機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢結(jié)果報(bào)告

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢結(jié)果報(bào)告【摘要】目的了解駕駛員身體健康狀況，降低由駕駛員身體因素所導(dǎo)致的交通事故風(fēng)險(xiǎn)。方法按《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對(duì)x市320名駕駛員進(jìn)行身體條件檢查。結(jié)果身高低于所持準(zhǔn)駕車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)3人，右下肢運(yùn)動(dòng)功能障礙2人，聽(tīng)力障礙需帶助聽(tīng)器1人；矯正視力仍不合格5人，紅綠色盲3人。結(jié)論應(yīng)重視駕駛員體檢問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】機(jī)動(dòng)車(chē)；駕駛員；體檢；視力；辨色力；身高；體重；聽(tīng)力；上肢；下肢；軀干及頸部的自助檢測(cè)。前言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)的人數(shù)越來(lái)越多，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)者需接受身體條件檢查。駕駛員在工作中出現(xiàn)任何過(guò)失都會(huì)侵害他人的合法權(quán)益，同時(shí)自己也承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。在工作中我們發(fā)現(xiàn)，駕駛員在體檢中對(duì)身體條件沒(méi)有足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，因此，增強(qiáng)醫(yī)護(hù)人員和駕駛員的駕駛風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，顯得尤為重要。根據(jù)公安部有關(guān)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申請(qǐng)和使用規(guī)則》第11條規(guī)定，申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的人，應(yīng)包括如下體檢項(xiàng)目，如身高、視力、辨色力、聽(tīng)力、上、下肢及軀干、頸部有無(wú)運(yùn)動(dòng)功能障礙等影響駕駛員操作的疾病，其中視力與辨色力的檢查最為重要。1資料與方法1.1研究對(duì)象選取我市本體檢站體檢的駕駛員共320人，年齡24～69歲。其中男性駕駛?cè)藛T219人，女101人，其中男性占總?cè)藬?shù)的68.44%，女性占總?cè)藬?shù)的31.56%；平均年領(lǐng)為42.34±3.24，年齡分布35-40歲有143人占7.13%，41-50歲有132人占69.60%，51-60歲有45人占23.27%。1.2方法按《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》進(jìn)行身體條件檢查。本次調(diào)研采用山東西部智能科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的體檢儀（型號(hào)TCDPEM02）進(jìn)行體檢。系統(tǒng)充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、超聲波測(cè)距技術(shù)，觸控技術(shù)、圖像處理技術(shù)及重力傳感技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)對(duì)體檢人員身高、體重、視力、聽(tīng)力、辨色力、上肢、下肢、軀干及頸部的自助檢測(cè)。1.3統(tǒng)計(jì)分析所有數(shù)據(jù)均采用SPSS20.0軟件分析。其中計(jì)數(shù)資料以%表示，采用X2檢驗(yàn)，計(jì)量資料以（x±s）表示，所有數(shù)據(jù)均符合正態(tài)分布，P<0.05時(shí)，表明以上兩組對(duì)照的相關(guān)研究數(shù)據(jù)對(duì)比，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。2結(jié)果不符合駕駛員條件共14人，其中身高不符合所持駕駛證要求的3人，紅綠色盲3人，聽(tīng)力障礙需帶助聽(tīng)器1人，右下肢運(yùn)動(dòng)功能障礙2人，不能矯正視力5人。3人按身體條件被降低準(zhǔn)駕車(chē)型，駕駛員體驗(yàn)合格率為95.63%。3討論隨著社會(huì)的進(jìn)步，駕駛員健康檢查標(biāo)準(zhǔn)有所放寬，有些生理缺陷、功能障礙者在不影響安全駕駛的前提下，按《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，可通過(guò)相應(yīng)的準(zhǔn)駕車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛欲望；目前我國(guó)車(chē)型、性能、路況、管理水平比過(guò)去有了較大的改觀(guān)，但與國(guó)外相比，仍有一定的差距；凡身體條件妨礙安全駕駛或影響公眾安全則不宜駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。由于一些駕駛員身體條件原因，出現(xiàn)了妨礙安全駕駛的問(wèn)題，不宜申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛或不宜駕駛所持準(zhǔn)駕車(chē)型，但他們又非常想得到體檢合格證明，就會(huì)在體檢中盡量回避、隱瞞自身生理缺陷或是功能障礙。3.1身高申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、大型貨車(chē)、無(wú)軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型者，身高為155cm以上。申請(qǐng)中型客車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型者，身高為150cm以上。用“電子人體秤”測(cè)量身高時(shí)，本組有3位駕駛員身高低于155cm，低于所持準(zhǔn)駕車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，被要求降低準(zhǔn)駕車(chē)型。3.2視力申請(qǐng)大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)、中型客車(chē)、大型貨車(chē)的，無(wú)軌電車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的，兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對(duì)數(shù)視力表5.0以上。申請(qǐng)其他準(zhǔn)駕車(chē)型的，兩眼裸視力或者矯正視力達(dá)到對(duì)數(shù)視力表4.9以上。李昌吉的研究結(jié)果表明，駕駛員對(duì)交通信息的獲得90%以上是靠視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)，駕駛員的靜視力與交通事故之間存在一定的關(guān)系；感知錯(cuò)誤約占總體事故的54%，主要是由于視覺(jué)功能障礙，沒(méi)有感知道路信息或感知錯(cuò)誤信息而造成事故。本次用2.5m距離兩用式對(duì)數(shù)視力表檢查視力，視力不合格者，要求矯正視力，矯正后仍不合格的5人，為不宜駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。3.3辨色力要求所有駕駛員無(wú)紅綠色盲。本組有3位機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不能辨別《色盲檢查圖》，不宜駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。3.4聽(tīng)力兩耳分別距離音箱50cm能辨別聲源方向。有聽(tīng)力障礙但佩戴助聽(tīng)設(shè)備能夠達(dá)到以上條件的，可以申請(qǐng)小型汽車(chē)、小型自動(dòng)擋擋汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；本組有1名聽(tīng)力障礙有小型汽車(chē)和普通二輪摩托車(chē)駕駛證，因有聽(tīng)力障礙不宜駕駛普通二輪摩托車(chē)，佩戴助聽(tīng)器。3.5上、下肢問(wèn)題右下肢運(yùn)動(dòng)功能障礙2人，被降低申請(qǐng)殘疾人專(zhuān)用的小型自動(dòng)擋載客汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。研究發(fā)現(xiàn)，道路交通安全事故原因有80%以上屬于駕駛員的過(guò)失所造成，交通事故不僅與駕駛員的技術(shù)水平和交通環(huán)境因素有關(guān)，更重要的還與駕駛員的心理素質(zhì)，個(gè)性特征有關(guān)。然而，體檢中發(fā)現(xiàn)駕駛員對(duì)自身身體條件與安全行駛關(guān)系認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有意識(shí)到自身因素與交通事故發(fā)生有關(guān)。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢看起來(lái)極為簡(jiǎn)單，但同樣帶有風(fēng)險(xiǎn)，如醫(yī)務(wù)人員對(duì)體檢認(rèn)識(shí)不足，體檢時(shí)存在著漏檢和誤檢，在發(fā)生交通事故或理賠時(shí)極容易產(chǎn)生糾紛。醫(yī)療糾紛與醫(yī)療活動(dòng)相伴而生，不可能完全避免。為了公眾的交通安全，也為了防范醫(yī)療糾紛，增強(qiáng)醫(yī)務(wù)人員和駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)顯得尤為重要。在體檢中，嚴(yán)格執(zhí)行公安部有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員身體條件的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度進(jìn)行體檢，向駕駛員說(shuō)明其檢查結(jié)果及今后在駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，以提高他們的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。最后，增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員自身對(duì)健康的意識(shí)，開(kāi)展健康教育知識(shí)講座，普及各項(xiàng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員身體健康有益的知識(shí)，幫助機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員對(duì)健康教育有更深刻的認(rèn)識(shí)。針對(duì)不同人群進(jìn)行健康教育，為駕駛員健康提供保障。例如本次調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢合格率為95.63%，共有14名機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員合格資質(zhì)不符合公安部要求，因此，要重視機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢這一關(guān)，特別是視功能檢查，把好體檢關(guān)，有效防范潛在交通風(fēng)險(xiǎn)和交通事故。除此之外，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員也應(yīng)該自覺(jué)的改變自身不健康的生活方式，保護(hù)自身的身體素質(zhì)，正確的對(duì)待高危疾病。要注意安排好工作和休息時(shí)間，確保他們的身心健康。制定健身計(jì)劃，多參加戶(hù)外運(yùn)動(dòng)。建立健康的飲食結(jié)構(gòu)，注意食物的合理搭配，保證駕駛安全。參考文獻(xiàn)[1]冀永強(qiáng).基于VR技術(shù)的駕駛員視覺(jué)能力測(cè)試方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2019.[2]陳鵬.基于駕駛適宜性檢測(cè)的高原公路駕駛員安全性評(píng)價(jià)[D].新疆農(nóng)業(yè)大學(xué),2016.[3]韋彩玲,黃秀娟.駕駛員體檢中視力和辨色力檢查結(jié)果分析[J].應(yīng)用預(yù)防醫(yī)學(xué),2015,21(03):196-197.[4]胡敏,李倩玲,梁西就.2012～2013年中山市駕駛員中心視力狀況調(diào)查[J].預(yù)防醫(yī)學(xué)論壇,2014,20(11):818-819+824.DOI:1