云南省農(nóng)村公路彈石路面設(shè)計施工手冊

云南省農(nóng)村公路彈石路面設(shè)計施工手冊彈石路的基本概況用各種不同形狀和尺寸石塊鋪筑的路面統(tǒng)稱為塊石路面。根據(jù)所用石塊的形狀、尺寸及加工修琢限度鋪筑的路面又可分為條石、小方石、拳石和粗琢塊石等數(shù)種路面，塊石路面按它的平整度分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。我國云南省在農(nóng)村公路中大量建設(shè)了彈石路面，屬于半整齊塊石路面，系用粗打的“拳石”或“彈街石”鋪砌而成，俗稱“彈石路”。彈石路面是攤鋪在砂墊層上用人工鋪砌通過粗鑿以后形成的半整齊石塊，通過嵌縫填隙壓實，成為一種堅固耐久、清潔少塵，適應(yīng)中重型車輛通行，易于翻修、養(yǎng)護(hù)維修和投資較少、方便群眾投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區(qū)公路鋪砌，也可在道路急彎陡坡地段、沿線城鄉(xiāng)、村寨附近的路面以及土基尚不穩(wěn)定的橋頭填土和高填土路基地段鋪砌，可在新施工的路段或老路面上加鋪彈石路面面層。彈石路面具有幾個特點：建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)定低，施工難度?。痪G色環(huán)保，不污染環(huán)境；建設(shè)養(yǎng)護(hù)成本低，性價比較高；滿足農(nóng)村公路的行車規(guī)定和通行能力規(guī)定；便于群眾投工投勞；對路基質(zhì)量規(guī)定相對較低；彈石路面平整度相對瀝青路面差，行車噪聲較大。彈石路面填料，重要用來填充石塊間縫隙，嵌緊塊石不松動，以加強(qiáng)路面的整體性；一般采用砂作為填料，整齊塊石彈石路面上，可使用水泥砂漿或瀝青砂、瀝青瑪蹄脂來填縫，有時亦可用砂填縫下部，用水泥砂漿或瀝青砂填其上部1/3深度。彈石路面的強(qiáng)度，重要依靠地基的承載力各石塊與石塊之間的摩擦力所構(gòu)成，當(dāng)此種力很小，局限性以抵抗車輪垂直荷載作用時，就會出現(xiàn)沉陷變形。彈石路建設(shè)的技術(shù)規(guī)定基本規(guī)定：彈石路面應(yīng)遵照瀝青路面設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計；彈石路面的結(jié)構(gòu)一般采用：彈石面層+砂墊層+基層+調(diào)平層（也可直接路基調(diào)形）。彈石面層彈石面層墊層砂基層路基彈石路面設(shè)計采用多層彈性體系理論，用以擬定結(jié)構(gòu)層厚度。建議彈石路面的材料抗壓強(qiáng)度回彈模量EP值在240MPa至260MPa之間考慮。除彈石面層外，其強(qiáng)度局限性部分應(yīng)鋪筑基層給予補強(qiáng)，或增長補強(qiáng)層設(shè)計。所鋪砌的彈石路面應(yīng)鋪砌在路基合格的地段，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)等級技術(shù)規(guī)定。作為彈石路面重要指標(biāo)的控制彎沉值根據(jù)交通量計算。彈石路的材料規(guī)定面層彈石料。使用開采的天然石料或路基開挖石方的運用料，其石質(zhì)不得低于3級（30MPa），材質(zhì)堅硬，經(jīng)粗琢打制后，石塊的長度不宜大于高度，高度不宜超過寬度的2倍，石塊的頂面與底面應(yīng)基本平行，并且頂面應(yīng)略大于底面，石料規(guī)格要均勻，石料頂面積在90cm2~150cm2之間，底面面積在60cm2~130cm2之間。經(jīng)數(shù)年實踐，彈石塊的高度采用12—14cm為宜，較小尺寸的彈石使用質(zhì)量比大塊彈石好，病害少。彈石塊側(cè)面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時妨礙互相靠緊。用于鋪筑的石料高度不得大于或小于設(shè)計高度的2cm，尺寸不符的彈石或尖鍥狀、扁平的石塊、偏歪的石塊，易碎與裂縫過多的石塊、鵝卵石均不得使用。石塊尺寸，應(yīng)符合下表的規(guī)定：石塊大小一般用石邊沿用石大塊中塊小塊大塊中小塊1、高度（cm）（1）平均181614+4+4（2）最小-最大16-2014-1812-16-2-+2-2-+22、頂面長度（cm）10-2010-1810-1516-2216-203、頂面寬度（cm）7-157-137-1010-1510-144、底面尺寸（cm）長寬比頂面尺寸小1-3cm從云南省彈石路面使用石料看，石灰?guī)r、砂巖、花崗巖等石料均可使用，但石灰?guī)r易磨光，大交通量長期使用后，雨水季節(jié)，特別是剛下過雨水后，路面較硬滑。相比較而言花崗巖、砂巖磨光值較大，耐磨性強(qiáng)，有條件時應(yīng)采用此類型的石料。砂墊層。彈石路面的砂墊層是嵌接塊石使之成為整體的一個層次，也是排除地表水的滲透層，必須具有一定厚度和強(qiáng)度。砂墊層松鋪厚控制在4—7cm，壓實厚在3—5cm，以采用3cm為宜。用砂質(zhì)量。路面墊層和嵌縫用的砂子，規(guī)定用堅硬的中、粗砂粒（最大粒徑10mm，級配良好）。（參考級配見下表），嚴(yán)禁用粘土和風(fēng)化碎石屑及粒徑較細(xì)、強(qiáng)主度較差的細(xì)砂、粉砂，控制含泥量在規(guī)定范圍內(nèi)。分類粗砂中砂通過篩孔的質(zhì)量百分率%篩孔尺寸（mm）9.51001004.7590-10090-1002.3665-9575-1001.1835-6550-900.615-2930-590.35-208-300.150-100-100.0750-50-5細(xì)度模數(shù)3.7-3.13.0-2.3基層?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中重要承重層，彈石路面基層一般采用級配碎石級配碎石基層的施工按照部頒相關(guān)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。對于部分地區(qū)有良好級配的天然砂礫時，也可采用。但要注意強(qiáng)度壓碎值和含泥量。彈石路面施工彈石路面施工的基本工序：彈石加工——路基整形——基層施工——墊層料到位——塊石排砌——成型碾壓進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。1、彈石加工彈石加工是整個塊石路面最基本的施工。規(guī)定用抗壓強(qiáng)度不得小于30MPa的石料做彈石路面。嚴(yán)禁使用節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化、低強(qiáng)度巖石。半整齊塊塊石的加工程序：開山堆碼——分解均勻——細(xì)鑿頂面平整——粗鑿底面——鑿棱線——修鼓包——堆碼整齊。半整齊塊石的加工口訣：四線垂直頂面平，四周大體呈梯形。四邊鼓包要削去，圓底葫蘆是廢品。半整齊塊石規(guī)定石塊無明顯節(jié)理、裂隙，規(guī)格按設(shè)計尺寸通過加工鑿成六面梯形臺體，尺寸：高10——14cm、頂面寬8——10cm、長12——15cm、底面寬7——9cm、長10——14cm，如按頂面和底面控制塊石的尺寸是頂面積不得小于100cm2，底面積不得小于70cm2，同時也不應(yīng)太大。2、整理路槽和鋪筑基層路槽和基層的施工應(yīng)遵照有關(guān)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行。在攤鋪基層之前應(yīng)進(jìn)行定樁、抄平放樣，并對不平整的地段加以整平，以求符合線形和縱橫坡度的規(guī)定，發(fā)現(xiàn)松軟地段應(yīng)加以解決，保證路基強(qiáng)度滿足設(shè)計規(guī)定。經(jīng)檢測路基滿足設(shè)計規(guī)定后，方可鋪筑基層，基層施工完畢，經(jīng)檢測符合質(zhì)量規(guī)定后，方可進(jìn)行下道工序。3、攤鋪砂墊層在基層上按設(shè)計厚度（一般為3cm）及壓實系數(shù)（一般為壓實厚度的1.3_1.4倍）均勻攤鋪具有最佳濕度的中、粗砂或石屑，并用輕型壓路機(jī)略加滾壓，整平而不壓實，攤鋪不宜太長，一般保持在鋪砌彈石工作前10——20m為宜，特別是對雨季施工，應(yīng)當(dāng)天攤鋪砂墊層，當(dāng)天鋪完彈石，并即時碾壓。嚴(yán)禁邊下雨邊施工。墊層砂的規(guī)定：①天然砂其含量不大于10%，細(xì)砂含量不大于15%，中砂含量不大于30%，其余為粗砂；②機(jī)制砂和石屑、粗砂篩大于60%，扁平料不大于20%，含泥量控制在10——15%以內(nèi)。砂墊層嚴(yán)禁使用粘土，并且潮濕狀態(tài)不得攤鋪。4、彈石路面鋪筑。在鋪筑之前，應(yīng)沿路中線每隔5—10m定橫斷各點樁（根據(jù)路面寬度而定）。其中路線之整樁及加樁應(yīng)用水準(zhǔn)儀測定，中間樁應(yīng)預(yù)設(shè)路拱橫坡高度（一般橫坡為3%-4%）掛線抄平擬定。由于路面滾壓后將發(fā)生若干沉落，故樁高應(yīng)較路面標(biāo)高高出3——4cm。撒布塊石：墊層攤鋪好后，將堆放在路肩以外的塊石按同等規(guī)格、同等石質(zhì)、同各種顏色移置到墊層上，提倡分公里同石質(zhì)同顏色，塊石移置數(shù)量以夠鋪滿為準(zhǔn)，不宜過多。將準(zhǔn)備好的石料方正較大石塊作緣石，彈石間應(yīng)錯縫隙鋪砌過程中固定彈石位置，以不搖擺為宜。沿路線兩邊設(shè)寬度為30cm以上土路肩或路緣石包邊。鋪砌中平整度是靠拉線來控制，并遵循先邊沿后中間，邊沿石要超前鋪5——10米，相對大的的石料鋪邊沿，趨向中心的塊石要相對減小，相鄰石塊不許有頂面積偏大、高度相差大于2厘米的現(xiàn)象?？v坡大于1%時鋪砌工作應(yīng)由低端向高進(jìn)行。相鄰塊石應(yīng)有最大也許的接觸面，下部填砂飽滿。塊石緊密度應(yīng)達(dá)成手拉不出為準(zhǔn)。半整齊塊石鋪砌應(yīng)橫向成行，行間塊石與塊石緊靠，每3塊或3行錯縫，錯縫頂面應(yīng)在5cm以上，半整齊塊石不得用側(cè)面為頂面，橫向要成行。在鋪砌完當(dāng)天所放的線一個單幅后，通過檢查排出個別低落塊石或局部不平整、顏色不一致、大小不均勻的彈石（提高或低落塊石）。再用三米尺檢查在排砌允許誤差內(nèi)才算是完畢排砌。接著是擁肩，用碎石或硬質(zhì)土將塊石路面邊沿夯填，其寬度不小于30cm。如需做路緣石的路面要先鋪彈石再做路緣石，以免在碾壓過程中壓壞或者邊沿塊石漏壓給路面使用中導(dǎo)致塊石反彈、松動等病害。撒料壓實每路段鋪好以后，即撒鋪石渣嵌縫，再用輕型壓路機(jī)進(jìn)行初步壓實找平，若發(fā)現(xiàn)個別石塊突出或凹陷，碎裂應(yīng)將其剔除，調(diào)整砂墊層更換石塊即撒布粒徑為1——5cm級配良好的中砂于其上，然后細(xì)心將其掃入石塊縫隙內(nèi)（用料約為每百平方米用1立方米）。隨后進(jìn)行碾壓，最初用輕壓4——5次，然后用重型壓路機(jī)碾壓2——3次。碾壓工序應(yīng)先由兩邊開始，移向中央，在縫未塞嵌縫料時，決不允許滾壓。6最后撒鋪粒徑為5mm以下中砂或石屑一層，厚度1——2cm，即可放車通行。石路面的檢查評估，按100分制記，具體檢測標(biāo)準(zhǔn)見下表：基本規(guī)定：選用質(zhì)地堅韌、無雜質(zhì)的半整齊塊石料、砂粒，砂墊層級配及細(xì)度模數(shù)應(yīng)符合規(guī)定；砂墊層粒料均勻；碾壓應(yīng)遵循先輕后重，先慢后快的原則。外觀鑒定：表面平整、緊密，邊線整齊，彈石無松動搖擺現(xiàn)象，不符合規(guī)定期，每處減1——5分。同時對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查，基層檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，按照交通部《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查評估。彈石路面質(zhì)量檢測評估表檢查項目單位允許誤差規(guī)定分檢查方法與規(guī)定路面標(biāo)準(zhǔn)55分平整度cm（+/-）220用3m直尺量,每公里至少測10外。每處不少于3尺，每處不合格扣1分。橫坡度%（+/-）0.5%15每公里測10外（標(biāo)準(zhǔn)橫坡度2-3%）。每處不合格扣1分。最大縫寬cm1.510每公里量10處，每處不合格扣1分。檢測石料表面以下1cm周縫，即四個邊。寬度m不小于設(shè)計寬度10每公里選10處進(jìn)行檢查，用皮尺由中心向兩邊量測，每處不合格扣1分。彈石規(guī)格30分高度cm不低于設(shè)計最小值10每公里檢查5處，每處查4個彈石，每處不合格扣2分。頂面尺寸cm不低于設(shè)計最小值10每公里檢查5處，每處查4個彈石，每處不合格扣1分。底面尺寸cm不低于設(shè)計最小值10每公里檢查5處，每處查4個彈石，每處不合格扣1分。用砂質(zhì)量15分符合設(shè)計規(guī)定15每公里檢查5處，每處不合格扣2。彈石路面施工的最終等級評估，按部頒驗收辦法進(jìn)行。彈石路面的排水規(guī)定：所鋪砌路段應(yīng)保證排水溝通暢、順適，排水構(gòu)造物相對齊全，避免發(fā)生積水現(xiàn)象，對潮濕路基地段應(yīng)加深排水溝的開挖深度，路槽路基要設(shè)橫向排水盲溝。還須認(rèn)真做好邊坡防護(hù)工作，盡量避免邊坡及路基下塌，毀壞彈石路面。彈石路面施工的管理。彈石路施工技術(shù)簡樸，屬于一種技術(shù)規(guī)定相對低，純熟工施工的路面結(jié)構(gòu)，根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，我們在彈石路面建設(shè)中執(zhí)行基本建設(shè)程序，從設(shè)計、施工、檢查驗收都嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，同時結(jié)合技術(shù)特點，對施工單位但是多強(qiáng)調(diào)資質(zhì)，更重視施工業(yè)績和經(jīng)驗。同時，彈石路施工中彈石加工、路基修整等部分工程可發(fā)動群眾參與，即可減少成本，又可增長群眾收入。彈石路的養(yǎng)護(hù)路的養(yǎng)護(hù)基本參照部頒《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合彈石路面實際情況執(zhí)行。具體病害類型：1、坑槽：局部彈石沉陷，坑深大于3cm或彈石被壓裂、破碎露出砂墊層，面積在0.04平方米（相稱于20cm見方）以上者，按病害扣分。如小面積坑槽多且又相近（20cm左右）時，應(yīng)合在一起丈量。2、翻漿：由于排水不暢或砂墊層滲水性差（含泥量大）被車輪擠壓后形成泥漿冒出路面的。3、沉陷：彈石路面局部低于正常路面，用3米直尺測定，最大高差大于3cm以上的。4、車轍：路面縱向產(chǎn)生低于正常路面的長條形凹槽，深度在3cm以上。5、擁包：路面出現(xiàn)高于周邊正常彈石的隆起部分。6、跳石：個別彈石在車輪作用下跳出路面。7、縫隙失養(yǎng)：嵌縫砂缺少：彈石路面兩彈石間縫隙深度超過1cm的地方。8、橫坡不適：規(guī)定彈石路面路拱2——4%之間，路拱過大、過?。ǎ?/-）0.5%）或偏側(cè)以及應(yīng)有超高處而無超高者。9、平整度差：用3米直尺沿路面縱向每100米至少量3尺。當(dāng)尺底間隙大于2cm以上的，按整尺3米計算病害。10、損邊：路面邊沿的損壞，邊石也隨之歪倒或破壞，其寬度在10cm以上者按病害扣分，病害數(shù)量按單側(cè)長度累加。（二）路基、構(gòu)造物、水溝路肩、綠化、標(biāo)志、標(biāo)牌等按部頒標(biāo)準(zhǔn)扣分。具體評估情況采用分項計分的具體標(biāo)準(zhǔn)和檢查，規(guī)定如下：滿分100分（其中路面50分），病害和缺陷仍歸納為按面積計算或長度計算兩類，分別按數(shù)量的總和扣分，評估單位以每公里為評估對象考核，全面養(yǎng)護(hù)瓣其他項和等級評估按部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。扣分標(biāo)準(zhǔn)檢定如下表：病害名稱坑槽、沉陷、車轍（平方米）縫隙失養(yǎng)、平整度、損邊、排水溝、路肩、路拱不適（米）扣分值扣1分0.1——1050以內(nèi)扣2分10——2051——100扣3分20.1——30101——150扣4分余類推余類推最高扣分3020彈石路面平常養(yǎng)護(hù)中重點：一是作好排水，水是導(dǎo)致路面病害的重要因素，二是及時填補嵌縫料，減少路面變形，三是及時更換出現(xiàn)沉陷、坑塘處的彈石。平常養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容，重要是清除路面上的塵土和污物，排除積水，保持路面清潔。經(jīng)常檢查彈石路面的縫隙，及時填補嵌縫料，使石塊間的縫隙經(jīng)常充滿填縫料，防止石塊松動。個別石塊若有松動、破碎、跳出和沉陷，應(yīng)根據(jù)所發(fā)生情況及時更換。整齊塊體彈石路面為進(jìn)一步提高彈石路面的平整度，提高行車的舒適度，完善路面養(yǎng)護(hù)工藝增長路面的使用長期性，滿足人民群眾生活質(zhì)量的日益提高對農(nóng)村公路建設(shè)提出的更高規(guī)定。云南省公路局提出了建設(shè)整齊塊體彈石路。建設(shè)整齊塊體彈石路，一方面要提高彈石塊的規(guī)格、尺寸，另一方面是改善提高鋪設(shè)工藝。歐洲的發(fā)達(dá)國家，在城市道路中大量鋪筑了整齊塊石路面，整齊塊石的加工是采用機(jī)械加工，石料規(guī)格整齊，路面平整，使用年限長期，美觀大方，與環(huán)境和諧統(tǒng)一。為了實現(xiàn)彈石路面提檔升級，建設(shè)好整齊塊體彈石路，一是學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的經(jīng)驗，走機(jī)械化發(fā)展的方向，提高石塊加工水平；二是結(jié)合我國的實際，提出符合我國國情的整齊塊石彈石路的發(fā)展方針。通過提高彈石料規(guī)格，加強(qiáng)基層施工，改善鋪筑工藝，提出彈石路面的使用效果。云南省公路局從意大利引進(jìn)一整套塊石加工機(jī)械，在西山區(qū)裝配完畢，試運營，開始生產(chǎn)彈石料。在國外引進(jìn)的彈石加工設(shè)備未正式運營前，