汽車使用與技術(shù)管理電子教案

汽車使用與技術(shù)管理電子教案汽車運(yùn)用條件第一節(jié)概述一、運(yùn)送種類及特點(diǎn)：鐵路運(yùn)送：我國的運(yùn)送動脈，涉及客運(yùn)和貨運(yùn)，有固定的軌道。我國目前的鐵路運(yùn)送發(fā)展現(xiàn)狀：（查資料）2．水運(yùn)：3．航空：4．管道運(yùn)送：專業(yè)化限度高，如西氣東輸?shù)?．汽車運(yùn)送：投資少，見效快，機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，貨品周轉(zhuǎn)快，可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)送等諸多優(yōu)點(diǎn)。二、汽運(yùn)種類：涉及長途運(yùn)送、短途運(yùn)送，普通貨品運(yùn)送、特種貨品運(yùn)送；產(chǎn)品運(yùn)送、生產(chǎn)原料運(yùn)送；礦山運(yùn)送、一般生產(chǎn)基地運(yùn)送；各種不同需要的運(yùn)送各有其特點(diǎn)，使用條件和所需性能各有側(cè)重，但所有的汽車運(yùn)送都依賴于下面的外界條件，下面我們就研究汽車運(yùn)用的各種條件。汽車運(yùn)用條件定義：汽車完畢運(yùn)送工作過程是在一定的外界條件下進(jìn)行的，而這種條件在汽車運(yùn)送生產(chǎn)過程中是變化的，他們直接影響運(yùn)送工作的效益和成本。我們稱這些條件為汽車運(yùn)用條件。它是制定汽車運(yùn)用及各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的重要依據(jù)和決定因素，重要有：道路條件、氣候條件和運(yùn)送條件。不同的使用條件（運(yùn)用條件）必將導(dǎo)致不同的汽車運(yùn)用形式和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。道路條件道路條件對汽車運(yùn)用的影響道路條件是汽車運(yùn)用的最重要的條件。直接影響汽車的技術(shù)性能的發(fā)揮、運(yùn)送效果的好壞和運(yùn)用效率的高低。汽車的技術(shù)性能涉及：汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性。所謂運(yùn)送效果：安全良好地運(yùn)送貨品及客人?！@是好的效果所謂效率：及時(shí)準(zhǔn)確地運(yùn)送貨品及客人——這是高效率2．良好的汽車運(yùn)用效果對道路條件的規(guī)定（道路應(yīng)具有的條件）在保證安全行駛的前提下，獲得較高的汽車平均技術(shù)速度能滿足該地區(qū)對此道路所規(guī)定的最大通車量車輛通過方便，人員乘坐舒適，貨品損耗小車輛通過此公路的運(yùn)營材料消耗量少，零部件損壞最小。3．影響汽車運(yùn)用的道路因素道路等級：我國道路分為五個(gè)等級a.高速公路：為專供汽車分向、分車道行駛、并全線控制出入的干線公路。我國目前擁有建成使用的高速公路（）公里。公路等級的劃分標(biāo)準(zhǔn)是各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量。四車道：25000～55000輛六車道：45000～80000輛八車道：60000～100000輛b．一級公路可供汽車分向、分道行駛、并部分控制出入的公路。15000～30000輛c．二級公路二級以下公路等級劃分標(biāo)準(zhǔn)是按各種車輛折合成中型載貨汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限的年平均晝夜交通量。連接中檔城市的干線公路或通往大工礦區(qū)、港口的公路、或運(yùn)送任務(wù)繁忙的城郊公路。3000～7500輛d．三級公路1000～4000輛以下，縣級公路e．四級公路1500輛以下，鄉(xiāng)、村公路f．體現(xiàn)不通公路等級的技術(shù)參數(shù)行車道寬度停車視距最小平面曲線半徑最大縱坡凸形及凹形豎曲線半徑：(2)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量通過前面的學(xué)習(xí)知道：a、道路等級越高，路面質(zhì)量就越好。B汽車在良好的道路上行駛可以獲得較高的平均技術(shù)速度和較低的運(yùn)營消耗?？商岣咂嚨倪\(yùn)用效率，有助于汽車使用壽命的延長。C、任何設(shè)備、設(shè)施都需要養(yǎng)護(hù)，假如道路的養(yǎng)護(hù)不及是、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不好或長期不對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其路面質(zhì)量就會越來越差；即使是高等級公路。d汽車在路面質(zhì)量較差的道路上行駛時(shí)：平均行駛速度低、運(yùn)營消耗高、沖擊振動將嚴(yán)重影響車輛行駛的平順性和乘坐的舒適性、加劇行駛機(jī)構(gòu)的損傷、輪胎磨損、增大零件的沖擊載荷，同時(shí)由于行駛中換擋、制動次數(shù)的增長，將是離合器、變速器、制動裝置等磨損過甚，導(dǎo)致汽車初期損壞。氣候條件汽車的運(yùn)用除在一定的道路條件下外，還在一定的氣候條件下進(jìn)行的，在適宜的氣候條件下汽車技術(shù)性能得以正常發(fā)揮。1．氣候條件對汽車運(yùn)用的影響炎熱的地區(qū)或季節(jié)：供油系因溫度高而易產(chǎn)氣憤阻、氣阻的存在會導(dǎo)致供有系統(tǒng)供油中斷導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火；空氣密度低會引起發(fā)動機(jī)進(jìn)氣局限性導(dǎo)致功率下降油耗上升；氣溫過高引起發(fā)動機(jī)水溫過高，這會使發(fā)動機(jī)燃燒不正常，出現(xiàn)早燃或爆震現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性下降。導(dǎo)致潤滑油粘度下降，潤滑條件變差，加劇發(fā)動機(jī)的磨損，縮短使用壽命。蓄電池內(nèi)電解液蒸發(fā)嚴(yán)重，蓄電池充放電的化學(xué)反映劇烈，極板上的活性物質(zhì)易脫落，導(dǎo)致蓄電池初期損壞。車廂內(nèi)溫度也會很高（特別是轎車或客車），乘員會感到頭暈、發(fā)悶，使乘坐舒適性變差，——空調(diào)以成為汽車必不可少的必備裝置。雨水較多，氣候潮濕，汽車零件易被銹蝕；電器元件因潮濕易引起短路故障，使電器件工作不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常工作。酸雨現(xiàn)象（尾氣排放引起大氣污染）產(chǎn)生進(jìn)一步加劇汽車零部件的腐蝕。嚴(yán)寒地區(qū)或季節(jié)氣溫低，燃油的蒸發(fā)性下降，混合氣混合不夠均勻，不易形成符合規(guī)定的混合氣，使發(fā)動機(jī)油耗增長；啟動困難。氣溫低，蓄電池的電解液相對密度下降，內(nèi)電阻增大，充放電反映變慢使蓄電池輸出端電壓下降，導(dǎo)致啟動困難。氣溫低，潤滑油粘度增大，其流動性變差，在啟動時(shí)潤滑油到達(dá)潤滑表面所需時(shí)間變長，使需潤滑的表面處在干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)件磨損加劇。低溫時(shí)，發(fā)動機(jī)易形成酸性物質(zhì)，導(dǎo)致氣缸壁化學(xué)腐蝕磨損。氣溫低，易下雪，在冰雪道路上，由于車輪與路面的附著系數(shù)低，汽車的驅(qū)動輪易打滑，使其的通過性能下降。汽車制動時(shí)制動距離也會增長，且易出現(xiàn)制動側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，使汽車的制動安全性能下降。為了保證汽車能正常行駛，采用撒鹽NaCl2的方法溶化道路上的冰雪,溶解在冰雪中的鹽分被甩在底盤上會腐蝕底盤上的零部件，減少汽車使用壽命。低溫時(shí)，水易結(jié)冰，輕者堵塞冷卻系水的循環(huán)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)開鍋；重者凍裂缸體。解決方法是——入庫、放水、用防凍液做冷卻液。天氣寒冷，非金屬材料的彈性下降或產(chǎn)生脆裂使其使用壽命下降，導(dǎo)致故障增多。地區(qū)環(huán)境的影響高原地區(qū)，空氣稀薄，氣壓下降，水的沸點(diǎn)減少，使車輛動力局限性，油耗上升，發(fā)動機(jī)過熱，氣阻明顯?！惭b增壓器山區(qū)，坡道多而陡灣又比較急，這會給行車安全帶來困難。風(fēng)沙地區(qū)，將導(dǎo)致車輛磨損嚴(yán)重，技術(shù)性能難以調(diào)整控制，車輛易初期損壞。2．氣候條件對車輛的規(guī)定氣候條件是自然規(guī)律，無法改變，只能改善車輛性能去適應(yīng)多變的氣候條件，即我們在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，盡量適應(yīng)氣候條件的規(guī)定，如冷卻系、供油系、潤滑系、點(diǎn)火系等的適應(yīng)性要寬。另，在管理角度，根據(jù)氣候合理選擇車型，制定相應(yīng)的技術(shù)措施、防止措施或?qū)囕v進(jìn)行必要的改裝改造——努力減少因氣候條件給車輛帶來的使用困難，合理運(yùn)用，爭取最佳經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)送條件定義：由運(yùn)送對象的特性和運(yùn)送任務(wù)的規(guī)定所決定的影響車輛使用的各種因素稱為運(yùn)送條件。涉及貨品種類和特性；客貨流向、流量或運(yùn)量；客貨運(yùn)送距離和送達(dá)期限。各種運(yùn)送條件對汽車車型的規(guī)定貨品種類：結(jié)構(gòu)、形狀、密度、存在形式等需不同的車型貨品的批量和運(yùn)距：市內(nèi)和農(nóng)村之別客運(yùn)：市內(nèi)客運(yùn)、公路長途客運(yùn)，前者有出租車（輕便靈活舒適）和公共客車（規(guī)定大車箱、大容量、多站位、寬通道、多車門上下方便的特點(diǎn)）；后者規(guī)定較高的速度性、乘坐舒適性，輔助設(shè)備齊全、使用方便。第三節(jié)汽車運(yùn)營工況一．定義在實(shí)際研究中，我們常采用多個(gè)運(yùn)營參數(shù)來描述汽車運(yùn)營狀況，稱為運(yùn)營工況。二．目的在汽車的運(yùn)營過程中，實(shí)際運(yùn)用條件是隨時(shí)變化的，而運(yùn)營條件的不同直接影響運(yùn)送生產(chǎn)率和運(yùn)送成本。所以我們應(yīng)調(diào)查、記錄、研究汽車在不同條件下的運(yùn)營情況，分析其運(yùn)營特點(diǎn)，找出變化規(guī)律，并設(shè)法加以改善，以求最佳效益。汽車運(yùn)營工況研究的內(nèi)容和方法（一）參數(shù)：車速、油耗、擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、離合器使用頻度、制動使用頻度、擋位變化頻度。（二）方法1．調(diào)查了解掌握汽車運(yùn)營的外部條件，重要是氣候條件、道路條件和交通環(huán)境記錄汽車全行程或某一段行駛區(qū)間的離合器使用情況、擋位變化情況、制動次數(shù)、停車次數(shù)等。在汽車實(shí)際運(yùn)營中同步測出車輛行駛中的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度及擋位使用變化情況。調(diào)查數(shù)據(jù)要保證準(zhǔn)確性、可靠性——正常溫度、代表路線、符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛如圖1-1某載貨汽車在市區(qū)行駛紀(jì)錄1-2公共汽車在市區(qū)行駛速度分布1-3BJ1040型載貨汽車在公路行駛速度分布2．分析通過度析得出以下結(jié)論車速分布規(guī)律是個(gè)記錄規(guī)律：不同區(qū)域行駛速度各有特點(diǎn)。在公路上行駛的車輛，其高檔運(yùn)用率準(zhǔn)時(shí)間計(jì)算可達(dá)92％～96％，而低檔只占1％～2％；在市區(qū)運(yùn)營時(shí)，則反之；公共汽車特點(diǎn)是空擋運(yùn)用率高；無論在市區(qū)或公路上，常用的車速偏低，這說明車輛的動力運(yùn)用率不高，節(jié)氣門開度不大，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。汽車在良好的道路上行駛時(shí)，節(jié)氣門開度較小，功率運(yùn)用率較低——大馬拉小車，汽車加重后（如拖掛）節(jié)氣門開度加大，發(fā)動機(jī)功率運(yùn)用提高，但換檔次數(shù)增長，起步力矩、加速行程增長。在同樣的使用條件下，即使同車型、且完畢同樣的任務(wù)，但運(yùn)營的效果也許有很大的差異，——駕駛操作模式不同。為獲得較好的使用效果，達(dá)成較高的經(jīng)濟(jì)效益，就應(yīng)當(dāng)對車輛的運(yùn)營工況進(jìn)行調(diào)查、分析，改善車輛的不合理運(yùn)用狀態(tài)。第四節(jié)汽車使用性能量標(biāo)與適應(yīng)性一．使用性能量標(biāo)汽車使用性能：車輛在一定使用條件下以最高效率工作的能力。用來評價(jià)車輛在給定使用條件下有效運(yùn)用的也許性，必須制定汽車使用性能的量標(biāo)。不同的使用性能的車輛相應(yīng)不同的使用條件量標(biāo)和評價(jià)參數(shù)（P7表1-2逐項(xiàng)解釋）（1）容量（2）使用方便性:a、操縱方便性b、cdef(3)燃料經(jīng)濟(jì)性(4)速度性能(5)越野性、機(jī)動性(6)安全性：穩(wěn)定性、制動性、平順性、設(shè)備完備3．各類型汽車規(guī)定的重要使用性能小轎車：速度性能、乘坐舒適性、安全性、使用方便性、可靠性載貨車：容量、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和維修經(jīng)濟(jì)性、安全性、動力性公共汽車：容量、使用方便性、耐久性、可靠性、維修方便性、安全性、經(jīng)濟(jì)性大型客車：容量、使用方便性、乘坐舒適性、速度性能、安全性、可靠性、與維修方便性越野車與特種車：使用方便性、安全性、速度性能、可靠性和維修方便性、越野性。二．汽車適應(yīng)性1定義：在一定條件的條件下，汽車能以最小的物質(zhì)和勞力消耗，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、方便地完畢運(yùn)送任務(wù)，使旅客舒適、貨品完整無損，環(huán)境得以保護(hù)。汽車適應(yīng)一定的運(yùn)用條件的能力。2．適應(yīng)性評價(jià)（1）適應(yīng)性的好壞重要取決于汽車的技術(shù)性能。（2）汽車技術(shù)性能的高低是靠使用性能的量標(biāo)值來顯示的（3）不同的運(yùn)用條件要選擇具有相應(yīng)適應(yīng)性的車輛，才干獲得良好的汽車運(yùn)用效果。既汽車的結(jié)構(gòu)、性能要符合具體的運(yùn)用條件和規(guī)定。例如：三菱自卸車在九寨溝建飛機(jī)場工程——不適應(yīng)，如：在城市道路條件下，轎車的適應(yīng)性就比吉普車的適應(yīng)好；在礦山的重型載貨汽車；運(yùn)送輕質(zhì)貨品需用輕型載貨汽車等等。汽車的選配汽車選配的目的和意義：防止車輛配置不合理，導(dǎo)致車與客（貨）不適應(yīng)，大車小用或小馬拉大車的不良后果。第一節(jié)擇優(yōu)選購及合理配置車輛擇優(yōu)選購車輛何謂擇優(yōu)選購：根據(jù)運(yùn)送生產(chǎn)需要和運(yùn)營條件，按照對車輛的適應(yīng)性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、維修和供應(yīng)配件的方便性以及產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣等因素，進(jìn)行擇優(yōu)選型購置車輛?！x購原則擇優(yōu)選購的參數(shù)評價(jià)：（其中有一些是使用性能指標(biāo)）適應(yīng)性分析：車輛能適應(yīng)本地道路、氣候等條件，就說明車輛的適應(yīng)性好；可靠性分析：一般用其發(fā)生故障的平均里程和頻率來評價(jià)；易于初期發(fā)現(xiàn)故障、易于更換或修復(fù)損壞的零件，縮短維修時(shí)間，減少維修費(fèi)用——維修、供應(yīng)配件方便性好的標(biāo)志；燃油經(jīng)濟(jì)性需進(jìn)行比較；車輛使用壽命長是產(chǎn)品質(zhì)量好的重要標(biāo)志之一；總之，在選購車輛使要從車量的手加、適應(yīng)性、可靠性、維修和配件供應(yīng)的方便性，使用壽命及燃油經(jīng)濟(jì)性等因素綜合考慮。重要性擇優(yōu)選購車輛關(guān)系到運(yùn)送單位和個(gè)人重要生產(chǎn)設(shè)備優(yōu)劣的關(guān)鍵問題，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)兩方面的論證，且勿盲目購置。合理配置車輛含義：是指運(yùn)送單位根據(jù)其所承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)的性質(zhì)、運(yùn)量、運(yùn)距和道路、氣候以及油料供應(yīng)情況等條件，合理配置車輛結(jié)構(gòu)，如大、中、小型車輛比例，汽、柴油比例，通用、專用車比例等等。合理配置車輛的標(biāo)志車型先進(jìn)、安全可靠、貨品裝卸（旅客上下）方便。車輛規(guī)格齊全，能與本地貨（客）源相適應(yīng)，且配比合理（噸位大小、座位多少、高中低檔比例等），噸位運(yùn)用率和客量運(yùn)用率高。車輛的油耗、維修費(fèi)用、運(yùn)送成本均低而利潤高。應(yīng)變能力強(qiáng)，既能完畢正常的生產(chǎn)任務(wù)，又能突出重點(diǎn)，完畢特殊任務(wù)。合理配置車輛應(yīng)考慮的因素車輛經(jīng)常行駛的道路條件氣候海拔條件油料供應(yīng)情況車輛使用的經(jīng)驗(yàn)本單位或本地車輛構(gòu)成情況和維修能力重要意義避免運(yùn)力過剩，提高運(yùn)送效率，節(jié)約能源，保證安全生產(chǎn)，減少運(yùn)送成本，爭取更多的客、貨源。第二節(jié)汽車的選型購車的第一步，可依據(jù)下面條件進(jìn)行考慮，即汽車的用途、性能、運(yùn)營環(huán)境、汽車使用的費(fèi)用以及汽車的可維護(hù)性等。依據(jù)用途選型1．轎車分為政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車、國營及集體公司和事業(yè)單位及各種業(yè)務(wù)用車、商業(yè)經(jīng)營性出租車、家庭乘用車。2．客車分為微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車；按客車服務(wù)的領(lǐng)域?yàn)楣珓?wù)用車、出租用車、城市公交用車、職工通勤車、長途客車、旅行車、家用車。3．貨車箱式貨車——最大車型、工程用車、罐車、化工專用車、半掛車、集裝車、各種特種車。汽車結(jié)構(gòu)和形式對各種運(yùn)送條件的適應(yīng)性可作為選型的基本依據(jù)，而汽車的結(jié)構(gòu)和形式又是由貨品的類型及運(yùn)量決定的。二．根據(jù)道路、地理及氣候條件選型根據(jù)使用的地理及道路條件選型1）高原地區(qū)：空氣密度和氣壓下降，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸充氣局限性，氣缸壓力下降，發(fā)動機(jī)功率也隨之下降。帶來許多后果如燃燒、水的沸點(diǎn)，冷卻性能。所以高原地區(qū)使用的車輛應(yīng)有如下改善提高壓縮比調(diào)整配氣相位調(diào)整化油器系統(tǒng)內(nèi)局部結(jié)構(gòu)裝用燃燒爆燃限制器增大消聲器容積減少發(fā)動機(jī)背壓安裝廢氣渦輪增壓器提高充氣系數(shù)增大空慮器慮芯面積應(yīng)用上述改善技術(shù)的汽車具有較好的高原性能。2）道路條件復(fù)雜地區(qū)良好的道路條件會使運(yùn)營效率大增；步良好的道路條件千差萬別，各有其特點(diǎn)，一般是低等級路面，一般特點(diǎn)道路泥濘、路面起伏高低不平、坡度變化較大，汽車在此路面上行駛…汽車通過性的好壞與驅(qū)動輪數(shù)、輪胎的氣壓和花紋、車速等有直接關(guān)系；汽車驅(qū)動力的大小與什么有關(guān)呢？附著重量、附著系數(shù)因此在這樣的道路上行駛要選擇具有高通過性的車輛；2．根據(jù)氣候條件選用車型多雨地區(qū)：高寒及高溫地區(qū)：依據(jù)汽車更新與維護(hù)方式選型合理的選型，就是為了使汽車有一個(gè)較長的經(jīng)濟(jì)使用壽命，且在運(yùn)營期內(nèi)有最佳的經(jīng)濟(jì)回報(bào)?！粌H取決于汽車自身的結(jié)構(gòu)、性能是否滿足使用規(guī)定，技術(shù)水平是否先進(jìn)，并且還與其使用、維護(hù)、管理能力有關(guān)，與汽車產(chǎn)品零配件供應(yīng)是否充足及廠家售后服務(wù)是否及時(shí)有直接的關(guān)系。使用、維護(hù)、管理能力與選型的關(guān)系（1）使用、維護(hù)、管理能力的強(qiáng)弱，對所選車型的性能有重大影響。分解開講——為什么：合理使用、對的維護(hù)和修理，可提高壽命、運(yùn)營質(zhì)量。使用、管理、維護(hù)的現(xiàn)狀水平大型公司、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的運(yùn)送公司小型公司、個(gè)體經(jīng)營者、經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)的水平先進(jìn)的監(jiān)測診斷設(shè)備、維修設(shè)備、維修人員的水平等在維護(hù)中的重要行。結(jié)論：選車型時(shí)，要結(jié)合自身的使用、管理水平、本公司及本地區(qū)配套的維護(hù)與修理公司的設(shè)備及技術(shù)水平，作為參考來選定車型。車輛技術(shù)水平越先進(jìn)、設(shè)備越復(fù)雜，需維護(hù)及修理的設(shè)備、人員水平就越高。生產(chǎn)及進(jìn)口批量大、時(shí)間較長的車輛，使用、維修及管理經(jīng)驗(yàn)相對豐富。零配件與選型的關(guān)系零配件的供應(yīng)直接影響車輛的完好率，所以對選型同樣至關(guān)重要。這里涉及配件的供應(yīng)是否及時(shí)和配件質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。更新與選型的關(guān)系公司更新投資能力的大小、從事運(yùn)送經(jīng)營的利潤高低、投資回報(bào)周期的長短，對于汽車的選型也很重要。我國規(guī)定汽車的折舊年限12～2023，它不是公司的汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命，經(jīng)濟(jì)使用壽命因各自的能力和利潤率而不同。如活好則可不維護(hù)車輛，否則就得選可維護(hù)性較好的車輛。第三節(jié)汽車的價(jià)值分析一．價(jià)值分析的作用1．作用：從汽車使用角度來看，汽車的價(jià)值分使汽車技術(shù)管理的一個(gè)重要內(nèi)容。通過對汽車進(jìn)行價(jià)值分析，可以把汽車的使用性能、壽命周期費(fèi)用與汽車的價(jià)值有機(jī)地聯(lián)系起來，使汽車在使用過程中，能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。2．名詞解釋：汽車的壽命周期：汽車從構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用直到報(bào)廢為止的整個(gè)時(shí)期。汽車的壽命周期費(fèi)用：在汽車壽命周期各階段，都要花費(fèi)一定的費(fèi)用，這些費(fèi)用的總和。涉及購置費(fèi)用和使用費(fèi)用。價(jià)值：評價(jià)事物有益限度的尺度。3．價(jià)值分析的方法V=F/CV——汽車的價(jià)值F——車輛的功能C——壽命周期費(fèi)用通過本公式就可以分析提高價(jià)值的途徑，但要記住這是一個(gè)比值，不能單純考慮，應(yīng)為功能與費(fèi)用是相關(guān)聯(lián)的。二．汽車價(jià)值分析：新車價(jià)值分析和在用車價(jià)值分析新車的價(jià)值分析…如圖壽命周期費(fèi)用隨時(shí)間的變化曲線，各費(fèi)用要綜合考慮在用車的價(jià)值分析在用車的價(jià)值分析重要對車輛在改裝、改造、加裝附屬裝置和汽車修理中零部件的替代時(shí)進(jìn)行價(jià)值分析。在公司車輛過剩或無法適應(yīng)這種運(yùn)送作業(yè)車輛時(shí)，有兩種方案可供選擇一種是購買能適應(yīng)的新車，一種是對原有車輛進(jìn)行改裝改造，時(shí)支適應(yīng)這種運(yùn)送作業(yè)的需要。這就需要對這兩個(gè)方案進(jìn)行價(jià)值分析。三．車輛投資效果測算先算后買總算法總算法是用各方案的投資額及投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費(fèi)用的總和來評價(jià)方案的優(yōu)劣，從而擬定方案的取舍。共式S=P+C·NS——總費(fèi)用P——基本建設(shè)投資額C——年經(jīng)營費(fèi)用N——生產(chǎn)年限例題：2-1某運(yùn)送單位承擔(dān)的礦石運(yùn)送任務(wù)，有三種投資方案都能形成相同的運(yùn)力，并能經(jīng)營2023。三種方案的投資額與年經(jīng)營費(fèi)用見表，求那種投資方案最佳？方案投資額（萬元）年經(jīng)營費(fèi)用（萬元）電力機(jī)車中型載貨汽車重型礦用自卸車100110140140120110解：投資回收年限法（用于方案的初步評價(jià)，進(jìn)一步評價(jià)需計(jì)算資金的時(shí)間價(jià)值）使用回收所有投資所需年限（年）的長短來評價(jià)和優(yōu)選方案的。公式n=P÷Fn≦nb時(shí)方案可行式中n——投資回報(bào)期，年P(guān)——投資回報(bào)總額，萬元F——平均每年生產(chǎn)的凈利潤，萬元Nb——計(jì)劃投資回收期，年例題2-2某運(yùn)送個(gè)體戶計(jì)劃投資10萬元購置兩輛微型面包車，進(jìn)行出租營運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)測算五年內(nèi)的年平均利潤為3。5萬元，計(jì)劃在五年時(shí)償還所有投資。試擬定該方案的可行性。第四節(jié)車輛選配的重要技術(shù)指標(biāo)選型的目的就是擇優(yōu)選購合適的車輛，前述依據(jù)用途選型，一舉氣候、道路條件選型等都是為使車輛適應(yīng)用途、外界條件等規(guī)定而擬定車型，而反映適應(yīng)上述外界條件的汽車自身，是由汽車的基本性能體現(xiàn)出來的，既涉及動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和使用方便性：汽車的動力性汽車的最高車速汽車在水平良好的路面上所能達(dá)成的最高行駛速度。車型奧迪A62.8上海通用GS廣州雅閣3．0LV6捷達(dá)AT都市先鋒富康988EX-1上海帕薩特B5奇瑞1。6L風(fēng)伸7200最高車速（km/h）228200200190182195168192可我國高速公路上的最高車速規(guī)定為120km/h這就是行駛外界條件之一汽油車和柴油車各有其優(yōu)點(diǎn)，可作為依據(jù)加速能力：用加速時(shí)間來衡量，有兩項(xiàng)汽車原地起步加速時(shí)間：汽車由一檔起步，并以最大的加速度逐步換至最高檔達(dá)成某一預(yù)定的距離或達(dá)成一定的車速所需時(shí)間（一般以0km/h加速支100km/h所用是來表達(dá)）超車加速時(shí)間：用最高檔或次高檔由某一車速開始全力加速至某一高速所需的時(shí)間。我國的道路條件不好，所以過高的車速和過大的加速能力不能正常發(fā)揮。幾種常見車型的0～100km/h加速時(shí)間車型奧迪A62.8上海通用GS廣州雅閣3．0LV6捷達(dá)AT都市先鋒富康988EX-10～100/km/h的加速時(shí)間（s）8.810.99.513.715.3大爬坡度：汽車滿載行駛在良好的路面上一檔的最大爬坡度。轎車：12度貨車：16。5度越野車：30度爬坡能力指車輛在一定坡長及坡度上勻速連續(xù)爬坡的能力。燃油經(jīng)濟(jì)性：指單位燃油消耗量完畢運(yùn)送工作量的能力。表達(dá)方法：在一定條件下行駛單位里程的燃料消耗量，如百公里油耗?；蛟谝欢ǖ缆窏l件下單位汽車質(zhì)量在單位汽車行駛里程下的平均燃料消耗，如百噸公里消耗、噸公里消耗（L/100t·km）(L/t·km)以上方法合用車輛各有側(cè)重幾種車型的90km/h等速油耗車型奧迪A62.8上海帕薩特B5廣州雅閣3.0LV6上海通用GS風(fēng)伸7200中華2.0L耗油量L/100km(90km/h等速)6.98.68.56.966.5不能用越野車在好路面上進(jìn)行長途運(yùn)送，而現(xiàn)代高級轎車則…可靠性：1、定義：是指汽車在規(guī)定的條件下和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完畢規(guī)定功能的能力。它表達(dá)汽車順利工作不產(chǎn)生損壞和故障的性能。2、衡量指標(biāo)：（1）汽車行駛每1000km由于技術(shù)故障而進(jìn)行秀麗的次數(shù)（2）汽車沒醒獅1000km由于技術(shù)故障而導(dǎo)致停歇待修的時(shí)間（3）汽車的總成、部件（組合件）和零件在規(guī)定使用期限內(nèi)的損壞損傷情況。一般，新投產(chǎn)的、全壽命的后期和好性較差；3、汽車的可靠性與哪些因素有關(guān)？各零件設(shè)計(jì)合理性有關(guān)與生產(chǎn)工藝技術(shù)水平使用材料的性能與運(yùn)營材料有關(guān)特殊：有時(shí)可靠性是相對而言，可靠性帶來的系統(tǒng)復(fù)雜性而導(dǎo)致…安全性：重要體現(xiàn)在汽車的制動性、汽車操縱的平穩(wěn)及可靠性、汽車各部位的防撞性及內(nèi)部安全防護(hù)設(shè)施的配置分別講解影響安全性的各因素…制動性防撞設(shè)施選車時(shí)其安全性要符合使用環(huán)境第三章新車的使用能否合理使用將直接影響到汽車的使用壽命新車的檢查與啟用一．新車的檢查與驗(yàn)收因素：（新車為什么還要進(jìn)行檢查和驗(yàn)收）運(yùn)送中也許導(dǎo)致?lián)p傷內(nèi)容：檢查汽車的外觀是否良好，有無變形、損壞，又無脫焊、掉漆、銹蝕或刮碰痕跡。檢查汽車各部的緊故情況。檢查汽車有無漏水、漏電、漏油、漏氣。檢查散熱器、風(fēng)扇以及各連接件有無損傷、變形、掉漆等情況。檢查燈光、喇叭、刮水器和空調(diào)等工作是否正常。檢查車門窗玻璃升降是否平順。檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，輪胎橡膠是否有老化現(xiàn)象。汽車啟動后，應(yīng)檢查儀表工作是否正常、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否正常、制動系統(tǒng)工作是否可靠。檢查隨車附件是否齊全（涉及隨車工具、車輪罩、滅火器）檢查隨車資料是否齊全，進(jìn)口汽車應(yīng)涉及進(jìn)口商檢證、說明書、貨檢單等資料。國產(chǎn)車應(yīng)涉及出廠證、合格證、說明書等資料。合格證上的發(fā)動機(jī)號、底盤號應(yīng)與車相符假如不符應(yīng)拒絕提車。二．新車的接受與使用前的準(zhǔn)備工作新車的編制原則：根據(jù)不同使用性能及運(yùn)送的實(shí)際情況，盡也許地將統(tǒng)一廠牌、同一車型的車輛分派在一個(gè)隊(duì)中。正常運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作接受新車時(shí)應(yīng)按車輛購置協(xié)議和車輛使用說明書的規(guī)定，對造車輛清單或裝箱單進(jìn)行驗(yàn)收，清點(diǎn)隨車工具及附件等。在驗(yàn)收進(jìn)口車時(shí)…商檢部門共同進(jìn)行新車在投入使用前，應(yīng)對駕駛員和維修工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)——在新車使用前，應(yīng)按制造廠的規(guī)定對車輛進(jìn)行清潔、潤滑、緊固、補(bǔ)給及必要的調(diào)整。使用前進(jìn)行全面的檢查，重點(diǎn)檢查車輛是否缺件、損壞、及制造質(zhì)量等問題，如發(fā)現(xiàn)有重大問題應(yīng)及時(shí)分析解決。建立車輛的技術(shù)檔案。走合工作及走合期內(nèi)的索賠工作——為便于索賠應(yīng)注意的問題——在用車輛接受時(shí)應(yīng)注意的問題——車輛裝備、技術(shù)狀況、涉及技術(shù)檔案在內(nèi)的技術(shù)資料、車輛使用情況、過戶手續(xù)等。三、轎車表面油漆的護(hù)理新車表面鏡物清楚，注意檢查和平常清洗的方法——四．轎車的開蠟含義：進(jìn)口轎車在外銷時(shí)都在油漆表面噴涂一層保護(hù)層，除掉的過程叫開蠟。方法——用開蠟液（1）選擇天氣、無風(fēng)、無太陽直射（2）操作時(shí)做好個(gè)人防護(hù)（3）開蠟液裝入噴霧器中使用（4）自上而下順序噴液，2~3min后用壓力水沖洗（5）檢查是否有殘留的蠟跡（6）上光打蠟（7）冬季氣溫過低不易開蠟（8）無開蠟液可用干凈棉紗沾汽油擦，但會導(dǎo)致黯淡無光第二節(jié)汽車走合期的使用一．走合期的含義：二．汽車走合期的特點(diǎn)零件磨損速度快行駛故障較多潤滑油易變質(zhì)三．走合期的使用規(guī)定走和里程的規(guī)定：1000~1500km各車型不等走合期的使用規(guī)定減載限速選擇優(yōu)質(zhì)燃潤料對的駕駛加強(qiáng)走合維護(hù)提高汽車運(yùn)用效率提高汽車運(yùn)用效率——提高汽車運(yùn)送生產(chǎn)率——提高汽車運(yùn)送經(jīng)濟(jì)效益第一節(jié)汽車運(yùn)用效率指標(biāo)及影響因素一．公路運(yùn)送量的記錄指標(biāo)旅客運(yùn)送量——“客運(yùn)量”與“旅客周轉(zhuǎn)量”1）客運(yùn)量：在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)；單位：人在計(jì)算客運(yùn)量，不管旅客行程的長短或客票票價(jià)的多少，每位乘客均按1人計(jì)算，免票兒童不計(jì)入客運(yùn)量。2）旅客周轉(zhuǎn)量：它是指在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的每位旅客乘車?yán)锍痰木C合數(shù)。單位：人公里；如裝有50人的客車行駛了25公里，則旅客周轉(zhuǎn)量為50×25=1250（人公里）。貨品運(yùn)送量——貨運(yùn)量與貨品周轉(zhuǎn)量總稱為貨品運(yùn)送量。貨運(yùn)量：單位噸貨品周轉(zhuǎn)量：噸公里，在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的每批貨品重量分別乘其運(yùn)送里程的綜合數(shù)。例如10噸貨品被拉到90公里的地方即運(yùn)距90公里，則周轉(zhuǎn)量為10×90=900（噸公里）貨品（旅客）平均運(yùn)距：指在報(bào)告期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨品或旅客的平均距離；計(jì)算單位為公里計(jì)算公式貨品（旅客）平均運(yùn)距=貨品周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量）/貨運(yùn)量（客運(yùn)量）二．綜合指標(biāo)及影響因素評價(jià)汽車運(yùn)用效率的指標(biāo)重要有：單車產(chǎn)量、車噸（座）位產(chǎn)量、車公里產(chǎn)量；單車產(chǎn)量（1）定義：是指運(yùn)送公司在記錄期內(nèi)平均每輛車所完畢的換算周轉(zhuǎn)量（t·km或人公里）——綜合反映了汽車運(yùn)用效率；（2）公式主掛車分別計(jì)算公式單車產(chǎn)量=自載換算周轉(zhuǎn)量/平均車數(shù)主掛車綜合計(jì)算公式車產(chǎn)量=主掛車換算周轉(zhuǎn)量合計(jì)/平均車數(shù)（3）影響因素：汽車在時(shí)間、速度、行程、運(yùn)載能力等方面的運(yùn)用限度。如一天運(yùn)兩趟和運(yùn)一趟、行駛100公里和200公里、運(yùn)5噸和10噸、同樣的任務(wù)用一天和用兩天完畢都會表現(xiàn)出不同的產(chǎn)量。車噸（客）位產(chǎn)量（教材有問題待查）定義：在記錄期內(nèi)，平均每噸萎縮完畢的換算周轉(zhuǎn)量（t.km）(人。Km)計(jì)算公式：單車噸位產(chǎn)量=自載換算周轉(zhuǎn)量/車數(shù)*額定噸位主掛車綜合計(jì)算車噸位產(chǎn)量=周轉(zhuǎn)量合計(jì)/車數(shù)*噸位影響因素：自身性能、道路氣候條件、在時(shí)間速度行程裝載能力拖掛能力等方面運(yùn)用限度。車公里產(chǎn)量定義：載運(yùn)系數(shù)——平均每一車公里所完畢的運(yùn)送量。計(jì)算方法：車公里產(chǎn)量=完畢的換算周轉(zhuǎn)量/同期車輛總行程影響因素：車輛行程、裝載能力、拖掛能力的運(yùn)用限度。影響汽車運(yùn)用效率的因素：車輛性能、道路、氣候條件、車輛在時(shí)間、速度、行程和運(yùn)載能力方面的運(yùn)用限度。三．提高汽車時(shí)間運(yùn)用率定義：就是增長車輛參與運(yùn)送工作的時(shí)間。評價(jià)指標(biāo)：（1）完好率：指車輛的完好車日占總車日的比例。完好率=完好車日/總車日×100％完好車日=總車日－非完好車日非完好車日=停駛待修車日+維修車日工作率：運(yùn)送公司在記錄期內(nèi)工作車日占總車日的比例工作率=工作車日/總車日×100％=完好率－停車車日/總車日×100％概念：工作車日：在完好車日中，實(shí)際參與營運(yùn)工作的車日。停駛車日：在完好車日中，由于缺少燃料、輪胎、駕駛員、貨源、外界條件不好導(dǎo)致的停車。影響工作率的因素：完好率、氣候、道路、運(yùn)送工作組織、管理水平。出車時(shí)間運(yùn)用率（工作時(shí)間運(yùn)用率）：指公司在記錄期內(nèi)車輛的純運(yùn)營時(shí)間占出車時(shí)間的比例。即=純運(yùn)時(shí)間/出車時(shí)間概念：出車時(shí)間：出庫到回庫，涉及運(yùn)營時(shí)間和停歇時(shí)間；純運(yùn)營時(shí)間：重駛和空駛時(shí)間停歇時(shí)間：辦理技術(shù)、商業(yè)業(yè)務(wù)、裝卸貨及上下客時(shí)間影響因素：管理水平和裝卸機(jī)械化水平晝夜時(shí)間運(yùn)用率;工作車輛平均每日出車時(shí)間占晝夜時(shí)間的比例。公式：每日出車時(shí)間/24影響因素：運(yùn)送組織管理水平四．汽車速度性能的運(yùn)用含義：提高汽車運(yùn)用效率的又一個(gè)重要方面；相同的時(shí)間和運(yùn)載條件，汽車的運(yùn)送生產(chǎn)量的大小，取決于汽車的速度快慢；評價(jià)汽車速度運(yùn)用的指標(biāo)平均技術(shù)速度：（按純運(yùn)營時(shí)間計(jì)算）公式平均技術(shù)速度=總行程/運(yùn)營時(shí)間（km/h）影響因素：結(jié)構(gòu)、道路、交通、駕駛水平、氣候、運(yùn)送組織等營運(yùn)速度：（按出車時(shí)間計(jì)算的速度）計(jì)算公式營運(yùn)速度=總行程/出車時(shí)間=出車時(shí)間運(yùn)用率×平均技術(shù)速度影響因素：劃線兩項(xiàng)運(yùn)送速度：（貨品在運(yùn)送過程中的平均速度）計(jì)算公式運(yùn)送速度=運(yùn)送總里程/承運(yùn)時(shí)間影響因素：出車時(shí)間運(yùn)用情況平均車日行程：指公司在計(jì)算期內(nèi)平均每個(gè)工作車日所行駛的里程。即平均車日行程=總行程/工作車日（km）影響因素：車輛的技術(shù)速度、車輛的時(shí)間運(yùn)用限度提高汽車平均技術(shù)速度的途徑提高汽車性能和技術(shù)狀況;從廠家設(shè)計(jì)和使用維護(hù)兩方面講加速公路建設(shè)，改善交通環(huán)境提高駕駛員的素質(zhì)和操作技能采用合理的運(yùn)送組織、改善交通管理汽車行程和裝載能力的運(yùn)用行程運(yùn)用率行程運(yùn)用率=重車行程/總行程×100﹪影響因素：客、貨源的分布及組織工作、運(yùn)送的計(jì)劃調(diào)度工作、車輛對不同運(yùn)送對象的適應(yīng)能力。裝載能力運(yùn)用指標(biāo)噸（座）位運(yùn)用率：指車輛實(shí)際完畢的運(yùn)送周轉(zhuǎn)量與車輛在重車行程運(yùn)用所有額定噸位（座位）所完畢的周轉(zhuǎn)量的比例。他表達(dá)車輛在重車行程載質(zhì)量的運(yùn)用限度；也許大于1，也也許小于1；公式噸（座）位運(yùn)用率=實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量/重車行程·額定噸（座）位×100﹪影響因素：客、貨源的充足限度、貨品的特性、種類、包裝、尺寸、運(yùn)送的組織工作及車輛的適應(yīng)性。實(shí)載率實(shí)載率=實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量/總行程額定周轉(zhuǎn)量×100﹪=行程運(yùn)用率×噸位（座位）運(yùn)用率影響因素：下劃線兩項(xiàng)汽車合理拖載增長車軸數(shù)，組成汽車列車，充足運(yùn)用汽車動力，發(fā)揮汽車潛力，增長汽車載質(zhì)量，提高運(yùn)送生產(chǎn)率，減少成本，提高汽車運(yùn)用效率。一．汽車組織拖載運(yùn)送的也許性：一定速度行駛時(shí)，有剩余功率二．汽車拖掛質(zhì)量的選擇擬定拖載質(zhì)量的原則：（1）汽車列車的平均技術(shù)速度不低于單車的70﹪，最高車速不低于單車的經(jīng)濟(jì)車速。（2）在道路的最大坡道上能用一擋起步，二擋通過，直接擋運(yùn)用時(shí)間應(yīng)在60﹪以上（3）列車從起步到直接擋達(dá)成單車同等速度的時(shí)間不高于單車的一倍（4）拖載后L/100km不超過單車的50﹪（5）要有足夠的動力，保證主車驅(qū)動輪不打滑（6）汽車列車的比功率（Ne/列車重質(zhì)量）不小于4。8kw/1000kg汽車合理拖載質(zhì)量的選擇各廠家都有規(guī)定：汽車列車的總質(zhì)量=發(fā)動機(jī)額定功率/列車比功率(根據(jù)比功率估算拖載質(zhì)量)三．汽車拖載后對總成壽命的影響對發(fā)動機(jī)壽命的影響：負(fù)荷增大-溫度↑-磨損↑-潤滑↓對傳動系壽命的影響：離合器摩擦?xí)r間延長，各部齒輪、軸承受壓↑--→磨損↑對行駛系壽命的影響：驅(qū)動輪胎磨損↑車架受沖擊力↑→變形、裂紋等。對制動系壽命的影響：制動距離↑，鼓和摩擦片的壽命↓一般大修間隔里程要下降20﹪，切視拖載質(zhì)量而變；汽車拖載應(yīng)注意的問題合適的質(zhì)量外（1）額定載質(zhì)量4噸以上的汽車適宜組織拖掛，而4噸以下的輕型汽車要視情況（2）拖載質(zhì)量不得超過最大允許質(zhì)量（3）。技術(shù)狀況不良、走合期或走合后1000km以內(nèi)的汽車不應(yīng)組織拖掛（4）。駕駛操作不純熟的駕駛員不宜駕駛帶掛車的汽車；（5）道路條件良好時(shí)宜組織拖載，而路況較差時(shí)不宜組織拖載；（6）主車空載時(shí)不宜拖帶重載掛車。貨品集裝化和裝卸機(jī)械化簡介————提高汽車運(yùn)用效率、減少運(yùn)送成本的一個(gè)重要方面一．貨品集裝化簡介含義：就是集裝箱運(yùn)送，是把貨品裝在集裝箱內(nèi)用汽車載運(yùn)的一種貨品運(yùn)送組織形式。特點(diǎn)：集裝箱運(yùn)送有助于裝卸機(jī)械化，提高裝卸效率，從而提高車輛運(yùn)用率，和汽車運(yùn)送效率；提高運(yùn)送生產(chǎn)率，縮短貨運(yùn)周期；減少了貨品運(yùn)送中的倒裝等中間環(huán)節(jié)，減少貨損、貨差、提高運(yùn)送質(zhì)量；節(jié)省包裝和倉儲費(fèi)用，減少運(yùn)送成本。我國及世界集裝箱運(yùn)送的現(xiàn)狀：海上集裝運(yùn)送，路上配合，路上集裝——鐵路、公路集裝箱的分類——國際標(biāo)準(zhǔn)化——三個(gè)系列13種規(guī)格安材料分：鋁合金、鋼、玻璃纖維增強(qiáng)材料按用途分：（手畫）集裝箱運(yùn)送車的種類：集裝箱運(yùn)送車：用于載運(yùn)集裝箱的汽車；種類；自卸式集裝箱運(yùn)送車、可拆式、常規(guī)式集裝箱運(yùn)送車（常用，有專用運(yùn)送車和通用型集裝箱運(yùn)送車）。二．裝卸機(jī)械化簡介————針對貨品運(yùn)送，節(jié)約裝卸時(shí)間，減少運(yùn)送成本裝卸機(jī)械化的種類（1）間歇作用的裝卸機(jī)械裝載機(jī)叉式裝卸車跨運(yùn)車汽車起重機(jī)（2）自裝卸運(yùn)送車（3）連續(xù)作業(yè)的裝卸機(jī)械裝卸機(jī)械化的選擇裝卸機(jī)械化的限度裝卸貨品的種類裝卸機(jī)械生產(chǎn)率與運(yùn)送生產(chǎn)率的適應(yīng)性完畢裝卸作業(yè)的工作條件裝卸機(jī)械的投資和涉及裝卸成本在內(nèi)的運(yùn)送成本裝卸機(jī)械使用效能的評價(jià)指標(biāo)：運(yùn)送成本——綜合依據(jù)裝卸工人生產(chǎn)率裝卸機(jī)械生產(chǎn)率裝卸機(jī)械的投資額裝卸工作成本節(jié)約額原始投資償還期裝卸工作連續(xù)時(shí)間第五章減少汽車運(yùn)營消耗所謂運(yùn)營消耗就是汽車運(yùn)營中消耗的燃料費(fèi)、潤滑材料費(fèi)及輪胎費(fèi)的總和。他們占汽車總運(yùn)送成本的40％我們先看看汽車運(yùn)送成本指什么第一節(jié)汽車運(yùn)送成本概述定義：是指完畢每單位運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)量所支付的費(fèi)用；表達(dá)方法：用記錄期內(nèi)汽車運(yùn)送公司所支付的所有費(fèi)用與所完畢的運(yùn)送產(chǎn)品產(chǎn)量的比值來表達(dá)。即：汽車運(yùn)送成本=運(yùn)送公司所支出的所有費(fèi)用/所完畢的運(yùn)送產(chǎn)品的產(chǎn)量其單位因產(chǎn)品類型不同而不同：元/tkm，元/人公里，元/公里，元//小時(shí)運(yùn)送成本的內(nèi)容：變動成本：與車輛行駛有關(guān)的費(fèi)用，又稱車輛運(yùn)營費(fèi)用；涉及，運(yùn)營材料費(fèi)、車輛折舊費(fèi)、車輛維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、及其它與車輛行駛有關(guān)的支出費(fèi)用。固定成本：指與車輛行駛無直接關(guān)系的費(fèi)用支出；不管車輛行駛與否，都要支付這一部分費(fèi)用，——又稱公司管理費(fèi)涉及：職工工資、行政辦公費(fèi)、房屋維修費(fèi)、牌證費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)、宣傳費(fèi)、業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)等。4．影響因素：公司管理水平、各項(xiàng)人力物力消耗、車輛運(yùn)送生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)送組織與車輛維修技術(shù)，都反映到運(yùn)送成本上來?？傊哼\(yùn)送公司的運(yùn)送成本的高低是反映其經(jīng)濟(jì)效益好壞的綜合指標(biāo)。是公司的出口順便說以下運(yùn)送總費(fèi)用中尚有裝卸費(fèi)用，獨(dú)立計(jì)算第二節(jié)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及合理使用為什么單獨(dú)研究燃料消耗，由于它占運(yùn)送成本的比例較大；順便說以下世界石油產(chǎn)品現(xiàn)狀——一．汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性的區(qū)別汽車燃料經(jīng)濟(jì)性：是指汽車以最少的燃料消耗量完畢單位運(yùn)送工作的能力；它是汽車的重要使用性能之一發(fā)動機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性：由有效燃油消耗率ge或有效效率來表達(dá)；因未能反映發(fā)動機(jī)在具體汽車上的功率運(yùn)用情況與行駛條件兩因數(shù)的影響，所以，它不能直接用以評價(jià)整個(gè)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)要考慮這兩個(gè)因素即：每百公里燃料消耗（L/100km）：用于比較相同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性每百噸公里燃料消耗（L/100t·km）：用于比較評價(jià)不同容載量的汽車燃料經(jīng)濟(jì)性；汽車消耗一定量的燃料所通過的行程（km/L）：影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素：車輛類型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量、氣候等因素。運(yùn)送公司定制汽車燃油消耗定額的依據(jù)：平均燃料運(yùn)營消耗特性。5．汽車平均燃料消耗量的制定方法：二．燃料消耗定額定額基數(shù)；百車公里燃料平均消耗量=（燃料實(shí)際消耗量/總行駛里程）×100（L/百車公里）————————————常用于客車 百噸公里燃料平均消耗量=（燃料實(shí)際消耗量/實(shí)際完畢周轉(zhuǎn)量）×100（L/百tkm）——————————常用于貨車減少燃料消耗定額的途徑：燃料消耗定額是綜合指標(biāo)；要減少則——提高駕駛員的操作技術(shù)水平、——人的因素提高車輛技術(shù)狀況合理擬定運(yùn)營路線合理調(diào)派車輛三．汽車運(yùn)營燃油消耗量的計(jì)算汽車運(yùn)營燃料消耗量的計(jì)算公式=按車型給出的基本運(yùn)營條件下的燃料消耗量×汽車在不同運(yùn)營條件下運(yùn)營時(shí)，相對于基本運(yùn)營條件下燃料消耗量的修正系數(shù)——國標(biāo)規(guī)定統(tǒng)一運(yùn)營條件下載貨汽車運(yùn)營燃料消耗量（最高限額）的計(jì)算公式：Q=（qaS/100+qbWS/100+qc△GS/100）KrKtKh(2)同一運(yùn)營條件下載客汽車運(yùn)營燃料消耗量（最高限額）的計(jì)算公式：Q=（qaS/100+qbNS/100+qc△GS/100）KrKtKh(3)同一運(yùn)營條件下小型客車運(yùn)營燃料消耗量的計(jì)算公式：Q=Qs/100（4）不同運(yùn)營條件下的汽車總的燃料消耗量：Q=Q1+Q2+…+Qn公式中各字母的含義：2．公式每項(xiàng)的含義第一項(xiàng)是單車空是油耗量第二項(xiàng)是載重附加油耗量第三項(xiàng)是整車整備質(zhì)量超過原廠基本車型出廠規(guī)定的整車整備質(zhì)量噸位數(shù)時(shí)，所附加的油耗量。如汽車拖掛的因數(shù)第四項(xiàng)擴(kuò)號外是道路、氣候、海拔高度等修正系數(shù)需要說明對于轎車只有一項(xiàng)內(nèi)容——簡化為空載綜合值，由于——有關(guān)參數(shù)可在技術(shù)資料中查到，如表例題計(jì)算：一輛東風(fēng)EQ1090型載貨汽車，拖帶全掛車一輛，掛車整備質(zhì)量為兩噸，在月平均氣溫為20℃的條件下，滿載9噸，在海拔高度低于500米的一、二類道路上分別行駛40km和20km解：2．汽車節(jié)油的評價(jià)節(jié)油效果的評價(jià)，應(yīng)考慮三個(gè)方面因素——運(yùn)送生產(chǎn)率、運(yùn)送成本、節(jié)油率計(jì)算公式節(jié)油率=四．影響燃料消耗的因素——自身和使用汽車技術(shù)狀況對運(yùn)營燃料消耗的影響有故障或技術(shù)狀況不佳將影響油耗（1）發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況對油耗的影響氣缸壓縮壓力配氣相位供油系的技術(shù)狀況點(diǎn)火系冷卻系的技術(shù)狀況（2）底盤的技術(shù)狀況對運(yùn)營燃料消耗的影響傳動系的技術(shù)狀況行駛系制動系（3）在汽車上增長附加設(shè)施——導(dǎo)致增長重量和阻力也增長油耗使用——駕駛技術(shù)對運(yùn)營燃料油耗的影響掌握溫度合理使用檔位控制車速對的滑行加速滑行減速滑行坡道滑行維修質(zhì)量對運(yùn)營油耗的影響公司管理對油耗的影響杜絕跑、冒、滴、漏，加強(qiáng)六大流通環(huán)節(jié)的管理力度——裝罐、運(yùn)送、入庫、保管、領(lǐng)發(fā)、盤存。重要是規(guī)章制度和執(zhí)行力度、人員的責(zé)任心節(jié)油的途徑————節(jié)油技術(shù)提高壓縮比改善進(jìn)排氣系統(tǒng)選擇合理的配氣相位采用稀薄燃燒技術(shù)閉缸節(jié)油技術(shù)減輕汽車增備質(zhì)量使用混合動力模式使用附加的節(jié)油裝置提高駕駛員的駕駛技術(shù)水平燃油的選用介紹燃油的一些知識汽油的選用選用原則選用注意事項(xiàng)：a、注意電噴b、不爆振時(shí)盡量選低牌號c、實(shí)測高一個(gè)單位d、高原地區(qū)可降號e、防止氣阻柴油的選用牌號及選用：100-10-20-35-50溫度低注意事項(xiàng)a、不可摻入汽油b、可摻對使用c、注意凈化第三節(jié)潤滑材料的合理使用————雖占總成本比例不大，但對汽車的良好使用品有舉足輕重的作用。一．潤滑材料的消耗運(yùn)營過程的消耗：發(fā)動機(jī)燒機(jī)油、變質(zhì)、揮發(fā)、泄露等；良好的車況可減少消耗；維修時(shí)的消耗：維修時(shí)要損耗和使用一部分，所以要有一定的消耗量。二．潤滑油的合理更換——一定期間后變質(zhì)、潤滑性能下降（機(jī)械雜質(zhì)的污染、燃油的稀釋、高溫氧化），必須及時(shí)更換。定期換油準(zhǔn)時(shí)間或按里程，由于潤滑油的變質(zhì)受到多方面的影響，所以定期換油是不合理的，有浪費(fèi)的時(shí)候，也有不及時(shí)的時(shí)候，即潤滑油的變質(zhì)速度與使用時(shí)間或里程的長短不是成比例的。但目前我國普遍采用——操作簡樸、方便、不對質(zhì)量進(jìn)行鑒定化驗(yàn)按質(zhì)換油對油進(jìn)行化驗(yàn)，對照國標(biāo)指標(biāo)決定，逐步取代按期換油。在維護(hù)時(shí)對油進(jìn)行化驗(yàn)定期換油同時(shí)控制油的指標(biāo)綜合以上兩種方法，做到即及時(shí)又不浪費(fèi)，三．潤滑材料的選用潤滑油的分類及特性：參考相關(guān)書籍介紹SAE分類、API分類發(fā)動機(jī)潤滑油的選用原則：結(jié)合車輛技術(shù)說明書和汽車的使用條件使用等級的選用粘度等級的選用發(fā)動機(jī)潤滑油選用注意事項(xiàng)在保證活塞換密封良好、機(jī)件磨損正常的條件下，適當(dāng)選用低粘度的潤滑油；潤滑油的使用等級應(yīng)與發(fā)動機(jī)的使用條件相適應(yīng)，過多降級經(jīng)濟(jì)上不合算，升級會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)初期磨損（降級是指高級代用低檔使用，升級指低檔充當(dāng)高級使用）汽油機(jī)潤滑油與柴油機(jī)潤滑油原則上應(yīng)區(qū)別使用，只有在汽車制造有代用說明，或標(biāo)明可通用時(shí)，才可代用或通用。因機(jī)床用機(jī)械油和航空潤滑油不含任何添加劑，所以不能在汽車發(fā)動機(jī)上使用。汽車齒輪油的選用使用部位：齒輪油使用等級的選擇（API）粘度等級的選擇(SAE分類)齒輪油選用的注意事項(xiàng)：使用級合適，粘度級合適潤滑脂的選用種類及特性鈣基潤滑脂：鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂復(fù)合鈣基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂石墨潤滑脂二硫化鉬潤滑脂：汽車各部位潤滑脂的選用輪轂軸承潤滑脂的選用：用耐熱性、粘附性好的底盤潤滑脂的選用汽車鋼板彈簧潤滑脂的選用：石墨潤滑脂輪胎的合理使用一．重要意義：占運(yùn)送成本的10～15％二．輪胎的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)：有兩個(gè)輪胎行駛里程：輪胎平均行駛里程=報(bào)廢輪胎總行駛里程/報(bào)廢輪胎數(shù)輪胎翻新率：=通過翻新的輪胎數(shù)/報(bào)廢輪胎數(shù)×100％這兩個(gè)定額指標(biāo)是用以考核輪胎管理、維護(hù)、翻修和使用水平的。三．延長輪胎使用壽命的措施抓好輪胎的管理——專門的輪胎管理元，管理內(nèi)容涉及：（1）建立輪胎技術(shù)紀(jì)錄卡片，（2）考核輪胎實(shí)際行駛里程，（3）輪胎初期磨損和異常磨損的分析，（4）資料記錄，（5）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，(6)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推廣。提高駕駛技術(shù)加強(qiáng)對輪胎的維護(hù)抓好輪胎的例行維護(hù)，做到四勤——勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞提高底盤維護(hù)質(zhì)量：影響輪胎壽命的底盤質(zhì)量問題有——各種變形導(dǎo)致的偏磨，制動系軸承緊。輪胎換位：交叉法、循環(huán)煥位法如圖：換位的目的和注意事項(xiàng)：為了使全車輪胎合理負(fù)荷和磨耗均勻，避免偏重與偏磨現(xiàn)象；一經(jīng)選定，應(yīng)始終按選定的方法進(jìn)行換位。第六章汽車公害的控制第一節(jié)概述一．什么是汽車公害？ 由于汽車在路上行駛而在相稱廣泛的范圍內(nèi)產(chǎn)生的、損害人體健康和人類生活環(huán)境的現(xiàn)象。二．汽車公害涉及哪些內(nèi)容？汽車排氣對大氣的污染；——排氣公害噪聲對環(huán)境的危害；噪聲公害汽車電器設(shè)備對無線電通訊及電視廣播等的電波干擾；磨損物及揚(yáng)起的粉塵對環(huán)境的污染；第二節(jié)排氣公害——研究汽車的排氣公害問題，實(shí)質(zhì)是內(nèi)燃機(jī)的排氣污染問題一．汽車排放的重要成分及其直接危害一氧化碳（CO）CO是一種無色、無嗅的氣體，她的密度是0。967，人體通過呼吸道系如CO，并經(jīng)肺部吸取進(jìn)入血液。由于一氧化碳與血色素的親和能力是氧的300倍，能不久形成碳氧血色素，使血色素喪失輸氧能力。當(dāng)進(jìn)入血液中的CO達(dá)成一定濃度后，人體就會因缺氧而出現(xiàn)各種中毒癥狀。如頭暈、惡心、四肢無力，嚴(yán)重時(shí)甚至昏迷不醒，直至死亡。不同濃度的一氧化碳對人的影響限度見下表：濃度（百萬分率）影響限度10301001201000人開始慢性中毒人在4～6小時(shí)內(nèi)中毒人立即頭痛、惡心人在一小時(shí)內(nèi)中毒立即死亡碳?xì)浠臀铮℉C）高濃度的碳?xì)浠臀飳θ梭w有一定的麻醉作用，但他的嚴(yán)重污染在于它的二次或間接污染。氮氧化和物（Nox）NO毒性不大，但高濃度的NO能引起神經(jīng)中樞障礙，且它很容易被氧化成劇毒的Nox。NO2是棕色氣體，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部后，與肺部的水分結(jié)合生成可溶性的硝酸，嚴(yán)重時(shí)會引起肺氣腫，此外它還對某些植物產(chǎn)生不良影響。碳煙碳煙是柴油機(jī)排放的重要有害成分之一，自身影響不大，對人體危害大的是碳煙顆粒夾附著的二氧化硫，對人呼吸系統(tǒng)有害，且致癌。二．汽車排放物中的間接危害物1．發(fā)動機(jī)排氣中有些成分如CO2雖然不對環(huán)境導(dǎo)致直接的污染，但由于CO2的大量積聚會對地球環(huán)境導(dǎo)致不良影響，即所謂的地球溫室效應(yīng)；溫室效應(yīng)——指大氣中的CO2氣體達(dá)成一定濃度后，會形成像一層日益加厚的透明薄膜，太陽光照射在地表面的能量由于受到CO2層的隔閡，很難再散發(fā)到大氣層外去，熱量長年積累將使全球氣候變暖，極地冰層溶化，海平面上升，土地鹽堿化、沙漠化等現(xiàn)象。2．未然碳?xì)浜偷趸臀镌谝欢ōh(huán)境條件下，會發(fā)生十分復(fù)雜的化學(xué)反映，誘發(fā)新的有害物，——二次有害排放物。光化學(xué)煙霧就是HC、Nox在太陽光紫外線的作用下產(chǎn)生光化學(xué)反映生成的，它的重要成分是臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)。其危害多發(fā)生在夏季白天；對人和環(huán)境的影響如下表濃度ppm影響限度0．02在5min內(nèi)，10人中有9人能察覺到0．03在8h內(nèi)，靈敏度高的作物、樹木受損害0．2～0。3人的肺機(jī)能減弱，胸部有悶感，眼睛紅痛0．2～0。53h～6h內(nèi)，視力減弱0．1～1。01h內(nèi)，呼吸緊張，氣喘病惡化1～22h內(nèi)，頭痛、胸痛、肺活量堅(jiān)守、人慢性中毒5～10全身疼痛，麻痹，肺氣腫15～20小動物2h內(nèi)死亡50以上人在1h內(nèi)死亡第三節(jié)汽車排放污染的形成及影響因素一．汽車排放污染的形成一氧化碳的形成發(fā)動機(jī)的燃料是汽、柴油，他們是碳?xì)浠臀锏幕旌衔?，?dāng)燃料在供應(yīng)的空氣充足的條件下燃燒時(shí)，生成CO2和H2O，當(dāng)燃料在供應(yīng)的空氣不充足的條件下燃燒時(shí)，便產(chǎn)生不完全燃燒而生成CO。其二，若燃燒后的溫度很高，會使已經(jīng)生成的二氧化碳分解成CO和O2,所以排氣中會有CO.碳?xì)浠臀锏男纬芍匾前l(fā)動機(jī)不完全燃燒的產(chǎn)物，或未燃燒的燃料，分別從排氣管排出（55～65﹪）、曲軸通風(fēng)口漏出（20～25﹪），由化油器和油箱蒸發(fā)的占15～20﹪。3．氮氧化和物的形成在發(fā)動機(jī)排出的氮氧化和物中，又一氧化氮（99﹪）和二氧化氮（1﹪），部分NO和空氣中的氧結(jié)合又生成NO2。機(jī)理尚不清4．碳煙的形成一般認(rèn)為在高溫缺氧的情況下進(jìn)行燃燒，致使燃燒中間產(chǎn)物C-C、C-H裂化聚合成顆粒，缺氧不能繼續(xù)燃燒而排入大氣，二．影響汽車排放污染的使用因素空燃比的影響濃→增長CO和HC；空燃比小則濃氣溫和大氣壓力決定混合氣的濃度，即決定著空燃比。用圖6-2來說明有害氣體排放濃度與空燃比的關(guān)系（1）（2）（3）發(fā)動機(jī)工況的影響汽油機(jī)在怠速工況時(shí)CO↑HC↑在小負(fù)荷工況時(shí)在中檔負(fù)荷工況時(shí)CO↓HC↓在滿負(fù)荷工況時(shí)CO↑HC↑而NO↓3．點(diǎn)火時(shí)刻的影響分別分析點(diǎn)火時(shí)刻對HC,NO,CO的影響，畫圖分析，圖是經(jīng)檢測繪制出來的:推遲點(diǎn)火——HC↓提前點(diǎn)火——Nox↑6-3，6-44．火化塞間隙及分電器觸點(diǎn)的影響間隙大于標(biāo)準(zhǔn)則HC增長12～14﹪；觸點(diǎn)間隙過大和過小則——HC排量增長三．排氣凈化的措施兩個(gè)方面發(fā)動機(jī)自身的改善——治理汽車發(fā)動機(jī)排氣公害的主線方法（1）汽油直接噴射實(shí)現(xiàn)分層燃燒的方法——減少污染、提高燃料經(jīng)濟(jì)性（2）對混合汽形成與燃燒影響大的因素進(jìn)行最佳的調(diào)節(jié)與控制——空燃比、點(diǎn)火時(shí)刻、進(jìn)氣溫度隨工況進(jìn)行變化。（3）改善燃燒室的形狀注意——從有害氣體的生成機(jī)理研究中發(fā)現(xiàn)，減少Nox和減少HC\CO所采用的措施往往是互相矛盾的。排氣凈化裝置——后解決發(fā)動機(jī)自身的改善，尚不能符合排放的規(guī)定期，采用此法二次空氣供應(yīng)裝置；實(shí)現(xiàn)再燃燒，減少有害物熱反映器安裝在排氣口，通常與二次空氣供應(yīng)裝置一起使用氧化催化反映器——用催化劑，以減少有害物排放三元催化反映器：既能促使CO、HC的氧化反映，又能還原Nox中的氧元素，從而使三中有害成分都得到凈化。催化劑試鉑和銠，后者起還原作用。排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)：減少Nox曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置（PCV）開式換氣裝置屏蔽式換氣裝置閉式換氣裝置燃料的解決——前解決選用燃料的問題和角度汽車排放限值及控制我國起步較晚，現(xiàn)分幾個(gè)過程講解，如何分的、在美日歐中為什么采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。1.輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)過程：(1)（2）（3）（4）重型車排放標(biāo)準(zhǔn)車用汽油車車用柴油車第四節(jié)汽車噪聲危害及控制聲音大小的衡量及與人耳的主觀感受聽覺下限汽車噪聲的大小范圍和其危害汽車噪聲的形成及控制發(fā)動機(jī)噪聲燃燒噪聲和機(jī)械噪聲：產(chǎn)生、影響因素、控制措施進(jìn)排氣噪聲：風(fēng)扇噪聲：傳動機(jī)構(gòu)噪聲：產(chǎn)生、影響因素、控制措施輪胎噪聲：…………汽車噪聲的限值及檢測簡介限值:國家標(biāo)準(zhǔn)GB1495-79《機(jī)動車輛允許噪聲》。表6-11檢測簡介：聲級計(jì)，分為車外噪聲檢測法和車內(nèi)噪聲檢測法測量有部位規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，如圖示第七章汽車在特殊條件下的使用我國幅員遼闊、氣候多變，涉及什么樣的氣候呢？寒冷地帶、溫帶、亞熱帶；高原、山區(qū)、沙漠等；提問：第一節(jié)汽車在低溫條件下的使用一．低溫對汽車使用的影響現(xiàn)象：（提問）發(fā)動機(jī)啟動困難、總稱磨損嚴(yán)重、燃料消耗增長、零件材料的性能變差、運(yùn)營條件變壞。發(fā)動機(jī)啟動困難汽車正常啟動溫度是-10℃～15℃（1）曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩增大氣溫減少，發(fā)動機(jī)潤滑油的粘度增大，從而增長了曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩，是發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速下降。如圖：同時(shí)汽油的蒸發(fā)過程受到影響；柴油壓縮終了是的壓力和溫度下降；導(dǎo)致啟動困難。（2）燃料的蒸發(fā)性下降汽油的粘度、密度與溫度的關(guān)系曲線：柴油粘度與溫度的關(guān)系曲線：粘度增大，導(dǎo)致霧化不良，甚至掛蠟；（3）蓄電池的工作能力減少在低溫啟動時(shí)，需要的啟動功率大，而蓄電池輸出功率反而下降，以至達(dá)不到啟動轉(zhuǎn)速——導(dǎo)致啟動困難?？偝赡p嚴(yán)重汽車在低溫條件下使用，各總成磨損都比較大，特別是發(fā)動機(jī)的磨損更為明顯。50﹪的發(fā)動機(jī)磨損發(fā)生在啟動過程，而冬季啟動又占了60～70﹪（低溫）如圖：發(fā)動機(jī)缸壁磨損與缸壁溫度的關(guān)系因素：（1）低溫啟動時(shí)，潤滑油粘度大，流動性差，不能及時(shí)到達(dá)氣缸壁、軸承等摩擦表面，是潤滑條件惡化。（2）由于燃料汽化不良，大部分以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁上的油膜，并沿缸壁流入曲軸箱，稀釋潤滑油，使其油性減退；燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會與廢氣一起進(jìn)入曲軸箱污染機(jī)油，使?jié)櫥瑮l件進(jìn)一步惡化。（3）由于溫度低，燃燒過程中的水蒸汽凝結(jié)在氣缸壁上，并與燃料中硫的氧化物生成酸、引起腐蝕磨損；順便問一下磨損的種類？在低溫時(shí)，膨脹系數(shù)不同，使大小瓦的間隙變小，且不均勻，使磨損加劇。實(shí)驗(yàn)表白：-18℃使，發(fā)動機(jī)的啟動磨損量相稱于正常行駛210公里燃料消耗增長在低溫條件下使用，氣溫低將導(dǎo)致：發(fā)動機(jī)升溫時(shí)間長燃料汽化不良燃燒不良潤滑油粘度大，摩擦損失大發(fā)動機(jī)功率下降以上均導(dǎo)致燃料消耗增長零件材料的性能變差行駛條件變壞冷卻水易結(jié)冰二．低溫條件下汽車使用的技術(shù)措施為消除使用中低溫帶來的不利影響，常采用以下技術(shù)措施：1．預(yù)熱：目的：方法：a。熱水預(yù)熱b．蒸汽預(yù)熱2．保溫：發(fā)動機(jī)、水箱、電瓶3．合理使用燃料及潤滑油低溫使用的燃料應(yīng)具有的性能：良好的揮發(fā)性、流動性、低含硫量；潤滑油因使用粘度較低的冬季潤滑油；——改善潤滑、減少啟動阻力對的使用防凍冷卻液好處使用注意點(diǎn)在配置和選用防凍液時(shí)，其冰點(diǎn)應(yīng)比該地區(qū)的最低溫度低5易泄露，加注前應(yīng)仔細(xì)檢查冷卻系的密封性膨脹系數(shù)大，加總量的95﹪即可經(jīng)常用密度計(jì)檢查防凍液的成分添加防凍液時(shí)，發(fā)動機(jī)應(yīng)熄火，降溫一二醇有毒，使用中應(yīng)注意。第二節(jié)汽車在高溫條件下的使用一．高溫條件對汽車性能的影響發(fā)動機(jī)充氣系數(shù)下降燃燒不正常潤滑油易變質(zhì)發(fā)動機(jī)的磨損加快供油系易產(chǎn)氣憤阻什么是氣阻現(xiàn)象：汽油在油管中受熱揮發(fā)成氣體狀態(tài)，積聚在油路中的汽油蒸汽阻礙汽油流動，在汽油泵中的油氣使油泵吸油真空度下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油局限性或中斷。輪胎易爆二．高溫條件下汽車使用的技術(shù)措施提高發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻強(qiáng)度：在結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行某些改善加強(qiáng)技術(shù)維護(hù)加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)，清除水溝，保持冷卻效果各總成和軸承換用夏季潤滑油（脂）調(diào)小充電電流，以填補(bǔ)蓄電池電化學(xué)反映劇烈，檢查電解液平面調(diào)整化油器油平面，防止氣阻采用沸點(diǎn)高的制動液，防氣阻防止爆震：改善進(jìn)氣方式，減少進(jìn)氣溫度防止輪胎爆破合理車速不超載正常的氣壓注意車身維護(hù)：防開裂、老化、褪色、失光等第三節(jié)汽車在高原和山區(qū)條件下的使用一．高原山區(qū)對汽車使用的影響對發(fā)動機(jī)動力性的影響對發(fā)動機(jī)燃料消耗的影響海拔高度與行駛油耗增長率的關(guān)系如圖顯示：對潤滑油的影響對汽車制動性的影響：下長坡制動時(shí)間長二．高原山區(qū)汽車使用技術(shù)措施改善發(fā)動機(jī)的性能在高原山區(qū)行駛的汽車，發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增長。改善其性能重要采用以下措施：提高發(fā)動機(jī)壓縮比改善配氣相位調(diào)整油電路安裝進(jìn)氣增壓裝置采用含氧燃料山區(qū)和高原的安全行車措施運(yùn)用發(fā)動機(jī)制動運(yùn)用輔助制動器制動鼓淋水降溫使用礦油型制動液改善燈光保證夜間行車安全第四節(jié)汽車在壞路和無路條件下的使用壞路是指——無路是指——使用特點(diǎn)：驅(qū)動輪與路面的附著力減小；車輪的滾動阻力增大；還會有突出的障礙物影響汽車通過；燃油消耗量增大；在各種路面上行駛的具體表現(xiàn)汽車在松軟的土路上行駛在沙路上在冰雪路面上在泥濘路面上使用時(shí)應(yīng)采用的重要措施在壞路和無路條件下使用時(shí)，改善驅(qū)動輪同路面間的附著系數(shù)和減少滾動阻力對提高汽車的通過行是有重要意義的。措施如下：提高車輪與路面的附著力，或減少輪胎對地面的壓力，防止車輪滑轉(zhuǎn)；在驅(qū)動輪上裝防滑鏈：普通防滑鏈、：特點(diǎn)、合用情況履帶式防滑鏈:：特點(diǎn)、合用情況防滑塊：用于克服短而南行的無路地段（2）采用汽車自救措施——克服障礙或陷住時(shí)。提問，有什么措施？去掉松軟泥土或冰雪：撒砂子、鋪石塊或木板永繩索綁在樹干和驅(qū)動輪上合理使用汽車輪胎：輪胎氣壓：輪胎氣壓減小，輪胎與路面的接觸面積增大，單位壓力減小，致使車輪滾動阻力減小，并改善了附著條件。同時(shí)又帶來不利影響——輪胎變形加大，使用壽命減少，不能長期低氣壓工作。最合適的氣壓如表7-2土壤的形變模量(N/cm)土壤特點(diǎn)最合適的輪胎氣壓（Kpa）50～250250～500500～10001000～15001500～2023輪胎花紋普通花紋——縱向花紋：特點(diǎn)越野花紋——橫向花紋：特點(diǎn)混合花紋——縱橫混合花紋：特點(diǎn)4．駕駛方法對提高汽車通過行也有很大作用第八章汽車安全使用與管理交通運(yùn)送的重要性第一節(jié)道路交通事故概述一．交通事故的定義二．交通事故的分類和構(gòu)成事故的要素分類：按后果分（1）輕微事故：指一次交通事故導(dǎo)致輕傷1～2人，或直接經(jīng)濟(jì)損失機(jī)動車折損1000元以下，非機(jī)動車折款局限性200元的事故。（2）一般事故：重傷1～2人；或輕傷3人及3人以上；或財(cái)產(chǎn)損失折款1000元以上局限性3萬元的事故。（3）重大事故：（4）特大事故按事故性質(zhì)劃分：（1）非責(zé)任事故（2）有責(zé)任事故（3）責(zé)任事故道路交通事故構(gòu)成要素車輛在道路上在通行中人發(fā)生事態(tài)導(dǎo)致事故的因素是人為的后果三．道路交通事故的因素繪制系統(tǒng)圖環(huán)境1.人的因素道路汽車人——交通事故的制造者；交通事故的受害者；交通安全的主體；——機(jī)動車駕駛員或行人、非機(jī)動車駕駛者自身的生理、心理狀態(tài)不符合交通安全的規(guī)定；——如駕駛員思想麻痹自身違章行走、違章操作、違章裝載、違章行駛等；——如駕駛員違章駕駛對別人的交通動態(tài)及道路變化、氣候變化、車況變化觀測疏忽或措施不妥等；——如駕駛員操作失誤。2．車輛的因素車輛自身技術(shù)狀況不良引起，后果一般較嚴(yán)重，重要涉及：制動失靈機(jī)件失靈：如方向、傳動、行駛系統(tǒng)等的機(jī)件失靈；輪胎失靈——有也許是帶病車；也有也許是在使用過程中達(dá)成疲勞極限所至。車輛裝載問題——道路和環(huán)境的因素——在某些情況是導(dǎo)致交通事故的重要因素（1）道路：道路線形幾何要素不合理道路狀況不良影響車輪與路面之間的附著系數(shù)道路尺寸不能滿足車輛正常通行（2）環(huán)境：交通流量大——導(dǎo)致交通事故交通流量小——導(dǎo)致交通事故（車速過快）四．道路交通事故的危害和防止我國交通環(huán)境現(xiàn)狀及危害：車多，交通設(shè)施不完善，人車混行，交通擁擠，駕駛員素質(zhì)差，等等導(dǎo)致交通事故年年遞增，給國家和人民群眾導(dǎo)致危害，即政治上給國家導(dǎo)致影響，經(jīng)濟(jì)上導(dǎo)致巨大損失，給駕駛員和受害者及其家屬在精神上導(dǎo)致巨大的痛苦。防止：從兩個(gè)方面考慮道路環(huán)境和汽車性能方面興建有完善安全設(shè)施的新型公路，改建、擴(kuò)建現(xiàn)有公路，增設(shè)各種安全防護(hù)設(shè)施。改善車輛結(jié)構(gòu)性能，防止車輛因設(shè)計(jì)和制造上的缺陷而導(dǎo)致事故加強(qiáng)車輛安全性能的檢查和維護(hù)工作，“三檢”在管理方面措施制定完善的交通法規(guī)，強(qiáng)調(diào)法制，按國家統(tǒng)一的法規(guī)和條例維持正常的交通秩序。組織全國統(tǒng)一的交通管理指揮機(jī)構(gòu)，完善交通管理體制，統(tǒng)一規(guī)劃，協(xié)調(diào)工作。加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的訓(xùn)練和管理，開展并強(qiáng)化交通安全教育，普及交通安全知識。采用科學(xué)的管理方法，提高管理人員的技術(shù)素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)交通管理技術(shù)的現(xiàn)代化。第二節(jié)機(jī)動車運(yùn)營安全技術(shù)條件——1998、1、1起至行的GB7258-1997《機(jī)動車運(yùn)營安全技術(shù)條件》中規(guī)定的一．整車條件車輛標(biāo)志在驗(yàn)車時(shí)車輛管理部門需檢查的項(xiàng)目，（1）商標(biāo)或廠標(biāo)指在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個(gè)能永久保持的商標(biāo)或廠標(biāo)，在車身外表面的易見部位上應(yīng)裝置能辨認(rèn)車型的標(biāo)志。（2）產(chǎn)品標(biāo)牌產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在一個(gè)明顯的、不受更換部件影響且能永久保持的位置，其具體位置應(yīng)在產(chǎn)品說明書中指明。（一般在駕駛室內(nèi)）（3）發(fā)動機(jī)型號標(biāo)志發(fā)動機(jī)型號應(yīng)打印在（或鑄處）在氣缸體易見部位；出廠編號應(yīng)打印在氣缸體易見且易拓印部位，在出廠編號的兩端應(yīng)打印起止標(biāo)志；（4）整車型號與出廠編號標(biāo)志應(yīng)打印在車加上、或車身上且易于拓印的部位；型號在前、出廠編號在后、兩端有起止標(biāo)記。此外，車輛辨認(rèn)代號（VIN）的含義：是制造廠為了辨認(rèn)而給一輛車制定的一組定碼，共17位，它由三部分組成：1971年開始1～9、A～Z位一個(gè)周期，依次…其中I、O、Q不能使用側(cè)傾穩(wěn)定角：車輛在空載、靜態(tài)下，向左側(cè)或右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角。如表8-2在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時(shí)，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位不得有明顯滲漏水現(xiàn)象。機(jī)動車連續(xù)行駛距離不小于10公里，停車5分鐘后觀測，不得有明顯滲漏油現(xiàn)象。車表允許誤差范圍+20﹪～-5﹪車輛外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，連接緊固，無缺損；車體應(yīng)州整，外緣左右對稱部位高度差不得大于40mm車輛直線行駛時(shí)，其前后軸的中心的連線與行駛軌跡的中心線應(yīng)一致汽車列車和輪式拖拉機(jī)組在平坦、干燥的路面上直線行駛時(shí)，被牽引的車輛不得有明顯的偏擺。二．發(fā)動機(jī)的運(yùn)營安全技術(shù)條件發(fā)動機(jī)應(yīng)動力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠數(shù)穩(wěn)定，無異響，機(jī)油壓力正常。發(fā)動機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的75﹪發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的啟動性能。汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)有駕駛員在座位上啟動發(fā)動機(jī)不得有回火、放炮的現(xiàn)象柴油機(jī)停機(jī)裝置必須靈活有效發(fā)動機(jī)電或、燃料供應(yīng)、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。三．轉(zhuǎn)向系的運(yùn)營安全技術(shù)條件轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、操作輕便、無阻滯現(xiàn)象轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)有自動回正能力轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)服從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角；最大設(shè)計(jì)車速大雨或等于100公里的機(jī)動車不得大于10°，最大設(shè)計(jì)車速小于100公里的機(jī)動車不得大于15°（三輪農(nóng)用車除外）在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛時(shí)不得跑偏，其轉(zhuǎn)向盤不得有擺震、路感不靈或其他異常現(xiàn)象在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青路面上，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，是駕馭方向盤外援的最大且鄉(xiāng)里不得大于245N。最小轉(zhuǎn)彎直徑（以外輪軌跡中心線計(jì)）不得大于24米，當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為24米時(shí)前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心線計(jì)）不得大于3。5米前輪定位值應(yīng)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；前輪的側(cè)滑量不得超過5m/km轉(zhuǎn)向節(jié)及臂、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷應(yīng)無裂紋和損傷，并且球銷不得松曠。維修時(shí)，橫直拉桿不得拼焊。四．制動系的行駛安全技術(shù)條件制動踏板的自由行程應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)在液液應(yīng)駐駐彈對采對在采在在在在制五．照明信號裝置和其他電氣設(shè)備的運(yùn)營安全條件1．23．4．5．67891011六．行駛系的運(yùn)營安全技術(shù)條件12345678傳動系的運(yùn)營安全技術(shù)條件123車身的運(yùn)營安全技術(shù)條件12345汽車安全防護(hù)裝置符合運(yùn)營條件123456其他的安全技術(shù)條件123車輛裝備、裝載與安全汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、附屬設(shè)備、合理裝載及有關(guān)安全性能狀況如何與行車安全有直接關(guān)系。車輛自身結(jié)構(gòu)和性能的進(jìn)一步完善，在某些情況則有也許填補(bǔ)駕駛員的失誤，從而避免事故的發(fā)生。一．汽車結(jié)構(gòu)、裝備與行車安全汽車結(jié)構(gòu)、裝備除要滿足運(yùn)送規(guī)定外，還要滿足安全的規(guī)定：汽車視野與行車安全定義：汽車駕駛員在工作位置上，通過車窗及后視鏡所看到的外界范圍。視野區(qū)域及功用：前方視區(qū)：是通過前風(fēng)窗玻璃所能看到的部分，是與行車安全最密切的視野；側(cè)方視區(qū)：是通過兩側(cè)門窗看到的部分，對汽車起步、轉(zhuǎn)向、停車、超車時(shí)的安全有重要作用。后方視區(qū)：是通過后視鏡間接看到的后方區(qū)域，以便超車、轉(zhuǎn)彎、倒車、和制動時(shí)觀測后部的情況?？傊囋谛旭傊斜仨毑粩嗔私馔饨缜闆r，才干保證行車安全；汽車的燈光與行車安全汽車的安全行駛離不開燈光，特別是夜間行車，所以燈光是非常重要的；有以下幾種：前照燈重要是用于夜間行車安全，燈光強(qiáng)度要符合規(guī)定；轉(zhuǎn)向燈，汽車在起步、轉(zhuǎn)向、超車和停車時(shí)，應(yīng)使用轉(zhuǎn)向燈信號，以提醒行人及車輛注意；尾燈和制動燈：為防止追尾事故的發(fā)生，駕駛員必須及時(shí)把握前車行駛狀態(tài)的變化，保持必要的安全距離；同時(shí)又要注意提醒后續(xù)車輛注意本車的存在和行駛狀態(tài)，這些信息都是靠尾燈和制動燈來傳遞。倒車燈：駕駛員在夜間到車時(shí)使用此燈；所有這些燈在儀表上要顯示其工作情況，供駕駛員判斷；汽車的安全裝備與行車安全為減少事故導(dǎo)致的損失，汽車上常采用安全裝備，有：安全帶：約束人員，防止二次碰撞導(dǎo)致的傷害；形式有——兩點(diǎn)式（腰部）、三點(diǎn)式（腰部和上體）；安全氣囊用于發(fā)生碰撞時(shí)，防止駕駛員頭部撞在方向盤上或胸部受到方向盤的擠壓而出現(xiàn)的傷害；頭部減少25﹪，面部減少80﹪，現(xiàn)代轎車都有；安全玻璃：有兩種——鋼化玻璃、多層粘和玻璃，防止碎片四處分散，導(dǎo)致傷害；安全枕：防止急加速或被撞時(shí)，乘員頸椎的傷害；安全轉(zhuǎn)向柱：當(dāng)受到撞擊后產(chǎn)生彎曲，以吸取沖擊能量和減輕對駕駛員的傷害；安全門：大客車上，用于發(fā)生意外事故時(shí)車內(nèi)成員迅速撤離；以上各種措施屬于被動防范性的，只能在發(fā)生事故后部分的減輕人員的傷亡；主線上還是杜絕事故的發(fā)生。車輛裝載與行車安全對的合理的裝載是安全使用汽車的重要環(huán)節(jié)，涉及載貨和載人；下面來看為什么這樣說貨品裝載對車輛安全和技術(shù)性能的影響（1）貨品固定不良貨品固定不穩(wěn)、捆扎不牢：丟失、損壞、砸傷行人高大貨品倒塌：貨品封蓋不嚴(yán)密：污染環(huán)境危險(xiǎn)品：危害更大（2）裝載超重超載的危害相稱大，但運(yùn)送市場的競爭，和承運(yùn)者為了獲取最大利潤所致；其危害有——（3）裝載超高超高可減少車輛行駛的穩(wěn)定性和橋洞的通過行；重心提高——（4）裝載偏斜偏后：前輪發(fā)飄，上坡時(shí)翹頭、甚至后翻；偏前：轉(zhuǎn)向沉重、前輪負(fù)荷過重、下坡時(shí)前輪承擔(dān)更重，易爆胎偏斜：會使輪胎兩側(cè)受理不均，行駛及制動時(shí)跑偏；重心偏移：以上都可導(dǎo)致重心偏移，車架、懸掛部分發(fā)生彎扭，轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生翻車事故。（5）裝載超長超寬使汽車外形尺寸發(fā)生了變化，會車、超車、通過狹窄地段、轉(zhuǎn)彎時(shí)極易發(fā)生碰撞；運(yùn)送危險(xiǎn)貨品時(shí)應(yīng)注意的問題危險(xiǎn)品涉及：易燃性、易爆性、毒害性、腐蝕性很強(qiáng)的物品；包裝規(guī)定：表8-3類別 名稱 包裝方法運(yùn)送時(shí)注意事項(xiàng)：勻速行駛，避免——嚴(yán)禁在車上或周邊吸煙或用明火車上嚴(yán)禁乘坐無關(guān)人員嚴(yán)禁在行人稠密或有火源的地方停車油罐應(yīng)接地良好運(yùn)載有毒物品后應(yīng)沖刷車輛，但嚴(yán)禁污染水源；運(yùn)送超大笨重貨品時(shí)的安全一般指，特型鋼材、水泥預(yù)制件、變壓器、鍋爐、石化工業(yè)設(shè)備等特殊物品；注意方面：根據(jù)貨品特點(diǎn)、種類制定運(yùn)送、裝卸過程中的安全操作規(guī)程捆扎、固定可靠；運(yùn)送車輛應(yīng)在指揮車引導(dǎo)下低速慢性，保持車速穩(wěn)定，少用制動，不可急轉(zhuǎn)彎；對沿途架空電線、電纜及其它障礙物要事先勘察，并由專人專車及時(shí)解決；超寬車輛行駛在狹窄路段時(shí)，應(yīng)由專人維持交通秩序，及時(shí)疏導(dǎo)來往車輛和行人，以防交通堵塞和事故；單間質(zhì)量在100噸以上的特大笨重貨品，要制定運(yùn)送方案。報(bào)有關(guān)部門審批；機(jī)動車載客的安全安全更為重要，要注意以下方面車輛起步、加速、制動不能過猛，以免導(dǎo)致傷害；車門要關(guān)牢，以免人被甩出；車輛停穩(wěn)后在上下車，以免因慣性作用而摔倒碰傷；嚴(yán)禁乘客將肢體伸出車外，以防會車、超車或通過障礙時(shí)導(dǎo)致事故；嚴(yán)禁客貨混裝、貨車載人（目前交通規(guī)則規(guī)定，與教材上有出入）汽車安全行駛與平常維護(hù)駕駛是安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，下面僅從駕駛的角度研究車輛安全行駛，對駕駛員的規(guī)定是非常高、技術(shù)要全面；車輛起步：常規(guī)路面起步：觀測車前、車后有無人、障礙物，啟動發(fā)動機(jī)、停運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常；怠速升溫；系好安全帶、掛擋、鳴笛起步；上坡道上起步：重要防向后溜車；冰雪泥濘路上起步：離合器要抬得更慢，如打滑，應(yīng)墊沙土或清除冰雪；慢車道上起步：應(yīng)打開左轉(zhuǎn)向燈，以使車輛行人注意合理選擇車速快、慢是相對而言的，不要盲目開快車；——什么是快、慢，50km/h與40km/h壁，前者不應(yīng)算快，后者也不一定算慢；比如：安全車速才是合理車速；此外車速快的危害：（1）制動性能下降，發(fā)生事故的也許性就大；（2）轉(zhuǎn)彎的離心力加大凹凸不平路面易產(chǎn)生顛簸，損壞機(jī)件，導(dǎo)致事故不能使駕駛員很好的感知車內(nèi)外情況，有情況采用措施的時(shí)間變短；超車的機(jī)會增多，路面交織點(diǎn)增多；肇事后反而耽誤了時(shí)間，即減少了效率又不能順利完畢運(yùn)送任務(wù)；3．車輛間的安全間距安全間距：車輛在行駛過程中和同車道內(nèi)同向行駛的前車應(yīng)保持一個(gè)適當(dāng)距離；在會車或超車過程中也要留出一定的側(cè)向距離；——安全距離此距離過大過小的危害：過小——就有也許導(dǎo)致碰撞、擠擦其他行人或車輛的事故；過大：會使道路上的通車量下降，其他車輛過多的超車，行人橫穿中斷行車；合適的安全間距的擬定：合適的安全間距基本上由后車速度、制動時(shí)的減速度和后車駕駛員反映時(shí)間來擬定；常見車速下的安全間距車速制動類型 車1020304050607080