燒結(jié)機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)總結(jié)

1．工程概述燒結(jié)機(jī)的主要功功用是將來自自原料場(chǎng)的經(jīng)經(jīng)過混勻后的的各種鐵礦粉粉、熔劑和燃燃料燒結(jié)成燒燒結(jié)礦。上海海寶鋼股份不不銹鋼分公司司1#燒結(jié)機(jī)燒結(jié)結(jié)面積為226m2，設(shè)備總重重約為1850t。燒結(jié)機(jī)主主廠房為框排排架結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)設(shè)32/5t雙鉤橋式起重重機(jī)一臺(tái)（Lk=13..5m），軌軌道面標(biāo)高：：32.50m。設(shè)備層層及樓層共有有7層，各層標(biāo)標(biāo)高分別為±0.00mm，6.70m，17.70m，23.30m，30.90m，33.70m，37.20m，（相對(duì)對(duì)標(biāo)高）。建建筑物總高度度約為41.50m，燒結(jié)機(jī)機(jī)骨架及設(shè)備備布置于17.70m~23.30m平臺(tái)間。2．施工組織2.1組織管管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目工程師物資部設(shè)備部辦公室經(jīng)營(yíng)部工程部物資部設(shè)備部辦公室經(jīng)營(yíng)部工程部機(jī)械設(shè)備安裝二隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝三隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝一隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝二隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝三隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝一隊(duì)2.2施工任任務(wù)劃分和分分配2.3施工用用工機(jī)具及措措施用料3．建設(shè)工期燒結(jié)機(jī)本體設(shè)備備于2008年3月25日開始安裝裝，5月15日單體試車車4．主要施工方方法4.1燒結(jié)機(jī)安安裝中心線與與標(biāo)高測(cè)量4.1.1燒結(jié)結(jié)機(jī)中心線測(cè)測(cè)定4.1.1.11在燒結(jié)機(jī)的的頭部及尾部部設(shè)中心標(biāo)板板，該中心標(biāo)標(biāo)板應(yīng)作為永永久性標(biāo)點(diǎn)，用用銅或不銹鋼鋼加工并埋設(shè)設(shè)。根據(jù)此標(biāo)標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)裏Y(jié)機(jī)臺(tái)車行行走方向的燒燒結(jié)機(jī)縱向中中心線，該中中心線的端點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量的極限限偏差為±1mm。為避免過過長(zhǎng)而造成的的測(cè)量偏差，所所以在全長(zhǎng)的的1/2處，增加一一個(gè)臨時(shí)性的的輔助測(cè)量中中心點(diǎn)，用以以控制在全長(zhǎng)長(zhǎng)的范圍內(nèi)極極限偏差為±±1mm。4.1.1.22與燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線相相垂直的方向向，設(shè)五條橫橫向中心線：：4.1.1.22.1燒結(jié)機(jī)機(jī)頭輪軸向中中心線；4.1.1.22.2燒結(jié)結(jié)機(jī)架中部固固定機(jī)架橫向向中心線；4.1.1.22.3燒結(jié)機(jī)機(jī)尾輪軸向中中心線；4.1.1.22.4熱破碎碎機(jī)棘齒輥軸軸向中心線；；4.1.1.22.5在頭部部與中部固定定機(jī)架之間，增增加一個(gè)橫向向中心線，作作為輔助測(cè)量量基準(zhǔn)線，以以解決縱向長(zhǎng)長(zhǎng)度過長(zhǎng)而造造成的每個(gè)機(jī)機(jī)架柱子之間間測(cè)量所產(chǎn)生生的累計(jì)偏差差問題。這樣樣就把燒結(jié)機(jī)機(jī)在長(zhǎng)度方向向（除總長(zhǎng)度度范圍內(nèi)整體體控制外）劃劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)實(shí)行分段測(cè)量量控制。上述述五條橫向中中心線的正交交角測(cè)量極限限偏差為±10’’。4.1.2燒結(jié)結(jié)機(jī)標(biāo)高測(cè)定定在燒結(jié)機(jī)的頭、中中、尾部設(shè)三三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，該基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房房外部或附近近水準(zhǔn)點(diǎn)為依依據(jù)，投到燒燒結(jié)機(jī)旁?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高高測(cè)量極限偏偏差為±3mm，將移進(jìn)來來的第一個(gè)點(diǎn)點(diǎn)作為永久性性基準(zhǔn)點(diǎn)，該該永久性基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)個(gè)安裝用基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)標(biāo)高測(cè)量極限限偏差為±0.5mm。4.1.3燒結(jié)結(jié)機(jī)安裝中心心標(biāo)板與標(biāo)高高基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置置見下圖。4.燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板與標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置圖1－燒結(jié)機(jī)縱向中心線；2－頭輪中心線；3－固定機(jī)架中心線；4－尾輪中心線；5－熱破碎機(jī)棘齒輥中心線；6－輔助測(cè)量中心線；7－輔助測(cè)量中心線；8、9、10－標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板與標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置圖1－燒結(jié)機(jī)縱向中心線；2－頭輪中心線；3－固定機(jī)架中心線；4－尾輪中心線；5－熱破碎機(jī)棘齒輥中心線；6－輔助測(cè)量中心線；7－輔助測(cè)量中心線；8、9、10－標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)4.2.1機(jī)架架的熱膨脹處處理為處理燒結(jié)機(jī)的的熱膨脹問題題，燒結(jié)機(jī)架架的頭部和尾尾部機(jī)架為固固定點(diǎn)，中部部機(jī)架的后1/3處為固定點(diǎn)點(diǎn)，而其它都都是游動(dòng)點(diǎn)，采采取中間固定定向頭尾方向向游動(dòng)的方式式，在頭部與與中部、中部部與尾部結(jié)合合處，各留有有一個(gè)伸縮縫縫，以吸收機(jī)機(jī)架縱向的膨膨脹量，燒結(jié)結(jié)機(jī)架熱膨脹脹方式見下圖圖。燒結(jié)機(jī)架及熱膨脹方式A－固定支架；B－游動(dòng)支架1－頭部機(jī)架；2－中部機(jī)架；3－尾部機(jī)架；4－頭部彎道；5－中部軌道；6－尾部彎道；7－尾部移動(dòng)架；8－移動(dòng)架支承輪；9－平衡塊在安裝過程中應(yīng)應(yīng)達(dá)到上述要要求，不得以以實(shí)際安裝的的誤差而減少少或加大上述述膨脹值，每每個(gè)螺栓的緊緊固方式，也也應(yīng)按照固定定緊固或帶有有螺栓套筒可可在長(zhǎng)螺栓孔孔中游動(dòng)的要要求緊固。燒結(jié)機(jī)架及熱膨脹方式A－固定支架；B－游動(dòng)支架1－頭部機(jī)架；2－中部機(jī)架；3－尾部機(jī)架；4－頭部彎道；5－中部軌道；6－尾部彎道；7－尾部移動(dòng)架；8－移動(dòng)架支承輪；9－平衡塊4.2.2機(jī)機(jī)架安裝4.2.2.11燒結(jié)機(jī)架采采用座漿法安安裝，每個(gè)柱柱子底板下面面是一個(gè)整塊塊墊板，墊板板安裝時(shí)，其其上表面標(biāo)高高的極限偏差差0～-0.5mmm，水平度為0.1/11000。當(dāng)座漿混混凝土達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)度后，安裝裝每個(gè)柱子的的底板，其中中固定式柱子子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)機(jī)架全部找找正完畢之后后，將柱子與與底板焊接而而形成柱腳，而而游動(dòng)式柱子子是將柱子浮浮放在底板上上，兩側(cè)用方方形檔條焊接接定位，只允允許柱子沿?zé)裏Y(jié)機(jī)的縱向向膨脹游動(dòng)。4.2.2.22燒結(jié)機(jī)柱子子安裝是以柱柱子底板標(biāo)高高為準(zhǔn)，用座座漿法安裝時(shí)時(shí)是靠座漿墊墊板上表面標(biāo)標(biāo)高控制，柱柱子頂部標(biāo)高高是依靠柱子子制造長(zhǎng)度的的極限偏差為為±3mm的長(zhǎng)度公差差控制，一般般情況下，不不單獨(dú)檢查柱柱頂標(biāo)高，只只檢查軌面標(biāo)標(biāo)高，因軌道道梁下面留有有10mm的調(diào)整軌面面標(biāo)高的余量量。柱子安裝是以柱柱子中心線為為測(cè)量依據(jù)，這這主要是考慮慮到柱子本身身H型鋼軋制公公差或焊接變變形的因素，其其縱向、橫向向中心線的極極限偏差為±±2mm，鉛垂度公公差為1/10000。4.2.2.33機(jī)架橫梁安安裝，中部機(jī)機(jī)架是先進(jìn)行行燒結(jié)機(jī)每個(gè)個(gè)橫斷面上的的單片機(jī)架組組裝，而后再再連接各單片片機(jī)架之間的的縱向橫梁。單單片機(jī)架組裝裝時(shí)，其上部部與下部寬度度之差不得大大于5mm，對(duì)角線長(zhǎng)長(zhǎng)度之差也不不得大于5mm，要達(dá)到這這項(xiàng)要求，設(shè)設(shè)計(jì)上應(yīng)采取取措施留有一一定的調(diào)整余余地，即每根根橫梁的螺栓栓孔一端為圓圓孔，而另一一端為長(zhǎng)孔。整整個(gè)燒結(jié)機(jī)架架安裝先用安安裝螺栓找正正定位，其螺螺栓數(shù)量不少少于螺栓孔的的1/3，待全部找找正合格后，逐逐步更換高強(qiáng)強(qiáng)螺栓或焊接接固定。4.3頭輪安裝裝4.3.1頭輪輪安裝方法4.3.1.11先將燒結(jié)機(jī)機(jī)架安裝到臺(tái)臺(tái)車軌道標(biāo)高高，該軌道標(biāo)標(biāo)高以上的燒燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)機(jī)架暫不安裝裝，并在頭部部彎道的上部部，安裝一對(duì)對(duì)臨時(shí)軌道與與支架，與燒燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)臺(tái)車軌道相連連接（見下圖圖）。4.3.1.22在軌道上安安放兩個(gè)燒結(jié)結(jié)機(jī)臺(tái)車，不不裝篦條及側(cè)側(cè)板，用鋼絲絲繩將兩個(gè)臺(tái)臺(tái)車臨時(shí)綁在在一起，并設(shè)設(shè)置一臺(tái)牽引引這兩個(gè)臺(tái)車車作水平移動(dòng)動(dòng)用的臨時(shí)卷卷揚(yáng)機(jī)。4.3.1.33將臺(tái)車推到到廠房后部的的吊裝區(qū)域內(nèi)內(nèi)，用天車主主鉤將燒結(jié)機(jī)機(jī)頭輪，由地地面經(jīng)安裝孔孔起吊到燒結(jié)結(jié)機(jī)軌道面以以上，放在兩兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車車上面。d.在燒結(jié)廠廠房高跨部分分的第七層平平臺(tái)梁上，放放置H型鋼的過梁梁，作為起吊吊頭輪用的臨臨時(shí)吊梁，按按起重量計(jì)算算要求，選用用慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)準(zhǔn)備起吊頭輪輪，見下圖。頭輪安裝方法示意圖1－頭輪；2－臺(tái)車；3－臨時(shí)軌道；4－臨時(shí)支承梁；5－臨時(shí)支柱；頭輪安裝方法示意圖1－頭輪；2－臺(tái)車；3－臨時(shí)軌道；4－臨時(shí)支承梁；5－臨時(shí)支柱；6－臨時(shí)吊梁；7－臨時(shí)支柱；8－滑輪組；9－頭輪就位后軸中心4.3.1.44將已經(jīng)放好好頭輪的臺(tái)車車，用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)機(jī)頭部的臨時(shí)時(shí)軌道位置上上，用已準(zhǔn)備備好的頭輪起起吊的索具起起吊頭輪，當(dāng)當(dāng)頭輪起吊以以后，經(jīng)過各各部位的檢查查，確認(rèn)安全全可靠的情況況下，移走臺(tái)臺(tái)車，接著拆拆除臨時(shí)軌道道、支承梁及及支柱，然后后徐徐將頭輪輪降到設(shè)計(jì)位位置就位。4.3.2頭輪輪找正定位燒結(jié)機(jī)頭輪找正1－頭輪；2－軸承座；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過過程中，頭輪輪是固定端，尾尾輪是游動(dòng)端端，因此頭輪輪在安裝階段段必須嚴(yán)格找找正定位，當(dāng)當(dāng)生產(chǎn)過程中中出現(xiàn)臺(tái)車跑跑偏現(xiàn)象，很很少是由于頭頭輪所造成，除除非查明頭輪輪中心線確已已走動(dòng)，才進(jìn)進(jìn)行必要的調(diào)調(diào)整，一般情情況下，不要要輕易地改動(dòng)動(dòng)頭輪的縱橫橫中心線的位位置，否則就就失去了檢查查燒結(jié)機(jī)橫向向中心線的基基準(zhǔn)線。頭輪輪找正定位的的技術(shù)要求見燒結(jié)機(jī)頭輪找正1－頭輪；2－軸承座；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線4.3.2.11頭輪軸向等等分線與燒結(jié)結(jié)機(jī)縱向中心心線應(yīng)重合，（a—a’）公差為1mm。4.3.2.22頭輪軸向中中心線與燒結(jié)結(jié)機(jī)橫向中心心線應(yīng)重合，(b—b’、c—c’)公差為0.5mm。4.3.2.33頭輪軸承標(biāo)標(biāo)高(d、d’)極限偏差為為±0.5mm，軸的水平平度（e、e’）公差為0.05//1000。4.3.2.44軸承座與軸軸承底座以及及軸承底座與與燒結(jié)機(jī)架之之間，緊固螺螺栓后應(yīng)緊密密貼合，用0.05mmm塞尺檢查，塞塞入面積不得得大于底座接接觸面積的1/3，軸承座與與軸承底座之之間可用薄墊墊板調(diào)整標(biāo)高高，但不得用用半塊墊板。在在一般情況下下軸承底座與與燒結(jié)機(jī)架之之間接觸面積積要達(dá)到上述述要求，則需需對(duì)機(jī)架橫梁梁的上表面用用砂輪作局部部打磨處理，因因?yàn)檫@部分梁梁上的接觸面面是金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)的非加工面面。4.3.3頭輪輪鏈輪片組裝裝燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈鏈輪片為每?jī)蓛蓚€(gè)齒為一個(gè)個(gè)單片，在制制造廠已組裝裝并絞孔配好好精制螺栓，為為便于運(yùn)輸，出出廠前將鏈輪輪片拆下單獨(dú)獨(dú)包裝，并對(duì)對(duì)每個(gè)精制螺螺栓都打印編編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安安裝時(shí)僅照樣樣組裝即可，必必要時(shí)復(fù)查其其主要尺寸是是否符合出廠廠標(biāo)準(zhǔn)。鏈輪輪片組裝見下下圖。頭輪鏈輪片組裝1－頭輪；2－鏈輪片；3－軸承座在確認(rèn)頭輪的各各個(gè)部位的安安裝找正都正正確無誤后，方方可安裝頭輪輪上的粉塵導(dǎo)導(dǎo)向片，該導(dǎo)導(dǎo)向片是由兩兩個(gè)半圓形筒筒體供貨，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝在頭頭輪的筒體上上以后焊接固頭輪鏈輪片組裝1－頭輪；2－鏈輪片；3－軸承座4.4給料裝置置安裝給料裝置分為混混合料槽及鋪鋪底料槽兩部部分，混合料料槽內(nèi)部裝有有襯板，料槽槽內(nèi)有紅外線線水份計(jì)，檢檢測(cè)混合料水水份。槽體支支承座下有壓壓力傳感器，料料槽下部給料料裝置有液壓壓扇形調(diào)節(jié)門門，及液壓微微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)構(gòu)，通過料層層厚度檢測(cè)器器的測(cè)厚自動(dòng)動(dòng)控制沿臺(tái)車車寬度方向的的布料均勻程程度。圓筒給給料機(jī)表面有有不銹鋼襯板板，配有九輥輥布料機(jī)。鋪鋪底料槽上部部槽體有兩個(gè)個(gè)耳軸、兩個(gè)個(gè)支承座及壓壓力傳感器，內(nèi)內(nèi)部為鋼板襯襯板，下部溜溜槽為高鉻鑄鑄鐵襯板，溜溜槽口有手動(dòng)動(dòng)調(diào)節(jié)閘板，給給料裝置的構(gòu)構(gòu)造形式見下下圖。燒結(jié)機(jī)給料裝置1－鋪底料膠帶機(jī)；2－鋪底料槽；3－鋪底料給料裝置；4－溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板；5－混合料梭式布料器；6－混合料槽；7－液壓千斤頂；8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混合料給料裝置；11－九輥布料機(jī)；12－自動(dòng)清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測(cè)厚器；15－圓筒給料機(jī)；16－平衡塊；17－紅外線水分計(jì)；18－頭輪；19－臺(tái)車4.4.1料槽槽安裝準(zhǔn)備燒結(jié)機(jī)給料裝置1－鋪底料膠帶機(jī)；2－鋪底料槽；3－鋪底料給料裝置；4－溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板；5－混合料梭式布料器；6－混合料槽；7－液壓千斤頂；8－壓力傳感器；9－液壓缸；10－混合料給料裝置；11－九輥布料機(jī)；12－自動(dòng)清掃器；13－刮料板拉手；14－料層測(cè)厚器；15－圓筒給料機(jī)；16－平衡塊；17－紅外線水分計(jì)；18－頭輪；19－臺(tái)車4.4.1.11混合料及鋪鋪底料槽的槽槽體支承座在在第五層平臺(tái)臺(tái)上，料槽的的上口在第六六層平臺(tái)上。由由于支承座下下裝有傳感器器，受其位置置限制，料槽槽的側(cè)壁與廠廠房大梁之間間的間距很小小。整個(gè)給料料裝置在燒結(jié)結(jié)機(jī)主廠房?jī)?nèi)內(nèi)的高跨部分分，這部分廠廠房?jī)?nèi)無起重重設(shè)備，所以以沒有條件將將混合料及鋪鋪底料槽拼裝裝好以后整體體吊裝，而必必須分片吊裝裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊焊接。4.4.1.22燒結(jié)機(jī)頭部部設(shè)備的安裝裝程序，必須須是自下而上上的安裝就位位，所以不能能先安裝混合合料槽及鋪底底料槽，只有有在燒結(jié)機(jī)的的頭輪安裝就就位以后，才才能安裝料槽槽。為了創(chuàng)造造料槽的安裝裝條件，在安安裝燒結(jié)機(jī)頭頭輪之前，應(yīng)應(yīng)先將兩個(gè)料料槽的部件，事事先吊放在料料槽上口的第第六層平臺(tái)上上，這些部件件包括：混合合料槽及鋪底底料槽的單片片，已經(jīng)局部部組裝好的混混合料槽出料料裝置、鋪底底料槽扇形門門及設(shè)計(jì)位置置在上層平臺(tái)臺(tái)上的移動(dòng)式式膠帶機(jī)（梭梭式布料機(jī)）等等。由于第六六層平臺(tái)上除除料槽上口以以外的平面位位置很狹小，存存放過多的部部件，則需按按照安裝順序序，將部件編編號(hào)以后，畫畫出堆放平面面布置圖多層層堆放，以免免以后安裝時(shí)時(shí)，增加倒運(yùn)運(yùn)困難，并應(yīng)應(yīng)均勻堆放，避避免廠房平臺(tái)臺(tái)載荷過于集集中。將上述部件存放放在第六層平平臺(tái)上，采用用以下吊裝方方法：在廠房房鋼結(jié)構(gòu)框架架及平臺(tái)已安安裝找正安畢畢，但未進(jìn)行行外墻封閉以以前，采用履履帶式起重機(jī)機(jī)將上述部件件直接從廠房房外吊放和廠廠房建筑工程程穿插進(jìn)行的的方法。該方方案的優(yōu)點(diǎn)是是不占用燒結(jié)結(jié)機(jī)的吊裝設(shè)設(shè)備時(shí)間。4.4.2料槽槽安裝待燒結(jié)機(jī)頭輪及及頭部機(jī)架安安裝完以后，開開始安裝混合合料槽、鋪底底料槽等給料料裝置。安裝裝方法是利用用廠房最高處處的四個(gè)柱頭頭，拴掛滑輪輪組起吊?；旎旌狭霞颁伒椎琢喜郯惭b的的技術(shù)要求如如下：4.4.2.11料槽的縱向向中心線與燒燒結(jié)機(jī)縱向中中心線應(yīng)重合合，公差為3mm，橫向中心心線的極限偏偏差為±3mm，用線錘檢查查混合料槽的的上口與出口口的中心線應(yīng)應(yīng)重合，公差差為3mm。4.4.2.22混合料槽出出口標(biāo)高與圓圓筒給料機(jī)筒筒體表面間距距的極限偏差差為±3mm，鋪底料槽槽出口標(biāo)高與與臺(tái)車上表面面間距的極限限偏差為±5mm。4.4.3圓筒筒給料機(jī)及出出料口安裝混合料槽出口與與圓筒給料機(jī)機(jī)的安裝位置置，將直接影影響混合料的的排出狀況，因因混合料是經(jīng)經(jīng)過混合機(jī)加加水以后潮濕濕物料，該排排出口設(shè)計(jì)與與安裝不當(dāng)，容容易造成混合合料在槽體口口堵塞或排料料不勻，所以以在圓筒給料料機(jī)安裝時(shí)注注意檢查與調(diào)調(diào)整以下幾個(gè)個(gè)部位：4.4.3.11為便于排料料，圓筒給料料機(jī)的筒體的的軸向中心線線，相對(duì)混合合料槽出口的的橫向中心線線，向燒結(jié)機(jī)機(jī)臺(tái)車行走方方向向前有一一個(gè)偏移量（符符和圖紙中的的規(guī)定）100mm，其安裝極極限偏差為±±3mm。4.4.3.22混合料槽的的前側(cè)排料口口與圓筒給料料機(jī)的輥面的的間距保證排排料口的高度度，以保證適適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄍㄟ^量。4.4.3.33在排料口的的前端安裝扇扇形調(diào)節(jié)門與與液壓缸，液液壓微調(diào)閘板板機(jī)構(gòu)及九輥輥布料機(jī)與清清掃器，對(duì)液液壓系統(tǒng)按照照液壓操作規(guī)規(guī)程，進(jìn)行管管道的酸洗與與循環(huán)沖洗。4.4.3.44圓筒給料機(jī)機(jī)的軸向中心心線的標(biāo)高，關(guān)關(guān)系到混合料料下料的落差差高度，即圓圓筒軸中心線線至臺(tái)車上表表面的距離，在在安裝時(shí)應(yīng)確確保圖紙給定定間距。4.5柔性傳傳動(dòng)裝置安裝裝4.5.1安裝裝條件：在確確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭頭部機(jī)架及給給料裝置都已已安裝完畢，頭頭輪已經(jīng)安裝裝找正定位的的前提下，方方能開始安裝裝傳動(dòng)裝置。4.5.2大齒齒輪及漲緊環(huán)環(huán)安裝：大齒齒輪與頭輪的的主軸之間，采采用無鍵連接接裝置，用漲漲緊環(huán)連接，其其安裝及調(diào)整整方法見漲緊緊環(huán)無鍵連接接裝置安裝一一節(jié)。4.5.3扭矩矩桿安裝：扭扭矩桿的軸承承座是安裝在在17.70m，基礎(chǔ)上上，當(dāng)大齒輪輪安裝完畢后后，以大齒輪輪為基礎(chǔ)，用用線錘檢查以以確定扭桿兩兩軸承座的位位置，其縱橫橫方向（aa’、bb’）的極限偏偏差為±0.5mmm，標(biāo)高極限限偏差為±0.5mm，見下圖。扭矩桿安裝1－大齒輪；2－扭矩桿；3－轉(zhuǎn)矩臂4.5.4小齒齒輪組合件安扭矩桿安裝1－大齒輪；2－扭矩桿；3－轉(zhuǎn)矩臂由小齒輪、軸承承座、蝸輪及及蝸桿組合在在一個(gè)箱體內(nèi)內(nèi)構(gòu)成小齒輪輪組合件，該該組合件有左左右各一個(gè)。當(dāng)當(dāng)大齒輪定位位以后，安裝裝大齒輪的箱箱體，在該箱箱體的兩側(cè)安安裝左右小齒齒輪組合件，先先用臨時(shí)鋼支支座加墊板或或用千斤頂支支承及調(diào)整小小齒輪組合件件的標(biāo)高，可可用測(cè)量?jī)x器器檢查，將大大小齒輪的軸軸中心的標(biāo)高高，調(diào)整到一一個(gè)水平面上上，其高低差差的公差為±±2.5mm，并用安裝裝用的方水平平儀在小齒輪輪齒面上檢查查其橫向水平平度公差為0.10//1000，作為小齒齒輪的初步定定位。4.5.5垂直直連桿安裝小齒輪組合件的的下部，是由由兩根垂直連連桿與扭矩桿桿所組成的矩矩形框架，這這4個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3個(gè)節(jié)點(diǎn)是球球面軸承，僅僅傳動(dòng)側(cè)小齒齒輪組合件下下部與垂直連連桿相連接的的節(jié)點(diǎn)為平面面軸承，使柔柔性傳動(dòng)裝置置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程程中，各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)均有微量活活動(dòng)余地，但但又受該平面面軸承節(jié)點(diǎn)控控制各連桿在在一個(gè)平面上上活動(dòng)。根據(jù)據(jù)已初步定位位的左、右小小齒輪組合體體、扭矩桿及及轉(zhuǎn)矩臂，安安裝左、右垂垂直連桿，有有時(shí)為了吊裝裝方便，也可可將垂直連桿桿事先掛在左左、右小齒輪輪組合件下部部，與小齒輪輪組合件同時(shí)時(shí)吊放就位。當(dāng)當(dāng)垂直連桿安安裝后，將其其一端通過銷銷軸與小齒輪輪組合件下部部連接，而另另一端與轉(zhuǎn)矩矩臂連接，連連接以后檢查查與調(diào)整以下下內(nèi)容：4.5.5.11用線錘檢查查垂直連桿的的垂直度，要要求在全長(zhǎng)范范圍內(nèi)的中心心線偏差不得得大于5mm；4.5.5.22由于垂直連連桿安裝以后后，已將左、右右小齒輪組合合件下部的臨臨時(shí)支承座拆拆除，所以應(yīng)應(yīng)在安裝垂直直連桿以后，再再次用水準(zhǔn)儀儀測(cè)量大齒輪輪及左、右小小齒輪的軸中中心是否在同同一水平面上上，其高低差差仍應(yīng)保持在在±2.5mm范圍內(nèi)，如如發(fā)現(xiàn)有變化化，可調(diào)整扭扭矩桿軸承座座與軸承底座座之間，預(yù)留留10mm的調(diào)整墊片片調(diào)整其高度度，同時(shí)檢查查小齒輪中心心至扭矩桿軸軸承座底面的的間距（3360±1.3mm），及轉(zhuǎn)矩矩臂銷軸中心心與軸承座底底面的間距是是否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，在確確認(rèn)上述內(nèi)容容均符合要求求時(shí)，初步緊緊固扭矩桿軸軸承座的螺栓栓。4.5.6平衡衡桿安裝與調(diào)調(diào)整在左右小齒輪組組合件下部各各有一根平衡衡桿，該平衡衡桿是支承著著左右小齒輪輪組合件的彈彈簧支座，但但由于左右小小齒輪組合件件的重量并不不一致，在傳傳動(dòng)側(cè)有輔助助減速機(jī)，而而非傳動(dòng)側(cè)則則無減速機(jī)，因因此產(chǎn)生左右右小齒輪對(duì)大大齒輪的偏載載現(xiàn)象，消除除這種偏載現(xiàn)現(xiàn)象是通過調(diào)調(diào)整左右平衡衡桿上部的彈彈簧的不同壓壓縮量而取得得平衡，并起起到良好的彈彈性支承作用用。其安裝方方法如下：4.5.6.11當(dāng)彈簧處于于自由長(zhǎng)度狀狀態(tài)安裝左右右平衡桿，裝裝入彈簧之前前事先裝入適適量潤(rùn)滑脂。4.5.6.22調(diào)整螺帽，用用以調(diào)整彈簧簧的壓縮量。測(cè)測(cè)量辦法是檢檢查彈簧外筒筒的長(zhǎng)度即可可，左右平衡衡桿彈簧壓縮縮量之差為10mm。4.5.7柔性性傳動(dòng)的安全全裝置安裝與與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳傳動(dòng)裝置除電電氣方面的過過載保護(hù)以外外，機(jī)械方面面有兩種安全全裝置。4.5.7.11超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)測(cè)器柔性傳動(dòng)裝裝置上的輔助助減速機(jī)的固固定方式是一一端套在蝸桿桿軸上，而另另一端則通過過緩沖器與固固定機(jī)體相連連接。4.5.7.22定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸軸器柔性傳動(dòng)裝裝置的電動(dòng)機(jī)機(jī)與減速機(jī)間間，設(shè)有定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。4.5.8柔性性傳動(dòng)裝置潤(rùn)潤(rùn)滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)動(dòng)裝置，是在在重載條件下下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須須十分重視該該減速機(jī)的潤(rùn)潤(rùn)滑問題。4.6漲緊環(huán)環(huán)無鍵連接裝裝置安裝燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)動(dòng)的大齒輪與與頭輪主軸之之間，采用漲漲緊環(huán)無鍵連連接裝置。安安裝程序及方方法如下：清洗大齒輪與與軸頸；4.6.2檢檢查主軸及大大齒輪孔的裝裝配尺寸；吊裝大齒輪大齒輪安裝時(shí)用用6個(gè)手拉葫蘆蘆吊裝，所有有在大齒輪上上的綁扎部位位都應(yīng)用麻布布及木塊保護(hù)護(hù)。上部用1#手拉葫蘆（或或卷揚(yáng)機(jī)）起起吊，右上方方用2#手拉葫蘆（5～10t）作為平衡衡鏈，另外用用四個(gè)（3#、4#、5#、6#）手拉葫蘆蘆（每個(gè)2～3t）向大齒輪輪左側(cè)同時(shí)拉拉動(dòng)均勻前進(jìn)進(jìn)，并隨時(shí)用用尺測(cè)量大齒齒輪孔在軸上上走動(dòng)時(shí)上、下下、左、右的的距離。要特特別注意大齒齒輪孔內(nèi)左側(cè)側(cè)的“O”橡膠密封圈圈，當(dāng)大齒輪輪向里拉時(shí)，用用木片輕輕壓壓下密封圈進(jìn)進(jìn)到軸上，注注意保護(hù)該密密封圈，因在在一般情況下下該密封圈是是不帶備件的的，它是防止止從頭輪側(cè)往往漲緊環(huán)進(jìn)水水或粉塵的重重要部件。此此外在用四個(gè)個(gè)手拉葫蘆同同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，要要隨時(shí)檢查鏈鏈條的拉緊程程度，因?yàn)橄孪碌拦ば蜻€需需利用3#～6#手拉葫蘆調(diào)調(diào)整漲緊環(huán)裝裝配空間位置置，所以這四四個(gè)手拉葫蘆蘆應(yīng)選起重能能力稍大一些些的，以免發(fā)發(fā)生鏈條斷裂裂事故。在大大齒輪安裝過過程中，不得得用大錘敲打打大齒輪的輪輪轂或其它部部位，大齒輪輪吊裝方法示示意見下圖。大齒輪吊裝1－垂直吊裝手拉葫蘆；2－平衡手拉葫蘆；3、4、5、6－水平方向手拉葫蘆大齒輪吊裝1－垂直吊裝手拉葫蘆；2－平衡手拉葫蘆；3、4、5、6－水平方向手拉葫蘆大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定定位以后，保保留3#～6#手拉葫蘆，并并在大齒輪下下面增加兩個(gè)個(gè)10t千斤頂，用用道木墊好，先先用千斤頂輕輕微受力，然然后適當(dāng)松開開3#～6#手拉葫蘆，用用帶有手柄及及千分表的內(nèi)內(nèi)徑千分尺，檢檢查軸及大齒齒輪孔的徑向向間距，通過過拉動(dòng)四個(gè)手手拉葫蘆，檢檢查內(nèi)側(cè)徑向向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)上的間距差差，不得大于于0.05mmm，之后再次次用四氯化碳碳擦洗漲緊環(huán)環(huán)的安裝部位位，準(zhǔn)備開始始安裝漲緊環(huán)環(huán)。大齒輪找找正見下圖。大齒輪找正大齒輪找正1－大齒輪；2－漲緊環(huán)；3－百分表安裝漲緊環(huán)；；擰緊高強(qiáng)螺栓栓漲緊環(huán)的高強(qiáng)螺螺栓擰緊是關(guān)關(guān)鍵工序，因因?yàn)樗苯雨P(guān)關(guān)系到漲緊環(huán)環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及及軸向力的實(shí)實(shí)際效果，由由于各種漲緊緊環(huán)性能不同同，高強(qiáng)螺栓栓的緊固力矩矩要求，以及及緊固程序與與方法也有所所差別，擰緊緊順序如下圖圖。高強(qiáng)螺栓擰緊順序高強(qiáng)螺栓擰緊順序4.7軌道安安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是是由固定式頭頭部彎道、中中部水平軌道道、移動(dòng)式尾尾部彎道及下下部返回軌道道所組成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程程中，是在冷冷熱交替而且且溫差較大的的狀態(tài)下循環(huán)環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，隨隨著大型燒結(jié)結(jié)機(jī)的發(fā)展，為為了保證燒結(jié)結(jié)機(jī)的臺(tái)車平平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)對(duì)頭、尾彎道道及水平軌道道的設(shè)計(jì)、制制造與安裝，提提出了很高的的技術(shù)要求，因因此，軌道及及彎道的安裝裝，已成為燒燒結(jié)機(jī)安裝中中的關(guān)鍵工序序。4.7.1頭頭部彎道安裝裝燒結(jié)機(jī)頭部是先先安裝頭輪后后安裝彎道，而而尾部則是先先安裝彎道后后安裝尾輪。頭頭部彎道為燒燒結(jié)機(jī)頭部的的臺(tái)車行走軌軌道，該彎道道是由5個(gè)不同位置置的圓心和半半徑所畫出的的圓弧導(dǎo)軌，在在制造廠已加加工并組裝后后解體出廠，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭頭部彎道的調(diào)調(diào)整定位，是是在頭輪及鏈鏈輪片全部安安裝找正完畢畢以后方可進(jìn)進(jìn)行，以頭輪輪鏈輪片為基基準(zhǔn)面，調(diào)整整彎道的位置置，調(diào)整方法法是通過調(diào)整整彎道背面在在10mm范圍內(nèi)增加加不同厚度的的墊片而達(dá)到到規(guī)定位置。以以頭輪鏈輪片片為基準(zhǔn)，檢檢查與彎道各各部位的間距距，其技術(shù)要要求見下圖。頭部彎道1－鏈輪；2－頭部彎道；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線頭部彎道1－鏈輪；2－頭部彎道；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線4.7.1.11頭部固定彎彎道與鏈輪片片的間距，在在兩側(cè)彎道上上、中、下三三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)上（a、b、c與a’、b’、c’）極限偏差差為±2mm；4.7.1.22兩側(cè)鏈輪片片的齒根與弧弧形導(dǎo)軌的間間距，在對(duì)應(yīng)應(yīng)位置上（e與e’、d與d’）的極限偏偏差為±1mm；4.7.1.33兩側(cè)彎道在在上部與下部部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的的高低差（h）不得大于1mm；4.7.1.44復(fù)查內(nèi)外彎彎道間距，應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求。頭部彎道的安裝裝調(diào)整是一項(xiàng)項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真真的工作，既既然以頭輪鏈鏈片為基準(zhǔn)而而檢查，則頭頭輪本身必須須達(dá)到制造廠廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見見頭輪安裝），該該標(biāo)準(zhǔn)的要求求是很嚴(yán)的，否否則很難查出出1mm以內(nèi)的準(zhǔn)確確程度。另外外，為了減少少測(cè)量誤差，應(yīng)應(yīng)將頭輪推到到一側(cè)，在減減去軸承的軸軸向串動(dòng)間隙隙以后檢查。中部軌道安裝裝.1軌道標(biāo)高高檢查燒結(jié)機(jī)的最終測(cè)測(cè)定標(biāo)高是以以臺(tái)車軌道的的上表面標(biāo)高高為準(zhǔn)，該點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高的極限限偏差為±1mm，達(dá)到這項(xiàng)項(xiàng)要求是通過過調(diào)整軌道梁梁的標(biāo)高而實(shí)實(shí)現(xiàn)，在軌道道梁與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁之間間設(shè)計(jì)規(guī)定有有10mm的加墊調(diào)整整范圍，而不不是在軌道的的鋼軌下加墊墊調(diào)整。這是是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)機(jī)架柱子的標(biāo)標(biāo)高是以柱子子底板標(biāo)高為為準(zhǔn)，其極限限偏差為±0.5mm，柱子長(zhǎng)度度制造標(biāo)準(zhǔn)所所定極限偏差差為±3mm，由于大型型燒結(jié)機(jī)的柱柱腳形式改為為固定式及游游動(dòng)式結(jié)構(gòu)，并并采用座漿法法安裝，所以以柱子底板以以下的標(biāo)高就就不再調(diào)整，而而是通過調(diào)整整軌道梁的標(biāo)標(biāo)高來確定軌軌面標(biāo)高。.2軌道中心心線及軌距檢檢查軌道安裝找正應(yīng)應(yīng)在廠房外墻墻封閉以后進(jìn)進(jìn)行。在軌道道安裝過程中中，必須按照照已經(jīng)測(cè)定的的燒結(jié)機(jī)頭部部及尾部的永永久性中心標(biāo)標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一一根貫穿燒結(jié)結(jié)機(jī)的中心線線。因距過長(zhǎng)長(zhǎng)，在中部機(jī)機(jī)架的后1/3處，增設(shè)一一個(gè)輔助測(cè)量量中心點(diǎn)。中中部軌道包括括下部返回軌軌道的安裝與與找正，應(yīng)由由一個(gè)作業(yè)組組負(fù)責(zé)。如果果不是用一根根貫穿頭尾部部的中心線檢檢查而僅分段段安裝找正，就就有可能使燒燒結(jié)機(jī)的縱向向中心線出現(xiàn)現(xiàn)折線，以后后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中，行行走到后半部部時(shí)，出現(xiàn)向向一側(cè)跑偏的的現(xiàn)象。軌道中心線及軌軌距是用樣桿桿檢查測(cè)量，該該樣桿類似長(zhǎng)長(zhǎng)平尺，兩端端有檢查軌距距的卡塊及調(diào)調(diào)整螺栓，在在燒結(jié)機(jī)縱向向中心線的鋼鋼絲線上掛設(shè)設(shè)鉛垂線，在在鉛垂線與樣樣桿中心線重重合的情況下下進(jìn)行檢查，軌軌道中心線的的極限偏差為為±1mm，軌距的的極限偏差為為±2mm。.3軌道接頭頭安裝各水平軌道之間間，預(yù)留熱膨膨脹間隙5mmm，頭部及及尾部伸縮縫縫處為50mmm，兩軌道道接頭處的高高低差不大于于0.5mmm，接頭錯(cuò)位位不得大于11mm。4.8密封滑滑道、密封板板及風(fēng)箱安裝裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部部有風(fēng)箱及主主抽風(fēng)管道抽抽風(fēng)，為了防防止臺(tái)車在行行走過程中臺(tái)臺(tái)車與風(fēng)箱接接觸面之間的的漏風(fēng)，在燒燒結(jié)機(jī)的軌道道兩內(nèi)側(cè)縱向向設(shè)有密封滑滑道，與臺(tái)車車下部的密封封裝置滑動(dòng)接接觸，在燒結(jié)結(jié)機(jī)的給礦與與排礦兩端的的橫向設(shè)有密密封板。風(fēng)箱箱與主抽風(fēng)管管道的支管連連接。密封滑道安裝裝密封滑道的縱向向及橫向梁，安安裝在燒結(jié)機(jī)機(jī)架上部橫梁梁上，縱向密密封滑道梁的的上表面安裝裝密封滑道，梁梁的下面與風(fēng)風(fēng)箱法蘭連接接。密封滑道標(biāo)高測(cè)定1－臺(tái)車軌道；2－密封滑道；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線縱向密封滑道梁梁的安裝，是是用檢查燒結(jié)結(jié)機(jī)軌道用的的專用樣桿或或平尺檢查，以以軌道為基準(zhǔn)準(zhǔn)而找正，其其安裝技術(shù)要密封滑道標(biāo)高測(cè)定1－臺(tái)車軌道；2－密封滑道；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線.1兩密封滑滑道的對(duì)稱中中心線與燒結(jié)結(jié)機(jī)的縱向中中心線應(yīng)重合合，公差為1mm，兩滑道的的中心距極限限偏差為±2mm；.2密封滑道道的標(biāo)高極限限偏差為±1mm，根據(jù)軌道道標(biāo)高測(cè)量?jī)蓛擅芊饣缹?duì)對(duì)應(yīng)點(diǎn)（a、a’）的極限偏偏差為±1mm；.3密封滑道道接頭處，應(yīng)應(yīng)預(yù)留熱膨脹脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑滑道梁之間，有有橫向連接梁梁連接，縱向向及橫向梁的的下部與風(fēng)箱箱法蘭連接。為為了控制風(fēng)箱箱的膨脹方向向與燒結(jié)機(jī)架架的膨脹方向向一致，在密密封滑道橫梁梁下部中間位位置有一個(gè)定定位座（見下下圖），在安安裝橫梁以前前，先在燒結(jié)結(jié)機(jī)架的橫梁梁上安裝該定定位座，其中中心線與燒結(jié)結(jié)機(jī)縱向中心心線應(yīng)重合，該該定位座安裝裝找正以后，保保持其熱膨脹脹間隙，垂直直方向?yàn)?0mm，橫向左右右各為1mm，然后將定定位座與機(jī)架架橫梁焊接固固定，在它上上面安裝密封封滑道橫梁，并并與縱向密封封滑道梁連接接。風(fēng)箱定位座風(fēng)箱定位座1－燒結(jié)機(jī)架；2－定位座；3－風(fēng)箱橫梁風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱縱向及橫向密密封滑道梁安安裝找正完畢畢，經(jīng)檢查合合格后，方可可安裝風(fēng)箱。為為了便于起吊吊風(fēng)箱，應(yīng)在在密封滑道梁梁安裝之前，將將風(fēng)箱事先吊吊放到密封滑滑道梁的下部部的灰斗蓖條條上。風(fēng)箱起起吊以前應(yīng)先先檢查風(fēng)箱上上部法蘭螺孔孔位置是否符符合設(shè)計(jì)要求求。因在風(fēng)箱箱安裝過程中中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與與密封滑道梁梁下部的螺栓栓孔不吻合的的現(xiàn)象。為控制由于風(fēng)箱箱內(nèi)的高負(fù)壓壓而形成的風(fēng)風(fēng)箱及密封滑滑道向上的浮浮力，在風(fēng)箱箱下部的各風(fēng)風(fēng)箱之間都安安裝一段小梁梁，該聯(lián)系小小梁與燒結(jié)機(jī)機(jī)架橫梁之間間，安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)預(yù)留0.1～0.5mm的間隙，以以控制風(fēng)箱上上浮現(xiàn)象的同同時(shí)，保證風(fēng)風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)縱縱向膨脹的條條件，這個(gè)間間隙容易被人人疏忽，應(yīng)在在安裝過程中中注意，見下下圖。防止風(fēng)箱上浮預(yù)留間隙防止風(fēng)箱上浮預(yù)留間隙1－風(fēng)箱聯(lián)系小梁；2－燒結(jié)機(jī)支架橫梁；3－風(fēng)箱密封板安裝密封板為活動(dòng)平平板形式，在在燒結(jié)機(jī)頭部部有一組，尾尾部有兩組。平平板式活動(dòng)密密封板采用重重錘式連桿機(jī)機(jī)構(gòu)，用以解解決風(fēng)箱進(jìn)出出端的大量漏漏風(fēng)問題?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝方法法如下：.1按照出廠廠部件編號(hào)再再次組裝活動(dòng)動(dòng)密封板，其其縱向中心線線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)機(jī)縱向中心線線應(yīng)重合，公公差為2mm。.2安裝密封封板以后，復(fù)復(fù)查板間隙應(yīng)應(yīng)符合前述機(jī)機(jī)頭及機(jī)尾密密封板不同的的間隙值要求求。.3調(diào)整密封封板的頂標(biāo)高高，調(diào)整方法法是用一個(gè)臺(tái)臺(tái)車，推到密密封板上部，通通過調(diào)整密封封板定位螺栓栓桿的螺帽，使使密封板上平平面與臺(tái)車下下平面之間保保持2mm的間隙，理理想狀態(tài)是靠靠近臺(tái)車車輪輪兩端的間隙隙為2mm，臺(tái)車中部部間隙為2.5～3mm，這樣在熱熱狀態(tài)下，當(dāng)當(dāng)臺(tái)車車體下下?lián)希ㄌＱ┮砸院?，可保持持均勻的間隙隙。經(jīng)過長(zhǎng)期期生產(chǎn)后，臺(tái)臺(tái)車車輪磨損損，臺(tái)車車體體底平面略為為下降，在燒燒結(jié)機(jī)大中修修期間，當(dāng)?shù)醯醭雠_(tái)車后，需需采取上述方方法調(diào)整臺(tái)車車車體與活動(dòng)動(dòng)密封板的間間隙，以減少少密封板的磨磨損和防止刮刮壞密封板機(jī)機(jī)構(gòu)，而迫使使燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)現(xiàn)停機(jī)故障。4.9尾部裝裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾部裝裝置分為固定定式彎道、擺擺架式尾輪及及平移式尾輪輪三種裝置。在燒結(jié)機(jī)安裝過過程中，設(shè)備備問題多、安安裝難度大、工工期最長(zhǎng)的是是尾部裝置。平移式尾部裝裝置的現(xiàn)場(chǎng)安安裝尾部裝置現(xiàn)場(chǎng)安安裝的基本程程序，是先安安裝尾部機(jī)架架，再安裝移移動(dòng)架和尾部部彎道，在尾尾部彎道及移移動(dòng)架全部找找正合格后，安安裝尾輪、移移動(dòng)式落灰斗斗及平衡裝置置。.1尾部機(jī)架安安裝根據(jù)燒結(jié)機(jī)縱向向中心線及尾尾輪軸向即橫橫向中心線的的中心標(biāo)板及及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，安裝與找找正尾部機(jī)架架，其安裝方方法及技術(shù)要要求，與燒結(jié)結(jié)機(jī)架安裝略略同。在安裝裝移動(dòng)架及尾尾輪以前，先先將妨礙移動(dòng)動(dòng)架及尾輪吊吊入機(jī)架的前前端橫梁，用用普通螺栓臨臨時(shí)固定，以以后再改用高高強(qiáng)螺栓。.2移動(dòng)架安安裝.2.1在移移動(dòng)架安裝以以前，先安裝裝尾部機(jī)架頂頂端的4個(gè)支承輪，根根據(jù)燒結(jié)機(jī)軌軌道上表面標(biāo)標(biāo)高確定該支支承輪的標(biāo)高高，支承輪座座的下部有10mm的調(diào)整墊，將將其標(biāo)高設(shè)定定在0～+5mm的范圍內(nèi)，用用測(cè)量?jī)x器檢檢查支承輪頂頂面標(biāo)高應(yīng)在在一個(gè)水平面面上，其高低低差不得大于于0.5mm。該支承輪輪的頂面標(biāo)高高，即為移動(dòng)動(dòng)架安裝的基基準(zhǔn)面?？紤]慮到移動(dòng)架安安裝以后，其其中的尾輪、臺(tái)臺(tái)車和燒結(jié)礦礦的荷重及熱熱膨脹的需要要，該標(biāo)高應(yīng)應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動(dòng)架架下沉和熱膨膨脹后，正好好使移動(dòng)架的的彎道入口及及出口標(biāo)高與與燒結(jié)機(jī)中部部軌道標(biāo)高相相吻合。.2.2安裝裝燒結(jié)機(jī)的尾尾部裝置時(shí)，為為了復(fù)查左右右尾部彎道在在移動(dòng)架側(cè)板板上的實(shí)際弧弧度與尺寸狀狀況，在移動(dòng)動(dòng)架的側(cè)板安安裝以前，增增加了對(duì)移動(dòng)動(dòng)架側(cè)板及尾尾部彎道復(fù)查查的工序，但但由于側(cè)板是是在燒結(jié)機(jī)附附近地面上組組裝，是在水水平狀態(tài)下放放置，所以檢檢查出來的彎彎道弧度及間間距的數(shù)值較較準(zhǔn)確，但側(cè)側(cè)板的平直度度檢查并未達(dá)達(dá)到預(yù)定的效效果。.2.3用橋橋式起重機(jī)將將移動(dòng)架的側(cè)側(cè)板吊裝到尾尾部機(jī)架內(nèi)，并并安裝各橫向向構(gòu)件相連接接，在左右側(cè)側(cè)板下部用千千斤頂支承，用用以調(diào)整側(cè)板板的高度。移移動(dòng)架組裝完完畢后，檢查查其幾何尺寸寸是否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，然然后掛線錘檢檢查側(cè)板前端端面及側(cè)面的的鉛垂度公差差為1/10000。并按照現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)燒結(jié)機(jī)的的縱向中心線線及尾輪軸橫橫向中心線，拉拉鋼絲線進(jìn)一一步調(diào)整移動(dòng)動(dòng)架的位置，找找正以后，用用角鋼與尾部部機(jī)架臨時(shí)焊焊接定位。.3尾部彎道安安裝尾部彎道出廠時(shí)時(shí)為分段包裝裝，現(xiàn)場(chǎng)安裝裝時(shí)清洗后安安裝就位，在在彎道下平面面與側(cè)板上的的彎道托架之之間，設(shè)計(jì)上上留有10mm的不同墊板板厚度的調(diào)整整余量，在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)可加墊調(diào)調(diào)整。尾部彎彎道在現(xiàn)場(chǎng)的的找正，適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)架側(cè)板板及彎道處于于垂直狀態(tài)下下的檢查與調(diào)調(diào)整，其檢查查與調(diào)整方法法及技術(shù)要求求如下（見下下圖）：尾部彎道檢查尾部彎道檢查1－尾部彎道；2－尾輪軸承座；3－燒結(jié)機(jī)縱向中心線.3.1在與燒燒結(jié)機(jī)縱向中中心線垂直相相交的方向，測(cè)測(cè)出兩尾部彎彎道的對(duì)稱中中心線，從該該中心線掛線線錘檢查與左左右彎道的間間距（d、d’）的極限偏差差為±1mm，為彎道定位位。.3.2在移動(dòng)動(dòng)架側(cè)板頂部部，以燒結(jié)機(jī)機(jī)縱向中心線線為基準(zhǔn)，在在左右側(cè)板上上部各掛設(shè)縱縱向鋼絲線與與彎道相平行行。在該縱向向鋼絲線上再再掛設(shè)鉛垂線線，鉛錘浸在在小油盒中，移移動(dòng)該鉛垂線線，檢查鉛垂垂線與一側(cè)尾尾部彎道的間間距（b、b’），其極限限偏差為±22mm?？上认仍趶澋腊雸A圓的前后與中中部三個(gè)點(diǎn)上上檢查其間距距，反復(fù)調(diào)整整彎道下的墊墊板的厚度而而達(dá)到這項(xiàng)要要求，然后再再適當(dāng)擴(kuò)大范范圍，移動(dòng)鉛鉛垂線檢查彎彎道進(jìn)出口水水平段的間距距（b、b’），以及與與彎道其他部部位的間距。一一側(cè)彎道調(diào)整整完畢后再檢檢查另一側(cè)彎彎道，最后再再以燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線為為基準(zhǔn)，再次次檢查前述（d、d’）的間距值值。.3.3用測(cè)量量?jī)x器檢查，彎彎道水平段入入口及出口的的標(biāo)高，及復(fù)復(fù)查內(nèi)外彎道道的間距應(yīng)符符合設(shè)計(jì)規(guī)定定，左右彎道道在上部與下下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上上的高低差（c）不得大于2mm。尾輪及平衡裝裝置安裝燒結(jié)機(jī)的尾輪是是在移動(dòng)架及及尾部彎道全全部安裝找正正完畢之后而而安裝。尾輪輪供貨狀態(tài)是是在尾輪上已已經(jīng)安裝好兩兩端的軸承座座，放在支架架上整體供貨貨。為了防止止尾輪的鏈輪輪片在運(yùn)輸過過程中損壞，在在制造廠已經(jīng)經(jīng)組裝，拆除除后另行包裝裝，尾輪的安安裝方法如下下：.1在確認(rèn)尾尾部機(jī)架、移移動(dòng)架及尾部部彎道全部檢檢查合格后，才才能安裝尾輪輪，如尾輪安安裝以后再處處理彎道的問問題就很難。.2用橋式起起重機(jī)從燒結(jié)結(jié)機(jī)尾部的安安裝孔內(nèi)，將將尾輪及軸承承座由地面直直接起吊后安安裝就位。.3根據(jù)燒結(jié)結(jié)機(jī)的縱向及及橫向中心線線確定尾輪軸軸承座的位置置，尾輪軸向向中心線與燒燒結(jié)機(jī)橫向中中心線的極限限偏差為±0.5mmm，標(biāo)高極限限偏差為±0.5mmm，尾輪軸承承的環(huán)境溫度度為100℃～150℃，其軸向熱熱膨脹間隙在在出廠前已調(diào)調(diào)整好，軸向向串動(dòng)量為19.5mmm，安裝時(shí)需需注意正確確確定軸承座的的位置，使尾尾輪軸能留有有熱膨脹的余余地，如軸承承座與尾輪解解體供貨時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意調(diào)整此此軸承間隙。尾尾輪安裝以后后，在尾輪軸軸中間用水平平儀檢查其水水平度公差為為0.1/11000。.4尾輪的鏈鏈輪片在出廠廠前已組裝，并并對(duì)其螺栓孔孔經(jīng)絞孔處理理而配置的精精制螺栓，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)其出廠廠編號(hào)標(biāo)記安安裝鏈輪片。.5根據(jù)安裝裝好的尾輪，復(fù)復(fù)查尾部彎道道的安裝精度度，檢查方法法同頭部彎道道相似，因?yàn)闉槲膊繌澋赖牡陌惭b找正是是在沒有尾輪輪的情況下用用尺及線錘在在空間檢查的的結(jié)果，為慎慎重起見再以以尾輪的鏈輪輪片為基準(zhǔn)復(fù)復(fù)查一下彎道道的情況。另另外頭輪與尾尾輪的構(gòu)造不不同，頭輪軸軸有很大的筒筒體相連，而而尾輪則僅有有兩個(gè)鏈輪之之間一根長(zhǎng)軸軸連接，軸徑徑φ405mm，長(zhǎng)度7310mmm，軸自重為7t，加上尾輪為21t。當(dāng)尾輪安安裝以后，將將由于尾輪的的自重而產(chǎn)生生一定的撓度度，當(dāng)尾輪每每轉(zhuǎn)45°或90°時(shí)，檢查鏈鏈輪片與彎道道上下及左右右的四個(gè)部位位間距，就會(huì)會(huì)出現(xiàn)上部與與下部間距不不一致的現(xiàn)象象，如果出現(xiàn)現(xiàn)每轉(zhuǎn)一個(gè)角角度后，上部部間距與下部部間距值之差差是個(gè)常數(shù)時(shí)時(shí)，則可稱為為有規(guī)則均勻勻偏差，這種種偏差值在規(guī)規(guī)定的撓度范范圍內(nèi)是允許許的。.6尾輪找正正定位以后，安安裝平移式尾尾輪的縱向移移動(dòng)量的標(biāo)尺尺，注意一定定要按照燒結(jié)結(jié)機(jī)的尾輪軸軸的橫向中心心線，找出尾尾輪軸中心的的零點(diǎn)，安裝裝左右尾輪平平移量的指示示標(biāo)板。.7在燒結(jié)機(jī)機(jī)尾部機(jī)架上上，有一套小小型液壓千斤斤頂裝置，這這套液壓裝置置是在平衡塊塊安裝以后，當(dāng)當(dāng)需要吊出燒燒結(jié)機(jī)臺(tái)車時(shí)時(shí)，開動(dòng)左右右兩個(gè)小液壓壓千斤頂，將將尾部滑動(dòng)框框架及尾輪頂頂出一小段距距離，解除臺(tái)臺(tái)車之間互相相擠緊的狀態(tài)態(tài)后，方能將將臺(tái)車吊出，故故應(yīng)將這套液液壓裝置在臺(tái)臺(tái)車安裝以前前安裝并試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。4.10熱破破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)是燒結(jié)結(jié)機(jī)尾部的破破碎設(shè)備，是是燒結(jié)礦在熱熱態(tài)下的粗破破碎機(jī)。熱破破碎機(jī)由棘齒齒輥、受齒臺(tái)臺(tái)車、傳動(dòng)裝裝置等組成，棘棘齒輥為熱破破碎機(jī)的主軸軸，主軸及每每個(gè)棘齒中間間都通有冷卻卻水，用以降降低棘齒輥的的工作溫度，提提高耐磨性能能及使用壽命命，為燒結(jié)機(jī)機(jī)單件設(shè)備的的最重件，隨隨機(jī)供應(yīng)專用用吊具。熱破碎機(jī)料斗斗安裝.1熱破碎機(jī)機(jī)安裝以前，應(yīng)應(yīng)先安裝熱破破碎機(jī)下部的的下料漏斗，該該漏斗因正巧巧跨在燒結(jié)機(jī)機(jī)廠房的橫梁梁上，所以為為燒結(jié)機(jī)下部部漏斗中形狀狀最復(fù)雜的一一個(gè)漏斗，由由單片所組成成，安裝前應(yīng)應(yīng)事先在熱破破碎機(jī)下面的的一層平臺(tái)上上組裝焊接，組組裝以后用燒燒結(jié)機(jī)廠房后后部的天車起起吊，應(yīng)該注注意的是必須須在安裝熱破破碎機(jī)以前吊吊裝，否則只只有在拆除熱熱破碎機(jī)棘齒齒輥及受齒臺(tái)臺(tái)車時(shí)方能裝裝入。.2在安裝下下料斗以前，應(yīng)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要要求，事先對(duì)對(duì)廠房的橫梁梁鋪設(shè)隔熱材材料及保護(hù)板板，以保護(hù)廠廠房橫梁，如如該工序遺漏漏，則在下料料斗安裝以后后無法進(jìn)行。.3熱破碎機(jī)機(jī)入口料槽的的內(nèi)襯為石箱箱式耐磨結(jié)構(gòu)構(gòu)，焊有石箱箱式方格，使使燒結(jié)礦填滿滿石箱以后，形形成燒結(jié)礦之之間的摩擦，在在石箱架的端端部有冷卻水水箱，現(xiàn)場(chǎng)焊焊接和配管后后都應(yīng)進(jìn)行水水壓試驗(yàn)，防防止由于漏水水而引起燒結(jié)結(jié)礦驟冷而爆爆炸。棘齒輥及傳動(dòng)動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)的安裝裝位置是根據(jù)據(jù)燒結(jié)機(jī)的位位置而確定，應(yīng)應(yīng)先確定棘齒齒輥及軸承座座的位置，然然后再延長(zhǎng)其其中心線，確確定減速機(jī)的的位置。棘齒齒輥及軸承座座的安裝技術(shù)術(shù)要求如下：：.1熱破碎機(jī)機(jī)棘齒輥及軸軸承座的縱向向、橫向中心心線與燒結(jié)機(jī)機(jī)的縱向、橫橫向中心線應(yīng)應(yīng)重合，公差差為1mm；.2棘齒輥的的軸承座標(biāo)高高在軸的上表表面檢查極限限偏差為±0.5mmm，水平度為0.05//1000，兩軸承座座高低差不得得大于0.2mm，兩軸承座座對(duì)稱中心線線與燒結(jié)機(jī)縱縱向中心線應(yīng)應(yīng)重合，公差差為1mm；.3棘齒輥傳傳動(dòng)側(cè)的軸承承為固定端，另另一端的軸承承為游動(dòng)端，安安裝時(shí)應(yīng)檢查查軸承外套與與軸承箱端蓋蓋之間，軸承承外套的軸向向串動(dòng)及預(yù)留留熱膨脹間隙隙。.4熱破碎機(jī)機(jī)的傳動(dòng)裝置置，是由電動(dòng)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速速機(jī)和一對(duì)開開式齒輪傳動(dòng)動(dòng)，安裝時(shí)減減速機(jī)的縱向向、橫向中心心線以棘齒輥輥及軸承座的的縱向、橫向向中心線為基基準(zhǔn)，其極限限偏差為±0.5mmm，標(biāo)高極限限偏差為±0.5mmm。一對(duì)開式式齒輪的齒接接觸面要求為為有效齒面寬寬度的35%，高度的20%。熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝裝置的電動(dòng)機(jī)機(jī)與減速機(jī)之之間，設(shè)有定定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器器，其安裝及及調(diào)整方法同同于燒結(jié)機(jī)頭頭輪的柔性傳傳動(dòng)裝置。4.10.3受齒及臺(tái)車車安裝4.10.3..1先安裝受齒齒臺(tái)車的軌道道，兩軌道的的對(duì)稱中心線線與熱破碎機(jī)機(jī)縱向中心線線應(yīng)重合，公公差為1mm，軌距極限限偏差為±2mm，軌道標(biāo)高高極限偏差為為±1mm。4.10.3..2安裝臺(tái)車下下部地面上的的各支承座，該該支承座的位位置，是以熱熱破碎機(jī)縱向向、橫向中心心線而測(cè)定，其其極限偏差為為±1mm，標(biāo)高的極極限偏差為±0.5mmm，以保證車車體在各支承承點(diǎn)上均勻受受力，撤去墊墊塊后臺(tái)車的的車輪應(yīng)與軌軌道接觸良好好。4.10.3..3每根受齒均均通有冷卻水水，現(xiàn)場(chǎng)配管管后隨同棘齒齒輥進(jìn)行整體體水壓試驗(yàn)。4.10.3..4受齒臺(tái)車及及卷揚(yáng)機(jī)安裝裝完以后，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行臺(tái)車的的拉出與裝入入試驗(yàn)往復(fù)2～3次，拉出臺(tái)臺(tái)車時(shí)先用兩兩臺(tái)20t的手動(dòng)液壓壓千斤頂（工工作壓力為450kgg/cm2的隨機(jī)機(jī)具具），將臺(tái)車車頂起后，抽抽出墊塊，使使臺(tái)車車輪落落在軌道上，先先試一下兩臺(tái)臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的旋旋轉(zhuǎn)方向是否否正確，然后后與臺(tái)車掛鉤鉤，拉出時(shí)應(yīng)應(yīng)注意必須用用手動(dòng)方式對(duì)對(duì)熱破碎機(jī)棘棘齒輥盤車的的情況下，方方可徐徐拉出出或裝入臺(tái)車車，禁止直接接拉出或裝入入臺(tái)車，否則則會(huì)將受齒之之間的連接塊塊損壞。4.11臺(tái)車車安裝臺(tái)車車體安裝裝.1在確認(rèn)燒燒結(jié)機(jī)設(shè)備除除臺(tái)車以外，已已全部安裝完完畢，燒結(jié)機(jī)機(jī)頭部傳動(dòng)裝裝置的機(jī)械電電氣設(shè)備已安安裝調(diào)試完畢畢，用正式電電源按照不同同轉(zhuǎn)速要求進(jìn)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減減速機(jī)無負(fù)荷荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以以及正反試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在在這種條件下下方可開始按按照臺(tái)車。因因此臺(tái)車安裝裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)機(jī)安裝的最后后一道工序。.2將未裝蓖蓖條及側(cè)板的的臺(tái)車空車體體，用橋式起起重機(jī)逐個(gè)從從安裝孔直接接吊到燒結(jié)機(jī)機(jī)的點(diǎn)火爐口口處，將頭輪輪按反方向低低速逆轉(zhuǎn)，用用人力將臺(tái)車車逐臺(tái)慢慢地地推到頭輪鏈鏈輪上，并指指揮燒結(jié)機(jī)頭頭輪隨時(shí)停車車與開車，要要特別注意人人身安全，以以免發(fā)生擠傷傷事故，這樣樣依靠燒結(jié)機(jī)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將將臺(tái)車先裝滿滿下部返回軌軌道經(jīng)尾部彎彎道轉(zhuǎn)到上部部軌道，直到到裝滿上部軌軌道，如最后后一個(gè)臺(tái)車裝裝入時(shí)其間距距不夠，則開開動(dòng)尾部移動(dòng)動(dòng)架的兩側(cè)小小型液壓千斤斤頂，推開移移動(dòng)架后保持持足夠的間距距，再裝入最最后一個(gè)臺(tái)車車。隔熱件安裝在臺(tái)車車體上安安裝隔熱件，隔隔熱件的鑄造造質(zhì)量要求較較高，除保證證材質(zhì)外，鑄鑄件表面應(yīng)光光滑，外形尺尺寸應(yīng)達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，否則不不僅裝不進(jìn)臺(tái)臺(tái)車的車體梁梁，還會(huì)影響響穿入蓖條，如如隔熱件的內(nèi)內(nèi)外間隙達(dá)不不到標(biāo)準(zhǔn)，則則將在臺(tái)車使使用過程中，由由于熱膨脹而而造成隔熱件件或蓖條斷裂裂。蓖條及側(cè)板安安裝先按圖紙要求將將臺(tái)車上的蓖蓖條裝滿，由由于蓖條在制制造上允許范范圍內(nèi)所造成成的累計(jì)偏差差，可能出現(xiàn)現(xiàn)以下三種情情況，其處理理方法如下：：.1如正好裝裝滿，只抽出出一塊蓖條即即可；.2如最后一一塊蓖條裝上上以后，超出出了臺(tái)車側(cè)板板，可少裝一一塊蓖條，保