物流與供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)答答案

第一章1.物流管理與供應(yīng)鏈管理的基本概念是什么？答：物流是指物料或商品在空間與世界上的位移，而現(xiàn)代物流管理就是將在這一過(guò)程中發(fā)生的信息、運(yùn)送、庫(kù)存、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理。供應(yīng)鏈管理是指在由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過(guò)程中涉及的合作公司和部門(mén)所組成的網(wǎng)絡(luò)。2.物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？答：共同處：它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證，都是跨越公司、部門(mén)甚至是國(guó)別的，等等。不同處：①供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈商的各個(gè)公司作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各公司分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售等職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。②供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)。③供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把重要精力放在公司的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競(jìng)爭(zhēng)力）上，充足發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，與全球范圍內(nèi)的合適公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，把公司中非核心業(yè)務(wù)交給合作公司來(lái)完畢。④供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的公司模型，因此，它可以運(yùn)用信息共享（透明性）、服務(wù)支持（協(xié)作性）、并行工程（同步性）、群體決策（集智性）、柔性與靈敏性等先進(jìn)的技術(shù)和手段來(lái)進(jìn)行公司的流程再造。⑤供應(yīng)鏈管理不僅僅具有自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，尚有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。⑥兩者目的不一致。3.供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別何在？答：①傳統(tǒng)的管理模式僅僅局限于一個(gè)公司內(nèi)部采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的管理。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個(gè)物流的，從供應(yīng)商到最終用戶采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域的所有過(guò)程。②在傳統(tǒng)的管理模式下，各公司的目的是自身利益最大化，而很少考慮其他公司和最終用戶的利益和規(guī)定；而在供應(yīng)鏈管理模式下，遵循的原則是個(gè)體利益服從集體利益，即供應(yīng)鏈中所參與者的首要目的是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小，效率最高，共同以使最終消費(fèi)者滿意為己任，這是所有參與者制定決策的首要標(biāo)準(zhǔn)。③在傳統(tǒng)的管理模式下，它們與那個(gè)支配公司的地位是不平等的，而在供應(yīng)鏈管理模式下，提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等。④在傳統(tǒng)的管理模式下，公司都是獨(dú)立運(yùn)作的，體現(xiàn)得更多的是競(jìng)爭(zhēng)。在供應(yīng)鏈管理模式下，強(qiáng)調(diào)得更多的是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)公司的合作與協(xié)調(diào)，提倡在各節(jié)點(diǎn)公司之間建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，變過(guò)去公司之間的敵對(duì)關(guān)系為緊密合作的伙伴關(guān)系。⑤供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個(gè)公司及各個(gè)部門(mén)，二十考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體——供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商等、并把整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)作一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。4.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。答：多少年來(lái)，公司出于管理和控制上的目的，對(duì)為其提供原材料、半成品或零部件的其他公司一直采用投資自建、投資控股或兼并的“縱向一體化”管理模式，即某核心公司與其他公司是一種所有權(quán)關(guān)系。從20世紀(jì)80年代后期開(kāi)始，國(guó)際上越來(lái)越多的公司放棄了這種經(jīng)營(yíng)模式，隨之的是“橫向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到分銷(xiāo)商到零售商的貫穿所有公司的“鏈”，以達(dá)成快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的目的。5.物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：在公司運(yùn)作中，物流貝當(dāng)作是公司與其供貨商和客戶相聯(lián)系的能力。一個(gè)公司的物流，其目的在于幫助按最低的總成本發(fā)明客戶價(jià)值。物流管理的目的重要涉及：快速回應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)送、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。供應(yīng)鏈管理的目的是，通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本和費(fèi)用提供最大的價(jià)值和最佳的服務(wù)。公司供應(yīng)鏈管理的目的可分為長(zhǎng)期和短期兩種。關(guān)系：公司物流管理與供應(yīng)鏈管理的目的基本上是保持一致的。作為供應(yīng)鏈管理的一部分，公司物流管理的目的從財(cái)務(wù)上更加傾向于公司投資回報(bào)的最大化，而在具體運(yùn)作上則側(cè)重于快速反映、最小變異、最低庫(kù)存、整合運(yùn)送、產(chǎn)品質(zhì)量以及生命周期支持等。而公司供應(yīng)鏈管理的目的則更加側(cè)重于公司發(fā)展與綜合實(shí)力的增強(qiáng)，從公司戰(zhàn)略管理的高度審閱目的的達(dá)成與否。事實(shí)上，物流是從財(cái)務(wù)角度，還是從戰(zhàn)略角度，物流管理與供應(yīng)鏈管理的最終目的都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)規(guī)定，增強(qiáng)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上面來(lái)。6.事實(shí)供應(yīng)鏈管理遵循哪些基本原則？答：根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶群根據(jù)客戶需求和公司可獲利情況，設(shè)計(jì)公司的物流網(wǎng)絡(luò)，保證物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性監(jiān)聽(tīng)市場(chǎng)信號(hào)，并相應(yīng)地統(tǒng)一整個(gè)供應(yīng)鏈的需求計(jì)劃采用時(shí)間延遲策略與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)制定整個(gè)供應(yīng)鏈的衡量標(biāo)準(zhǔn)，建立整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效考核準(zhǔn)則7.學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？答：為了大幅度提高我國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，使其適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)的“超競(jìng)爭(zhēng)”環(huán)境，并可以在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，作為公司管理者和尚在校學(xué)習(xí)并即將成為公司管理者的學(xué)生，應(yīng)當(dāng)盡快學(xué)習(xí)和掌握未來(lái)公司競(jìng)爭(zhēng)獲勝的利器——現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理，為振興國(guó)家，也為增長(zhǎng)個(gè)人社會(huì)價(jià)值奠定基礎(chǔ)。第二章1.什么是物流系統(tǒng)，它與物流有何區(qū)別？答：物流系統(tǒng)是指在一定期間和空間里，由所需位移的物料、包裝設(shè)施、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、相關(guān)人員以及通訊聯(lián)系等若干互相制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流：我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中，對(duì)物流下的定義是“物品從供應(yīng)地向接受地的事體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合?！蔽锪飨到y(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。這種系統(tǒng)大體由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。簡(jiǎn)樸的說(shuō)，物流是實(shí)體流動(dòng)的整個(gè)過(guò)程的綜合表現(xiàn)，物流系統(tǒng)則是實(shí)體在流動(dòng)過(guò)程中的一整套有記錄的流程。2.物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特性有哪些？答：人事物流的重要因素，是物流系統(tǒng)的主體財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所有共有的特性，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目的眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。尚有“目的指向性、時(shí)空序列性、開(kāi)放動(dòng)態(tài)性、人機(jī)復(fù)合性、大跨度性、復(fù)雜性、多目的函數(shù)性”。3.物流系統(tǒng)分析的目的是什么，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？答：重要目的在于決策者提供直接判斷和決定最優(yōu)方案的信息和資料。它把任何研究對(duì)象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目的，并力求建立數(shù)量化的目的函數(shù)。物流系統(tǒng)分析過(guò)程：界定系統(tǒng)問(wèn)題的范圍決定系統(tǒng)目的和標(biāo)準(zhǔn)收集資料，提出可行方案建立分析模型系統(tǒng)優(yōu)化及方案選擇系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)4.物流系統(tǒng)建模的目的是什么，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？答：物流系統(tǒng)模型更深刻、更普遍地反映所研究物流系統(tǒng)主題的特性。在物流系統(tǒng)工程中，能對(duì)所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化，反映了人們對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)識(shí)的奔騰。弄清問(wèn)題，掌握真實(shí)情況收集資料擬定因素之間的關(guān)系構(gòu)造模型求解模型檢查模型的對(duì)的性5.為什么要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？答：為了具體比較各方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)行，以保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)成預(yù)期效果，同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問(wèn)題。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)：明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容擬定評(píng)價(jià)因素?cái)M定評(píng)價(jià)指數(shù)體系制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則擬定評(píng)價(jià)方法單項(xiàng)評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)第三章物流環(huán)節(jié)涉及哪些？答：物流活動(dòng)基于作業(yè)功能可分為基本活動(dòng)和支援活動(dòng)，基于活動(dòng)涉及運(yùn)送、保管、裝卸、包裝等；支援活動(dòng)則有流通加工和物流信息活動(dòng)，它們共同構(gòu)建了物流的環(huán)節(jié)。為什么說(shuō)運(yùn)送環(huán)節(jié)是物流過(guò)程的關(guān)鍵？答：運(yùn)送的任務(wù)是對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)，物流部門(mén)通過(guò)運(yùn)送解決商品在生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的距離問(wèn)題，從而發(fā)明其空間效益，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值。沒(méi)有運(yùn)送連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去了意義。3．如何理解流通加工環(huán)節(jié)的性質(zhì)和定位？答：流通加工是物流過(guò)程中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。它是流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)。流通和加工的概念本屬于不同范疇，加工是改變物質(zhì)的形狀或性質(zhì)，流通則是改變物質(zhì)的空間與時(shí)間狀態(tài)。流通加工多發(fā)生在保管環(huán)節(jié)前后，它可以完善運(yùn)送、保管、裝卸等活動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值，增長(zhǎng)其附加價(jià)值，滿足用戶多樣化的需要，同時(shí)也提高了物流活動(dòng)自身的價(jià)值。4．說(shuō)明物流過(guò)程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系。答：所謂物流過(guò)程，是指商品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移過(guò)程，或者由生產(chǎn)地通過(guò)物流據(jù)點(diǎn)中轉(zhuǎn)，然后再至消費(fèi)地的流轉(zhuǎn)過(guò)程。為保證物流各環(huán)節(jié)的合理和物流過(guò)程的迅速、暢通，需要借助先進(jìn)的管理方法和管理手段，并發(fā)明一定的基本條件，這就是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程不能僅僅追求單個(gè)環(huán)節(jié)的合理化，更重要的是追求整個(gè)過(guò)程的透明和優(yōu)化。單個(gè)環(huán)節(jié)合理，不一定會(huì)使得最終的結(jié)果合理。所以物流各環(huán)節(jié)的合理化是物流過(guò)程合理化的前提，物流過(guò)程合理化則是物流各環(huán)節(jié)的合理化的結(jié)果表現(xiàn)。5．什么叫配送？它與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)送有什么區(qū)別？答：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶規(guī)定，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。運(yùn)送和配送兩者存在區(qū)別。所有物品的移動(dòng)都是運(yùn)送，而配送則專(zhuān)指短距離、小批量的運(yùn)送。因此，可以說(shuō)運(yùn)送是指整體，配送則是指整體中的一部分，并且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè)“配”字，它的重要意義也體現(xiàn)在“配”字上，“送”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的“配”而服務(wù)的。6．配送中心形成與發(fā)展的因素有哪些？答：為了滿足用戶在貨品解決的內(nèi)容上、時(shí)間上以及服務(wù)水平上不斷提高的規(guī)定，運(yùn)送上必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，用以建立對(duì)的、迅速、安全、便宜的作業(yè)體制。在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運(yùn)的職能，以后一部分這類(lèi)中心向純粹的轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展以銜接不同的運(yùn)送方式和不同規(guī)模的運(yùn)送，另一部分則增強(qiáng)了“送”的職能，而后向更高級(jí)的“配”的方向發(fā)展。7．配送中心的功能是什么？答：（1）集貨功能（2）儲(chǔ)存保管功能（3）流通加工功能（4）分揀功能（5）配送功能（6）信息解決功能8．配送中心的作業(yè)流程是如何的？答：配送作業(yè)的工作流程可以概括為6個(gè)階段：進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)保管作業(yè)、加工作業(yè)、理貨作業(yè)、配貨作業(yè)和送貨作業(yè)。9．什么是業(yè)務(wù)流程再造？答：業(yè)務(wù)流程稱(chēng)為“公再造通常也被司再造”、“再造工程”。20世紀(jì)90年代以來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起了一場(chǎng)公司再造革命，被喻為“從毛毛蟲(chóng)變蝴蝶”的革命，也被認(rèn)為是繼全面質(zhì)量管理運(yùn)動(dòng)后的第二次管理革命。10．物流管理中公司為什么要實(shí)行業(yè)務(wù)流程再造？答：公司“再造”就是重新設(shè)計(jì)和安排公司的整個(gè)生產(chǎn)、服務(wù)和經(jīng)營(yíng)過(guò)程，使之合理化。通過(guò)對(duì)公司本來(lái)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)方面、每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的調(diào)查研究和細(xì)致分析，對(duì)其中不合理、不必要的環(huán)節(jié)進(jìn)行徹底的變革。在具體實(shí)行過(guò)程中，可以按以下程序進(jìn)行。對(duì)原有流程進(jìn)行全面的功能和效率分析，發(fā)現(xiàn)其存在問(wèn)題。設(shè)計(jì)新的流程改善方案，并進(jìn)行評(píng)估。制定與流程改善方案相配套的組織結(jié)構(gòu)、人力資源配置和業(yè)務(wù)規(guī)范等方面的改善規(guī)劃，形成系統(tǒng)的公司再造方案。組織實(shí)行與連續(xù)改善。實(shí)行公司再造方案，必然會(huì)觸及原有的利益格局。11．你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程中什么因素最重要，為什么？答：管理層支持最重要。公司重要業(yè)務(wù)流程的再造勢(shì)必將引起工作領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)流程技術(shù)、工作角色和文化等的變革。高級(jí)管理層對(duì)再造堅(jiān)定不移的信心是這些變革可以連續(xù)獲得必要的資金、人力等資源的基本保障，高級(jí)管理層強(qiáng)有力的、連續(xù)的支持也是再造可以克服各種阻礙獲得成功的必要條件。12．如何結(jié)合公司的IT技術(shù)能力幫助公司開(kāi)展業(yè)務(wù)流程再造？答：一方面，信息技術(shù)經(jīng)常被用于自動(dòng)化工作，而不是真正被用于改變生產(chǎn)過(guò)程。假如只是讓工作自動(dòng)化，而沒(méi)有改變其過(guò)程，比如沒(méi)有把每個(gè)人安排在合適的位置上，就不也許在生產(chǎn)率上取得大的提高。另一方面，是在還沒(méi)有搞清要使什么自動(dòng)化的時(shí)候就采用了自動(dòng)化。在決定如何運(yùn)用信息技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題之前，沒(méi)有用疑問(wèn)的目光看待商業(yè)過(guò)程的再設(shè)計(jì)和工作的方式，過(guò)于夸大了信息技術(shù)的功用，卻忽略了與之相配套的系統(tǒng)變革。事實(shí)上，實(shí)行信息技術(shù)戰(zhàn)略，還必須改變?nèi)肆ο到y(tǒng)，必須考慮角色、職責(zé)、獎(jiǎng)勵(lì)、品性等所有這些正改變著一個(gè)體系的人力資源方面的因素。最后，常孤立地看待信息技術(shù)。事實(shí)上信息技術(shù)起到的是推動(dòng)作用，而不也許是所有作用。因此，假如不改變?nèi)肆ο到y(tǒng)和過(guò)程，那么通過(guò)使用先進(jìn)技術(shù)，只也許獲得某種微小的改善。（1）公司資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)（2）IT/流程分析技術(shù)（3）過(guò)程模擬技術(shù)（4）數(shù)據(jù)建模技術(shù)（5）再造工程技術(shù)13．為什么一個(gè)公司要建立物流組織？答：傳統(tǒng)公司一般圍繞財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)三個(gè)基本職能部門(mén)來(lái)組織公司活動(dòng)。從物流的角度看，由于與物流的基本目的不同，傳統(tǒng)組織形成會(huì)導(dǎo)致物流活動(dòng)的不連貫。事實(shí)上運(yùn)送也許由生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)，庫(kù)存由三個(gè)部門(mén)分管，而訂單解決由營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)負(fù)責(zé)。生產(chǎn)部門(mén)追求的目的是單位成本最小，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)希望利潤(rùn)最大，財(cái)務(wù)部門(mén)最關(guān)心的則是資金回報(bào)率。這些目的的矛盾會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)作的非優(yōu)化，甚至影響整個(gè)公司的效率。14．功能集合的變化過(guò)程有哪些？為什么它是重要的？答：階段1：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)負(fù)責(zé)物資配送、生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)物料管理。階段2：物資配送部門(mén)獨(dú)立階段3：物流部門(mén)完全獨(dú)立最終目的：實(shí)現(xiàn)功能一體化物流組織形式組織機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)物流一體化的保證，是功能一體化的典型物流組織機(jī)構(gòu)形式?？偟挠?jì)劃與控制在最高運(yùn)作層次上，對(duì)實(shí)現(xiàn)一體化起著至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用。計(jì)劃立足與長(zhǎng)期、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略定位，同時(shí)對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)、改善、再造，以達(dá)成物流系統(tǒng)合理化。15．假如一家公司處在其物流組織發(fā)展的第2階段，它如何才干向第3階段發(fā)展？答：（1）物資配送部更名為物流部（2）物流管理部門(mén)從生產(chǎn)部轉(zhuǎn)移至物流部（3）物流部分管：成品管理、訂單解決、顧客服務(wù)、運(yùn)送與配送、物料管理（4）成品管理分管：成品庫(kù)存控制、成品場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)、成品工廠倉(cāng)儲(chǔ)16.一家生產(chǎn)性公司與一家服務(wù)性公司的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)（如采購(gòu)、運(yùn)送、庫(kù)存管理）？它們之間有什么主線性的不同？答：制造業(yè)公司的重要活動(dòng)是多處采購(gòu)原材料、零部件、再組合加工成為具有更高價(jià)值的商品。其物流活動(dòng)從供應(yīng)和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)立物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門(mén)。服務(wù)行業(yè)則將有形的輸入轉(zhuǎn)化為無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購(gòu)來(lái)的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)公司要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。由于很多時(shí)候規(guī)定供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)送管理并非其考慮的內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。服務(wù)業(yè)公司的物流管理組織重要涉及物料管理。生產(chǎn)性公司因供求關(guān)系物流方面更多的涉及物料管理和物資配送；而服務(wù)形公司則重要關(guān)注自身的供貨方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存最為重要。第四章1.什么是物流系統(tǒng)控制？答：物流系統(tǒng)控制，就是對(duì)物流的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)成希望獲得的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。系統(tǒng)：系統(tǒng)是由若干元素結(jié)合而成；元素和元素、元素和整體之間存在著互相聯(lián)系、互相作用，從而形成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和秩序；任何系統(tǒng)都有其特定的功能?？刂疲喊凑疹A(yù)定的條件和預(yù)定的目的，對(duì)過(guò)程施加某種影響的行為。物流：物流活動(dòng)從整體上來(lái)說(shuō)，具有其內(nèi)在的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，以及需要實(shí)現(xiàn)的一定功能；物流活動(dòng)整體可以被看作是一個(gè)可以調(diào)節(jié)和控制的過(guò)程；有關(guān)物流活動(dòng)的各種決策可以進(jìn)行分析和優(yōu)化。目的：關(guān)于系統(tǒng)需要完畢的功能及其指標(biāo)的擬定。2.如何分析物流系統(tǒng)？從哪些角度來(lái)進(jìn)行討論？答：物流系統(tǒng)控制就是通過(guò)對(duì)物流的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行控制管理，以期達(dá)成希望獲得的運(yùn)營(yíng)績(jī)效。在這個(gè)問(wèn)題中的關(guān)鍵概念是：系統(tǒng)、控制、物流、目的。對(duì)于物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程來(lái)說(shuō)，其管理控制手段可以分為3類(lèi)：反饋控制、前饋控制和過(guò)程控制。從物流系統(tǒng)的功能角度來(lái)說(shuō)，它重要涉及兩個(gè)部分：存儲(chǔ)系統(tǒng)和運(yùn)送系統(tǒng)。存儲(chǔ)系統(tǒng)是針對(duì)物流的儲(chǔ)備而存在的，它的存在一方面使得物流的交貨響應(yīng)能力提高，另一方面也帶來(lái)一些存儲(chǔ)成本，涉及場(chǎng)地成本、資金占用、人工成本等；運(yùn)送系統(tǒng)是針對(duì)物流的移動(dòng)而存在的，它的作用就是使物流在某一恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以恰當(dāng)?shù)姆绞降竭_(dá)一個(gè)恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。運(yùn)送系統(tǒng)的成本和效率與運(yùn)送批量大小、批次、運(yùn)送方式等直接相關(guān)。從公司運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，涉及采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都與物流的存儲(chǔ)和運(yùn)送有關(guān)。從管理內(nèi)容來(lái)說(shuō)，可以從成本、質(zhì)量和價(jià)格等多個(gè)角度進(jìn)行管理。3.物流系統(tǒng)成本管理中需要注意哪些問(wèn)題？答：在分析一個(gè)公司的物流系統(tǒng)成本時(shí)，要有總成本的概念。在具體的成本控制工作中，要根據(jù)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)的不同，采用不同的成本最小化策略。在也起物流業(yè)務(wù)的外包決策中，應(yīng)當(dāng)基于戰(zhàn)略思緒，來(lái)選擇總成本最小的決策。人們往往注意比較明顯的對(duì)外支付的物流費(fèi)用，而對(duì)公司內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用往往容易忽視。但是事實(shí)上，我們?cè)谟懻撐锪飨到y(tǒng)成本管理的時(shí)候，必須站在全局的角度分析總的物流費(fèi)用成本。4.運(yùn)送管理的基本本來(lái)是什么，在物流系統(tǒng)管理中，重要通過(guò)什么手段來(lái)減少運(yùn)送成本？答:運(yùn)送節(jié)約來(lái)自于集中運(yùn)送，其手段就是通過(guò)建立倉(cāng)庫(kù)來(lái)調(diào)節(jié)運(yùn)送流量。這些倉(cāng)庫(kù)涉及單一的倉(cāng)庫(kù)，也涉及倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)通過(guò)倉(cāng)庫(kù)集中轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)送成本低于直接運(yùn)送的時(shí)候，就需要建立倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)。隨著運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)集運(yùn)點(diǎn)的增長(zhǎng)，總運(yùn)送費(fèi)用會(huì)減少，但是在超過(guò)一定數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)設(shè)立后，總運(yùn)送成本會(huì)上升。這種成本上升的因素在于可以被轉(zhuǎn)運(yùn)的數(shù)量減少。因此從倉(cāng)庫(kù)集運(yùn)的角度看，應(yīng)當(dāng)存在一個(gè)運(yùn)送成本最小化的倉(cāng)庫(kù)布置的合理數(shù)量。5.倉(cāng)庫(kù)的部署與物流成本的關(guān)系如何？答:在物流系統(tǒng)中提前部署庫(kù)存可以改善服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。隨著倉(cāng)庫(kù)部署的增長(zhǎng)，總庫(kù)存成本會(huì)上升，但是同事由于倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的布置，使得單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的臨時(shí)庫(kù)存儲(chǔ)備規(guī)定減少，從而使總成本的升速減少。6.物流質(zhì)量涉及哪些方面？答:物流質(zhì)量涉及物流對(duì)象。物流手段、物流方法、物流過(guò)程的質(zhì)量。物流管理的質(zhì)量管理指標(biāo)，可以分為總體質(zhì)量指標(biāo)、存儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)送質(zhì)量指標(biāo)。7.擬定型存儲(chǔ)模型的特點(diǎn)是什么？答:所謂擬定型存儲(chǔ)模型，就是假設(shè)貨品需求是不隨時(shí)間變化的，因此需求量、提前訂貨時(shí)間是已知的相對(duì)擬定的值。事實(shí)上，當(dāng)我們所面臨的貨品需求問(wèn)題，其參數(shù)波動(dòng)性不大時(shí)，一般可以合用擬定型存儲(chǔ)模型。具體如經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EO Q）模型、非瞬間進(jìn)貨模型、允許缺貨的(EOQ)模型等。隨機(jī)型存儲(chǔ)模型的幾個(gè)重要問(wèn)題是訂貨點(diǎn)的擬定、安全庫(kù)存量的擬定等。第五章物流業(yè)務(wù)重要有哪幾種模式？他們各有何特點(diǎn)？答：自營(yíng)模式，重要指公司自備倉(cāng)庫(kù)、自備車(chē)隊(duì)等，公司擁有一個(gè)自我服務(wù)的體系。第三方物流，指公司運(yùn)用一家外部的物流公司完畢其所有或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。物流聯(lián)盟，指公司選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)公司與之形成長(zhǎng)期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過(guò)彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。第四方物流，指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來(lái)的一個(gè)新的物流模式。第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于公司的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中公司之間的合作限度存在差異。公司應(yīng)當(dāng)如何選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？答：究竟是采用自營(yíng)物流形式還是外包物流形式，并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮，最重要的決策變量之一是對(duì)渠道的控制力規(guī)定。越是競(jìng)爭(zhēng)劇烈的產(chǎn)業(yè)，公司越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制，因此，往往就會(huì)傾向于自營(yíng)物流。從公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度來(lái)考慮，決定公司采用自營(yíng)還是外包物流最重要的決策變量有兩個(gè)：一是物流外包和自營(yíng)的比較，是否可以提高公司物流運(yùn)營(yíng)效率；二是物流外包和自營(yíng)比較，是否可以減少公司物流運(yùn)營(yíng)成本。決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素，即物流對(duì)于公司成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和公司管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。這兩個(gè)因素共同決定了公司應(yīng)當(dāng)采用如何的物流模式。第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？答：對(duì)于制造公司來(lái)說(shuō)，第三方物流可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對(duì)物資設(shè)施的投資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過(guò)外包的形式運(yùn)用第三方物流公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問(wèn)題；還可以極大地提高服務(wù)水平。第三方物流有哪些類(lèi)型，各有什么特點(diǎn)？答：基于運(yùn)送服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)送部門(mén)建立起來(lái)的物流能力基于倉(cāng)儲(chǔ)/配送服務(wù)的第三方物流公司，此類(lèi)公司特別擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù)?；谪涍\(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司，此類(lèi)公司重要側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào)，尋求通過(guò)管理實(shí)財(cái)務(wù)和海關(guān)/管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì)，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)?；诟劭?鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類(lèi)公司重要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)送和配送。基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類(lèi)公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。試闡述第三方物流的演變過(guò)程及各階段的特點(diǎn)。答：運(yùn)送/協(xié)議分銷(xiāo)階段，特點(diǎn)：第三方物流服務(wù)一般只具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功能；這種非一次性協(xié)議物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶規(guī)定；物流提供者與客戶之間通過(guò)長(zhǎng)期協(xié)議或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對(duì)客戶規(guī)定的承諾。物流外包階段，特點(diǎn)：業(yè)務(wù)量大，按客戶規(guī)定提供定制的個(gè)體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需公司之間建立了在長(zhǎng)期協(xié)議基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點(diǎn)：此模式強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺(tái)的電子信息及時(shí)支持的面向客戶全過(guò)程的集成物流服務(wù)。試論述我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請(qǐng)?zhí)岢鱿嚓P(guān)對(duì)策。答：我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)第三方物流起步晚，經(jīng)驗(yàn)少第三方物流公司的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響我國(guó)第三方物流的問(wèn)題分析物流需求局限性，觀念落后。物流需求局限性是第三方物流公司當(dāng)前面臨的重要問(wèn)題。改制改組未到位，公司機(jī)制不適應(yīng)物流人才匱乏，管理水平較低，我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺少，素質(zhì)不高。我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹(shù)立物流理念。物流公司轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流公司職工的物流意識(shí)，特別是公司領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。深化公司改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新。按照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國(guó)有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)行人才戰(zhàn)略，公司的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。物流聯(lián)盟具有哪些優(yōu)勢(shì)和局限性？答：優(yōu)勢(shì)：大公司可以通過(guò)物流聯(lián)盟迅速開(kāi)拓全球市場(chǎng)，完畢其全球物流配送，從而使其業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于減少公司的風(fēng)險(xiǎn)。公司（特別是中小公司）通過(guò)物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地減少物流成本，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力。局限性：緊張被置于物流管理之外，失去對(duì)物流渠道的控制能力；緊張風(fēng)險(xiǎn)提高并導(dǎo)致物流失敗，從而影響公司的經(jīng)濟(jì)效益；難以衡量共營(yíng)物流所獲得的收益，很難判斷聯(lián)盟是否實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約；緊張公司核心技術(shù)和商業(yè)機(jī)密的外泄，從而也許影響并削弱公司未來(lái)的市場(chǎng)地位。請(qǐng)說(shuō)明第四方物流的起因和特點(diǎn)。答：起因：第三方物流由于缺少對(duì)公司物流系統(tǒng)的決策規(guī)劃，缺少對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)及供應(yīng)鏈或其部分進(jìn)行整合規(guī)劃所需的技術(shù)戰(zhàn)略知識(shí)，無(wú)法有效解決電子商務(wù)環(huán)境下的物流瓶頸，所以需要發(fā)展一種新的可認(rèn)為物流系統(tǒng)提供戰(zhàn)略決策的服務(wù)商來(lái)參與、規(guī)劃并整合物流系統(tǒng)，于是第四方物流便應(yīng)運(yùn)而出。特點(diǎn)：第四方物流為客戶提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，并且集成了管理征詢(xún)和第三方物流服務(wù)提供商的能力。第四方物流通過(guò)影響整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)獲得價(jià)值，因而可認(rèn)為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來(lái)利益。第四方物流可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)鏈方案的在設(shè)計(jì)。第四方物流有哪幾種工作方式？請(qǐng)逐個(gè)予以說(shuō)明。答：工作方式：正向協(xié)作、解決方案整合、行業(yè)革新。正向協(xié)作的工作方式依賴(lài)第四方物流和第三方物流之間的工作聯(lián)系，在該工作方式中，第四方物流和第三方物流通過(guò)合作對(duì)物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃與整合。解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個(gè)客戶管理和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈解決方案。行業(yè)革新工作方式中，第四方物流為同一行業(yè)中的多個(gè)客戶發(fā)展和執(zhí)行一套聚焦于同步化合作的供應(yīng)鏈解決方案。集裝單元化技術(shù)有哪些好處？答：應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，重要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)送效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率提高貨品運(yùn)送質(zhì)量，減少貨品在運(yùn)送過(guò)程中的貨損和貨差便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量有助于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)送節(jié)省包裝費(fèi)用，減少運(yùn)送成本便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車(chē)船正常運(yùn)送，加速物資周轉(zhuǎn)速度對(duì)散裝和液體貨品可以減少環(huán)境污染提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？答：生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。產(chǎn)生場(chǎng)合效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過(guò)改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而發(fā)明價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。但是流通階段的加工即物流加工，處在不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，并且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。盡管它也可以發(fā)明性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)當(dāng)從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。試談?wù)勀銓?duì)物流技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的結(jié)識(shí)。答：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)趨于多樣化、個(gè)性化、生產(chǎn)形態(tài)也向多品種、小批量方向發(fā)展。同時(shí)國(guó)際分工協(xié)作進(jìn)一步完善，因此，對(duì)物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。而隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)和電子技術(shù)在物流活動(dòng)中越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，現(xiàn)代物流技術(shù)將向集成化、柔性化、虛擬化、綠色化方向發(fā)展。第六章什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？答：“橫向一體化”的公司中涉及許多供應(yīng)商、制造商和分銷(xiāo)商，這些公司互相之間事實(shí)上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”上的相鄰公司之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”通常被稱(chēng)為“供應(yīng)鏈”關(guān)鍵特點(diǎn)是：供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料、將它們轉(zhuǎn)換成中間產(chǎn)品和成品并且將成品銷(xiāo)售到用戶的功能網(wǎng)鏈。供應(yīng)鏈中有哪些要素的流動(dòng)？答：供應(yīng)鏈流動(dòng)的要素有：物質(zhì)、資金、信息。一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？答：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具有有良好的客戶價(jià)值發(fā)明能力以及柔性、響應(yīng)度、市場(chǎng)滲透力等。供應(yīng)鏈有哪些重要模式和運(yùn)作機(jī)制？答：（1）后推模式（2）前拉模式前拉模式的市場(chǎng)反映比較快，庫(kù)存水平較低，但對(duì)管理能力的規(guī)定較高，并需要采用一些新的技術(shù)手段。后推模式的庫(kù)存量較高，對(duì)市場(chǎng)變化的反映速度較慢，但是管理相對(duì)來(lái)說(shuō)比較容易，管理成本較低。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：（1）在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；（2）全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；（3）在線實(shí)時(shí)的信息解決能力；（4）跨越部門(mén)、產(chǎn)品、公司的信息管理；（5）供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；（6）有效的成本管理；（7）形成高效能團(tuán)隊(duì)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的庫(kù)存管理特點(diǎn)是什么？答：緩和市場(chǎng)消費(fèi)需求的變化和供應(yīng)鏈不同公司之間的不協(xié)調(diào)和不擬定問(wèn)題。供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)公司只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)公司的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)成最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷(xiāo)商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說(shuō)明供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。需求放大效應(yīng)是需求信息扭曲的結(jié)果，顯示了一個(gè)銷(xiāo)售商實(shí)際的銷(xiāo)售量和訂貨量的差異，實(shí)際的銷(xiāo)售量與訂貨量不同步。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)公司的信息都有一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，即產(chǎn)生信息扭曲的放大。傳統(tǒng)的采購(gòu)模式有什么問(wèn)題？答：（1）采購(gòu)雙方的信息不對(duì)稱(chēng)；（2）質(zhì)量控制難度大；（3）供求雙方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于合作；（4）對(duì)客戶需求的反映較慢。供應(yīng)鏈中的物流渠道設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是什么？答：關(guān)鍵是同時(shí)考慮供應(yīng)鏈上游的供應(yīng)商選擇和下游的經(jīng)銷(xiāo)商選擇問(wèn)題。在上游的渠道設(shè)計(jì)中較多考慮運(yùn)送費(fèi)用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。下下游的渠道設(shè)計(jì)中還要考慮消費(fèi)者市場(chǎng)特點(diǎn)等。如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？答：做好“生產(chǎn)進(jìn)度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準(zhǔn)時(shí)交貨管理、庫(kù)存管理”（1）在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反映機(jī)制來(lái)緩解因供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和外包業(yè)務(wù)特點(diǎn)而引起的生產(chǎn)進(jìn)度控制的難度。（2）按照同步化原則，協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各公司的生產(chǎn)節(jié)奏是保證供應(yīng)鏈良好運(yùn)作的重要途徑。（3）準(zhǔn)時(shí)交貨管理，通過(guò)減少供應(yīng)商交貨的不擬定性和縮短交貨周期來(lái)提高供應(yīng)鏈的柔性和靈敏性。（4）從生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制的角度來(lái)減少庫(kù)存。第七章什么是整合物流系統(tǒng)，它的管理特點(diǎn)是什么？答：整合物流系統(tǒng)就是將與物流有關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)、角色和信息等綜合在一起，從一個(gè)系統(tǒng)的角度來(lái)進(jìn)行分析和管理。特點(diǎn)：分為內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上游供應(yīng)商和下游客戶單位，對(duì)外則是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)充到整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行考慮，從而在更廣泛和更進(jìn)一步的層次上提高物流系統(tǒng)的運(yùn)作績(jī)效。整合物流系統(tǒng)中有哪些環(huán)節(jié)，它們的作用是什么？答：整合物流系統(tǒng)有兩個(gè)重要因素，即存貨流和信息流存貨流涉及：銷(xiāo)售配送、制造支持、采購(gòu)獲取信息流涉及：協(xié)調(diào)流、作業(yè)流。存貨流從供應(yīng)商流入公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)，并在公司內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)流動(dòng)，通過(guò)公司內(nèi)部的各種增值活動(dòng)，最終流向顧客。信息流同樣在公司內(nèi)部、公司與供應(yīng)商、公司與客戶之間流動(dòng)，這些信息的流動(dòng)使得公司的各項(xiàng)物流活動(dòng)能協(xié)調(diào)運(yùn)作。物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？答：信息流的特點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)送的緊急性等方面的運(yùn)送規(guī)定的信息的共享，減少不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率。物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：整個(gè)物流系統(tǒng)就是有多個(gè)完畢周期組成。（1）配送完畢周期（2）制造支持周期（3）采購(gòu)?fù)戤呏芷谖锪飨到y(tǒng)的管理目的涉及哪些？答：（1）快速響應(yīng)（2）最小變異（3）最低庫(kù)存（4）整合運(yùn)送（5）質(zhì)量改善（6）物流循環(huán)如何管理物流系統(tǒng)中的不擬定性問(wèn)題？答：系統(tǒng)管理的目的就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太遠(yuǎn)。當(dāng)發(fā)生偏離較大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整。通過(guò)這些努力，管理者可以在較低的庫(kù)存條件下減少時(shí)間上的不擬定性。整合的物流系統(tǒng)與公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力有什么關(guān)系？答：公司整合物流管理，可以通過(guò)擴(kuò)充公司組織資本與社會(huì)資本的內(nèi)容，而使公司核心能力得到增強(qiáng)。（1）公司組織資本與內(nèi)部物流整合從協(xié)調(diào)能力作為組織資本的本質(zhì)來(lái)講，公司內(nèi)部物流系統(tǒng)各個(gè)部分，特別是生產(chǎn)與物流之間的整合，也是公司對(duì)于其所承擔(dān)任務(wù)的有效協(xié)調(diào)能力的突出表現(xiàn)。因此，公司內(nèi)部物流的整合也是公司組織資本的基本源泉之一。（2）公司社會(huì)資本與外部物流整合由于在物流鏈上的所有公司之間的關(guān)系所構(gòu)成的公司外部環(huán)境，直接對(duì)物流鏈上的節(jié)點(diǎn)公司的獲利能力產(chǎn)生影響。所以公司對(duì)外部物流的整合也正體現(xiàn)出公司通過(guò)社會(huì)資本獲利的能力。（3）公司核心能力-組織資本與社會(huì)資本的耦合核心能力并不是公司可以用來(lái)生產(chǎn)中間產(chǎn)品或最終產(chǎn)品的另一種資源。核心能力既是組織資本，有是社會(huì)資本。公司的內(nèi)外部物流整合有機(jī)地將組織資本與社會(huì)資本結(jié)合在一起，通過(guò)給公司核心能力注入新鮮血液，使核心能力得到進(jìn)一步的發(fā)展與增強(qiáng)第八章Interner技術(shù)將會(huì)如何改變我們的生活？會(huì)帶來(lái)哪些變化？答：Interner技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)還為廣大用戶提供了非常和諧的人人樂(lè)于接受的訪問(wèn)方式。Internet使計(jì)算機(jī)工具、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息資源不僅被科學(xué)家、工程師和計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人員使用，同時(shí)也為廣大群眾服務(wù)，進(jìn)入非技術(shù)領(lǐng)域、進(jìn)入商業(yè)、進(jìn)入千家萬(wàn)戶。Internet已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最有用的工具，它正在悄悄改變著我們的生活方式。Internet的迅猛發(fā)展正是順應(yīng)了這個(gè)趨勢(shì)。它實(shí)現(xiàn)了在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間進(jìn)行全球個(gè)人通信，使社會(huì)的運(yùn)作方式、人類(lèi)的學(xué)習(xí)、生活工作方式發(fā)生了巨大的變化。為什么電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步加劇公司之間的競(jìng)爭(zhēng)？答：電子商務(wù)作為一種交易平臺(tái)和環(huán)境，有效地拓展了服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)范圍，可以形成從政府到市場(chǎng)、從市場(chǎng)到公司生產(chǎn)、從公司生產(chǎn)到消費(fèi)者的多方網(wǎng)絡(luò)化連鎖關(guān)系，打破行業(yè)間的界線，行業(yè)之間聯(lián)手引入各自的消費(fèi)群體，交叉推介，互為代辦，形成成本低、花費(fèi)少、見(jiàn)效快、效率高的電子商務(wù)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，形成電子商務(wù)連鎖經(jīng)營(yíng)的模式，最大也許地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)需求、互換的一體化、透明化。電子商務(wù)和Interner技術(shù)在哪些方面提高了物流的效率？答：在電子商務(wù)的環(huán)境下，客戶不再受到地區(qū)和時(shí)間的限制，可以非常簡(jiǎn)捷地完畢過(guò)去復(fù)雜的商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)交易的雙方從洽淡、簽約、貨款的支付以及交貨告知等整個(gè)交易過(guò)程都可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳遞提高了交易的效率。電子商務(wù)使買(mǎi)賣(mài)雙方的交易成本大大減低。電子商務(wù)環(huán)境下物流系統(tǒng)的特性？答：（1）整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性（2）物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理（3）信息流在物流過(guò)程中起引導(dǎo)和整合作用（4）系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)公司對(duì)各功能層次的信息的管理焦點(diǎn)是什么？答：公司整體最優(yōu)。簡(jiǎn)述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息特性。答：（1）信息量大，分布廣（2）信息種類(lèi)多（3）信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)如何解決部門(mén)效率和整合最優(yōu)的目的沖突？答：要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才干有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下公司部門(mén)之間的矛盾，協(xié)調(diào)公司上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)。第十章1.中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀如何？答：（1）建國(guó)初