東西干道區(qū)域改造

UrbanDesign東西主干道區(qū)域改造指導(dǎo)教師：邊蘭春朱玉帆學(xué)生：張力智000020王志姍000022孫菁芬000023洪偉雄000027日期：2003.6.18提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計指導(dǎo)思想選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改造方案小結(jié)整體規(guī)劃選題原因選題原因

東西主干道是清華校內(nèi)最重要的道路之一。它毗鄰校河橫貫校園，是清華的交通動脈和對外門戶。干道兩側(cè)連接著教工住宅區(qū)，菏塘風(fēng)景區(qū)，二校門一帶歷史文化區(qū)、教學(xué)區(qū)和主樓新區(qū)。重要的地理位置和復(fù)雜的功能要求所導(dǎo)致的交通和景觀問題沒有被很好的解決。因此我們選擇東西干道及相鄰兩側(cè)區(qū)域作為設(shè)計對象。提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計指導(dǎo)思想選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改造方案小結(jié)整體規(guī)劃現(xiàn)狀分析東西干道分隔了家屬區(qū)，風(fēng)景游覽區(qū)以及教學(xué)區(qū)等不同功能區(qū)域。因此交通上匯集了通向各區(qū)的人車流，是清華的交通動脈?，F(xiàn)狀分析之交通分析現(xiàn)狀分析之景觀分析干道自西門向東依次連接荷塘，二校門，大講堂（規(guī)劃）直至主樓前廣場等校內(nèi)各個歷史時期具有標(biāo)志性的建筑以及景觀，是清華大學(xué)的主要旅游線路現(xiàn)有景觀分布分析提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計整體規(guī)劃選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改造指導(dǎo)思想指導(dǎo)思想對整個區(qū)域的規(guī)劃控制總的指導(dǎo)思想總綱：使改造后的東西干道在交通順暢的前提下大方得體，兩側(cè)景觀具有連續(xù)感和節(jié)奏感。改善目前交通與景觀沖突的現(xiàn)狀，讓人能更強烈的感受到干道兩側(cè)所串連的各個區(qū)域的特點，使東西干道成為周邊區(qū)域的索引，幫助需要不同的人流順利到達(dá)自己的目的地。2景觀方面：挖掘可作為景觀的結(jié)點（共計五個），通過設(shè)計，使干道兩側(cè)的景觀分布達(dá)到均衡的狀態(tài)，并對現(xiàn)有的景觀節(jié)點，進(jìn)行處理，最終形成具有節(jié)奏感的景觀序列。1交通方面：疏導(dǎo)現(xiàn)有的交通。通過改造道路，將現(xiàn)有的車流進(jìn)行再分配，將道路的交通和游覽的特性在不同區(qū)域各自強化，使得道路與景觀之間，流動與停駐之間達(dá)到相對和諧的狀態(tài)。提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計指導(dǎo)思想選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改造方案小結(jié)整體規(guī)劃整體規(guī)劃整體規(guī)劃總平面圖上圖為區(qū)域道路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖，其中中將東西主干道二校門門段道路南移以緩解此處東西向向的機動車流，南南北向的自行車流流與二校門前攝影影留念的游客三者者之間的沖突。在在機動車行駛干道道以外，通過設(shè)計形成一套套非機動車的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，從而在很大程度度上緩解了在不同同教學(xué)區(qū)之間穿梭梭的學(xué)生自行車流流的壓力。最終將東西主干道改造造成為一條主要供供機動車以及游客客觀景游覽的，性性質(zhì)對外的道路。整體規(guī)劃之區(qū)域交通規(guī)劃區(qū)域交通規(guī)劃圖提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計指導(dǎo)思想選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改改造方案小結(jié)整體規(guī)劃分段設(shè)計分段設(shè)計具體節(jié)點的設(shè)計遵遵循原則：為整個個指導(dǎo)思想服務(wù)并并解決本身的具體體問題。設(shè)計上，將整個東東西干道分段處理理。非機動車情況：非機動車的管理車車位明顯不足，因因此使得許多自行行車不得不占用機機動車道以及人行行道。許多人行道道因此常年變成了了自行車的停放處處，顯得破敗不堪堪。機動車情況：西校門實行了機動動車的進(jìn)出車分流流。機動車從正門門進(jìn)入，從正門北北側(cè)的小側(cè)門出校校。而且入校門后后沒有機動車的臨臨時停車位，因此此使得校門口的交交通狀況顯得非常常局促，再加上西西校門本身一定的的紀(jì)念意義，許多多旅游者希望能在在校門口前留影。。西校門的內(nèi)外都都很復(fù)雜的交通狀狀況與它本身的景景觀價值形成了強強烈的沖突?，F(xiàn)狀分析:分段設(shè)計之西門西校門目前主要面面臨的是交通和停停車問題。現(xiàn)狀分析分段設(shè)計之西門主要目的:解決交通問題方案:原有的清華西西門當(dāng)作標(biāo)志物保保留原處，將新的的西門退后，其間間形成學(xué)校與城市市干道兩者間的緩緩沖。并設(shè)機動車車和非機動車停車車場，在緩沖帶盡盡可能的解決交通通問題。機動車進(jìn)進(jìn)出分開，且路口口都正對城市干道道?？紤]四環(huán)半通通車的可能性，使使得現(xiàn)有方案有較較大的適應(yīng)性。方案設(shè)計自行車進(jìn)出校停車車及流線分析機動車進(jìn)出校車流流分析機動車進(jìn)出分開，，且路口都正對城城市干道?？紤]四四環(huán)半通車的可能能性，使得現(xiàn)有方方案有較大的適應(yīng)應(yīng)性自行車停車設(shè)與校校外，方便了學(xué)生生的進(jìn)出校，與校校門內(nèi)的機動車的的矛盾錯開。分段設(shè)計之西門改造后交通及車流流分析方案分析問題一:荷塘作為重要的的景觀因素，被游游泳池?fù)踉诤竺妫?，普通游客如果不不參考地圖或者經(jīng)經(jīng)過專門介紹，很很難到達(dá)這里。問題二:荷塘西側(cè)道路通通向近春園賓館以以及校醫(yī)院,人人流車流量都比較較大,影響了荷塘塘幽靜的氣氛.人人行道臨水且無欄欄桿,且和車行部部分在一個標(biāo)高上上，步行環(huán)境不好好，行人沒有安全全感。問題三:左圖為該路口北北側(cè)及西側(cè)的道路路剖面。東西主干道兩側(cè)種種植杜仲，杜仲外外側(cè)種松樹，種植植規(guī)則，連續(xù)性極極強。荷塘西側(cè)道道路兩側(cè)種植白柳柳。和主干道上的的樹木植栽以及相相應(yīng)形成的圍合感感十分不同。無法法吸引人流進(jìn)入荷荷塘區(qū)域。分段設(shè)計之綠園菏塘現(xiàn)狀分析通過對荷塘綠園的的環(huán)境整合,找出出這兩個區(qū)域的某某種內(nèi)在聯(lián)系,設(shè)設(shè)計一些視覺上的的起伏,把菏塘含含蓄的引導(dǎo)到干道道上來。加強這一一區(qū)域的景觀因素素.同時把游泳池池入口東移,減弱弱建筑因素對環(huán)境境的影響,同時也也是從景觀區(qū)進(jìn)入入歷史文化區(qū)的一一個過渡方案設(shè)計分段設(shè)計之綠園菏塘改造后綠園的水池池將起到引景的作作用，對后面的菏菏塘有所暗示。而而游泳池前面的更更衣室等建筑將被被拆除，菏塘的綠綠化將一直延伸到到路口處。原來的的游泳池將被改造造成為休閑性質(zhì)的的游樂泳池。視景景上主要有兩個如如圖所示的重要方方向。分段設(shè)計之綠園菏塘改造后視景分析設(shè)計手法分析：1將停車場隱藏于于樹木綠化之后，，使得接待中心成成為主要的開放空空間。2用廊子將接待中中心廣場和志成學(xué)學(xué)校廣場聯(lián)系起來來，使二者貫通于于線性空間之上，，更有序列感。3廊子強調(diào)了非機機動車道的方向。。4接待中心，山路路，廊子構(gòu)成視覺覺序列。5接待中心廣場，，山坡前休息區(qū)域域，廊子，志成學(xué)學(xué)校前綠化，形成成空間序列。分段設(shè)計之接待中心方案設(shè)計性質(zhì)定位：甲所是主干道上4個開放空間之一一，規(guī)模相對較小小。接待中心廣場場是二校門周圍景景觀區(qū)的入口。改造后空間質(zhì)量分分析接待中心廣場，山山坡前休息區(qū)域，，廊子，志成學(xué)校校前綠化，形成空空間序列。設(shè)計的最佳視景路路線進(jìn)行了視景上和空空間上的雙重引導(dǎo)導(dǎo)。分段設(shè)計之接待中心由于目前東西干道道直接從二校門腳腳下過，導(dǎo)致了二二校門處不僅非機機動車與機動車有有矛盾而且前來旅旅游照相的人群與與車流之間也存在在如圖所示的碰撞撞。大禮堂前面的軸線線由大禮堂、日晷晷、以及二校門共共同組成。作為一一個歷史時代以及及此處文化歷史區(qū)區(qū)域的軸線，他本本來應(yīng)該在二校門門處就結(jié)束。但是是由于二校門是一一個虛空的門洞，，因此在視線上就就將軸線不自覺的的引到了后面的照照瀾院商業(yè)區(qū)。因因此如何結(jié)束軸線線也是目前面臨的的問題。分段設(shè)計之二校門區(qū)域現(xiàn)狀分析分段設(shè)計之二校門區(qū)域方案設(shè)計手段:東西干道局部改道道，這樣做附加加產(chǎn)生的問題是需需要對原有的區(qū)域域界限重新定義。。目的:疏解交通矛盾,延續(xù)空空間序列。西側(cè)新產(chǎn)生的三角角地定義為甲所一一帶園林化空間的的一部分，空間氣氣氛幽靜。東側(cè)則則綜合考慮周邊區(qū)區(qū)域性質(zhì)后定義為為新的文化活動中中心，空間比較開開敞。在通往二校校門的軸線旁邊定定義了一系列小的的緩沖區(qū)。分段設(shè)計之二校門區(qū)域方案設(shè)計2.空間序列的延延續(xù)：在二校門前設(shè)計一一條綠化步道，加加強二校門大禮堂堂一帶的軸線感，，同時引導(dǎo)人們進(jìn)進(jìn)入歷史文化區(qū)。。1.交通矛盾的解解決:將東西主干道二校校門段道路南移以以緩解此處東西向向的機動車流，南南北向的自行車流流與二校門前攝影影留念的游客三者者之間的沖突。二校門區(qū)域平面圖圖分段設(shè)計之二校門區(qū)域方案分析地段內(nèi)形成三條主主要的景觀路線。。路徑1在二校門門區(qū)域的主軸線上上以步行為主，可可兼容自行車。路路徑2的曲線將人人流引導(dǎo)至二校門門。路徑3聯(lián)系園園林形式為主的區(qū)區(qū)域和人工景觀為為主的區(qū)域的紐帶帶。處理想法：大講堂主要是作為為南北干道和東西西干道的一個交會會路口的標(biāo)志性建建筑。對它而言公公共開放性是非常常重要的。同時作作為學(xué)校建筑，它它又應(yīng)該有更多的的人性化關(guān)懷因此此它的場地需要同同時滿足三個尺度度的要求。設(shè)計目的：解決十字路口的公公共空間問題以及及十字路口的交通通問題。分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂方案設(shè)計大講堂平面方案說明講堂的西、南面因因為面向外向型環(huán)環(huán)境所以需要一個個稱得出講堂尺度度的大公共空間。。針對這一點，結(jié)結(jié)合場地原有的高高差，設(shè)計了一層層層將講堂托起的的高臺，以此作為為場地中的一個宏宏觀的劃分邊界。。第一層次空間：分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂利用臺地的邊緣設(shè)設(shè)置了一些線性的的廊架，作為中觀觀尺度的比照，同同時也在臺地上形形成了不干擾其大大尺度的灰空間。。方案說明分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂第二層次空間：在廊架當(dāng)中設(shè)置了了一些玻璃體盒子子，不均勻的插入入其間。他們不僅僅可以打斷長長的的廊架而且還提供供了許多人性化尺尺度的小空間，供供人們在場地上不不時的停留。方案說明分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂第三層次空間：方案分析場地的分區(qū)分析：：場地北邊與學(xué)生區(qū)區(qū)的氣氛對應(yīng)具有有半開放性而南側(cè)側(cè)則是面對外向的的東西干道和東區(qū)區(qū)廣場，因此公共共性更強，更為開開放。廣場的停車車場設(shè)在干道的南南側(cè)，車流線如圖圖，以保證場地空空間的純粹性。場地的方向性分析析：東接主樓廣場，南南臨東西干道，西西臨南北干道，位位置顯要。因此場場地的開放性空間間應(yīng)該面對兩干道道的十字口整個場場地的方向性沖西西，公共空間方向向沖西南分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂場地透視分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂細(xì)部說明如圖所示，這種玻玻璃盒子的一側(cè)時時可以供人休息、、交流的小環(huán)境，，另一側(cè)則是可以以提供信息資源的的信息欄，或者展展示櫥窗。玻璃盒子如上頁所所示是臨散的鑲嵌嵌在高臺邊緣的廊廊子當(dāng)中。在大講講堂的公共性區(qū)域域中創(chuàng)造了小尺度度的公共灰空間。。分段設(shè)計之規(guī)劃大講堂提綱Contents現(xiàn)狀分析分段設(shè)計指導(dǎo)思想選題原因UrbanDesign東西主干道區(qū)域改改造方案小結(jié)整體規(guī)劃方案小結(jié)方案小結(jié)1圖中各種色彩分別別代表東西主干道道兩側(cè)的界面元素素，可以看出，自西向東，空間界界面由水體樹木等等自然元素逐漸向向建筑等人工元素素發(fā)生轉(zhuǎn)化。所以在其后的設(shè)設(shè)計之中，我們分別對其中的各種元素素分別進(jìn)行重新配配置和組織，使得在干道線性性空間兩側(cè)，各種元素交替出現(xiàn)現(xiàn)，形成韻律感和和節(jié)奏感，并為干道的不同區(qū)區(qū)域賦予不同的空空間特性?？臻g界面分析西門處由長長的步步道形成強烈的方方向感，可以形成成景觀區(qū)之前的緩緩沖。桂韻，綠園園與荷塘水系形成成一個向北的方向向感，引導(dǎo)人們進(jìn)進(jìn)入景觀區(qū)。從接接待中心開始，觀觀景路線開始變得得曲折與復(fù)雜，力力圖在兩條道路中中間形成一條景觀觀休閑帶。并在二二校門前設(shè)計一條條綠化步道，加強強二校門大禮堂一一帶的軸線感，同同時引導(dǎo)人們進(jìn)入入歷史文化區(qū)。景觀朝向和人流組組織分析方案小結(jié)2如圖所示，在干道道線性空間上，空間有節(jié)奏的收縮縮與放開，并將放開的空間做做重點的處理