淺談住宅區(qū)大型地下車庫出現(xiàn)的裂縫成因和處理方法

摘要：依據(jù)自己監(jiān)理地地下車庫裂裂縫情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)裂縫，對對裂縫觀測測記錄，進(jìn)進(jìn)行成因分分析，對施施工方案的的論述。給給今后類似似工程防止止和處理裂裂縫提供借借鑒預(yù)控經(jīng)經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：商品品品混凝土;裂縫;施工1工程概況況況杭州市余杭區(qū)倉倉倉前鎮(zhèn)4#農(nóng)居點（一一一期）多多高層層住宅房房屋建建筑工程程，由由施工單單位浙浙江振豐豐建設(shè)設(shè)有限公公司承承建。該該項目目由10棟六層兩兩單單元住宅宅樓和和4棟14層高層樓樓群群組成；；其地地下車庫庫和地地下儲藏藏室集集中設(shè)置置于多多高層公公寓下下面,地下車庫庫南南北長度度約190米，寬度65余米，工程總總建建筑面積10.55萬余㎡,其中地下下室室總面積積約為為156227㎡.本工程為為建建筑一類類工程程,工程建筑筑耐耐久等級級為一一級。高高層樓樓房采用用現(xiàn)澆澆鋼筋混混凝土土剪力墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu),群樓間的的地地下室和和車庫庫，采用用現(xiàn)澆澆鋼筋混混凝土土框架結(jié)結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)先張張法法鋼筋混混凝土土預(yù)應(yīng)力力管樁樁，地下下室底底板厚500mmmm,地下室外外墻墻厚400mmm。本住宅小區(qū)房屋屋屋建筑工工程，設(shè)設(shè)計單位:浙江安地地規(guī)規(guī)劃設(shè)計計有限限公司，采采用用鋼筋混混凝土土框剪結(jié)結(jié)構(gòu)；；混凝土土強(qiáng)度度等級為:墻柱為C25～C35,梁板C30,其余部位C15～C20。混凝土土保保護(hù)層厚厚度為為15mm～35mm（地下迎迎水水面為50毫米）。2裂縫調(diào)查查查2.1調(diào)查查查內(nèi)容(1)裂縫情情情況:包括裂縫縫位位置、長長度、寬寬度、深深度、性性質(zhì)及發(fā)發(fā)展情情況等，該該工工程裂縫縫發(fā)生生在頂板板、墻墻板累計100多條；主主要要是頂板板裂縫縫，有一一些已已經(jīng)貫通通，且且一部分分裂縫縫因為在在樓與與樓之間間，其其上為種種植花花園景點點，存存在滲水水現(xiàn)象象，看起起來較較明顯，車車庫庫剪力墻墻上也也有裂縫縫，從從車庫頂頂（層層高4.0）向下最最長長約2米，距地地板板有1.8米未裂通通。(2)設(shè)計、施施工情況:設(shè)計采用用后后澆帶（800寬），未未采采用設(shè)置置伸縮縮縫；施施工原原因調(diào)查查包括括相應(yīng)位位置的的鋼筋結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造、保保護(hù)層層厚度、澆澆筑筑時間、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)時間、拆拆模模時間、混混凝凝土強(qiáng)度度等級級、施工工工藝藝及養(yǎng)護(hù)護(hù)記錄錄情況等等。2.2調(diào)查查查方法和和手段段2.201調(diào)查方法法裂縫調(diào)查采用全全全數(shù)檢查查與典典型調(diào)查查相結(jié)結(jié)合的方方法，跟跟蹤時間間超過過6個月。對對于于裂縫比比較集集中的地地下車車庫，頂頂板區(qū)區(qū)塊的裂裂縫分分布情況況進(jìn)行行全數(shù)檢檢查,對裂縫深深度度進(jìn)行抽抽查,并對比較較典典型的裂裂縫的的發(fā)展情情況進(jìn)進(jìn)行跟蹤蹤調(diào)查查和觀測測。2.2.2調(diào)查手段段根據(jù)現(xiàn)場不同的的的裂縫，采采用用調(diào)查的的設(shè)備備和工具具有以以下幾種:(1)裂縫位位位置主要根據(jù)據(jù)設(shè)設(shè)計圖,借助于鋼鋼尺尺、相機(jī)機(jī)、DV等進(jìn)行檢檢查查調(diào)查,并繪制裂裂縫縫分布圖圖。(2)裂縫寬寬寬度使用塞尺尺、刻刻度放大大鏡進(jìn)進(jìn)行測量量。(3)裂縫長長長度用鋼尺和和皮皮尺測量量。(4)裂縫深深深度按照規(guī)范范要要求用超超聲波波儀測量量超聲聲波發(fā)送送和響響應(yīng)時間,經(jīng)過計算算得得到裂縫縫深度度。2.3裂縫縫縫調(diào)查2.3.1地下室裂裂縫縫情況(1)組成技術(shù)術(shù)術(shù)專家組組，邀邀請權(quán)威威人士士參加，對對地地下車庫庫頂板板和剪力力墻裂裂縫的部部位、長長度和寬寬度進(jìn)進(jìn)行了詳詳細(xì)調(diào)調(diào)查,其裂縫情情況況見表1和表2。表1地下車庫庫頂板板裂縫統(tǒng)統(tǒng)計部位頂板裂縫縫數(shù)（條條）裂縫寬度b(mmm))裂縫數(shù)（條條條）占頂板總總裂裂縫數(shù)（%）車庫總裂裂縫縫數(shù)（%）頂板120bb≤0.1775662..25522.4550.1＜bbb≤0.233633025..1220.2＜bbb≤0.3775..8334..9b＞0.32211.67711.4部位墻面裂縫縫數(shù)（條條）裂縫寬度b(mmm))裂縫數(shù)（條條條）占頂板總總裂裂縫數(shù)（%）車庫總裂裂縫縫數(shù)（%）砼剪力墻2333b≤0.1111447..837..70.1＜bbb≤0.288344.77855.660.2＜bbb≤0.344177.33922.88b＞0.300000部位車庫裂縫縫數(shù)（條條）裂縫寬度b(mmm))裂縫數(shù)（條條條）占車庫總總裂裂縫數(shù)（%）地下車庫匯總1433bb≤0.1886660..140.1＜bbb≤0.2444330..770.2＜bbb≤0.311177.669b＞0.32211.400(2)裂縫深深深度地下車庫裂縫深深深度抽查查結(jié)果果（見表2）裂縫編號3799111112測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）5.1166.79..388.337..94.8877.68..177.556..48.0066.97..977.337..17.0066.56..355.996..08.1166.85..966.998..2平均（cm）7.5566.97..466.337..2裂縫編號166619922022326測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）6.5566.35..966.008..16.8855.96..988.006..97.9977.39..988.007..5109..899.669..79.9966.97..077.117..37.11平均（cm）裂縫編號300035544244346測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）11..711..912..312..412..312..512..912..612..812..610..310..510..610..510..49.6699.39..399.449..89.9999.69..899.779..8平均（cm）裂縫編號500054455766065測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）8.9999.69..399.559..27.9988.68..988.888..99.99110.22110.55110.66110.2266.97..977.337..17.55平均（cm）裂縫編號500055566066266測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）15..115..415..515..215..39.3399.29..899.889..48.6688.98..888.668..79.8899.29..699.229..38.6688.68..588.338..2平均（cm）裂縫編號699973377777983測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）7.9977.37..166.997..915..415..515..215..115..48.6688.58..388.558..316155.9166166115.2288.38..299.338..99.55平均（cm）裂縫編號86668999929961000測點123345551234455123445512344551234455深度（cm）7.5588.28..388.559..214..214..514..314..815..215..515..81616616677.98..799.669..89.8866.57..888.119..17.55平均（cm）2.3..2跟蹤調(diào)查查車庫頂板厚度1116厘米，墻墻壁壁厚度40厘米，個個別別頂板裂裂縫已已經(jīng)貫通通。對對地下車車庫抗抗?jié)B混凝凝土部部分裂縫縫的寬寬度進(jìn)行行了跟跟蹤調(diào)查,調(diào)查結(jié)果果表表明:地下室的的少少量裂縫縫在繼繼續(xù)發(fā)展,不過發(fā)展展趨趨勢不大;在地下室室頂頂板和墻墻面分分別有少少量新新的裂縫縫產(chǎn)生生。2.4裂縫縫縫特征分分析調(diào)查發(fā)現(xiàn)地下車車車庫的裂裂縫主主要集中中于B-F軸線之間間頂頂板,并且地下下車車庫的裂裂縫具具有如下下特點點:(1)頂板裂裂裂縫大多多數(shù)與與跨度方方向呈呈垂直或或平行行,個別裂縫縫穿穿過四跨跨以上上的板中中。(2)頂板呈呈呈斜角的的裂縫縫多數(shù)相相互平平行,且集中于B-F軸線附近近板板的一角角。(3)設(shè)有采采采光井洞洞口處處有45℃角裂縫。(4)墻面裂裂裂縫多數(shù)數(shù)垂直直地面且且相互互平行,寬度自上上而而下逐漸漸變窄窄。(5)地下車車車庫裂縫縫，一一部分呈呈一字字形貫通通，有有洞口處處呈八八字形。3裂縫原因因因研究3.1混凝凝凝土裂縫縫的類類型和產(chǎn)產(chǎn)生原原因混凝土的裂縫按按按產(chǎn)生的的時間間可分為為硬化化前裂縫縫、硬硬化過程程裂縫縫和完全全硬化化后裂縫縫；或或溫度裂裂縫或或拆模過過早引引起的裂裂縫。按按引起裂裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的原原因把把混凝土土裂縫縫分為二二大類類:第〔1〕類,由由第一類外荷荷荷載引起的的裂裂縫,包括按照照常常規(guī)計算算的主主要應(yīng)力力引起起的“荷載裂縫”,以及由結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)次應(yīng)力力引起起的“荷載次應(yīng)應(yīng)力力裂縫”,二者通稱稱為為結(jié)構(gòu)性性裂縫縫、受力力裂縫縫。第〔2〕類,由由第二類荷載載載即變形變變化化引起的的裂縫縫,包括溫度度、濕濕度、收收縮和和膨脹、不不均均勻沉降降等因因素引起起的裂裂縫,也稱非結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)性裂縫縫。上述兩類裂縫的的的區(qū)別是:前者從外外荷荷載的作作用、結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力的形形成,直至裂縫縫的的出現(xiàn)與與擴(kuò)展展,似乎都在在同同一時間間瞬時時發(fā)生并并一次次完成,是個“一次”過程。而而變變形荷載載的作作用,從環(huán)境的的變變化,變形的產(chǎn)產(chǎn)生,到約束應(yīng)應(yīng)力力的形成,裂縫的出出現(xiàn)現(xiàn)與擴(kuò)展展等都都不是在在同一一時間瞬瞬時完完成的,它有一個“時間過程”,稱之為“傳遞過程”,是一個多多次次產(chǎn)生和和發(fā)展展的過程程。3.2裂縫縫縫原因分分析一）裂縫表現(xiàn)：：：頂板，裂裂縫縫較多（143條），東東西西方向，個個別別上下貫貫通，大大多數(shù)寬寬度檢檢測均小小于0.2毫米；剪剪力力墻也存存在裂裂縫，相相對較較少，其其長短短從頂部部向下下，距地地約1.0~~11.8米高向下下未未裂開。車車庫庫個別填填充隔隔墻也有有微小小斜裂縫縫，主主要發(fā)生生在根根部。二）分析原因：：：I）溫度及環(huán)環(huán)境影影響：地地下車庫庫屬于于剪力墻墻和框框架共同同承受受豎向和和水平平作用的的現(xiàn)澆澆鋼筋混混凝土土結(jié)構(gòu)。車車庫庫基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計為為筏板基基礎(chǔ)+預(yù)應(yīng)力混混凝凝土靜壓壓樁（抗抗拔樁），而而剪力墻下（四四周）未設(shè)計計樁。該車庫庫剪力墻和頂頂板同步分三三段施工。三三段澆筑均處處于一年當(dāng)中中的夏季高溫溫季節(jié)，該季季節(jié)氣溫環(huán)境境對混凝土凝凝固收縮將產(chǎn)產(chǎn)生相當(dāng)不利利影響。因為為采用商品強(qiáng)強(qiáng)度C35P6混凝土，材材料收縮較大大；車庫是地地下室內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)，但施工期期長，混凝土土整體外露時時間較長（混混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計規(guī)范13頁有說明），而而且無伸縮縫縫的情況下，也也相當(dāng)于增大大伸縮間距時時，尚未考慮慮溫度變化和和混凝土收縮縮對結(jié)構(gòu)的影影響，是導(dǎo)致致頂板和剪力力墻產(chǎn)生裂縫縫的重要的客客觀原因。因因為溫度變化化和混凝土收收縮這類間接接作用引起的的變形和位移移對于超靜定定混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)可能引起很很大的約束應(yīng)應(yīng)力，嚴(yán)重的的會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件開裂，致致使結(jié)構(gòu)的受受力形態(tài)發(fā)生生變化。II）車庫長度度1190多米、寬寬度65米；設(shè)計計圖圖紙中未未設(shè)伸伸縮縫，只只設(shè)設(shè)后澆帶帶，經(jīng)經(jīng)查看設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范認(rèn)為為有意意見如下下：根據(jù)：混凝土結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計規(guī)范范（5001100-200022）第9章構(gòu)造規(guī)規(guī)定定《9.1伸縮縫》9.1.1鋼筋混凝凝土土結(jié)構(gòu)伸伸縮逢逢的最大大間距距宜符合合表9.1..1的規(guī)定。表表9.1..1鋼筋混凝凝土土結(jié)構(gòu)伸伸縮縫縫最大間間距（M）結(jié)構(gòu)類別室內(nèi)內(nèi)內(nèi)或土中露天排架結(jié)構(gòu)裝配配配式100070框架結(jié)構(gòu)裝配配配式75550現(xiàn)澆式555535剪力墻結(jié)構(gòu)裝裝裝配式65440現(xiàn)澆式455530擋土墻、地下室室室墻壁等等類結(jié)結(jié)構(gòu)裝配式40330現(xiàn)澆式300020表9.1.1注注注：1、裝配整整體體式結(jié)構(gòu)構(gòu)房屋屋的伸縮縮縫間間距宜按按表中中現(xiàn)澆式式的數(shù)數(shù)值取用用；2、框架剪力墻墻墻結(jié)構(gòu)或框框架架-核心筒結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)房屋的的伸縮縮縫間距距可根根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的具具體布置置情況況取表中中框架架結(jié)構(gòu)與與剪力力墻結(jié)構(gòu)構(gòu)之間間的數(shù)值值；3、當(dāng)屋面無保保保溫或隔熱熱措措施時，框框架架結(jié)構(gòu)、剪剪力力墻結(jié)構(gòu)構(gòu)的伸伸縮縫間間距宜宜按表中中露天天欄的數(shù)數(shù)值取取用；4、現(xiàn)澆挑檐、雨雨雨罩等外外露結(jié)結(jié)構(gòu)的伸伸縮縫縫間距不不宜大大于12m。9.1.2對對對下列情情況，本本規(guī)范表9.1..1中的伸縮縮縫縫最大間間距宜宜適當(dāng)減減小：：1、柱高（從基基基礎(chǔ)頂面算算起起）低于8m的排架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)；2、屋面無保溫溫溫或隔熱措措施施的排架架結(jié)構(gòu)構(gòu)；3、位于氣候干干干燥地區(qū)、夏夏季炎熱且暴暴雨頻繁地區(qū)區(qū)的結(jié)構(gòu)或經(jīng)經(jīng)常處于高溫溫作用下的結(jié)結(jié)構(gòu)；4、采用滑模類類類施工工藝藝的的剪力墻墻結(jié)構(gòu)構(gòu)；5、材料收縮較較較大、室內(nèi)內(nèi)結(jié)結(jié)構(gòu)因施施工外外露時間間較長長等。9.1.3對下下下列情況況，如如有充分分依據(jù)據(jù)和可靠靠措施施，本規(guī)規(guī)范表表9.1..1中的伸縮縮縫縫最大間間距可可適當(dāng)增增大：：1、混凝土澆筑筑筑采用后澆澆帶帶分段施施工；；2、采用專門的的的預(yù)加應(yīng)力力措措施；3、采取能減小小小混凝土溫溫度度變化或或收縮縮的措施施。當(dāng)增大伸縮間距距距時，尚尚應(yīng)考考慮溫度度變化化和混凝凝土收收縮對結(jié)結(jié)構(gòu)的的影響。9.1.4具有有有獨立基基礎(chǔ)的的排架、框框架架結(jié)構(gòu)，當(dāng)當(dāng)設(shè)設(shè)置伸縮縮縫時時，其雙雙柱基基礎(chǔ)可不不斷開開。推斷：根距多年年年的工程程實踐踐經(jīng)驗,結(jié)合該車車庫庫混凝土土強(qiáng)度度等級C35較高,采用商品品混混凝土,流動性較較大,混凝土凝凝固固過程具具有快快硬、早早強(qiáng)、發(fā)發(fā)熱量大大的特特點，混混凝土土體積收收縮呈呈增大趨趨勢是是必然的的，因因此按混混凝土土設(shè)計規(guī)規(guī)范要要求應(yīng)按按規(guī)定定設(shè)置伸伸縮縫縫。5001100-200022規(guī)范列出出了了溫度變變化和和混凝土土收縮縮對結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生生更不利利影響響的幾種種情況況，提出出了需需要在表9.1..1規(guī)定基礎(chǔ)礎(chǔ)上上適當(dāng)減減少伸伸縮縫間間距的的要求。規(guī)范還指出允許許許適當(dāng)增增大伸伸縮縫最最大間間距的情情況、條條件和應(yīng)應(yīng)注意意的問題題。在在結(jié)構(gòu)施施工階階段采取取防裂裂措施是是國內(nèi)內(nèi)外通用用的減減少混凝凝土收收縮不利利影響響的有效效方法法。該地下車庫的做做做法是設(shè)設(shè)置后后澆帶。根根據(jù)據(jù)工程實實踐經(jīng)經(jīng)驗，通通常后后澆帶的的間距距不大于30米；澆灌灌混混凝土的的間隔隔時間通通常在在兩個月月以上上（設(shè)計計明確確）。這這里所所指的后后澆帶帶是半結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件混凝凝土全全部臨時時斷開開的做法法。設(shè)設(shè)計規(guī)范范提醒醒還應(yīng)注注意，合合理設(shè)置置有效效的后澆澆帶，并并有可靠靠經(jīng)驗驗時，可可適當(dāng)當(dāng)增大伸伸縮縫縫間距，但但不不能用后后澆帶帶代替伸伸縮縫縫（GB5000010--20002規(guī)范P291）。對結(jié)構(gòu)施加相應(yīng)應(yīng)應(yīng)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力用用以減少少因溫溫度變化化和混混凝土收收縮而而在混凝凝土中中產(chǎn)生的的拉應(yīng)應(yīng)力，以以減少少并消除除混凝凝土的開開裂的的可能性性。本本條所指指的“預(yù)加應(yīng)力力措措施”是指專門門用用于抵消消溫度度、收縮縮應(yīng)力力的預(yù)加加應(yīng)力力措施。本條上的其他措措措施是：：加強(qiáng)強(qiáng)屋蓋保保溫隔隔熱措施施，以以減少結(jié)結(jié)構(gòu)溫溫度變形形；加加強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，以以提高其其抗裂裂性能；；對現(xiàn)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)構(gòu)，在在施工中中切實實加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)以以減少收收縮變變形；采采用可可靠的滑滑動措措施，以以減少少約束結(jié)結(jié)構(gòu)變變形的摩摩擦阻阻力；合合理選選擇材料料以減減少混凝凝土的的收縮等等。此外，對墻體還還還要以采采用設(shè)設(shè)置控制制縫以以調(diào)節(jié)伸伸縮縫縫間距的的措施施。控制制縫是是在建筑筑物的的線腳、飾飾條條、凹角角等處處通過預(yù)預(yù)埋板板條等方方法引引起收縮縮裂縫縫出現(xiàn)，并并用用建筑構(gòu)構(gòu)造處處理從外外觀上上加以遮遮掩，并并做好防防滲、防防水處理理的一一種做法法。其其間距一一般在在10M左右，根根據(jù)據(jù)建筑處處理設(shè)設(shè)置。對對設(shè)有有控制縫縫的墻墻體，伸伸縮縫縫間距可可適當(dāng)當(dāng)加大。本條還特別強(qiáng)調(diào)調(diào)調(diào)“當(dāng)增大伸伸縮縮縫間距距時，尚尚應(yīng)考試試溫度度變化和和混凝凝土收縮縮對結(jié)結(jié)構(gòu)的影影響”。這是因因為為溫度變變化和和混凝土土收縮縮這類間間接作作用引起起的變變形和位位移對對于超靜靜定混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)可可能引起起很大大的約束束應(yīng)力力，導(dǎo)致致結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件開開裂，基基至使結(jié)結(jié)構(gòu)的的受力形形態(tài)發(fā)發(fā)生變化化。設(shè)設(shè)計者不不能簡簡單地采采取某某些措施施就草草率地增增大伸伸縮縫間間距，而而應(yīng)通過過有效效的分析析或計計算慎重重考慮慮和種不不利因因素對結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)力和裂裂縫的的影響，確確定定合理的的伸縮縮縫間距距。對本條中的“充充充分依據(jù)”，不應(yīng)僅僅理理解為“已經(jīng)有了了不不少量未未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題的的工程程實例”，而是指指對對各種有有利和和不利因因素的的影響方方式和和程度作作出科科學(xué)依據(jù)據(jù)的分分析和判判斷。并并由此確確定伸伸縮縫間間距的的增減。由此可知：在地地地下車庫庫的長長度、寬寬度均均超過規(guī)規(guī)范設(shè)設(shè)置伸縮縮縫長長度，按按規(guī)范范設(shè)伸縮縮縫肯肯定為防防止裂裂縫起到到重要要的作用用。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分分分析,以及對地地下下室裂縫縫的初初步跟蹤蹤調(diào)查查,地下室有有些些裂縫有有進(jìn)一一步發(fā)展展趨勢勢,且有新的的裂裂縫產(chǎn)生,裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生生表現(xiàn)為“時間過程”,呈現(xiàn)由變變形形變化引引起的的裂縫特特點,估計地下下室室裂縫由由變形形變化引引起為為主。根根據(jù)地地下室的的裂縫縫特點,分析其原原因因有以下下幾方方面:(1)材料原原原因根據(jù)攪拌站提供供供的原材材料實實際計量量數(shù)據(jù)據(jù)看,其用水量量波波動較大,可能導(dǎo)致致混混凝土質(zhì)質(zhì)量波波動也較較大。(2)施工原原原因根據(jù)在現(xiàn)場對施施施工過程程的觀觀察、對對現(xiàn)場場混凝土土的檢檢查和對對施工工人員的的訪問問,發(fā)現(xiàn)有幾幾個個問題:一是混凝凝土土的蜂窩窩麻面面,二是混凝凝土土的養(yǎng)護(hù),三是拆模模時時間。窩窩麻面面反映混混凝土土立模和和振搗搗方面存存在不不足,而養(yǎng)護(hù)不不好好則對混混凝土土整體質(zhì)質(zhì)量影影響特別別顯著著,直接影響響混混凝土的的抗裂裂能力。在在混混凝土產(chǎn)產(chǎn)生足足夠強(qiáng)度度以前前,過早拆模模以以及在混混凝土土施工面面上過過早從事事其它它準(zhǔn)備工工序,會破壞混混凝凝土結(jié)構(gòu),降低承載載力,導(dǎo)致裂縫縫的的產(chǎn)生。另另外外,根據(jù)施工工單單位編制制的《施施工組織織設(shè)計計》,由于地下下車車庫與地地下室室相連，地地下下室上有7~14層不同高高度度的建筑筑住宅宅,地下室外外墻墻與樓房房地下下一層底底板相相連。而而地下下車庫底底板與與地下室室底板板有落差差一米米多。車車庫外外墻、頂頂板的的后澆帶帶施工工存在技技術(shù)間間歇時間,為使樓房房節(jié)節(jié)省工期,將地下車車庫庫墻與地地下室室底板結(jié)結(jié)構(gòu)一一起施工工。這這樣使原原來的的結(jié)構(gòu)剛剛度和和結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的的約束情情況有有所變化,在地基差差異異沉降變變形和和荷載影影響下下,就可能導(dǎo)導(dǎo)致B-F軸墻和地地下下室樓板板產(chǎn)生生裂縫。(3)施工圖設(shè)設(shè)設(shè)計原因因首先，不能簡單單單地采取取某些些措施就就草率率地增大大伸縮縮縫間距.當(dāng)適當(dāng)增增大大伸縮縫縫間距距，但不不能用用后澆帶帶代替替伸縮縫縫（GB5000010--20002規(guī)范P291）。其次，因為B---F軸線兩側(cè)側(cè)所所受荷載載及兩兩側(cè)結(jié)構(gòu)構(gòu)的剛剛度或柔柔性有有顯著差差異,使其變形形差差異較大,由于超靜靜定定結(jié)構(gòu)的的強(qiáng)約約束作用,從而導(dǎo)致致裂裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生。(4)基礎(chǔ)沉沉沉降原因因樓房下地下室的的的東西方方向和和南北方方向的的地質(zhì)情情況均均有差異,其中東西西方方向的荷荷載和和結(jié)構(gòu)剛剛度基基本相同,南北方向向的的荷載和和結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度差差異較較大。在在不同同的靜荷荷載和和施工荷荷載作作用下,因其沉降降位位移不同同。(5)環(huán)境境境原因由跟蹤調(diào)查情況況況看,地下車庫庫個個別裂縫縫寬度度還有所所發(fā)展展,而且有新新的的裂縫產(chǎn)產(chǎn)生,但原有裂裂縫縫也在閉閉合或或者寬度度變小小,跟蹤調(diào)查查時時正值寒寒潮期期間,因此,新的裂縫縫和和裂縫的的發(fā)展展由溫度度變化化引起的的可能能性較大,但樓房的的荷荷載還在在增大大,地基的沉沉降降尚不穩(wěn)穩(wěn)定,故地基沉沉降降仍然是是其原原因之一一。4裂縫危害害害性分析析裂縫危害性主要要要按照有有關(guān)規(guī)規(guī)范允許許的最最大裂縫縫寬度度來進(jìn)行行分析析。4.1裂縫縫縫控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：：從國內(nèi)內(nèi)外試試驗資料料分析析,混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物裂縫縫寬度度一般應(yīng)應(yīng)該控控制在下下表3范圍內(nèi)。表3混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)物物裂縫寬度度度控制范范圍序號結(jié)構(gòu)物使使用環(huán)環(huán)境允許的裂裂縫縫寬度（mm）1無侵蝕介質(zhì)質(zhì)、無無抗?jié)B要要求0.332輕微鋟蝕、無無無抗?jié)B要求求0.223嚴(yán)重侵蝕、有有有抗?jié)B要求求0.11我國規(guī)范規(guī)定定定鋼筋混凝凝土土構(gòu)件的的最大大裂縫寬寬度見見表4,美國的規(guī)規(guī)定定見表5所示。表4鋼筋混凝凝土結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件最大裂裂縫寬寬度允許許值序號結(jié)構(gòu)物使使用環(huán)環(huán)境最大裂縫縫寬寬度允許(mmm))1屋架、托架架的的受拉構(gòu)件件件煙囪、用以貯存存存松散體體的筒筒倉處于液體壓力下下下而無專專門保保護(hù)措施施的構(gòu)構(gòu)件（防防水）0.222處于正常條條件件的構(gòu)件0.33表5美國混凝土土學(xué)學(xué)會224委員會對對裂裂縫寬度度的限限值序號結(jié)構(gòu)物使使用環(huán)環(huán)境最大裂縫縫寬寬度允許許值（mm）1干燥環(huán)境，有有有保護(hù)層0.442潮濕空氣，土土土壤中0.333凍結(jié)環(huán)境（加加加防凍劑）0.11884海水環(huán)境00.155貯水構(gòu)筑物物0.1根據(jù)上述我國國國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及及美國有有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),將上述分分類類的混凝凝土裂裂縫定性性為:(1)寬度小小小于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定定值者屬屬于無無害、可可修復(fù)復(fù)的裂縫;(2)寬度超超超過規(guī)定定值者者,一般需要要由由設(shè)計、施施工工、監(jiān)理理、業(yè)業(yè)主等有有關(guān)方方面共同同商定定處理方方案。(3)活裂縫縫縫需要進(jìn)進(jìn)一步步觀察,待其基本本穩(wěn)穩(wěn)定后,才能確定定處處理方案案。根根據(jù)本工工程實實際所處處環(huán)境境和用途,裂縫寬度度的的的允許許值取取不大于0.2mmmm為宜。4.2裂縫縫縫危害性性分析析從地下車庫和地地地下室混混凝土土裂縫調(diào)調(diào)查結(jié)結(jié)果可見,地下車庫庫抽抽查裂縫143條(見表1),其中頂板120條,剪力墻墻墻面23條。超過過上上述規(guī)定定值的的裂縫有13條,占地下（車車車庫）室室總裂裂縫數(shù)的9.099%,其中頂板9條,剪力墻4條。其余余裂裂縫寬度度均在在允許范范圍之之內(nèi)。頂頂板的的裂縫較較多,墻面裂縫縫較較少。根根據(jù)裂裂縫調(diào)查查結(jié)果果、建筑筑物重重要性、使使用用功能和和裂縫縫控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)看看,地下室裂裂縫縫目前對對結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全全性影影響還不不大,但由于少少量量裂縫有有輕微微的進(jìn)一一步發(fā)發(fā)展趨勢,而且裂縫縫數(shù)數(shù)量多,因此現(xiàn)有有的的裂縫會會影響響結(jié)構(gòu)的的使用用功能和和外觀觀,應(yīng)該按照照規(guī)規(guī)范或設(shè)設(shè)計要要求對裂裂縫進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的處處理。對對于裂裂縫穩(wěn)定定之后后，要求求車庫庫頂板和和墻面面迎水裂裂縫處處增強(qiáng)防防水措措施。5預(yù)防裂縫縫縫的措施施和建建議(1)商品混混混凝土公公司攪攪拌站，應(yīng)應(yīng)該該加強(qiáng)原原材料料質(zhì)量檢檢測和和控制,特別是砂砂石石含水量量和含含泥量的的檢測測和控制,以確?；旎炷帘旧砩淼馁|(zhì)質(zhì)量;進(jìn)一步優(yōu)優(yōu)化化混凝土土配比比,提高混凝凝土土抗裂能能力;對一些必必要要的試驗驗檢測測工作應(yīng)應(yīng)予加加強(qiáng),如混凝土土收收縮試