現(xiàn)代物流學1課件

BY周愛蓮現(xiàn)代物流學2012—2013第一章物流的基本概念

為什么要學習物流管理？價值說第三利潤源說物流冰山說第一節(jié)概述

2.物流作為一種學科的由來阿齊.蕭（1921.美國）美國銷售協(xié)會（1935）平原直（1961.日本）物流（1964.日本）第三屆國際物流會議（1979.日本）引入中國

3.PhysicalDistribution（P.D.）與Logistics

1986年，N.C.P.D.M：美國物流管理協(xié)會(NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)改名為C.L.M：美國物流協(xié)會（TheCouncilofLogisticsManagement）4.中國的“物流”5.美國物流

（1）

1945～1960：儲備倉庫型（2）1960～1980：儲備型流通型；配送；高架、立體倉庫（3）1980～1990：信息平臺；綜合物流（4）1990～至今：一體化物流6.日本物流（1）1953～1963（前物流時期）：原始階段

（2）1963～1973（物流系統(tǒng)時期）：物流基本設施高速發(fā)展（3）1973～1983（物流管理時期）：穩(wěn)定優(yōu)化管理（4）1983～至今(物流動社會系統(tǒng)時期):一體化物流；

7.物流的未來定義2：

物品從供應地向接受地的實體流動過程。是對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進行的有機整合。

定義3.

以最小的總費用，按用戶的要求，將物質資料從供應地向需要地轉移動過程。主要包括運輸、儲存、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。

定義4.將貨物按必要的數(shù)量以必要的方式，在要求的時間內送到必要的地點。第三節(jié)：物流的劃分1.宏觀物流和微觀為流物流①宏觀物流（宏觀性和全局性）

從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究物流。研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動；很大空間范疇的物流（空間范疇）；從總體看物流（系統(tǒng)）。如：社會物流國民經(jīng)濟物流國際物流等主要研究內容：物流的總體構成、物流與社會的關系、物流與經(jīng)濟發(fā)展的關系、社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)等②微觀物流（局部性和具體性）消費者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動；整個物流活動的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動；針對某一具體產(chǎn)品所進行的物流活動。如：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等3.國際物流和區(qū)域物流①國際物流：伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。②區(qū)域物流：一個國家、一個經(jīng)濟區(qū)域、一個城市的物流。4.一般物流和特殊物流①一般物流：研究物流的一般規(guī)律，建立普適性的物流標準化體系研究物流與其它系統(tǒng)的結合和銜接研究物流信息系統(tǒng)和管理體制②特殊物流：專門范圍、專門領域、特殊行業(yè)在遵循一般物流規(guī)律的基礎上帶有特殊的制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式如：水泥物流、油品物流、煤炭物流、腐蝕化學品物流、危險品物流、大重長件物流等第四節(jié)：物流系統(tǒng)1.定義：系統(tǒng)：指同類或相關事物按一定的內在聯(lián)系組成的相對于環(huán)境而言的有一定目的、一定功能和相對獨立的整體物流系統(tǒng)：指由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體（2）功能要素：包裝功能要素裝卸功能要素運輸功能要素儲存功能要素流通加工功能要素配送功能要素物流信息功能要素（3）支撐要素體制、制度法律、法規(guī)行政命令標準化系統(tǒng)（4）物資基礎要素物流設施物流裝備物流工具信息技術及網(wǎng)絡組織及管理第二章運輸及運輸技術一、運輸?shù)母拍?/p>

人和物的載運及輸送。二、分類根據(jù)運輸設備和運輸工具分：鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸(3)分類普通鐵路運輸：由車體、車輪和鋼軌（1435mm）組成。極限速度為330公里/小時懸浮式鐵路運輸：500公里/小時(4)鐵路交通網(wǎng)絡①京廣線②京滬線③太焦－焦枝－枝柳線④寶成－成昆⑤成渝－川黔線⑥東北大干線：濱州線、哈大線⑦京沈－京包－包蘭線⑧隴海－蘭新線⑨襄渝線⑩滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線中國鐵路交通圖④固定成本高、投資大、建設周期長；⑤列車的編組、解體和中轉改編作業(yè)所占時間長；⑥貨損率高；⑦不能實現(xiàn)“門－門”服務（5）主要功能①適于大宗低值貨物的中長距離運輸和散裝貨物、罐裝貨物運輸；②大批量旅客的中長途運輸；③貨物的集裝箱運輸；②內河運輸

內河運輸通常指利用船舶、排筏和其它浮運工具在江、河、湖、水庫及人工水道上從事的運輸。（湖泊900多個、天然河流5000多條，總長43萬公里。主要通航河流：長江、珠江、黑龍江、大運河）（4）水路運輸網(wǎng)絡內河主航線：①長江航線②珠江航線③黑龍江及松花江航線④淮河航線⑤大運河航線海上主航線：以大連、上海、廣州為中心的從北到南三個航區(qū)形成若干條航線。日本航線美洲航線歐非航線南亞航線澳洲航線等中日、中美、中澳海運集裝箱航線主要海運港口：大連港（石油）秦皇島港（石油、煤炭）天津港（集裝箱）青島港（雜貨）連云港（雜貨）上海港（綜合）廣州港（綜合）湛江港（東南亞貿(mào)易）香港基隆港高雄港中國水路運輸交通圖(5)水路運輸?shù)奶攸c①占地少（1公里鐵路占地30-40畝；1公里公路占地15畝）②通航能力大（受船隊運輸能力和港口通過能力限值）③較好的實現(xiàn)大噸位、長距離的運輸（運量大、成本低）④平均速度慢⑤受自然條件影響較大(6)水路運輸?shù)闹饕δ埽?）承擔大批量貨物，特別是集裝箱運輸（2）承擔原材料、半成品等散貨運輸（建材、石油、煤炭、礦石、糧食等）（3）承擔國際貿(mào)易運輸（是國際貿(mào)易的主要運輸方式之一）3.公路運輸（1）概念：

使用載運工具在公路上進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式。（2）公路交通現(xiàn)狀：

公路總里程：140萬公里，公路網(wǎng)密度是美國的1/5、德國的1/14、日本的1/24。中國公路運輸交通圖（3）公路運輸?shù)奶攸c①快速（4－6倍于鐵路、10倍于水路）②靈活方便③投資少、效益高④駕駛技術易掌握⑤裝載量?、捱\輸成本高、耗油量大⑦環(huán)境污染嚴重

（4）公路運輸?shù)闹饕δ堍僦卸掏具\輸（50-200公里）②補充銜接其它運輸方式4.航空運輸（1）概念

用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。（2）特點①高速直達性（5-10倍于公路、20－30倍于水路）②舒適性③安全性④經(jīng)濟特征（成本高）⑤包裝要求低⑥受氣候條件限值⑦可達性差中國航空運輸交通圖5.航空運輸?shù)墓δ堍僦虚L途運輸（旅客）②開發(fā)高技術、高價值產(chǎn)業(yè)的基礎設施③發(fā)展國際旅游④運送鮮活、易腐、高價值、緊急物質⑤郵政運輸⑥實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種運輸方式6.管道運輸（1）概念利用管道，通過一定的壓力差而完成的商品運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。（2）特點①運量大②占地少③建設周期短、費用低④安全、可靠⑤耗能少、成本低、效益好⑥靈活性差（3）管道運輸?shù)墓δ苤饕摀鷨蜗?、定點、量大的流體狀物（石油、油氣、煤漿、化學制品原理等）。今后回想利用容器包裝運送固態(tài)貨物（糧食、砂石、郵件等）方向發(fā)展7.多式聯(lián)運（1）概念

采用海、陸、空等兩種以上的運輸手段，完成國際間的連貫貨物運輸，以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定地點交付的貨物運輸。（國際多式聯(lián)運）一次托運、一次收費、同一理賠、一單到底、全程負責（2）特點

①從分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，擴大經(jīng)營范圍

②方便貨主

③縮短貨物運輸時間，提高貨運質量

④降低運輸成本，節(jié)省各種支出（3）組織形式①?？章?lián)運②海陸海聯(lián)運③海陸聯(lián)運④海陸空聯(lián)運等各種運輸方式的運費與時間比較北美陸橋運輸系統(tǒng)示意8.運輸合理化（1）基本概念合理運輸五要素：①運輸距離②運輸環(huán)節(jié)③運輸工具④運輸時間⑤運輸費用（2）運輸合理化的有效措施①提高實載率②減少動力投入（滿載超軸、水運拖排、拖帶與頂推、汽車列車等）③發(fā)展社會化運輸體系④中短途鐵路公路分流⑤發(fā)展直達運輸⑥配載運輸發(fā)展特殊運輸技術與工具⑦流通加工以實現(xiàn)運輸合理化9.運輸決策基本內容：運輸方式選擇運輸路線規(guī)劃車輛調度與集中運輸（1）運輸方式選擇影響因素：①運輸成本②速度（平均）③可靠性（時間的波動性）不同運輸方式的成本特征鐵路運輸?shù)某杀咎卣鳎狠^高的端點費用（固定成本高）、低線路費用（可變成本低）公路運輸成本特征：低端點費用（固定成本低）、較高的線路費用（可變成本高）水路運輸成本特征：高端點費用（裝卸作業(yè)費用高）、低線路費用航空運輸成本特征：低端點費用（固定成本低）、高線路費用（可變成本高）管道運輸?shù)某杀咎卣鳎焊叨它c費用（固定成本高）、低線路費用（可變成本低）隨運輸批量變化的一般性地面運輸成本結構不同管道直徑的運輸成本結構①基本的成本權衡不考慮競爭因數(shù)：

最佳運輸服務方案：運輸成本與在該服務水平下的庫存成本之間達到平衡的運輸服務。（考慮競爭因素）權衡：

運輸成本上升；庫存成本下降；市場占用率擴大帶來的利潤案例1（2）運輸路線規(guī)劃運輸路線規(guī)劃的典型問題：

起迄點