道路安全設(shè)施與交通安全

第三章道路安全設(shè)施與交通安全

heaven@威亞創(chuàng)意-收集整理當(dāng)前1頁，總共61頁。本章主要內(nèi)容:第一節(jié)交通信號燈第二節(jié)道路交通標志第三節(jié)道路交通標線第四節(jié)安全護欄第五節(jié)防眩設(shè)施第六節(jié)視線誘導(dǎo)設(shè)施第七節(jié)隔離封閉設(shè)施第八節(jié)其他安全設(shè)施重點:交通信號燈、道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的功能、分類、識別及設(shè)置原則難點:道路交通標志、標線、交通安全設(shè)施的應(yīng)用當(dāng)前2頁，總共61頁。引言道路交通安全設(shè)施的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：指導(dǎo)交通行為保障交通安全為交通管理提供必要的法律依據(jù)實現(xiàn)交通科學(xué)管理的重要手段當(dāng)前3頁，總共61頁。第一節(jié)交通信號燈

概念：用手動、電動或計算機操作，以信號燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。作用：從時間上將相互沖突的交通流進行分離，使車輛能安全迅速的通過。交叉口類型調(diào)查數(shù)量（個）平均事故率（次/進入交叉口的車輛數(shù)×107）十字型交叉口有信號控制1381.7無信號控制312.4T型交叉口有信號控制321.4無信號控制581.5信號交叉口與無信號交叉口事故率對比當(dāng)前4頁，總共61頁。各類交通信號燈的含義非閃燈紅燈-禁止通行黃燈-警告綠燈-允許通行閃爍燈閃光警告信號燈道口信號燈箭頭燈專用于自行車的信號燈和專用于行人的信號燈當(dāng)前5頁，總共61頁。各國對信號燈的含義的特殊規(guī)定

（1）前蘇聯(lián)

①在黃燈之前，有綠閃燈，預(yù)告即將亮黃燈，我國有些城市也用這種綠閃燈。②右轉(zhuǎn)箭頭燈亮?xí)r，允許車輛就地掉頭；③箭頭燈與紅燈同時亮?xí)r，可按箭頭方向通行，但應(yīng)給其他方向的車輛讓路。優(yōu)點是可敦促車輛抓緊時間通過交叉口，以提高通車效率；缺點使駕駛?cè)讼爰铀贀寱r間通過交叉口而容易發(fā)生交通事故。當(dāng)前6頁，總共61頁。各國對信號燈的含義的特殊規(guī)定

（2）英國在紅燈末尾，有一小段紅、黃燈同時亮的時間，這意味著通知面對紅黃燈的車輛，紅燈即將結(jié)束，預(yù)先做啟動準備，可以節(jié)省起動損失時間。上海目前也采用此方法。（3）美國有的地方使用黃色箭頭燈與紅色箭頭燈，可使各方向車流分別有各自的紅、黃、綠色箭頭燈，含義明確，不易混淆。這樣，燈具比較復(fù)雜。當(dāng)前7頁，總共61頁。各國對信號燈的含義的特殊規(guī)定

（4）加拿大①加拿大規(guī)定在綠閃左轉(zhuǎn)箭頭燈與普通綠燈同亮?xí)r，表示通知駕駛?cè)耍瑢ο蜍嚵髅嫦蚣t燈，左、直、右車輛都可以通行，但必須讓其他合法通行的車輛和人行橫道線內(nèi)的行人先行。②加拿大對紅閃的規(guī)定是，車輛在通過交叉口時，必須先停車觀察，在確保安全的前提下，方準通行，類似于停車標志的意義。日本也有這樣的規(guī)定。（5）日本對自行車使用機動車信號燈時，有些特殊的規(guī)定，如綠燈時，規(guī)定自行車只可直行和左轉(zhuǎn)（相當(dāng)于我國的右轉(zhuǎn)），而右轉(zhuǎn)車（相當(dāng)于我國的左轉(zhuǎn)）必須直行道對面街角處，待另向綠燈亮?xí)r再次直行通過。當(dāng)前8頁，總共61頁。各國對信號燈的含義的特殊規(guī)定

（6）我國對信號燈含義的規(guī)定黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；若在紅燈亮?xí)r來不及駛出交叉口的，應(yīng)退回交叉口停止線以內(nèi)，等待下一次綠燈亮?xí)r再通過當(dāng)前9頁，總共61頁。信號燈的排列形式豎式橫式當(dāng)前10頁，總共61頁。交通信號的設(shè)置依據(jù)用于路口指導(dǎo)機動車通行的信號燈設(shè)置的交通流量條件路口非機動車信號燈設(shè)置路口人行橫道信號燈設(shè)置路口方向指示信號燈設(shè)置原則車道信號燈設(shè)置閃光警告信號燈設(shè)置當(dāng)前11頁，總共61頁。交通信號控制參數(shù)

信號相位方案信號基本控制參數(shù)周期：信號燈表示綠、黃、紅一個循環(huán)所需的時間稱為一個周期，以s為單位表示。一般說來，交叉口的飽和度越高則周期越長，飽和度越低則周期越短。綠信比：在一個周期中，綠燈時間占周期時間的比率稱為綠信比，通常用百分數(shù)表示，綠信比選擇不當(dāng)會降低交叉口的通行能力。——綠信比：——周期時長(s)：——有效綠燈時長(s)。當(dāng)前12頁，總共61頁。周期長度=紅燈時間+綠燈時間+黃燈時間

=第一相位時間+第二相位時間當(dāng)前13頁，總共61頁。交通信號控制類型按照控制范圍分類(1)單點交叉口交叉控制(2)干線交叉口信號聯(lián)動控制(3)區(qū)域交通信號控制按照控制方法分類(1)定時控制(2)感應(yīng)控制(3)自適應(yīng)控制當(dāng)前14頁，總共61頁。單點交叉口交通控制每個交叉口的交通控制信號只按照該交叉口的交通情況獨立運行，不與其相鄰交叉口的控制信號有任何聯(lián)系的，稱為單點交叉口交通控制，也稱“點控制”，是交叉口交通信號控制的最基本形式。離線點控制在線點控制當(dāng)前15頁，總共61頁。（1）離線點控制基本原理：將綠燈時間分成有限的具有固定順序的時間段（也稱相位），不同的交通流將根據(jù)固定綠燈時間和順序依次獲得各自的通行權(quán)。配時方案：依據(jù)典型的歷史交通數(shù)據(jù)制定分類：定周期控制、變周期控制控制器：機電控制器（早期），電子或小型微處理器（目前）當(dāng)前16頁，總共61頁。（2）在線點控制指交通響應(yīng)控制（或車輛感應(yīng)控制）。它根據(jù)交叉口各個入口交通流的實際分布情況，合理分配綠燈時間到各個相位，從而滿足交通需求。檢測原理：基于到達車輛車頭時距的控制基于排隊長度的控制根據(jù)交通需求延長綠燈時間，直到綠燈時間達到最大值或綠燈期間交通流的車頭距測量值超過某一關(guān)鍵值是車輛感應(yīng)控制的基本方法。當(dāng)前17頁，總共61頁。干線交叉口信號聯(lián)動控制把干道上若干連續(xù)交叉口的交通信號通過一定的方式聯(lián)結(jié)起來，同時對各交叉口設(shè)計一種相互協(xié)調(diào)的配時方案，各交叉口的信號燈按此協(xié)調(diào)方案聯(lián)合運行，使車輛通過這些交叉口時，不致經(jīng)常遇上紅燈，稱為干道信號協(xié)調(diào)控制，也稱“綠波”信號控制，俗稱“線控”。當(dāng)前18頁，總共61頁。干線交叉口信號聯(lián)動控制根據(jù)相鄰交叉口間信號燈聯(lián)結(jié)方法不同，線控還可分為有電纜線控和無電纜線控①有電纜線控：由主控制機或計算機通過傳輸線路操縱各信號燈間的協(xié)調(diào)運行；②無電纜線控：通過電源頻率及控制機內(nèi)的計時裝置來操控各信號燈按時協(xié)調(diào)運行。當(dāng)前19頁，總共61頁。區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)以某個區(qū)域中所有信號控制交叉口作為協(xié)調(diào)控制的對象，稱為區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)，也稱“面控”。對于范圍較小的區(qū)域，可以整區(qū)集中控制；對于范圍較大的區(qū)域，可以分區(qū)分級控制當(dāng)前20頁，總共61頁。（1）定時控制交叉口交通信號機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，稱為靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。當(dāng)前21頁，總共61頁。（2）感應(yīng)控制在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口的感應(yīng)控制，簡稱單點感應(yīng)控制。半感應(yīng)控制全感應(yīng)控制當(dāng)前22頁，總共61頁。（3）自適應(yīng)控制把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測量其狀態(tài),如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把它們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達到最優(yōu)或次最優(yōu)的一種控制方式。當(dāng)前23頁，總共61頁。道路交通標志道路交通標志對于道路安全具有如下作用：(1)預(yù)告和警告作用(2)規(guī)范各指導(dǎo)作用(3)引導(dǎo)和服務(wù)作用

交通標志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息，其作用在于組織、管理、指導(dǎo)交通的運行，向道路使用者提供運行線路，給予指路、指示、警告或禁令。當(dāng)前24頁，總共61頁。交通標志分類按作用分類按設(shè)置位置分類按光學(xué)特性分類按顯示方式分類其他方式分類當(dāng)前25頁，總共61頁。各類交通標志的含義警告標志禁令標志指示標志指路標志旅游區(qū)標志作業(yè)區(qū)標志告示標志輔助標志當(dāng)前26頁，總共61頁。警告標志

警告車輛、行人注意危險地點應(yīng)采取措施的標志。形狀為等邊三角形，雙角朝上，黃底、黑邊黑圖案，共42種。當(dāng)前27頁，總共61頁。禁令標志

根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全對車輛行為加以禁止或限制的標志，形狀為圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白色底，紅圈紅斜杠，黑色圖案。（停車讓行和減速讓行標志除外）按功能分為遵行、禁止、限制三類，共42種。當(dāng)前28頁，總共61頁。比較一下：當(dāng)前29頁，總共61頁。指示標志

指示車輛、行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，形狀為圓形和矩形，藍色底白色圖案，按功能分為道路遵行方向、道路通行權(quán)分配、專用標志三類共29種。當(dāng)前30頁，總共61頁。指路標志

指示市鎮(zhèn)村的境界、目的地方向、地點、距離、高速公路的出入口、服務(wù)區(qū)、著名地點等信息的標志。

一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。形狀除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形和正方形。當(dāng)前31頁，總共61頁。旅游區(qū)標志

提示旅游景點方向和距離信息的標志，棕色底白色圖案。當(dāng)前32頁，總共61頁。作業(yè)區(qū)標志

包括路欄、錐形交通路標、施工警告燈號、道口柱標、施工標志、移動性施工標志等。當(dāng)前33頁，總共61頁。告示標志用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全法實施條例的內(nèi)容。當(dāng)前34頁，總共61頁。輔助標志

附設(shè)在主標志下起說明作用的標志。白底、黑字、黑邊框，形狀為長方形。凡主標志無法完整表達或指定其規(guī)定時，為維護行車安全與交通暢通之需要，將設(shè)置輔助標志。當(dāng)前35頁，總共61頁。設(shè)置要求人性化信息完整、系統(tǒng)連續(xù)當(dāng)前36頁，總共61頁。道路交通標線交通標線主要功能：(1)實行交通流分離(2)渠化平面交叉路口交通(3)告示交通控制指令(4)預(yù)告道路路況(5)執(zhí)法依據(jù)當(dāng)前37頁，總共61頁。道路交通標線分類按功能分類

指示標線：指示車行道、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標線，分為縱向標線、橫向標線、其他標線；

禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定、交通參與者需嚴格遵守的標線，分為縱向禁止標線、橫向停止標線、其他禁止標線；

警告標線：促使交通參與者了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應(yīng)變措施的標線，分為縱向標線、橫向標線和其它標線。當(dāng)前38頁，總共61頁。道路交通標線分類按設(shè)置方式分類縱向標志橫向標志其他標志當(dāng)前39頁，總共61頁。道路交通標線分類按形態(tài)分類線條字符突起路標輪廓標當(dāng)前40頁，總共61頁。安全護欄

為確保行車安全，在道路沿線設(shè)置的,一定程度上能御防車輛超越的防護設(shè)施。

護欄的功能：

防止失控車輛越出路外或穿越中央分隔帶；

防止車輛從護欄板下鉆出，或?qū)⒆o欄板沖斷；

使失控車輛回復(fù)到正常行駛方向；

發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷程度最小。當(dāng)前41頁，總共61頁。護欄分類按碰撞后變形分類

半剛性護欄

剛性護欄

柔性護欄按橫向設(shè)置位置

路側(cè)護欄

中央分隔帶護欄按縱向設(shè)置位置

路基護欄橋梁護欄

就護欄結(jié)構(gòu)形式而言，半剛性護欄具有剛?cè)醿煞矫娴奶匦?，是公路中?yīng)用最廣泛的一類。護欄設(shè)置位置不同，其構(gòu)造、強度有差異，但仍可歸于上述三類。當(dāng)前42頁，總共61頁。柔性護欄半剛性護欄剛性護欄當(dāng)前43頁，總共61頁。護欄設(shè)置原則路側(cè)護欄的設(shè)置原則中央分隔帶護欄的設(shè)置原則橋梁護欄的設(shè)置原則當(dāng)前44頁，總共61頁。護欄形式的選擇各類護欄適用區(qū)域設(shè)置地點護欄形式小半徑彎道需要視距誘導(dǎo)地方要求美觀的地方冬天積雪處窄中央分隔帶處估計有不均勻沉降處需要耐腐蝕的地方長直線路段波形梁護欄☆☆○○○○○管梁護欄○○○○○箱梁護欄○○☆○○纜索護欄☆☆☆○☆混凝土護欄○☆○由于護欄形式有多種，不同形式的護欄具有不同的特點，在確定要設(shè)置護欄后，還要根據(jù)需要選擇合適的護欄形式。當(dāng)前45頁，總共61頁。