物流公司會計科目

本文格式為Word版，下載可任意編輯——物流公司會計科目其實物流公司于一般的公司會計科目都差不多。只是由于物流公司的業(yè)務(wù)范圍相對較廣，面對的顧客面也廣。在應(yīng)收賬款方一般的會計科目約莫分：應(yīng)收賬款，（主要指應(yīng)收的物流服務(wù)費用，應(yīng)收的倉儲租金收入，應(yīng)收的其他款項）。固定支出，舊等，公司應(yīng)納稅，員工工資。

其他支出員工差旅費用，業(yè)務(wù)接待費用等。

物流公司的交通費屬于哪個會計科目與運輸貨物直接相關(guān)的交通費，計入“營業(yè)費用（銷售費用）”科目。

其他與日常管理相關(guān)的交通費用，計入“管理費用”科目。

物流公司買的膠布,編織袋是哪個會計科目問題補充：

但是我沒有設(shè)生產(chǎn)本金，我只設(shè)了主營業(yè)務(wù)本金，營業(yè)費用，管理費用,可以設(shè)在營業(yè)費用下面嗎辦公用品物流公司付司機工資、修理費、車上用具、油費、應(yīng)計入哪個會計科目?司機和我們的工資都計入管理費用嗎？車上用具都是一些小零件（如、螺絲，雨布之類的）工資和油費進(jìn)入管理費用；

修理費用假設(shè)金額大可以用待攤費用，假設(shè)金額小一次進(jìn)入管理費用；

車上用器金額較大用固定流公司代收貨款的手續(xù)費收入的會計科目理應(yīng)怎樣處理?借：庫存現(xiàn)金貸：其他業(yè)務(wù)收入手續(xù)費或：財務(wù)費用們是物流公司，交通罰單理應(yīng)計入什么會計科目呢？其他行業(yè)理應(yīng)計入營業(yè)外支出吧，那么我們這種物流公司呢？計入銷售物流公司的交通罰款也是要列在營業(yè)外支出，罰款處理賬務(wù)不是按行業(yè)，是按稅法的要求去處理的，稅法只允許處理在營業(yè)調(diào)增的，稅前不允許扣除的。

如何計算物流公司的營業(yè)稅應(yīng)交營業(yè)稅的計算過程，要不要減去當(dāng)月的運費本金不減運費本金，與本金沒有關(guān)系，按營業(yè)收入計算營業(yè)稅。

企業(yè)納稅管理手段》規(guī)定，從事經(jīng)營的企業(yè)交納營業(yè)稅，按當(dāng)月的營業(yè)額交納。

減本金、費用的是企業(yè)所得稅計算企業(yè)所得稅應(yīng)納額需要扣除營業(yè)稅、城建稅、教導(dǎo)附加嗎？營業(yè)稅、城建稅、教導(dǎo)附加是通過主營業(yè)務(wù)稅金及附加核算，是本年利潤的減項，換句話說，是扣除后再計算繳納企業(yè)所得營業(yè)稅城建稅教導(dǎo)費附加不是在結(jié)果都轉(zhuǎn)到營業(yè)稅金及附加了嗎？算利潤的時候不是都減去了嗎！

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這不就是減去了嗎？算所得稅的時候不用調(diào)加就算是家族企業(yè)不讓你碰現(xiàn)金還沒有票據(jù)（怎么有這樣的！

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），沒有現(xiàn)金科目這帳也沒法平吧？？你可以跟出納或者企業(yè)里負(fù)責(zé)保管現(xiàn)金和銀行收支的人還有庫房之類溝通一下，用他們的證明代替憑證。

科目：

庫存現(xiàn)金銀行存款其他貨幣資金應(yīng)收應(yīng)付工程（應(yīng)收（付）票據(jù)、應(yīng)收（付）賬款、預(yù)收（付）賬款）其他應(yīng)收（付）款物流公司東西走庫房就做庫存商品，只算運費就按應(yīng)收工程好了，反正不用計稅本金根本上就一個勞務(wù)本金損益類就主營業(yè)務(wù)收入（支出）、其他業(yè)務(wù)收入（支出）、三費再加個營業(yè)外支出還有一個本年利潤?quán)培拧沁€覺得自己沒有事情做就把他們的固定資產(chǎn)特意登個帳。家族企業(yè)就是這點郁悶，他們覺得你這會計不能只負(fù)（雖然結(jié)果他們也不會聽取你的建議……）以上科目可能還是多了，其實你可以特意做一本把日常都列在上面的單式記賬的給他們看說不定也可以呵呵大家好，我是一名物流公司的新手會計，公司司機送貨到外地，帶的現(xiàn)金不夠了，老板讓給其匯款3000元，請問請問怎么做憑證？這些司機回來報賬時，路上的開支我都是計入主營業(yè)務(wù)本金的。

匯款時借：其他應(yīng)收款--**司機貸：貨幣報銷時借：主營業(yè)務(wù)本金貸：其他應(yīng)收款--**司機通運輸物流會計請入我提問的是發(fā)票問題，物流業(yè)發(fā)票一般開票要交納6.63%的稅.可是有些單位可以給代開4.45%的稅.這里邊有什么樣的微妙請種業(yè)務(wù)不純熟的.問題補充：

我也不知誰說的對，似都沒說到點子上?？赡艽蠹叶疾皇俏锪鲿?，俗語說隔行如隔山，我現(xiàn)在是真正體會到政策，譬如征后返之類。

最正確答案物流業(yè)開運輸發(fā)票是交營業(yè)稅，運輸業(yè)營業(yè)稅稅率是3％，全國任何一個疙瘩里都是一樣，稅率沒有任何優(yōu)待，自開票單位連同），沒有開票資格的單位個人找稅務(wù)局代開會附征所得稅，總征收率在4％-6％。

你說的“6.63%的稅.可是有些單位可以給代開4.45%的”理應(yīng)是找單位代開的，這是違法的，違法的東西也遵循市場規(guī)律，譬如票，A公司所得稅稅率33％，那么代開費用低于33％是劃得來得（擯棄風(fēng)險本金）假設(shè)同一地區(qū)有多家單位敢代開，那么大于該企業(yè)總稅率他都容許開，（實際多少還要考慮風(fēng)險本金）對于稅務(wù)不存在隔行如隔山一說法，稅法是通的，企業(yè)在計算稅率也是把按照稅法把幾項稅加在一起，不同企業(yè)規(guī)模納稅性有稅法和地方規(guī)章，營業(yè)稅由稅法模范，其稅率3％不變，對于特殊形式企業(yè)，無法按所得稅根本法規(guī)調(diào)整，就有稅務(wù)機關(guān)就很大物流企業(yè)會計核算流程做物流會計理應(yīng)很簡樸，比其他行業(yè)本金核算簡樸一些。

1.確認(rèn)收入，做應(yīng)收賬款或現(xiàn)金或銀行存款。

2.確認(rèn)本金，無非就是工資、燃油、過路費之類。

3.聯(lián)運費用，也是本金的一片面，但是可以在申報稅金時抵減主營業(yè)務(wù)收入。

其他理應(yīng)沒有什么更加的。

物流企業(yè)會計分錄現(xiàn)金支付了一筆人工裝卸費?？刹怀梢越柚鳡I業(yè)務(wù)本金，貸現(xiàn)金？借：主營業(yè)務(wù)本金-物流運營本金-裝卸費貸：現(xiàn)金有幾個方法可以解決,不知道哪一種適合你公司:一、與這些個人車輛簽訂租賃協(xié)議，名義上租用他們的車子，讓這些個人成為你公司的員工，以支付租賃費和發(fā)工資的名義才能被稅務(wù)局認(rèn)可，不過這個本金比你沒賬可入的本金低的多了。

二、讓這些車子自己直接到其他地方開運輸發(fā)票給客戶，你只收取中介費，而且這個中介收入不用入賬，放在賬外。

三、與片面對發(fā)票要求不是很高的企業(yè)協(xié)商，少開或不開運輸發(fā)票，這樣你收到的運費就不用入賬，直接支付給個人車輛當(dāng)了。

現(xiàn)代物流在我國是一個新興行業(yè)，目前還未出臺任何針對現(xiàn)代物流企業(yè)的財務(wù)管理的規(guī)定或會計核算制度。會計學(xué)術(shù)界關(guān)于的理論研究和實務(wù)探討還很缺乏，物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流本金的核算問題，并且僅局限于如何尚不能為物流企業(yè)對外舉行財務(wù)報告的本金核算供給理論依據(jù)和實務(wù)指南。因此，各個物流企業(yè)根據(jù)自己對物流本金概念的本。由于本金核算的肆意性加上傳統(tǒng)本金核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的本金信息缺乏切實性和可比性。

鑒于目前物流企業(yè)業(yè)務(wù)的特殊性和本金核算方法的不適合性，對其本金核算問題開展研究，提出適合物流企業(yè)的本金核算方本核算制度，促進(jìn)物流會計與物流產(chǎn)業(yè)相匹配且共同進(jìn)展具有積極的作用。

物流企業(yè)本金核算現(xiàn)狀目前，由于物流企業(yè)的本金核算在理論上尚沒有根本的方法，在實務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流本金的核算就呈現(xiàn)出多比照制造企業(yè)細(xì)分本金工程資產(chǎn)型、多功能、大規(guī)模的第三方物流企業(yè)，把對外供給物流服務(wù)看成是一種無形產(chǎn)品，把相關(guān)物流功能整合成的合同服務(wù)本工程為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業(yè)費用（包括銷售人員的工資和傭金，廣告費用，售后服務(wù)費）、管理費費用，如，新的物流服務(wù)開發(fā)，運輸路線、運輸方式的優(yōu)化，倉庫儲存的優(yōu)化，針對不同的客戶開發(fā)不同的增值服務(wù)等）作由于物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總本金的比重很小，而間接費用比重卻很大，因此間接費用能否合理調(diào)配到本金間接費用調(diào)配方法，采用了按月分?jǐn)傞g接費用，削減了間接費用與各個合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個本金計算對象的沿用交通運輸企業(yè)的本金核算方法傳統(tǒng)運輸轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如擁有馬路運輸資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型企業(yè)，均沿用交通運輸企業(yè)本金核算方法。其本金計算對象主要有三卸業(yè)務(wù)；

二是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調(diào)車、冷凍車；

三是以運輸路線來劃分，并把本金費用構(gòu)成細(xì)分為：運運輸營運本金按與本金計算對象的關(guān)系，可分為營運直接費用和營運間接費用。運輸營運本金與倉儲本金的簡樸累加構(gòu)成該體業(yè)務(wù)考慮來確定本金計算對象，無法供給不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的本金，也無法計算企業(yè)供給增值服務(wù)的本金。

運用物流中心的統(tǒng)一費率法當(dāng)前一些為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費用、管理費用、財務(wù)費用三項談判，通常采用的手段是以上年的實際營運處境，制定一個參照基準(zhǔn)費率（上年本金費用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配需要等概括處境在基準(zhǔn)費率根基上制定浮動費率。業(yè)務(wù)部門與客戶定價根基就是浮動費率加目標(biāo)利潤率。這種本金計算方法由于沒有確定本金計算對象。

郵政物流企業(yè)的本金計算方法據(jù)調(diào)查，郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項業(yè)務(wù)本金的計算一向是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除確定百分比的利潤，收入配比。各項業(yè)務(wù)“倒扣”得到的本金總額與實際發(fā)生的費用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)理的方式，在報表中的本金費收入與費用的配比。

物流企業(yè)本金核算面臨的難題及對策要正確核算物流企業(yè)的本金，首先需要明確物流企業(yè)的本金核算要素，這些要素包括：本金核算對象、本金核算期間、本金法、本金核算的帳務(wù)處理和本金報表七大要素。但本金核算要素確實定又與企業(yè)的經(jīng)營特點緊密相關(guān)?，F(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)代信息技術(shù)和高科技手段，其供給服務(wù)的特點抉擇了幾個本金計算要素包括本金計算對象、本金計算期、本金計算空間等具算陷入了窘境的根源。

本金核算對象企業(yè)的本金核算需要先明確本金對象，否那么本金計算就毫無意義。如企業(yè)每一會計期間，要發(fā)生幾十乃至成千上萬筆費用表示企業(yè)的花費而已，這種費用信息的有用性受到限制。因此確定本金對象的目的是要以本金對象來歸集費用，而用于歸集那么費用就無處可歸。有形本金對象，其自身就是歸集費用的自然“容器”，費用能夠明確的、可鑒別的歸集到這個“容器”中。而相比，具有無實體性（是指人們無法直接感覺到該對象的存在）和瞬時性（是指該對象不能存儲到未來），這兩種特性意味業(yè)的物流服務(wù)正是一種無形的本金對象，只能人為安裝一個“容器”以歸集費用，這是物流企業(yè)舉行本金核算務(wù)必解決的問題。

物流企業(yè)供給物流服務(wù)方式，主要是通過與客戶簽訂物流服務(wù)合同實現(xiàn)的，同時物流企業(yè)與客戶簽訂合同具有唯一性，幾乎買者要求的服務(wù)內(nèi)容不同。每一個合同的服務(wù)內(nèi)容都是按照客戶的要求“量身定做”的，客戶天性化的需要抉擇了物流企業(yè)供給并且供給者因工作閱歷、心緒等影響而生產(chǎn)出不同質(zhì)量的服務(wù)。由此分析，物流服務(wù)合同相當(dāng)于特殊產(chǎn)品，隨客戶的不同而可以取代物流服務(wù)這種無形的本金對象，作為歸集物流費用的“容器”。因此，將物流企業(yè)與客戶簽訂的每項服務(wù)合同作為物流實務(wù)操作上也是可行的。

本金核算期間本金核算期是歸集費用到本金對象的時間范圍。本金核算期有的與會計期間一致，有的與會計期間不一致，如制造業(yè)是按產(chǎn)作周期；

服務(wù)業(yè)一般按公歷月份等作為本金核算期。物流企業(yè)供給的物流服務(wù)是合同導(dǎo)向的物流服務(wù)，合同簽訂的時間隨物流如與客戶之間建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，有的長達(dá)5-6年，合同的營運周期展現(xiàn)跨會計期間的情形，若以營運同履行完之后才能供給其本金信息，不符合財務(wù)會計的實時性原那么。再說物流企業(yè)有的服務(wù)合同是短期“門到門”的運輸+倉儲合同，更加是當(dāng)物流企業(yè)供給適時制配送，或者自動補貨那么是即時完成的，在這種處境下，若以營運周期作為本金核算期，實鑒于上述分析，物流企業(yè)應(yīng)看成是服務(wù)業(yè)，采取與會計期間一致，按公歷月份作為本金核算期，至于時間跨度長