籃設(shè)計(jì)主要技技術(shù)指標(biāo)：：懸澆箱梁梁最大重量量802kN、箱梁節(jié)節(jié)段長度33.00～～3.5m、箱梁高高度5.220～3.05m、掛籃總總重約40.7噸、模模板升降方方式采用液液壓千斤頂頂、掛籃行行走方式為為主桁系、外外模和底模模系（含底底模平臺）以以及內(nèi)滑梁梁一次走行行到位，采采用液壓千千斤頂牽引引；內(nèi)模待待底板、腹腹板鋼筋和和預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋安裝完完成后用鏈鏈滑車牽引引就位。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力力學(xué)分析：：根據(jù)各工工況時掛籃籃的實(shí)際受受力情況，建建立理想的的計(jì)算模型型，采用MMADISS程序?qū)鞉旎@各主要要構(gòu)件進(jìn)行行受力計(jì)算算。其中，主主桁、外模模桁架及外外滑梁、內(nèi)內(nèi)模桁架及及內(nèi)滑梁等等部分均按按照梁與桁桁架的組合合結(jié)構(gòu)進(jìn)行行計(jì)算，底底模平臺的的縱橫梁及及前橫梁均均按照梁系系結(jié)構(gòu)計(jì)算算，其它部部位根據(jù)實(shí)實(shí)際的受力力狀態(tài)也進(jìn)進(jìn)行計(jì)算。根根據(jù)計(jì)算結(jié)結(jié)果，得出出以下主要要力學(xué)指標(biāo)標(biāo)：各主要要桿件強(qiáng)度度的安全系系數(shù)＞1..5；各梁系系結(jié)構(gòu)的撓撓度＜1//400；；錨固系統(tǒng)統(tǒng)的安全系系數(shù)＞2；掛籃走走行時的抗抗傾覆穩(wěn)定定系數(shù)＞22.0；掛籃最最大變形（包包括吊桿變變形的總和和）＜200mm。掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：：新橋特大橋橋36～39號墩（40＋64＋40）m連續(xù)箱梁梁掛籃由×××科技部部設(shè)計(jì)，采采用桁架輕輕型掛籃。見附圖3。2、掛籃拼裝（1）拼裝前準(zhǔn)備1）確定掛籃拼裝裝方案，組組織有關(guān)人人員進(jìn)行詳詳細(xì)的施工工技術(shù)交底底和安全作作業(yè)交底。2）0#節(jié)段混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的885%以上上。3）0#節(jié)段內(nèi)、外模板板及懸臂段段底模支架架卸落完畢畢。4）吊桿預(yù)留孔齊齊全，孔位位準(zhǔn)確。5）走行滾輪支座座范圍清理理平整，標(biāo)標(biāo)高符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，軸軸線測設(shè)準(zhǔn)準(zhǔn)確。6）吊車有效吊高高超出梁頂頂10m以上上，并加固固牢靠，保保證正常的的吊裝作業(yè)業(yè)。7）箱梁頂面場地地清理干凈凈。（2）拼裝步驟為加快拼裝速度度，在掛籃籃拼裝前，將將各部位大大件如主縱縱桁片、主主桁橫向聯(lián)聯(lián)結(jié)系、內(nèi)內(nèi)外模桁架架等預(yù)先組組拼。掛籃籃采用汽車車吊吊裝。掛掛籃拼裝盡盡量保證拼拼裝過程中中的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性。模板桁架安裝：：掛籃內(nèi)、外外模板架選選用吊車吊裝。注：37#和和38#同時施工工，對稱進(jìn)進(jìn)行。3、掛籃試驗(yàn)掛籃荷載試驗(yàn)選選擇在388#墩0#段上進(jìn)行行。（1）掛籃組拼試驗(yàn)驗(yàn)為檢驗(yàn)掛籃的各各項(xiàng)使用性性能，編寫寫試驗(yàn)大綱綱、對掛籃籃的安裝、承承重、移動動、等項(xiàng)目目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)。并對各各主要受力力構(gòu)件在廠廠內(nèi)進(jìn)行單單頂試驗(yàn)。以以驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)的正確性性和摸清桁桁架掛籃的的受力特點(diǎn)點(diǎn)。通過試試驗(yàn)測得在在各級荷載載下對前吊吊桿、底模模后錨桿和和斜拉桿等等各構(gòu)件的的受力情況況和變形情情況。（2）掛籃移動試驗(yàn)驗(yàn)在軌道上涂抹黃黃油，人工工用手拉葫葫蘆移動桁桁架，移動動到位后及及時鎖定后后錨扁擔(dān)梁梁。（必須兩兩端平行對稱稱移動）（3）掛籃整體壓載載試驗(yàn)掛籃壓載試驗(yàn)的的目的檢驗(yàn)掛籃系統(tǒng)各各構(gòu)件，尤尤其是主受受力結(jié)構(gòu)的的制作安裝裝質(zhì)量，重重點(diǎn)是檢驗(yàn)驗(yàn)焊縫的質(zhì)質(zhì)量情況；；檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理論，通通過壓載試試驗(yàn)，驗(yàn)證證實(shí)際受力力模式是否否與設(shè)計(jì)理理論計(jì)算模模式吻合；；驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)的受受力情況，如如前后吊點(diǎn)點(diǎn)，前后橫橫梁、主縱縱梁的實(shí)際際受力值是是否與設(shè)計(jì)計(jì)理論計(jì)算算的數(shù)值一一致，是否否在設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定的偏差差范圍內(nèi)；；消除非彈性變形形，通過適適量超載預(yù)預(yù)壓（120％等效荷荷載），達(dá)達(dá)到消除非非彈性變形形的目的；；確定預(yù)拱度。通通過分級壓壓載試驗(yàn)，分分析得出各各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的彈性變變形數(shù)據(jù)，非非彈性變形形數(shù)據(jù)，為為模板系統(tǒng)統(tǒng)，前橫梁梁設(shè)置正確確的預(yù)拋值值，確保連連續(xù)梁成橋橋后主梁線線形流暢美美觀；通過試驗(yàn)可取得得各種數(shù)據(jù)據(jù)，為以后后改進(jìn)、優(yōu)優(yōu)化掛籃設(shè)設(shè)計(jì)提供依依據(jù)。1）掛籃壓載流程程掛籃系統(tǒng)調(diào)整就就位、測點(diǎn)點(diǎn)布置→初始各測測點(diǎn)位置測測量、加載載材料準(zhǔn)備備→砂袋、鋼筋筋等荷載入入模至522％荷載→測量各測測點(diǎn)標(biāo)高→加載至788％荷載→測量各部部位標(biāo)高、扭扭曲變形→加載至1000％荷載→測量各部部位標(biāo)高、扭扭曲變形→加載至120％荷載→測量各部部位標(biāo)高、扭扭曲變形→分級卸載載，同步測測量各部位位標(biāo)高→計(jì)算分析析掛籃各測測點(diǎn)位置彈彈性變形、非非彈性變形形值，確定定掛籃主要要受力預(yù)拋拋值。2）加載方法0#塊完成張拉拉后，拆除除支架，安安裝掛籃至至1＃塊位置置，安裝模模板系統(tǒng)及及臨時掛索索，掛籃具具備使用條條件后即可可進(jìn)行壓載載試驗(yàn)。加載總重量：按按照設(shè)計(jì)要要求，為考考驗(yàn)掛籃的的使用性能能，有效地地消除非彈彈性變形，檢檢驗(yàn)?zāi)０逑迪到y(tǒng)的安全全儲備，加加載總重量量定為最大大懸臂澆筑筑塊重量+施工荷載載的120％，采用用砂袋作為為試驗(yàn)荷載載。加載流程：荷載載施加的順順序和重量量與混凝土土實(shí)際澆筑筑順序一致致，分四級級施加荷載載：第一級級加載422t（52%荷載），第第二級加載載63t（78%荷載），第第三級加載載81t（100%荷載），第第四級加載載90t（120%荷載）。注意事項(xiàng)：因主主跨、邊跨跨兩套掛籃籃設(shè)備均進(jìn)進(jìn)行加載試試驗(yàn)，加載載過程中考考慮受力平平衡，對稱稱進(jìn)行；每每層的單個個砂袋質(zhì)量量一致，每每個砂袋質(zhì)質(zhì)量經(jīng)地磅磅稱量，誤誤差控制在在1％以內(nèi)，鋼鋼筋質(zhì)量通通過精確計(jì)計(jì)算體積確確定。加載載至78％后，要要緩慢、均均勻地進(jìn)行行，邊加載載邊觀測，由由專人觀測測主肋梁焊焊縫情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況立即停停止加載工工作。3）變形觀測測點(diǎn)布置：為最最大限度地地獲取試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)，更更好地保證證掛籃施工工質(zhì)量，測測點(diǎn)布置如如下（每套套掛籃）；；模板系統(tǒng)：沿縱縱橫方向由由中心向兩兩邊每隔22m布置一一變形觀測測點(diǎn)。前橫梁系統(tǒng)：沿沿橫向在中中線上每隔隔3m布置一一測點(diǎn)。在在前橫梁每每3個牛腿上上設(shè)1個測點(diǎn)，觀觀測前橫梁梁扭曲情況況，共155個測點(diǎn)；；兩個主肋縱梁。沿沿縱向在中中線上每隔隔3m布置一一測點(diǎn)，在在與前橫梁梁相交處主主縱梁內(nèi)頂頂點(diǎn)加布一一個測點(diǎn)，主主要觀測主主梁扭曲情情況，共88個點(diǎn)。在后吊桿組、前前錨桿組處處設(shè)應(yīng)力傳傳感器。變形觀測：加載載前，準(zhǔn)確確測量布置置點(diǎn)的初始始位置和標(biāo)標(biāo)高，然后后按各級加加載順序依依次測量。需需注意，每每一級荷載載施加完成成后4～8h后再進(jìn)進(jìn)行變形觀觀測。4）卸載最后一級荷載施施加3d后并在在變形數(shù)據(jù)據(jù)分析完成成后再開始始卸載工作作。卸載順順序與加載載順序相反反，要分級級對稱均勻勻地進(jìn)行，兩兩套掛籃之之間均對稱稱均衡地進(jìn)進(jìn)行。5）數(shù)據(jù)分析模板預(yù)拋值的確確定在荷載加至522％時，可可以認(rèn)定掛掛籃系統(tǒng)的的非彈性變變形已經(jīng)消消除，此時時觀測的變變形值為彈彈性變形值值和非彈性性變形值之之和。加載載78％和1000％時，分分別觀測變變形值，他他們與上一一級變形值值的差即為為26％、22％荷載載受力情況況下的彈性性變形值，由由此反算到到100％荷荷載情況下下彈性變形形值，以此此變形值作作為支模的的預(yù)拋值。由由彈性變形形值可推算算前橫梁、主主縱梁應(yīng)力力情況，并并與設(shè)計(jì)理理論值加以以比較。通過第三級與第第二級荷載載、第三級級與第四級級荷載所有有52個模板板變形值分分析（此時時掛籃非彈彈性變形已已完成，變變形值可認(rèn)認(rèn)為為彈性性變形），反反算出在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)塊件重重量作用下下掛籃前橫橫梁跨中最最大撓度為為28mmm，據(jù)此按按二次拋物物線原理對對模板系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行預(yù)拋拋。扭曲變形分析在前橫梁牛腿和和主肋縱梁梁前端內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)置了平平面位置觀觀測點(diǎn)，在在各級荷載載作用下，觀觀測其平面面位置的變變化情況，據(jù)據(jù)此判斷前前橫梁、主主縱梁的扭扭曲變形程程度，反饋饋到設(shè)計(jì)單單位進(jìn)行分分析比較，如如剛度不夠夠，進(jìn)行加加固。經(jīng)實(shí)測在全部荷荷載作用下下主肋前點(diǎn)點(diǎn)向內(nèi)扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)10mmm，變形符符合設(shè)計(jì)要要求，說明明掛籃承載載平臺剛度度較大，不不需加固。通過對前橫梁、主主肋梁的變變形值進(jìn)行行分析，反反算出相應(yīng)應(yīng)的應(yīng)力值值，主梁結(jié)結(jié)構(gòu)受力在在安全范圍圍內(nèi)。掛籃試驗(yàn)預(yù)計(jì)需需時間7天。連連續(xù)梁懸灌灌施工懸灌梁段作業(yè)循循環(huán)程序?yàn)闉椋阂苿訏鞉旎@就位，同同時測量調(diào)調(diào)整中線、梁梁段里程、底底模標(biāo)高→安裝外側(cè)側(cè)模、端模?！壴装灏澹拱邃撲摻?、安裝裝預(yù)應(yīng)力管管道→安裝內(nèi)?！壴敯灏邃摻?、安安裝預(yù)應(yīng)力力管道、預(yù)預(yù)埋件→檢查→灌注梁體體砼→養(yǎng)生及砼砼等強(qiáng)→張拉預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束（縱縱、橫）→管道壓漿→移動掛籃籃至下一梁梁段。在施工期間內(nèi)每每天派人檢檢查掛籃的的各個螺絲絲是否有松松動現(xiàn)象。掛籃移動時，必必須申請封封鎖。7.5.3連續(xù)梁梁線形控制制在懸臂施工中，最最困難的任任務(wù)之一是是施工撓度度的計(jì)算與與控制，科科學(xué)合理確確定懸臂每每一待澆梁梁段或懸拼拼段的預(yù)拱拱度是至關(guān)關(guān)重要的。只只有預(yù)拱度度設(shè)置合理理，才能保保證一個跨跨徑內(nèi)將兩兩合攏的兩兩個懸臂端端可能在同同一水平線線上，也才才能使橋梁梁上部結(jié)構(gòu)構(gòu)經(jīng)歷施工工和運(yùn)營狀狀態(tài)，反復(fù)復(fù)發(fā)生向上上或向下形形式的撓度度后，以保保證在結(jié)構(gòu)構(gòu)運(yùn)營一定定時間后達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)所所期望的標(biāo)標(biāo)高線形。在施工過程中，對對梁體撓度度的影響因因素很多，如如施工階段段的一期衡衡載，即梁梁自身靜載載和預(yù)加應(yīng)應(yīng)力；施工工臨時荷載載、人群荷荷載、大自自然溫度、濕濕度變化、風(fēng)風(fēng)荷載、橋橋位變形，基基礎(chǔ)沉降、施施工誤差等等，要精確確計(jì)算比較較困難，但但必須按既既定施工程程序?qū)隙榷劝磸椥院秃托熳儞隙榷葍刹糠诌M(jìn)進(jìn)行計(jì)算和和控制。另另外，線形形控制技術(shù)術(shù)復(fù)雜、難難度大，影影響因素多多，需要考考慮到諸如如掛籃彈塑塑性變形、掛掛籃及梁體體自重、施施加預(yù)應(yīng)力力、混凝土土收縮與徐徐變、溫度度應(yīng)力等方方面因素,能否準(zhǔn)確確預(yù)計(jì)并及及時調(diào)整關(guān)關(guān)系到施工工的成敗。針對以上情況制定以下措施：1、預(yù)拱度設(shè)置及及線形總體體控制措施施（1）箱梁預(yù)拱度的的計(jì)算:施工標(biāo)高=設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度+掛籃撓度+施工調(diào)整整值。（2）箱梁撓度的觀觀測。在箱箱梁施工過過程中，對對箱梁的撓撓度進(jìn)行周周密認(rèn)真的的觀測，對對觀測結(jié)果果及時整理理分析，以以控制連續(xù)續(xù)梁線型。（3）水泥混凝土澆澆筑過程的的觀測:澆筑過程程中，分別別在梁端頭頭的底、頂頂模板布設(shè)設(shè)3個點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行觀測。（4）縱向張拉前后后觀測:觀測點(diǎn)布布在梁端橋橋中心線處處，主要觀觀測梁段張張拉引起的的上撓度值值。移掛籃前后觀測測:觀測點(diǎn)布布在梁端橋橋中心線處處，主要觀觀測移掛籃籃后箱梁的的下?lián)隙戎抵?。?）測站布設(shè):為為盡量減少少觀測誤差差，測站布布設(shè)于0#塊中心上上。（6）箱梁施工標(biāo)高高調(diào)整:建立箱梁梁施工標(biāo)高高控制小組組，對箱梁梁實(shí)測撓度度與計(jì)算撓撓度進(jìn)行分分析對比，按按數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)方法對設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算撓撓度進(jìn)行必必須的修正正，調(diào)整箱箱梁施工標(biāo)標(biāo)高。（7）對掛籃進(jìn)行等等效預(yù)加載載，消除其其非彈性變變形，測定定其彈性變變形，為混混凝土灌筑筑前的立模模高程提供供依據(jù)。（8）嚴(yán)格控制混凝凝土質(zhì)量及及張拉質(zhì)量量。在混凝凝土施工過過程中,準(zhǔn)確控制制混凝土的的配合比和和坍落度等等技術(shù)參數(shù)數(shù)，使混凝凝土的齡期期強(qiáng)度、彈彈性模量符符合設(shè)計(jì)要要求。在預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉過程采用用張拉力及及伸長值雙雙控，并在在混凝土達(dá)達(dá)到張拉強(qiáng)強(qiáng)度時張拉拉，保證實(shí)實(shí)測各梁段段撓度與理理論值相符符，以達(dá)到到線形控制制的目的。（9）同一連續(xù)梁兩兩端均衡作作業(yè)，移動動掛籃的距距離差控制制在40cm以內(nèi)內(nèi)，移動速速度不超過過10cmm/min，移動時時掛籃后部部設(shè)保險(xiǎn)設(shè)設(shè)施。（10）在預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱形連連續(xù)梁懸灌灌施工前,根據(jù)施工工方案、工工藝和工期期的要求,模擬施工工過程，收收集整理有有關(guān)數(shù)據(jù)，輸輸入微機(jī)，運(yùn)運(yùn)行線形控控制軟件，計(jì)計(jì)算梁體受受自重、施施工荷載、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉及預(yù)應(yīng)力力損失、混混凝土收縮縮及徐變、體體系轉(zhuǎn)換等等因素影響響而產(chǎn)生的的內(nèi)力和變變形，定出出各梁段的的施工立模模高程；施施工過程中中，再根據(jù)據(jù)實(shí)際施工工荷載、懸懸灌循環(huán)周周期以及對對已灌筑梁梁體高程的的精密測量量，重新計(jì)計(jì)算和修正正下一梁段段的施工立立模高程，使使懸灌段合合龍時的精精度、體系系轉(zhuǎn)換完成成后梁體線線形達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)和規(guī)范范的要求。（11）數(shù)據(jù)收集。準(zhǔn)準(zhǔn)確收集現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)數(shù)據(jù),如掛籃及及梁上其他他機(jī)具設(shè)備備的重量,混凝土的的配合比、容容重和彈性性模量,橋址處的的溫度與濕濕度等。2、施工線形高程程控制措施施（1）為保證箱梁理理論軸線高高程的施工工精度，及及時準(zhǔn)確地地控制和調(diào)調(diào)整施工中中發(fā)生的偏偏差，高程程以Ⅱ等水準(zhǔn)高高程控制測測量標(biāo)準(zhǔn)為為控制網(wǎng)，箱箱梁懸澆以以Ⅲ等水準(zhǔn)高高程精度控控制聯(lián)測。（2）線形監(jiān)測的方方法是在梁梁頂面的同同一方向截截面上預(yù)埋埋3個測點(diǎn)。為為便于分析析計(jì)算,其中1個測點(diǎn)較較為準(zhǔn)確地地埋設(shè)于梁梁的中線上上,另外2個測點(diǎn)對對稱于中測測點(diǎn)設(shè)于兩兩邊,按照一定定的時間間間隔和每種種工況交界界時刻,對每一截截面上3個測點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測。通通過對監(jiān)測測數(shù)據(jù)的整整理分析后后,便得知在在每一種工工況下梁體體隨時間的的變形規(guī)律律和變形大大小，據(jù)此此推算下一一步施工梁梁段應(yīng)該預(yù)預(yù)留的變形形量，同時時與設(shè)計(jì)值值進(jìn)行對照照，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異?，F(xiàn)象象應(yīng)及時分分析處理，以以定出一個個合理的預(yù)預(yù)留變形值值進(jìn)行施工工放樣。測測點(diǎn)布設(shè)如如圖7。圖7測點(diǎn)布置置圖（3）水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置：：標(biāo)高觀測測的固定水水準(zhǔn)點(diǎn)須設(shè)設(shè)置在永久久不動的位位置上，整整個施工過過程中的所所有標(biāo)高測測量的基準(zhǔn)準(zhǔn)均由此引引出。（4）測量基點(diǎn)：測測量基點(diǎn)用用鋼筋頭設(shè)設(shè)置在各主主梁0#塊上的中中心位置，并并用紅色油油漆做出明明顯標(biāo)記，編編號為0#，而后各各節(jié)段的標(biāo)標(biāo)高測量均均由此引出出，對該測測量基點(diǎn)每每懸臂澆筑筑1個節(jié)段應(yīng)應(yīng)當(dāng)校驗(yàn)一一次，同時時在關(guān)鍵施施工階段和和主梁邊中中跨合龍段段施工前，對對其進(jìn)行校校驗(yàn)。水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的校驗(yàn)驗(yàn)工作由監(jiān)監(jiān)理及監(jiān)控控人員協(xié)同同施工單位位進(jìn)行。（5）測量點(diǎn)：標(biāo)高高控制點(diǎn)布布置截面即即離每一懸懸澆節(jié)段前前端20mm處。每一一控制斷面面共設(shè)置5個測點(diǎn)，頂頂板3個點(diǎn)，以以控制橋面面橫坡;底板2個點(diǎn)，以以控制梁底底曲線。各各測點(diǎn)鋼筋筋頭埋設(shè)方方法:先在標(biāo)高高控制點(diǎn)的的相應(yīng)掛籃籃模板位置置預(yù)留螺栓栓孔，將鋼鋼塊(厚約1～2cm)用螺栓固固定在掛籃籃模板上，使使鋼塊緊貼貼掛籃的模模板，并不不能相對模模板移動。然然后，在鋼鋼塊上焊接接鋼筋頭，要要求鋼筋保保持豎直狀狀態(tài)。（6）測量時間。標(biāo)標(biāo)高觀測安安排在早上上8：00之前完成成，使結(jié)構(gòu)構(gòu)經(jīng)過一晝晝夜的熱交交換后，大大致處于均均勻溫度場場的狀態(tài)下下進(jìn)行標(biāo)高高觀測。以以消除溫度度對主梁撓撓度的影響響。由于實(shí)實(shí)際操作的的困難，主主梁標(biāo)高觀觀測只能隨隨各工序的的進(jìn)行，及及時地進(jìn)行行測量，標(biāo)標(biāo)高觀測的的同時進(jìn)行行溫度測量量，以對觀觀測的主梁梁標(biāo)高加以以修正。當(dāng)當(dāng)懸臂較短短時，日照照溫度變化化對主梁標(biāo)標(biāo)高的影響響較小，不不致影響到到控制精度度，而主梁梁懸臂施工工較長時，則則會對控制制精度產(chǎn)生生較大的影影響。（7）測量頻率：連連續(xù)橋的節(jié)節(jié)段施工過過程主要有有掛籃行走走、綁扎鋼鋼筋、混凝凝土澆筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉4道工序。其其中掛籃行行走與綁扎扎鋼筋引起起主梁產(chǎn)生生的撓度十十分微小，混混凝土澆筑筑與預(yù)應(yīng)力力張拉則是是引起撓度度變化的主主要工序，故故分別在其其工序前后后進(jìn)行標(biāo)高高觀測，故故對正在施施工的節(jié)段段觀測測次次為:混凝土澆澆筑前后、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉前后，共共4個測次。觀觀測節(jié)段為為包括本施施工節(jié)段在在內(nèi)的相鄰鄰前3個節(jié)段控控制截面的的標(biāo)高，每每施工完3個節(jié)段，觀觀測1次該主梁梁各控制截截面的標(biāo)高高。標(biāo)高觀觀測由專業(yè)業(yè)線形控制制單位完成成，觀測數(shù)數(shù)據(jù)報(bào)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理認(rèn)可，當(dāng)當(dāng)控制單位位對觀測結(jié)結(jié)果產(chǎn)生異異議時，由由監(jiān)理及控控制單位會會同施工單單位進(jìn)行復(fù)復(fù)核。7.5.4邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段施工工邊跨直線段采用用滿堂支架架現(xiàn)澆?，F(xiàn)現(xiàn)澆段的澆澆筑順序是是靠近邊墩墩的先澆，逐逐段向合攏攏段靠攏，以以便逐漸調(diào)調(diào)整現(xiàn)澆各各部分標(biāo)高高，使合攏攏口現(xiàn)澆段段與懸臂端端高差不致致過大。支支架設(shè)計(jì)邊跨直線段長77.75mm，合龍段段長2m，采用支架架法施工，一次性搭設(shè)7.75m，即合攏段在支架上進(jìn)行現(xiàn)澆。支架采用碗扣支架?？v向間距0.45m，平面橫橋向?qū)?yīng)腹板和梁中心位置間距采用0.3m，其它部位采用0.45m，平面橫橋向采用0.45m。支架頂部采用頂托調(diào)節(jié)，頂托上設(shè)置15×15cm的方木作為底模支撐。側(cè)模支撐采用[10槽鋼。支架搭設(shè)范圍包括邊跨合龍段，即合龍段安排在支架上現(xiàn)澆（見附圖3）。因支架較高，邊跨現(xiàn)澆段支架頂每側(cè)設(shè)置3道攬風(fēng)繩加固；支架縱、橫向立桿每隔4排設(shè)置剪刀撐進(jìn)行加固。.2支支架檢算同0#塊支架驗(yàn)算。邊邊跨直線段段模型設(shè)計(jì)計(jì)與施工邊跨支架現(xiàn)澆直直線段模型型采用定型型鋼模施工工，底模采采用1.22cm竹膠膠板，背桿桿采用10*122cm方木木，側(cè)模采采用大塊鋼鋼模，內(nèi)模模采用木模模。邊邊跨直線段段鋼筋混凝凝土施工邊跨直線段鋼筋筋采用分節(jié)節(jié)段一次性性安裝方式式安裝，并并提前定位位和安設(shè)波波紋管管道道及其它預(yù)預(yù)埋件，邊邊跨直線段段混凝土采采用整體一一次澆筑，先先底板和腹腹板，再翼翼板和頂板板。當(dāng)邊跨跨支架現(xiàn)澆澆段混凝土土澆筑完畢畢，達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)強(qiáng)度后，拆拆除端模，最最后澆筑合合攏段混凝凝土?；炷敛捎帽帽密嚤盟腿肴肽?，插入入式震搗器器搗固。混混凝土澆筑筑從主墩中中線向兩側(cè)側(cè)分層對稱稱灌注；混混凝土達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度及彈性模模量的90%并且齡期期達(dá)7天后安排排張拉作業(yè)業(yè)。7.5.5合攏段段施工7.5.5.1合攏體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換順序及及施工合攏段施工是連連續(xù)梁施工工和體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換的重要要環(huán)節(jié)，合合攏施工必必須滿足受受力狀態(tài)的的設(shè)計(jì)要求求和保持梁梁體線形，控控制合攏段段的施工誤誤差。利用用連續(xù)梁成成橋設(shè)計(jì)的的負(fù)彎矩預(yù)預(yù)應(yīng)力筋為為支承，是是連續(xù)梁分分段懸澆施施工的受力力特點(diǎn)。懸懸澆過程中中各獨(dú)立連連續(xù)梁的梁梁體處于負(fù)負(fù)彎矩受力力狀態(tài)，隨隨著各連續(xù)續(xù)梁的依次次合攏，梁梁體也依次次轉(zhuǎn)化為不不同結(jié)構(gòu)的的受力狀態(tài)態(tài)，直至連連續(xù)梁的成成橋狀態(tài)，這這一轉(zhuǎn)化就就是連續(xù)梁梁的體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。合攏施工方案及及體系轉(zhuǎn)換換順序在施施工圖設(shè)計(jì)計(jì)中已有明明確規(guī)定，合合攏均需對對稱進(jìn)行，其其順序?yàn)橄认冗吙纾蠛笾锌?。本本?lián)懸臂現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)梁梁合攏段施施工順序及及體系轉(zhuǎn)換換順序具體體步驟如下下：(1)邊跨合攏段段進(jìn)行臨時時鎖定(焊接型鋼鋼及張拉臨臨時束)；(2)澆筑邊跨合合攏段，待待混凝土達(dá)達(dá)到張拉強(qiáng)強(qiáng)度后，張張拉邊跨頂頂板預(yù)應(yīng)力力筋，再張張拉邊跨第第一批正彎彎矩預(yù)應(yīng)力力筋(正彎矩預(yù)預(yù)應(yīng)力筋分分兩批張拉拉)；(3)邊跨直線段段支架下落落，拆除邊邊墩墩頂臨臨時支座((將硫磺砂砂漿夾層熔熔化，鋼筋筋暫不切斷斷)，同時鎖鎖定墩頂永永久支座((限制箱梁梁縱向位移移)，結(jié)構(gòu)由由兩個鋼結(jié)結(jié)單懸臂梁梁轉(zhuǎn)換成兩兩個單懸臂臂梁；(4)將中跨合攏攏段進(jìn)行臨臨時鎖定，解解除邊墩墩墩頂永久支支座限位裝裝置；(5)澆筑中跨合合攏段混凝凝土，張拉拉中跨連續(xù)續(xù)預(yù)應(yīng)力筋筋；(6)按設(shè)計(jì)要求求，以先長長后短，先先邊跨后中中跨的順序序，依次對對稱張拉第第二批連續(xù)續(xù)預(yù)應(yīng)力筋筋，最后形形成三跨連連續(xù)梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，并完成成體系轉(zhuǎn)換換。1）邊跨合攏工藝藝及裝置（1）邊跨合攏工藝藝邊跨合攏段在懸懸臂端和支支架現(xiàn)澆段段之間，采采用支架現(xiàn)現(xiàn)澆合攏。支支架現(xiàn)澆段段經(jīng)預(yù)壓后后是相對穩(wěn)穩(wěn)定的，而而懸臂端在在溫度變化化、日照、風(fēng)風(fēng)力等影響響下，會發(fā)發(fā)生軸向伸伸縮、豎向向撓曲及水水平向偏移移變形。在在預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋張拉之之前，尤其其是混凝土土澆筑早期期，這些變變形可能導(dǎo)導(dǎo)致合攏段段混凝土開開裂，施工工工藝需保保證合攏段段適應(yīng)這些些變形，避避免裂縫出出現(xiàn)。邊跨合攏段位置置即設(shè)于現(xiàn)現(xiàn)澆鋼管支支架上，合合攏段處于于相對穩(wěn)定定的支架上上，相對變變形和受力力較小，對對合攏段的的受力是有有利的。（2）邊跨鎖定裝置置合攏裝置采取既既撐又拉的的辦法，將將兩端連成成整體。在在合攏段箱箱梁的端部部設(shè)置聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)造作為為臨時支撐撐，以承受受溫度升高高使懸臂縱縱向伸長產(chǎn)產(chǎn)生的壓應(yīng)應(yīng)力。2）中跨合攏設(shè)計(jì)計(jì)（1）中跨合攏工藝藝中跨合攏在兩個個懸臂端之之間合攏，采采用懸臂澆澆筑的掛籃籃澆筑合攏攏段。合攏攏段施工時時，為不引引起該段施施工的附加加應(yīng)力，因因此，在澆澆筑過程中中，需調(diào)整整兩懸臂端端合攏施工工荷載(設(shè)置配重重)．使其豎豎向變形相相等，避免免合攏段產(chǎn)產(chǎn)生豎向相相對位移，調(diào)調(diào)整懸臂端端合攏施工工荷載，擬擬采用設(shè)置置水箱，注注水調(diào)整。（2）合攏段的受力力分析與計(jì)計(jì)算a.溫度變化產(chǎn)產(chǎn)生軸向力力分析首先，假定合攏攏段兩側(cè)支支座都是固固結(jié)約束，墩墩身無位移移，計(jì)算圖圖示下圖所所示。為簡簡化計(jì)算，變變截面箱梁梁分段按平平均截面計(jì)計(jì)算，溫度度變化合攏攏段所受軸軸向力分析析如下：設(shè)梁升溫時產(chǎn)生生的自由伸伸長量為，即即：因，則：兩端約束產(chǎn)生的的縮短為，則則：根據(jù)變形協(xié)調(diào)原原理，，因因此得：式中：N――梁梁體因溫度度變化時所所受的軸向向力；、――分別為混凝凝土和鋼的的線膨脹系系數(shù)；、、――分別為合攏攏跨總長及及懸臂澆筑筑段長度和和合攏口的的鋼支撐長長度；、――分別為鋼和和混凝土的的彈性模量量；――箱梁第i段段平均截面面積；――箱梁第i段段分段長度度。當(dāng)兩端固結(jié)約束束時，其溫溫度影響軸軸向力很大大，在合攏攏段鎖定后后，需要立立即釋放一一端的支座座固結(jié)約束束，使其軸軸向能滑動動，此時合合攏口剛性性支撐所受受軸向力為為：當(dāng)升溫時：式中：N――合合攏口剛性性支撐所受受壓力；QQ――合攏跨跨半跨及相相連自由伸伸縮段梁的的自重；―――支座摩摩阻系數(shù)，對對盆式橡膠膠支座可取取0.066左右；――預(yù)應(yīng)力力臨時張拉拉束提供的的預(yù)應(yīng)力。當(dāng)降溫時：實(shí)際合攏時，根根據(jù)氣候情情況及合攏攏前的梁溫溫測試數(shù)據(jù)據(jù)，預(yù)估合合攏鎖定后后至新灌混混凝土達(dá)到到足夠強(qiáng)度度前可能產(chǎn)產(chǎn)生的降溫溫值，然后后依求得梁梁降溫時產(chǎn)產(chǎn)生的溫度度內(nèi)力，并并以此來求求得所需預(yù)預(yù)應(yīng)力臨時時束的張拉拉力，升溫溫時的軸向向力，從而而選定合攏攏口剛性支支撐截面。b.溫度產(chǎn)生合合攏口的彎彎曲分析當(dāng)中跨合攏時，兩兩端懸臂長長度和截面面是對稱的的，溫差所所產(chǎn)生的懸懸臂端撓度度也基本相相等，合攏攏口剛性支支撐僅承受受角變位產(chǎn)產(chǎn)生的彎矩矩。然而在在中跨或邊邊跨由于懸懸臂長度和和截面不對對稱，特別別是邊跨，其其一端是在在支架上現(xiàn)現(xiàn)澆梁體，豎豎向溫差會會使合攏口口梁截面產(chǎn)產(chǎn)生撓度和和角變位，使使合攏段混混凝土受彎彎，需考慮慮合攏口的的剛性支撐撐承擔(dān)。7.5.5.2合攏段施工工要點(diǎn)在合攏以前應(yīng)對對箱梁頂面面標(biāo)高及軸軸線進(jìn)行聯(lián)聯(lián)測，并連連續(xù)觀測氣氣溫變化及及梁體相對對標(biāo)高的變變化和軸線線偏移量，觀觀測合攏段段在溫度影影響下的梁梁體長度變變化。連續(xù)續(xù)觀測時間間不少于448h，觀觀測間隔根根據(jù)溫度變變化和梁體體構(gòu)造而定定，可間隔隔3h觀測一一次。全橋同時均衡對對稱合攏。連續(xù)梁上的施工荷載需處于相對平衡狀態(tài)，清除連續(xù)梁上不必要的施工荷載；合攏時對稱同步進(jìn)行，避免在合攏段端部造成相對變形，產(chǎn)生“剪力差”變值，影響產(chǎn)生次內(nèi)力和合攏精度。合攏口剛性支撐撐的設(shè)計(jì)和和臨時束的的張拉力嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)要求實(shí)施施。剛性支支撐鎖定時時間根據(jù)連連續(xù)觀測結(jié)結(jié)果確定，選選擇在梁體體相對變形形最小和溫溫度變化幅幅度最小的的時間區(qū)間間內(nèi)，對稱稱、均衡、同同步鎖定。為為了減少鎖鎖定時間，在在鎖定之前前，先完成成合攏臨時時束張拉的的準(zhǔn)備工作作(如千斤頂頂安放就位位等)。待剛性性支撐焊完完后，在11h之內(nèi)張張拉完按設(shè)設(shè)計(jì)要求的的全部合攏攏臨時束。在在合攏口鎖鎖定后，立立即釋放一一側(cè)的固結(jié)結(jié)約束，使使梁一端在在合攏口鎖鎖定連接下下能沿支座座自由伸縮縮。合攏施工時，避避免引起該該段施工的的附加應(yīng)力力，因此，在在澆筑過程程中需要調(diào)調(diào)整兩懸臂臂端合攏施施工荷載，使使其變形相相等，避免免合攏段產(chǎn)產(chǎn)生豎向應(yīng)應(yīng)力。調(diào)整整懸臂端合合攏施工荷荷載，可設(shè)設(shè)置水箱，注注水調(diào)整。合攏段混凝土宜宜比梁體提提高一個等等級，并要要求早強(qiáng)，采采用微脹混混凝土，做做特殊配合合比設(shè)計(jì)。合攏段混凝上澆澆筑時間選選在日氣溫溫較低，溫溫度變化幅幅度小的時時間區(qū)內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。澆筑筑完成后，時時值氣溫開開始上升為為宜。注意意混凝土在在澆筑時振振搗和澆筑筑完成后的的養(yǎng)護(hù)，以以防產(chǎn)生早早期裂縫。當(dāng)合攏段混凝土土達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求的強(qiáng)強(qiáng)度后，應(yīng)應(yīng)解除另一一端的支座座臨時固結(jié)結(jié)約束，完完成體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。解除除臨時固結(jié)結(jié)約束后，注注意觀察永永久支座的的下沉量，并并做好記錄錄，以校核核轉(zhuǎn)換效果果。連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的的張拉順序序按照設(shè)計(jì)計(jì)的規(guī)定，為為先頂板后后底板再腹腹板，先長長束后短束束，并對稱稱實(shí)施張拉拉。合攏段設(shè)計(jì)時尚尚可對以下下問題作進(jìn)進(jìn)一步探討討：合攏口的臨時鎖鎖定設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)按又撐又又拉的原則則，可以采采用內(nèi)、外外剛性支撐撐和張拉臨臨時束共同同鎖定，亦亦可以采用用其中一種種或兩種措措施組合應(yīng)應(yīng)用，當(dāng)外外剛性支撐撐通過螺栓栓或焊接將將鋼撐與反反力座完全全固結(jié)時，可可省去張拉拉臨時鋼束束；根據(jù)受力分析，當(dāng)當(dāng)合攏口兩兩端高程調(diào)調(diào)整接近相相等時，作作用剪力較較小，可僅僅考慮剛性性支撐截面面抗剪；當(dāng)當(dāng)考慮合攏攏段的剪切切變形較大大時，則需需增設(shè)交叉叉斜桿；在邊跨合攏時，為為了減少壓壓重，可以以選擇日間間懸臂端標(biāo)標(biāo)高最高時時(在一日之之清晨)、用支撐撐撐住懸臂臂端使其不不能上翹，同同時也不能能下?lián)?因有支撐撐撐住)，并連續(xù)續(xù)觀測二天天，確認(rèn)穩(wěn)穩(wěn)定后再進(jìn)進(jìn)行下道工工序。這樣樣既避免了了豎向相對對位移又無無需龐大的的壓重；抵抗降溫拉應(yīng)力力的鋼束不不在混凝土土澆筑前張張拉，而在在澆筑次日日溫度回落落前張拉；；考慮梁在合攏后后的收縮和和徐變影響響，可采用用多種方法法處理：aa)將梁收收縮、徐變變值的影響響視為梁降降溫的等效效處理，即即選擇合攏攏溫度時在在原設(shè)計(jì)的的基礎(chǔ)上再再降低一個個值，此值值即為梁收收縮、徐變變引起的縮縮短與梁降降溫產(chǎn)生的的縮短的等等效值；bb)在合攏攏鎖定前將將梁預(yù)頂一一個值，即即可抵消梁梁體后期收收縮、徐變變產(chǎn)生的縮縮短影響；；c)計(jì)算梁梁在合攏后后的收縮、徐徐變影響值值(通過電算算進(jìn)行分項(xiàng)項(xiàng)計(jì)算)，在預(yù)拱拱度的設(shè)置置中進(jìn)行考考慮。7.5.5.3合攏段施工注意意事項(xiàng)（1）掌握合攏期間間的氣溫預(yù)預(yù)報(bào)情況，測測試分析氣氣溫變化規(guī)規(guī)律，以確確定合攏時時間并為選選擇合攏鎖鎖定方式提提供依據(jù)。（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)情況況及梁溫的的可能變化化情況，選選定適宜的的合攏方式式并作力學(xué)學(xué)檢算。（3）選擇日氣溫較較低、溫度度變化幅度度較小時鎖鎖定合攏口口并灌注合合攏段混凝凝土。（4）合攏口的鎖定定，應(yīng)迅速速、對稱地地進(jìn)行，先先將外剛性性支撐一段段與梁端預(yù)預(yù)埋件焊接接，而后迅迅速將外剛剛性支撐另另一端與梁梁連接，臨臨時預(yù)應(yīng)力力束也應(yīng)隨隨之快速張張拉。在合合攏口鎖定定后，立即即釋放一側(cè)側(cè)的固結(jié)約約束，使梁梁一端在合合攏口鎖定定的連接下下能沿支座座左右伸縮縮。（6）為保證澆筑混混凝土過程程中，合攏攏口始終處處于穩(wěn)定狀狀態(tài)，澆筑筑之前在各各懸臂端加加與混凝土土重量相等等的配重（等等代換重），加加、卸載均均應(yīng)對稱于于梁體軸線線進(jìn)行。（7）混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的強(qiáng)度后，先先部分張拉拉預(yù)應(yīng)力鋼鋼束，然后后解除勁性性骨架，最最后按設(shè)計(jì)計(jì)要求張拉拉全橋剩余余預(yù)應(yīng)力束束，當(dāng)利用用永久束時時，只需按按設(shè)計(jì)順序序?qū)⑵溲a(bǔ)拉拉至設(shè)計(jì)張張拉力即可可。臨時束束的張拉力力一般宜在在0.455-0.55Rjy，以以防在合攏攏過程中預(yù)預(yù)應(yīng)力束過過載報(bào)廢而而需要重新新更換新束束。8跨××鐵路安全施施工方案連續(xù)梁掛籃懸澆澆施工時，防防落物傷及及橋下×××鐵路列車車是本工程程的安全控控制重點(diǎn)。8.1周邊及交通環(huán)境境調(diào)查連續(xù)梁橋36##、37#、38#、39#墩附近有有廠房，見見下圖，橋梁梁紅線范圍圍房屋拆遷遷已完成。所所跨××鐵路為為重要鐵路路干線，為為雙線，過往客車車、貨車十十分密集。圖8連續(xù)梁跨跨××鐵路平面圖8.2組織機(jī)構(gòu)1、組織機(jī)構(gòu)成員員如下：成員：2、現(xiàn)場工作要求求工區(qū)副經(jīng)理：施施工期間每每天必須親親臨現(xiàn)場組組織、協(xié)調(diào)調(diào)施工；作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管管：熟知施施工現(xiàn)場，對對分部工程程和分部工工程關(guān)鍵工工序進(jìn)行全全過程控制制，負(fù)責(zé)防防護(hù)措施的的落實(shí)；現(xiàn)場安全員：現(xiàn)現(xiàn)場施工期期間，必須須執(zhí)行旁站站值班制度度，做好班班前檢查、班班中巡查、班班后總結(jié)和和交接班記記錄及工序序安全交底底工作。8.3跨××鐵路施工安安全技術(shù)保證措措施8.3.1安全全生產(chǎn)方針針及目標(biāo)五杜絕：杜絕責(zé)責(zé)任行車特特別重大、大大事故，杜杜絕責(zé)任客客車險(xiǎn)性事事故，杜絕絕責(zé)任職工工傷亡事故故，杜絕重重大火災(zāi)爆爆炸事故，杜杜絕鍋爐壓壓力容器爆爆炸事故。一確保：確保本本次施工全全過程的安安全。一消滅：消滅施施工過程中中的各種危危險(xiǎn)苗子。8.3.2安全全控制重點(diǎn)點(diǎn)連續(xù)梁掛籃懸灌灌施工安全全，高空作作業(yè)安全，用用電作業(yè)安安全，施工工機(jī)械作業(yè)業(yè)安全。8.3.3安全全管理制度度8.3.3.11施工準(zhǔn)備備期的安全全管理1、加強(qiáng)員工安全全教育培訓(xùn)訓(xùn)工作，采采取工區(qū)辦班的的方式，所所有人員均均需經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)并考核合合格后方可可上崗作業(yè)業(yè)。在本項(xiàng)項(xiàng)目從事電電工作業(yè)、金金屬焊接和和切割作業(yè)業(yè)、起重作作業(yè)、場內(nèi)內(nèi)機(jī)動車輛輛駕駛、登登高架設(shè)作作業(yè)等特殊殊工種的作作業(yè)人員，必必須經(jīng)省安安全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督管理部部門培訓(xùn)考考核合格，并并持有《中中華人民共共合國特種種作業(yè)操作作證》方可可上崗作業(yè)業(yè)，并按規(guī)規(guī)定參加復(fù)復(fù)審工作，確確保證件的的有效性。持持證上崗率率達(dá)1000%。2、建立健全安全全生產(chǎn)責(zé)任任制、安全全教育培訓(xùn)訓(xùn)、安全檢檢查、安全全生產(chǎn)獎懲懲、事故應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案、事故故處理和上上報(bào)、安全全標(biāo)準(zhǔn)工地地建設(shè)等各各項(xiàng)規(guī)章制制度，編制制施工用電電、高空作作業(yè)、起吊吊作業(yè)、模模板施工等等專項(xiàng)施工工安全管理理規(guī)定，安安全措施方方案經(jīng)有關(guān)關(guān)單位部門門批準(zhǔn)后報(bào)報(bào)安全監(jiān)理理工程師審審核、備案案。3、在進(jìn)場實(shí)施之之前制訂全全面的切實(shí)實(shí)可行的險(xiǎn)險(xiǎn)情及緊急急情況反映映預(yù)案（含含“三防”預(yù)案）和和事故處理理程序。4、施工現(xiàn)場平面面布置符合合安全、文文明生產(chǎn)的的要求。設(shè)設(shè)置安全可可靠的內(nèi)外外圍欄、醒醒目的安全全警告標(biāo)志志牌、安全全標(biāo)語。主主要規(guī)章制制度、安全全操作規(guī)程程、安全生生產(chǎn)管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖、安安全生產(chǎn)管管理目標(biāo)牌牌、文明施施工網(wǎng)絡(luò)圖圖、安全生生產(chǎn)保證體體系要素分分配牌等上上墻或懸掛掛在醒目處處。8.3.3.22施工期的的安全管理理1、對項(xiàng)目安全生生產(chǎn)、文明明施工實(shí)施施全員、全全方位、全全過程、全全天候的動動態(tài)管理，按按規(guī)定向相相關(guān)單位報(bào)報(bào)送安全月月報(bào)等相關(guān)關(guān)資料。2、嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)項(xiàng)安全管理理辦法、規(guī)規(guī)章制度、安安技措施，應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)預(yù)案，并據(jù)據(jù)實(shí)施情況況及時修改改完善。3、在編制、審核核施工計(jì)劃劃時，要充充分考慮季季節(jié)特點(diǎn)和和現(xiàn)場情況況，使施工工計(jì)劃均衡衡、合理，防防止因盲目目趕工而對對安全生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面面影響。4、實(shí)施定期和不不定期安全全檢查工作作，自檢、互互檢、專職職檢相結(jié)合合，對不安安全隱患定定人、定責(zé)責(zé)、定期整整改，并做做好安全檢檢查“回頭看”工作，將將各種事故故消滅在萌萌芽狀態(tài)。5、按規(guī)定提取安安全技術(shù)措措施費(fèi)并專專款專用，按按規(guī)定為作作業(yè)人員提提供合格的的勞動防護(hù)護(hù)用品、工工具，并告告知其正確確的使用方方法。6、向作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行書面安安全技術(shù)交交底，被交交底人書面面簽字，完完善記錄并并存檔保存存。7、以施工現(xiàn)場為為載體，建建設(shè)安全標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地，工工完料清，文文明施工。8、定時、定量對對作業(yè)隊(duì)部部屬各單位位和員工進(jìn)進(jìn)行安全生生產(chǎn)方面的的業(yè)績考核核。獎優(yōu)罰罰劣，形成成人人爭當(dāng)當(dāng)安全標(biāo)兵兵的良好局局面。9、工程實(shí)施過程程中發(fā)生險(xiǎn)險(xiǎn)情及緊急急情況時，在在按照“險(xiǎn)情及緊緊急情況反反應(yīng)預(yù)案”采取措施施的同時，立立即報(bào)告有有關(guān)安全主主管部門。10、發(fā)生安全生產(chǎn)產(chǎn)事故時，嚴(yán)嚴(yán)格按國家家、當(dāng)?shù)赜杏嘘P(guān)規(guī)定實(shí)實(shí)施救援、報(bào)報(bào)告和處理理。8.3.3.33施工結(jié)束束后的安全全管理1、施工結(jié)束后，對對安全生產(chǎn)產(chǎn)工作進(jìn)行行全面總結(jié)結(jié)，形成安安全技術(shù)資資料，整理理歸檔。8.3.4施工工技術(shù)安全全保證措施施8.3.4.11吊車施工安安全防護(hù)措措施1、施工前準(zhǔn)備工作作（1）檢查吊車是否否有出廠合合格證，檢檢查操作人人員是否證證件齊全，經(jīng)其檢驗(yàn)合格后方可投入使用。（2）檢查吊車車況況是否良好好。（3）認(rèn)真檢查鋼絲絲繩、滑輪輪