物流信息技術(shù)公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件

第一章物流信息技術(shù)概論第1頁(yè)第一節(jié)物流信息物流過(guò)程是一種多環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))復(fù)雜系統(tǒng)。物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)物資實(shí)體運(yùn)動(dòng)將它們聯(lián)絡(luò)在一起，一種子系統(tǒng)輸出就是另一種子系統(tǒng)輸入。合理組織物流活動(dòng)，就是使各個(gè)環(huán)節(jié)互相協(xié)調(diào)，根據(jù)總目旳需要適時(shí)、適量地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)基本資源。物流系統(tǒng)中互相銜接是通過(guò)信息予以溝通，基本資源調(diào)度也是通過(guò)信息傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，物流信息是物流系統(tǒng)重要構(gòu)成內(nèi)容。第2頁(yè)1、信息來(lái)源于物質(zhì)，來(lái)源于物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。2、信息是一種知識(shí)與消息，是由事物傳達(dá)出，經(jīng)接受者加工處理數(shù)據(jù)，可以寄存和傳遞。3、信息具有價(jià)值，通過(guò)信息接受和傳遞，有助于對(duì)運(yùn)動(dòng)事物認(rèn)識(shí)與理解，并能反饋于事物。信息活動(dòng)就是信息搜集、加工處理、寄存、傳遞、反饋過(guò)程，在人類(lèi)社會(huì)活動(dòng)中，人們對(duì)信息掌握程度會(huì)影響到其行為作用大小。因而，信息是一種非常重要資源，規(guī)定信息技術(shù)可以及時(shí)、精確、完整處理、反饋信息。進(jìn)入20世紀(jì)80年代人類(lèi)，信息技術(shù)對(duì)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)程產(chǎn)生了巨大影響，人們也稱(chēng)之為信息革命，這使得經(jīng)濟(jì)、政治、教育、科研文化、國(guó)防乃至社會(huì)生活方式都發(fā)生了巨大變化。第3頁(yè)1、真實(shí)性信息是能被接受者接受并通過(guò)加工處理而獲取數(shù)據(jù)，不符合事實(shí)信息是虛假，是沒(méi)有價(jià)值，因而真實(shí)性是信息基本特性。2、價(jià)值性信息價(jià)值性即指人們通過(guò)運(yùn)用信息，可以獲得效益，因此信息也是一種資源。例如目前開(kāi)通許多購(gòu)書(shū)電子商務(wù)網(wǎng)站，要購(gòu)置一本最新版專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)圖書(shū)，假如懂得網(wǎng)站有關(guān)購(gòu)書(shū)信息，就可以實(shí)行在線(xiàn)訂購(gòu)，不僅比到出版社訂購(gòu)以便、快捷，還可以享有打折待遇。又例如，我國(guó)對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)制定了特殊政策，作為一種欲投資高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資者，若能及時(shí)掌握國(guó)家政策，則有也許獲得更高效益。3、不對(duì)稱(chēng)性由于人們認(rèn)知程度受文化水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、獲得途徑等原因限制，導(dǎo)致了對(duì)事物認(rèn)識(shí)不對(duì)稱(chēng)性。在市場(chǎng)中交易雙方所掌握信息是不相等，不一樣樣企業(yè)掌握信息程度各有不一樣樣，這就形成了信息不對(duì)稱(chēng)性。企業(yè)掌握信息越充足，對(duì)其決策越有利，不過(guò)伴隨信息技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，這種不對(duì)稱(chēng)性體現(xiàn)將是很短暫。第4頁(yè)5、時(shí)間性有效性信息價(jià)值是有時(shí)間性，在一定期間內(nèi)，運(yùn)用信息能產(chǎn)生效益，過(guò)了這個(gè)時(shí)期，信息就不會(huì)產(chǎn)生效益。例如企業(yè)得到顧客需求信息假如不及時(shí)進(jìn)行處理和運(yùn)用，就有也許丟失商機(jī)，喪失顧客，導(dǎo)致?lián)p失。信息生命周期即指信息從產(chǎn)生、搜集、加工、傳播、使用到失效全過(guò)程。6、可傳播性信息價(jià)值還表目前它可傳播性，有效信息傳播，可產(chǎn)生更大價(jià)值。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，信息以比特形式寄存，可以愈加緊、更便利地在世界范圍內(nèi)傳播。7、可共享性信息在同一時(shí)間可認(rèn)為多人所掌握，可以共享信息而共同受益。不過(guò)這種共享是一種非零和共享，即共享諸方受益、受損是不確定，各方因共享同一信息而獲得價(jià)值并不等于少數(shù)方獨(dú)占該信息所獲得價(jià)值。8、可擴(kuò)散性由信息傳播性，信息可以通過(guò)多種介質(zhì)向外擴(kuò)散。信息擴(kuò)散具有正負(fù)兩種效應(yīng)。正效應(yīng)是利于知識(shí)擴(kuò)散，節(jié)省人力、資金等資源消耗，如同我們從前人那里獲取知識(shí)；負(fù)效應(yīng)導(dǎo)致信息貶值，不利于信息保密。對(duì)于某個(gè)企業(yè)或個(gè)人來(lái)說(shuō)，當(dāng)它或他所掌握信息失密后，也許意味著這種信息給他帶來(lái)價(jià)值減少。因此，要重視信息保密性，減少信息擴(kuò)散負(fù)效應(yīng)。在企業(yè)內(nèi)部，要充足運(yùn)用信息共享性，在信息有效時(shí)間內(nèi)，在內(nèi)部迅速擴(kuò)散，對(duì)外部則應(yīng)當(dāng)克制信息擴(kuò)散負(fù)效應(yīng)。第5頁(yè)屬性1構(gòu)造化程度2精確度3信息量4使用頻率5信息提供者和使用者第6頁(yè)（一）、物流信息含義物流信息是反應(yīng)物流多種活動(dòng)內(nèi)容知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)總稱(chēng)。物流信息管理就是對(duì)物流信息資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和組織，并對(duì)物流信息搜集、加工、寄存、檢索、傳遞和應(yīng)用全過(guò)程進(jìn)行合理控制，從而使物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實(shí)現(xiàn)信息共享和互動(dòng)，減少信息冗余和錯(cuò)誤，輔助決策支持，改善客戶(hù)關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、商流、物流高度統(tǒng)一，抵達(dá)提高物流供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力目旳。（二）、物流信息分類(lèi)物流信息是隨企業(yè)物流活動(dòng)同步發(fā)生。物流多種功能是為了使運(yùn)送、保管、裝卸、配送圓滿(mǎn)化所必不可缺條件。在物流活動(dòng)中，按照所起作用不一樣樣，將物流信息分類(lèi)如下：1、訂貨信息；2、庫(kù)存信息；3、生產(chǎn)指示信息(采購(gòu)指示信息)；4、發(fā)貨信息；5、物流管理信息。第7頁(yè)（三）、物流信息特性物流信息一般具有廣泛性、聯(lián)絡(luò)性、多樣性、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性等特性，重要體現(xiàn)如下：1、物流信息包括多方面，并且絕對(duì)量多。2、高峰時(shí)與平時(shí)信息量差異很大。3、每天發(fā)生信息單位(每一件大小)，并不那么大，但包括范圍廣。4、信息發(fā)生來(lái)源、處理場(chǎng)所、轉(zhuǎn)達(dá)對(duì)象，分布在很廣地區(qū)。5、規(guī)定與商品流通時(shí)間相適應(yīng)。6、和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門(mén)關(guān)系親密。7、在貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相似，各連接點(diǎn)信息再輸入狀況較多。8、有不少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，同步兼辦信息中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)送。貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全過(guò)程。第8頁(yè)五)、物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)一種重要子系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)與企業(yè)物流有關(guān)信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，減少物流總成本重要基礎(chǔ)設(shè)施。第9頁(yè)物流信息系統(tǒng)重要內(nèi)容物流信息系統(tǒng)框架如圖1－1所示。物流信息系統(tǒng)概括地說(shuō)重要包括三個(gè)部分，即輸入、數(shù)據(jù)庫(kù)管理、輸出。系統(tǒng)基本功能是進(jìn)行物流信息處理，重要目旳是為企業(yè)物流系記錄劃和運(yùn)作提供決策支持。第10頁(yè)物流信息系統(tǒng)功能構(gòu)造（1）倉(cāng)儲(chǔ)管理。使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉(cāng)庫(kù)收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、移庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等等，同步WMS可以進(jìn)行庫(kù)存分析、與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成。愈加先進(jìn)WMS還能協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、回收等），并適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品“推遲”方略對(duì)配送中心管理需求。（2）運(yùn)送管理。使用運(yùn)送管理系統(tǒng)（TMS）優(yōu)化運(yùn)送模式組合，如空運(yùn)、陸運(yùn)或水運(yùn)等，尋求最對(duì)旳運(yùn)送路線(xiàn)。TMS還可實(shí)目前途物品跟蹤，并在必要時(shí)調(diào)整運(yùn)送模式，實(shí)現(xiàn)車(chē)隊(duì)管理、運(yùn)送計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤、與運(yùn)送商電子數(shù)據(jù)互換（信息集成）等。（3）訂單管理。訂單管理系統(tǒng)是辦理從客戶(hù)（用料單位）處接受訂單、準(zhǔn)備貨品、明確交貨時(shí)間、交貨期限、剩余貨品管理等作業(yè)系統(tǒng)。辦理接受訂貨手續(xù)是交易活動(dòng)始發(fā)點(diǎn)，所有物流活動(dòng)均從接受定貨開(kāi)始。為了迅速精確地將商品送到，必須精確迅速地辦理接受訂貨多種手續(xù)，高效有序地處理多種訂單。（4）帳務(wù)管理。包括應(yīng)收帳款管理、應(yīng)付帳款管理、費(fèi)用稽核等。（5）客戶(hù)關(guān)系管理。對(duì)客戶(hù)和供應(yīng)商進(jìn)行全面管理系統(tǒng)。不僅要保留客戶(hù)、供應(yīng)商基本信息，并且要保留以往企業(yè)對(duì)客戶(hù)、供應(yīng)商對(duì)企業(yè)服務(wù)、銷(xiāo)售信息，還可以設(shè)置客戶(hù)、供應(yīng)商商品信息。第11頁(yè)（6）代碼及參數(shù)管理。實(shí)體代碼化是信息系統(tǒng)基礎(chǔ)，代碼設(shè)計(jì)與管理是信息系統(tǒng)一種重要構(gòu)成部分，設(shè)計(jì)出一種好代碼方案對(duì)于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和使用都極為有利。它可以使許多計(jì)算機(jī)處理（如某些記錄、校對(duì)、查詢(xún)等）變得十分以便，也使事務(wù)處理工作變得簡(jiǎn)樸。同樣，系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)化使得系統(tǒng)變得靈活且易于維護(hù)。（7）報(bào)表管理。包括采購(gòu)、銷(xiāo)售、配送、庫(kù)存、成本毛利等與經(jīng)營(yíng)管理有關(guān)業(yè)務(wù)報(bào)表。（8）計(jì)劃管理。計(jì)劃管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中承擔(dān)著指導(dǎo)全局重要作用，是物流業(yè)務(wù)控制與協(xié)調(diào)中心，因此于其他功能模塊之間存在著非常復(fù)雜聯(lián)絡(luò)。計(jì)劃管理包括采購(gòu)計(jì)劃、補(bǔ)貨計(jì)劃、配送計(jì)劃等業(yè)務(wù)管理。（9）信息管理。信息管理作為內(nèi)外信息交流吐吶口，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理重要途徑，重要承擔(dān)著信息查詢(xún)、信息下載和信息公布等功能。是企業(yè)協(xié)調(diào)內(nèi)部各環(huán)節(jié)、聯(lián)絡(luò)企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與客戶(hù)窗口。（10）資源管理。為了充足發(fā)揮人力和設(shè)備資源潛力，改善勞動(dòng)生產(chǎn)率，需要建立員工培訓(xùn)系統(tǒng)和績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)，設(shè)備檔案和技術(shù)性能評(píng)估系統(tǒng)。第12頁(yè)第13頁(yè)第二節(jié)物流信息技術(shù)一、信息技術(shù)與物流信息技術(shù)(一)信息技術(shù)信息技術(shù)(Informationtechnology，IT)泛指但凡能拓展人信息處理能力技術(shù)。通過(guò)信息技術(shù)運(yùn)用，可以替代或輔助人們完畢對(duì)信息檢測(cè)、識(shí)別、變換、寄存、傳遞、計(jì)算、提取、控制和運(yùn)用。現(xiàn)代信息技術(shù)一般是指基礎(chǔ)元器件、計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)?；A(chǔ)元器件是后兩者發(fā)展基礎(chǔ)，它們之間互相制約、互相推進(jìn)。目前，PC己具有了相稱(chēng)普及程度，計(jì)算機(jī)技術(shù)正向著高性能、網(wǎng)絡(luò)化與智能化方向發(fā)展。通過(guò)高速互聯(lián)網(wǎng)連接構(gòu)成集群計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，大大提高了數(shù)據(jù)信息處理傳播能力。計(jì)算機(jī)智能化體現(xiàn)在多模式人機(jī)交互及知識(shí)處理與應(yīng)用上，人機(jī)交互除了圖形、文字外，尚有聲音、表情、書(shū)寫(xiě)及視線(xiàn)等更為自然、更為多樣化地與計(jì)算機(jī)交互方式；在知識(shí)處理上重要包括數(shù)據(jù)挖掘、從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取知識(shí)以及軟計(jì)算(模糊計(jì)算、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算及進(jìn)化計(jì)算)等。第14頁(yè)

(二)物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中信息技術(shù)。它是建立在計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)上多種技術(shù)應(yīng)用，包括硬件技術(shù)和軟件技術(shù)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位(GPS)技術(shù)、地理信息(GIS)技術(shù)、條形碼、射頻技術(shù)，以及在這些技術(shù)手段支撐下數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、面向行業(yè)管理信息系統(tǒng)等軟件技術(shù)?，F(xiàn)代物流認(rèn)為物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)整個(gè)統(tǒng)一體共同活動(dòng)，因而現(xiàn)代物流通過(guò)這種供應(yīng)鏈強(qiáng)化了企業(yè)間關(guān)系。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，這種供應(yīng)鏈通過(guò)企業(yè)計(jì)劃連接、企業(yè)信息連接、在庫(kù)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)連接等機(jī)能連接，使供應(yīng)鏈包括了流通過(guò)程所有企業(yè)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理通過(guò)所有市場(chǎng)參與者聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過(guò)程效率提高，這種供應(yīng)鏈管理帶來(lái)一種直接效應(yīng)是產(chǎn)需結(jié)合在時(shí)空上比此前任何時(shí)候都要緊密，并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變，即從本來(lái)投機(jī)型經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向時(shí)需型經(jīng)營(yíng)，同步伴伴隨這種經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)變，在經(jīng)營(yíng)、管理要素上，信息已經(jīng)成為物流管理關(guān)鍵，由于沒(méi)有高度發(fā)達(dá)信息網(wǎng)絡(luò)和信息支撐，時(shí)需型經(jīng)營(yíng)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)。第15頁(yè)現(xiàn)代物流特點(diǎn)1信息化2網(wǎng)絡(luò)化3自動(dòng)化4智能化5柔性化第16頁(yè)物流信息電子化重要手段：(1)數(shù)據(jù)庫(kù)物流作業(yè)是分布在不一樣樣時(shí)間、地點(diǎn)，由不一樣樣人員采用不一樣樣載體共同完畢，只有采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，才能將物流系統(tǒng)分散數(shù)據(jù)集中起來(lái)，為所有作業(yè)者、管理者及合作者共同分享。可以將物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建成一種物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈公共數(shù)據(jù)平臺(tái)，分布在不一樣樣地點(diǎn)、環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享者可以在不一樣樣時(shí)間對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新和共享，這就為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)更新和數(shù)據(jù)互換提供了極大以便。(2)信息網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)多以載體實(shí)物網(wǎng)絡(luò)方式存在，物流信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)與該載體實(shí)物網(wǎng)絡(luò)相匹配，結(jié)合采用數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，物流網(wǎng)絡(luò)可以使物流數(shù)據(jù)采集、傳播、處理等分散化，這恰好符合物流網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)點(diǎn)分散化特性。因特網(wǎng)增進(jìn)了物流系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高了物流業(yè)務(wù)信息化程度，加緊了物流反應(yīng)速度。(3)電子技術(shù)為了提高物流作業(yè)自動(dòng)化程度、提高作業(yè)效率，現(xiàn)代物流需要廣泛采用電子技術(shù)，這些技術(shù)可以用于商品識(shí)別設(shè)備，例如貨架上電子標(biāo)簽；可以用于自動(dòng)化設(shè)備，例如自動(dòng)分揀機(jī)i自動(dòng)堆垛機(jī)等等。(4)計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)是最基本信息處理工具現(xiàn)代物流使用先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備往往是數(shù)據(jù)庫(kù)、信息網(wǎng)絡(luò)、電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合應(yīng)用，先進(jìn)物流系統(tǒng)一般都要運(yùn)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)、地理信息系統(tǒng)(GeographyInformationSystem，GIS)、衛(wèi)星通信、射頻識(shí)別裝置(RadioFrequency，RF)、機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)自動(dòng)化、無(wú)紙化和智能化。第17頁(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用1．條形碼與射頻技術(shù)2．電子數(shù)據(jù)互換3．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)4．地理信息系統(tǒng)5.全球定位系統(tǒng)第18頁(yè)第三節(jié)現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展一、我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況及存在問(wèn)題（一）、發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況１．物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模近年來(lái)，我國(guó)以干線(xiàn)鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空運(yùn)送為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。２．物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍我國(guó)集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位，多種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000家。３．第三方物流方興未艾根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)調(diào)查分析，有57%生產(chǎn)企業(yè)和38%商業(yè)企業(yè)正在尋找新物流代理商，企業(yè)對(duì)第三方物流滿(mǎn)意度在逐漸提高。企業(yè)目前物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總代理模式，需要一體化物流服務(wù)。4．工商企業(yè)致力于物流合理化近年來(lái)，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”，抓緊建立己物流體系，增進(jìn)企業(yè)物流合理化。5．各級(jí)政府高度重視第19頁(yè)(二)存在問(wèn)題1.第三方物流市場(chǎng)需求局限性，服務(wù)水平有待提高(1)受傳記錄劃經(jīng)濟(jì)體制影響，部分企業(yè)還存在“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中一系列物流活動(dòng)重要依托企內(nèi)部組織自我服務(wù)完畢，缺乏現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)意識(shí)強(qiáng)。(2)物流服務(wù)方式比較原始單一，只能簡(jiǎn)樸提供運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或段物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服以及完整物流處理方案。(3)物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力局限性。第20頁(yè)2．物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善(1)交通運(yùn)送基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小。按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算基輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅為1344．48klll／萬(wàn)km2和10．43km／萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。(2)可以有效連接不一樣樣運(yùn)送方式大型綜合貨運(yùn)樞紐，服務(wù)于區(qū)域或都市物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)送效率提高。(3)運(yùn)送構(gòu)造矛盾比較突出，多種運(yùn)送方式尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類(lèi)貨源上，進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得多種運(yùn)送方式不能合剪發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)。第21頁(yè)3．物流技術(shù)裝備比較落后(1)物流裝備水平仍然較低，多種運(yùn)送方式之間裝備原則不統(tǒng)一，物流忌原則不配套，物流包裝原則與物流設(shè)施原則之間缺乏有效銜接，在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平提高，影響了運(yùn)送工具裝載率、裝卸設(shè)備卸載率以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間運(yùn)用率。(2)企業(yè)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，缺乏必要公共物流信息平臺(tái)，訂單管理、貨品跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量提高。第22頁(yè)4．條塊分割管理體制阻礙了物流發(fā)展(1)多種運(yùn)送方式多頭管理和互相分割，在設(shè)施建設(shè)上缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以組織起有效聯(lián)運(yùn)。同步，干線(xiàn)運(yùn)送系統(tǒng)與都市物流系統(tǒng)之間也沒(méi)有做到合理銜接。(2)由于行業(yè)和地方保護(hù)存在，跨地區(qū)、跨行業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作困難重重，物流企業(yè)運(yùn)行許可辦證程序十分復(fù)雜，異地運(yùn)送常常會(huì)遭遇罰款和扣留，過(guò)路費(fèi)高達(dá)運(yùn)送成本20％，這些都會(huì)對(duì)物流成本和質(zhì)量帶來(lái)不利影響。第23頁(yè)二、我國(guó)企業(yè)物流信息化現(xiàn)實(shí)狀況(一)我國(guó)絕大部分企業(yè)物流信息化建設(shè)還處在初級(jí)階段(二)物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)極為罕見(jiàn)第24頁(yè)三、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)物流信息平臺(tái)有兩種，一種是企業(yè)物流信息平臺(tái)，重要用于企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)供應(yīng)鏈上下游之間信息共享；另一種是公共物流信息平臺(tái)，是指國(guó)家、區(qū)域或行業(yè)性公共信息平臺(tái)。，公共物流信息平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用有了很大進(jìn)展，區(qū)域物流信息平臺(tái)如深圳市現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)已作為全國(guó)唯一公共物流信息平臺(tái)項(xiàng)目，入選“十五”國(guó)家智能交通系統(tǒng)應(yīng)用十大工程。此外，物流樞紐信息平臺(tái)如天津電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程，行業(yè)物流信息平臺(tái)如濟(jì)南和青島家電、寧波服裝、重慶摩托車(chē)、徐州農(nóng)業(yè)、上海連鎖超市、四川藥物、海南農(nóng)產(chǎn)品、杭州飲料具有行業(yè)特色電子商務(wù)與現(xiàn)代物流應(yīng)用示范工程，已列入“十五”國(guó)家信息項(xiàng)目攻關(guān)工程。中國(guó)電子口岸是一種公共信息平臺(tái)成功實(shí)踐。中國(guó)電子口岸充足運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助國(guó)家電信公網(wǎng)資源，將外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、工商、稅務(wù)、外匯、運(yùn)送等口岸及口岸行政管理和執(zhí)法進(jìn)出口業(yè)務(wù)信息流、資金流、貨品流電子底賬數(shù)據(jù)，集中寄存在一種公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、完全、高效計(jì)算機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)互換，使口岸行政管理和執(zhí)法部門(mén)可以進(jìn)行跨部門(mén)、跨行業(yè)數(shù)據(jù)互換和聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網(wǎng)上辦理報(bào)關(guān)、報(bào)倉(cāng)、結(jié)付匯核銷(xiāo)、出口退稅等多種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。尚有一類(lèi)平臺(tái)是以技術(shù)服務(wù)為主，如GPS／GIS系統(tǒng)。此類(lèi)平臺(tái)技術(shù)趨于成熟，重要問(wèn)題在于減少成本和培養(yǎng)需求，在這些問(wèn)題沒(méi)有處理之前，資源閑置現(xiàn)象難以扭轉(zhuǎn)。第25頁(yè)本章小結(jié)