蘇州碼頭工程施工及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)匯報講義圖文并茂 魯班獎

申報中國建設(shè)工程“魯班獎”(國家優(yōu)質(zhì)工程）xxxxx港區(qū)三期碼頭工程匯報材料第一部分項目基本情況一、工程概況蘇州港太倉港區(qū)三期工程位于長江下游南支河段南岸浪港口至楊林口段，與崇明島隔江相望。工程概況工程地理位置

本工程地處蘇州市太倉港區(qū)，新建4個5萬噸級集裝箱泊位（9#、10#、13#、14#），設(shè)計兼靠10萬噸級集裝箱船，碼頭總長1228m，寬50m，高樁梁板結(jié)構(gòu)，陸域道路、堆場工程建筑面積107萬m2，設(shè)計年通過能力200萬標箱。申報工程總造價11.53億元。碼頭長645m9#、10#泊位總寬度50m陸域總面積57.0784萬m2工程概況碼頭岸線長564mTCG-S01標總寬度50m57.0784萬m2工程概況13#、14#泊位碼頭長664m陸域總面積50.6868萬m2總寬度50m

工程開工日期：2008年11月13日工程竣工日期：2010年06月20日工程驗收日期：2010年08月03日通過xxx交通運輸廳組織的交工驗收全面驗收日期：2013年06月14日通過xxx部組織的竣工驗收

工程參建單位如下：建設(shè)單位：xxx有限公司監(jiān)理單位：xxx設(shè)管理有限公司設(shè)計單位：xxxx勘察設(shè)計院有限公司施工單位：xxx務(wù)工程局有限公司質(zhì)量監(jiān)督單位：xxx量監(jiān)督局工程概況

第一部分項目基本情況二、工程主要特點質(zhì)量要求高工期緊施工難度大

工期緊本工程離長江口較近，江面寬，風浪大，尤其是受夏季臺風、冬季寒流影響非常大，年有效作業(yè)時間短；要求16個月完成總造價約13個億的工程，這在長江流域內(nèi)河港口工程建設(shè)史上是罕見的。

施工難度大

本工程是一個系統(tǒng)工程，它包含水工碼頭、道路、堆場、通訊、消防、供電、設(shè)備等，工程施工中需投入大量的施工人員、船機設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料；其中道堆工程涉及到給排水、供電、通信、控制等多個專業(yè)交叉作業(yè)，對工程安全管理、文明創(chuàng)建帶來較大的難度。

合同約定本工程獲得國家級優(yōu)質(zhì)工程獎，業(yè)主將給予質(zhì)量獎勵。質(zhì)量要求高工程主要特點第一部分項目基本情況三、工程質(zhì)量管理工程開工伊始，參建各方明確爭創(chuàng)中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）的質(zhì)量目標，建立健全質(zhì)量保證體系，建設(shè)單位與施工單位簽訂了創(chuàng)優(yōu)合同。施工單位精心策劃、綜合布局，注重細節(jié)，提出“程序化、精細化”施工思路，著重做好落實質(zhì)量責任制。工程質(zhì)量管理明確質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)計劃強化全員質(zhì)量意識識項目部利用各種會會議和宣傳工具，，大力宣傳教育搞好好工程質(zhì)量的重要要性和必要性，從從而強化了全體參參建人員的質(zhì)量意意識。并根據(jù)項目目部青年人較多的的特點，開展導(dǎo)師師帶徒活動，并設(shè)設(shè)置青年質(zhì)量管理理示范崗。工程質(zhì)量管理簽訂專項質(zhì)量協(xié)議議，制定質(zhì)量考核核和獎罰細則，做做到抓質(zhì)量人人有有責，考核工作有有據(jù)可依。項目部部主要領(lǐng)導(dǎo)還預(yù)繳繳了工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)保證金。工程質(zhì)量管理完善質(zhì)量管理制度度，嚴格遵章辦事事施工方案是施工的的靈魂，是施工質(zhì)質(zhì)量的基本保證。。項目部對分項工工程制定專項施工工方案，并進一步步優(yōu)化了已成熟的的施工工藝，匯總形成《蘇州港太倉港區(qū)三三期工程標準化施施工工藝手冊》，以指導(dǎo)本工程的的施工，取得了良好的效果果。精心編制施工技術(shù)術(shù)方案工程質(zhì)量管理邀請水工方面的專專家來項目部對施施工人員進行培訓(xùn)訓(xùn)，使施工人員明明白施工過程中容容易出現(xiàn)的問題，，并針對這些問題題制定切實、可行行的預(yù)控措施。工程質(zhì)量管理對職工進行技術(shù)培培訓(xùn)做好各道工序的技技術(shù)交底工作為確保每個參建人人員正確掌握施工工順序、要點、質(zhì)質(zhì)量標準和注意事事項等，現(xiàn)場施工工技術(shù)人員在過程中加強對每每道工序的檢查、、監(jiān)督，確保每道道工序嚴格按照技技術(shù)交底進行施工工。工程質(zhì)量管理開展典型施工根據(jù)質(zhì)量策劃會的的要求及項目部的的質(zhì)量工作計劃，，對一些工作量大大、技術(shù)難度高的的分項工程進行典典型施工，采取首首件工程認可制度度，加強開工前的的交底、施工中的的檢查和完成后的的驗證改進。工程質(zhì)量管理護輪坎順直第一部分項項目基本情況況四、新技術(shù)推廣應(yīng)用情情況新技術(shù)推廣應(yīng)用情情況本工程技術(shù)創(chuàng)新情情況編號技術(shù)創(chuàng)新獲獎情況155m整節(jié)大直徑PHC管樁研制和應(yīng)用獲中國航?？萍既泉?、上海市科學(xué)技術(shù)三等獎2一種55mPHC管樁的生產(chǎn)廠房國家發(fā)明專利ZL200710036609.43一種55mPHC管樁的脫模方法國家發(fā)明專利ZL200710036610.74一種55mPHC管樁鋼模國家實用新型專利ZL200720066464.85一種用于吊運55mPHC管樁的吊具機構(gòu)國家實用新型專利ZL200720066466.76一種用于制備55mPHC管樁的離心機構(gòu)國家實用新型專利ZL200720066465.27一種適用于高樁碼頭的混凝土預(yù)制板國家實用新型專利ZL201120032061.88一種遠距離水泥氣力輸送裝置國家實用新型專利ZL201120032063.79一種適用于混凝土預(yù)制構(gòu)件的鋼框塑料模板結(jié)構(gòu)國家實用新型專利ZL201120032065.6新技術(shù)推廣應(yīng)用情情況本工程建筑業(yè)新技技術(shù)應(yīng)用一覽表序號項目子項應(yīng)用編號新技術(shù)名稱1地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)1.5土工合成材料應(yīng)用技術(shù)道路堆場1.12非開挖埋管技術(shù)堆場出水口管道2混凝土技術(shù)2.1高耐久性混凝土碼頭橫梁、管樁2.2高強高性能混凝土PHC管樁2.5纖維混凝土碼頭面層2.6混凝土裂縫控制技術(shù)碼頭橫梁、面層2.8預(yù)制混凝土裝配整體式結(jié)構(gòu)施工技術(shù)預(yù)制梁板安裝3鋼筋及預(yù)應(yīng)力技術(shù)3.5有粘接預(yù)應(yīng)力技術(shù)預(yù)應(yīng)力空心板4模板及腳手架技術(shù)4.1清水混凝土模板技術(shù)碼頭現(xiàn)澆梁4.2鋼框膠合板模板技術(shù)碼頭現(xiàn)澆構(gòu)件4.3塑料模板技術(shù)預(yù)制梁新技術(shù)推廣應(yīng)用情情況序號項目子項應(yīng)用編號新技術(shù)名稱5鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)5.2厚鋼板焊接技術(shù)軌道焊接6機電安裝工程技術(shù)6.1管線綜合布置技術(shù)堆場綜合管線7綠色施工技術(shù)7.1基坑施工封閉降水技術(shù)檢查井施工8防水技術(shù)8.4遇水膨脹止水膠施工技術(shù)排水、電纜埋管9抗震、加固與改造技術(shù)9.11一機多天線GPS變形檢測技術(shù)變形觀測10信息化應(yīng)用技術(shù)10.2高精度自動測量控制技術(shù)測量控制網(wǎng)建立10.4工程量自動計算技術(shù)水上沉樁自動記錄第一部分項項目基本情況況五、積極開展QC活動本工程成立了包括括水工碼頭、港區(qū)區(qū)道路、堆場等多多個專業(yè)的QC小組，取得了較好好的成績。積極開展QC活動第一部分項項目基本情況況六、實行精細化管管理，開展質(zhì)量通病治理為確保有成效地開開展質(zhì)量通病治理理工作，項目部組組織發(fā)動全體參建建人員積極參與到到工程質(zhì)量通病治治理活動中來。根根據(jù)工程“流水線線”長、工序間銜銜接較緊的特點，，項目部除采取QC小組活動形式來治治理質(zhì)量通病外，，還針對其它相關(guān)關(guān)工序來完善施工工工藝，狠抓施工工質(zhì)量的過程控制制，將治理質(zhì)量通通病和精細化施工工貫穿于整個工程程的各個工序。2010年6月，項目部代表江江蘇省在全國交通通運輸施工企業(yè)交交流會上作了《從抓精細化管理入入手，確保創(chuàng)優(yōu)目目標實現(xiàn)》的經(jīng)驗介紹，得到到了好評。實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理碼頭上橫梁長度為為35.8m，一次澆筑易產(chǎn)生生裂縫，采用分三三段二次澆筑工藝藝，中間段為后澆澆帶，后澆帶混凝凝土中加入微膨脹劑，，澆筑間隔時間在在7d以上，施工縫設(shè)置置在縱粱軸線處。。消除了上橫梁因因上下橫梁收縮不不一致產(chǎn)生裂縫的的質(zhì)量通病。實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理碼頭面層每分段采采用縱向分條澆筑筑，分條寬度控制在4m左右，分條間采用用跳擋澆筑，并根根據(jù)排架間距在上上橫梁梁頂兩側(cè)及及分條接縫處及時時進行切縫，有效效避免了碼頭面層層裂縫。實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理拉毛紋路要求平行行于排架軸線，拉拉毛時間控制在混混凝土初凝前，達達到拉毛紋路清晰晰、平整和均勻,有效避免了碼頭面面層龜裂?；炷撩鎸硬捎美に噷嵭芯毣芾?，，開展質(zhì)量通病治治理采用公司預(yù)制廠專業(yè)制作的高強梅梅花型墊塊，針對對不同保護層厚度墊設(shè)不同規(guī)格格墊塊，并嚴格規(guī)規(guī)定墊設(shè)間距；標準化墊塊保護層墊設(shè)實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理針對靠件前沿及前前后邊梁棱角容易易被船撞壞的問題題，項目部將預(yù)制靠件件前沿、前后邊梁梁底部直角改為圓圓弧角，基本解決決了以往前沿棱角角被船撞壞的問題題?？考把貓A弧角前邊梁的無棱化處處理實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理為了消除傳統(tǒng)施工工螺桿割除給混凝凝土表面帶來的缺缺陷，項目部優(yōu)化化了模板工藝，在上部結(jié)構(gòu)二次澆澆注施工時采用圓圓臺螺母的施工工工藝。取得了很好的效果，混混凝土外觀質(zhì)量有有了很大的提高。。實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理在內(nèi)側(cè)模標高處焊焊接3cm角鋼，模板拆除后后，倒角既美觀，，又可以有效防止止磕碰后護輪坎的的缺棱掉角現(xiàn)象。。護輪坎增設(shè)倒角，，防止缺棱掉角實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理為了有效解決預(yù)埋埋件錯牙問題，項項目部采取在模板板上放出預(yù)埋鋼板板中心位置，采用螺栓將預(yù)埋鋼鋼板與模板固定牢牢固，大大提高了預(yù)埋埋件的外觀質(zhì)量。。實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理預(yù)制梁透氣孔常規(guī)規(guī)施工方法采用PVC管＋木板封頭，然然后裹上封箱帶，，經(jīng)常會出現(xiàn)砂斑斑等缺陷，項目部部經(jīng)過改進，采用PVC管＋橡膠塞，預(yù)制粱透氣孔處處無砂斑出現(xiàn)。預(yù)制梁透氣孔封頭頭工藝改進實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理為了提高道路施工工的內(nèi)在質(zhì)量,項目部從細節(jié)出發(fā)發(fā)嚴格控制道路傳傳力桿的制作和安安裝。同時為了加加強已完成品構(gòu)件件的成品保護,拆模時采取適當措措施防止損壞混凝凝土邊角。采取措施進行成品保護制作安裝好的傳力桿實行精細化管理，，開展質(zhì)量通病治治理第一部分項項目基本情況況七、安全生產(chǎn)與文文明管理項目部確立“安全全第一、預(yù)防為主主”作為安全管理理工作的指導(dǎo)方針