永泰三環(huán)西環(huán)北環(huán)審查匯報(bào)

施工圖外業(yè)驗(yàn)收永泰縣城區(qū)三環(huán)路中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

2015年6月匯報(bào)內(nèi)容

一、概述

二、建設(shè)條件

三、總體設(shè)計(jì)

四、主要工程方案

五、問題一、概述——地理位置永泰縣位于福建省東部，省道203線和省道202線成十字縱橫貫穿全境，距離福州市區(qū)62公里。本項(xiàng)目環(huán)繞永泰縣中心城區(qū)一周，路線環(huán)形閉合。連接城市各主要分區(qū)，拓展城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)永泰縣總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。永泰縣城區(qū)三環(huán)路連接城峰、清涼、葛嶺三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路線為閉合環(huán)形，全長約31.481Km，本段為三環(huán)路火車站至中海創(chuàng)段（西環(huán)、北環(huán)段），路線起點(diǎn)在劉岐村接站前路段終點(diǎn)K30+950,路線環(huán)繞永泰縣城，經(jīng)橋里、蘇坑、后壟、苦竹坪、蒲邊村，終點(diǎn)于蒲邊出米石處接中海創(chuàng)段起點(diǎn)K15+982.568=K0+000，路線全長17.513km。本段為一級(jí)公路，路基寬度20/30米，設(shè)計(jì)時(shí)速60Km/h。橋里大橋項(xiàng)目起點(diǎn)接站前路終點(diǎn)橋里隧道鳳嶺隧道漁溪大橋小田溪大橋巫洋隧道蒲邊大橋項(xiàng)目終點(diǎn)接中海創(chuàng)起點(diǎn)釣魚中橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)路線長度（km）17.513大中橋（m/座）620/5涵洞(道)24通道（道）2隧道（m/座）6803/3互通立交(處)0平面交叉(處)27橋隧比例42.69改路42改溝渠7一、概述——主要工程規(guī)模一標(biāo)段：火車站至建專段（K30+950~K30+480=K0+000）路線全長1.530km，設(shè)橋里隧道（498m/496.06m），設(shè)橋里大橋（240m），設(shè)涵洞1道。沿線設(shè)置交叉2處（其中與等級(jí)道路交叉1處，與等外路交叉1處），改路3處（其中與等級(jí)道路1處，等外路2處），改溝2處。土石方數(shù)量：9.1萬方，隧道洞渣9.8萬方（其中填方路基利用洞渣0.7萬方）。二標(biāo)段：建專至蘇坑段（K0+000~K2+800）路線全長2.8km，設(shè)鳳嶺隧道(1470m/1518.64m)，設(shè)涵洞4道。沿線設(shè)置交叉1處，改路2處，改溝1處。土石方數(shù)量：36.3萬方，隧道洞渣28.9萬方（其中填方路基利用洞渣11.6萬方）。三標(biāo)段：蘇坑至苦竹坪段（K2+800~K7+300）路線全長4.5km，設(shè)漁溪大橋(120m)、小田溪大橋(100m)，設(shè)涵洞9道，通道2道。沿線設(shè)置交叉16處（其中與等級(jí)道路交叉3處，與等外路交叉13處，平面交叉14處，立體交叉2處），改路23處，改渠3處。土石方數(shù)量：52.8萬方。四標(biāo)段：苦竹坪至蒲邊段（K7+300~K13+700）路線全長1.530km，設(shè)巫洋隧道(4835m/4840.02m)，設(shè)涵洞2道。沿線設(shè)置交叉3處，改路6處土石方數(shù)量：30.2萬方，隧道洞渣74.5萬方（其中填方路基利用洞渣25.3萬方）五標(biāo)段：蒲邊至中海創(chuàng)段（K13+700~K15+982.568）路線全長6.4km，設(shè)蒲邊大橋(100m)、釣魚中橋(60m)，設(shè)涵洞8道。沿線設(shè)置交叉5處，改路8處，改溝1處。土石方數(shù)量：22.7萬方。擋墻共計(jì)6段：路塹墻350m，路肩墻210m，路堤墻141.6m。高邊坡共計(jì)7段，總計(jì)745,m，最高邊坡為40.98m。特殊路基共計(jì)215m。取棄土場(chǎng)共計(jì)設(shè)置取土場(chǎng)2處共占地55.2畝，可取土45.5萬方。棄土場(chǎng)3處共計(jì)占地175畝，可棄土石方117.1萬方。一、概述——標(biāo)段劃分及主要工程規(guī)模一、概述——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路基寬度20m西環(huán)、北環(huán)為設(shè)計(jì)速度60km/h的雙向四車一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬度30m一、概述——設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《永泰縣城區(qū)三環(huán)路設(shè)計(jì)合同》(2014.9)中國交通建設(shè)股份有限公司（2）《永泰縣城區(qū)三環(huán)路工可批復(fù)》（2014年6月）永泰縣發(fā)展和改革委員會(huì)；（3）《永泰縣城區(qū)三環(huán)路初步設(shè)計(jì)文件》(2014.10)（4）《關(guān)于永泰縣城區(qū)三環(huán)路項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案的復(fù)函》(樟發(fā)改審批[2014]98號(hào))（5）《永泰縣城市總體規(guī)劃(2007～2020)》（2012年）（6）《永泰縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》任務(wù)依據(jù)本項(xiàng)目預(yù)可行性研究、工程可行性研究有我公司承擔(dān)，初步設(shè)計(jì)于2014年9月獲得批復(fù)；東環(huán)、南環(huán)施工圖于2015年2月完成施工圖審圖所的審圖工作。2015年3月20日開展余下西環(huán)、北環(huán)施工圖設(shè)計(jì)工作。項(xiàng)目組于2015年4月初完成路線調(diào)整及外業(yè)調(diào)查工作，完成外業(yè)調(diào)查記錄。在初設(shè)調(diào)查基礎(chǔ)上補(bǔ)充收集了項(xiàng)目區(qū)域的地質(zhì)、水利、城市規(guī)劃、現(xiàn)狀道路等方面的資料。同期布置了工點(diǎn)測(cè)量及勘察工作任務(wù)，截至目前已經(jīng)完成全部測(cè)量工作，勘查尚有一個(gè)深孔在施工。一、概述——測(cè)設(shè)經(jīng)過序號(hào)記錄簿名稱冊(cè)數(shù)1擋土墻設(shè)計(jì)外業(yè)調(diào)查記錄簿12?。墸┩翀?chǎng)外業(yè)調(diào)查記錄簿13深路塹、高填路基外業(yè)調(diào)查記錄簿14沿線排水系統(tǒng)外業(yè)調(diào)查記錄簿15沿線總體情況外業(yè)調(diào)查記錄簿16分離式立交、通道、天橋外業(yè)調(diào)查記錄簿17其他工程外業(yè)調(diào)查記錄簿18大、中橋外業(yè)調(diào)查記錄簿19小橋涵外業(yè)調(diào)查記錄簿110隧道工程外業(yè)調(diào)查記錄簿1一級(jí)GPS點(diǎn)51座，

聯(lián)測(cè)四等水準(zhǔn)路線約43km；聯(lián)測(cè)路線起終點(diǎn)處控制點(diǎn)3個(gè)；主線中樁17.513公里，橫斷約86公里；補(bǔ)測(cè)地形圖約3處，1.0平方公里；工點(diǎn)測(cè)量主線橋梁5座，涵洞24道，通道2處；工點(diǎn)測(cè)量重要被交路、改路、改溝（203省道、202省道、114縣道）49處；電力線懸高測(cè)量4處，光纖電纜測(cè)量2處，通信電纜1處?！獪y(cè)量成果一、概述火車站至至建專段段工點(diǎn)鉆孔數(shù)（個(gè)）進(jìn)尺（m）完成比例(%)初勘詳勘合計(jì)初勘詳勘合計(jì)路基52744.1051.0095.10100橋梁12\12238.30\238.30100涵洞2\221.30\21.30100隧道3\3174.40\174.40100合計(jì)22224478.1051.00529.10

建專至蘇蘇坑段工點(diǎn)鉆孔數(shù)（個(gè)）進(jìn)尺（m）完成比例(%)初勘詳勘合計(jì)初勘詳勘合計(jì)路基14721220.90126.40347.30100橋梁\\\\\\

涵洞1031368.9035.40104.30100隧道415374.55172.60547.15100合計(jì)281139664.35334.40998.75一、概述述——勘察成果果蘇坑至苦苦竹坪段段工點(diǎn)鉆孔數(shù)（個(gè)）進(jìn)尺（m）完成比例(%)初勘詳勘合計(jì)初勘詳勘合計(jì)路基181634238.35322.80561.15100橋梁11\11198.90\198.9100涵洞24630225.9059.20285.1100隧道\\\\\\

合計(jì)532275663.15382.001045.15

苦竹坪至至蒲邊段段工點(diǎn)鉆孔數(shù)（個(gè)）完成進(jìn)尺（m）完成比例(%)初勘詳勘合計(jì)初勘詳勘合計(jì)路基14317237.1032.50269.60100橋梁8\\116.30\116.30100涵洞831176.2024.00100.20100隧道76131252.15隧道工作量未知1252.15

合計(jì)3712411681.7556.501738.25一、概述述——勘察成果果蒲邊至中中海創(chuàng)段段工點(diǎn)鉆孔數(shù)（個(gè)）完成進(jìn)尺（m）完成比例(%)初勘詳勘合計(jì)初勘詳勘合計(jì)路基11516155.3062.90218.20100橋梁10\10240.00\240.00100涵洞12315127.6032.10159.70100隧道\\\\\\100合計(jì)33841522.9095.00617.90一、概述述——勘察成果果一、概述述——初設(shè)批復(fù)復(fù)的執(zhí)行行情況2014年9月月28日日，永泰泰縣發(fā)展展和改革革局組織織本項(xiàng)目目的初步步設(shè)計(jì)審審查會(huì)，，由中煤煤科工集集團(tuán)重慶慶設(shè)計(jì)研研究院有有限公司司對(duì)本項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行行了審查查，對(duì)主主要審查查意見執(zhí)執(zhí)行情況況如下：：1.建議議補(bǔ)充各各交叉路路口以及及不同橫橫斷面寬寬度過渡渡段的機(jī)機(jī)動(dòng)車、、非機(jī)動(dòng)動(dòng)車以及及行人交交通組織織方案，，執(zhí)行情況況：針對(duì)對(duì)過渡段段，初設(shè)設(shè)已設(shè)置置了車道道數(shù)變少少標(biāo)志、、車道數(shù)數(shù)增加標(biāo)標(biāo)志、專專用車道道并設(shè)置置相應(yīng)標(biāo)標(biāo)志；施施工圖階階段會(huì)細(xì)細(xì)化平面面標(biāo)線布布設(shè)來補(bǔ)補(bǔ)充完善善。2.初步步設(shè)計(jì)缺缺少無障障礙設(shè)施施（坡道道、盲道道）布置置，公交交站點(diǎn)布布置，執(zhí)行情況況：按意意見補(bǔ)充充無障礙礙設(shè)施布布置。根根據(jù)前期期城市規(guī)規(guī)劃，公公交車站站未在本本項(xiàng)目路路段設(shè)置置，因此此本項(xiàng)目目未進(jìn)行行公交車車站布置置。后期期可隨城城市發(fā)展展根據(jù)需需要再補(bǔ)補(bǔ)設(shè)，根根據(jù)意見見在說明明中補(bǔ)充充相關(guān)信信息。4.缺少交通通量預(yù)測(cè)章節(jié)節(jié)。初步設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀交交通量和遠(yuǎn)期期交通流量，，流向作分析析評(píng)價(jià)。執(zhí)行情況：該該內(nèi)容在工可可中已有分析析，按意見在在初設(shè)說明中中補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)內(nèi)容。5.說明中未未見對(duì)隧道施施工輔助措施施設(shè)計(jì)的說明明，建議補(bǔ)充充。執(zhí)行情況：按按意見補(bǔ)充對(duì)對(duì)隧道施工輔輔助措施設(shè)計(jì)計(jì)的說明。6.大于1000m的隧隧道應(yīng)補(bǔ)充火火災(zāi)救援預(yù)案案設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按按專家意見補(bǔ)補(bǔ)充火災(zāi)救援援方案設(shè)計(jì)。。7.增補(bǔ)工程程費(fèi)用編制依依據(jù)的：執(zhí)行情況：按按專家意見補(bǔ)補(bǔ)充。8.補(bǔ)充道路路K0+000~K17+500段段給排水工程程設(shè)計(jì)內(nèi)容（（包括隧道給給排水、高架架排水、穿越越清涼組團(tuán)路路段給排水設(shè)設(shè)計(jì)等）。執(zhí)行情況：該該段落位于城城鎮(zhèn)郊區(qū)，無無相關(guān)管線規(guī)規(guī)劃，無設(shè)計(jì)計(jì)依據(jù)，本工工程暫不設(shè)計(jì)計(jì)。二、建設(shè)條件二、建設(shè)條件件——沿線自然地理理?xiàng)l件地形地貌地震氣象水文地質(zhì)評(píng)價(jià)自然條件地形地貌地處福建省東部,山巒起伏，溝谷交錯(cuò)，河溪密布，植被茂密。-地震全線地震動(dòng)峰值加速度0.05g，基本地震烈度為Ⅵ度區(qū)。地質(zhì)構(gòu)造所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造處于閩東火山斷拗帶，在復(fù)雜的區(qū)域構(gòu)造背景下，區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要表現(xiàn)為脆性斷裂帶，褶皺不發(fā)育。地層巖性總體上較為簡單，工程地質(zhì)條件較好，未見影響線路安全的大型崩塌、滑坡，二、建設(shè)條件件——沿線自然地理理?xiàng)l件市縣名稱年平均降水量（mm）極端最高氣溫（℃）極端最低氣溫（℃）年平均氣溫（℃）永泰縣1400～200040.9-5.414.0～20.1氣象、水文項(xiàng)目區(qū)屬于亞亞熱帶季風(fēng)氣氣候區(qū)，氣候候溫和，雨量量充沛，沿線線水系為大漳漳溪及其支流流。即大大漳溪、魚溪溪、小田溪、、臺(tái)口溪地形地貌地震氣象水文地質(zhì)構(gòu)造自然條件三、總體設(shè)計(jì)三、總體設(shè)計(jì)計(jì)——總體設(shè)計(jì)原則則總體設(shè)計(jì)原則融入自然與地勢(shì)相吻合合安全選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線安全舒適、耐久經(jīng)濟(jì)建設(shè)適當(dāng)超前體現(xiàn)以人為本，和諧可持續(xù)發(fā)展理念經(jīng)濟(jì)適用為原則合理確定工程方案資源節(jié)約、環(huán)境融和三、總體設(shè)計(jì)計(jì)——技術(shù)指標(biāo)采用用指標(biāo)名稱單位規(guī)范指標(biāo)采用指標(biāo)備注公路等級(jí)一級(jí)公路一級(jí)公路車道數(shù)道四四設(shè)計(jì)速度Km/h6060路基寬度m2020平曲線一般最小半徑m200400平曲線極限最小半徑m125/不設(shè)超高的平曲線最小半徑m15001500同向曲線間最短直線長m360414.428反向曲線最短直線長m120124.368最大縱坡%/m5%/699.645最短坡長m150205豎曲線一般最小半徑凸形m20003600凹形m15003300設(shè)計(jì)荷載公路-I級(jí)公路-I級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率百年一遇百年一遇路線方案四、主要工程程方案路線布設(shè)本項(xiàng)目施工圖圖路線總體走走向與初設(shè)線線位一致，起起點(diǎn)位于劉岐岐村，接三環(huán)環(huán)路站前路段段終點(diǎn)。路線線向西設(shè)橋里里大橋跨越大大樟溪后設(shè)橋橋里隧道，出出橋里隧道后后路線走向由由西轉(zhuǎn)北于上上樓穿山設(shè)鳳鳳嶺隧道，在在吊梗出鳳嶺嶺隧道后路線線沿東北方向向布設(shè)，經(jīng)蘇蘇坑后在后壟壟設(shè)漁溪大橋橋跨越漁溪和和S202，路線繼續(xù)向向東北走向，，經(jīng)過下莊洋洋后設(shè)小田溪溪大橋跨越小小田溪，路線線由東北轉(zhuǎn)東東方向，與苦苦竹坪處穿山山設(shè)巫洋隧道道，路線于蒲蒲邊出巫洋隧隧道后沿東南南走向，分別別設(shè)置蒲邊大大橋和釣魚中中橋兩次跨越越臺(tái)口溪，路路線終點(diǎn)與三三環(huán)路中海創(chuàng)創(chuàng)段起點(diǎn)相接接。本次設(shè)計(jì)范圍圍與三環(huán)路中中海創(chuàng)段、中中海創(chuàng)至南江江濱段、南江江濱段（利用用段）、南江江濱至火車站站段、站前路路段共同組成成永泰縣城三三環(huán)路全線。。四、主要工程程方案——路線1、K30+950–K0+680段路線優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)初設(shè)線位：路路線采用城市市主干路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圓曲線半徑徑≥1000m不設(shè)緩和曲線線。橋里隧道道至鳳嶺隧道道采用分離式式路基。定測(cè)線位：路路線采用公路路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)圓圓曲線半徑1000m～1500m設(shè)緩和曲線，，橋里大橋處處線位右移。。橋里隧道至至風(fēng)嶺隧道間間縮短分離式式路基長度，，減少占地，，K0+000處線位往右側(cè)側(cè)山上靠，減減少填方。初設(shè)線位定測(cè)線位初設(shè)線位定測(cè)線位四、主要工程程方案——路線2、K2+000～K5+300段路線優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)初設(shè)線位：左左線Z1K2+200左側(cè)山體較陡陡挖方邊坡高高，右線鳳嶺嶺隧道出口K2+145左側(cè)挖邊坡高高，影響左洞洞。K4+000處左側(cè)離魚塘塘較近影響魚魚塘使用，K4+400左側(cè)挖方較大大，K4+750至K5+300段填方較大。。定測(cè)線位：左左線Z1K2+200處與右線K2+145處線位右移減減小左側(cè)挖方方。K4+000～K5+300段線位右移:1、不影響魚塘塘正常使用，，2、減小K4+400處挖方，3、K4+750～K5+300段靠近右側(cè)山山體減少填方方。初設(shè)線位定測(cè)線位初設(shè)線位定測(cè)線位四、主要工程程方案——路線3、Z2K6+800～Z2K8+000段路線優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)初設(shè)線位：左左線線形采用用三單元形式式，分離式路路基段較長，，占地較大。。定測(cè)線位：左左線采用卵形形曲線從右線線分離，左線線起點(diǎn)后移，，縮短分離式式路基長度，，減少占地。。定測(cè)線位左線線初設(shè)線位左線線定測(cè)線位右線線（同初設(shè)））四、主要工程程方案——路線路基、路面四、主要工程程方案20m斷面適用于：：K31+075～K15+982.568路基橫斷面布布置：整體式路基：：全線路基采用用4車道/路基寬度分段段設(shè)計(jì)，分別別為20m、30m。分離式路基：：路基寬10m。30m斷面適用于：：K30+950～K31+075125米四、主要工程程方案——路基路面取棄土設(shè)計(jì)沿線地形起伏伏較大，經(jīng)過過土石方調(diào)配配，路基填挖挖土方基本平平衡，充分利利用縱向調(diào)運(yùn)運(yùn)挖方土及隧隧道出渣，不不足時(shí)采用集集中取土或采采用路側(cè)加寬寬取土。對(duì)于沿線隧道道產(chǎn)生的棄渣渣，填充于分分離式路基兩兩幅之間或用用于放緩路基基邊坡，以減減少棄土場(chǎng)數(shù)數(shù)量。全線共設(shè)置取取土場(chǎng)2處；設(shè)置棄土場(chǎng)3處?！坊访媛访娣桨福罕卷?xiàng)目設(shè)計(jì)年限15年，設(shè)計(jì)年限限內(nèi)一個(gè)車道道上的累計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載（100KN）作用次數(shù)Ne=1.7E+07次，路面設(shè)計(jì)計(jì)彎沉值為0.236mm?，F(xiàn)階段根據(jù)工工可及交通量量確定路面為為瀝青混凝土土，設(shè)計(jì)中將將根據(jù)交通荷荷載、造價(jià)、、使用性能、、路面耐久性性等方面，綜綜合分析后推推薦本項(xiàng)目施施工圖設(shè)計(jì)階階段采用以下下路面結(jié)構(gòu)：：主線路面結(jié)構(gòu)構(gòu)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道被交路（瀝青路面）被交路（水泥路面）被交路（等外路）人行道面層4cm改性AC-13C4cm改性AC-13C22cm水泥混凝土20cm水泥混凝土6cm透水磚5cm改性16C5cm改性16C7cmAC-25C基層20cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石15cm水泥穩(wěn)定碎石20cm水泥穩(wěn)定碎石3cm中粗砂20cm水泥穩(wěn)定碎石15cm無砂混凝土底基層15cm級(jí)配碎石20cm水泥穩(wěn)定砂礫15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚71cm49cm52cm40cm24cm隧道內(nèi)路面：：長度小于1000m的隧道，洞內(nèi)內(nèi)路面采用復(fù)復(fù)合式路面結(jié)結(jié)構(gòu)；長度大大于1000m的隧道進(jìn)出口口300m段采用復(fù)合式式路面，洞內(nèi)內(nèi)其余段落采采用水泥混凝凝土路面。四、主要工程程方案——路基路面筑路材料石料場(chǎng)：永泰縣有豐富富的適用于路路基穩(wěn)定層的的碎石料，凝凝灰?guī)r、凝灰灰熔巖、閃長長巖、正長斑斑巖等。本次次共調(diào)查石料料廠4個(gè)，分別為恒恒順石材加工工廠、源石建建材（瀨下采采石場(chǎng)）、穴穴立村碎石場(chǎng)場(chǎng)、及石磨碎碎石場(chǎng)、庵后后碎石場(chǎng)。產(chǎn)產(chǎn)量豐富、運(yùn)運(yùn)輸便利，可可滿足路基防防護(hù)、排水等等需求。路面基層碎石石料場(chǎng)：可采用恒順石石材加工廠石石料，該料場(chǎng)場(chǎng)層供應(yīng)高速速鐵路、福詔詔高速路面工工程、橋涵、、隧道工程等等。中粗砂、砂礫礫料場(chǎng)：主要要分布于大樟樟溪及支流十十八重溪河谷谷及漫灘，交交通便利，砂砂質(zhì)良好。水泥料場(chǎng)：可可就近三明、南平市市，交通運(yùn)輸輸便利。四、主要工程程方案——路基路面橋涵四、主要工程程方案橋里大橋8*30米T梁項(xiàng)目起點(diǎn)接站前路終點(diǎn)點(diǎn)橋里隧道鳳嶺隧道漁溪大橋6*20空心心板小田溪大橋5*20米空空心板巫洋隧道蒲邊大橋5*20米空空心板項(xiàng)目終點(diǎn)接中中海創(chuàng)起點(diǎn)釣魚中橋3*20米空空心板路線所經(jīng)主要要河流有大樟樟溪、魚溪、、小田溪、臺(tái)臺(tái)口溪等，均均采用設(shè)置橋橋梁跨越。大大中橋共620米/5座,涵涵洞24道，通道2道。四、主要工程程方案——橋梁、涵洞四、主要工程程方案——橋梁、涵洞1、荷載等級(jí)：：公路—I級(jí)。2、地震動(dòng)峰值值加速度：全全線地震動(dòng)峰峰值加速度小小于0.05g，對(duì)應(yīng)的抗震震設(shè)防烈度為為Ⅵ度，對(duì)應(yīng)的抗抗震設(shè)防措施施等級(jí)為Ⅵ級(jí)。3、設(shè)計(jì)洪水頻頻率：1/100。4、橋面寬度：：主線整體式式路基橋梁橋橋面寬度分別別為：20，主線分離式式路基橋梁橋橋面寬度分別別為10.25。橋梁設(shè)計(jì)遵循循技術(shù)可行、、經(jīng)濟(jì)合理的的原則，進(jìn)行行綜合考慮。。做到標(biāo)準(zhǔn)化化、系列化及及施工工廠化化，以確保工工程質(zhì)量，加加快建設(shè)速度度，降低工程程造價(jià)?！饕獦蛄航榻B紹四、主要工程程方案1.K4+724魚溪大橋：魚溪大橋橋位實(shí)景照片③橋面布置本橋位于20米整體式路基基段落，橋梁梁采用左右分分幅斷面，橋橋?qū)?0米，外側(cè)設(shè)置置0.5m寬的墻式防撞撞護(hù)欄，內(nèi)側(cè)側(cè)設(shè)置48cm寬防撞護(hù)欄，，橋面凈寬2×9.26m。魚溪大橋橫斷斷面圖——主要橋梁介紹紹四、主要工程程方案——主要橋梁介紹紹四、主要工程程方案2.K7+230/ZK7+230小田溪溪大橋：小田溪大橋橋位實(shí)景照片——主要橋梁介紹紹四、主要工程程方案6K31+365/ZK31+365橋里大橋：橋里大橋橋位實(shí)景照片橋里大橋橫斷斷面圖隧道四、主要工程程方案——隧道本次外業(yè)調(diào)查查了三座隧道道，鳳嶺隧道道左線長1518.64m、右線長1470m，巫洋隧道左左線長4840.02m、右線長4835m，橋里隧道左左線長496.06m、右線長498m。四、主要工程程方案序號(hào)名稱樁號(hào)長度(m)隧道形式1鳳嶺隧道ZK0+681.36～ZK2+2001518.64分離式隧道K0+680～K2+15014702巫洋隧道（特長隧道）ZK8+123.1～ZK12+963.124840.02分離式隧道K8+120～K12+95548353橋里隧道ZK31+506.28～ZK32+002.34496.06小凈距隧道K31+507～K32+005498隧道占路線長長度（后行標(biāo)段））40%——隧道設(shè)計(jì)四、主要工程程方案隧道平面設(shè)計(jì)計(jì)綜合考慮了了隧道及兩端端接線、進(jìn)出出口地形條件件、環(huán)境條件件、工程地質(zhì)質(zhì)條件及工程程造價(jià)等諸多多因素。隧道道縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)綜合考慮了了隧道長度、、施工、通風(fēng)風(fēng)、排水、洞洞口位置以及及隧道進(jìn)、出出口接線、環(huán)環(huán)保等因素。。隧道區(qū)域位于于戴云山脈東東北麓，穿越越中低山，低低山地主要為為戴云山脈中中段及其支脈脈組成，山體體陡峭，峰巒巒疊嶂，地形形起伏大，海海拔約300～600m左右，相對(duì)高高差100～200m，山地自然坡坡度達(dá)30°以上，局部部陡壁坡度可可達(dá)60°以上。隧道道進(jìn)出口地形形較舒緩，屬屬中低山地貌貌，適宜設(shè)置置明洞式洞門門。地形呈““箱狀”，兩兩側(cè)橫坡陡，，山頂呈坪狀狀，坡角在30～45°左右。沖沖溝發(fā)育，，溝谷多為為“V”形，組成成眾多的羽羽狀溝谷水水系。山體體基巖基本本出露，山山坡植被發(fā)發(fā)育。隧道范圍內(nèi)內(nèi)涉及的主主要地層為為：侏羅系系、白堊系系地層及新新生界第四四系松散沉沉積物組成成的地層。。巖層以火山山巖為主，，少量為沉沉積碎屑巖巖，第四系松散散沉積物主主要分布于于山前、河河流、溝谷谷等低洼地地帶。洞門采用“零埋深”或提早施作作明洞進(jìn)洞洞,一般情況下下控制中心心挖深小于于8m。在地形條件件容許時(shí)優(yōu)優(yōu)先選擇削削竹式洞門門。在橋隧相相連段、地地形陡峭、、偏壓嚴(yán)重重且可能存存在自然落落石段，優(yōu)優(yōu)先選擇端墻式洞門門或加長明明洞?！淼涝O(shè)計(jì)四、主要工工程方案隧道內(nèi)輪廓廓應(yīng)以建筑筑限界為基基礎(chǔ)，充分分考慮襯砌砌結(jié)構(gòu)受力力特性、工工程造價(jià)、、裝飾厚度度及富余空空間、運(yùn)營營設(shè)施的安安裝空間等等因素。本項(xiàng)目隧道道推薦采用用受力條件件好、斷面面利用率高高的單心圓圓斷面。拱拱墻半徑為為5.30m，仰拱半徑徑為17m，凈空面積積為62.31m2?！獦蚶锼淼栏鸥攀鰳蚶锼淼莱龀隹跇蚶锼淼肋M(jìn)進(jìn)口四、主要工工程方案橋里隧道左左線起點(diǎn)樁樁號(hào)ZK31+506.28，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)ZK32+002.34，長496.06m，右線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K31+507，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K32+005，長498m，隧道走向向與整體路路線保持一一致。左線線進(jìn)口平曲曲線R=1750m，接緩和曲曲線Ls=100m之后，以R=875m平曲線出洞洞；右線進(jìn)進(jìn)口平曲線線R=1500m，接緩和曲曲線Ls=90m之后，以R=780m平曲線出洞洞；縱坡為為單向上坡坡，左洞為為2.7%/966.073m，右洞為2.7%/1070m，隧道無超超高，線形形指標(biāo)舒適適，滿足設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要要求。隧道路線與與等高線基基本正交，，進(jìn)口山體體陡立，上上跨X182縣道，與大大樟溪河隔隔路相鄰，，山體基巖巖出露，主主要為花崗崗斑巖，凝凝灰熔巖，，洞口處有有民房。出口位于殘殘丘坡地，，山坡坡度度約28°，上覆土土層和強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化巖厚度度較大，植植被發(fā)育，，出口地形形相對(duì)平緩緩，場(chǎng)地較較開闊，線線路右側(cè)為為棄渣堆積積體，高約約10米，進(jìn)出口口坡體穩(wěn)定定。進(jìn)出口均為為端墻式。。——鳳嶺隧道概概述鳳嶺隧道左左線起點(diǎn)樁樁號(hào)ZK0+681.36，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)ZK2+200，長1518.64m，右線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K0+680，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K2+150，長1470m，隧道走向向與整體路路線保持一一致。左線線進(jìn)口平曲曲線R=1550m，接直線之之后，再以以R=1500m平曲線出洞洞；右線進(jìn)進(jìn)口平曲線線R=1600m，接直線之之后，以直直線出洞；；縱坡為人人字坡，左左洞為2.5%/1320m、-0.5%/361.599m，右洞為2.5%/1395m、-2%/340.355m，隧道無超超高，線形形指標(biāo)舒適適，滿足設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要要求。隧道進(jìn)口位位于力生村村，殘丘坡坡地，山坡坡坡度約30°，隧道從從山脊突出出部進(jìn)入，，兩側(cè)溝壑壑發(fā)育，并并于隧道洞洞口前交匯匯，溝底常常年流水，，溝側(cè)局部部基巖出露露，主要為為凝灰熔巖巖，植被覆覆蓋較好，，左洞洞口口約占山溝溝，需改移移水溝。出口位于蘇蘇坑頭村，，右洞沿溝溝進(jìn)洞，溝溝中無水，，左洞位于于殘丘斜坡坡地，山坡坡坡度約25°，植被發(fā)發(fā)育，路線線基本與等等高線正交交，坡面穩(wěn)穩(wěn)定。進(jìn)出出口山溝縱縱深較深，，兩側(cè)接線線填方較大大，洞渣可可充分利用用。進(jìn)出口洞門門均采用端端墻式。鳳嶺隧道出出口鳳嶺隧道進(jìn)進(jìn)口四、主要工工程方案——巫洋隧道概概述巫洋隧道出出口巫洋隧道進(jìn)進(jìn)口四、主要工工程方案巫洋隧道左左線起點(diǎn)樁樁號(hào)ZK8+123.1終點(diǎn)樁號(hào)ZK12+963.12，4840.02m，右線起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)K8+120，終點(diǎn)樁號(hào)號(hào)K12+955，長4835m，隧道走向向與整體路路線保持一一致。左線線進(jìn)口直線線，接緩和和曲線Ls=90m之后，再以以R=730m平曲線出洞洞；右線進(jìn)進(jìn)口直線，，接大半徑徑平曲線R=8000m之后，接直直線，接緩緩和曲線Ls=90m之后，再以以R=730m平曲線出洞洞；縱坡為為人字坡，，左洞為2.5%/580m、1.0%/2636.425m、-1.0%/2228.575m，右洞為1.0%/2773.109m、-1.0%/2181.891m，隧道無超超高，線形形指標(biāo)舒適適，滿足設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范要要求。隧道進(jìn)口位位于苦竹坪坪村，地形形較為平緩緩開闊，略略有偏壓，，上覆土層層和強(qiáng)風(fēng)化化巖厚度較較大，植被被較好，洞洞口段坡地地為梯田，，進(jìn)口處有有民房。進(jìn)進(jìn)口為削削竹式洞門門。出口位于浦浦邊村，地地形較狹窄窄，隧道從從山脊突出出部穿出，，兩側(cè)溝壑壑發(fā)育，溝溝底常年流流水，植被被發(fā)育，局局部基巖出出露，主要要為花崗斑斑巖，左洞洞洞口與等等高線斜交交，約占山山溝，需改改移水溝。。進(jìn)出口坡坡面穩(wěn)定，，進(jìn)口左側(cè)側(cè)與出口左左右側(cè)均有有支溝可以以棄渣。線線位附近有有民房，山山腳有水泥泥路經(jīng)過，，隧道最大大埋深450m，需關(guān)注高高地應(yīng)力引引發(fā)的巖爆爆或大變形形問題。。出口為端端墻式。路線交叉方案四、主要工工程方案平面交叉設(shè)設(shè)置概況本項(xiàng)目共設(shè)設(shè)置27處平面交叉叉，與等級(jí)級(jí)道路交叉叉的共4處，T型平交2處，十字型型平交2處，與等外外路平面交交叉13處，分別采采用中分帶帶開口設(shè)置置或只準(zhǔn)右右轉(zhuǎn)平交形形式。為方便村民民出行本項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)置通通道兩處，，無互通立立交與天橋橋。序號(hào)交叉樁號(hào)交叉位置地名交叉形式被交路被交路等級(jí)及路面寬度備注1K31+074.27劉岐村十字型平交S203、村道S203路基寬10m，二級(jí)公路，村道路基寬4.5m，等外路2K4+938.54三腳壟T型平交S202連接線路基寬8.5m，三級(jí)公路，

3K5+905.469北斗村T型平交X114路基寬7.5m,三級(jí)公路，

4K6+902.055下莊洋十字型平交S203、村道X114路基寬7.5m，三級(jí)公路，村道路基寬4.5