濟南市唐冶新城某道路立交橋工程投標施工組織設計

施工組織設計編制依據及原則則（一）編制依據據1、濟南市唐冶冶新城（x期）xx路立交橋工工程施工競爭爭性談判文件件及施工設計計圖紙。2、濟南市唐冶冶新城（x期）xx路立交橋工工程施工招標標答疑資料。3、現場勘察、施施工調查所獲獲得的資料。4、國家現行施施工規(guī)范及驗驗收標準、濟濟南市各有關關單位對新建建、擴建工程程的文件及規(guī)規(guī)定?！渡綎|省市政工工程施工技術術規(guī)范》（DDBJ14--BZ1-91）《市政排水管道道工程施工及及驗收規(guī)程》（DBJ08-220-96）《市政橋梁工程程施工及驗收收規(guī)程》（DBJ088-228--97）《市政道路工程程質量檢驗標標準》（DBJ011-11-995）《市政橋梁工程程質量檢驗標標準》（DBJ011-12-995）《市政排水管渠渠工程質量檢檢驗標準》（DBJ011-13-995）《市政道路工程程質量評定標標準》（DBJ011-22-995）《市政橋梁工程程質量評定標標準》（DBJ011-23-995）《市政排水管渠渠工程質量評評定標準》（DBJ011-24-995）《市政道路工程程質量檢驗評評定標準》（CJJ1--90）《市政橋梁工程程質量檢驗評評定標準》（CJJ2--90）《市政排水管渠渠工程質量檢檢驗評定標準準》（CJJ3--90）《公路瀝青路面面施工技術規(guī)規(guī)范》（JTJ0332-94）國家或山東省頒頒發(fā)的新的質質量檢驗評定定標準。5、本單位現有有的技術能力力、機械設備備、施工管理理水平及多年年來參與鐵路路、高速公路路建設、城市市交通工程建建設所積累的的寶貴經驗。（二）編制原則則1、施工組織設設計能保證施施工質量的要要求；2、施工組織安安排能保證施施工工期的要要求；3、施工組織中中的各種措施施能保證施工工安全、環(huán)境境保護的要求求。（三）指導思想想及目標為確保優(yōu)質、安安全、按期完完成本工程的的工程施工，制制定施工組織織設計編制指指導思想及目目標如下：1、管理人員與與施工隊伍：：經理部由具具有豐富工程程施工經驗的的老同志與年年富力強的中中青年組成老老中青三結合合的堅強有力力的領導班子子。施工隊伍伍調集具有類類似工程施工工經驗的專業(yè)業(yè)隊伍，根據據xx路立交施工工要求組織專專業(yè)化施工。2、施工組織：：采用先進的的組織管理技技術，統籌計計劃，合理安安排，組織分分段、分工序序平行流水作作業(yè)，均衡生生產，保證業(yè)業(yè)主要求的工工期。3、機械設備：：采用先進的的機械設備，科科學配置生產產要素，組建建功能匹配、良良性運作的施施工程序，充充分發(fā)揮機械械設備的生產產能力。4、施工工藝：：根據工程特特點，采用先先進的、成熟熟的施工工藝藝，實行樣板板引路、試驗驗先行、全過過程監(jiān)控信息息化施工。5、質量控制::進一步推進進全面質量管管理，嚴格按按照ISO90001：2000標準質量體體系進行質量量程序控制，對對施工現場實實施動態(tài)管理理和嚴密監(jiān)控控，上道工序序必須為下道道工序服務，質質量具有優(yōu)先先否決權。（四）工程簡況況1、工程概述xx路立交橋位位于濟南市唐唐冶新城，xx路與xx路交口處。為為適應唐冶新新城的發(fā)展需需要，對原立立交進行改造造和功能提升升。新建立交交采用苜蓿葉葉全互通立交交，機非分離離；主跨線利利用原建成的的五跨變高度度預應力混凝凝土連續(xù)梁。立立交為三層，上上層為濟王路路，第二層為為非機動車系系統，與機動動車系統完全全獨立；第三三層為xx路，濟王路路與xx路之間設8條連接匝道道，匝道采用用單向雙車道道。Xx路、xx路路為城市主干干路，xx路以南道路路紅線60m，為雙向8車道，以北北道路紅線為為70m，雙向10車道。除已建成的主跨跨線橋，另建建2座輔道跨線線橋及8座匝道橋。立立交范圍內采采用自然排水水，排水邊溝溝和地下管線線相結合，內內環(huán)匝道和外外環(huán)外側采用用邊溝排水，路路面部分采用用雨水管。2、設計標準相交道路濟王路路為城市I級主干道（遠遠期快速路），xx路為城市Ⅱ級主干道，兩路采取不用的技術標準。立交范圍內機動和非機動車為兩個獨立的系統，兩套系統分別采用不同的技術指標。具體標準及指標見下表：立交設計標準與與技術指標項目內容主線匝道輔道設計車速濟王路：60kkm/h匝道：30kmm/hxx路：50kkm/h橋梁設計荷載城-A級城-A級城-B級人群群荷載：4.0KNN/㎡抗震設防標準Ⅶ度路面設計荷載BZZ—1000標準車橋下最小凈空5.2米3.2米道路路基寬度濟王路快車道：：46米單向雙車道：110米輔道基本寬度110米，3、4象限的外側側輔道寬度為為9米。xx路濟王北70米濟王南60米平曲線最小半徑R：4500米米R：50米豎曲線最小半徑R：4000米米R：600米（立交范圍內）濟王路：0.998%5.61%3.5%xx路：3.55%（立交范圍內）濟王路：0.558%3.33%0.38%xx路：0.44%回旋線參數A>35緩和曲線長度>32米3、工程自然條條件濟南市位于北緯緯36度40分，東經117度00分，南依泰泰山，北跨黃黃河，地處魯魯中南低山丘丘陵與魯西北北沖積平原的的交接帶上，地地勢南高北低低。地形可分分為三帶：北北部臨黃帶，中中部山前平原原帶，南部丘丘陵山區(qū)帶。濟南屬于暖溫帶帶大陸性季風風氣候區(qū)，四四季分明，日日照充分，年年平均氣溫13.6℃，1月最冷，平平均氣溫-1.9℃，7月氣溫最高高，平均氣溫溫27℃。年平均降降雨量614毫米。降雨雨量主要集中中在夏季。濟濟南市無霜期期平均為190～218天。（五）工程特點點、重點與難難點及相應的的施工措施1、工程特點①質量要求高。鑒鑒于本立交交交通工程的特特性與本工程程處于城市的的環(huán)境，不僅僅主體工程結結構必須堅固固、穩(wěn)定、耐耐久、安全，而而且外觀也要要達到“清水混凝土”的要求，成成為城市的景景觀。②建設工期緊。根根據招標文件件要求和本合合同段總的工工期要求，工工程量大，建建設工期較緊緊迫。③施工環(huán)境復雜雜。本施工必必須保證濟王王路正常通行行，施工時必必須嚴密制定定施工方案，確確保交通暢通通和安全。④環(huán)境保護嚴。根根據城市建設設施工要求，降降低噪音，控控制揚塵，沖沖洗施工機械械，規(guī)范圍檔檔，抓好現場場文明施工等等尤為重要。2、針對本工程程特點所采取取相應的施工工措施本工程路基土石石方量大，其其施工進度制制約著本工程程的施工工期期。在方案選選擇、勞動力力調配、機械械配置上應合合理、先進。施施工過程中，對對有可能引起起噪音、揚塵塵、污水污染染，應事先制制定詳細的預預防措施，確確保工程質量量、工期的要要求和環(huán)境保保護。3、工程重點、難難點本工程施工的重重點和難點為為：本工程匝匝道及輔道路路基對沉降的的控制要求高高；匝道及輔輔道較多，施施工干擾較大大。4、針對本工程程重點、難點點所采取的施施工措施①嚴格控制匝道道橋、人行道道橋施工質量量，主梁砼澆澆筑前對支架架進行預壓，精精確控制匝道道橋、人行道道橋線形，并并加強對匝道道土方質量的的控制。②在狠抓工程重重點的同時，投投入充足的勞勞動力和精良良的機械設備備，合理安排排工期，嚴密密組織施工，確確保工程總工工期目標實現現。二、施工總體部部署（一）施工組組織機構及任任務劃分1、施工組織機機構設置為了承建本工程程，我單位將將組建xxx局濟南市唐唐冶新城（x期）xx路立交橋工工程項目經理理部，項目經經理部全權代代表集團公司司行使生產指指揮、協調、經經營計劃等業(yè)業(yè)務。項目經理部設項項目經理，副副經理，總工工程師。項目目經理部內設設施工技術部部、中心試驗驗室、安全質質量部、物資資設備部、計計劃財務部、綜綜合辦公室六六個部門負責責履行合同，指指揮生產，按按期優(yōu)質完成成本合同工程程。根據工程特點和和總工期要求求，成立1個路基作業(yè)業(yè)隊、1個橋梁作業(yè)業(yè)隊、1個綜合作業(yè)業(yè)隊。組織機構設置參參見下圖：2、項目管理班班子主要管理理人員崗位職職責本項目工程的工工作班子組成成是在充分考考慮合同條件件和技術規(guī)范范的基礎上，結結合項目技術術特點進行相相關人力資源源優(yōu)化配置。管管理干部職責責分明、權限限到位，工人人一專多能，特特殊工種持證證上崗。主要要崗位職責如如下：1）、項目經理理項目經理主持全全面工作，全全面履行項目目合同，對工工程質量、安安全、工期和和成本控制負負責；主持內內部行政管理理工作，包括括人員調配、財財務管理和對對外協調等。2）、項目副經經理主抓安全、文明明施工、生產產進度、資源源配置和隊伍伍管理，負責責組織指揮施施工生產和內內部考核。主主抓工程質量量、負責質量量策劃、統籌籌安排項目質質量計劃和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并并組織實施，實實行質量一票票否決，實施施質量獎懲。3）、項目總工工程師主抓技術工作和和質量控制，并并負責與監(jiān)理理單位、設計計單位、質檢檢站和業(yè)主的的協調工作，分分管施工技術術部。4）、主要部門門的崗位職責責⑴、施工技術部部①組織設計文件件會審，全面面掌握施工圖圖、合同技術術規(guī)范。根據據合同要求，編編制實施性施施工組織設計計。②負責工程測量量、試驗、隱隱蔽工程的檢檢查評定、安安全質量和文文明施工管理理，配合設計計、監(jiān)理的工工作。③根據工程具體體情況，結合合項目管理特特點，制訂技技術、安全、質質量等管理細細則和保證措措施。④建立技術及質質量管理日志志，做好項目目技術檔案管管理工作。⑤按照質量體系系文件，全面面開展各項質質量活動。⑥組織重點技術術問題攻關，負負責技術交底底，檢查指導導施工分公司司的技術工作作。⑦根據施工特點點制訂現場文文明施工標準準并檢查落實實。⑵、計劃財務部部①根據施工組織織要求編制年年、季、月施施工計劃，監(jiān)監(jiān)督計劃執(zhí)行行情況。②辦理驗工計價價和內部承包包核算。③負責合同管理理，清算資料料。④根據合同要求求，結合工程程具體情況，編編制項目成本本計劃和資金金使用計劃，確確定、分解成成本控制目標標。⑤負責向業(yè)主提提供按合同文文件規(guī)定的、必必須遞交的證證明文件，辦辦理與業(yè)主間間的工程款的的收取、支付付。⑥對支出作好分分析預測，尋尋求挖潛和成成本節(jié)約的可可能性。⑶、物資設備部部①按施工組織設設計要求和物物資計劃，負負責材料和設設備訂貨采購購。②編制材料、設設備供應計劃劃，經主管領領導批準后負負責實施。③整理保管好所所有材料、設設備的資料和和報告證明等等，做好各項項材料消耗和和庫存統計工工作。④辦理材料、機機械成本核算算和費用結算算。⑤制定物資設備備管理標準和和實施辦法，對對工程使用的的材料、設備備的質量和管管理負責。3、施工隊伍組組成及任務劃劃分經理部下設一個個路基作業(yè)隊隊、一個橋梁梁作業(yè)隊、一一個綜合作業(yè)業(yè)隊。路基作作業(yè)隊負責本本合同段全部部路基土石方方工程、路面面工程，并設設一個灰土碎碎石拌和站和和一個水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石拌和和站；橋梁作作業(yè)隊主要負負責本合同南南側、北側人人行道橋及A～H匝道橋梁工工程的施工，并并設置一個砼砼拌和站；綜綜合施工隊主主要負責全部部擋墻工程、防防護及排水工工程的施工。（二）人員、設設備動員周期期及到達現場場方法1、人員動員周周期根據本工程特點點及工程量，施施工高峰期人人數安排940人，在接到到中標通知書書7天內，施工工人員由最近近的工地調遷遷進場。計劃劃2005年12月5日首批100人進場，2005年12月25日進場到300人，2006年1月5日進場到600人，2005年12月5日前管理人人員全部進場場，2006年3月20日進場到940人，掀起全全面的施工高高潮。2、設備動員周周期發(fā)電、供電設備備必須在2005年12月1日前運至工工地并安裝完完畢。2005年12月5日前，試驗驗儀器、混凝凝土生產設備備、運輸設備備，鋼筋加工工設備，樁基基鉆孔設備、土土方設備調遷遷進場。3、人員、設備備到達現場的的方法工程管理及施工工人員，一律律乘火車到濟濟南火車站再再轉乘汽車到到達工地。運運輸設備汽車車可載裝部分分小型設備直直接到達工地地外，其余大大型設備全部部用火車運達達濟南站，再再用汽車運達達各工點。部部分急需設備備汽車直達。4、工程材料運運到現場的方方法本工程建設地區(qū)區(qū)公路網發(fā)達達、運輸通暢暢，材料以汽汽車運輸為主主。為了保證證工程質量，本本工程所用鋼鋼材、水泥、木木材、鋼絞線線等主要材料料均從濟南市市購買，本工工程所需鋼材材、水泥、木木材、鋼鉸線線等主要材料料均可用汽車車運至各工點點。本工程所所需石料、石石灰均從濟南南市購進，瀝瀝青砼采用甲甲方提供的瀝瀝青砼。主要材料供應計計劃見《主要要材料供應計計劃表》。（三）施工總平平面布置及主主要臨時設施施安排1、施工總平面面布置原則本工程施工總平平面布置，將將直接關系到到施工總進度度計劃的實施施及安全、文文明、環(huán)保管管理水平的高高低，為保證證現場施工順順利進行，將將按以下原則則進行平面布布置：1）在滿足施工工要求的前提提下，盡量節(jié)節(jié)約施工用地地，減少臨建建設施。2）在保證場內內交通運輸暢暢通和滿足施施工對原材料料和半成品堆堆放要求的前前提下，盡量量減少場內運運輸，特別是是減少二次倒倒運。3）在平面交通通上，要盡量量避免各施工工作業(yè)隊相互互干擾。4）施工總平面面布置應符合合環(huán)境保護及及安全技術要要求，并滿足足施工防火要要求。2、施工場地布布置根據本合同段工工程量的分布布和現場考察察情況，本著著滿足施工，節(jié)節(jié)約投資的原原則，對施工工場地進行優(yōu)優(yōu)化布置。本工程安排三個個施工作業(yè)隊隊，按照對三三個施工作業(yè)業(yè)隊的施工任任務劃分工區(qū)區(qū)的工作范圍圍就近布置生生活用房、鋼鋼筋棚、木工工棚、模板腳腳手堆放區(qū)。計劃在濟王路KK16+1550線路南側附附近，租用臨臨時用地5000㎡作為項目目經理部及施施工作業(yè)隊駐駐地，并修建建臨時房屋2400㎡作為辦公公區(qū)和職工宿宿舍。另外在橋梁作業(yè)業(yè)隊作業(yè)區(qū)內內修建臨時房房屋800㎡作為機械械維修、鋼筋筋加工、木工工間和工具間間。中心試驗室本著著服務于一線線的原則，分分土工試驗室室和鋼筋、混混凝土試驗室室兩部分設置置。土工試驗驗室設置在路路基作業(yè)隊駐駐地內，鋼筋筋、混凝土試試驗室設置在在橋梁作業(yè)隊隊駐地內。3、主要臨時設設施安排1）砼攪拌站、灰灰土碎石拌合合站、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石拌合合站計劃在xx路++350東側租用一一片5000平方米的空空地，進行砼砼拌和站、灰灰土碎石拌合合站、水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石拌合合站的設置。2）施工用電根據各專業(yè)施工工機電設備計計劃提供的用用電設備功率率（容量）及及施工工序安安排計算施工工現場最大用用電量。根據臨時用電負負荷變化大、工工程分布情況況，在拌合站站設置兩臺315KVVA變壓器，在施施工隊駐地設設置一臺315KVVA變壓器，用用電接口在濟濟王路K16+3350處設1臺315KVVA變壓器，在在施工過程中中我們將根據據具體情況和和位置再增設設一臺315KVVA變壓器，另另外配置12臺柴油發(fā)動動機組（200KWW4臺，120KWW4臺、75KW4臺），以滿滿足施工用電電需要。主干線采用架空空方式，支線線一律采用電電纜暗敷方式式，埋深60cm。臨時用電系統根根據各種用電電設備的情況況，采用三相相五線制樹干干式與放射式式相結合的配配電方式。施施工配電箱采采用統一制作作的標準鐵制制電箱，箱、電電纜編號與供供電回路對應應。3）施工用水現場主要考慮鉆鉆孔用水、砼砼及砂漿用水水、養(yǎng)護用水水、生活用水水。生產及生生活用水來自自附近自來水水。選用φ100臨時供水管管能夠滿足本本工程用水需需要。計劃用用φ100焊接鋼管，每每隔100m設一個閘門門井。臨時用用水管鋪設于于地下，埋深深80cm。4）施工圍擋施工現場搭設高高1.8m的硬質圍擋擋，進出口采采用鋼大門，形形成一個封閉閉的施工場地地。工地門口口進行硬化處處理，并設車車輛沖洗平臺臺及排水溝、污污水沉淀池。如如下圖：5）臨時道路在征地范圍內修修建沿xx路方向貫通通本工程的施施工便道，便便道寬4.5m，并用圍擋擋圍護，避免免和外界交通通發(fā)生干擾及及減少對濟王王路的污染，局局部路段采用用二灰砂礫進進行硬化處理理，全長約1公里。為維持現在濟王王路與xx路的互通，計計劃修建臨時時道路1公里，臨時時道路寬4.5m，全部采用二二灰砂礫進行行硬化處理。6）現場排水在征地界內的線線路兩側與正正式工程相結結合做一條通通長的水泥砂砂漿排水溝，用用于施工期間間排水及雨季季降水的出路路（水溝每50m設一個集水水井），利用用排水管將沉沉淀后的污水水排入市政污污水井內。7）棄渣與棄土土場主要租用環(huán)保部部門車輛將鉆鉆孔樁的施工工廢泥漿、施施工棄渣運出出場外，棄渣渣地點由環(huán)保保部門指定，施施工棄土用汽汽車直接運至至業(yè)主指定地地點。8）工地通信經理部配程控電電話兩部，傳傳真機一臺，各各施工作業(yè)隊隊駐地配置程程控電話一部部，施工現場場用手機及對對講機做通信信聯絡工具，確確保業(yè)主指令令及時接收和和執(zhí)行。4、施工總平面面圖根據施工任務及及現場條件對對施工總平面面進行合理的的規(guī)劃。詳見見表5《施工總平平面圖》。三、各分部分項項工程的主要要技術措施、施施工方法（一）總體施工工技術方案由于本工程現狀狀濟王路立交交橋人行道要要拆除，又要要保證不影響響濟王路行車車，施工干擾擾較大，所以以應合理安排排路基、路基基附屬、匝道道、輔道及A～H匝道橋、人人行道橋等工工程項目的穿穿插施工，按按不同季節(jié)對對所擔任工程程進行合理安安排。一方面面減少施工干干擾，另一方方面，減少對對城市的污染染。擋墻、路路基附屬、匝匝道及其它工工程項目在不不影響其它工工程項目施工工的前提下穿穿插進行。上上道工序施工工為下道工序序施工創(chuàng)造開開工條件，一一環(huán)扣一環(huán)，周周密安排。（二）施工測量量方法本合同段單位工工程有路基和和橋梁，匝道道橋有8座，施工測測量的坐標和和高程要求相相對精確，以以保證公路及及橋梁相互之之間的限高及及接口銜接準準確。根據該該工程設計藍藍圖平面特點點，建立一完完整的工程測測量控制網，用用以控制各單單項工程的平平面位置和相相關配套的線線路、道路等等，準確地將將道路及橋梁梁的軸線與標標高反映在施施工全過程中中，嚴格按工工程測量規(guī)程程要求進行控控制加密和放放樣工作。主要測量器具及及人員：全站儀四臺，JJ2經緯儀四臺臺，S2精度水準儀儀十臺，50m鋼尺二十把把（另備一把把50m校正鋼卷尺尺），5m塔尺十根，配配備十位有豐豐富測量經驗驗的專業(yè)人員員來完成施工工全過程的測測量放線工作作。平面定位控制可依據業(yè)主提供供的控制樁采采用直角坐標標法先分別確確定相應單位位工程縱向主主軸和橫向主主軸，然后以以此二主軸線線定出每個單單位工程的外外邊主軸線，同同時就在各外外主軸線的交交點處設軸線線樁，為了保保護其不受損損壞或丟失，還還應將這些樁樁引到邊軸線線以外3m處，即另設設軸線控制樁樁。高程測量控制以當地給定的高高程點，用S2水準儀引測測到軸線控制制點上，再逐逐一引測到其其它控制點，經經多次反復測測設，通過計計算機間接平平差程序對測測量數據進行行處理，消除除閉合差，將將控制點妥善善保護于半永永久性控制樁樁點上。觀測要求和測設設標準在實施導線網點點和高程測量量過程中，要要做到三固定定（人、儀器器、水準基點點）三規(guī)定（日日期、方法、觀觀測路線）一一要求（精度度），較大建建筑物荷載的的增加及周圍圍大量積水或或暴雨后均需需觀測，測設設標準和精度度誤差要求：：根據中華人人民共和國國國家標準《工工程測量規(guī)范范》GB500026-933中規(guī)定：平平面控制線：：±3mm；高程控制制：±3mm；豎向位移移；3H/10000；且不大于2cm（H為建筑標高高）。（三）橋梁工程程主要技術措措施及施工方方法1、橋梁工程簡簡介本工程橋梁包括括A、B、C、D、E、F、G、H匝道和兩個個人行道橋。八八個匝道橋全全部采用單跨跨鋼筋砼剛構構橋，濟王路路南北側人行行道橋采用現現澆后張預應應力五跨變截截面連續(xù)梁，跨跨徑組合為20+200+30+220+20米，箱梁采采用單箱雙室室截面，下部部基礎采用鉆鉆孔灌注樁，單單座人行道橋橋全長110米。為加快施工進度度，確保施工工工期，橋梁梁施工總的原原則為：分段段、多工作面面同時開工，優(yōu)優(yōu)先考慮受其其他工點施工工進度影響或或影響其他工工點施工進度度的部分先開開工，做到合合理安排，精精心組織，優(yōu)優(yōu)質高效的按按期竣工驗交交。施工程序：樁定定位線→挖樁孔→鋼護筒埋設→鉆機就位→鉆孔至設計計深度→清孔→下鋼筋籠→二次清孔→水下混凝土土灌注→開挖基礎→清理樁頭→樁身無損檢檢查→承臺、墩臺臺身、上部結結構施工。2、人行道拆除除方案原立交為機非混混行，通行能能力較低；為為適應新通行行能力需要將將濟王路機動動車道與非機機動車道分離離，因此需要要拆除原有人人行道。采用人工配合小小型破碎機械械破除橋面鋪鋪裝層、路緣緣石；破除時時在橋面兩側側設置防護欄欄桿，掛密目目網，橋下設設置專人防護護，并在醒目目位置設置警警示標志，防防止落物傷人人，施工過程程中應向橋面面定時灑水，防防止施工揚塵塵。采用自卸汽車配配合輕型抓斗斗機、汽車吊吊進行破碎塊塊的裝運。在在起吊作業(yè)時時，砼塊要捆捆綁牢固。設設專人進行起起吊指揮，確確保施工安全全。自卸汽車車將破除后的的砼廢塊、廢廢渣等運至指指定的棄渣廠廠，并且及時時清理施工現現場，確保文文明施工。3、鉆孔樁施工工方法1）鋼護筒的埋埋設鋼護筒用4mmm鋼板制成內內徑等于設計計樁徑加0.2m.護筒頂端留留有寬0.4m、高0.2m的出漿口。樁樁位經測設確確定后，先在在樁位處挖出出比護筒直徑徑大40cm的圓坑，然然后在坑底填填筑30cm～50cm左右厚的粘粘土，分層夯夯實后安設護護筒，護筒外外圍用粘土填填筑夯實，其其埋深不小于于1.5m。2）鉆孔施工鉆孔選用“低噪噪音、無污染染、高效率”的旋挖鉆機8臺反循環(huán)旋旋轉鉆機成孔孔，采用泥漿漿護壁。泥漿漿護壁和泥漿漿制備：泥漿漿選用優(yōu)質粘粘土或膨潤土土配成。泥漿漿成份和配合合比根據樁基基地質情況確確定，一般泥泥漿比重控制制在1.1~11.3g/ccm3，當在砂層層中鉆孔時，可可適當加大泥泥漿比重。泥泥漿粘度16~222S，PH值為8~10，含砂率不不大于4%，膠體率大大于95%。鉆孔中泥泥漿面高程應應始終高出地地下水位1.0～1.5m，鉆進過程程中若因故停停鉆，應將鉆鉆頭提出孔外外，并經常向向孔內補漿，保保證孔內泥漿漿液面不下降降，以防止塌塌孔。開孔前前由技術人員員簽發(fā)《鉆孔孔樁責任流程程卡》，內容容主要有：孔孔位編號、成成孔深度、開開孔時間、終終孔時間、鉆鉆桿偏差等。在鉆進進程中，應應及時填寫鉆鉆孔記錄，詳詳細記錄地層層變化、鉆進進過程中出現現的有關問題題，處理措施施及效果等，每每進尺2米或土層變變化處，檢查查鉆孔直徑和和豎直度，同同時觀察取芯芯樣品，查明明土質類型做做好記錄以便便與設計資料料核對。鉆孔孔達到設計標標高后及時對對孔徑、孔深深、垂直度、孔孔底地質、沉沉渣厚度進行行檢查、記錄錄。經監(jiān)理工工程師簽認后后吊放鋼筋籠籠并灌注砼。3）清孔當鉆孔達到設計計標高后，且且成孔質量符符合設計要求求并經監(jiān)理工工程師批準后后，立即進行行第一次清孔孔，孔內泥漿漿滿足規(guī)定并并經監(jiān)理檢查查同意后，方方可下放鋼筋筋籠，鋼筋籠籠安放好后，再再進行二次清清孔，保證孔孔底沉淀厚度度不大于技術術規(guī)范及圖紙紙要求。清孔孔時，注意保保持孔內水頭頭在1.5～2.0m以上，以防防坍孔。清孔孔后，泥漿的的稠度應達到到規(guī)定的要求求。在澆筑砼砼前，用高壓壓風管對孔底底進行擾動，以以減少泥漿的的沉淀物，孔孔底泥漿的沉沉淀厚度不大大于設計要求求。4）鋼筋籠制作作鉆孔樁鋼筋籠制制作按照設計計圖紙在鋼筋筋加工棚制作作，根據設計計圖紙先進行行下料。為保保證鋼筋籠的的幾何尺寸及及相對位置正正確，鋼筋加加工在加工棚棚平臺上放樣樣成型，主筋筋接頭采用閃閃光接觸對焊焊，下端縱向向主筋應稍稍稍向內彎曲，以以防鋼筋籠下下放時，損傷傷孔壁。鋼筋籠在現場地地面平臥組裝裝，先將閉合合箍筋排列整整齊，再將主主筋依次穿入入箍筋，點焊焊就位，要求求鋼筋籠表面面平整度誤差差不得大于5cm，再將螺旋旋筋同主筋綁綁扎。在主筋上焊500～60cm高的鋼筋耳耳環(huán)或提前制制作的同標號號混凝土滾輪輪做定位墊塊塊，其垂直方方向每隔2m設一排，每每排四周均勻勻設置四處，墊塊與與壁面間留有有1～2cm間隔，防止止插入鋼筋籠籠時卡孔和保保證位置正確確。制作過程中對鋼鋼筋的種類、型型號、數量進進行一一核對對，對有銹跡跡的鋼筋應先先除銹再加工工使用。操作作過程中，鋼鋼筋的綁扎、焊焊接嚴格按設設計圖紙及施施工規(guī)范進行行操作，每根根樁的鋼筋籠籠分兩段加工工吊裝。鋼筋籠的吊裝采采用汽車式吊吊車分節(jié)吊放放，在孔口焊焊接后下放至至設計標高。鋼鋼筋籠吊裝和和運輸過程中中，為了防止止其變形，在在鋼筋籠內綁綁沙木桿，以以增強其剛度度，在下放過過程中解除，靠靠孔內泥漿浮浮力浮于孔口口取出。在鋼鋼筋籠上口對對稱焊接四根根吊筋定位，整整個鋼筋籠用用槽鋼懸掛在在井壁上，借借自重保持垂垂直度。5）灌注水下混混凝土灌注水下混凝土土采用導管法法，導管必須須具有足夠的的剛度和良好好的密封性能能，導管使用用前均須調直直、試拼裝、試試壓編號，漏漏斗和儲料斗斗需有足夠的的容量，保證證首批灌注的的混凝土足以以封住孔底，并并且導管埋入入混凝土的深深度不小于1.0m?；炷恋牡呐渲埔虾显O計和規(guī)范范要求，坍落落度為18～22cm，采用集中中拌制混凝土土，罐車運輸輸，汽車吊配配合施工。每根樁的水下混混凝土灌注工工作緊湊、連連續(xù)地進行，嚴嚴禁中途停工工。同時，注注意觀察導管管內混凝土下下降和孔內水水位升降情況況，及時測量量孔內混凝土土面高度，保保證導管埋入入混凝土深度度在2-4m范圍內，在在靠近鋼筋籠籠底部時，應應放慢澆注速速度，待混凝凝土面進入鋼鋼筋籠內一定定深度后，方方可拆除導管管，拆除后導導管底口距離離鋼筋籠底部部的距離不得得小于1.0m，以防止鋼鋼筋籠上浮。灌灌注過程中應應指定專人填填寫好施工記記錄以便及時時總結經驗指指導下一根樁樁的施工。鉆鉆孔樁灌注標標高應高出樁樁頂設計標高高0.5～1.0m，以便清除除浮漿，保證證鉆孔樁質量量。a.混凝土的配配合比選擇根據圖紙設計，樁樁的混凝土強強度等級為C25。施工時，混混凝土配合比比的設計除滿滿足設計強度度外，還應考考慮導管法在在泥漿中灌注注混凝土的施施工特點（要要求施工和易易性好、流動動度大、緩凝凝）和對混凝凝土強度的影影響，混凝土土強度比設計計強度提高5Mpa，水灰比不不大于0.6，施工坍落落度控制在18～22cm，初凝時間間控制在3～4小時。在配配合比中加入入緩凝劑。此此方案須送試試驗室進行混混凝土配合比比試驗方可進進行正式施工工。b.澆注方法混凝土采用拌和和場集中攪拌拌，用混凝土土運輸車運至至現場，采用用汽車式吊車車吊運混凝土土，通過下料料漏斗，提升升導管在稀泥泥漿中澆注，導導管內徑選用用250mm，在導管內內預先安裝球球膽塞在混凝凝土下口，當當混凝土澆注注后從導管下下口壓出漂浮浮在泥漿表面面。在整個澆澆注過程中，混混凝土導管應應埋入混凝土土中2～4米，導管隨隨澆注隨提升升，避免提升升過快，造成成混凝土脫空空現象，或提提升過晚而造造成埋管拔不不出的現象。澆澆注時連續(xù)澆澆注以保證導導管口混凝土土的壓力差，使使混凝土不斷斷從導管內擠擠出，使混凝凝土面均勻上上升，孔內泥泥漿被混凝土土置換而排除除孔外，流入入泥漿池中，多多余的泥漿及及廢漿利用泥泥漿罐車運至至環(huán)保部門指指定的場所廢廢棄。c.混凝土澆注注到設計標高高后，由于混混凝土導管內內壓力減少，混混凝土與泥漿漿混雜，為保保證質量，要要求灌注混凝凝土面比設計計高50～100cm，在承臺施施工時，鑿除除含有雜質部部分。d.樁混凝土的的養(yǎng)護：混凝凝土澆注后12小時進行濕濕水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護時間不小小于7天。e.樁的檢測樁施工完畢或部部分完畢，即即通知設計單單位、監(jiān)理單單位及質檢部部門對樁的質質量進行檢測測。樁的檢測測采用靜載試試驗或動測法法。經檢驗合合格后轉入下下道工序施工工。4、鉆孔樁基礎礎質量保證措措施a.鉆機就位前前，先平整場場地，鋪好枕枕木并用水平平尺校正，保保證鉆機平穩(wěn)穩(wěn)、牢固。在在樁位埋設鋼鋼護筒，內徑徑比孔口大100～200mm，埋深不小小于150cm，同時挖好好水源井、泥泥漿池、排泥泥槽等，由于于在城市施工工，為了滿足足現場文明施施工的要求，采采用加工活動動鋼制泥漿箱箱進行施工，每每個孔開鉆前前必須保證有有兩個（每個個容積不小于于20m3）的泥漿箱箱，以保證泥泥漿循環(huán)利用用。每次灌注注前應準備兩兩臺以上泥漿漿罐車，以保保證灌注過程程中將廢渣及及時運至環(huán)保保部門指定的的場所廢棄處處理。b.鉆進時根據據土質情況，先先采用清水鉆鉆進，自然造造漿護壁，泥泥漿密度控制制在1.3t//m3，然后根據據鉆進加入粘粘土泥漿護壁壁。c.鉆孔達到設設計標高后，用用空氣壓縮機機（6～9m3/h）洗井清孔孔。5、承臺、系梁梁施工方法承臺基坑施工采采用挖掘機開開挖，人工配配合，開挖至至設計標高后后鑿除樁頭砼砼，進行樁基基檢測，基底底檢查簽認后后進行承臺施施工?；臃雷o采用打打木板樁或鋼鋼板樁防護，并并在基底四周周挖集水溝和和集水坑，使使其坑壁滲水水沿四周集水水溝匯合于集集水坑，集水水坑深度大于于水泵進水籠籠頭高度，抽抽水時專人負負責維護集水水溝和集水坑坑，使基坑不不淤，不堵、能能及時地將水水排出。1）墊層施工在承臺施工前，做做好樁頭的破破除和基坑內內多余土層開開挖工作，為為減少對基坑坑土體的擾動動及防止雨水水浸泡地基，邊邊破樁頭邊開開挖，并對不不合格地基進進行處理，隨隨后清理并施施工墊層，保保證連續(xù)有序序，逐個逐段段，分軸線直直至全部施工工完畢。墊層施工必須在在基坑檢查合合格后進行，如如局部軟弱或或由于降雨引引起地基軟化化，則應采取取加固措施，將將軟弱層挖除除，然后采取取換土和用C10混凝土澆筑筑。樁基檢測測在墊層施工工完畢后隨即即進行。為控制好墊層標標高，澆注墊墊層時，按縱縱、橫間距分分別不大于1.2m和3m設置標樁，以以控制墊層上上口平整。2）承臺鋼筋綁綁扎與承臺連接的樁樁頭和伸出樁樁頂，埋入承承臺鋼筋的長長度必須符合合設計及規(guī)范范的要求。施施工時，先綁綁扎承臺鋼筋筋。在墊層上上用粉筆畫出出縱橫鋼筋的的分檔線，以以分檔線為依依據鋪好底層層鋼筋。綁扎扎時先排好箍箍筋，再穿架架立筋，然后后綁底筋。要要求主筋與箍箍筋相互垂直直，交叉點纏纏繞綁扎，正正反扣依次排排列，禁止順順扣綁扎。底底筋綁好后在在下支墊50×500×50mmm同標號混凝凝土墊塊支撐撐鋼筋。接著著綁扎上部縱縱橫鋼筋，上上部橫向鋼筋筋應先將兩端端與箍筋內主主筋綁扎，再再將箍筋外鋼鋼筋吊起與橫橫向筋綁扎，綁綁扎要點同下下部鋼筋綁扎扎一致。上部部鋼筋綁扎好好后再在上下下鋼筋間穿入入腰筋，綁在在箍筋中間部部位。承臺鋼鋼筋綁扎完后后，應將上部部墩柱插筋固固定在承臺鋼鋼筋內。墩柱柱預埋鋼筋必必須位置準確確，為了防止止?jié)仓炷镣吝^程中移位位變形，將墩墩柱鋼筋上部部綁扎固定在在排架上，承承臺頂面以下下綁扎2～4排箍筋，并并將四角鋼筋筋接長與承臺臺底部鋼筋焊焊接固定，在在澆筑混凝土土過程中設專專人檢查調整整。在鋼筋綁扎完畢畢后，進行自自檢和隱蔽檢檢查。在有接接地的部位，應應支墊或與主主筋點焊。主主筋與柱子插插鐵焊接，形形成避雷專用用筋。3）模型支立采用組合鋼模支支立承臺模型型，鋼管進行行支撐，局部部鋼模板模數數不符時，采采用木模和木木龍骨支撐。4）混凝土澆筑筑混凝土采用集中中拌制，罐車車運輸，汽車車吊配合施工工，要求混凝凝土一次澆注注成型。混凝凝土施工完畢畢后及時進行行養(yǎng)護，達到到設計強度后后才能進行基基坑的回填工工作。6、墩臺身施工工方法根據施工設計，為為確保墩臺身身砼表面的美美觀，采用自自行設計的整整體大模板進進行墩臺身的的施工。模板板一次支立成成型，墩臺身身混凝土一次次澆注，不留留任何施工接接縫；當灌注注高度大于兩兩米時，采用用漏斗串筒或或其它下料措措施。砼采用集中拌制制，罐車運輸輸，混凝土輸輸送泵配合施施工，插入式式振動器搗固固，墩臺身混混凝土施工完完畢后，要及及時進行養(yǎng)護護，拆模后立立即采用塑料料薄膜覆蓋，以以確保砼的質質量。7、蓋梁施工方方法蓋梁采用鋼抱箍箍法施工，拼拼裝模板進行行澆注。墩身身混凝土強度度達到規(guī)定要要求后，開始始在墩身上安安裝抱箍，然然后在抱箍上上鋪縱、橫分分配梁，形成成施工平臺，鋪鋪設大塊鋼模模板底模，然然后低墩整體體吊裝蓋梁鋼鋼筋，高墩在在底模上綁扎扎鋼筋，立側側模。施工須須對工字鋼強強度及剛度進進行檢驗，依依據試驗成果果及理論計算算數據設置預預留壓縮量及及預拱度。蓋梁側模板采用用大塊組拼式式特制鋼模板板。模板連接接、接縫要嚴嚴密，不得漏漏漿。支撐、連連接牢固，模模板內無雜物物，經詳細自自檢后報監(jiān)理理工程師檢查查，合格后，澆澆注混凝土，加加強養(yǎng)生。8、預應力混凝凝土連續(xù)梁施施工方法及技技術措施1）預應力混凝凝土連續(xù)梁施施工方法⑴、支架搭設人行道預應力連連續(xù)箱梁采用用滿堂支架法法施工。由于于人行道立交交上跨xx路，在此處處及其它需要要位置施工時時，為了保證證施工與交通通的正常化，我我們特設置門門洞式支架以以便進行施工工。圖例如下下所示。門洞洞式支架必須須根據上部箱箱梁的荷載進進行檢算，編編制詳細的跨跨路方案，上上報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及交管部部門批準后實實施。在上部部支架兩側布布設護欄及密密目網，在通通道頂面鋪設設木板等進行行全封閉防護護，防止橋上上落物傷及行行人及車輛。保保證橋下施工工道路暢通及及安全。支架在施工前應應詳細繪制施施工圖，對其其進行強度、剛剛度和穩(wěn)定性性檢算，并報報請監(jiān)理工程程師批準。支支架的桿件撓撓度應不大于于相應結構跨跨度的1/400，并且根據據砼的彈性和和非彈性形及及支架的彈性性和非彈性變變性設置施工工預拱度。支支架拼裝完成成后，應按圖圖紙要求或工工程師指示，對對支架進行預預壓，預壓荷荷載與梁的自自重相同。在支架頂面設置置的可調上托托，以便用于于調整在澆注注砼過程中支支架的沉降。施施工中隨時測測量和記錄支支架的沉降量量，必要時，可可將發(fā)生過度度沉降的支架架底腳頂起。支架搭設完成后后按梁上實際際荷載進行等等載預壓并進進行觀測，利利用支架頂面面設置的可調調托撐調整標標高，使其符符合設計要求求，預壓時間間5～10天。不承重的側模，在在砼強度能保保證砼表面及及棱角不損壞壞的情況下拆拆除，一般在在砼抗壓強度度達到2.5Mppa時拆除側模模。承重模板板和支架的拆拆除，按規(guī)范范要求的時間間及混凝土強強度進行拆除除。支架基礎采用三三七灰土進行行必要的處理理，并設置縱縱橫向排水坡坡，四周設置置排水溝，保保證施工期間間地基不被雨雨水浸泡。使使承載力滿足足設計要求及及減少下沉。模模板支架和其其它承重支架架應分開設置置，以免不均均勻受力并防防止泡水，影影響模板質量量。⑵、模板設置箱梁外模板采用用根據橋梁外外形設計加工工的大塊鋼模模板，內模采采用組合鋼模模和木模，其其外模的撓度度不超過模板板構件跨度的的1/400，內模板不不超過1/250跨徑。底模模采用酚醛覆覆膜膠合板。曲曲線部分的底底模分配梁根根據全站儀測測設和地面放放樣的結果，先先放縱向分配配梁，后放橫橫向分配梁，橫橫向分配梁最最后一次調整整高度后再鋪鋪底模，（底底模標高除考考慮設計拱度度外，還要考考慮支架變形形的影響）。支支座安裝好后后，立箱板梁梁的側模，鋼鋼模連在鋼支支架上，鋼模模應根據梁部部的曲線標高高立牢固，若若模板有較大大的縫隙要特特殊處理。模板采用角鋼縱縱肋，螺栓連連接，接縫夾夾雙面膠并抹抹水泥環(huán)氧樹樹脂漿，設置置足夠的拉桿桿加套管和支支撐，嚴格控控制模板的變變形。鋼模板板板面變形不不大于1.5mm，木模板板板面變形不大大于2.0mm。模板應牢固且不不變形，確保保完成的混凝凝土符合規(guī)定定的尺寸和外外形。鋼筋綁扎前，木木制模板接觸觸混凝土表面面用淺色石蠟蠟基面油涂抹抹均勻，涂抹抹的油要經工工程師批準，并并且為木板充充分吸收及不不造成砼表面面變色。鋼模模板表面必須須打磨清理干干凈后，采用用經過監(jiān)理工工程師批準的的脫模漆涂刷刷均勻。施工工時在1/5～1/4跨長處，開90×900cm的天窗以便便箱室內振搗搗底板及拆除除內模，天窗窗周圍應加以以φ16加強鋼筋，在在內模拆除后后采用C50微膨脹混凝凝土澆筑。澆筑砼前，模板板必須清理干干凈，底部應應完全沒有鋸鋸末、刨花、鐵鐵銹、污垢、泥泥土或其它雜雜物。⑶、鋼筋綁扎鋼筋綁扎時，由由于竹膠板有有易劃傷、易易燃燒等缺點點，因此綁扎扎鋼筋時底部部應先用小方方木墊高以免免拖拉鋼筋時時劃傷板面；；鋼筋焊接時時，應在局部部采取襯墊隔隔離等措施，以以免焊渣灼壞壞板面。鋼筋筋保護層采用用相應尺寸的的塑料墊塊。其其它有關鋼筋筋加工安裝等等應按規(guī)范實實施。⑷、安裝預應力力管道穿鋼絞絞線先在鋼筋骨架上上焊好定位鋼鋼筋，定位鋼鋼筋按設計位位置固定，然然后人工穿波波紋管，并用用綁扎絲將其其定位于鋼筋筋上，波紋管管接頭連接處處用膠帶包纏纏嚴密。波紋紋管的位置和和防崩鋼筋的的綁扎方向要要嚴格檢查，以以防鋼筋張拉拉時產生水平平力而將混凝凝土壁拉裂。鋼鋼絞線采用人人工或穿束機機穿束，穿束束前用膠布把把鋼絞線前端端包好，以免免將波紋管刺刺破磨傷；穿穿束完畢后，應應仔細檢查波波紋管發(fā)現有有損壞時，應應用膠帶封嚴嚴以杜絕在灌灌注梁部砼時時向波紋管內內漏漿。⑸、梁體砼澆注注梁體砼澆注前模模板必須清理理干凈，底部部完全沒有鋸鋸末、木條污污垢等雜物。待待監(jiān)理工程師師對鋼筋、模模板等進行檢檢查簽認后開開始澆注。梁體砼澆注采用用集中拌制，罐罐車運輸，砼砼輸送泵配合合施工。灌筑筑時采用斜向向分段，水平平分層的方法法一次連續(xù)灌灌筑，灌注順順序為從一端端向另一端依依次推進。工工藝斜度以30°～45°度為宜，水水平分層厚度度不得大于30cm，先后兩層層混凝土的間間隔時間不得得超過初凝時時間。灌筑梁體混凝土土時，混凝土土下落距離不不宜超過2m，以免混凝凝土離析。并并禁止管道口口直對腹板槽槽傾倒混凝土土，以免混凝凝土的下沖導導致預埋管道道撓曲或移位位。梁體腹板混凝土土采用振動棒棒搗固，翼緣緣板采用平板板式振動器搗搗固，模板角角落以及振動動器不能達到到地方輔以插插釬搗固。振振動間距及時時間以保證密密實不產生離離析為宜。梁梁結構混凝土土初凝前用表表面振搗器振振一遍后及時時抹面，其平平整度允許偏偏差為3mm。振動棒禁禁止觸碰膠管管及波紋管。在灌筑混凝土梁梁體時，振動動棒宜有足夠夠的備用臺數數并應安排專專人負責監(jiān)視視振動器的運運轉使用情況況，如有故障障則迅速組織織搶修。以避避免因振搗不不及時而導致致混凝土出現現空洞或蜂窩窩麻面，另外外還應有專人人負責監(jiān)視模模板，如聯結結螺栓松動、模模板走形或漏漏漿應及時采采取措施予以以處理。⑹、梁體混凝土土養(yǎng)生當梁體混凝土灌灌筑完成，待待表面收漿后后即按規(guī)定覆覆蓋，進行灑灑水養(yǎng)生。灑灑水次數以混混凝土表面潮潮濕為度，養(yǎng)養(yǎng)護天數當環(huán)環(huán)境相對濕度度小于60%時應灑水養(yǎng)養(yǎng)護14天，預應力力混凝土的養(yǎng)養(yǎng)生期應延長長至施加預應應力完成為止止。箱梁的內內室降溫較慢慢，可適當采采取通風措施施，并應自然然養(yǎng)生7天以上。當當晝夜平均溫溫度低于5℃或最低溫度度低于-3℃時應按冬季季施工辦理，采采取保溫措施施。砼入模時時的溫度不得得低于5℃。炎熱天氣氣應逐段覆蓋蓋灑水養(yǎng)護。⑺、預應力張拉拉鋼絞線下料，應應按設計長度度并預留張拉拉等工作長度度后用砂輪鋸鋸斷后平放在在地面上，采采取措施防止止鋼絞線散頭頭生銹和油污污。波紋管的的位置必須嚴嚴格按照圖紙紙尺寸進行定定位，并按規(guī)規(guī)范或圖紙要要求設置足夠夠的定位筋，以以防止混凝土土澆筑過程中中產生移位。預預應力筋采用用人工或穿束束機進行穿束束，并分類編編號。在梁體混凝土強強度達到設計計強度的100%，混凝土齡齡期達到12天方能進行行張拉。在進行第一跨梁梁張拉時需要要對管道摩阻阻損失及錨圈圈口摩阻損失失實際測定，根根據實測結果果對張拉控制制應力作適當當調整，確保保有效應力值值。張拉同束鋼絞線線應由兩端對對稱同步進行行，且按設計計圖規(guī)定的編編號及張拉順順序張拉。預應力筋張拉程程序為：0→初應力（115%δcon）→103％δcon（持荷5分鐘）→δcon→錨固。δcon為錨錨下控制力。有關規(guī)定：a.鋼絞線張拉拉之前，對梁梁體應作全面面檢查，如有有缺陷，須事事先征得監(jiān)理理工程師同意意修補完好且且達到設計強強度，并將承承壓墊板及錨錨下管道擴大大部分的殘余余灰漿鏟除干干凈，否則不不得進行張拉拉。b.油表必須與與張拉千斤頂頂配套，經過過校驗合格后后方允許使用用。c.張拉千斤頂頂必須經過校校正合格后方方允許使用。校校正期限應符符合規(guī)范要求求。d.梁張拉時，必必須有專人負負責及時填寫寫張拉記錄。張張拉方向不得得站人，以策策安全。e.梁張拉時，不不準超出規(guī)定定的行程；轉轉移油泵時必必須將油壓表表拆卸下來另另行攜帶轉送送。f.鋼絞線張拉拉時，必須兩兩邊同時給千千斤頂主油缸缸徐徐充油張張拉，兩端伸伸長應基本保保持一致，嚴嚴禁一端張拉拉。在張拉完完成后，實測測的伸長量與與理論計算伸伸長量之差不不得大于±6%。g.斷絲、滑絲絲總數不得超超過鋼絲總數數的0.5%，且一束內內斷絲不得超超過一絲，也也不得在同一一側。⑻、管道壓漿、端端頭封堵a.壓漿準備備a)在預應力力張拉后24小時內應對對預應力管道道進行壓漿。b)壓漿前應應用壓縮空氣氣或高壓水清清除管道內雜雜質，然后壓壓漿。c)水泥漿水水灰比不大于于0.4，標號不小小于40Mpa。不允許摻摻氯鹽，可摻摻減水劑，其其摻量由試驗驗確定，為減減少收縮可按按施工規(guī)范要要求摻入（通通過試驗）適適當的膨脹劑劑，但不應摻摻入鋁粉等銹銹蝕預應力筋筋的膨脹劑。b.壓漿作業(yè)a)孔道壓漿，應應自下而上，順順序進行。b)水泥漿壓注注工作應在一一次作業(yè)中連連續(xù)進行，并并讓出口處冒冒出廢漿，直直至不含水沫沫氣體的廢漿漿排出，其稠稠度與壓注的的漿液相同時時停止。然后后將所有出漿漿口和孔眼封封閉，壓漿端端的水泥漿壓壓力最少升至至0.7MPPa，最少維持10秒鐘。⑼、支架的拆卸卸不承重的側模，在在砼抗壓強度度達到2.5MPPa時方可拆除除。底模及支支架在砼強度度達到設計等等級的70%時方可拆除除?？紤]落架架梁體的穩(wěn)定定，每跨落架架時分兩次卸卸載，不要一一次落完，先先從跨中部分分開始對稱實實施，依次向向支座方向進進行，直到一一孔支架落完完。連續(xù)梁邊邊跨的排架應應在邊跨的所所有混凝土全全部施工完畢畢，強度達到到設計要求，且且預應力筋全全部張拉完成成并壓漿封錨錨后方可拆除除。2）保證預應力力箱梁工程質質量的主要技技術措施⑴、現澆箱梁支支架預壓模板支架是控制制結構尺寸的的關鍵所在，支支立柱位置是是否正確、結結構是否穩(wěn)定定，直接影響響到高架橋箱箱梁各部位尺尺寸，為了保保證箱梁澆注注混凝土后滿滿足設計的外外形尺寸及強強度要求，施施工前必須進進行支架的檢檢算，并報監(jiān)監(jiān)理工程師審審核批準后方方可施工，我我們還采取對對支架預壓的的方法消除變變形，具體做做法如下：①搭設高架橋箱箱梁滿堂支架架前，對需搭搭設支架區(qū)域域的原地面進進行處理，采采用換填20cm厚3：7灰土夯壓密密實做為支架架的地基，個個別松軟地段段換填碎石進進行加固支架架地基。地基基處理完成后后，對地基進進行檢測，得得出地基承載載力必須滿足足檢算的地基基承載力要求求。②在地基上根據據支架立柱間間距，采用方方木做平衡底底梁，之后進進行搭設支架架、立模型作作業(yè)，以上作作業(yè)程序完成成后，對地基基沉降進行固固定多點測量量，記錄沉降降值，作為初初始值。③對支架進行預預壓，預壓方方法采用砂袋袋加載的方法法，砂袋重量量應與箱梁等等重。加壓完完成后，第二二次測量固定定點處的地基基沉降量，二二次測定的沉沉降量與一次次測定的沉降降量進行對比比計算，得出出支架沉降值值，根據沉降降值，最后依依據設計文件件確定模板高高度，模板高高度調整后，即即可進行橋梁梁上部施工。④澆注混凝土采采用水平分層層，斜向分段段橫橋向全斷斷面，推進式式從一聯的一一端向另一端端縱向連續(xù)澆澆注。⑵、砼徐變的控控制砼的徐變是指在在長期荷載或或作用力作用用下，砼隨時時間增加的一一種變形，而而且徐變具有有部分可逆的的特點。這種種與時間有關關的變形主要要受水泥漿性性能的影響，亦亦即受水泥含含量和水灰比比的影響。除除此以外還受受溫度、濕度度、骨料、荷荷載等因素影影響。針對砼徐變的影影響因素和特特點，采取以以下措施：①選擇合適的水水灰比，通過過缺配顆粒以以保持低灰漿漿含量，這樣樣用較少的水水泥和水即能能達到所要求求的強度，制制備出低徐變變量的砼②加強養(yǎng)護，并并盡量延長養(yǎng)養(yǎng)護時間，使使砼初期凝結結形成期在潮潮濕的環(huán)境中中進行，以盡盡量減少砼的的最終徐變量量。③在砼施工期間間，隨時對砼砼的徐變進行行監(jiān)控，以便便根據實際情情況調整施工工方法和控制制參數，以達達到設計要求求。④為滿足徐變的的時間要求，盡盡可能提前或或在較短時間間內完成砼的的澆筑。⑶、保證砼外表表質量措施為保證砼表面美美觀，根據施施工中可能出出現的砼表面面質量通病及及其產生原因因，采取一定定的預防保護護措施和處理理措施，通常常情況下主要要從配合比、砼砼搗固、養(yǎng)護護等幾方面著著手考慮，現現分別說明如如下:①加強砼的養(yǎng)護護，防止出現現脫水現象和和干縮裂縫砼在灌注后的110-12小時內，必必須不斷的澆澆水濕潤加強強養(yǎng)護，以維維護良好的硬硬化條件，澆澆水的次數以以能使砼保護護充分的潮濕濕狀態(tài)為度，在在一般氣候條條件下，當氣氣溫在15℃以上時，最最初三天白天天應至少每隔隔2小時澆水一一次，夜間至至少澆水兩次次，在以后的的日期中，每每晝夜至少澆澆水四次。在在較干燥氣候候條件下或砼砼中水份較少少時，澆水次次數宜再適當當增加。養(yǎng)護護期不得少于于14天。此外，在在炎熱和干燥燥氣候中灌注注砼還須注意意以下幾點：：a.砼拌合物不不宜太干，應應稍帶塑性，水水泥用量也應應比普通砼酌酌量增加。b.如用吸水性性較強的備料料（如水制砂砂）時，應在在拌合前將備備料灑水濕透透，使水泥硬硬化有儲備水水分。另外，為了防止止砼膨脹裂紋紋的產生，必必須嚴格控制制水泥安定性性，骨料中不不許有鋸末、煤煤末等雜質。②預防施工中出出現表面缺陷陷在砼的施工過程程中，往往由由于思想上或或技術上的疏疏忽，使砼表表面產生蜂窩窩、麻面、氣氣泡、砂流、粘粘掉皮、露筋筋等缺陷，針針對這些缺陷陷，應查明其其產生原因后后，制定預防防措施，在施施工中加以防防止，認真做做到以下幾點點：a.施工中嚴格格按照施工配配合比進行砼砼的配制，嚴嚴格后盤的計計量工作。b.砼澆注前應應對模型板進進行嚴格檢查查，模板表面面是否平整，脫脫模劑涂抹是是否均勻，模模型接縫處理理是否嚴密，鋼鋼筋籠與模板板間墊塊是否否已設置，設設置是否牢固固等。c.砼澆注過程程中派專人搗搗固。d.砼澆注完畢畢后，對構件件及時進行澆澆水養(yǎng)護。9、鋼筋砼剛構構施工方法1）鋼筋制作鋼筋的綁扎與焊焊接嚴格按設設計文件及規(guī)規(guī)范操作執(zhí)行行。鋼筋的接接頭一般采用用電弧焊并優(yōu)優(yōu)先采用閃光光對焊，并按按規(guī)范要求制制作抗拉試件件。為減少在在支架上的鋼鋼筋安裝工作作，鋼筋可預預先在工地制制成平面或立立體骨架，制制作鋼筋骨架架時，須焊扎扎堅固，以防防在運輸和吊吊裝過程中變變形。側墻及頂板上部部鋼筋綁扎后后經監(jiān)理檢查查同意后才能能進行模板安安裝，并進行行支立加固。鋼鋼筋搭接及焊焊接、接頭位位置等必須符符合規(guī)范要求求。鋼筋在澆澆砼以前，對對照圖紙自檢檢合格后報經經監(jiān)理工程師師認可。2）模板工程剛構模板均采用用新制鋼模拼拼裝，模板光光面涂刷優(yōu)質質隔離劑，為為保證模板系系統穩(wěn)定性，采采用組合可調調萬能桿件作作為模板支撐撐。邊墻內外外模板采用對對拉螺栓連接接加固。3）砼灌注及養(yǎng)養(yǎng)護砼采用砼攪拌站站集中拌合，攪攪拌運輸車運運輸，插入式式振動棒振搗搗，側墻及頂頂板采用３遍遍振搗，振搗搗棒操作手須須熟悉操作規(guī)規(guī)程，做到快快進慢出，側側墻內部要振振搗充分，確確保砼內實外外美。剛構分分二次灌注，第第一次灌注至至頂板以下加加腋處，第二二次灌注剩余余部分。砼澆筑完畢244小時后，立立即設專人灑灑水養(yǎng)護，或或采用麻布澆澆水后覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護，并對麻麻布及時補水水保濕。10、橋面鋪裝裝施工本立交人行道橋橋及匝道橋橋橋面鋪裝均采采用聚合物改改性瀝青防水水涂料+5cm中粒式瀝青青混凝土+4cm細粒式瀝青青混凝土結構構。人行道橋橋及匝道橋兩兩側防撞護欄欄由鋼筋混凝凝土實體部分分和金屬立柱柱、鋼管扶手手組合。泄水水孔采用鑄鐵鐵泄水孔。人人行道橋伸縮縮縫采用XF-60型伸縮裝置置。現澆梁施工完成成且梁體混凝凝土強度達到到設計要求后后，進行防撞撞護欄施工，混混凝土防撞墻墻采用現澆施施工，施工時時應對所有預預埋件、模板板加固進行仔仔細檢查，確確保防撞護欄欄與橋梁線型型一致。防撞撞護欄地袱澆澆筑就位后，即即可進行橋面面鋪裝工作，首首先全面細致致地對梁頂標標高、預埋鋼鋼筋及其它預預埋件進行測測量和檢查。待梁體預應力混混凝土強度達達到設計要求求后，進行防防水層施工，防防水層沿兩側側防撞墻的邊邊緣應封閉，以以免橋面水滲滲入主體結構構。防水層未未完全干燥，不不得上人行走走或行駛施工工車輛。防水水層完全固化化并經監(jiān)理工工程師驗收簽簽認后進行瀝瀝青混凝土面面層施工。瀝瀝青混凝土面面層施工嚴格格按照《公路路瀝青路面施施工技術規(guī)范范》（JTJ0332-94）的要求進進行。進行橋橋面鋪裝施工工時應采取措措施防止堵塞塞泄水孔的預預留孔。橋面面鋪裝層施工工完成后按照照設計及規(guī)范范要求進行泄泄水孔和伸縮縮縫的施工。11、橋梁工程程工藝框圖《鉆孔灌注樁施施工工藝框圖圖》《橋梁墩臺施工工工藝流程圖圖》《承臺施工工藝藝框圖》《蓋梁施工工藝藝框圖》《現澆連續(xù)梁施施工工藝框圖圖》鉆孔灌注樁施工工工藝框圖場地準備場地準備樁位放樣檢驗護筒檢驗鉆架等設備埋沒護筒檢驗護筒檢驗鉆架等設備埋沒護筒檢驗鉆機和備件安裝鉆架等設備鉆機就位檢驗鉆機和備件安裝鉆架等設備鉆機就位測量鉆孔深度、斜度、直徑、作好鉆孔記錄泥漿制備、向鉆孔內灌注泥漿鉆孔測量鉆孔深度、斜度、直徑、作好鉆孔記錄泥漿制備、向鉆孔內灌注泥漿鉆孔清孔清孔測量沉淀厚度、孔徑成孔檢查鉆孔完畢后移走不用的設備測量沉淀厚度、孔徑成孔檢查鉆孔完畢后移走不用的設備鋼筋骨架制作、運輸及安裝導向設備吊裝鋼筋骨架鋼筋骨架制作、運輸及安裝導向設備吊裝鋼筋骨架檢查填證檢查填證設置隔水栓接裝導管砼料斗檢驗導管等設備設置隔水栓接裝導管砼料斗檢驗導管等設備利用導管進行二次清孔利用導管進行二次清孔灌注水下砼砼制備及運輸灌注水下砼砼制備及運輸混凝土等強混凝土等強樁身超聲波檢查樁身超聲波檢查樁基質量總鑒定樁基質量總鑒定橋梁墩臺施工工工藝框圖測量放線測量放線綁扎墩臺身鋼筋立墩臺身、模型澆注墩、臺身砼綁扎托盤鋼筋拆除模型安裝托盤支架安裝托盤底模立托盤側模板澆注托盤拆模轉運檢查檢查運輸鋼筋下料模型加工運輸檢查檢查運輸運輸鋼筋下料模型加工運輸養(yǎng)生等強養(yǎng)生等強砼拌和質量評定合格不合格合格原材料試驗合格清理出場不合格承臺施工工藝框框圖清理場地清理場地施工放樣基坑開挖破除樁頭混凝土樁身檢測綁扎焊接鋼筋安裝模板澆筑混凝土模板加工制作試件拌制混凝土養(yǎng)生拆摸基底處理合格基底檢查否否樁基處理合格蓋梁施工工藝框框圖現澆連續(xù)梁施工工工藝框圖平整場地平整場地施工放樣支架材料準備地基測試支架基礎特殊件加工支架拼裝支架預壓底模清理、涂脫模劑波紋管加工綁扎頂板、翼板鋼筋立端模立箱內頂板底模立箱內側模立外側模鋼筋下料制作預應力管道安裝綁扎底板、腹板鋼筋試件制作封錨混凝土澆注混凝土檢查壓漿張拉穿鋼絞線養(yǎng)生等強預應力筋制作張拉機具檢驗制漿配試件（四）路基、擋擋土墻工程施施工方法及主主要技術措施施1、路基工程施施工方案本工程道路土石石方工程主要要工作內容為為挖方，xx路路基在現現有主跨下開開挖成型，路路基兩側均采采用7.5號水泥砂漿漿砌毛石擋土土墻，橋頭采采用3：7灰土回填，可可保證橋頭工工后沉降小于于10cm。路基土方方填筑采用機機械化施工。采采用挖掘機裝裝車、大型自自卸車運輸、推推土機攤鋪、振振動壓路機碾碾壓密實、平平地機找平等等作業(yè)方法。施施工過程中嚴嚴格控制路基基攤鋪厚度（20cm）及路基寬寬度，嚴格按按設計及規(guī)范范要求進行。擋擋土墻側采用用小型機具壓壓實。路基施工前對路路基范圍內的的垃圾坑堆、有有機雜質、泥泥潭、草從、各各類洞穴、墳墳、水井、池池塘以及電訊訊、電力線桿桿、房屋等地地面附著物提提前進行妥善善處理。路基基土方填筑采采用先擋墻后后路基填筑的的施工順序，確確保施工總工工期。瀝青混混凝土路面采采用銑刨機進進行破除，汽汽車運至環(huán)保保部門指定地地點廢棄。道道路開槽采用用機械開挖、人人工配合進行行施工。本工工程水泥穩(wěn)定定土及灰土碎碎石在拌合站站進行拌和，自自卸汽車運至至工地，推土土機攤鋪，壓壓路機壓實。2、路基工程施施工方法1）破除瀝青混混凝土路面、道道路開槽及地地基處理施工前首先應探探明地下管線線的走向及位位置，需要拆拆遷的管線應應積極和業(yè)主主、管線所屬屬單位、拆遷遷單位配合拆拆遷改移；對對于不能拆遷遷的管線應切切實做好防護護加固措施，確確保地下管線線的安全。⑴、舊瀝青混凝凝土路面拆除除a、采用路面冷冷銑刨機進行行舊瀝青砼路路面的拆除，裝裝載機裝車，自自卸汽車配合合運輸至指定定棄碴廠。b、施工前切實實做好地表排排水工作，排排出的水不得得危及附近道道路。c、加強施工現現場的交通安安全維護工作作，確保施工工操作安全。d、棄渣堆放在在指定地點，堆堆方穩(wěn)定，形形狀規(guī)則。不不造成水土流流失和環(huán)境污污染。e、為了減少施施工揚塵，適適當灑水潤濕濕，裝車時廢廢渣應低于汽汽車槽幫10cm，并用苫布布苫蓋，以防防止汽車行使使過程中遺灑灑混凝土廢渣渣污染沿線道道路。⑵、道路開槽a、采用挖掘機機開挖，自卸卸汽車運輸至至指定地點，自自上而下縱向向分段分層開開挖，人工掛掛線直立。開開挖土方時如如發(fā)現土質有有變化或挖方方路基面以下下發(fā)現不良土土質時，及時時報監(jiān)理工程程師進行處理理。b、施工前切實實做好地表排排水工作，排排出的水應匯匯集至臨時排排水溝沉淀后后排至城市排排水管道，不不得隨意排放放危及附近建建筑物和道路路交通。c、加強測量控控制，路槽邊邊坡隨開挖隨隨成型，保持持邊坡平順。d、棄方堆放在在指定地點，堆堆方穩(wěn)定，形形狀規(guī)則。不不造成水土流流失和環(huán)境污污染。2）土方開挖施施工路基開挖前應根根據路基設計計表中填挖高高度和路基設設計邊線、邊邊溝、邊坡，現現場防線復核核用地寬度，發(fā)發(fā)現問題需要要修改時，及及時聯系監(jiān)理理及設計單位位。土質挖方方段及土質路路床路堤填土土高度小于80cm的路段，應應反挖至路床床頂面以下80cm。開挖后的的基底壓實度度不得小于94%。如不符合合要求，再翻翻松壓實，使使達到要求。機械裝運測量放線測量放線邊坡修整下一層施工施工坡面防護在短而淺的地段段，用全斷面面開挖，路塹塹較深時采用用橫向分臺階階法進行開挖挖。對于旁山山路塹采用縱縱向臺階法施施工，對于平平緩橫坡地段段較長較深的的路塹采用縱縱向分段分層層法開挖，每每層先挖出一一通道，然后后開挖兩側，使使各層有獨立立的出土道路路和臨時排水水設施。土方方開挖采用分分層開挖，自自上而下逐層層進行，預留留保護層，人人工控制掛線線刷坡。工機械裝運測量放線測量放線邊坡修整下一層施工施工坡面防護3）石方路塹開開挖施工石方能用機械直直接開挖的用用機械開挖，對石質挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內采用光面、預裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機挖裝，自卸汽車運輸到填方區(qū)或指定棄土場。4）路基填筑的的施工方法及及施工工藝路基土方施工工工藝嚴格按照照建設部審核核公布的《高高密度大量土土石方填筑工工法》組織實實施。該工法法特點是將整整個路基土石石方施工過程程劃分為“三階段、四四區(qū)段、八流流程”。三階段：施工準準備階段→施工階段→竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)八流程：施工準準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→面層整修該工法將無序作作業(yè)變?yōu)橛行蛐蚧?、標準化化，可充分發(fā)發(fā)揮大型設備備的效率，合合理地利用空空間和時間，分分段填筑壓實實，分段質量量管理，連續(xù)續(xù)作業(yè)，有效效跟蹤。⑴、施工準備階階段：施工準備期間首首先要做好臨臨時道路的施施工，安排好好施工用水源源，對現場土土質進行檢驗驗和按照JGJ0551-85重型擊實標標準測定不同同填料的最大大干容重和最最佳含水量，確確定對填筑質質量進行監(jiān)控控的標準，本本工程路基施施工采用邊試試驗邊施工，分分路基本體，基基床底層，基基床表層進行行填筑試驗，并并依照規(guī)范及及有關設計要要求進行對比比檢測試驗，確確保施工質量量。⑵、施工階段①基底處理：當當地基允許承承載力[σ]＜120kppa時，表層進進行翻挖并用用分層回填壓壓路機碾壓密密實；在路堤堤高度小于基基床厚度地段段，先將松土土翻挖，分層層回填壓實；；基床厚度范范圍內的天然然地基的土質質不符合填料料要求的進行行換填。②分層填筑：路路基填土在路路肩標高至以以下0.5m范圍內為基基床，0.5m～2.0m范圍為基床床底層，2.0m以下為路堤堤本體?；泊脖韺舆x用A、B組填料，顆顆粒粒徑不得得大于150mm，選用B組填料中的的砂粘土時，塑塑性指數不得得大于12，液限不得得大于32%?；驳讓訉涌蛇x用A、B組填料，若A、B組填料缺乏乏，可采用C組填料，需需加強壓實，若若使用C組填料中的的細粒土含量量大于30%的卵石土，碎碎石土，圓礫礫土，角礫土土和細粒土中中的粉土、粉粉粘土時，其其塑性指數不不得大于12，液限不得得大于32%。路基填筑筑過程中，除除按規(guī)范要求求對基床、基基床底層和路路基本體進行行分層填筑外外，每層土的的松鋪厚度也也應通過試驗驗進行確定，最最大不超過30cm，不同性質質的填料應分分別填筑，不不得混填。③攤鋪整平，采采用平地機或或推土機先兩兩側后中間進進行，中間稍稍高，路基表表面平順，形形成橫坡以利利排水，為保保證邊坡處壓壓實密度，攤攤鋪寬度每側側各大于設計計寬度45cm。④灑水（晾曬）：：按照試驗室室給定的最佳佳含水量控制制填料的含水水量，含水量量過大時晾曬曬，過小時及及時灑水翻拌拌。⑤機械碾壓：采采用重型振動動壓路機進行行碾壓，先靜靜壓后振壓，由由弱振至強振振，碾壓開始始時用慢速，隨隨著土層的逐逐步密實，速速度逐步提高高，一般不超超過4km/h。先壓邊緣緣后壓中間，碾碾壓時，橫向向接頭的輪跡跡重疊不少于于40cm，做到不漏漏壓、無死角角，確保碾壓壓均勻達到規(guī)規(guī)定的密實度度。⑥路基填料及壓壓實標準按下下表執(zhí)行：a.質量檢驗要要求填料土工試驗：：每100000m3抽檢1次；基床表層填料土土工試驗：每每2500m3抽檢1次；壓實密度測定：：每一填筑層層，每100m長度抽檢3～6個點強度測定：每550～100m長度抽檢1處。b.過程檢驗：：施工過程中中嚴格依照規(guī)規(guī)范要求的路路基填筑試驗驗方法，試驗驗點數、檢驗驗頻次標準，進進行試驗與檢檢驗，做到試試驗、檢驗資資料整潔、齊齊全，對試驗驗及檢驗不合合格地段，應應進行分析，做做出處理，直直至達到試驗驗要求為止。否否則不得進行行下道工序施施工。c.為保證試驗驗與檢驗效率率，對核子密密度儀定期進進行標準塊標標定試驗，通通過容積儀法法對比試驗確確定干密度和和含水量的偏偏值。標定試試驗由項目部部中心試驗室室完成，試驗驗過程應有監(jiān)監(jiān)理工程師在在場并監(jiān)督。干干密度偏值應應由監(jiān)理工程程師和中心試試驗室同意方方可使用。任任何人無權改改動最大干密密度和偏值。⑶、檢驗簽證：：施工過程中中嚴格按照規(guī)規(guī)范要求的路路基填筑試驗驗方法、試驗驗點數和檢驗驗頻次標準，進進行試驗與檢檢驗，對試驗驗及檢驗不合合格地段應進進行分析，做做出處理，直直至達到要求求為止，否則則不得進行下下道工序施工工。5）特殊路基施施工方法⑴、零填挖路基基施工零填挖路面底面面以下0～800mm范圍內應翻翻挖，花崗巖巖全、強風化化物覆蓋層路路段采用水泥泥改善土回填填，重型壓實實度不小于96%。特殊路基基土層進行換換填或翻拌晾晾曬，換填應應分層進行，壓壓實度符合設設計要求。⑵、填挖交界路路基施工①原地面坡度較較陡時采用挖挖臺階，并用用小型壓實機機具壓實。②認真清理半填填斷面的原地地面，將原地地表翻松或挖挖臺階，再進進行分層填筑筑。③填筑時必須從從低處往高處處分層攤鋪碾碾壓，填挖交交界處的拼接接碾壓要做到到密實無拼痕痕。④半填半挖路基基的填料當挖挖方區(qū)為土質質時，使用滲滲水性好的填填料填筑，對對挖方區(qū)路床床0.8m范圍土質進進行超挖回填填碾壓。⑤必須在下半填填斷面處理好好，經監(jiān)理工工程師檢驗合合格后，方可可開挖上挖斷斷面。對挖方方中非適用材材料必須廢棄棄，嚴禁填在在填方段。⑶、土石路堤施施工土石混合材料中中所含石料強強度大于20Mpa時，最大粒粒徑不得大于于壓實層厚度度的2/3，超過應清清除；所含石石料為軟質石石（強度小于于15Mpa）時，最大大粒徑不得大大于壓實層厚厚度，超過的的應打碎，填填料應分層填填筑、分層壓壓實，每層鋪鋪填厚度不得得超過40cm。壓實度、路路床和巖性的的要求同填石石路堤。3、路基工程保保證工程質量量的措施地基處理前，首首先要核實設設計與現場實實際是否一致致。填筑前要要按規(guī)范和設設計要求做好好基底的處理理工作并充分分壓實到設計計標準。路基填筑堅持先先確定工藝參參數后再全面面開工并嚴格格按照試驗段段經監(jiān)理工程程師批準的試試驗結果及工工藝參數組織織施工，保證證填料和壓實實質量達到設設計要求。雨季中填筑路堤堤時要隨時掌掌握天氣，氣氣溫變化情況況，隨挖、隨隨運、隨填、隨隨壓并分層做做好路面排水水橫坡，避免免積水浸泡形形成病害，同同時要做好取取土場的防水水工作，防止止雨水流入取取土坑，浸泡泡土源。嚴格檢驗、試驗驗工作，每層層壓實完畢后后應按規(guī)范要要求的測點數數進行檢驗，質質量合格后方方可進行上一一層的填筑。路基擋護工程與與路基土方工工程協調施工工。建立質量保證體體系，充分發(fā)發(fā)揮各部門各各環(huán)節(jié)的保證證作用，確保保工程質量目目標的實現。施工擋土墻兩端端與橋臺和路路基連接部分分時應注意協協調配合。4、路基擋土墻墻施工方案及及方法擋土墻基礎施工工采用分段跳跳槽開挖，跳跳槽開挖長度度一般10～20m；當地形陡陡峻、塹坡較較高或浸水地地段的擋土墻墻基礎，跳槽槽開挖長度不不宜大于10m，墻基施工工應滿足設計計要求。采用用傾斜基底時時應按設計反反坡挖鑿，不不得用填補方方法筑成斜面面，以利墻身身穩(wěn)定。墻基基位于斜坡地地面時，其趾趾部埋入深度度和距地面水水平距離應同同時符合規(guī)范范要求。漿砌圬工的石料料強度必須符符合設計要求求。擋土墻側側面鑲面采用用花崗巖。石石料砌筑縫寬寬大體一致，杜杜絕通縫、瞎瞎縫等質量通通病。砂漿用用料及強度須須符合設計要要求，配合比比通過試驗確確定，嚴格按按照計量施工工，拌和均勻勻，確保良好好的和易性。施施工時采取掛掛線作業(yè)，保保證大面平順順，砌筑施工工嚴格按照有有關施工規(guī)范范和技術標準準執(zhí)行。砌體勾縫必須符符合設計要求求，勾縫砂漿漿初凝后，按按規(guī)定養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期期間避免碰撞撞、振動和承承重，防止砌砌體損壞。邊邊溝蓋板在預預制場集中預預制，人工安安裝。5、保證路基擋擋土墻質量措措施擋土墻基坑開挖挖前應做好截截、排水措施施。復查核對對基礎地質條條件、地基承承載力、基礎礎埋入深度等等，以確保符符合設計要求求?；A開挖前，落落實現場管線線的位置、高高程，如與施施工有矛盾時時，應與管線線單位共同協協商解決措施施。擋土墻基礎開挖挖后，如與地地質勘測報告告出入較大，應應通知勘測單單位和設計單單位共同驗槽槽，提出處理理意見。擋土墻的平面位位置與標高應應嚴格按照擋擋墻平面及縱縱斷面進行放放線，以確保保其線形美觀觀、舒順。擋土墻強度達到到要求后，應應及時進行基基坑回填并碾碾壓夯實，填填土的質量及及密度必須滿滿足設計要求求，擋墻背后后2m范圍內不得得采用重型壓壓實機具，須須用小型壓實實機具壓實到到設計要求的的密度?；涌踊靥顣r，擋擋土墻墻身兩兩側回填土必必須同步進行行，以保證墻墻面板的穩(wěn)定定。墻址上部部填土做成向向外傾斜的坡坡，以避免積積水下滲影響響墻身質量。擋土墻伸縮縫和和沉降縫需按按設計要求設設置，其兩側側壁應平齊無無搭疊，縫中中防水材料應應塞填緊密。泄水孔應根據設設計圖紙設置置準確，并做做好墻背防水水層、反濾、防防滲、隔水設設施，防止積積水滲入基底底。6、路基工程工工藝框圖《路基開挖工藝藝框圖》《路基填筑工藝藝框圖》《水泥砂漿砌擋擋土墻施工工工藝框圖》路基開挖工藝框框圖路基填