河南城市快速通道四層立交工程施工組織設(shè)計主線匝道

XX市XX大道與XX快速通道立交工程(K1+1000～K2+7000)施工組織設(shè)計編制————審核————審批————中國建筑XX工工程局XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程項目目部二〇一二年七月月目錄第一章施工組織織方案31、工工程概況32、工工程特點、重重點難點及相相應(yīng)的施工措措施43、施施工組織機構(gòu)構(gòu)及人員配備備44、人人員、設(shè)備動動員周期及到到達現(xiàn)場方法法75、施施工總平面布布置及臨時設(shè)設(shè)施安排76、施施工保通組織織方案9第二章施工方案案91、橋橋梁工程的施施工方案施工工方法17橋梁工程簡介17（2）鉆孔樁施施工方法17（3）承臺系梁梁施工方法20（4）墩臺身施施工方法22（5）預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)箱箱梁施工方法法及技術(shù)措施施22（6）橋面系施施工方法30（7）鋼混組合合梁的施工方方法312、路基路面、擋擋土墻的施工工方案及施工工方法37（1）、擋土墻墻工程施工方方法及主要技技術(shù)措施37（2）路基工工程施工方案案38（3）路面工工程施工方法法及技術(shù)措施施433、雨污水工程程施工方案及及施工方法624、擬采用的新新技術(shù)、新工工藝、新材料料63第三章質(zhì)量目標標、質(zhì)量保證證體系確保工工程質(zhì)量的技技術(shù)措施641、質(zhì)質(zhì)量目標及承承諾642、質(zhì)質(zhì)量保證體系系643、確確保工程質(zhì)量量的技術(shù)組織織措施及質(zhì)量量控制措施67第四章安全保障障體系及措施施881、安安全目標及承承諾882、安安全保證體系系883、保保證安全的措措施88第五章、文明施施工措施、環(huán)環(huán)境保護措施施及現(xiàn)場維護護措施951、文明施工措措施972、環(huán)環(huán)境保護措施施993、施施工現(xiàn)場維護護措施101第六章、施工順順序、總進度度安排及工序序協(xié)調(diào)工期保保證措施1031、施工順序及及施工進度計計劃1032、工工序協(xié)調(diào)措施施1033、保保證工期的主主要措施1034、冬季、雨季季及特殊季節(jié)節(jié)施工措施104第七章、與各協(xié)協(xié)作單位的配配合服務(wù)承諾諾及拆遷配合合承諾1061、與業(yè)主的配配合服務(wù)承諾諾1062、與與監(jiān)理部門的的配合服務(wù)承承諾1063、與與政府部門的的配合1074、與與協(xié)作單位的的合作1075、拆拆遷配合1086、說說明的其他問問題108附表：110前言編制依據(jù)及原則則（一）編制依據(jù)據(jù)1、XX立交橋橋工程合同文文件及施工設(shè)設(shè)計圖紙。2、XX立交橋橋工程施工招招標答疑資料料。3、現(xiàn)場勘察、施施工調(diào)查所獲獲得的資料。4、國家現(xiàn)行施施工規(guī)范及驗驗收標準、XX市各有關(guān)單單位對新建、擴擴建工程的文文件及規(guī)定。《XX市政工程程施工圍擋建建設(shè)標準》（鄭鄭建文【2011】94號）《交通基礎(chǔ)設(shè)施施BT項目管理辦辦法》《公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》（JTGF-10）《公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程質(zhì)量量檢驗評定標標準》（JTGF880-1-22004）《公路工程質(zhì)量量檢驗評定標標準》（JTGF880-2-22004）《公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF440-20004）國家或XX省頒頒發(fā)的新的質(zhì)質(zhì)量檢驗評定定標準。5、本單位現(xiàn)有有的技術(shù)能力力、機械設(shè)備備、施工管理理水平及相關(guān)關(guān)市政工程建建設(shè)、城市基基礎(chǔ)設(shè)施工程程建設(shè)所積累累的寶貴經(jīng)驗驗。（二）編制原則則1、施工組織設(shè)設(shè)計能保證施施工質(zhì)量的要要求；2、施工組織安安排能保證施施工工期的要要求；3、施工組織中中的各種措施施能保證施工工安全、環(huán)境境保護的要求求。（三）指導(dǎo)思想想及目標為確保優(yōu)質(zhì)、安安全、按期完完成本工程的的工程施工，制制定施工組織織設(shè)計編制指指導(dǎo)思想及目目標如下：1、管理人員與與施工隊伍：：經(jīng)理部由具具有豐富工程程施工經(jīng)驗的的老同志與年年富力強的中中青年組成老老中青三結(jié)合合的堅強有力力的領(lǐng)導(dǎo)班子子。施工隊伍伍調(diào)集具有類類似工程施工工經(jīng)驗的專業(yè)業(yè)隊伍，根據(jù)據(jù)項目施工要要求組織專業(yè)業(yè)化施工。2、施工組織：：采用先進的的組織管理技技術(shù)，統(tǒng)籌計計劃，合理安安排，組織分分段、分工序序平行流水作作業(yè)，均衡生生產(chǎn)，保證業(yè)業(yè)主要求的工工期。3、機械設(shè)備：：采用先進的的機械設(shè)備，科科學(xué)配置生產(chǎn)產(chǎn)要素，組建建功能匹配、良良性運作的施施工程序，充充分發(fā)揮機械械設(shè)備的生產(chǎn)產(chǎn)能力。4、施工工藝：：根據(jù)工程特特點，采用先先進的、成熟熟的施工工藝藝，實行樣板板引路、試驗驗先行、全過過程監(jiān)控信息息化施工。5、質(zhì)量控制::進一步推進進全面質(zhì)量管管理，嚴格按按照ISO90001：2000標準質(zhì)量體體系進行質(zhì)量量程序控制，對對施工現(xiàn)場實實施動態(tài)管理理和嚴密監(jiān)控控，上道工序序必須為下道道工序服務(wù)，質(zhì)質(zhì)量具有優(yōu)先先否決權(quán)。第一章施工組組織方案1、工程概況：：XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程由XX主線、XX主線、及A、B、C、D四條匝道組組成，共四層層，由上至下下順序為：A、B匝道，XX主線，C、D匝道，XX主線。立交交跨徑布置及及結(jié)構(gòu)尺寸一一覽表:跨徑布置（米）橋長（米）橋?qū)挘祝X快速通道（2x35）++3x（3x35）+（32+2xx49+322）+（4x35..984）+（3x30）780.937725.5XX主線東2x(3x355)+(322.5+488+48+332.5)++4x29487.013XX主線西3x35+(330+35++30)+((27.5++41.5++27.5))+(26..5+2x330+28..323)+(2x30))471.336613A匝道2x35+2xx(3x355)+(2xx25.6331)+(221+40++21)+((2x31..512)++(42+511+42)++5x(3xx35)((第七聯(lián)為鋼鋼砼箱梁)1134.28859B匝道2x(3x355)+(255+2x300+25)++(3x299.391))408.17338C匝道2x(2x355)+(288.7+2xx28)+((2x30))+(26..03+211.43)++(33.55+44+333.5)++2x(3xx35.3113)654.06888D匝道(34.5+22x43+334.5)++(32.11+32.2261+322.1)251.382、工程特點、重重點與難點及及相應(yīng)的施工工措施1、工程特點①質(zhì)量要求高。鑒鑒于本立交交交通工程的特特性與本工程程處XX轉(zhuǎn)盤六路口口特殊的環(huán)境境，不僅主體體工程結(jié)構(gòu)必必須堅固、穩(wěn)穩(wěn)定、耐久、安安全，而且外外觀也要達到到“清水混凝土”的要求，成成為城市的景景觀。②建設(shè)工期緊。根根據(jù)合同文件件要求和本合合同段總的工工期要求，工工程量大，建建設(shè)工期較緊緊迫。③施工環(huán)境復(fù)雜雜。本施工必必須保證老107線XX轉(zhuǎn)盤南段、向向陽路正常通通行，施工時時必須嚴密制制定施工方案案，確保交通通暢通和安全全。④環(huán)境保護嚴。根根據(jù)城市建設(shè)設(shè)施工要求，降降低噪音，控控制揚塵，沖沖洗施工機械械，規(guī)范圍檔檔，抓好現(xiàn)場場文明施工等等尤為重要。2、針對本工程程特點所采取取相應(yīng)的施工工措施本工程橋梁工程程量大，其征征遷進度制約約著本工程的的施工工期。在在方案選擇、勞勞動力調(diào)配、機機械配置上應(yīng)應(yīng)合理、先進進。施工過程程中，對有可可能引起噪音音、揚塵、污污水、污染，應(yīng)應(yīng)事先制定詳詳細的預(yù)防措措施，確保工工程質(zhì)量、工工期的要求和和環(huán)境保護。3、工程重點、難難點本工程施工的重重點和難點為為：本工程XX主線橋、XX主線橋（東東、西）、A匝道上跨XX主線鋼箱梁梁，匝道橋控控制要求高，施施工干擾較大大。4、針對本工程程重點、難點點所采取的施施工措施①嚴格控制匝道道橋、主梁砼砼澆筑前對支支架進行預(yù)壓壓，精確控制制主線橋、匝匝道橋、并加加強對主線、匝匝道引道土方方質(zhì)量的控制制。②在狠抓工程重重點的同時，投投入充足的勞勞動力和精良良的機械設(shè)備備，合理安排排工期，嚴密密組織施工，確確保工程總工工期目標實現(xiàn)現(xiàn)。3、施工組織機機構(gòu)及人員配配備（一）施工組組織機構(gòu)及任任務(wù)劃分1、施工組織機機構(gòu)設(shè)置為了承建本工程程，我單位將將組建XX立交橋立交交橋工程項目目經(jīng)理部，項項目經(jīng)理部全全權(quán)代表公司司行使生產(chǎn)指指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)經(jīng)營計劃等業(yè)業(yè)務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)項項目經(jīng)理，副副經(jīng)理，總工工程師。項目目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)設(shè)工程技術(shù)部部、工地試驗驗室、安全質(zhì)質(zhì)量部、物資資設(shè)備部、財財務(wù)部、計劃劃合約部、綜綜合辦公室、檔檔案室八個部部門負責(zé)履行行合同，指揮揮生產(chǎn)，按期期優(yōu)質(zhì)完成本本合同工程。根據(jù)工程特點和和總工期要求求，成立1個道路作業(yè)業(yè)隊、2個橋梁作業(yè)業(yè)隊、1個綜合作業(yè)業(yè)隊。組織機構(gòu)設(shè)置參參見下圖：XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程項目目部組織機構(gòu)構(gòu)項目經(jīng)理1名（全全面管理），副副經(jīng)理2名（技術(shù)及及生產(chǎn)協(xié)調(diào)），總總工1名（全面技技術(shù)、施工管管理），下設(shè)設(shè)設(shè)五部三室室分別為：工程部（10）經(jīng)經(jīng)理一名橋梁施工員4名（橋梁施施工），道路路2名（道路施施工），測量量3名（測量隊隊負責(zé)項目所所有相關(guān)測量量工作）。合約部（3）經(jīng)經(jīng)理一名成員2名（負責(zé)合合同，生產(chǎn)、計計劃、報表）質(zhì)安部（3）經(jīng)經(jīng)理一名成員2名（負責(zé)質(zhì)量量，安全生產(chǎn)產(chǎn)）財務(wù)部（2）經(jīng)經(jīng)理一名成員1名（負責(zé)財財務(wù)管理，成成本核算）設(shè)材部（3）經(jīng)經(jīng)理一名成員2名（負責(zé)設(shè)設(shè)備材料的采采購和供應(yīng)）。辦公室（2）主主任一名成員2名（協(xié)調(diào)、接接待、公文、后后勤等）。試驗室（7）主主任一名成員6名（負責(zé)本本項目所有試試驗項目）.檔案室（2）主主任一名成員1名（負責(zé)工工程資料的收收集與歸檔）。2、項目管理班班子主要管理理人員崗位職職責(zé)本項目工程的工工作班子組成成是在充分考考慮合同條件件和技術(shù)規(guī)范范的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合項目技術(shù)術(shù)特點進行相相關(guān)人力資源源優(yōu)化配置。管管理干部職責(zé)責(zé)分明、權(quán)限限到位，工人人一專多能，特特殊工種持證證上崗。主要要崗位職責(zé)如如下：1）、項目經(jīng)理理項目經(jīng)理主持全全面工作，全全面履行項目目合同，對工工程質(zhì)量、安安全、工期和和成本控制負負責(zé)；主持內(nèi)內(nèi)部行政管理理工作，包括括人員調(diào)配、財財務(wù)管理和對對外協(xié)調(diào)等。2）、項目副經(jīng)經(jīng)理主抓安全、文明明施工、生產(chǎn)產(chǎn)進度、資源源配置和隊伍伍管理，負責(zé)責(zé)組織指揮施施工生產(chǎn)和內(nèi)內(nèi)部考核。主主抓工程質(zhì)量量、負責(zé)質(zhì)量量策劃、統(tǒng)籌籌安排項目質(zhì)質(zhì)量計劃和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并并組織實施，實實行質(zhì)量一票票否決，實施施質(zhì)量獎懲。3）、項目總工工程師主抓技術(shù)工作和和質(zhì)量控制，并并負責(zé)與監(jiān)理理單位、設(shè)計計單位、質(zhì)檢檢站和業(yè)主的的協(xié)調(diào)工作，分分管施工技術(shù)術(shù)部。4）、主要部門門的崗位職責(zé)責(zé)⑴、施工技術(shù)部部①組織設(shè)計文件件會審，全面面掌握施工圖圖、合同技術(shù)術(shù)規(guī)范。根據(jù)據(jù)合同要求，編編制實施性施施工組織設(shè)計計。②負責(zé)工程測量量、試驗、隱隱蔽工程的檢檢查評定、安安全質(zhì)量和文文明施工管理理，配合設(shè)計計、監(jiān)理的工工作。③根據(jù)工程具體體情況，結(jié)合合項目管理特特點，制訂技技術(shù)、安全、質(zhì)質(zhì)量等管理細細則和保證措措施。④建立技術(shù)及質(zhì)質(zhì)量管理日志志，做好項目目技術(shù)檔案管管理工作。⑤按照質(zhì)量體系系文件，全面面開展各項質(zhì)質(zhì)量活動。⑥組織重點技術(shù)術(shù)問題攻關(guān)，負負責(zé)技術(shù)交底底，檢查指導(dǎo)導(dǎo)施工分公司司的技術(shù)工作作。⑦根據(jù)施工特點點制訂現(xiàn)場文文明施工標準準并檢查落實實。⑵、計劃財務(wù)部部①根據(jù)施工組織織要求編制年年、季、月施施工計劃，監(jiān)監(jiān)督計劃執(zhí)行行情況。②辦理驗工計價價和內(nèi)部承包包核算。③負責(zé)合同管理理，清算資料料。④根據(jù)合同要求求，結(jié)合工程程具體情況，編編制項目成本本計劃和資金金使用計劃，確確定、分解成成本控制目標標。⑤負責(zé)向業(yè)主提提供按合同文文件規(guī)定的、必必須遞交的證證明文件，辦辦理與業(yè)主間間的工程款的的收取、支付付。⑥對支出作好分分析預(yù)測，尋尋求挖潛和成成本節(jié)約的可可能性。⑶、物資設(shè)備部部①按施工組織設(shè)設(shè)計要求和物物資計劃，負負責(zé)材料和設(shè)設(shè)備訂貨采購購。②編制材料、設(shè)設(shè)備供應(yīng)計劃劃，經(jīng)主管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準后負負責(zé)實施。③整理保管好所所有材料、設(shè)設(shè)備的資料和和報告證明等等，做好各項項材料消耗和和庫存統(tǒng)計工工作。④辦理材料、機機械成本核算算和費用結(jié)算算。⑤制定物資設(shè)備備管理標準和和實施辦法，對對工程使用的的材料、設(shè)備備的質(zhì)量和管管理負責(zé)。4、人員、設(shè)備備動員周期及及到達現(xiàn)場方方法施工隊伍組成及及任務(wù)劃分經(jīng)理部下設(shè)一個個路基作業(yè)隊隊、兩個橋梁梁作業(yè)隊（初初步考慮橋梁梁一隊工作范范圍為XX主線和A、B匝道，橋梁梁二隊工作范范圍為XX主線和C、D匝道）、一一個綜合作業(yè)業(yè)隊。路基作作業(yè)隊負責(zé)本本合同段全部部路基土石方方工程、路面面工程；橋梁梁作業(yè)隊主要要負責(zé)本合同同XX主線、XX主線、及各各匝道橋工程程的施工，；；綜合施工隊隊主要負責(zé)全全部擋墻工程程、防護及排排水工程的施施工。1、人員動員周周期根據(jù)本工程特點點及工程量以以及現(xiàn)場條件件，施工高峰峰期人數(shù)安排排950人，施工人人員由最近的的工地調(diào)遷進進場。計劃2012年6月5日首批50人進場，2012年7月25日進場到300人，2012年8月5日進場到600人，2012年9月5日前管理人人員全部進場場，2012年9月20日進場到950人，掀起全全面的施工高高潮。2、設(shè)備動員周周期發(fā)電、供電設(shè)備備必須在2012年6月1日前運至工工地并安裝完完畢。2012年6月5日前，試驗驗儀器、混凝凝土生產(chǎn)設(shè)備備、運輸設(shè)備備，鋼筋加工工設(shè)備，樁基基鉆孔設(shè)備、土土方設(shè)備調(diào)遷遷進場。3、人員、設(shè)備備到達現(xiàn)場的的方法工程管理及施工工人員，運輸輸設(shè)備汽車可可載裝部分小小型設(shè)備可由由項目部直接接到達工地外外，其余大型型設(shè)備由專用用用汽車運達達各工點。部部分急需設(shè)備備汽車直達。4、工程材料運運到現(xiàn)場的方方法本工程建設(shè)地區(qū)區(qū)公路網(wǎng)發(fā)達達、運輸通暢暢，材料以汽汽車運輸為主主。為了保證證工程質(zhì)量，本本工程所用鋼鋼材、水泥、木木材、鋼絞線線等主要材料料均從本及附附近市購買，本本工程所需鋼鋼材、水泥、木木材、鋼鉸線線等主要材料料均可用汽車車運至各工點點。本工程所所需石料、石石灰均從本市市購進，混凝凝土及水穩(wěn)采采用自拌站生生產(chǎn)，同時選選定有實力的的商混站及水水穩(wěn)站作為備備用，瀝青砼砼采用商品瀝瀝青砼。5、施工總平面面布置及主要要臨時設(shè)施安安排1、施工總平面面布置原則本工程施工總平平面布置，將將直接關(guān)系到到施工總進度度計劃的實施施及安全、文文明、環(huán)保管管理水平的高高低，為保證證現(xiàn)場施工順順利進行，將將按以下原則則進行平面布布置：1）在滿足施工工要求的前提提下，盡量節(jié)節(jié)約施工用地地，減少臨建建設(shè)施。2）在保證場內(nèi)內(nèi)交通運輸暢暢通和滿足施施工對原材料料和半成品堆堆放要求的前前提下，盡量量減少場內(nèi)運運輸，特別是是減少二次倒倒運。3）在平面交通通上，要盡量量避免各施工工作業(yè)隊相互互干擾。4）施工總平面面布置應(yīng)符合合環(huán)境保護及及安全技術(shù)要要求，并滿足足施工防火要要求。2、施工場地布布置根據(jù)本合同段工工程量的分布布和現(xiàn)場考察察情況，本著著滿足施工，節(jié)節(jié)約投資的原原則，對施工工場地進行優(yōu)優(yōu)化布置。本工程先期安排排2個橋梁施工工作業(yè)隊先后后進場，按照照對兩個施工工作業(yè)隊的施施工任務(wù)劃分分工區(qū)的工作作范圍就近布布置生活用房房、鋼筋棚、木木工棚、模板板腳手堆放區(qū)區(qū)。3、主要臨時設(shè)設(shè)施安排1）XX大道KK1+9000以南XX新衛(wèi)生對面面，為項目經(jīng)經(jīng)理部駐地，并并修建臨時房房屋2400㎡作為辦公公區(qū)和職工宿宿舍。另外在在K1+1000XX大道左側(cè)作作為橋梁作業(yè)業(yè)隊修建臨時時房屋800㎡作為機械械維修、鋼筋筋加工、木工工間和工具間間。工地試驗室本著著服務(wù)于一線線的原則，分分土工試驗室室和鋼筋、混混凝土、以及及瀝青路面試試驗室三部分分設(shè)置，鋼筋筋、混凝土、瀝瀝青路面試驗驗室設(shè)置在項項目部駐地內(nèi)內(nèi)。項目部駐地、砼砼攪拌站位于于XX鎮(zhèn)醫(yī)院對面面，占地95畝，距離施施工現(xiàn)場3.1KM，布置詳見見平面布置圖圖，主要為辦辦公、生活、2套混凝土攪攪拌站及一套套水泥穩(wěn)定土土攪拌站以及及物資儲備站站，與兄弟單單位合作共建建一套瀝青混混凝土站，拌拌合場及臨設(shè)設(shè)地面做法：：采用整平碾碾壓后、基層層采用10%石灰穩(wěn)定土20CM厚，面層為15CMCC30混凝凝土。2）施工用電根據(jù)各專業(yè)施工工機電設(shè)備計計劃提供的用用電設(shè)備功率率（容量）及及施工工序安安排計算施工工現(xiàn)場最大用用電量。根據(jù)臨時用電負負荷變化大、工工程分布情況況，在項目部部、拌合站設(shè)設(shè)置一臺500KVVA變壓器，在在施工現(xiàn)場設(shè)設(shè)置一臺500KVVA變壓器，另另外配置6臺柴油發(fā)動動機組（200KWW2臺，120KWW2臺、75KW2臺），以滿滿足施工用電電需要。主干線采用架空空方式，支線線一律采用電電纜暗敷方式式，埋深60cm。臨時用電系統(tǒng)根根據(jù)各種用電電設(shè)備的情況況，采用三相相五線制樹干干式與放射式式相結(jié)合的配配電方式。施施工配電箱采采用統(tǒng)一制作作的標準鐵制制電箱，箱、電電纜編號與供供電回路對應(yīng)應(yīng)。3）施工用水項目部駐地打機機井一眼，滿滿足項目部生生活服務(wù)及試試驗室用水需需要；拌和站站打機井一眼眼滿足拌和站站用水需要。施工現(xiàn)場樁基施施工砼及砂漿漿用水、養(yǎng)護護用水、生活活用水，及道道路維護(XX市城市形象象提升相關(guān)要要求)灑水。在立立交范圍內(nèi)以以轉(zhuǎn)盤為中心心，沿路線北北南東西四個個方向及中心心適當位置位位置打五眼機機井，滿足施施工及生活，用用水選用φ100臨時供水管管能夠滿足本本工程用水需需要。計劃用用φ100焊接鋼管，每每隔100m設(shè)一個閘門門井。臨時用用水管鋪設(shè)于于地下，埋深深80cm。6、總體施工保保通組織方案案：XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程，本本著“確保立交工工程施工安全全、暢通，保保持正常通行行”的原則進行行組織，同時時為了保證施施工順利進行行和車輛行人人的正常通行行，堅持保障安全全、最大限度度提高通行能能力和“施工服從于于保通，保通通服務(wù)于施工工”的原則，處處理好施工與與保通的關(guān)系系，制定科學(xué)學(xué)合理的交通通保障措施是是工程順利實實施的根本保保證。XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程由XX主線、XX主線、及A、B、C、D四條匝道組組成，共四層層，由上至下下順序為：XX主線，A、B匝道，C、D匝道，XX主線。(一)、隊伍安安排：立交區(qū)分兩個橋橋梁施工隊，一一個道路（含含雨污水）施施工隊。橋梁一隊施工范范圍：（下圖圖東區(qū)綠色區(qū)區(qū)域）1、XX主線全全部7聯(lián)22跨。2、A匝道（共共12聯(lián)33跨）中間段5—7聯(lián)（11-118跨）；XX主線東2.5聯(lián)8跨、XX大道西起點2聯(lián)6跨，B匝道3聯(lián)13跨。橋梁二隊施工范范圍：（下圖圖西側(cè)紫色區(qū)區(qū)域）1、A匝道起點點段1-4聯(lián)10跨，終點段8-12聯(lián)15跨；XX主線終點東東、西2聯(lián)8跨，及XX西3聯(lián)（10）2、C匝道，8聯(lián)20跨。3、D匝道22聯(lián)7跨。道路施工隊：立立交范圍內(nèi)配配合橋梁施工工的同時，穿穿插進行管網(wǎng)網(wǎng)及路基路面面及防排水的的施工。2、施工順序安安排⑴、第一階段：：根據(jù)現(xiàn)場目目前拆遷情況況，首先考慮慮施工XX主線起點及A匝道5—7聯(lián)（11-118跨），其間間穿插XX主線起點東東、西的2聯(lián)6跨以及B匝道3聯(lián)10跨，此前需需要修筑XX大道右側(cè)橋橋梁起點靠紅紅線內(nèi)7米寬雙行道道路至向陽路路，（XX轉(zhuǎn)盤暫時可可不予拆除），XX主線第7聯(lián)（第20跨與向陽路相交叉，此處暫不施工時作為通道，施工時按照通行要求預(yù)留門洞或繞行至第12跨下通過），此階段施工前需拆除XX主線右側(cè)救災(zāi)中心及XX大道左側(cè)鋼材中心、改遷林木及管線，第一階段施工的同時，可考慮XX大道南段拆遷及便道修筑時的交通保暢，擬設(shè)兩個車輛控制點進行分流，⑴、107與鄭平路交叉口小劉橋處，⑵XX大道南與南四環(huán)交叉路口，尤其是該路口應(yīng)重點控制進入轉(zhuǎn)盤處的車輛。⑵、第二階段：：主要考慮XX主線終點段段及A匝道起點3聯(lián)8跨和終點段段（老XX路）3聯(lián)9跨，穿插施施工XX主線中間段段及C匝道，最后后考慮D匝道，此階階段開始前，需需拆除轉(zhuǎn)盤南南加油站及湖湖南大碗菜周周圍的建筑物物，使從XX大道南來的的車輛向兩側(cè)側(cè)分流，以便便修通右側(cè)（12米）XX大道南至向向陽路，左側(cè)側(cè)（4.5米）進入XX主線終點的的連接通道，緊緊接著拆除XX轉(zhuǎn)盤。擴大大圍擋范圍至至XX大道南端橋橋梁終點及老老XX路A匝到終點。盡盡快搶通A匝道之后，將將前往老XX路車流引導(dǎo)導(dǎo)至A匝道通行，考考慮封閉D匝道施工區(qū)區(qū)域后施工D匝道，此段段施工前，需需拆除XX大道南及老XX路道路兩側(cè)側(cè)建筑物、林林木管線。保保通工作重點點是控制由小小劉橋經(jīng)107及由XX大道南與南南四環(huán)交叉口口兩處進入立立交區(qū)的大中中型車輛，在在這兩個控制制點處進行重重點控制。（具體詳見XXX立交建筑物物、管線影響響圖）(二)、主要分分流線路說明明，1、立交區(qū)域分分流保通方案案：目前XX大道北、XX主線南基本本封閉，流入入XX轉(zhuǎn)盤的車輛輛主要來自南南XX大道（老107）的車輛，為為了限制此方方向來往車輛輛，結(jié)合從南南四環(huán)去年12月實施的由XX施工期車輛輛繞行方案，在在南四環(huán)與XX大道交叉口口設(shè)提示牌，并并安排值班人人員重點進行行控制進出XX轉(zhuǎn)盤的車流流量：大中型型車前往XX公司方向從G107—南三環(huán)---花寨路、豫01省道---南三環(huán)---花寨路繞行行（圖示）。2、立交區(qū)內(nèi)便便道修筑保通通措施：①、XX大道北北至向陽路線線路右側(cè)靠紅紅線修建8米（兩車道道）雙行900米，連接鑫鑫興建材城門門口至向陽路路。②、向陽路至XXX大道南段，線線路右側(cè)靠紅紅線修建12米（三車道道）雙行500米，連接向向陽路及XX大道南。③、向陽路至XXX路西線路靠靠左側(cè)紅線修修建7米（兩車道道），雙行500米，連接向向陽路與XX路西。（XX圍墻拐彎處處位置不夠）④、XX路南至至XX大道，線路路右側(cè)靠紅線線修建7米（兩車道道），800米，連接XX路南至XX大道，由XX線第十二跨跨下穿過與右右側(cè)便道相連連（B匝道外圍位位置不夠）。、其余地段外圍圍修建4.5米自然方向向單行線，4段共計約2700米(包括臨時改改移)，繞行達到到所要到達部部位，計劃預(yù)預(yù)留門洞2-4處，如圖所所示。⑥、12米及88米主要行車車便道采用原原地清表碾壓壓后，填筑30CM建筑磚渣，碾碾壓整平后，鋪鋪筑30CM水泥穩(wěn)定碎碎石層；其余余單向施工便便道填筑30CM建筑磚渣，碾碾壓整平，鋪鋪筑15CM水泥穩(wěn)穩(wěn)定定碎石，考慮慮到主要行車車道交通量較較大，12米及8米雙行車道道鋪筑4CM瀝青混凝土土。⑦、按照XX市市圍擋施工標標準對施工區(qū)區(qū)域沿便道內(nèi)內(nèi)側(cè)全面進行行圍擋封閉，基基礎(chǔ)采用C20混凝土，寬30CM，高50CM,上部彩鋼板板高2.5米，在圍擋擋適當位置預(yù)預(yù)留施工作業(yè)業(yè)車輛、人員員進出口，專專人值守。(三)、前期保保通方案：（主主要是橋梁基基礎(chǔ)及下部）1、通過現(xiàn)場考考察，首先計計劃考慮XX主線起點段315米（3聯(lián)9跨）的施工工，該樁位位位于原XX大道中心，0#臺共計9根1.2米，樁長35米，1#-8#橋墩鉆孔樁樁樁徑1.8米，樁長60米，計41根考慮先期期施工。該段施工保通主主要通過便道道加圍擋進行行疏導(dǎo)來進行行分流，樁基基施工前在XX大道西(左)側(cè)沿征地紅紅線內(nèi)修建一一條7米寬雙向行行車便道，西西側(cè)鑫興建材材城門口至XX轉(zhuǎn)盤，便道道長900米，便道內(nèi)內(nèi)側(cè)用隔離板板進行圍擋，基基底平整碾壓壓處理后，采采用30cm厚建筑舊料料填筑碾壓成成型后，鋪筑筑30cm水穩(wěn)，將原XX大道進出行行駛車輛引導(dǎo)導(dǎo)分流至該便便道上行駛（所所有車輛沿便便道雙向通行行，便道在和和各道路交叉叉口（救災(zāi)物物資中心、水水暖市場）處處設(shè)置安全慢慢行提示標語語和安全標志志。需協(xié)調(diào)解決便道道施工問題說說明：此范圍圍內(nèi)右側(cè)紅線線內(nèi)救災(zāi)中心心大門及臨街街二層樓，建建材城南三層層樓需拆除，保保證便道修筑筑暢通。XX主線施工至5號墩（水暖暖市場門口）以以南時，左側(cè)側(cè)泥漿池開挖挖需挖除林木木，并考慮XX外貿(mào)益隆鋼鋼材中心的拆拆除，否則其其南北門出口口均受影響。2、根據(jù)拆遷情情況考慮如下下段落同時做做施工啟動準準備工作，考考慮從XX主線終點段段（2聯(lián)7跨，長234米）、A匝道高架終終點段（西XX路）（3聯(lián)9跨，長315米）。XX線終點段存存在問題主要要是：1、線路中心心高壓線、光光纜線，整體體占用橋梁施施工位置，2、線路左側(cè)側(cè)建筑物拆遷遷不到位?？伎紤]加快拆除除。據(jù)我們觀察，目目前向陽路——花寨路—至南三環(huán)車車流量不大，考考慮到A匝線路終點點（西XX路）向轉(zhuǎn)盤盤方向施工時時A、D匝道呈向左左右兩側(cè)展開開形狀，位置置狹窄，如果果能拆遷加油油站與XX正門之間對對面需拆遷的的建筑物，修修建聯(lián)通XX大道南與向向陽路雙向通通行道路，道道路寬8米，使原經(jīng)經(jīng)過該路至南南三環(huán)車輛改改由向陽路——花寨路—至南三環(huán)，可可大大減少XX轉(zhuǎn)盤向西XX路方向的車車流量，對施施工保暢工作作極為有利。A匝線路終點（西XX路）段存在問題：線路中心距右側(cè)高壓線距離僅5-6米，右側(cè)建筑物均需遷移和拆除。3、XX主線南南段即終點段段（A匝起點段）作作為第三個施施工段落啟動動施工。該段拆遷一直沒沒有進行，建建議結(jié)合在拆拆遷XX大道南右側(cè)側(cè)建筑物，修修建連接向陽陽路便道的基基礎(chǔ)上，拆遷遷加油站及XX大道南左側(cè)側(cè)建筑物，為為XX大道南段的的施工創(chuàng)造條條件。(四)、中期保保通方案：（主要是橋橋梁上部施工工）視具體情況以每每2-3聯(lián)為一施工工單元進行全全封閉式圍擋擋，向前推進進循環(huán)作業(yè)的的方式進行，垂垂直方向施工工順序為先上上后下，由于于XX主線根據(jù)上上級要求先行行通車，在做做好方案論證證的情況下，考考慮A匝道第七聯(lián)聯(lián)鋼混梁在XX交會處的施施工滯后于XX線的施工方方案；在滿足足圍擋內(nèi)施工工場地的條件件下緊靠圍擋擋板外修筑4.5米單向通行行便道，當然然最好便道緊緊貼紅線，車車輛按照引導(dǎo)導(dǎo)標志繞行，這這樣既可保證證施工作業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)有足夠的的場地，也可可保證已征遷遷土地不在被被無故占用，便便于隨時方便便施工，橋臺臺及引道擋土土墻可同時進進行施工，并并為引道路基基施工奠定基基礎(chǔ)，可視拆拆遷情況單獨獨制定專項保保通方案。(五)、后期保保通方案：（主要是管管網(wǎng)及道路部部分施工）橋梁上部結(jié)構(gòu)完完成到一定長長度時，可進進行管網(wǎng)及道道路施工，采采用橋梁一側(cè)側(cè)全部封閉進進行施工，一一側(cè)雙向通行行引導(dǎo)至正常常通行的段落落的辦法保證證道路施工順順利進行，具具體段落根據(jù)據(jù)施工情況單單獨制定專項項保通方案。(六)、保通措措施橋梁下部結(jié)構(gòu)施施工期間立交交區(qū)交通保障障措施1、基礎(chǔ)及下部部結(jié)構(gòu)施工前前，沿便道內(nèi)內(nèi)側(cè)設(shè)置防撞撞桶和移動式式隔離護欄及及錐形標，并并粘貼反光標標志，將施工工區(qū)和通行區(qū)區(qū)嚴格分離。2、在移動式隔隔離護欄上懸懸掛減速慢行行、注意安全全等標志，并并將施工段車車速限制在40km//h以內(nèi)，確保保行車安全和和施工安全。3、XX主線起起點處和原從從XX轉(zhuǎn)盤北上XX大道便道路路口完全封閉閉，設(shè)置標志志引導(dǎo)來往車車輛全部由便便道雙向通行行，兩頭設(shè)專專人疏導(dǎo)交通通，4、在封閉車道道施工的路段段，按照交通通部頒《公路路養(yǎng)護安全作作業(yè)規(guī)程》的的規(guī)定設(shè)置規(guī)規(guī)范的交通標標志，將施工工區(qū)域用水馬馬隔離墩、錐錐形路標隔離離，在施工區(qū)區(qū)的兩端設(shè)置置防撞桶，夜夜間開放頻閃閃警示燈，并并將車速限制制在40km//h以內(nèi)，施工工區(qū)兩端安排排專職交通協(xié)協(xié)管員，負責(zé)責(zé)指揮疏導(dǎo)車車輛，保證交交通安全和施施工安全。（2）橋梁下部部結(jié)構(gòu)施工與與周邊單位道道路交叉時的的保障措施橋梁下部結(jié)構(gòu)施施工時，由于于地方車輛行行人較多，交交通安全意識識參差不齊，因因此更要加強強保通安全措措施，項目部部成立專門交交通安全保障障機構(gòu)，全面面負責(zé)立交區(qū)區(qū)日常保暢工工作。立交施施工區(qū)保通機機構(gòu)：組長：副組長：成員：①保通人員244小時現(xiàn)場值值班指揮車輛輛、行人按交交通標志指示示方向安全通通過作業(yè)區(qū)。②積極與交警、路路政加強聯(lián)系系，取得支持持和幫助；③對全體人員進進行安全保通通教育，進行行安全保通技技術(shù)交底；④施工人員著桔桔黃色醒目施施工標志服，施施工機械車輛輛車尾懸掛反反光標志；⑤在施工作業(yè)區(qū)區(qū)所占車道來來車方向上游游過渡區(qū)設(shè)立立保通人員，身身著交通反光光背心，手持持指揮棒或指指揮小旗引導(dǎo)導(dǎo)車輛、行人人按照設(shè)置標標志有序安全全通行；⑥按照中華人民民共和國交通通部頒《公路路養(yǎng)護安全作作業(yè)規(guī)程》相相關(guān)條款設(shè)置置標志、標牌牌，并嚴格按按照警告區(qū)、上上游過渡區(qū)、緩緩沖區(qū)、作業(yè)業(yè)區(qū)、下游過過渡區(qū)、終止止區(qū)準確擺放放；⑦夜間在上游過過渡區(qū)內(nèi)設(shè)頻頻閃警告燈；；（3）安全施工工保證措施①強有力的組織織和人員保證證項目經(jīng)理部成立立“交通保通小小組”，由項目經(jīng)經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，配備專職職交通協(xié)管員員24名和6名安全員24小時值班，負負責(zé)施工期間間的安全保障障工作。交通通協(xié)管員和安安全員經(jīng)專業(yè)業(yè)培訓(xùn)后統(tǒng)一一著裝，穿戴戴統(tǒng)一的反光光背心上崗指指揮、疏導(dǎo)交交通。在施工路段的起起止點，設(shè)置置交通協(xié)管員員，負責(zé)指揮揮車輛，疏導(dǎo)導(dǎo)交通。安全全員對整個施施工現(xiàn)場進行行巡視檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患，及及時處理。②在所有施工場場地范圍以內(nèi)內(nèi)，所有作業(yè)業(yè)人員必須穿穿戴反光標志志服，作業(yè)機機械必需按照照標準涂以桔桔黃色，并按按標準安裝黃黃色警示燈。施施工區(qū)與通行行區(qū)采用移動動式隔離護欄欄、圍擋板以以及錐形標進進行嚴格分離離，擺放防撞撞桶，防止車車輛不甚闖入入，保證施工工安全和交通通安全。夜間間設(shè)置頻閃燈燈，以示警告告。③對可能影響到到現(xiàn)有道路行行車安全、暢暢通的工程項項目，提前制制定專項交通通組織方案，上上報業(yè)主和交交管部門批準準。為保證車車輛順利通過過作業(yè)路段，按按照相關(guān)安全全作業(yè)規(guī)程，設(shè)設(shè)置規(guī)范的交交通標志、標標線，建立相相應(yīng)的交通管管理組織，爭爭取交管部門門、路政部門門的支持，配配合交管、路路政部門做好好交通管理工工作，確保工工程施工安全全、道路暢通通。④提供充足的夜夜間照明為確保施工期間間的交通安全全和施工安全全，我單位將將在施工現(xiàn)場場布設(shè)充足的的照明，為過過往車輛提供供充足的行駛駛照度，并采采取防眩處理理，保證交通通安全和施工工安全。⑤提前發(fā)布交通通導(dǎo)流公告在施工前，委托托交管部門和和路政部門向向社會發(fā)布交交通管制公告告，告知相關(guān)關(guān)車輛提前繞繞行其它路網(wǎng)網(wǎng)，減輕XX大道交通壓壓力，有效地地減少和消滅滅交通擁堵現(xiàn)現(xiàn)象，保證XX大道線路暢暢通，保證施施工順利進行行。按交通部有關(guān)規(guī)規(guī)定，現(xiàn)場設(shè)設(shè)置鮮明、規(guī)規(guī)范的交通標標志夜間設(shè)置置警示燈。eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)在各個封閉路口口處設(shè)立繞行行路線指示標標志，沿繞行行路線設(shè)立方方向標。5）現(xiàn)場排水在征地界內(nèi)的線線路周圍與正正式工程相結(jié)結(jié)合做一條通通長的水泥砂砂漿排水溝，用用于施工期間間排水及雨季季降水的出路路（水溝每50m設(shè)一個集水水井），利用用排水管將沉沉淀后的污水水排入市政污污水井內(nèi)。6）棄渣與棄土土場主要租用環(huán)保部部門車輛將鉆鉆孔樁的施工工廢泥漿、施施工棄渣運出出場外，棄渣渣地點由環(huán)保保部門指定，施施工棄土用汽汽車直接運至至業(yè)主指定地地點。7）工地通信經(jīng)理部配程控電電話兩部，傳傳真機一臺，各各施工作業(yè)隊隊駐地配置程程控電話一部部，施工現(xiàn)場場用手機及對對講機做通信信聯(lián)絡(luò)工具，確確保業(yè)主指令令及時接收和和執(zhí)行。4、施工總平面面圖根據(jù)施工任務(wù)及及現(xiàn)場條件對對施工總平面面進行合理的的規(guī)劃。詳見見表5《施工總平平面圖》。第二章施工工方案（一）總體施工工技術(shù)方案根據(jù)本工程拆遷遷現(xiàn)狀，先考考慮立交橋梁梁工程的施工工，橋梁總體體施工分三個個階段：第一一階段為樁基基、承臺、立立柱施工；第第二階段為連連續(xù)梁施工；；第三階段為為橋面附屬結(jié)結(jié)構(gòu)施工。立立交重疊部分分按層次由上上至下進行施施工，道路等等工程項目在在橋梁工程進進展到一定時時候進行穿插插施工，按不不同季節(jié)對所所擔(dān)任工程進進行合理安排排。一方面減減少施工干擾擾，另一方面面，減少對城城市的污染。擋擋墻、路基附附屬、匝道及及其它工程項項目在不影響響其它工程項項目施工的前前提下穿插進進行。上道工工序施工為下下道工序施工工創(chuàng)造開工條條件，一環(huán)扣扣一環(huán)，周密密安排。（二）施工測量量方法本合同段單位工工程有路基和和橋梁，主線線橋3個，匝道橋橋有4座，施工測測量的坐標和和高程要求相相對精確，以以保證公路及及橋梁相互之之間的限高及及接口銜接準準確。根據(jù)該該工程設(shè)計藍藍圖平面特點點，建立一完完整的工程測測量控制網(wǎng)，用用以控制各單單項工程的平平面位置和相相關(guān)配套的線線路、道路等等，準確地將將道路及橋梁梁的軸線與標標高反映在施施工全過程中中，嚴格按工工程測量規(guī)程程要求進行控控制加密和放放樣工作。主要測量器具及及人員：全站儀2臺，JJ2經(jīng)緯儀3臺，S2精度水準儀3臺，50m鋼尺5把（另備一一把50m校正鋼卷尺尺），5m塔尺十根，配配備十位有豐豐富測量經(jīng)驗驗的專業(yè)人員員來完成施工工全過程的測測量放線工作作。平面定位控制可依據(jù)設(shè)計院提提供的控制樁樁采用直角坐坐標法先分別別確定相應(yīng)單單位工程縱向向主軸和橫向向主軸，然后后以此二主軸軸線定出每個個單位工程的的外邊主軸線線，同時就在在各外主軸線線的交點處設(shè)設(shè)軸線樁，為為了保護其不不受損壞或丟丟失，還應(yīng)將將這些樁引到到邊軸線以外外3m處，即另設(shè)設(shè)軸線控制樁樁。高程測量控制以當?shù)亟o定的高高程點，用S2水準儀引測測到軸線控制制點上，再逐逐一引測到其其它控制點，經(jīng)經(jīng)多次反復(fù)測測設(shè)，通過計計算機間接平平差程序?qū)y測量數(shù)據(jù)進行行處理，消除除閉合差，將將控制點妥善善保護于半永永久性控制樁樁點上。觀測要求和測設(shè)設(shè)標準在實施導(dǎo)線網(wǎng)點點和高程測量量過程中，要要做到三固定定（人、儀器器、水準基點點）三規(guī)定（日日期、方法、觀觀測路線）一一要求（精度度），較大建建筑物荷載的的增加及周圍圍大量積水或或暴雨后均需需觀測，測設(shè)設(shè)標準和精度度誤差要求：：根據(jù)中華人人民共和國國國家標準《工工程測量規(guī)范范》GB500026-933中規(guī)定：平平面控制線：：±3mm；高程控制制：±3mm；豎向位移；3H/10000；且不大于2cm（H為建筑標高高）。1、橋梁工程的的施工方案及及施工方法（1）橋梁工程程簡介本工程橋梁包括括XX主線橋、XX東、西主線線橋A、B、C、D匝道，采用用現(xiàn)澆后張預(yù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁梁，孔跨徑組組合及結(jié)構(gòu)尺尺寸詳見表。為加快施工進度度，確保施工工工期，橋梁梁施工總的原原則為：分段段、多工作面面同時開工，優(yōu)優(yōu)先考慮受其其他工點施工工進度影響或或影響其他工工點施工進度度的部分先開開工，做到合合理安排，精精心組織，優(yōu)優(yōu)質(zhì)高效的按按期竣工驗交交。施工程序：樁定定位線→挖樁孔→鋼護筒埋設(shè)→鉆機就位→鉆孔至設(shè)計計深度→清孔→下鋼筋籠→二次清孔→水下混凝土土灌注→開挖基礎(chǔ)→清理樁頭→樁身無損檢檢查→承臺、墩臺臺身、上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工。（2）鉆孔樁施施工方法1）鋼護筒的埋埋設(shè)鋼護筒用4mmm鋼板制成內(nèi)內(nèi)徑等于設(shè)計計樁徑加0.2m.護筒頂端留留有寬0.4m、高0.2m的出漿口。樁樁位經(jīng)測設(shè)確確定后，先在在樁位處挖出出比護筒直徑徑大40cm的圓坑，然然后在坑底填填筑30cm～50cm左右厚的粘粘土，分層夯夯實后安設(shè)護護筒，護筒外外圍用粘土填填筑夯實，其其埋深不小于于1.5m。2）鉆孔施工鉆孔選用“低噪噪音、無污染染、高效率”的旋挖鉆機2臺及4臺反循環(huán)旋旋轉(zhuǎn)鉆機成孔孔，采用泥漿漿護壁。泥漿漿護壁和泥漿漿制備：泥漿漿選用優(yōu)質(zhì)粘粘土或膨潤土土配成。泥漿漿成份和配合合比根據(jù)樁基基地質(zhì)情況確確定，一般泥泥漿比重控制制在1.1~11.3g/ccm3，當在砂層層中鉆孔時，可可適當加大泥泥漿比重。泥泥漿粘度16~222S，PH值為8~10，含砂率不不大于4%，膠體率大大于95%。鉆孔中泥泥漿面高程應(yīng)應(yīng)始終高出地地下水位1.0～1.5m，鉆進過程程中若因故停停鉆，應(yīng)將鉆鉆頭提出孔外外，并經(jīng)常向向孔內(nèi)補漿，保保證孔內(nèi)泥漿漿液面不下降降，以防止塌塌孔。開孔前前由技術(shù)人員員簽發(fā)《鉆孔孔樁責(zé)任流程程卡》，內(nèi)容容主要有：孔孔位編號、成成孔深度、開開孔時間、終終孔時間、鉆鉆桿偏差等。在鉆進進程中，應(yīng)應(yīng)及時填寫鉆鉆孔記錄，詳詳細記錄地層層變化、鉆進進過程中出現(xiàn)現(xiàn)的有關(guān)問題題，處理措施施及效果等，每每進尺2米或土層變變化處，檢查查鉆孔直徑和和豎直度，同同時觀察取芯芯樣品，查明明土質(zhì)類型做做好記錄以便便與設(shè)計資料料核對。鉆孔孔達到設(shè)計標標高后及時對對孔徑、孔深深、垂直度、孔孔底地質(zhì)、沉沉渣厚度進行行檢查、記錄錄。經(jīng)監(jiān)理工工程師簽認后后吊放鋼筋籠籠并灌注砼。（注注：根據(jù)鄰近近的京廣鐵路路橋施工情況況，在地面38米至52米（設(shè)計最最大深度）間間存在2-3米堅硬的鈣鈣質(zhì)膠結(jié)巖層層，該巖層鉆鉆進約需6-11小時不等。）3）清孔當鉆孔達到設(shè)計計標高后，且且成孔質(zhì)量符符合設(shè)計要求求并經(jīng)監(jiān)理工工程師批準后后，立即進行行第一次清孔孔，孔內(nèi)泥漿漿滿足規(guī)定并并經(jīng)監(jiān)理檢查查同意后，方方可下放鋼筋筋籠，鋼筋籠籠安放好后，再再進行二次清清孔，保證孔孔底沉淀厚度度不大于技術(shù)術(shù)規(guī)范及圖紙紙要求。清孔孔時，注意保保持孔內(nèi)水頭頭在1.5～2.0m以上，以防防坍孔。清孔孔后，泥漿的的稠度應(yīng)達到到規(guī)定的要求求。在澆筑砼砼前，用高壓壓風(fēng)管對孔底底進行擾動，以以減少泥漿的的沉淀物，孔孔底泥漿的沉沉淀厚度不大大于設(shè)計要求求。4）鋼筋籠制作作鉆孔樁鋼筋籠制制作按照設(shè)計計圖紙在鋼筋筋加工棚制作作，根據(jù)設(shè)計計圖紙先進行行下料。為保保證鋼筋籠的的幾何尺寸及及相對位置正正確，鋼筋加加工在加工棚棚平臺上放樣樣成型，主筋筋接頭采用閃閃光接觸對焊焊，下端縱向向主筋應(yīng)稍稍稍向內(nèi)彎曲，以以防鋼筋籠下下放時，損傷傷孔壁。鋼筋籠在現(xiàn)場地地面平臥組裝裝，先將閉合合箍筋排列整整齊，再將主主筋依次穿入入箍筋，點焊焊就位，要求求鋼筋籠表面面平整度誤差差不得大于5cm，再將螺旋旋筋同主筋綁綁扎。在主筋上焊500～60cm高的鋼筋耳耳環(huán)或提前制制作的同標號號混凝土滾輪輪做定位墊塊塊，其垂直方方向每隔2m設(shè)一排，每每排四周均勻勻設(shè)置四處，墊塊與與壁面間留有有1～2cm間隔，防止止插入鋼筋籠籠時卡孔和保保證位置正確確。制作過程中對鋼鋼筋的種類、型型號、數(shù)量進進行一一核對對，對有銹跡跡的鋼筋應(yīng)先先除銹再加工工使用。操作作過程中，鋼鋼筋的綁扎、焊焊接嚴格按設(shè)設(shè)計圖紙及施施工規(guī)范進行行操作，每根根樁的鋼筋籠籠分兩段加工工吊裝。鋼筋籠的吊裝采采用汽車式吊吊車分節(jié)吊放放，在孔口焊焊接后下放至至設(shè)計標高。鋼鋼筋籠吊裝和和運輸過程中中，為了防止止其變形，在在鋼筋籠內(nèi)綁綁沙木桿，以以增強其剛度度，在下放過過程中解除，靠靠孔內(nèi)泥漿浮浮力浮于孔口口取出。在鋼鋼筋籠上口對對稱焊接四根根吊筋定位，整整個鋼筋籠用用槽鋼懸掛在在井壁上，借借自重保持垂垂直度。5）灌注水下混混凝土灌注水下混凝土土采用導(dǎo)管法法，導(dǎo)管必須須具有足夠的的剛度和良好好的密封性能能，導(dǎo)管使用用前均須調(diào)直直、試拼裝、試試壓編號，漏漏斗和儲料斗斗需有足夠的的容量，保證證首批灌注的的混凝土足以以封住孔底，并并且導(dǎo)管埋入入混凝土的深深度不小于1.0m。混凝土的的配制要符合合設(shè)計和規(guī)范范要求，坍落落度為18～22cm，采用集中中拌制混凝土土，罐車運輸輸，汽車吊配配合施工。每根樁的水下混混凝土灌注工工作緊湊、連連續(xù)地進行，嚴嚴禁中途停工工。同時，注注意觀察導(dǎo)管管內(nèi)混凝土下下降和孔內(nèi)水水位升降情況況，及時測量量孔內(nèi)混凝土土面高度，保保證導(dǎo)管埋入入混凝土深度度在2-4m范圍內(nèi)，在在靠近鋼筋籠籠底部時，應(yīng)應(yīng)放慢澆注速速度，待混凝凝土面進入鋼鋼筋籠內(nèi)一定定深度后，方方可拆除導(dǎo)管管，拆除后導(dǎo)導(dǎo)管底口距離離鋼筋籠底部部的距離不得得小于1.0m，以防止鋼鋼筋籠上浮。灌灌注過程中應(yīng)應(yīng)指定專人填填寫好施工記記錄以便及時時總結(jié)經(jīng)驗指指導(dǎo)下一根樁樁的施工。鉆鉆孔樁灌注標標高應(yīng)高出樁樁頂設(shè)計標高高0.5～1.0m，以便清除除浮漿，保證證鉆孔樁質(zhì)量量。a.混凝土的配配合比選擇根據(jù)圖紙設(shè)計，樁樁的混凝土強強度等級為C30。施工時，混混凝土配合比比的設(shè)計除滿滿足設(shè)計強度度外，還應(yīng)考考慮導(dǎo)管法在在泥漿中灌注注混凝土的施施工特點（要要求施工和易易性好、流動動度大、緩凝凝）和對混凝凝土強度的影影響，混凝土土強度比設(shè)計計強度提高5Mpa，水灰比不不大于0.6，施工坍落落度控制在18～22cm，初凝時間間控制在3～4小時。在配配合比中加入入緩凝劑。此此方案須送試試驗室進行混混凝土配合比比試驗方可進進行正式施工工。b.澆注方法混凝土采用拌和和場集中攪拌拌，用混凝土土運輸車運至至現(xiàn)場，采用用汽車式吊車車吊運混凝土土，通過下料料漏斗，提升升導(dǎo)管在稀泥泥漿中澆注，導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)徑選用用250mm，在導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)預(yù)先安裝球球膽塞在混凝凝土下口，當當混凝土澆注注后從導(dǎo)管下下口壓出漂浮浮在泥漿表面面。在整個澆澆注過程中，混混凝土導(dǎo)管應(yīng)應(yīng)埋入混凝土土中2～4米，導(dǎo)管隨隨澆注隨提升升，避免提升升過快，造成成混凝土脫空空現(xiàn)象，或提提升過晚而造造成埋管拔不不出的現(xiàn)象。澆澆注時連續(xù)澆澆注以保證導(dǎo)導(dǎo)管口混凝土土的壓力差，使使混凝土不斷斷從導(dǎo)管內(nèi)擠擠出，使混凝凝土面均勻上上升，孔內(nèi)泥泥漿被混凝土土置換而排除除孔外，流入入泥漿池中，多多余的泥漿及及廢漿利用泥泥漿罐車運至至環(huán)保部門指指定的場所廢廢棄。c.混凝土澆注注到設(shè)計標高高后，由于混混凝土導(dǎo)管內(nèi)內(nèi)壓力減少，混混凝土與泥漿漿混雜，為保保證質(zhì)量，要要求灌注混凝凝土面比設(shè)計計高50～100cm，在承臺施施工時，鑿除除含有雜質(zhì)部部分。d.樁混凝土的的養(yǎng)護：混凝凝土澆注后12小時進行濕濕水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護時間不小小于7天。e.樁的檢測樁施工完畢或部部分完畢，即即通知設(shè)計單單位、監(jiān)理單單位及質(zhì)檢部部門對樁的質(zhì)質(zhì)量進行檢測測。樁的檢測測采用靜載試試驗或動測法法。經(jīng)檢驗合合格后轉(zhuǎn)入下下道工序施工工。3、鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)質(zhì)量保證措措施a.鉆機就位前前，先平整場場地，鋪好枕枕木并用水平平尺校正，保保證鉆機平穩(wěn)穩(wěn)、牢固。在在樁位埋設(shè)鋼鋼護筒，內(nèi)徑徑比孔口大100～200mm，埋深不小小于150cm，同時挖好好水源井、泥泥漿池、排泥泥槽等，由于于在城市施工工，為了滿足足現(xiàn)場文明施施工的要求，采采用加工活動動鋼制泥漿箱箱進行施工，每每個孔開鉆前前必須保證有有兩個（每個個容積不小于于20m3）的泥漿箱箱，以保證泥泥漿循環(huán)利用用。每次灌注注前應(yīng)準備兩兩臺以上泥漿漿罐車，以保保證灌注過程程中將廢渣及及時運至環(huán)保保部門指定的的場所廢棄處處理。b.鉆進時根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況，先先采用清水鉆鉆進，自然造造漿護壁，泥泥漿密度控制制在1.3t//m3，然后根據(jù)據(jù)鉆進加入粘粘土泥漿護壁壁。c.鉆孔達到設(shè)設(shè)計標高后，進進行洗井清孔孔。（3）承臺、系系梁施工方法法承臺基坑施工采采用挖掘機開開挖，人工配配合，開挖至至設(shè)計標高后后鑿除樁頭砼砼，進行樁基基檢測，基底底檢查簽認后后進行承臺施施工?；臃雷o采用打打木板樁或鋼鋼板樁防護，并并在基底四周周挖集水溝和和集水坑，使使其坑壁滲水水沿四周集水水溝匯合于集集水坑，集水水坑深度大于于水泵進水籠籠頭高度，抽抽水時專人負負責(zé)維護集水水溝和集水坑坑，使基坑不不淤，不堵、能能及時地將水水排出。1）墊層施工在承臺施工前，做做好樁頭的破破除和基坑內(nèi)內(nèi)多余土層開開挖工作，為為減少對基坑坑土體的擾動動及防止雨水水浸泡地基，邊邊破樁頭邊開開挖，并對不不合格地基進進行處理，隨隨后清理并施施工墊層，保保證連續(xù)有序序，逐個逐段段，分軸線直直至全部施工工完畢。墊層施工必須在在基坑檢查合合格后進行，如如局部軟弱或或由于降雨引引起地基軟化化，則應(yīng)采取取加固措施，將將軟弱層挖除除，然后采取取換土和用C10混凝土澆筑筑。樁基檢測測在墊層施工工完畢后隨即即進行。為控制好墊層標標高，澆注墊墊層時，按縱縱、橫間距分分別不大于1.2m和3m設(shè)置標樁，以以控制墊層上上口平整。2）承臺鋼筋綁綁扎與承臺連接的樁樁頭和伸出樁樁頂，埋入承承臺鋼筋的長長度必須符合合設(shè)計及規(guī)范范的要求。施施工時，先綁綁扎承臺鋼筋筋。在墊層上上用粉筆畫出出縱橫鋼筋的的分檔線，以以分檔線為依依據(jù)鋪好底層層鋼筋。綁扎扎時先排好箍箍筋，再穿架架立筋，然后后綁底筋。要要求主筋與箍箍筋相互垂直直，交叉點纏纏繞綁扎，正正反扣依次排排列，禁止順順扣綁扎。底底筋綁好后在在下支墊50×500×50mmm同標號混凝凝土墊塊支撐撐鋼筋。接著著綁扎上部縱縱橫鋼筋，上上部橫向鋼筋筋應(yīng)先將兩端端與箍筋內(nèi)主主筋綁扎，再再將箍筋外鋼鋼筋吊起與橫橫向筋綁扎，綁綁扎要點同下下部鋼筋綁扎扎一致。上部部鋼筋綁扎好好后再在上下下鋼筋間穿入入腰筋，綁在在箍筋中間部部位。承臺鋼鋼筋綁扎完后后，應(yīng)將上部部墩柱插筋固固定在承臺鋼鋼筋內(nèi)。墩柱柱預(yù)埋鋼筋必必須位置準確確，為了防止止?jié)仓炷镣吝^程中移位位變形，將墩墩柱鋼筋上部部綁扎固定在在排架上，承承臺頂面以下下綁扎2～4排箍筋，并并將四角鋼筋筋接長與承臺臺底部鋼筋焊焊接固定，在在澆筑混凝土土過程中設(shè)專專人檢查調(diào)整整。在鋼筋綁扎完畢畢后，進行自自檢和隱蔽檢檢查。在有接接地的部位，應(yīng)應(yīng)支墊或與主主筋點焊。主主筋與柱子插插鐵焊接，形形成避雷專用用筋。3）模型支立采用組合鋼模支支立承臺模型型，鋼管進行行支撐，局部部鋼模板模數(shù)數(shù)不符時，采采用木模和木木龍骨支撐。4）混凝土澆筑筑混凝土采用集中中拌制，罐車車運輸，汽車車吊配合施工工，要求混凝凝土一次澆注注成型。混凝凝土施工完畢畢后及時進行行養(yǎng)護，達到到設(shè)計強度后后才能進行基基坑的回填工工作。（4）墩臺身施施工方法根據(jù)施工設(shè)計，為為確保墩臺身身砼表面的美美觀，采用自自行設(shè)計的整整體大模板進進行墩臺身的的施工。模板板一次支立成成型，低于8米的墩臺身身混凝土一次次澆注，不留留任何施工接接縫；對于高高于8米的墩臺可可在模板接縫縫位置預(yù)留施施工縫，進行行二次或三次次澆筑，拆模模后及時處理理，達到美觀觀效果，當灌灌注高度大于于兩米時，采采用漏斗串筒筒或其它下料料措施。砼采用集中拌制制，罐車運輸輸，混凝土輸輸送泵配合施施工，插入式式振動器搗固固，墩臺身混混凝土施工完完畢后，要及及時進行養(yǎng)護護，拆模后立立即采用塑料料薄膜覆蓋，以以確保砼的質(zhì)質(zhì)量。（5）預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁施工方法及及技術(shù)措施1）預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁施施工方法⑴、支架搭設(shè)預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁梁采用滿堂支支架法施工。由由于立交上跨跨向陽路，在在此處及其它它需要位置施施工時，為了了保證施工與與交通的正常常化，我們特特在向陽路設(shè)設(shè)置門洞式支支架以便保證證施工過程中中地面交通的的暢通。從而而保證立交橋橋的正常施工工，結(jié)合現(xiàn)場場實際情況，采采用碗扣式支支架結(jié)合工字字鋼和大截面面鋼管搭設(shè)門門洞的方案。門門洞設(shè)計按照照公路通行所所要求的凈空空的相關(guān)要求求進行，垂直直橫向?qū)挾葹闉閱味?米，高度為5米，并在門門洞前方30米設(shè)限高門門架，并排專專人值班，限限行超高車輛輛通行，在此此之前考察好好繞行線路。門洞式支架必須須根據(jù)上部箱箱梁的荷載進進行檢算，編編制詳細的跨跨路方案，上上報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及交管部部門批準后實實施。在上部部支架兩側(cè)布布設(shè)護欄及密密目網(wǎng)，在通通道頂面鋪設(shè)設(shè)木板等進行行全封閉防護護，防止橋上上落物傷及行行人及車輛。保保證橋下施工工道路暢通及及安全。支架在施工前應(yīng)應(yīng)詳細繪制施施工圖，對其其進行強度、剛剛度和穩(wěn)定性性檢算，并報報請監(jiān)理工程程師批準。支支架的桿件撓撓度應(yīng)不大于于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨跨度的1/400，并且根據(jù)據(jù)砼的彈性和和非彈性形及及支架的彈性性和非彈性變變性設(shè)置施工工預(yù)拱度。支支架拼裝完成成后，應(yīng)按圖圖紙要求或工工程師指示，對對支架進行預(yù)預(yù)壓，預(yù)壓荷荷載與梁的自自重相同。在支架頂面設(shè)置置的可調(diào)上托托，以便用于于調(diào)整在澆注注砼過程中支支架的沉降。施施工中隨時測測量和記錄支支架的沉降量量，必要時，可可將發(fā)生過度度沉降的支架架底腳頂起。支架搭設(shè)完成后后按梁上實際際荷載進行等等載預(yù)壓并進進行觀測，利利用支架頂面面設(shè)置的可調(diào)調(diào)托撐調(diào)整標標高，使其符符合設(shè)計要求求，預(yù)壓時間間5～10天。不承重的側(cè)模，在在砼強度能保保證砼表面及及棱角不損壞壞的情況下拆拆除，一般在在砼抗壓強度度達到2.5Mppa時拆除側(cè)模模。承重模板板和支架的拆拆除，按規(guī)范范要求的時間間及混凝土強強度進行拆除除。滿堂支架每邊寬寬出梁邊2.0米，對地基基原地面下50cm采用三七灰灰土分兩層整整平夯實后，鋪鋪筑15cmCC20混凝土，對對局部軟弱部部位進行換填填處理，并設(shè)設(shè)置縱橫向排排水坡，四周周設(shè)置排水溝溝，保證施工工期間地基不不被雨水浸泡泡。使承載力力滿足設(shè)計要要求及減少下下沉。模板支支架和其它承承重支架應(yīng)分分開設(shè)置，以以免不均勻受受力并防止泡泡水，影響模模板質(zhì)量。（滿滿堂支架詳細細搭設(shè)方案詳詳見支架專項項方案）⑵、模板設(shè)置箱梁外模板采用用根據(jù)橋梁外外形設(shè)計加工工的大塊鋼模模板，內(nèi)模采采用組合鋼模模和木模，其其外模的撓度度不超過模板板構(gòu)件跨度的的1/400，內(nèi)模板不不超過1/250跨徑。底模模采用酚醛覆覆膜膠合板。曲曲線部分的底底模分配梁根根據(jù)全站儀測測設(shè)和地面放放樣的結(jié)果，先先放縱向分配配梁，后放橫橫向分配梁，橫橫向分配梁最最后一次調(diào)整整高度后再鋪鋪底模，（底底模標高除考考慮設(shè)計拱度度外，還要考考慮支架變形形的影響）。支支座安裝好后后，立箱板梁梁的側(cè)模，鋼鋼模連在鋼支支架上，鋼模模應(yīng)根據(jù)梁部部的曲線標高高立牢固，若若模板有較大大的縫隙要特特殊處理。模板采用角鋼縱縱肋，螺栓連連接，接縫夾夾雙面膠并抹抹水泥環(huán)氧樹樹脂漿，設(shè)置置足夠的拉桿桿加套管和支支撐，嚴格控控制模板的變變形。鋼模板板板面變形不不大于1.5mm，木模板板板面變形不大大于2.0mm。模板應(yīng)牢固且不不變形，確保保完成的混凝凝土符合規(guī)定定的尺寸和外外形。鋼筋綁扎前，木木制模板接觸觸混凝土表面面用淺色石蠟蠟基面油涂抹抹均勻，涂抹抹的油要經(jīng)工工程師批準，并并且為木板充充分吸收及不不造成砼表面面變色。鋼模模板表面必須須打磨清理干干凈后，采用用經(jīng)過監(jiān)理工工程師批準的的脫模漆涂刷刷均勻。施工工時在1/5～1/4跨長處，開90×900cm的天窗以便便箱室內(nèi)振搗搗底板及拆除除內(nèi)模，天窗窗周圍應(yīng)加以以φ16加強鋼筋，在在內(nèi)模拆除后后采用C50微膨脹混凝凝土澆筑。澆筑砼前，模板板必須清理干干凈，底部應(yīng)應(yīng)完全沒有鋸鋸末、刨花、鐵鐵銹、污垢、泥泥土或其它雜雜物。⑶、鋼筋綁扎鋼筋綁扎時，由由于竹膠板有有易劃傷、易易燃燒等缺點點，因此綁扎扎鋼筋時底部部應(yīng)先用小方方木墊高以免免拖拉鋼筋時時劃傷板面；；鋼筋焊接時時，應(yīng)在局部部采取襯墊隔隔離等措施，以以免焊渣灼壞壞板面。鋼筋筋保護層采用用相應(yīng)尺寸的的塑料墊塊。其其它有關(guān)鋼筋筋加工安裝等等應(yīng)按規(guī)范實實施。⑷、安裝預(yù)應(yīng)力力管道穿鋼絞絞線先在鋼筋骨架上上焊好定位鋼鋼筋，定位鋼鋼筋按設(shè)計位位置固定，然然后人工穿波波紋管，并用用綁扎絲將其其定位于鋼筋筋上，波紋管管接頭連接處處用膠帶包纏纏嚴密。波紋紋管的位置和和防崩鋼筋的的綁扎方向要要嚴格檢查，以以防鋼筋張拉拉時產(chǎn)生水平平力而將混凝凝土壁拉裂。鋼鋼絞線采用人人工或穿束機機穿束，穿束束前用膠布把把鋼絞線前端端包好，以免免將波紋管刺刺破磨傷；穿穿束完畢后，應(yīng)應(yīng)仔細檢查波波紋管發(fā)現(xiàn)有有損壞時，應(yīng)應(yīng)用膠帶封嚴嚴以杜絕在灌灌注梁部砼時時向波紋管內(nèi)內(nèi)漏漿。⑸、梁體砼澆注注梁體砼澆注前模模板必須清理理干凈，底部部完全沒有鋸鋸末、木條污污垢等雜物。待待監(jiān)理工程師師對鋼筋、模模板等進行檢檢查簽認后開開始澆注。梁體砼澆注采用用集中拌制，罐罐車運輸，砼砼輸送泵配合合施工。灌筑筑時采用斜向向分段，水平平分層的方法法一次連續(xù)灌灌筑，灌注順順序為從一端端向另一端依依次推進。工工藝斜度以30°～45°度為宜，水水平分層厚度度不得大于30cm，先后兩層層混凝土的間間隔時間不得得超過初凝時時間。灌筑梁體混凝土土?xí)r，混凝土土下落距離不不宜超過2m，以免混凝凝土離析。并并禁止管道口口直對腹板槽槽傾倒混凝土土，以免混凝凝土的下沖導(dǎo)導(dǎo)致預(yù)埋管道道撓曲或移位位。梁體腹板混凝土土采用振動棒棒搗固，翼緣緣板采用平板板式振動器搗搗固，模板角角落以及振動動器不能達到到地方輔以插插釬搗固。振振動間距及時時間以保證密密實不產(chǎn)生離離析為宜。梁梁結(jié)構(gòu)混凝土土初凝前用表表面振搗器振振一遍后及時時抹面，其平平整度允許偏偏差為3mm。振動棒禁禁止觸碰膠管管及波紋管。在灌筑混凝土梁梁體時，振動動棒宜有足夠夠的備用臺數(shù)數(shù)并應(yīng)安排專專人負責(zé)監(jiān)視視振動器的運運轉(zhuǎn)使用情況況，如有故障障則迅速組織織搶修。以避避免因振搗不不及時而導(dǎo)致致混凝土出現(xiàn)現(xiàn)空洞或蜂窩窩麻面，另外外還應(yīng)有專人人負責(zé)監(jiān)視模模板，如聯(lián)結(jié)結(jié)螺栓松動、模模板走形或漏漏漿應(yīng)及時采采取措施予以以處理。⑹、梁體混凝土土養(yǎng)生當梁體混凝土灌灌筑完成，待待表面收漿后后即按規(guī)定覆覆蓋，進行灑灑水養(yǎng)生。灑灑水次數(shù)以混混凝土表面潮潮濕為度，養(yǎng)養(yǎng)護天數(shù)當環(huán)環(huán)境相對濕度度小于60%時應(yīng)灑水養(yǎng)養(yǎng)護14天，預(yù)應(yīng)力力混凝土的養(yǎng)養(yǎng)生期應(yīng)延長長至施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力完成為止止。箱梁的內(nèi)內(nèi)室降溫較慢慢，可適當采采取通風(fēng)措施施，并應(yīng)自然然養(yǎng)生7天以上。當當晝夜平均溫溫度低于5℃或最低溫度度低于-3℃時應(yīng)按冬季季施工辦理，采采取保溫措施施。砼入模時時的溫度不得得低于5℃。炎熱天氣應(yīng)應(yīng)逐段覆蓋灑灑水養(yǎng)護。⑺、預(yù)應(yīng)力張拉拉鋼絞線下料，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計長度度并預(yù)留張拉拉等工作長度度后用砂輪鋸鋸斷后平放在在地面上，采采取措施防止止鋼絞線散頭頭生銹和油污污。波紋管的的位置必須嚴嚴格按照圖紙紙尺寸進行定定位，并按規(guī)規(guī)范或圖紙要要求設(shè)置足夠夠的定位筋，以以防止混凝土土澆筑過程中中產(chǎn)生移位。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋采用用人工或穿束束機進行穿束束，并分類編編號。在梁體混凝土強強度達到設(shè)計計強度的100%，混凝土齡齡期達到12天方能進行行張拉。在進行第一跨梁梁張拉時需要要對管道摩阻阻損失及錨圈圈口摩阻損失失實際測定，根根據(jù)實測結(jié)果果對張拉控制制應(yīng)力作適當當調(diào)整，確保保有效應(yīng)力值值。張拉同束鋼絞線線應(yīng)由兩端對對稱同步進行行，且按設(shè)計計圖規(guī)定的編編號及張拉順順序張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉程程序為：0→初應(yīng)力（115%δcon）→103％δcon（持荷5分鐘）→δcon→錨固。δcon為錨錨下控制力。有關(guān)規(guī)定：a.鋼絞線張拉拉之前，對梁梁體應(yīng)作全面面檢查，如有有缺陷，須事事先征得監(jiān)理理工程師同意意修補完好且且達到設(shè)計強強度，并將承承壓墊板及錨錨下管道擴大大部分的殘余余灰漿鏟除干干凈，否則不不得進行張拉拉。b.油表必須與與張拉千斤頂頂配套，經(jīng)過過校驗合格后后方允許使用用。c.張拉千斤頂頂必須經(jīng)過校校正合格后方方允許使用。校校正期限應(yīng)符符合規(guī)范要求求。d.梁張拉時，必必須有專人負負責(zé)及時填寫寫張拉記錄。張張拉方向不得得站人，以策策安全。e.梁張拉時，不不準超出規(guī)定定的行程；轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移油泵時必必須將油壓表表拆卸下來另另行攜帶轉(zhuǎn)送送。f.鋼絞線張拉拉時，必須兩兩邊同時給千千斤頂主油缸缸徐徐充油張張拉，兩端伸伸長應(yīng)基本保保持一致，嚴嚴禁一端張拉拉。在張拉完完成后，實測測的伸長量與與理論計算伸伸長量之差不不得大于±6%。g.斷絲、滑絲絲總數(shù)不得超超過鋼絲總數(shù)數(shù)的0.5%，且一束內(nèi)內(nèi)斷絲不得超超過一絲，也也不得在同一一側(cè)。⑻、管道壓漿、端端頭封堵a.壓漿準備備a)在預(yù)應(yīng)力力張拉后24小時內(nèi)應(yīng)對對預(yù)應(yīng)力管道道進行壓漿。b)壓漿前應(yīng)應(yīng)用壓縮空氣氣或高壓水清清除管道內(nèi)雜雜質(zhì)，然后壓壓漿。c)水泥漿水水灰比不大于于0.4，標號不小小于50Mpa。不允許摻摻氯鹽，可摻摻減水劑，其其摻量由試驗驗確定，為減減少收縮可按按施工規(guī)范要要求摻入（通通過試驗）適適當?shù)呐蛎泟﹦?，但不?yīng)摻摻入鋁粉等銹銹蝕預(yù)應(yīng)力筋筋的膨脹劑。b.壓漿作業(yè)a)孔道壓漿，應(yīng)應(yīng)自下而上，順順序進行。b)水泥漿壓注注工作應(yīng)在一一次作業(yè)中連連續(xù)進行，并并讓出口處冒冒出廢漿，直直至不含水沫沫氣體的廢漿漿排出，其稠稠度與壓注的的漿液相同時時停止。然后后將所有出漿漿口和孔眼封封閉，壓漿端端的水泥漿壓壓力最少升至至0.7MPPa，最少維持10秒鐘。⑼、支架的拆卸卸不承重的側(cè)模，在在砼抗壓強度度達到2.5MPPa時方可拆除除。底模及支支架在砼強度度達到設(shè)計等等級的70%時方可拆除除?？紤]落架架梁體的穩(wěn)定定，每跨落架架時分兩次卸卸載，不要一一次落完，先先從跨中部分分開始對稱實實施，依次向向支座方向進進行，直到一一孔支架落完完。連續(xù)梁邊邊跨的排架應(yīng)應(yīng)在邊跨的所所有混凝土全全部施工完畢畢，強度達到到設(shè)計要求，且且預(yù)應(yīng)力筋全全部張拉完成成并壓漿封錨錨后方可拆除除。2）保證預(yù)應(yīng)力力箱梁工程質(zhì)質(zhì)量的主要技技術(shù)措施⑴、現(xiàn)澆箱梁支支架預(yù)壓模板支架是控制制結(jié)構(gòu)尺寸的的關(guān)鍵所在，支支立柱位置是是否正確、結(jié)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定定，直接影響響到高架橋箱箱梁各部位尺尺寸，為了保保證箱梁澆注注混凝土后滿滿足設(shè)計的外外形尺寸及強強度要求，施施工前必須進進行支架的檢檢算，并報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核批準后方方可施工，我我們還采取對對支架預(yù)壓的的方法消除變變形，具體做做法如下：①搭設(shè)高架橋箱箱梁滿堂支架架前，對需搭搭設(shè)支架區(qū)域域的原地面進進行處理，采采用換填20cm厚3：7灰土夯壓密密實做為支架架的地基，個個別松軟地段段換填碎石進進行加固支架架地基。地基基處理完成后后，對地基進進行檢測，得得出地基承載載力必須滿足足檢算的地基基承載力要求求。②在地基上根據(jù)據(jù)支架立柱間間距，采用方方木做平衡底底梁，之后進進行搭設(shè)支架架、立模型作作業(yè)，以上作作業(yè)程序完成成后，對地基基沉降進行固固定多點測量量，記錄沉降降值，作為初初始值。③對支架進行預(yù)預(yù)壓，預(yù)壓方方法采用砂袋袋加載的方法法，砂袋重量量應(yīng)與箱梁等等重。加壓完完成后，第二二次測量固定定點處的地基基沉降量，二二次測定的沉沉降量與一次次測定的沉降降量進行對比比計算，得出出支架沉降值值，根據(jù)沉降降值，最后依依據(jù)設(shè)計文件件確定模板高高度，模板高高度調(diào)整后，即即可進行橋梁梁上部施工。④澆注混凝土采采用水平分層層，斜向分段段橫橋向全斷斷面，推進式式從一聯(lián)的一一端向另一端端縱向連續(xù)澆澆注。⑵、砼徐變的控控制砼的徐變是指在在長期荷載或或作用力作用用下，砼隨時時間增加的一一種變形，而而且徐變具有有部分可逆的的特點。這種種與時間有關(guān)關(guān)的變形主要要受水泥漿性性能的影響，亦亦即受水泥含含量和水灰比比的影響。除除此以外還受受溫度、濕度度、骨料、荷荷載等因素影影響。針對砼徐變的影影響因素和特特點，采取以以下措施：①選擇合適的水水灰比，通過過缺配顆粒以以保持低灰漿漿含量，這樣樣用較少的水水泥和水即能能達到所要求求的強度，制制備出低徐變變量的砼②加強養(yǎng)護，并并盡量延長養(yǎng)養(yǎng)護時間，使使砼初期凝結(jié)結(jié)形成期在潮潮濕的環(huán)境中中進行，以盡盡量減少砼的的最終徐變量量。③在砼施工期間間，隨時對砼砼的徐變進行行監(jiān)控，以便便根據(jù)實際情情況調(diào)整施工工方法和控制制參數(shù)，以達達到設(shè)計要求求。④為滿足徐變的的時間要求，盡盡可能提前或或在較短時間間內(nèi)完成砼的的澆筑。⑶、保證砼外表表質(zhì)量措施為保證砼表面美美觀，根據(jù)施施工中可能出出現(xiàn)的砼表面面質(zhì)量通病及及其產(chǎn)生原因因，采取一定定的預(yù)防保護護措施和處理理措施，通常常情況下主要要從配合比、砼砼搗固、養(yǎng)護護等幾方面著著手考慮，現(xiàn)現(xiàn)分別說明如如下:①加強砼的養(yǎng)護護，防止出現(xiàn)現(xiàn)脫水現(xiàn)象和和干縮裂縫砼在灌注后的110-12小時內(nèi)，必必須不斷的澆澆水濕潤加強強養(yǎng)護，以維維護良好的硬硬化條件，澆澆水的次數(shù)以以能使砼保護護充分的潮濕濕狀態(tài)為度，在在一般氣候條條件下，當氣氣溫在15℃以上時，最最初三天白天天應(yīng)至少每隔隔2小時澆水一一次，夜間至至少澆水兩次次，在以后的的日期中，每每晝夜至少澆澆水四次。在在較干燥氣候候條件下或砼砼中水份較少少時，澆水次次數(shù)宜再適當當增加。養(yǎng)護護期不得少于于14天。此外，在在炎熱和干燥燥氣候中灌注注砼還須注意意以下幾點：：a.砼拌合物不不宜太干，應(yīng)應(yīng)稍帶塑性，水水泥用量也應(yīng)應(yīng)比普通砼酌酌量增加。b.如用吸水性性較強的備料料（如水制砂砂）時，應(yīng)在在拌合前將備備料灑水濕透透，使水泥硬硬化有儲備水水分。另外，為了防止止砼膨脹裂紋紋的產(chǎn)生，必必須嚴格控制制水泥安定性性，骨料中不不許有鋸末、煤煤末等雜質(zhì)。②預(yù)防施工中出出現(xiàn)表面缺陷陷在砼的施工過程程中，往往由由于思想上或或技術(shù)上的疏疏忽，使砼表表面產(chǎn)生蜂窩窩、麻面、氣氣泡、砂流、粘粘掉皮、露筋筋等缺陷，針針對這些缺陷陷，應(yīng)查明其其產(chǎn)生原因后后，制定預(yù)防防措施，在施施工中加以防防止，認真做做到以下幾點點：a.施工中嚴格格按照施工配配合比進行砼砼的配制，嚴嚴格后盤的計計量工作。b.砼澆注前應(yīng)應(yīng)對模型板進進行嚴格檢查查，模板表面面是否平整，脫脫模劑涂抹是是否均勻，模模型接縫處理理是否嚴密，鋼鋼筋籠與模板板間墊塊是否否已設(shè)置，設(shè)設(shè)置是否牢固固等。c.砼澆注過程程中派專人搗搗固。d.砼澆注完畢畢后，對構(gòu)件件及時進行澆澆水養(yǎng)護。（4）、鋼筋砼砼施工1）鋼筋制作鋼筋的綁扎與焊焊接嚴格按設(shè)設(shè)計文件及規(guī)規(guī)范操作執(zhí)行行。鋼筋的接接頭一般采用用電弧焊并優(yōu)優(yōu)先采用閃光光對焊，并按按規(guī)范要求制制作抗拉試件件。為減少在在支架上的鋼鋼筋安裝工作作，鋼筋可預(yù)預(yù)先在工地制制成平面或立立體骨架，制制作鋼筋骨架架時，須焊扎扎堅固，以防防在運輸和吊吊裝過程中變變形。側(cè)墻及頂板上部部鋼筋綁扎后后經(jīng)監(jiān)理檢查查同意后才能能進行模板安安裝，并進行行支立加固。鋼鋼筋搭接及焊焊接、接頭位位置等必須符符合規(guī)范要求求。鋼筋在澆澆砼以前，對對照圖紙自檢檢合格后報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認可。2）模板工程剛構(gòu)模板均采用用新制鋼模拼拼裝，模板光光面涂刷優(yōu)質(zhì)質(zhì)隔離劑，為為保證模板系系統(tǒng)穩(wěn)定性，采采用組合可調(diào)調(diào)萬能桿件作作為模板支撐撐。邊墻內(nèi)外外模板采用對對拉螺栓連接接加固。3）砼灌注及養(yǎng)養(yǎng)護砼采用砼攪拌站站集中拌合，攪攪拌運輸車運運輸，插入式式振動棒振搗搗，側(cè)墻及頂頂板采用３遍遍振搗，振搗搗棒操作手須須熟悉操作規(guī)規(guī)程，做到快快進慢出，側(cè)側(cè)墻內(nèi)部要振振搗充分，確確保砼內(nèi)實外外美。剛構(gòu)分分二次灌注，第第一次灌注至至頂板以下加加腋處，第二二次灌注剩余余部分。砼澆筑完畢244小時后，立立即設(shè)專人灑灑水養(yǎng)護，或或采用麻布澆澆水后覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護，并對麻麻布及時補水水保濕。（6）橋面系施施工本立交橋及匝道道橋橋面鋪裝裝均采用80mm鋼筋混凝土土調(diào)平層+100mmm瀝青混凝土土鋪裝。高架架系統(tǒng)車行道道設(shè)鋼筋混凝凝土防撞護欄欄，伸縮縫采采用減噪型鋼鋼型伸縮縫?，F(xiàn)澆梁施工完成成且梁體混凝凝土強度達到到設(shè)計要求后后，進行防撞撞護欄施工，混混凝土防撞墻墻采用現(xiàn)澆施施工，施工時時應(yīng)對所有預(yù)預(yù)埋件、模板板加固進行仔仔細檢查，確確保防撞護欄欄與橋梁線型型一致。防撞撞護欄地袱澆澆筑就位后，即即可進行橋面面鋪裝工作，首首先全面細致致地對梁頂標標高、預(yù)埋鋼鋼筋及其它預(yù)預(yù)埋件進行測測量和檢查。待梁體預(yù)應(yīng)力混混凝土強度達達到設(shè)計要求求后，進行防防水層施工，防防水層沿兩側(cè)側(cè)防撞墻的邊邊緣應(yīng)封閉，以以免橋面水滲滲入主體結(jié)構(gòu)構(gòu)。防水層未未完全干燥，不不得上人行走走或行駛施工工車輛。防水水層完全固化化并經(jīng)監(jiān)理工工程師驗收簽簽認后進行瀝瀝青混凝土面面層施工。瀝瀝青混凝土面面層施工嚴格格按照《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTJ0332-94）的要求進進行。進行橋橋面鋪裝施工工時應(yīng)采取措措施防止堵塞塞泄水孔的預(yù)預(yù)留孔。橋面面鋪裝層施工工完成后按照照設(shè)計及規(guī)范范要求進行泄泄水孔和伸縮縮縫的施工。（7）鋼混組合合梁的施工本項目A匝道橋橋橋梁設(shè)計起起點里程為AK0+1138.9222，設(shè)計終點點里程為AK1+2275.2008，橋梁總長1136..285m。全橋共12聯(lián)，橋橋孔布置為（2×35mm）+2×(33×35m))+(2×225.6311m)+(221+40++21m)++(2×311.512mm)+(422+51+442m)+55×(3×335m)。其中（42+511+42m）聯(lián)為鋼混組組合梁，采用用變截面梁，中中支點梁高為為2.5m，其他地方方梁高2.0m。其余均采采用等高度預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)箱梁。圖1-2鋼箱梁結(jié)構(gòu)示意圖1-2鋼箱梁結(jié)構(gòu)示意2總體施工思路路XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程位于于XX市區(qū)，交通通流量大。保保持三環(huán)線暢暢通為關(guān)鍵的的指導(dǎo)思路。為為此，根據(jù)我我公司多年的的鋼結(jié)構(gòu)制造造經(jīng)驗，結(jié)合合本橋結(jié)構(gòu)特特點及現(xiàn)場條條件，擬采取取合理劃分運運輸（吊裝）節(jié)節(jié)段、廠內(nèi)完完成運輸節(jié)段段的總裝及預(yù)預(yù)裝、汽車運運輸至現(xiàn)場、用用汽車吊完成成節(jié)段的安裝裝工作。原材料采購、復(fù)驗、預(yù)處理及放樣下料原材料采購、復(fù)驗、預(yù)處理及放樣下料板單元制作鋼箱梁匹配制造、預(yù)拼裝（預(yù)留工地緩焊縫）節(jié)段涂裝運輸節(jié)段汽車運至施工現(xiàn)場運輸節(jié)段現(xiàn)場架設(shè)及調(diào)位工地嵌補、工地環(huán)縫焊接工地環(huán)縫補涂裝3運輸（吊裝）節(jié)節(jié)段劃分XX市XX大道道與XX快速通道立立交工程，墩墩號J16～J9為42+511+42m我們對擬節(jié)節(jié)段進行合理理劃分，盡量量保持三環(huán)線線的暢通、減減少節(jié)段數(shù)量量、縮短吊裝裝工期，保質(zhì)質(zhì)按期完成節(jié)節(jié)段的安裝工工作。其節(jié)段段劃分圖見下下圖所示：鋼箱梁節(jié)段劃分吊裝示意圖示意鋼箱梁節(jié)段劃分吊裝示意圖示意4總體施工流程程根據(jù)工程特點及及公司資源配配置，擬將本本工程施工分分為分為單元元件制作，節(jié)節(jié)段匹配制造造、預(yù)拼裝及及涂裝施工、鋼鋼箱梁節(jié)段汽汽車運至現(xiàn)場場、鋼箱梁吊吊裝、工地施施工五個工藝藝階段。具體體施工流程圖圖如下圖所示示：圖2總體施工流流程圖（8）橋梁工程程工藝框圖：：《鉆孔灌注樁施施工工藝框圖圖》《橋梁墩墩臺施工工藝藝流