淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理及維護(hù)保養(yǎng)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造原理及維護(hù)保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的重要組成部分，關(guān)系到汽車使用性能和行駛安全，正常合理地使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效地延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)是否正確維護(hù)、保養(yǎng)及維修質(zhì)量的高低,直接關(guān)系著汽車使用壽命能否延長(zhǎng),因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和維修應(yīng)當(dāng)加以足夠的重視。

汽車;發(fā)動(dòng)機(jī);維護(hù);保養(yǎng)1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造及工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)——是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由大量機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的繁雜機(jī)器。無(wú)論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無(wú)論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)正常工作，都必需具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相像，基本結(jié)構(gòu)也就大同小異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尋常是兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尋常是由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)——由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。

配氣機(jī)構(gòu)——由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件等組成。保證氣缸適時(shí)換氣。

燃料系——化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成?？刂泼垦h(huán)投入氣缸燃油的數(shù)量，以調(diào)理發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。

點(diǎn)火系——傳統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時(shí)刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。適時(shí)地向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供電火花（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)點(diǎn)火系）。

冷卻系——水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。控制發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

潤(rùn)滑系——由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。減少摩擦力，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

起動(dòng)系——由起動(dòng)機(jī)機(jī)器附屬裝置組成。由于柴油機(jī)是通過(guò)壓燃的方式驅(qū)動(dòng)的，所以沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，其他部分系統(tǒng)構(gòu)造和汽油機(jī)幾乎一致。使曲軸旋轉(zhuǎn)完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程。

1.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過(guò)程，是經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的，每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程就叫一個(gè)工作循環(huán)。凡是曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一次工作循環(huán)的，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車大都采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)是工作循環(huán)的重復(fù)，只要了解了一個(gè)工作循環(huán)的過(guò)程，就了解了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作原理。

1.2.1進(jìn)氣行程

曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉?；钊苿?dòng)過(guò)程中，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，形成真空度，于是可燃混合氣通過(guò)進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)終止。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力略低于外界的大氣壓力。

1.2.2壓縮行程

進(jìn)氣行程終止時(shí)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積逐漸減小。此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，可燃混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)（即曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第2個(gè)半周）壓縮終止。壓縮過(guò)程中，氣體壓力和溫度同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為0.6MPa～1.2MPa，溫度約為600K～800K。

1.2.3做功行程

在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高，從而推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)（即曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第3個(gè)半周）作功終止。作功開(kāi)始時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力、溫度急劇上升，瞬間壓力可達(dá)3MPa～5MPa，瞬時(shí)溫度可達(dá)2200K～2800K。

1.2.4排氣行程

在做功行程接近終了時(shí)，排氣門開(kāi)啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身剩余壓力和在活塞推動(dòng)下，被排出氣缸，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)（即曲軸轉(zhuǎn)過(guò)第4個(gè)半周），排氣門關(guān)閉，排氣終止。因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力，排氣沖程終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力略高于大氣壓力，約為0.105MPa～0.115MPa，溫度約為900K～1200K。

2.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的重要性

每個(gè)人都有一顆心臟，假使心臟中止跳動(dòng)，生命也將隨之消逝，汽車也不例外，發(fā)動(dòng)機(jī)就是汽車的心臟，保養(yǎng)的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛(ài)車遠(yuǎn)離心臟病，就要像愛(ài)護(hù)自己的心臟一樣愛(ài)護(hù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)慎之又慎，外部可用引擎清洗劑洗清白，至于內(nèi)部則會(huì)在工作中產(chǎn)生積碳、雜質(zhì)、膠質(zhì)等廢物，假使對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)比較熟悉，可開(kāi)啟機(jī)蓋進(jìn)行清洗，也可使用免拆清洗劑在不解體的狀況下清洗內(nèi)部，內(nèi)部故障應(yīng)交給專門的4S店或維修店。發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常將造成運(yùn)行至少增加油耗10%以上，大大增加運(yùn)行成本；汽車尾氣排放年檢無(wú)法正常通過(guò)，增加尾氣年檢成本同時(shí)可能由于環(huán)保違章被罰款；大幅縮短汽車氧傳感器、三元催化器使用壽命，增加維修成本。因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全方位定期保養(yǎng)時(shí)十分重要的。

3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的主要內(nèi)容本卷須知

汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就宛如健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大幫助。好多車主平日工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車會(huì)以發(fā)生故障為抗議。

在汽車的運(yùn)行過(guò)程中要特別注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，防止發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常損壞。由于操作使用不當(dāng)和保養(yǎng)檢修不及時(shí)，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，直接影響汽車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車動(dòng)力輸出的關(guān)鍵，也與油耗密切相關(guān)。所以給發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件各個(gè)系統(tǒng)定期進(jìn)行清理，做好保養(yǎng)也是可以降低油耗的。

尋常造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因主要有以下八種因素即：不按期保養(yǎng)、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢、空氣濾芯堵塞、進(jìn)氣管道過(guò)臟、曲軸箱油泥過(guò)多、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善、水箱生銹或結(jié)垢、冷卻系統(tǒng)狀況不良。發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法尋常都是人工直觀法就是通過(guò)問(wèn)、看、嗅、摸、試、聽(tīng)等直接感觀,或借助簡(jiǎn)單工具,以確定機(jī)器技術(shù)狀況和故障的方法。主要步驟為：檢查汽車的防凍液的液面是否適合；檢查汽車的電瓶；檢查和更換機(jī)油；檢查或更換空氣濾芯器的；檢查清洗散熱器和進(jìn)氣道；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)袒露的橡膠皮管是否有老化；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)袒露的電線，是否有開(kāi)膠；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的零件螺絲是否有松動(dòng)；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各處皮帶強(qiáng)度是否夠。另外傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音異響。

維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)，最值得注意的問(wèn)題是磨合使用。這對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命有著關(guān)鍵的作用。不要用怠速預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)；不要高