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PAGE某地鐵工程龍門架設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì):計(jì)算:復(fù)核:目錄設(shè)計(jì)說明………2設(shè)計(jì)計(jì)算………3龍門架設(shè)計(jì)圖紙………8龍門架設(shè)計(jì)說明一、設(shè)計(jì)依據(jù)北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究總院主編《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJ17—88)。施工的現(xiàn)場材料機(jī)具運(yùn)送及施工出土要求。二、設(shè)計(jì)說明1.車站龍門架長22m,寬7.8m。區(qū)間考慮到場地限制,龍門架設(shè)計(jì)成長20m,寬7.8m。軌道梁高均為7m。2.龍門架基礎(chǔ)坐落在鎖口梁上,豎井以外立柱基礎(chǔ)單獨(dú)做成60×60×100cm的混凝土基礎(chǔ),鎖口梁及立柱基礎(chǔ)施工時(shí)預(yù)埋δ=20mm鋼板,鋼板下焊φ25錨筋。3.考慮到出土位置滿足機(jī)械施工的需要,龍門架在設(shè)計(jì)時(shí),在正面預(yù)留了4m高的通道。4.為了增加龍門架的整體穩(wěn)定性還在龍門架的正面與側(cè)面按常規(guī)設(shè)計(jì)了橫撐與斜撐。5.為了方便檢查電葫蘆,在存土口設(shè)計(jì)了檢查吊欄,在立柱邊設(shè)計(jì)了爬梯,其尺寸根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況制作。6.所有的構(gòu)件連接均采用焊接,梁的主要搭接部位采用鋼板加強(qiáng)焊接。車站及區(qū)間龍門架設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算說明:1、計(jì)算荷載的取值:根據(jù)施工要需要設(shè)兩個(gè)10t的電葫蘆,考慮到兩個(gè)電葫蘆不可能同時(shí)開以及屋頂?shù)钠渌鼦U件自重,取極限荷載20t。2、設(shè)計(jì)時(shí),主要計(jì)算了重要的承重構(gòu)件(N1,N2,N4)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。3、其它構(gòu)件均按常規(guī)進(jìn)行設(shè)計(jì),不予以檢算。二、設(shè)計(jì)計(jì)算:(一)N1的強(qiáng)度計(jì)算:(1)計(jì)算模型:根據(jù)實(shí)際的受力情況分析,將N1分為三段每一段均簡化為一簡支架。其荷載按10t計(jì)算。最不利荷載位置取梁中間位置。如下圖:(2)強(qiáng)度計(jì)算:此時(shí)的跨中彎矩M=200KN·M,根據(jù)N1的型號查表得其WX=1500cm3,所以,此時(shí)的跨中截面的最大正應(yīng)力故N1的抗彎強(qiáng)度是滿足要求的。(二)N2,N4的強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算:(1)計(jì)算模型:N2,N4在實(shí)際中為焊接,將其簡化為如下圖的鋼架結(jié)構(gòu)。(2)強(qiáng)度計(jì)算:結(jié)構(gòu)的受力計(jì)算:經(jīng)分析,此結(jié)構(gòu)為3次超靜定結(jié)構(gòu),用力法并利用結(jié)構(gòu)的正對稱性將結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的簡化,如下圖:其典型方程為:N2,N4的慣性矩的計(jì)算:根據(jù)公式查表知,為了便于計(jì)算,取作M1,M2,MP如下圖:③典型方程的系數(shù)的計(jì)算:用圖乘法求得:④求解:將各項(xiàng)系數(shù)代入典型方程,化簡得:解方程得:X1=10.9,X2=172.4⑤結(jié)構(gòu)彎矩圖的計(jì)算:N4上端的彎矩:M=M1X1+M2X2+MP=0+1×172.4-240=-67.6KN·MN4下端的彎矩:M=M1X1+M2X2+MP=7×10.9+1×172.4-240=48.7KN·M荷載位置P的彎矩:M=M1X1+M2X2+MP=0+1×172.4+0=172.4KN·M所以,結(jié)構(gòu)的彎矩如下圖:2.N2的強(qiáng)度度計(jì)算:不需計(jì)算,因?yàn)闉镹1,N2的材料相相同,且N2的彎矩最最大值Mmax<200KN·MM,N1的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度滿足要要求,所以以N2的抗彎強(qiáng)強(qiáng)度也滿足足要求。3.N4的強(qiáng)度度及穩(wěn)定性性計(jì)算:①抗彎強(qiáng)度的計(jì)算算:②彎矩作用平面內(nèi)內(nèi)的穩(wěn)定性性計(jì)算:柔度的計(jì)算查表得穩(wěn)定性系系數(shù)ψ=0.7791所以,考慮彎矩矩因構(gòu)件受受壓增大所所引用的值值μ取
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