無(wú)縫線路知識(shí)教案

無(wú)縫線路知識(shí)教案無(wú)縫線路：無(wú)縫線路是將許多標(biāo)準(zhǔn)鋼軌焊接起來(lái)的長(zhǎng)鋼軌線路，最短不短于200m。一、無(wú)縫線路鋪設(shè)1.無(wú)縫線路鋪設(shè)時(shí)，工務(wù)段派技術(shù)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)長(zhǎng)軌鋪設(shè)的鎖定軌溫。無(wú)縫線路必須在鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，盡可能取中和軌溫的偏上值，同時(shí)必須保證鎖定軌溫均勻。2.大修施工必須嚴(yán)格控制接頭螺栓和混凝土軌枕扣件螺栓扭力矩，接頭螺栓扭力要保持在700~900Ｎm，混凝土軌枕扣板式扣件螺栓扭力矩要經(jīng)常保持在80~140Ｎm，彈條式扣件螺栓扭力矩要經(jīng)常保持在80~150Ｎm。3.大修施工必須保證道床斷面符合無(wú)縫線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，石碴必須做到充足飽滿并按規(guī)定堆高碴肩。4.無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁的設(shè)置。普通無(wú)縫線路每段應(yīng)設(shè)置長(zhǎng)軌位移觀測(cè)樁5~7對(duì)，固定區(qū)較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)（其中固定區(qū)中間點(diǎn)一對(duì)，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各一對(duì)，其余設(shè)置在固定區(qū)）?？鐓^(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)、設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置一對(duì)）；單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)設(shè)置6對(duì)位移觀測(cè)樁（單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對(duì)）。無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對(duì)，在岔頭、岔尾各設(shè)1對(duì)）。位移觀測(cè)樁必須在鋪長(zhǎng)軌前埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3.1米。在長(zhǎng)軌就位后或應(yīng)力放散后立即進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記要明顯、耐久、可靠。區(qū)間位移觀測(cè)樁原則上標(biāo)注在電化柱上，不能返到電化柱上的，采用鋼軌樁，全部刷成白色，標(biāo)明上下行和公里位置、樁編號(hào)，一側(cè)路肩有封閉柵欄的，觀測(cè)樁要距封閉柵欄立柱600mm，高出軌面100mm，底座長(zhǎng)度350mm，寬度350mm，高度100mm，上面距路肩面20mm，白色。雙線分襠地段，另一側(cè)無(wú)封閉柵欄的，位移觀測(cè)樁埋設(shè)在距路肩邊200mm處，上好底座。鋼軌外側(cè)非工作邊上的觀測(cè)點(diǎn)，用白紅兩個(gè)邊對(duì)應(yīng)的等邊三角形（邊長(zhǎng)15mm）；觀測(cè)樁上的觀測(cè)點(diǎn)，用紅色等邊三角形（邊長(zhǎng)15mm），箭頭指向觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)樁上在對(duì)應(yīng)觀測(cè)點(diǎn)位置要標(biāo)明無(wú)縫線路資料，包括單元軌節(jié)－軌條－樁號(hào)（如：1－2－2表示第一單元軌節(jié)第二軌條第二觀測(cè)樁）、觀測(cè)樁所在里程（鋼軌側(cè)面）、ts左、ts5.固定區(qū)累計(jì)位移量大于10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，工務(wù)段要根據(jù)軌溫與位移的關(guān)系對(duì)無(wú)縫線路的鎖定軌溫進(jìn)行檢算，對(duì)于計(jì)算出的鎖定軌溫超過(guò)設(shè)計(jì)鎖定軌溫±5℃時(shí)，要采取應(yīng)力放散等具體措施進(jìn)行處理，重新確定鎖定軌溫。無(wú)縫線路單元軌條兩端要標(biāo)明無(wú)縫線路的基本資料，包括公里位置、單元軌節(jié)編號(hào)、軌條編號(hào)、每一股的鎖定軌溫（ts左、ts右）、鋪設(shè)日期等。6.長(zhǎng)軌鋪設(shè)后，施工單位要對(duì)軌向、高低進(jìn)行一次全面找細(xì)，防止軌道不平順造成長(zhǎng)軌節(jié)局部應(yīng)力集中。二、無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修㈠切實(shí)掌握鎖定軌溫，科學(xué)合理地安排作業(yè)時(shí)間和作業(yè)項(xiàng)目，防止作業(yè)誘發(fā)脹軌跑道。１.合理安排無(wú)縫線路維修計(jì)劃。無(wú)縫線路的維修計(jì)劃，必須按照作業(yè)項(xiàng)目對(duì)道床穩(wěn)定性的影響程度、鎖定軌溫的高低進(jìn)行安排，影響道床穩(wěn)定性的作業(yè)項(xiàng)目要安排在４~５月或９~１０月進(jìn)行，并要按鎖定軌溫的高低合理確定時(shí)間。６、７、８月份等高溫季節(jié)禁止做破壞軌道穩(wěn)定性的工作，必須做時(shí)，一定要先放散后作業(yè)。２.對(duì)低溫鋪設(shè)或鎖定軌溫不準(zhǔn)、不清楚、不均勻，及線路方向嚴(yán)重不良、碎彎增多等有脹軌跡象的長(zhǎng)軌節(jié)，和因斷軌或養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)造成鎖定軌溫變化產(chǎn)生不正常伸縮的長(zhǎng)軌節(jié)，必須在高溫季節(jié)到來(lái)之前,在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。３.無(wú)縫線路作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路修理規(guī)則》4.6.6條規(guī)定的作業(yè)軌溫條件、單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和TＢ2098-89《無(wú)縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“二清（維修作業(yè)半日一清、緊急補(bǔ)修作業(yè)一撬一清），三測(cè)（作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫），四不超（作業(yè)不超溫、起道不超高、撥道不超量、扒碴不超長(zhǎng)）”作業(yè)制度。并注意做好以下工作：=1\*GB2⑴在維修地段按需要備足道碴；=2\*GB2⑵起道前應(yīng)先撥正線路方向；=3\*GB2⑶起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；=4\*GB2⑷列車(chē)通過(guò)前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；=5\*GB2⑸扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。４.春季（3~5月）和秋季（9~11月），注意控制較大的影響軌道穩(wěn)定性的作業(yè)。在上述時(shí)間內(nèi)進(jìn)行成段更換、串動(dòng)、方正軌枕，高起道，大撥道等破壞道床穩(wěn)定性的作業(yè)，必須在石碴充足的前提下進(jìn)行，石碴不足時(shí)必須預(yù)卸石碴后方可進(jìn)行抬道和撥道。同時(shí)要加強(qiáng)作業(yè)管理，作業(yè)前認(rèn)真檢查是否符合作業(yè)條件，作業(yè)中認(rèn)真測(cè)量軌溫，作業(yè)結(jié)束后必須對(duì)道床進(jìn)行夯拍并堆高碴肩。作業(yè)周期超過(guò)半天的，每半日作業(yè)后，必須及時(shí)回填補(bǔ)充道碴并堆高碴肩夯拍道床。作業(yè)時(shí)應(yīng)攜帶氧氣乙炔切割設(shè)備，以備處理脹軌跑道之用。最高軌溫達(dá)到鎖定軌溫加10ｏＣ以上進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)，必須將作業(yè)時(shí)間調(diào)整在早５時(shí)~８時(shí)或下午16時(shí)~19時(shí)，必要時(shí)先放散后施工，每日施工結(jié)束后施工現(xiàn)場(chǎng)要留夠巡守和補(bǔ)修人員。５.夏季要以防止脹軌跑道為中心，安排增強(qiáng)線路穩(wěn)定性的作業(yè)，如補(bǔ)充均勻道床，調(diào)直硬彎鋼軌、焊補(bǔ)鋼軌、緊固扣件作業(yè)。高溫季節(jié)臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)必須調(diào)整作業(yè)時(shí)間，在當(dāng)日軌溫較低時(shí)進(jìn)行，并由工班長(zhǎng)帶班作業(yè)，作業(yè)后認(rèn)真組織回檢。高溫季節(jié)處理無(wú)縫線路中的高低、水平、軌向等臨時(shí)補(bǔ)修工作，要避開(kāi)高溫時(shí)段。６.冬季作業(yè)嚴(yán)格控制松卸螺栓數(shù)量。用墊板法整平線路，作業(yè)時(shí)不得連續(xù)松開(kāi)７個(gè)以上軌枕頭上的扣件。墊板累計(jì)厚度：使用彈條I型扣件和扣板不超過(guò)10mm；使用彈條I型調(diào)高扣件，50kg／m鋼軌不超過(guò)20mm，60kg／m鋼軌不超過(guò)25mm，作業(yè)后及時(shí)擰緊扣件。7.扣件整正及涂油，必須嚴(yán)格執(zhí)行“隔二松一”流水作業(yè)法，當(dāng)日回檢擰緊螺栓達(dá)到規(guī)定扭力矩，四日內(nèi)再?gòu)?fù)緊一遍。8.抽換軌枕不得強(qiáng)行穿入，新軌枕?yè)Q入后加強(qiáng)搗固，及時(shí)擰緊扣件。㈡加強(qiáng)無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量，保證無(wú)縫線路經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，防止由于質(zhì)量不良造成長(zhǎng)軌節(jié)應(yīng)力分布不均勻和鎖定軌溫變化。１．每年春秋兩季必須逐公里撥正軌道方向，及時(shí)消滅直線方向和曲線正矢超限處所，特別是要撥好曲線頭尾、橋頭、道口、木枕過(guò)渡段等薄弱環(huán)節(jié)的線路方向。２．線路上的鋼軌硬彎必須在冬季做好調(diào)查，做出標(biāo)記，高溫季節(jié)全面調(diào)直硬彎鋼軌。３．要經(jīng)常保持無(wú)縫線路地段軌道平順，及時(shí)消除線路坑洼不平和空吊板。４．根治路基翻漿冒泥、下沉及15mm以上的凍害，消除道床翻漿冒泥，消除接頭失效軌枕和其它連二失效軌枕。５．補(bǔ)充道床（尤其要補(bǔ)足曲線上股、道口兩側(cè)、橋頭、道岔附近、列車(chē)制動(dòng)地段的道床），保持道床經(jīng)常處于飽滿、密實(shí)狀態(tài)，按規(guī)定堆高碴肩，及時(shí)處理坍碴處所。臟污的道床要有計(jì)劃地安排清篩。無(wú)縫線路作業(yè)，必須遵守下列作業(yè)軌溫條件：混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件見(jiàn)表1和表2；作業(yè)項(xiàng)目及作業(yè)量混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件表作業(yè)項(xiàng)目及作業(yè)量線路條件作業(yè)軌線路條件作業(yè)軌溫范圍連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)25m，起道高度不超過(guò)30mm，撥道量不超過(guò)10mm連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)50m，起道高度不超過(guò)40mm，撥道量不超過(guò)20mm扒道床、起道、撥道與普通線路相同直線及R≥2000m+20+15一20±10800m≤R<2000m+15一20+10一15±5400m≤R<800m+10一15+5一10注：作業(yè)軌溫范圍按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算。混凝土枕無(wú)縫線路維修作業(yè)軌溫條件表2順號(hào)作業(yè)項(xiàng)目按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算一20以下一20℃～一10一10℃～+10℃+10℃+20+20以上1改道與普通線路同與普通線路同與普通線路同與普通線路同禁止2松動(dòng)防爬設(shè)備同時(shí)松動(dòng)不超過(guò)25m同左與普通線路同同時(shí)松動(dòng)不超過(guò)12.5m禁止3更換扣件或涂油隔二松一，流水作業(yè)同左同左同左禁止4方正軌枕當(dāng)日連續(xù)方正不超過(guò)2根隔二方一，方正后搗固，恢復(fù)道床，逐根進(jìn)行(配合起道除外)與普通線路同隔二方一，方正后搗固，恢復(fù)道床，逐根進(jìn)行(配合起道除外)禁止5更換軌枕當(dāng)日不連續(xù)更換當(dāng)日連續(xù)更換不超過(guò)2根(配合起道除外)與普通線路同當(dāng)日連續(xù)更換不超過(guò)2根(配合起道除外)禁止6更換接頭螺栓或涂油禁止逐根進(jìn)行同左同左禁止7更換鋼軌或夾板禁止同左與普通線路同禁止禁止8不破底清篩道床逐孔倒篩夯實(shí)同左同左同左禁止9處理翻漿冒泥(不超過(guò)5孔)與普通線路同同左同左禁止禁止10矯直硬彎鋼軌禁止同左同左與普通線路同同左混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減30℃以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)；三、無(wú)縫線路脹軌跑道的預(yù)防和處理。無(wú)縫線路較常見(jiàn)的兩種病害是漲軌跑道、斷軌無(wú)縫線路脹軌跑道的概念在溫度變化較大和高溫季節(jié)里，隨著軌溫升高，鋼軌內(nèi)部積累了巨大的溫度力，如果線路作業(yè)不當(dāng)或違章作業(yè)，再加上列車(chē)運(yùn)行的振動(dòng)和搖晃，就會(huì)使軌道產(chǎn)生變形，造成鋼軌連同軌枕一起，在線路薄弱處所，向上拱或向側(cè)面臌出,從而喪失穩(wěn)定性,這就是脹軌跑道。（一）、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道主要原因：1、實(shí)際鎖定軌溫下降而導(dǎo)致溫度力過(guò)大。2、軌道原始彎曲變形增大，特別在曲線地段發(fā)生較多。3、道床橫向阻力降低。4、軌道框架阻力降低。5、違章作業(yè)，尤其是超溫作業(yè)或超過(guò)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限度時(shí)。（二）、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道的規(guī)律1、脹軌跑道發(fā)生的部位：（1）一般多發(fā)生在固定區(qū)。（2）在復(fù)線線路上，行車(chē)方向的終端部位，還有爬行造成的影響。（3）曲線頭尾、制動(dòng)地段、缺碴地段等。2、發(fā)生時(shí)間：無(wú)縫線路脹軌跑道多發(fā)生在4、5月份。（三）、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道預(yù)兆1、作業(yè)中的預(yù)兆：（1）撥道時(shí)，逆向撥動(dòng)或撥好后馬上復(fù)原，撥好一處另一處又臌出；順向撥道省力，軌道移動(dòng)距離大、范圍長(zhǎng)。（2）起道時(shí)特別省力，且抬起的軌枕根數(shù)多。（3）搗固輕松，不易搗實(shí)。2、線路方向預(yù)兆：（1）碎彎增多；（2）鋼軌原有硬彎處，彎曲范圍加長(zhǎng)，矢度增大；（3）軌距擴(kuò)大、道釘扣件失效增多等。3、線路水平預(yù)兆：高低、水平不好、空吊板連續(xù)增多、扣件爬高增多等。（四）、預(yù)防無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道的措施：1、要經(jīng)常保持設(shè)備狀態(tài)完好，特別是要重視道床工作。2、在大中維修施工作業(yè)時(shí)，對(duì)于影響道床穩(wěn)定性的施工作業(yè)，必須在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，否則必須先放散后施工。3、要加強(qiáng)觀測(cè)和檢查工作。4、要加強(qiáng)技術(shù)管理工作，準(zhǔn)確地掌握鎖定軌溫。5、發(fā)現(xiàn)脹軌跑道預(yù)兆時(shí)，應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)道床，并擰緊扣件、打緊防爬設(shè)備，禁止任意撥道、鋸軌或調(diào)整軌縫。（五）、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道的處理：1、當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。2、作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。?dāng)平均值達(dá)到10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變的情況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。3、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，首先應(yīng)按線路故障防護(hù)辦法設(shè)停車(chē)信號(hào)防護(hù)，迅速采取降溫、撥道等緊急措施，消除故障。降溫的主要措施是澆水。澆水時(shí)要從脹軌地段兩端50~100m處，由外向內(nèi)澆淋鋼軌，并應(yīng)輕澆慢淋，有條件時(shí)可用草袋浸水臨時(shí)覆蓋。整正線路，撥道是澆水降溫后還不能恢復(fù)線路行車(chē)狀態(tài)時(shí)，采取的措施。曲線地段撥道只能上調(diào)，不宜下壓。夯拍道床，按5km／h放行列車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車(chē)速度。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)5km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車(chē)速度。無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)對(duì)脹軌跑道情況按規(guī)定內(nèi)容做好登記。四、無(wú)縫線路鋼軌折斷的處理。（一）鋼軌折斷原因：1、鋼軌本身材質(zhì)不良。2、鋼軌焊縫不良。3、線路維修不良。4、個(gè)別地段出現(xiàn)溫度拉應(yīng)力集中。5、由于作業(yè)不當(dāng)，可能提高原鎖定軌溫，從而降低了允許軌溫變化幅度。（二）防止無(wú)縫線路鋼軌折斷措施。1、對(duì)于高溫鎖定的無(wú)縫線路，要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散。2、提高焊接質(zhì)量，加強(qiáng)鋼軌探傷。3、整治焊縫病害。4、加強(qiáng)防爬鎖定。5、提高線路質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。（三）長(zhǎng)鋼軌折斷的處理：分：緊急處理、臨時(shí)、處理、永久處理1、緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車(chē)速度為15~25km/h。有條件應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。2、臨時(shí)處理鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立即焊復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時(shí)處理。沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分。兩鋸口間插入6m的同型短軌，軌端鉆孔，上接頭夾板用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車(chē)。緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)，應(yīng)在斷縫兩側(cè)作出標(biāo)記，并作好記錄。3、永久處理鋼軌斷縫經(jīng)緊急處理或臨時(shí)處理后，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行永久處理。=1\*GB2⑴在比較接近鎖定軌溫條件下，拆除插入短軌，適當(dāng)松開(kāi)扣件和防爬器，按需放散應(yīng)力，使前后鋼軌恢復(fù)應(yīng)有的位置。=2\*GB2⑵鋸掉帶螺栓孔部分的鋼軌，插入不短于6m同型的短軌焊接。焊接方法：我段采用鋁熱焊（德鋁和法鋁）=3\*GB2⑶在線路上焊接時(shí)，軌溫不低于0℃。放行列車(chē)時(shí)軌溫應(yīng)降至300℃以下。五、無(wú)縫線路各項(xiàng)檢查制度：1.定期檢查。每年結(jié)合春、秋設(shè)備檢查，對(duì)長(zhǎng)軌節(jié)進(jìn)行一次全面檢查并填寫(xiě)無(wú)縫線路調(diào)查表。檢查結(jié)果要認(rèn)真分析，要把春季位移檢查結(jié)果做為防脹的重要依據(jù)。2.不定期對(duì)標(biāo)檢查。在春、夏期間氣溫變化幅度較大時(shí)，對(duì)大中修地段、重點(diǎn)病害整治地段、缺碴地段、線路狀態(tài)不良處所，其它施工單位破壞線路穩(wěn)定的施工地段對(duì)標(biāo)檢查。3.冒高溫檢查。線路工長(zhǎng)要每天收聽(tīng)并記錄當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站的天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)日最高軌溫超過(guò)鎖定軌溫20°C或氣溫高于30°C時(shí)，工長(zhǎng)要組織職工帶防護(hù)用品在10時(shí)~16時(shí)上道，對(duì)防脹重點(diǎn)地段進(jìn)行徒步檢查。有關(guān)人員添乘檢查，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象立即采取果斷措施。4.工長(zhǎng)每月、車(chē)間主任每季全面檢查分析一次長(zhǎng)軌位移、緩沖區(qū)軌縫變化，并抽查管內(nèi)無(wú)縫線路扣件及鋼軌接頭螺栓扭矩。發(fā)現(xiàn)線路有明顯變化時(shí)立即上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。六、技術(shù)資料管理段及各車(chē)