汽車發(fā)展史中學生演講稿

汽車文化當前1頁，總共32頁。思想有多遠人類就能走多遠在1250年英國哲學家培根就曾預言：“我們大概能造出比用一群水手使船航行得更快，而且為了操縱這艘船只要一名舵手的機器；我們似乎也可以造出不借用任何畜力就能以驚人的速度奔跑的車輛；進而我們也可以造出用翅膀、像鳥一樣飛翔的那種機器。”當前2頁，總共32頁。汽車的故事汽車自上個世紀末誕生，經(jīng)過100多年來的不斷改進、創(chuàng)新，凝聚了人類的智慧和匠心，同其它現(xiàn)代高級工具：如計算機、手機等一樣，并非是哪一個人坐在家里發(fā)明的。伴隨著石油、各種材料、機械設備、道路網(wǎng)、電子技術等多種行業(yè)的支撐，帶動了汽車的發(fā)展，成為現(xiàn)在各種各樣，為我們帶來方便的的交通運輸工具。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個樣子，如果你見到當時的汽車，你或許認為這不是汽車。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅……當前3頁，總共32頁。汽車簡史介紹當前4頁，總共32頁。汽車誕生之前，馬車就是人類最好的

陸上交通工具。

當前5頁，總共32頁。蒸汽機的發(fā)明1712年，英國人托馬斯·紐科門發(fā)明了不依靠人和動物來做功，而是靠機械做功的蒸汽機，被稱為紐科門蒸汽機。詹姆斯·瓦特（1736一1819)出生于英國造船工人家庭。他年輕時就喜歡機械，1757年，瓦特接觸到紐科門蒸汽機，并對紐科門的蒸汽機產(chǎn)生了興趣。1774年11月，瓦特與博爾頓合作，制造了真正意義的蒸汽機。蒸汽機推動了機械工業(yè)和社會的發(fā)展，拉開了工業(yè)革命的序幕，為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定了基礎。當前6頁，總共32頁。蒸汽汽車的誕生

1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。這是汽車發(fā)展史上的第一個里程碑，也標志著人類以機械力驅(qū)動車輛時代的開始。到1804年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了15.7km。1825年，英國人斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19km/h，開始了世界上最早的公共汽車運營。居紐居紐制造的蒸汽三輪汽車當前7頁，總共32頁。

汽車這個名稱有這樣一個說法：車架前端裝著一個大鍋爐,因其用蒸汽機作為動力驅(qū)動，因此叫汽車。

當前8頁，總共32頁。內(nèi)燃機的發(fā)明

1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機。1876年，又試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機。后來，人們一直將四沖程循環(huán)（采用了進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程）稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎。

奧托——內(nèi)燃機奠基人當前9頁，總共32頁。

內(nèi)燃機汽車的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公認的以內(nèi)燃機為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，有人將他們譽為“現(xiàn)代汽車之父”。一、本茨的第一輛汽車

1886年1月29日，被確認為是汽車的誕生日．

本茨的第一輛三輪汽車自身質(zhì)量為254kg，裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，用鋼管制成車架，發(fā)動機為單缸汽油機，最高車速為18km／h。貢獻：自動化的實現(xiàn)和內(nèi)燃機的采用。當前10頁，總共32頁。二、戴姆勒的第一輛汽車

1886年，在坎斯塔特，戴姆勒將0.8kw的汽油機裝在一輛四輪馬車上，并增加了轉(zhuǎn)向傳動裝置，該車最高車速14.4km/h，這是世界上第一輛裝有汽油機的四輪汽車。戴姆勒的第一輛汽車當前11頁，總共32頁。1883年，戴姆勒發(fā)明成功了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。1885年，他把單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。在邁巴赫的協(xié)助下，在一輛四輪馬車上裝上自己的發(fā)動機，這便是世界上最早的四輪汽油汽車。1890年，他創(chuàng)建戴姆勒發(fā)動機公司。1926年同奔馳汽車公司合并，成立戴姆勒--奔馳汽車公司?！笆澜缙囍浮备晏乩?戴姆勒世界第一輛摩托車第一輛四輪汽油汽車當前12頁，總共32頁。

汽車工業(yè)的發(fā)展一百多年的汽車史汽車誕生于德國成長于法國成熟于美國興旺于歐洲挑戰(zhàn)于日本當前13頁，總共32頁。汽車史上的三次重大變革

1.第一次變革—汽車裝配流水線第一次變革是美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國，1913年福特汽車公司首次使用流水裝配線的作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，逐漸成為大眾化的商品。福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。當前14頁，總共32頁。2.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴謹規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲、法拉利；風靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也得以實現(xiàn)。當前15頁，總共32頁。3.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司---豐田汽車公司和第二大汽車公司---日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機制應用于汽車生產(chǎn)。

1967年，汽車產(chǎn)量達到1100萬輛，超過美國及歐洲汽車產(chǎn)量，躍居世界第一位。當前16頁，總共32頁。

德國人發(fā)明了汽車；美國人發(fā)展了汽車；法國人以高科技推動著汽年；英國人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國人以壯志追趕著汽車。當前17頁，總共32頁。中國汽車發(fā)展史一、舊中國的汽車舊中國沒有自己的汽車工業(yè)，1901年，一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國造的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。

當前18頁，總共32頁。二、新中國的汽車工業(yè)

1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車在長春一汽下線解放CA10型載貨汽車當前19頁，總共32頁。中國汽車工業(yè)經(jīng)過六十年的風風雨雨，經(jīng)歷了從自力更生到打開國門尋找合資，到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟的發(fā)展歷程，曲折而又漫長。隨著我國經(jīng)濟實·力的不斷增強，科學技術不斷發(fā)展，中國汽車工業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，逐漸站在了世界騰飛的起跑線上。中國汽車發(fā)展史當前20頁，總共32頁。當前21頁，總共32頁。22發(fā)動機底盤車身電氣設備當前22頁，總共32頁。23一、發(fā)動機是心臟，為汽車的行走提供動力。當前23頁，總共32頁。24二、底盤是骨骼?？梢灾С小惭b發(fā)動機，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。當前24頁，總共32頁。三、車身是皮膚，為駕駛員和乘客提供舒適安全的環(huán)境。當前25頁，總共32頁。四、電氣設備是神經(jīng)系統(tǒng)，為汽車輸入各種信號。主要包括啟動系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、照明(燈光)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、輔助用電設備、安全系統(tǒng)等。當前26頁，總共32頁。思考題：汽車在給我們帶來方便的同時，又帶來那些問題？

答案：尾氣排污、噪聲危害、電磁波干擾、交通事故、石油資源緊缺、交通阻塞。當前27頁，總共32頁。汽車的發(fā)展趨勢

燃油汽車柴油化；汽車燃料多樣化；汽車質(zhì)量輕量化；汽車控制電子化、智能化；汽車動力電動化。21世紀的汽車應是節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、安全汽車、智能汽車。當前28頁，總共32頁。AI驅(qū)動新能源汽車(未來汽車）

互聯(lián)網(wǎng)時代下汽車的人機智能化當前29頁，總共32頁。未來汽車當前30頁，總共32頁?；厥灼囈话俣嗄甑陌l(fā)展史，從無到有，從有到優(yōu)，不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，和我們現(xiàn)在正在使用的許多高科技產(chǎn)品一樣，最終服務于我們的生活。人之所以能，是相信能！就像我們開篇講的，思想有多遠，人類就能走多遠；心有多大，舞臺就有多大；人不僅要有理想，還要大膽幻想，但更要努力去做。古人云：有志者，事竟成。有志之