橋面系施工質(zhì)量控制

淺析橋面系施工質(zhì)量控制一、工程概況本合同系xx至xx高速公路xx段第二標段，起訖樁號為：K3+077.64—K9+300，全長6.22236km，共有中橋5座，分離立交橋3座，特大橋1座，中橋上部構(gòu)造為空心板梁、大橋為預制箱梁，護欄砼均采用C30混凝土，橋長小于50m的，內(nèi)外側(cè)護欄均為護欄底座，橋長大于50m的，外側(cè)護欄采用外包式防撞護欄，內(nèi)側(cè)護欄采用護欄座。全線橋面采用8cm厚C40防水混凝土調(diào)平層和10cm厚瀝青混凝土橋面鋪裝層。二、施工流程1、施工工藝流程圖（見附表1）2、施工順序：跨中橫梁、中橫梁、端橫梁→橋面板→負彎矩張拉→體系轉(zhuǎn)換（臨時支座卸落）→護欄→橋面調(diào)平層三、跨中橫梁、中橫梁及端橫梁的施工箱梁安裝完畢后，對箱梁安裝的位置及頂面高程進行檢查驗收，合格后方可進行橫梁的施工。1、鋼筋的加工及安裝：按圖紙要求對鋼筋進行下料、制作，鋼筋焊接、綁扎前，需將梁端預埋的鋼筋調(diào)整順直，鋼筋焊接采用單面焊進行焊接，焊接長度不小于10D，焊接要飽滿、平整，嚴禁采用422焊條進行焊接，箍筋綁扎的間距要均勻，所有鋼筋的位置要符合設計圖紙要求，不能隨便替換不同規(guī)格的鋼筋或變換鋼筋的位置。2、模板制作安裝：模板可制作定型鋼模，也可以采用竹膠板自行加工，本橋的橫梁模板即采用竹膠板自行制作。在加工場地內(nèi)，將竹膠板加工成大塊模板，模板間設置雙面膠帶，背方采用5cm×10cm的方木，間距為25cm。模板要按照所放線位進行安裝，采用對拉螺桿進行加固，螺桿間距為50cm×50cm一道，模內(nèi)設置支撐鋼筋，以確保模內(nèi)尺寸，模板安裝前提前將塑料墊塊綁扎于橫梁的鋼筋骨架上，以保證保護層的厚度，安裝時，模板的拼縫容易出現(xiàn)如錯臺、拼縫大等問題，因此在施工時，需將塑料墊塊或模內(nèi)支撐鋼筋設置于模板的拼縫處，并隨時調(diào)整螺桿的松緊，以確保模板線型順暢、表面平整。在安裝中橫梁模板前，首先安裝橡膠支座，支座邊的模板需做成一個圓形孔洞卡在橡膠支座頂鋼板上，并設置雙面膠條，以防止漏漿，支座的位置及支座頂?shù)臉烁弑匦璺蠄D紙設計要求，橡膠支座頂鋼板的錨固鋼筋需點焊于中橫梁的主筋上，以防止?jié)仓艜r，致使鋼板傾斜，導致橡膠支座脫空。3、砼澆筑：砼澆筑采用汽車吊起吊，小推車運料，在澆筑跨中橫梁時需自制流槽運送砼，砼需分層進行澆筑，分層厚度為30cm左右，振搗時切忌產(chǎn)生過振，跨中橫梁的下橫梁澆筑完后，表面進行收光，上橫梁、端橫梁及中橫梁頂面均需要進行拉毛，對于中橫梁，砼澆筑的頂面高度宜控制在負彎矩的波紋管下面，防止因波紋管搭接不好，產(chǎn)生漏漿，給張拉、壓漿帶來困難，可在負彎矩壓漿結(jié)束后，將余下的砼一起澆筑完畢，但所有的砼頂面高度均不能高出箱梁的頂面，以確保橋面調(diào)平層的厚度。4、養(yǎng)護：模板拆除后，對新老砼接茬部位漏漿的地方進行修飾，并及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。四、橋面板的施工橋面板又稱濕接縫，即是將相鄰兩箱梁的翼板連接現(xiàn)澆成一整體的部位。施工過程中要特別注意三點，其一是砼澆筑前，需將箱梁翼板的側(cè)面進行鑿毛處理，將松散的砼予以清除，確保接茬部位砼的密實度；其二是模板安裝時，模板和箱梁翼板的夾角點要密實，防止砼漏漿，從而造成橋面板拼縫處砼松散或有薄層貼補的水泥漿，嚴重影響外觀質(zhì)量；其三是綁扎好的鋼筋要居中，確保上下各有足夠的保護層，在加固橋面板模板時，不可將螺桿提升過度，使模板向上弧起，從而導致鋼筋沒有足夠的保護層。1、鋼筋的連接：鋼筋連接方式嚴格按圖紙要求進行施工，本橋設計圖紙要求，橋面板橫向鋼筋同箱梁伸出的預留鋼筋每兩根綁扎一根焊接一根，采用單面焊進行焊接，焊接長度不小于10D，縱向鋼筋按圖紙要求進行均布。2、模板的制作與安裝：模板采用竹膠板加工制作而成，底部縱向設置2根5cm×10cm木方，橋面板模板采用對拉絲吊桿，每1米設置一道，一道為兩根，對拉桿下部吊于模板背方上，上部拉在橫向10cm×10cm的方上(如圖1所示)，對拉螺絲中間設置2cm的PVC管，在每塊模板的兩端各設一根5cm的PVC管，兩根PVC管呈對角設置，以方便模板拆除時，卸落模板的繩子能上下活動。模板安裝時，要確保模板的每一條拼縫密實，無錯臺現(xiàn)象，模板重復使用時，需將其表面砼渣清理干凈，并涂抹機油，以防止粘模。3、砼澆筑：砼澆筑采用吊車起吊吊斗配合小推車進行，吊斗內(nèi)的砼不可直接卸落在橋面板的模板上，防止因砼的沖擊力較大，導致模板變形或產(chǎn)生漏漿，可利用小推車將砼倒入模板內(nèi)，橋面板砼由一端開始至另一端順序一次性澆筑，振搗時，嚴防振搗棒直接振搗底模，對砼頂面需要拉毛處理，首先用木抹將砼表面抹平，使表面砼平整、密實，然后用拉毛工具(可以采用掃帚)對其表面進行拉毛，拉毛深度為5mm-10mm。4、養(yǎng)生：澆筑完畢的砼在初凝后需立即用土工布覆蓋灑水進行養(yǎng)生，防止砼表面出現(xiàn)收縮裂紋，養(yǎng)生時間不少于7天，養(yǎng)生期要確保土工布表面一直保持濕潤，并禁止車輛通行。五、負彎矩張拉橋面板砼強度達到設計強度95%后，對橋面負彎矩進行張拉、壓漿施工，在張拉施工前，對張拉槽及孔道內(nèi)的雜物全部清除干凈，張拉、壓漿必需全過程進行旁站，張拉方式嚴格按圖紙要求進行(T1、T2采用單端張拉，T3采用兩端張拉)，張拉過程嚴格采用雙控。壓漿的配比必需按試驗室提供的配比進行施工，壓漿前對孔道需用清水沖洗，并用空氣壓縮機將水吹干，壓漿閥設置與孔道的兩端，待出漿孔流出濃水泥漿后，關閉其出漿閥，進入一個穩(wěn)壓階段，然后關閉進漿閥，待水泥漿初凝后，拆除壓漿閥。在施工期間，由于中橫梁處的波紋管搭接不好等原因，會導致壓漿不飽滿、漏漿或堵管等現(xiàn)象，后經(jīng)研究決定，中橫梁處的鋼鉸線不用波紋管進行包裹，在中橫梁處斷開的波紋管口各設置一根出漿管，孔道采用兩端壓漿，壓漿結(jié)束后，澆筑中橫梁上部余下的砼，一同將外露的鋼鉸線包裹于砼內(nèi)，從而解決因孔道漏漿導致壓漿不飽滿，或堵管的現(xiàn)象。六、體系轉(zhuǎn)換負彎矩張拉、壓漿施工完畢后，待水泥漿強度達到設計強度100%后，即可拆除臨時支座，完成體系的轉(zhuǎn)換工作。臨時支座卸落時，在一聯(lián)內(nèi)，由一端向另一端，由中間向兩邊依次順序卸落。臨時支座拆除時，要注意高溫對橡膠支座質(zhì)量的影響，拆除時間宜控制在日平均氣溫時間段進行。七、護欄的施工護欄施工的優(yōu)劣，將直接影響整座橋梁的外觀質(zhì)量，線型順暢，表面平整、光滑的護欄更讓人賞心悅目，但在護欄施工時，其外觀的汽泡、水線以及裂紋等問題仍是讓大家所頭痛的事情，怎樣才能更好的提高護欄的外觀施工質(zhì)量呢，針對這一難點，我們進行了多次總結(jié)和試驗，目前，K8+405分離立交橋所施工的護欄已基本解決了這類問題，具體從以下幾方面著手。1、鋼筋施工：鋼筋加工前，宜少批量的進行加工，綁扎試驗段，檢查保護層厚度等相關尺寸，如無誤后，再大批量的進行加工，所加工的鋼筋必需分類進行堆放，鋼筋綁扎數(shù)量和位置應嚴格按圖紙要求進行，在綁扎鋼筋前，先對模板線及鋼筋線位進行放樣，確保鋼筋綁扎有足夠的保護層厚度，杜絕出現(xiàn)露筋或保護層過小的現(xiàn)象；鋼筋綁扎要牢固，不能有松動的現(xiàn)象，局部可以進行點焊。2、模板的安裝與加固模板采用定型鋼模板，面板厚度為4mm，每節(jié)長度為2米，模板安裝之前，首先用水準儀測出護欄底口的標高，用砂漿找平，待砂漿具有一定的強度后，進行模板安裝。模板底口和頂部每隔1m各設置一根φ16對拉螺桿，其底部拉桿用PVC管包裹，以便拆模后拉桿能抽出循環(huán)使用。在模板內(nèi)底部每隔1米設置一根鋼筋內(nèi)支撐，支撐焊接在護欄鋼筋骨架底部，位于模板頂口每隔1米設置一活動支撐鋼筋，待砼澆筑至頂面時，取出頂部的支撐鋼筋，以保證模板拼裝后模內(nèi)尺寸符合要求，模板拼縫間必須夾有雙面膠條，相鄰模板表面高差不得超過2mm，確保線型順直。模板安裝時，首先要定位模板的內(nèi)模，將內(nèi)模的相對位置、豎直度以及線型調(diào)整完畢后，再安裝外模。加固內(nèi)模的可調(diào)節(jié)支撐頂在橋面預埋的鋼筋上，可調(diào)節(jié)支撐位于每節(jié)模板的拼縫處設置，每處設置二根，一根水平支撐，頂住模板的底部，另一根斜支撐，頂住模板的頂部，且在每一個支撐部位設置一根可調(diào)節(jié)緊線器，以便調(diào)整模板的豎直度和防止模板的上浮，緊線器調(diào)整完畢后，可用一鋼筋焊接定位，以代替緊線器的作用力，減少緊線器的用量，如圖2所示。外模安裝時，頂部需設置一扁擔挑，以固定外模的相對位置和防止外模的位移，扁擔挑采用鋼管或小工字鋼，其一端挑在外模的吊環(huán)上，另一端用緊張器拉在內(nèi)模的底部，中間支墊在內(nèi)模頂部，并用木楔予以加高作為支點。3、砼澆筑：砼澆筑、振搗：因護欄的外觀受砼塌落度的影響較大，澆筑過程中嚴格控制坍落度的大小，且要保證混凝土供應連續(xù)，使得澆注過程順利進行，避免因混凝土坍落度相差過大或混凝土供應間隔時間過長而出現(xiàn)色差?；炷恋臐仓秩龑?，即護欄中間圓弧以下為一層，圓弧部分為另一層，以上部分為第三層，每一層混凝土都要用振搗棒依次排棒，每一段護欄澆筑完畢后（即一個伸縮縫10m內(nèi)的混凝土澆筑完畢后），用振搗棒復振一遍，以排凈模板倒角處的氣泡，同時防止砼表面出現(xiàn)分層色差。護欄頂面的砼收面先用木抹粗平，之后用鐵抹精細抹平，并注意清除預埋鋼板表面的砼。解決水線外觀缺陷：利用振搗方法澆筑完成，拆模后，護欄表面汽泡已基本消除，但水線較多，均位于護欄的中間圓弧部分，經(jīng)總結(jié)得出，在澆筑砼時，砼振搗導致面泌水較為嚴重，即砼的保水性比較差，最后要求在每方砼的配比中增加40kg的粉煤灰，以提高砼的和易性和保水性，振搗作業(yè)時，嚴格按振搗工藝進行振搗，杜絕過振，從而便有效的解決了護欄表面水線的外觀質(zhì)量缺陷。解決裂紋的方法：砼養(yǎng)生期過后，位于每相鄰伸縮縫中間有一豎向裂紋，目前現(xiàn)場護欄施工是每10米設一道真縫，中間用竹膠板隔開，其余每2米設一道假縫，縫深不小于5mm，從現(xiàn)場來看，均已按要求進行切縫，但其紋縫未裂在假縫處，為防止裂紋的再次出現(xiàn)，項目部立即作出加密真縫設置的要求，即在原有10米每道伸縮縫的中間(6米和4米之間)也設一道真縫，但不用竹膠板隔開，僅將護欄的縱向鋼筋沿模板拼縫處斷開，待模板拆除后，立即進行切縫，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂紋，從而有效的解決了裂紋的出現(xiàn)。4、拆模、養(yǎng)生：砼初凝后，立即用土工布連同模板一同覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間要保持濕潤，模板宜隔日拆模，以減少養(yǎng)生的壓力和防止護欄砼表面出現(xiàn)收縮裂縫，拆模宜在下午進行，模板拆除后，土工布要繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，確保累計養(yǎng)生時間不少于7天。八、橋面調(diào)平層的施工按業(yè)主要求，橋面調(diào)平層表面需進行抹平、收光，且橋面調(diào)平層砼的施工必需整聯(lián)內(nèi)一次性澆筑，不允許留縱橫向施工縫，按此要求，我們制定了針對性的施工方案，即在橋面上設三道鋼筋標高控制帶(兩側(cè)和中間各一條)，上設振搗梁進行振搗、調(diào)整標高，用滾筒進行提漿，用鋁合金刮桿進行找平，后用人工抹平、收光，以滿足業(yè)主的施工要求。1、準備工作：先鑿除橋面板上浮漿及松散混凝土、護欄根部松散的墊層混凝土，然后用空壓機輔助人工沖水將橋面板徹底清理干凈，做到無積塵、浮漿及松散混凝土。對橋面進行測量放樣，每10米一個斷面，每斷面3個點(即標高控制帶的位置)，并作出相應的標記。2、D8焊接鋼筋網(wǎng)片的綁扎：橋面鋼筋采用D8焊接鋼筋網(wǎng)，由廠家提供鋼筋網(wǎng)片現(xiàn)場鋪設，為加強鋼筋網(wǎng)片平面位置的控制，確保鋼筋網(wǎng)片固定牢固，需在箱梁頂用手鉆鉆孔預埋鋼筋，并與鋼筋網(wǎng)片焊接固定，其縱橫間距不大于1米，D8焊接鋼筋網(wǎng)位于調(diào)平層中間，鋼筋網(wǎng)片搭接長度為1個網(wǎng)格。伸縮縫兩側(cè)的橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)應布設到槽口邊緣，保證能與伸縮縫鋼筋網(wǎng)相接。砼澆筑時施工人員及小型機具嚴禁直接在網(wǎng)片上踩踏和放置。3、泄水管(泄水槽)安裝：泄水管及泄水槽在橋面調(diào)平施工前必需提前進行安裝，后期安裝將很困難(因護欄在橋面調(diào)平層之前施工，預留的槽口底于橋面調(diào)平層頂面)，安裝時根據(jù)箱梁預制時泄水管預留孔洞進行，泄水槽的外側(cè)應于護欄表面平齊，泄水管頂面標高與橋面鋪裝標高一致，用水準儀進行控制，泄水管與預留孔之間空隙用水泥砂漿填塞，管口封嚴，防止漏漿，泄水管安裝時與鋼筋焊接固定，同時綁扎好加強鋼筋。4、設置標高控制帶(即振搗梁軌道)：砼標高控制帶采用φ25鋼筋沿橋縱向鋪設在預埋支撐筋上，沿護欄和護欄座分別向內(nèi)側(cè)0.75米同中間處各預埋布設軌道支撐筋，支撐筋由φ16鋼筋制作，為保證振搗梁軌道具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，單條軌道每0.5--1米布設一道“井”字型支撐筋。支撐筋的豎向鋼筋預埋在箱梁頂面，支撐橫向鋼筋嚴格按照測量隊提供的高程數(shù)據(jù)焊接，支撐筋上鋪設φ25鋼筋作為振搗梁的軌道，其鋼筋頂面高程即是橋面調(diào)平層頂?shù)目刂茦烁摺Ｈ鐖D片3所示。圖片3：橋面調(diào)平層標高控制帶(振搗梁軌道)5、調(diào)整保護層、固定D8鋼筋網(wǎng)的平面位置：振搗梁軌道鋪設完畢后，在同一里程樁號振搗梁軌道頂帶線調(diào)整鋼筋網(wǎng)的平面位置，調(diào)整使鋼筋網(wǎng)頂面距拉線垂直距離1.5cm（保護層厚度為4cm，即1.5cm+2.5cm，2.5cm為縱向鋼筋滑道），并將鋼筋網(wǎng)與預埋保護層鋼筋點焊連接牢固。6、砼澆筑：根據(jù)地勢條件，采用罐車上橋(另一半幅)，利用吊車配合吊斗進行澆筑砼的方法，此方法能有效的控制澆筑的速度，和后續(xù)的振搗、抹面及收光形成一體，不會產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象。砼傾倒在橋面上后，人工用耙子將砼攤平，利用兩臺振搗梁分一左一右、一前一后進行布料振搗，當攤鋪、振搗長度3—5米時，用滾筒在砼頂面來回滾動，如圖4所示，用后鋁合金刮桿找平。圖4：振搗梁、滾筒攤鋪砼示意圖7、抹面、收光：橋面采用人工進行抹面、收光，但操作人員不可直接踏在砼頂面，出現(xiàn)腳印，而再次抹平時腳印處水泥漿多，而骨料少。按此要求，我們制作了兩臺抹面、收光的架子，前后各一臺，前一臺對砼表面進行抹平，初次收光，第二臺在砼初凝前進行二次收光，使砼表面光滑、無印跡。如圖5所示。圖5、橋面收光平臺8、擬改進方法：采用此方法進行橋面調(diào)平層砼的施工，成型效果較好，但澆筑速度較慢，在施工下了聯(lián)時，根據(jù)現(xiàn)有的設備，我們擬定了一個新的施工方法，將現(xiàn)有的兩臺攤平機應用到橋面調(diào)層施工上，即在在的標高控制帶位置設置一條暗砼標準帶，寬20cm，頂標高為橋面頂標高減4cm，然后整體鋪設鋼筋網(wǎng)片(鋪設方式相同，采用預埋支撐筋定位鋼筋網(wǎng)片的方法)，在澆筑前，在各水砼帶處的鋼筋網(wǎng)片上設一條縱向的φ25的鋼筋作為攤平機軌道，此鋼筋頂標高即為橋面調(diào)平層的頂標高(4+1.6+2.5=8.1cm)，將攤平機直接放置在縱向鋼筋軌道上，即解決了因純鋼筋支撐承受不了攤平機自重的問題，而大大加快了施工進度，提高了工程的施工質(zhì)量。9、我項目在K3＋689.64特大橋?qū)嵤┝硪环N改進型澆筑方法：將振搗梁長度加長至橋面寬度減10cm，振搗梁設雙層骨架，骨架頂安裝三臺振搗器（兩邊和中間各一臺），在振搗梁的兩側(cè)向內(nèi)20cm處，設置