自建配送中心在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問(wèn)題DOC

自建配送中心在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問(wèn)題配送中心的功能和特點(diǎn)

配送中心的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)是在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。配送中心具有收貨驗(yàn)貨、庫(kù)存保管、揀選分揀、流通加工、信息處理以及采購(gòu)組織貨源等多種功能，其特點(diǎn)是占地多、建筑規(guī)模大。

企業(yè)自建配送中心，在總體設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮哪些問(wèn)題

配送中心的總體設(shè)計(jì)必須重點(diǎn)解決五個(gè)方面的問(wèn)題：

1．根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模

1)在確定配送中心的能力時(shí)，要考慮商品的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、最大庫(kù)存水平。我們通常以備齊商品的品種作為前提，根據(jù)商品的ABC分析，做到A類商品備齊率100％、B類商品95％、C類90％，由此來(lái)研究、確定配送中心的平均儲(chǔ)存量和最大儲(chǔ)存量。

2)確定單位面積的作業(yè)量定額，進(jìn)而確定各項(xiàng)物流活動(dòng)所需的作業(yè)場(chǎng)所面積。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，輔助生產(chǎn)建筑的面積為配送中心建筑面積的5％至8％左右。

3)考慮辦公、生活用房建筑面積約為配送中心的5％左右。

于是，配送中心總的建筑面積可大體確定，再根據(jù)城市規(guī)劃部門(mén)對(duì)建筑覆蓋率和建筑容積率的規(guī)定，估算出配送中心的占地面積。

2.選址原則

應(yīng)符合城市規(guī)劃和商品儲(chǔ)存安全的要求；適應(yīng)商品的合理流向；交通便利；區(qū)域環(huán)境和地形、地質(zhì)條件好；具備給水、排水、供電、道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施；特別是現(xiàn)代化的大型配送中心，應(yīng)具備大型集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)出的條件，附近橋梁、道路要有相應(yīng)的通行能力。

配送中心選址一般都在環(huán)狀公路與干線公鐵路的交匯點(diǎn)附近。

3．送貨流動(dòng)車(chē)與道路、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛運(yùn)行線路的設(shè)計(jì)

可以說(shuō)，配送中心總體設(shè)計(jì)的成敗，很大程度上決定于車(chē)流規(guī)劃的合理與否。配送中心的設(shè)計(jì)必須包括“車(chē)輛行駛線路圖”。

1)為了保證配送中心內(nèi)車(chē)輛行駛秩序井然，一般采用“單向行駛、分門(mén)出入”的原則。

2)具體規(guī)定了大型車(chē)、中型卡車(chē)、乘用小車(chē)的出入口以及車(chē)輛行駛路線。

3)設(shè)計(jì)內(nèi)部的車(chē)道須成環(huán)狀，不應(yīng)出現(xiàn)盡端式回車(chē)場(chǎng)。

4)配送中心的主要道路，通常為4車(chē)道，甚至6車(chē)道，考慮到大型卡車(chē)、集裝箱車(chē)進(jìn)出，最小轉(zhuǎn)變半徑不宜小于15米。車(chē)道應(yīng)為高級(jí)瀝青路面。標(biāo)劃白色的界限、方向、速度等標(biāo)記，黑白相間，醒目突出。

4．配送中心站臺(tái)場(chǎng)地的設(shè)計(jì)

站臺(tái)場(chǎng)地作業(yè)合理布置和設(shè)計(jì)配送中心的收發(fā)貨站臺(tái)及停車(chē)作業(yè)場(chǎng)地，也是配送中心總體設(shè)計(jì)的重要課題。由于貨主對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的要求很高，運(yùn)貨卡車(chē)多為箱型車(chē)。為了減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)省力化作業(yè)，配送中心通常采用與車(chē)箱等高的站臺(tái)。多數(shù)站臺(tái)在車(chē)位前設(shè)置機(jī)動(dòng)升降或斜坡板(RAMP)，以適應(yīng)不同高度的卡車(chē)。卡車(chē)?？繒r(shí)，尾部就位，方可進(jìn)行裝卸作業(yè)。站臺(tái)前的場(chǎng)地均標(biāo)劃白色車(chē)位線(BERTH)，一般配送車(chē)輛為4噸車(chē)，每個(gè)車(chē)位寬3米、長(zhǎng)6米；而廠商送貨多為10噸車(chē)，每個(gè)車(chē)位寬3米、長(zhǎng)11米。

5．車(chē)位數(shù)的確定應(yīng)與商品的吞吐量適應(yīng)

按照“等待排隊(duì)理論”，運(yùn)用微機(jī)模擬確定所需站臺(tái)?？寇?chē)位數(shù)。因系統(tǒng)包含很多隨機(jī)因素，故模擬系統(tǒng)運(yùn)行